Perjalanan darat atau overlanding mengacu pada perjalanan yang dilakukan tanpa menggunakan penerbangan. Ini mungkin termasuk:
- Bepergian ke titik yang relatif jauh atau tidak dapat diakses (seperti pedalaman Australia) dengan kendaraan yang dirancang untuk dapat digunakan di luar jalan raya.
- Perjalanan lintas benua tanpa penerbangan atau kapal – contoh sejarah yang terkenal adalah Marco Polo ekspedisi darat pertama pada abad ke-13 dari Venesia ke Cina pengadilan Kubilai Khan.
- Perjalanan keliling dunia menggunakan perjalanan laut antara benua dan perjalanan darat atau kereta api, di Keliling dunia dalam 80 hari tradisi.
Sejak tahun 1960-an, jalur darat telah menjadi sarana populer untuk bepergian antar destinasi di seluruh Afrika, Eropa, Asia (terutama India), itu Amerika dan Australia. Pada tahun 1960-an dan 70-an, ribuan anak muda barat melakukan perjalanan "Hippie Trail" melalui Timur Tengah ke India dan Nepal. Lihat Istanbul ke New Delhi lewat darat.
Memahami
Berkeliling dunia telah menjadi tujuan banyak penjelajah pemberani sejak manusia menduga bahwa dunia itu bulat. Matematikawan Yunani kuno menghitung bahwa dunia itu bulat (dan terlepas dari mitos umum hari ini, diyakini juga berputar sepanjang Abad Pertengahan) dan berspekulasi tentang bagaimana mengikutinya sepanjang jalan. Orang pertama yang secara umum diakui telah melakukan perjalanan ini adalah orang-orang yang selamat dari Kru Ferdinand Magellanell. Setelah tiga tahun berlayar, satu kapal kembali dengan selamat. Dengan penyebaran lokomotif dan kapal uap yang meluas di akhir tahun 1800-an, Jules Verne meramalkan sebuah perjalanan keliling dunia dalam delapan puluh hari dapat dilakukan melalui jalur darat dan laut. Sepasang saingan Kota New York wartawan melakukan perjalanan pada tahun 1889 dalam 72 dan 76 hari masing-masing.
Saat ini, mudah untuk membeli sejumlah buy penerbangan yang membawa Anda keliling dunia, tetapi banyak orang memilih untuk tidak terbang. Salah satu alasannya adalah bahwa perjalanan udara adalah bentuk transportasi yang berpolusi. Hal lain adalah bahwa kegembiraan bepergian adalah perjalanan itu sendiri dan banyak tempat dan pengalaman yang datang dari melewati negara daripada terbang di atasnya.
Banyak orang berencana untuk melakukan perjalanan keliling dunia tanpa menggunakan transportasi udara dengan menggunakan kombinasi laut, kereta api dan jalan raya, meskipun umumnya hampir tidak mungkin untuk tidak menyertakan beberapa transportasi udara dalam perjalanan, karena biaya untuk menutupi lautan dan untuk kepentingan politik. alasan di beberapa bagian dunia.
Singkatnya: persyaratan paling minimum untuk perjalanan seperti ini adalah waktu beberapa bulan, kesehatan yang baik dan, dinyatakan dalam dolar Amerika, sejumlah uang lima digit.
Berkeliling/jalan-jalan
Perjalanan yang diatur keliling dunia
Ada sejumlah terbatas perjalanan darat yang diatur di seluruh dunia. Dalam praktiknya perjalanan ini adalah kapal pesiar yang mengelilingi dunia dari pelabuhan ke pelabuhan, oleh karena itu nama yang lebih menggambarkan untuk mereka adalah "di atas lautan". Beberapa agen perjalanan mengatur tempat di kapal barang yang berkeliling dunia, sisanya reguler kapal pesiar. Ini biasanya berlangsung sekitar 100 hari, dan harga mulai dari USD 15.000.
Beberapa jalur kapal pesiar mengemas "pelayaran dunia" sebagai satu paket, dengan durasi biasanya 110-120 hari. Perjalanan ini biasanya berjalan setahun sekali.
Tur yang lebih singkat
Awalnya tur darat melayani pelancong muda yang senang "berjalan kasar" dan bepergian dalam kelompok besar. Sejak itu, industri lintas alam telah berkembang dan sekarang ada perjalanan yang diatur untuk semua jenis pelancong. Di Afrika, misalnya, ada berbagai macam tur yang dirancang untuk berbagai jenis pelancong, termasuk keluarga dan pelancong senior, dengan akomodasi dan layanan primitif serta cukup mewah.
Ada banyak perusahaan tur darat yang menyediakan truk atau bus yang diubah atau dibuat khusus dan pemimpin tur. Pada tur darat berpemandu ini, kelompok melakukan perjalanan darat bersama untuk jangka waktu berminggu-minggu atau berbulan-bulan baik dengan kendaraan mereka sendiri atau dengan kendaraan yang disediakan.
Tur yang dipasarkan sebagai perjalanan darat seringkali cukup lama, seperti enam minggu dari Kenya ke Afrika Selatan. Tur dua puluh enam minggu dari London ke Johannesburg seperti di masa lalu sulit ditemukan saat ini, dan rencana perjalanan biasanya direncanakan secara rinci, meninggalkan sedikit improvisasi.
Anda sendiri
Cara yang mungkin lebih murah dan pasti lebih menantang adalah menggabungkan koneksi bus antarkota, kereta api, dan kapal terjadwal untuk berkeliling dunia – atau pergi jauh-jauh kapal pesiar. Anda juga bisa menggunakan kendaraan darat apa saja, seperti sepeda, sepeda motor, mobil, atau bahkan berjalan kaki. Anda merencanakan perjalanan Anda dari awal dan mengatur jadwal Anda sendiri. Ini akan berarti lebih banyak perencanaan daripada, misalnya, terbang keliling dunia melalui sepuluh kota. Ingatlah bahwa rencana perjalanan Anda kemungkinan besar akan mencakup tempat-tempat yang jauh dari jalur dan jauh dari segalanya. Lihat artikel untuk setiap negara yang akan Anda kunjungi untuk mempelajari tentang koneksi dan kondisi perjalanan.
Pertimbangan umum
Menyeberang dari Eropa ke Asia atau sebaliknya dapat dilakukan dengan relatif mudah – Anda dapat naik kereta api dari sebagian besar kota besar Eropa ke Moskow dan bepergian dengan Trans Siberia untuk Beijing, Vladivostok dan tempat-tempat di sepanjang rute. Rute kereta api lain yang relatif mudah adalah dari Moskow ke Urumqi. Perjalanan melalui Asia Tengah atau Timur Tengah dimungkinkan tetapi membutuhkan lebih banyak visa dan lebih banyak perubahan bus dan kereta api. Situasi keamanan juga cenderung lebih buruk, karena banyak negara di kawasan ini sedang atau telah terlibat dalam kekerasan. dongeng Jalur Hippie darat dari Eropa ke India terhenti ketika Iran mengalami revolusi dan militer Soviet menginvasi Afghanistan pada tahun 1979. Perang Saudara Suriah yang sedang berlangsung merupakan hambatan utama bagi semua perjalanan di wilayah tersebut, seperti halnya masalah visa jika Anda memasuki Israel.
Itu Samudera Pasifik sejauh ini merupakan hambatan terbesar untuk menyelesaikan sirkuit di seluruh dunia melalui darat; Tidak ada feri antara Indonesia atau Selandia Baru ke Australia, juga tidak ada layanan reguler dari Asia atau Australia ke ribuan pulau di Polinesia. Lebih jauh ke utara, selat Bering antara Rusia dan Alaska juga tidak memiliki jadwal lalu lintas yang melintasinya. Selain itu tidak ada jalan di kedua sisi Selat Bering dan izin khusus diperlukan untuk masuk Chukotka di pihak Rusia. Ini berarti Anda juga harus mengeluarkan lebih banyak uang daripada tiket pesawat di kapal pesiar yang mencakup rute ini – Jepang ke Alaska adalah pilihan yang paling ekonomis – atau memilih pilihan yang lebih dalam semangat perjalanan seperti itu; Perjalanan kargo (atau mencoba menggabungkan tumpangan kapal pesiar). Selandia Baru, yang mempertahankan asosiasi longgar dengan sejumlah pulau kecil di Pasifik, kadang-kadang menawarkan orang untuk bergabung di rute angkutan semi reguler, memasok pulau-pulau ini, tetapi penduduk asli selalu diprioritaskan, dan mengamankan tempat dalam perjalanan ini tidak sepele, dan membutuhkan banyak ketekunan. Jika Anda ingin melintasi garis bujur sebanyak mungkin melalui darat tetapi bersedia terbang jika benar-benar diperlukan, segalanya menjadi sedikit lebih mudah. Berasal dari Asia, Anda dapat melintasi pulau-pulau di Indonesia dengan feri dan darat ke bagian paling timur Papua Nugini. Dari sana Anda dapat terbang ke Selandia Baru, melalui Australia jika Anda mau. Itu Pulau Utara mencapai 178°BT. Dari Selandia Baru Anda dapat terbang melalui Hawaii untuk Pelabuhan, Alaska dari mana Anda dapat mundur dengan feri ke Pelabuhan Belanda-Unalaska, terletak di 166°W. Alaska terhubung dengan feri dan jalan raya ke Kanada dan Lebih rendah 48.
Lalu lintas di atas Atlantik jauh lebih sering daripada di Pasifik. Garis Cunard sejarah yang membanggakan kapal laut masih mengarungi rute antara Southampton dan New York, dan jauh lebih layak secara ekonomi daripada kapal pesiar Trans-Pasifik. Beberapa kapal pesiar menghabiskan musim panas di Eropa dan musim dingin di Karibia dan menawarkan "pelayaran pemosisian ulang" yang terjangkau melintasi Atlantik. Banyak kapal barang melintasi Atlantik antara Eropa dan Amerika dan perjalanan ini dapat diatur melalui beberapa agen. Juga cukup banyak pelaut rekreasi menyeberangi Atlantik (lihat Menumpang perahu). Jika Anda bisa pergi dari Amerika Utara ke Islandia, Anda dapat mengambil Garis Smyril feri mingguan dari Seyðisfjörður ke Denmark di daratan Eropa. Pelancong yang keras kepala dan berpengalaman dengan jadwal yang sangat longgar dapat mencoba menyeberangi Atlantik Utara dengan kapal penangkap ikan – Greenland ke Islandia, meskipun tidak mudah, mungkin dapat dilakukan. Tetapi kecuali Anda menggunakan kapal pesiar sebagai feri atau kapal kecil sewaan, tidak ada cara praktis untuk menutupi selat antara Kanada dan Greenland. Dimungkinkan untuk menyewa Inuit yang berpengalaman untuk menyeberangi selat dengan kereta luncur anjing selama musim dingin dan mudah-mudahan dilanjutkan dengan kapal pantai.
Mungkin yang mengejutkan, kendala lain adalah Darien Gap: bentangan kecil 160 km dari hutan rawa yang lebat, dibuat lebih berbahaya oleh pertempuran gerilya di daerah itu, antara Panama dan Kolombia. Ya, ini berarti tidak ada jalan antara Amerika Tengah dan Selatan, tidak ada feri yang menutupi celah itu, tetapi lalu lintas backpacker sangat padat sehingga ada jalur kapal pribadi yang cukup terorganisir yang beroperasi di antara Cartagena dan Area Portobelo atau Carti di Panama. Pada 2019, tidak ada lagi feri antara Carti di Panama dan Cartagena di Kolombia. Juga layak untuk berjalan di sepanjang garis pantai Karibia, tetapi kecuali Anda memiliki pengalaman dalam perjalanan seperti itu, ini bukan sesuatu yang harus Anda anggap enteng. Dari Eropa Anda dapat pergi dengan kapal barang ke video monte dan beberapa tempat di Brazil dan beberapa kapal pesiar di Karibia juga termasuk port di Venezuela.
Sebelah utara Afrika dapat dengan mudah dikunjungi dari Eropa. Namun, jika Anda ingin melakukan perjalanan lebih jauh ke selatan melalui darat, Anda harus menyeberangi gurun Sahara, yang merupakan tugas yang menantang. Anda mungkin bisa melakukan perjalanan di sepanjang pantai barat, melewati beberapa negara yang membutuhkan visa dari hampir semua orang asing. Rute yang lebih mudah adalah di Afrika timur, rute sampel termasuk Kairo ke Nairobi lewat darat dan Alexandria ke Cape Town dengan kereta api dan bus. Transportasi kereta api dan jalan beraspal jarang terjadi, oleh karena itu berkeliling dapat menjadi tantangan dan memakan waktu. Juga, beri tahu diri Anda tentang situasi di daerah yang Anda rencanakan untuk dilalui – sayangnya penyakit menular, konflik bersenjata dan kejahatan yang lazim di sebagian besar Afrika. Akhirnya, untuk keluar dari mana saja di Afrika Sub-Sahara, alternatif Anda adalah mundur ke utara untuk sampai ke Eropa atau Asia atau terbang. Menyeberangi Samudera Hindia dengan perahu berbahaya karena bajak laut, setidaknya kecuali jika Anda mengambil rute yang sangat selatan.
Australia dan seluruh Oseania perlu terbang jika Anda tidak pergi dengan kapal barang atau dengan pelayaran Trans-Pasifik atau RTW yang tidak teratur dan mahal. Sementara sebagian besar pulau di Indonesia terhubung satu sama lain dengan feri dan Indonesia bagian barat memiliki beberapa koneksi ke daratan Asia, tidak ada kapal terjadwal antara Asia dan Oseania. Dimungkinkan untuk mengatur perjalanan dari Asia Tenggara ke Australia dengan bekerja di kapal layar. Tergantung pada kaptennya, pengalaman mungkin tidak penting, tetapi pasti membantu.
Menumpang di kapal kargo antara Timor Timur dan Darwin adalah tidak bisa jadi. Ada kekurangan informasi di Internet tentang ini. Meskipun sepertinya keduanya adalah titik terdekat di peta, perusahaan pelayaran menginginkan tidak ada hubungannya dengan penumpang. Bukan karena pertimbangan hukum, bepergian sebagai penumpang sah-sah saja, hanya saja mereka tidak mau repot dengan urusan administrasi. Ini diambil dari pengalaman langsung di pelabuhan Dili dan banyak percakapan tatap muka dengan perwakilan perusahaan dan pejabat pelabuhan. Marina Dili juga cukup sepi dan tidak seramai marina di Bali. Hindari Timor Timur jika Anda berniat untuk mencoba penyeberangan ke Darwin.
Rute hipotetis ke Australia, yang tidak banyak dibicarakan adalah melalui Kepulauan Selat Torres (Penafian, ini tidak dicoba oleh penulis tetapi diteliti secara ekstensif). Memisahkan Daru, Papua Nugini dan Pulau Kamis adalah sekitar 150 km dari air. Meskipun tidak ada kapal komersial yang menghubungkan mereka, penduduk Kepulauan Torres diperbolehkan melakukan perjalanan bebas antara Kepulauan Torres (Australia) dan PNG. Anda bisa menyewa seorang kapten untuk berlayar di antara keduanya, atau kayak sendiri antara Daru dan Pulau Saibai[1].Kesulitan utama adalah mencapai Daru dari Indonesia karena mungkin harus melintasi seluruh garis pantai PNG untuk mencapainya. Saya t mungkin mungkin untuk mencapai Daru dari Merauke tetapi Anda mungkin tidak dapat melintasi perbatasan ke PNG dari sini. Dimungkinkan untuk melintasi perbatasan di Jayapura di sisi utara Papau tetapi mencapai Daru mungkin sangat sulit karena akan melibatkan banyak perjalanan feri untuk mencapainya. Port Moresby. Perjalanan udara adalah sarana utama perjalanan antara kota-kota di PNG.
Secara keseluruhan, berpindah dari satu benua ke benua lain di Belahan Bumi Selatan dalam praktiknya merupakan pilihan hanya jika Anda memiliki perahumu sendiri.
Dengan mobil
Pada tahun 1907, sebuah balapan mobil dari Beijing untuk Paris diatur, dan pada tahun 1936 dua orang dari Prahaberkeliling dunia dalam 97 hari. Ada dua cara untuk berkeliling dunia: Anda dapat membeli dan menjual kendaraan di sepanjang jalan (atau menyewa setidaknya untuk beberapa peregangan), yang berarti Anda dapat terbang di atas daerah yang sulit dan berbahaya dan tidak memiliki masalah untuk melewati lautan, atau Anda dapat mengendarai kendaraan yang sama. Jika Anda mengendarai mobil yang sama di seluruh dunia, Anda harus mengemudi sepanjang jalan dan mengatur dengan kapal barang untuk membawa mobil setidaknya melintasi Atlantik dan Pasifik. Mengemudi di seluruh dunia berarti Anda akan memerlukan berbagai dokumen selain paspor dan visa Anda seperti SIM internasional, Carnet de Passage, dokumen tentang asuransi mobil dan dalam beberapa kasus bahkan a surat izin mengemudi lokal (atau sopir lokal)! Weblog tempat pengemudi RTW berbagi pengalaman langsung mereka termasuk Petualangan Darat Sayaekspedisi lintas dunia, Dunia melalui jalan raya dan Vw gelandangan. Banyak contoh lain dari perjalanan keliling dunia dengan kendaraan (Overlanding) dapat ditemukan di Lingkup Darat.
Dengan kereta api
Pada 9.288 km (hampir 6.000 mil) Kereta Api Trans-Siberia adalah salah satu perjalanan darat terpanjang yang ada saat ini, membutuhkan waktu tujuh hari untuk mencapai Vladivostok dari Moskow, dan menyediakan alternatif perjalanan udara untuk perjalanan antara Eropa dan Asia. Pemerintah Cina, Rusia, dan lainnya sedang mendiskusikan jalur berkecepatan tinggi (sekitar 320 km/jam atau 200 mph) di rute ini. Eropa sendiri memiliki jaringan kereta api.
Itu Kereta Api Pasifik India, selesai pada tahun 1970, link Sydney dan Perth di Australia. Meliputi 4.343 km selama 4 hari, jalur kereta api ini termasuk jalur kereta lurus terpanjang di dunia.
Di Amerika Serikat Amtrak dapat membawa Anda melalui darat dari New York melintasi benua ke San Francisco di Pantai Pasifik dan bolak-balik melintasi benua menggunakan rute yang berbeda, hanya bagian dari sistem jalur kereta 21.000 mil (34.000 km), Via Rail Kanada menawarkan hal serupa jasa; Lihat Perjalanan kereta api di Kanada dan Perjalanan kereta api di AS.
pengenalan Jepangini kereta api berkecepatan tinggi, Tōkaidō Shinkansen, pada tahun 1964 mengubah wajah perjalanan kereta api. Kereta api ini telah mengangkut lebih dari 4 miliar penumpang dan kereta seri N700 yang baru mampu menempuh kecepatan 300 km/jam. TGV Prancis (kereta api grande vitesse atau kereta berkecepatan tinggi) mencapai kecepatan yang sama, membuatnya lebih cepat daripada perjalanan udara untuk banyak perjalanan. Jerman adalah negara Eropa pertama yang menanggapi TGV dan untuk waktu yang singkat, ICE Jerman memegang rekor kecepatan untuk kereta api sebelum TGV mendapatkannya kembali. Saat ini Spanyol memiliki jaringan HSR terpanjang di Eropa dan kereta cepat melintasi Benelux, Inggris selatan, Jerman, Austria, Swiss, Italia, dan bahkan Turki. Cina memiliki jaringan HSR terpanjang dan masih membangun lebih banyak, lihat Kereta api berkecepatan tinggi di Cina. Lebih banyak jaringan sedang direncanakan atau sedang dibangun, memangkas waktu perjalanan ke tingkat yang belum pernah terlihat sebelumnya.
Bus dan truk safari darat
Itu Jalan Sutra secara historis menghubungkan Mediterania dengan Persia dan Cina. Hari ini rute mengacu pada perjalanan darat antara Eropa dan Cina, mengambil rute utara – melalui Rusia dan Kazakstan untuk Urumqi atau Xian di Cina – atau rute selatan – melalui Turki, Iran, dan pakistan untuk India dan mungkin di luar. Rute ini masih populer hingga saat ini, dengan perusahaan seperti Oasis Overland dan Odyssey Overland menawarkan wisata di rute selatan.
Dengan kerajinan kecil
Saat ini mengelilingi dunia dengan kapal pesiar bukanlah prestasi seperti seratus tahun yang lalu – bahkan remaja telah melakukannya sendiri. Tapi itu masih membutuhkan pengalaman berlayar laut yang solid, ada banyak yang bisa salah, dan hanya ada sedikit bantuan yang tersedia di lautan. Untuk beberapa pengantar, lihat Berlayar dengan kapal kecil.
Menumpang perahu adalah mungkin. Ratusan kapal layar menyeberangi lautan setiap tahun (walaupun hanya sedikit yang melakukan seluruh Pasifik). Menunggu di pelabuhan yang sibuk seperti Grenada, Madeira atau Panama dapat membantu. Bicaralah dengan pemilik kapal, bersikaplah ramah, membantu, dan mudah didekati. Sesuatu mungkin muncul. Internet juga merupakan sumber yang berguna, ada banyak situs web yang mencocokkan kru dengan nakhoda yang bertangan pendek. Mereka mungkin hanya pergi ke jalan yang benar.
Rute darat Trans Afrika
Beberapa rute darat terpanjang dan lebih tradisional berada di Afrika. Kairo ke Cape Town dan v.v. rute mencakup lebih dari 10.000 km, biasanya mengikuti Sungai Nil melalui Mesir dan Sudan, terus ke Kenya, Tanzania, Malawi, Zimbabwe, Botswana, dan Namibia di sepanjang jalan. Sejak pertengahan 1980-an, penutupan feri Aswan-ke-Wadi Halfa antara Mesir dan Sudan, dan ketidakstabilan di Sudan, Uganda utara, dan Ethiopia, membuat perjalanan itu tidak mungkin dilakukan. Rute Cape ke Kairo dan Kairo ke Cape Town kembali menjadi mungkin dan semakin populer baik dengan truk darat komersial yang membawa rombongan sekitar 20 atau lebih penumpang yang membayar maupun pelancong independen dengan sepeda motor atau dengan kendaraan 4WD. Lihat Alexandria ke Cape Town dengan kereta api dan bus.
Rute tradisional Trans Afrika adalah dari London ke Nairobi, Kenya dan Cape Town, Afrika Selatan. Rute ini dimulai pada 1970-an dan menjadi sangat populer di kalangan perusahaan kecil yang menggunakan truk penggerak empat roda Bedford tua yang masing-masing mengangkut sekitar 24 orang, ditambah banyak orang independen, biasanya dijalankan oleh sekelompok teman di Land Rover 4x4 yang berangkat dari London dari November hingga Maret setiap tahun. Rute biasa adalah dari Maroko ke Aljazair dengan melintasi gurun Sahara ke Niger di Afrika Barat, terus ke Nigeria. Ini diikuti oleh perjalanan selama sebulan yang disamakan dengan "Hati Kegelapan" Joseph Conrad melalui hutan Zaire (sekarang Republik Demokratik Kongo), muncul ke dunia yang relatif modern di Kenya melalui Uganda. Dari Kenya perjalanan terakhir adalah ke selatan melalui Tanzania ke Zimbabwe atau Afrika Selatan.
Rute ini telah berubah secara dramatis karena penutupan perbatasan dan ketidakstabilan politik yang menciptakan zona larangan bepergian. Rute ini agak berubah selama beberapa tahun terakhir, dengan truk sekarang menyeberang dari utara ke selatan Afrika, mengikuti pantai barat dari Maroko ke Cape Town dengan perubahan terbesar dalam rute yang dimungkinkan oleh pembukaan Angola untuk pariwisata. Perjalanan kemudian berlanjut melalui Afrika Selatan dan Timur dari Cape Town ke Nairobi dan terus ke Kairo. Untuk pantai Afrika Barat, bahkan ada jalur sepeda.
Rute Cape Town ke Kenya Overland selama 2 bulan sangat populer karena keragaman yang dialami di sepanjang rute. Ragam budaya, fauna dan flora yang dialami memungkinkan wisatawan untuk mengalami daerah terpencil di Afrika namun masih memungkinkan untuk jangka waktu yang lebih mudah diatur. Karena logistik di Afrika Timur dan Selatan, Anda dapat melakukan perjalanan ke daerah-daerah yang sulit dan mahal untuk diakses secara mandiri.
Di Afrika Selatan, rute paling populer adalah Cape Town ke Air Terjun Victoria (lamanya sekitar 3 minggu). Perusahaan memiliki truk yang berangkat hampir setiap hari memulai rute di Cape Town, Afrika Selatan. Rute Cape ke Vic membawa wisatawan melalui Namibia, Botswana dan berakhir di Zimbabwe atau Zambia.
Ringkasan
Saat ini, perjalanan darat menjelajahi sebagian besar benua; satu-satunya yang belum secara teratur bepergian adalah Antartika.
Beberapa perusahaan menawarkan ekspedisi darat dari Inggris ke Australia. Berasal dari Ekspedisi Darat Eksplorasi pada tahun 2006, ekspedisi ini dipasarkan sebagai perjalanan darat trans-Asia terpanjang yang pernah ada.
Ekspedisi darat terpanjang dalam bentuk apa pun dijalankan oleh Jalur Afrika; perjalanan London-Cape Town-Istanbul mereka (43 minggu) tetap menjadi ekspedisi darat klasik bagi para pelancong yang rajin. Padahal kombinasi perjalanan terpanjang adalah 50½ minggu yang dijalankan Juru bahasa dari Helsinki, Finlandia ke Cape Town, Afrika Selatan melalui Rusia, Cina, Timur Tengah, mengikuti Sungai Nil dan Kenya dan ke Afrika bagian selatan.
Lihat juga
 |
|
- Perjalanan kargo
- Penerbangan keliling dunia
- Perjalanan bus – salah satu kemungkinan moda transportasi
- Tips untuk perjalanan kereta api – moda transportasi lain yang mungkin
- Keliling dunia dalam 80 hari – untuk rencana perjalanan paling terkenal