Kapal pesiar - Cruise ships

Dek atas kapal pesiar biasa
CautionCOVID-19 informasi: Ada banyak wabah COVID-19 (novel coronavirus) di kapal pesiar pada awal 2020. Infeksi dapat menyebar dengan mudah di atas kapal, dan perawatan medis di atas kapal terbatas. Di tengah wabah, karantina dan dok menjadi tantangan sebagian karena banyaknya penumpang. Pemerintah AS dan Kanada merekomendasikan menghindari perjalanan kapal pesiar untuk saat ini. Pelancong yang lebih tua dan mereka yang memiliki kondisi kesehatan mendasar adalah yang paling berisiko.

Lihat saran resmi:

(Informasi terakhir diperbarui 17 Agustus 2020)

Kapal pesiar adalah sarana perjalanan dengan manfaat besar, dan beberapa kelemahan. Beberapa orang menyukainya; orang lain tidak peduli dengan mereka. Mereka memudahkan untuk mengunjungi beberapa tempat dalam satu perjalanan tanpa perlu mengemas kembali barang-barang dan menggunakan mobil/kereta/bus/pesawat untuk bepergian ke setiap lokasi. Di kapal pesiar, "hotel" Anda datang bersama Anda – kabin, makanan dan transportasi, dan bahkan hiburan. Anda membongkar sekali, dan mungkin pergi tidur di Cabo San Lucas dan bangun di Puerto Vallarta, dan seterusnya ke tujuan lain, untuk dikemas ulang hanya di akhir pelayaran. Ini bisa menjadi pengalaman perjalanan yang luar biasa. Perasaan Anda tentang di mana Anda berada dikompromikan hanya dengan tidak mencatat rencana perjalanan Anda dan buletin kapal harian yang dikirimkan ke kabin Anda.

Pengambilan sampel dari berbagai pelabuhan, kota, pulau, atau pantai di suatu wilayah dapat membantu Anda memutuskan apakah dan di mana Anda ingin mengunjungi nanti untuk waktu yang lebih lama. Jadwal pelayaran yang khas membatasi waktu yang Anda habiskan di setiap tempat; biasanya itu berarti hanya satu hari kegiatan atau jalan-jalan. Mereka mungkin juga termasuk satu atau lebih hari di laut – surga jika Anda menikmati hari santai di tepi kolam renang atau kegiatan kapal lainnya, tetapi kurang begitu jika Anda lebih suka eksplorasi darat yang lebih aktif dan terbuka. Meskipun demikian, manfaatnya lebih besar daripada kerugiannya bagi cukup banyak orang untuk mendukung industri yang sedang berkembang.

Hari ini Anda dapat mengunjungi setiap benua di bumi, termasuk Antartika, dengan kapal pesiar. Destinasi eksotis, seperti Kepulauan Galapagos, paling baik dikunjungi oleh kapal ekspedisi kecil. Meskipun kapal pesiar ini mahal, Anda akan bepergian dengan pemandu ahli.

Artikel ini berfokus pada penjelajahan laut dan kapal. Kapal pesiar merupakan salah satu dari beberapa pilihan untuk perjalanan penumpang melalui laut; feri menjangkau pesisir pantai yang terisolasi tanpa jalan dan pulau-pulau di mana jarak atau jumlah lalu lintas yang terbatas membuat konstruksi jembatan jalan raya tidak praktis, perahu sungai dan kanal tongkang jelajah menawarkan tampilan yang lebih mendalam dan dekat di banyak negara di pedalaman mereka, sementara sedikit yang tersisa kapal laut dirancang bukan sebagai hotel terapung untuk hiburan tetapi sebagai kapal transportasi praktis yang dibangun untuk kecepatan. Untuk perjalanan dengan kapal yang lebih kecil, lihat Berlayar dengan kapal kecil.

Memahami

Zaman keemasan perjalanan penumpang lintas samudera telah sangat memudar. Beberapa kapal yang masih hidup dari era agung kapal laut sebagian besar telah diubah menjadi jelajah, dilestarikan sebagai museum dan/atau hotel, atau diletakkan. Itu tidak berarti bahwa perjalanan melintasi laut dengan kapal hilang juga. Sebenarnya, zaman modern kapal penumpang kadang-kadang lebih cepat daripada kapal laut dahulu kala, dan dalam beberapa hal lebih mewah – dan Anda tidak perlu membeli tiket kelas satu untuk menikmati sebagian besar darinya. "Ratu" Cunard Ratu Maria 2, Ratu Victoria dan Ratu Elizabeth masih melakukan penyeberangan cepat Atlantik tradisional secara musiman dan digunakan sebagai kapal pesiar di waktu lain. Ratu Maria 2, diluncurkan pada tahun 2004, berjalan dari Southampton untuk Kota New York, sebelumnya merupakan jalur yang bagus untuk beberapa jalur penumpang trans-Atlantik saingan. Pada masa itu, penumpang dipisahkan secara fisik oleh kelas perjalanan yang telah mereka pesan (dicontohkan dalam film "Titanic"). Saat ini hampir semua fasilitas dan area umum digunakan bersama oleh semua penumpang.

Gambar perjalanan kapal pesiar yang dilukis oleh serial TV perahu cinta (ditayangkan 1977-87) tidak terlalu menyesatkan (Kecuali tentang kebahagiaan yang tak terhindarkan sebelum debarkasi dan kru semua-Amerika), tetapi lebih tepatnya tidak lengkap. Karena skala ekonomi, sebagian besar kapal pesiar modern membawa banyak penumpang. Sementara segmen mewah dari industri pelayaran menawarkan kapal-kapal kecil – bahkan kapal “butik” atau “mega-yachts” – kebanyakan kapal membentuk kota terapung. Pelayaran berkisar dari beberapa hari hingga keliling dunia penuh yang berlangsung selama tiga bulan atau lebih, sementara tarif berkisar dari beberapa ratus dolar hingga US$100.000 atau lebih.

Jalur pelayaran mewah mungkin memiliki kapal yang hanya membawa 100–800 penumpang. Kapal yang lebih besar membawa 2.000–3.500 penumpang, sementara kapal besar dapat mengangkut lebih dari 5.000. Kapal pesiar terbesar di dunia, Symphony of the Seas dapat membawa 6.700 penumpang (5.500 di hunian ganda) dan memiliki tonase kotor hampir lima kali lipat dari Raksasa! Setiap ukuran memiliki kelebihannya; sebagai contoh:

  • Kapal-kapal yang lebih kecil dapat mengunjungi pelabuhan-pelabuhan yang lebih kecil di garis pantai terjal yang sangat diinginkan atau tempat-tempat yang tidak biasa, mis. Riviera, Galapagos, Fjord.
  • Kapal yang lebih besar mungkin menawarkan beberapa fasilitas lagi seperti yang dibahas dalam "On-board" di bawah ini tetapi harus menggunakan pelabuhan berukuran baik (atau jangkar/tambatan lepas pantai), dan memerlukan infrastruktur transportasi dan tur untuk menangani begitu banyak orang.
  • Mega-kapal menawarkan ruang publik yang besar dan kegiatan yang luas, tetapi terbatas pada pelabuhan utama dengan infrastruktur wisata yang lebih besar.

Jalur pelayaran menawarkan rencana perjalanan yang sangat bervariasi. Contohnya berkisar dari:

  • Beberapa hari di laut atau ke pelabuhan panggilan terdekat. Ini mungkin ditawarkan sebagai pengantar jelajah, atau hanya sebagai kesempatan untuk berpesta.
  • Satu atau dua minggu untuk mengunjungi pelabuhan dan pemandangan di wilayah tertentu, per "Jenis pelayaran" di bawah ini.
  • Sebulan atau lebih untuk melihat wilayah dunia, atau tiga bulan atau lebih untuk berkeliling dunia; pengalaman seumur hidup.

Setiap pelayaran terdiri dari satu atau lebih segmen pelayaran, misalnya, "pulang-pergi" selama 1-2 minggu dapat berupa satu segmen, sementara mengunjungi dua wilayah atau lebih terkadang melibatkan 2-3 segmen pelayaran keliling dunia. Dengan begitu, jalur pelayaran dapat menjual "potongan" kapal pesiar panjang yang terjangkau yang dapat dipertimbangkan oleh segelintir orang. Tidak jarang, kapal penjelajah akan membeli dua atau tiga segmen back-to-back/sequential untuk membangun pelayaran yang lebih lama, misalnya 7–10 hari dari Florida ke Karibia Barat, kembali, lalu 7–10 hari untuk Timur, atau dua atau lebih banyak wilayah dunia ketika mereka jauh.

Harga kapal pesiar ekonomi dapat dibandingkan dengan menginap di hotel dengan kamar kecil tetapi fasilitas yang baik, makanan, dll. Kabin standar mungkin berharga $80–150 per hari per orang, sedangkan tarif untuk kapal pesiar mewah atau kapal pesiar ekspedisi ke daerah kutub dapat berharga $1.000 per hari — ya, per orang. Sebagai aturan praktis, jika Anda hanya fokus pada ekonomi, Anda mungkin mendapatkan kapal yang agak tua, kurang dekorasi dan perlengkapannya; kamu mungkin harus membayar makan (jarang); atau kabin Anda mungkin memiliki suara bising dari mesin kapal atau sumber lain. Jika Anda membayar sedikit lebih untuk pelayaran yang pada dasarnya sama tetapi dengan kapal yang lebih berkualitas atau lebih baru, Anda Sebaiknya mendapatkan fasilitas yang lebih baik, kenyamanan, dll.

Memilih kapal pesiar - pertanyaan awal

Khusus untuk kapal penjelajah pertama kali, artikel keseluruhan ini akan membantu Anda memahami tentang apa itu kapal pesiar, dan apa yang mungkin sesuai dengan keinginan Anda. Sebelum itu, Anda mungkin bertanya pada diri sendiri pertanyaan kunci:

  • Siapa yang akan berada di grup Anda, misalnya, hanya teman, pasangan, keluarga orang tua dan anak-anak, keluarga multi-generasi (termasuk kakek-nenek)? Dan apakah ada anggota yang memiliki kebutuhan khusus, misalnya untuk bepergian?
  • Apa "kaliber" pelayaran yang menarik minat Anda? — ekonomi, arus utama, premium, kemewahan, ekspedisi?
  • Apa anggaran Anda? Di saku sekarang dan untuk uang tunai yang diperlukan selama/setelah perjalanan, misalnya, pembayaran yang akan Anda lakukan setidaknya sebagai deposit kapal pesiar dan (mungkin) untuk membeli asuransi perjalanan segera setelah Anda memesan perjalanan, saat Anda membayar sisa biaya pelayaran biaya beberapa bulan sebelum keberangkatan, sesuai kebutuhan ketika Anda membeli tiket pesawat ke/dari pelabuhan kapal pesiar, dan untuk menutupi dana untuk apa yang dapat menjadi biaya non-sepele selama perjalanan?
    • Apakah anggaran Anda sesuai dengan pelayaran biasa dengan banyak manfaat yang disertakan (dibahas di bawah)? Atau mungkin "semua termasuk" di mana (dengan biaya yang jauh lebih besar) hampir semuanya dibayar di muka oleh dan untuk semua orang, misalnya, tur, layanan spa, minuman beralkohol tanpa batas?
  • Berapa banyak waktu yang dimiliki semua anggota kelompok Anda untuk melakukan perjalanan bersama dan kapan? Dan seberapa baik "kapan" cocok dengan tempat yang mungkin ingin Anda tuju, misalnya, Alaska pada bulan Januari mungkin memiliki komplikasi tertentu.
  • Berapa banyak waktu yang ingin Anda habiskan di setiap tujuan pelayaran? Setiap pelayaran cenderung bervariasi dalam jumlah waktu yang mereka habiskan di tujuan mereka. Ini adalah pertimbangan yang sangat penting untuk kapal pesiar Karibia dan Mediterania yang dapat berhenti di beberapa pulau dan kota bahkan dalam rentang beberapa hari. Beberapa kapal pesiar akan menghabiskan beberapa jam di setiap tujuan, sedangkan beberapa kapal pesiar akan menghabiskan satu hari penuh atau lebih. Lihat jadwal perjalanan dan tanyakan pada diri Anda apakah Anda ingin menghabiskan sebagian besar waktu Anda untuk bersantai di kapal, atau apakah Anda lebih suka menjelajahi setiap tujuan.

Dengan jawaban dasar atas pertanyaan-pertanyaan tersebut dan penggunaan artikel ini, (kami harap) Anda dapat menghasilkan gambaran tentang jenis pelayaran apa yang paling cocok untuk Anda. Banyak yang terkejut bahwa biaya untuk pelayaran (menggunakan saran tentang penghindaran biaya yang disebutkan di bawah) mungkin sama dengan biaya perjalanan darat atau liburan terbang/menginap dengan durasi, layanan, dan akomodasi yang sebanding.

Perusahaan

Kapal pesiar di pelabuhan Key West

Jalur pelayaran "Tiga Besar"

"Tiga Besar" dari industri pelayaran laut adalah (dari terbesar ke terkecil) Perusahaan Karnaval, Kapal Pesiar Royal Caribbean, dan Kepemilikan Jalur Pesiar Norwegia. Bersama-sama, mereka membawa 80 persen dari semua penumpang kapal pesiar.

Perusahaan Karnaval adalah yang terbesar dari Tiga Besar. Ia memiliki sembilan jalur pelayaran:

Kapal Pesiar Royal Caribbean adalah yang terbesar kedua dari Tiga Besar. Ini sepenuhnya memiliki tiga jalur pelayaran, dan memiliki mayoritas keempat (Silversea).

Kepemilikan Jalur Pesiar Norwegia adalah yang terkecil dari Tiga Besar. Ini memiliki tiga jalur pelayaran:

Jalur pelayaran independen

Opsi pelayaran kapal kecil

Untuk pelayaran yang kurang tradisional,

Lihat juga: Feri laut Baltik, Sakit hati

Jenis kapal pesiar

Pengalaman Anda akan sangat dipengaruhi oleh jenis pelayaran yang Anda pilih. Anda akan melihat diskusi tentang masalah lain tentang waktu (musim tinggi/rendah dan musim "bahu"), serta jarak dan cara melintasinya nanti.

Pada suatu padat pelabuhan rencana perjalanan, kecuali untuk beberapa hari laut:

  • Anda mungkin makan malam, lalu menikmati hiburan, menari, dll., tidur, dan bangun di pelabuhan panggilan Anda berikutnya.
  • Di bawah kunjungan pelabuhan sehari penuh, Anda sering kali dapat mulai mendarat pada pukul 07.00 dan diharapkan kembali sekitar 30 menit sebelum keberangkatan kapal pada pukul 17.00 atau lebih.
    • Anda dapat makan sarapan di kapal di tempat pilihan Anda dan berada di luar kapal dalam perjalanan ke tur yang terorganisir, tur atau aktivitas yang diatur sendiri, atau hanya berjalan-jalan.
    • Tur "sepanjang hari" mungkin termasuk makan siang; lihat deskripsi tur. Tur pagi setengah hari dapat membawa Anda kembali ke kapal untuk makan siang, setelah itu Anda dapat memilih berbelanja atau berjalan-jalan di sore hari. Tur setengah hari yang dimulai segera setelah makan siang di atas kapal memungkinkan Anda berjalan-jalan di pantai atau berbelanja di pagi hari.
    • Lihat pembahasan touring di "Ashore" di bawah ini

Jika Anda lebih suka pelayaran seperti itu:

  • Cari rencana perjalanan di daerah yang menawarkan banyak pelabuhan terdekat, seperti Mediterania, Baltik, Fjords, Inggris Raya, Karibia, Alaska, Australia, Pasifik Selatan, dan Riviera Meksiko.
  • Cari pelabuhan keberangkatan di wilayah tersebut, untuk meminimalkan hari laut: misalnya, perjalanan Karibia yang dimulai di San Juan untuk Karibia, Amsterdam atau Kopenhagen untuk Baltik atau Fjord.
  • Sebaliknya, kapal dari Miami, Fort Lauderdale atau Tampa dapat memakan waktu 1-2 hari untuk mencapai Karibia, dan waktu yang sama untuk kembali. Tetapi Anda memiliki lebih banyak pilihan pelayaran dan kapal di sana, dan Anda dapat memilih untuk berkendara ke salah satu pelabuhan jika Anda tinggal cukup dekat (lihat "Masuk" di bawah).

Jika kamu memilih hari laut, Anda dapat mencari:

  • Memosisikan ulang kapal pesiar (sering menyeberangi lautan) atau penyeberangan sendiri. Yang pertama membawa kapal ke wilayah baru untuk banyak segmen yang memanfaatkan musim ramai yang mendekat, misalnya, dari Alaska ke "musim dingin" di Karibia. Yang terakhir melibatkan segmen pelayaran besar ke wilayah lain. Keduanya biasanya memakan waktu dua minggu atau lebih, dan sering kali melibatkan penerbangan internasional satu arah untuk mencapai pelabuhan keberangkatan atau akhir. (Lihat "Terbang" di bawah "Masuk" di bawah.)
  • Kunjungan ke pulau atau wilayah yang jauh, misalnya, perjalanan ke/sekitar Hawaii dari Los Angeles.
  • Segmen kapal pesiar keliling dunia, biasanya "melintasi" wilayah utama selama periode 3–6 minggu. Mereka juga biasanya akan melibatkan penerbangan internasional satu arah.
  • Pelayaran keliling dunia, memakan waktu 90 hari atau lebih — paling baik dipertimbangkan setelah Anda merasa nyaman dengannya banyak hari di laut.

Ketika Anda menemukan perjalanan yang menarik bagi Anda, lihat "Lakukan" di bawah ini dan deskripsi kapal (on-line atau brosur) untuk menghargai aktivitas di atas kapal.

Ada juga berbagai kapal pesiar untuk minat khusus, misalnya, untuk pemain bridge (mungkin dengan beberapa master di dalamnya), penghibur selebritas, kuliah tentang budaya, ilmu politik atau sejarah, atau gaya hidup LGBT. Bahkan ada Linux, "geek", big band, rock and roll, dan pelayaran home theater, beberapa di antaranya merupakan acara tahunan. Beberapa situs pelayaran akan membantu Anda menemukannya. Rencana perjalanan mereka mungkin lebih fokus pada aktivitas di dalam pesawat daripada tujuan.

Mode/tema pelayaran

Pelayaran laut

Pelayaran ke Tanah penggembalaan biasanya dari jenis "Ekspedisi"
  • Kapal pesiar klasik masih ada, kapal pesiar tempat Anda berdandan untuk makan malam. Kapal-kapal eksklusif dilindungi oleh pelanggan kaya dan kapal-kapal itu lebih merupakan yacht laut dengan kabin lebih besar daripada raksasa laut modern. Subkategori khusus adalah kapal layar besar.
  • Kapal pesiar tamasya dirancang untuk mencakup pemandangan sebanyak mungkin, rencana perjalanan termasuk Mediterania dan kota-kota pelabuhan di Eropa Utara dan Barat. Subkelas yang lebih mengingatkan pada ekspedisi adalah kapal pesiar di sekitar Cape Horn, ke Antartika, atau ke Milford Sound. Pada kapal pesiar seperti itu, Anda biasanya akan melakukan perjalanan di atas kapal yang dibuat khusus.
  • Kapal pesiar klub sedang populer saat ini. Ini hampir selalu mencakup kunjungan darat, kesehatan, kebugaran, dan berjemur di atas kapal. Suasana dan aturan berpakaian di pesawat kasual. Kapal pesiar ini umum di seluruh dunia.
  • Pelayaran yang menyenangkan diarahkan untuk menghibur para tamu dan termasuk program hiburan profesional serta diskotik dan bioskop. Pelayaran klub "versi Las Vegas" ini terutama ditawarkan oleh perusahaan pelayaran Amerika di Karibia.
  • Pelayaran mini dari satu atau beberapa hari biasanya diambil di atas kapal feri besar, ini biasa terjadi misalnya di laut Baltik.
  • Pelayaran bertema – seperti namanya, mereka berpusat di sekitar tema seperti musik, olahraga, kesehatan, atau santapan. Seringkali ada orang terkenal di kapal seperti peraih medali Olimpiade, koki bintang, penyanyi atau orkestra. Kapal pesiar ini bisa sangat mahal dan biasanya hanya layak dipertimbangkan jika Anda sangat tertarik dengan temanya.
  • Ekspedisi berarti jumlah tamu terbatas, dan harga tinggi di kapal yang cukup kecil untuk sampai ke tempat-tempat di mana kapal pesiar biasa tidak dapat pergi. Populer adalah tujuan seperti Amazon atau Polandia. Khususnya kapal pemecah es yang diperlukan untuk mencapai bagian kutub dunia hanya menawarkan beberapa lusin kabin. Pelayaran semacam itu ditujukan untuk orang-orang yang ingin mengalami dan belajar lebih banyak tentang tujuan dan sering dipimpin oleh akademisi dan pakar lain yang mengadakan kuliah di kapal.
  • Kelilingi kapal pesiar dunia pada kapal penjelajah mewah memakan waktu setidaknya tiga bulan dan harga mulai dari USD15.000. Ini dalam praktiknya serangkaian segmen pelayaran yang lebih pendek, masing-masing berdurasi satu atau dua minggu, yang dapat dipesan secara terpisah.
  • Kapal pesiar kargo terdengar eksotis, tetapi mengejutkan banyak kapal barang Anda dapat bepergian sebagai penumpang yang membayar. Untuk jarak jauh, ini seringkali lebih murah daripada kapal pesiar biasa dan tentu saja berbeda dari bentuk perjalanan lainnya. Namun, ada beberapa kekurangannya: umumnya tidak ada hiburan di dalam pesawat dan kabinnya agak sederhana. Pelabuhan dan jadwal direncanakan sesuai dengan barang, bukan keinginan beberapa penumpang tambahan.
  • Pelayaran perdana – bepergian pada perjalanan pertama dari galangan kapal (atau dari beberapa pelabuhan keberangkatan lainnya) ke pelanggan bisa sangat murah jika tiket tersedia. Ini adalah "test drive" kapal baru dan bisa menjadi petualangan nyata. Pekerjaan finishing seringkali masih dilakukan pada bagian interior selama pelayaran perdana, apalagi para awak kapal seringkali belum berpengalaman atau tidak saling mengenal dengan baik. Ada banyak hal yang bisa salah dalam perjalanan seperti itu – skenario terburuk adalah kerusakan mesin di tengah laut, dan rencana perjalanan sering berubah selama perjalanan.

Pelayaran sungai

Kapal pesiar sungai di anak sungai Yangtze

Karakter kapal pesiar ini tergantung pada kota dan wilayah di sebelah sungai. Ini biasa terjadi di sungai-sungai besar seperti Danube (Eropa), Volga (Asia) atau sungai Nil (Afrika). Banyak paket wisata ke Cina termasuk pelayaran multi-hari di sepanjang Sungai Yangtze termasuk melewati gembok kapal Bendungan Tiga Ngarai.

Kapal dan perahu ini jauh lebih kecil dari kapal penjelajah laut dan hiburan di kapal jauh lebih terbatas.

Musim pelayaran

Banyak daerah jelajah memiliki Musim "tinggi", "rendah" dan "bahu". Ini biasanya mengikuti waktu yang paling dan paling tidak diinginkan untuk mengunjungi wilayah tersebut, dan waktu di antaranya, misalnya, musim dingin untuk Fjord dan akhir musim panas dan musim gugur untuk Karibia (badai tropis) dianggap tidak diinginkan. Harapkan untuk membayar harga premium selama musim ramai, jauh lebih sedikit di "rendah", dan mungkin Anda akan menemukan beberapa penawaran di "bahu", misalnya, untuk "pemosisian ulang".

Dibawah reposisi kapal pesiar, banyak kapal yang berpindah antar daerah yang jauh yang memiliki musim ramai yang berlawanan, misalnya antara Laut Tengah, Baltik atau Alaska dan Karibia, Amerika Selatan, Australia, atau Selandia Baru. Jarak yang jauh membutuhkan banyak hari laut, seringkali dengan harga per hari yang menarik bagi mereka yang menyukai hari laut. Pada sisi negatifnya, Anda mungkin tidak melihat banyak hal lain selain lautan selama pelayaran.

Berikut adalah beberapa wilayah jelajah paling populer di dunia:

  • Mediterania - sering dibagi di bagian barat dan timur, kapal pesiar di bagian terakhir mungkin termasuk pelabuhan di Laut Hitam atau Laut Merah
  • Eropa Barat – beberapa kapal pesiar diperpanjang sampai ke Kepulauan Canary dan Azores
  • Eropa Utara – termasuk Laut Utara dan Laut Baltik, jika Anda mencari pelayaran yang lebih pendek, ini mungkin tempat yang bagus
  • Karibia – mungkin tujuan pelayaran paling populer, beberapa perjalanan berlanjut sampai ke pantai Amerika Selatan
  • Oceania – umumnya di perairan Australia dan Selandia Baru, tetapi terkadang juga termasuk pulau-pulau di Pasifik Selatan
  • Daerah dingin di dunia, seperti Tanah penggembalaan, Svalbard dan Antartika biasanya dikunjungi oleh kapal khusus yang memiliki kemampuan untuk melakukan perjalanan melalui es

Bersiaplah untuk cuaca buruk atau es yang mengubah jadwal pelayaran. Biasanya perusahaan pelayaran sudah merencanakan destinasi alternatif jika tidak mungkin mengikuti jadwal semula.

Demografi kapal pesiar

Sementara industri pelayaran pernah melayani terutama untuk manula, usia penumpang telah terdiversifikasi secara signifikan. The Cruise Lines International Association (CLIA) pada tahun 2018 melaporkan usia rata-rata penumpang kapal pesiar adalah 46,7 tahun, sedikit lebih muda dari populasi Jepang dan Jerman (masing-masing 47,3 tahun dan 47,1 tahun). Banyak jalur menarik bagi pasangan berusia 20 hingga 40 tahun, kapal pesiar "pesta" menarik orang dewasa muda, dan Disney dan lainnya fokus pada keluarga dengan anak-anak dan remaja. Berlayar telah berubah menjadi liburan keluarga yang sangat populer karena program anak-anak yang dirancang dengan baik, bahkan konfigurasi kabin khusus.

Beberapa rencana perjalanan dan jalur pelayaran dapat menarik lebih banyak manula, misalnya kapal pesiar trans-Atlantik dan -Pasifik, Belanda–Amerika (sangat efektif mendukung tetapi tidak hanya memasarkan ke manula). Alasan termasuk biaya, lama pelayaran, jumlah hari di laut, dan tanggal yang bertentangan dengan sekolah.

Jika demografi kapal pesiar penting bagi Anda, baca deskripsi kapal pesiar dengan cermat, teliti situs web tentang jelajah (lihat "Sumber daya lain" di bawah), dan bekerja melalui agen perjalanan/pesiar Anda untuk mempelajari kemungkinan demografi dari setiap perjalanan yang Anda pertimbangkan. Anda akan senang melakukannya, atau Anda berisiko naik kapal yang penuh dengan orang dewasa muda yang gaduh atau manula dengan aktivitas terbatas.

Jika cacat atau hamil

Jika ada orang di pesta Anda yang memiliki keterbatasan fisik, jalur pelayaran biasanya dapat membantu – terutama jika diberitahukan sebelumnya. Tanpa mengorbankan privasi pribadi, gunakan agen Anda (atau langsung jika tidak ada agen yang terlibat) untuk memberi tahu mereka tentang kebutuhan Anda dan kapan mereka melamar, mis.

  • Jika Anda memerlukan akses ke fasilitas kabin khusus, Anda dapat diberikan kabin yang dilengkapi secara khusus untuk kebutuhan umum Anda, misalnya, memenuhi syarat ADA. Ini mungkin termasuk ambang pintu dengan sedikit atau tanpa kenaikan, pegangan tangan yang nyaman untuk dibawa ke kabin dan kamar mandi, dan perlengkapan mandi khusus.
  • Bantuan dengan jarak berjalan kaki yang signifikan untuk memulai dan turun (proses dibahas di bawah), atau untuk melakukan kunjungan pelabuhan. Di beberapa pelabuhan kapal berlabuh di lepas pantai dan peserta wisata pantai diangkut ke darat dengan perahu kecil yang mungkin menimbulkan tantangan jika Anda tidak mengatur bantuan kru sebelumnya.
  • Jika Anda membeli paket fly/cruise atau cruise-extension (juga dibahas di bawah), Anda harus menyebutkan bantuan lain yang Anda perlukan.
  • Beberapa perusahaan mungkin juga mengharuskan Anda membawa asisten untuk membantu Anda dalam kemungkinan situasi darurat.

Pelayaran dapat menempatkan Anda agak jauh dari yang tepat fasilitas perawatan pra-kelahiran dan persalinan, terutama perawatan medis tingkat lanjut, karena ruang perawatan tidak dilengkapi atau tidak memiliki staf untuk menangani persalinan atau bayi prematur. Jika Anda mengalami komplikasi, atau mungkin memasuki trimester ketiga selama pelayaran yang sedang dipertimbangkan, konsultasikan dengan dokter Anda. Kemudian menginformasikan jalur pelayaran, melalui agen Anda jika digunakan. Catatan kebugaran untuk perjalanan darinya dapat meredakan ketakutan barisan dan staf saat Anda menjalani proses embarkasi.

Banyak jalur pelayaran sebenarnya tidak mengizinkan Anda untuk berlayar begitu Anda mencapai titik tertentu dalam kehamilan Anda – seringkali 24 minggu. Kegagalan untuk memeriksa ini mungkin berarti Anda akan ditolak naik pesawat saat tiba di dermaga untuk memulai jika Anda terlalu jauh. Kelahiran di laut juga memiliki beberapa komplikasi kewarganegaraan yang menarik tetapi bukan tidak dapat dipecahkan.

Pemesanan kapal pesiar

Queen Mary 2 di Wellington, Selandia Baru

Anda dapat memesan kapal pesiar melalui beberapa jenis penyedia, misalnya langsung dengan jalur pelayaran (melalui telepon atau online), melalui situs web perjalanan online (yang mungkin juga menawarkan (bahkan bundel) penerbangan, hotel, tur, dkk.), melalui situs web yang hanya menjual kapal pesiar, dan melalui agen perjalanan atau agen kapal pesiar yang menawarkan saran dan layanan pribadi mereka. Kebanyakan agen mengenakan sedikit biaya untuk layanan mereka kecuali Anda memiliki permintaan/kebutuhan khusus. Di luar sumber online, tanyakan tetangga yang bepergian, atau mencari agen di dekat rumah. Bersikaplah selektif dan Anda akan sering menemukan seseorang yang dapat membantu – untuk perjalanan yang rumit, nasihat yang baik dan pengaturan perjalanan dapat sangat berguna, atau bahkan sangat penting.

  • Lakukan semua setoran dan pembayaran akhir dengan kartu kredit. Anda akan menikmati perlindungan terbaik dari bank penerbit jika terjadi kesalahan. Kartu debit jarang menyediakan seperti itu.
  • Saat online, pastikan Anda melihat penjual online yang memiliki reputasi baik, yaitu, cari kredensial. Spesialis pelayaran disertifikasi oleh Cruise Lines International Association (CLIA), dan akan menunjukkan segel yang disahkan oleh CLIA. Banyak dari staf mereka adalah agen terlatih; beberapa berspesialisasi dalam jalur pelayaran tertentu, dengan wawasan terperinci tentang apa yang ditawarkan kapal atau pelayaran apa pun.
  • Jika Anda menjadi pelanggan tetap, penjual mungkin menawarkan untuk menugaskan Anda agen yang dapat mempelajari preferensi Anda, dan (dengan beberapa kapal pesiar selama bertahun-tahun) dapat memberikan saran dan layanan, membantu mengatasi masalah yang dihadapi saat perjalanan Anda mendekat, bahkan menawarkan pemberitahuan tentang tidak dipublikasikan penawaran, informasi yang tidak tersedia hanya on-line.

Setelah Anda menemukan satu atau lebih kapal pesiar yang cocok untuk Anda, Anda pasti ingin mengetahuinya biaya penuh dan persyaratan, termasuk biaya dan pajak pelabuhan, opsi tentang cara menuju dan dari pelabuhan dengan mudah dan tepat waktu, apa yang diminta oleh kontrak pelayaran, dan detail lainnya yang jarang tercermin dalam brosur atau harga atau halaman situs web. Harga yang ditampilkan adalah per orang, untuk double occupancy di dalam kabin biasanya didesain untuk dua orang dewasa. Jika Anda memiliki grup yang terdiri dari 3-4 orang (misalnya, keluarga), biaya per orang untuk orang ketiga dan keempat di kabin yang sama (dirancang untuk 3-4 orang) mungkin lebih rendah. Harga yang ditampilkan akan mencerminkan biaya pelabuhan, tetapi bukan pajak karena pajak bervariasi menurut negara asal Anda (terkadang negara bagian/provinsi) dan faktor lainnya. Pajak akan ditampilkan dalam kutipan tagihan biaya pelayaran khusus untuk Anda; jika tidak, faktur tidak lengkap, tidak akurat, dan mungkin palsu.

Anda mungkin dapat memperpanjang pelayaran yang Anda cari secara ekonomis jika kabin tersedia. Pesan ekstensi apa pun sebaiknya pada saat yang sama Anda memesan segmen pelayaran awal, setidaknya jauh sebelum pelayaran dimulai. Anda dapat bertanya tentang perpanjangan sebelum atau setelah keberangkatan, tetapi Anda harus sedikit harapan di musim ramai ketika kapal pesiar cukup penuh, dan hampir tidak ada harapan untuk menempati kabin yang sama.

Jika Anda ingin berlayar sendiri (misalnya, di kabin double-occupancy), Anda akan sering menghadapi biaya "tambahan tunggal", sering kali sama dengan biaya orang kedua. Berharap untuk dikutip "ganda" karena jalur pelayaran tidak menyukai tamu kapal pesiar tunggal di kabin (bahkan jika mereka membayar harga ganda untuk kabin); kapal tidak dapat memperoleh pendapatan lain dari Anda di restoran, bar, dan toko di atas kapal, serta untuk layanan lainnya. Jika berlayar sendirian tetap penting bagi Anda, Anda harus mengizinkan agen perjalanan/pelayaran yang terinformasi untuk membantu Anda memilihnya dan kabin.

Untuk lebih memahami detail biaya, cara kerjanya, dan arti kontrak pelayaran dasar, setidaknya cari dan cerna artikel terkait di situs web perjalanan/pesiar sebelum Anda memutuskan untuk memesan. Banyak dari persyaratan mereka didasarkan pada hukum maritim internasional dan hukum negara tempat kapal terdaftar, jarang yang berlaku di negara asal pelancong. Dan mereka akan menyukai jalur pelayaran — alasan lain mengapa asuransi perjalanan berkualitas menjadi penting.

Kecuali Anda memiliki pengalaman yang cukup dalam memilih dan memesan kapal pesiar, pertimbangkan untuk menggunakan agen. Dia akan sangat membantu Anda untuk memahami kontrak, semua biaya tetap, semua opsi yang tersedia dan biaya serta impornya. Sebelum Anda membeli pelayaran atau paket apa pun, ia harus memberikan faktur lengkap yang mencerminkan semua biaya dan kontrak pelayaran dasar, dan akan menjelaskan pengaturan non-pelayaran yang diperlukan (misalnya, lihat "Menuju pelabuhan" di bawah) untuk pemeriksaan cermat Anda. Ini memungkinkan Anda untuk mempertanyakan detail dan meminta perubahan.

Jika Anda masih ingin memesan sendiri (misalnya, online atau melalui telepon dengan jalur pelayaran), saat Anda mendekati "titik pembelian", Anda harus ditawari harga penuh yang dikutip (termasuk semua pajak dan biaya) berdasarkan semua parameter yang Anda pilih, dan kontrak pelayaran. Jika membeli secara online, periksa (dan cetak) faktur dan kontrak untuk memeriksanya. Setelah Anda menyetujui persyaratannya, gunakan parameter yang sama untuk kembali ke penawaran dan menyelesaikan pemesanan Anda. (Lebih dari beberapa hari "pemeriksaan" dapat mengakibatkan beberapa perubahan biaya, jadi cepatlah.) Setelah Anda memesan kapal pesiar sendiri, Anda menjadi sepenuhnya bertanggung jawab atas banyak detail di sekitarnya (banyak dijelaskan nanti). Anda harus mengaturnya sendiri dengan bijak. Semua harus saling melengkapi, misalnya, per "Terbang ke/dari pelabuhan" yang dibahas di bawah ini.

Asuransi perjalanan

Untuk diskusi yang lebih mendalam, lihat Asuransi perjalanan

Jika perjalanan Anda mulai mengalami kerumitan atau biaya besar seperti yang Anda rencanakan, atau Anda baru pertama kali melakukan perjalanan, Anda harus mempertimbangkan asuransi perjalanan. Alasan lain termasuk jika Anda berniat untuk melakukan "petualangan" atau wisata atau kegiatan berisiko tinggi (misalnya, para-layang), memiliki kondisi medis yang dapat kambuh dan memerlukan perawatan atau evakuasi, akan jauh dari rumah, ada kemungkinan bahwa penyedia layanan perjalanan penting mungkin bangkrut, atau jika Anda terpaksa menerima koneksi maskapai yang ketat.

Agar memenuhi syarat untuk semua pertanggungan yang tersedia, Anda biasanya harus membelinya segera setelah Anda memesan perjalanan Anda, khususnya tepat setelah Anda melakukan deposit jika jauh sebelum perjalanan, jika tidak saat Anda membayar semuanya sekaligus. Biayanya pada dasarnya akan ditentukan oleh total biaya perjalanan Anda (kecuali biaya dan kewajiban yang dapat dibatalkan tanpa biaya atau dengan pengembalian dana sebagian atau penuh), usia pelancong yang akan ditanggung, tingkat pertanggungan, dan opsi pertanggungan yang diminta secara pasti. masalah, misalnya, perawatan untuk sakit atau cedera (di dalam dan di luar kapal), atau evakuasi medis. Asuransi yang bagus akan menanggung kondisi medis yang sudah ada sebelumnya jika dibeli segera setelah memesan perjalanan Anda, dan seringkali tidak jika dibeli kemudian.

Anda dapat memperoleh tingkat asuransi dan/atau pertanggungan yang lebih baik dengan membeli pertanggungan melalui atau dari asosiasi yang Anda ikuti, misalnya, AAA, AA, AARP.

Pakar perjalanan merekomendasikan untuk tidak menggunakan "asuransi" dari maskapai penerbangan atau jalur pelayaran.

  • Cakupan yang ditawarkan seringkali hanya berfokus atau terutama pada tanggung jawab lini, sementara kebijakan mutu akan mencakup semua elemen dan risiko perjalanan ujung ke ujung Anda, dengan opsi untuk banyak risiko yang berlaku khusus untuk Anda.
  • Perlindungan jalur pelayaran (dengan biaya tertentu) mencakup risiko pelayaran tertentu, dan sebenarnya bukan asuransi. Tidak ada undang-undang atau lembaga pemerintah yang memiliki yurisdiksi atas persyaratan mereka, dan jaminan khusus tentang janji perlindungan mungkin kurang. Biaya untuk perlindungan yang dijanjikan mungkin berjumlah sebagian besar dari keseluruhan asuransi perjalanan reguler yang dibeli dengan baik.

Sumber daya lainnya

Beberapa situs web menyediakan informasi objektif tentang berbagai jalur pelayaran, kapal, wilayah jelajah dan pelabuhan, serta cara memilih, mempersiapkan, dan melakukan pelayaran. Banyak yang menawarkan ulasan profesional, beberapa menawarkan ulasan penumpang. Tetapi karena mereka sering menjual kapal pesiar melalui pihak ketiga, mereka tidak dapat dicantumkan di sini. Untuk menemukannya, gunakan mesin pencari yang bagus, dengan "pesiar" dan "saran" atau "ulasan" sebagai kata kunci di antara parameter pencarian Anda.

Situs dan majalah perjalanan tersebut membahas topik berharga lainnya, misalnya, "musim gelombang" (kapan memesan, bukan kapan harus pergi) versus waktu lain, memahami apa yang termasuk (dan tidak) dalam harga yang ditampilkan, tren industri yang dapat menyebabkan harga turun . Agen perjalanan/pelayaran yang baik akan memiliki itu dan wawasan lainnya. Mengetahui dengan tepat kapan dan bagaimana cara terbaik untuk memesan kapal pesiar receives nearly constant attention in travel articles, and approaches being an art.

Kabin

Cabin on the Wilderness Discoverer

Your accommodations can range widely: they are usually determined by cost. Most cruise lines promote their ships as luxurious, and cabin (aka stateroom) furnishings can range from quite "nice" to "utterly elegant". The less expensive tend to be quite a bit smaller than ordinary hotel rooms—space you may only use for a few hours each day to sleep anyway. But every square inch is usable, e.g., luggage fits under the bed to allow you to unpack many/all items and hang them in closets or store on shelves/in drawers for easy access.

Cabin grades and categories

On large ships, you'll find a number of cabin grades or categories within each cabin type. They involve location, size, quality of view, features, etc. Good travel/cruise agents have access to the nuances of features and shortfalls for each. Cabin costs will vary not only by type but by those gradations/categories. For any cabin type, costs reflected in brochures and on web sites usually apply to the lowest grade. One useful site (among many) for information on ship layouts and features is CruiseDeckPlans.

Cabin types

The basic types include:

  • Dalam cabins are the least expensive and located in the interior of the ship, hence the name. They lack any window, and ship's air is "piped-in". On some new ships, they may have live video displays "fed" by exterior cameras.
  • Ocean view have windows that don't open (the ship's air is "piped-in") and are slightly more expensive. The least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Balcony/veranda at even higher prices, with outside chairs, perhaps a table, to watch sunsets, have a room-service meal or treat, and watch passing ships and land. On older ships, the least expensive may have partially or substantially obstructed views.
  • Mini-suites dan full suites (the latter often multi-room) with private verandas, shower/bathtubs, sitting areas, perhaps hot tubs and other amenities, and at the highest prices.

Perhaps oddly, suites and the least expensive cabins tend to sell out first.

Cabins designed for the disabled will have many handrails, flat thresholds and wider doors to aid accessibility and safety. Some cruise lines cater to such clientele by offering greater numbers of prepared cabins. Many may have an ADA (American Disabilities Act) certification.

A few other cabins and all hallways have handrails for safety during occasional rough weather. On ships built in the late 1990s or later, few passengers will be:

  • Bothered by pitching and rolling of the ship; they're built with highly-effective stabilizers.
  • Disturbed by the ship's engines or screws (propellers); they're very quiet.
  • Disturbed by public announcements; these are heard in hallways and public areas. For key announcements, they are piped into cabins; all can be heard in cabin on a designated TV channel.

fitur

  • Virtually all cabins have twin beds, usually joined to create a generous queen, with side tables/drawers or shelves. If you prefer them separated, let the cruise line know. Suites may have king-sized beds. (See also "Sleep" below.)
    • Cabins configured for families may also have a pull-down or wall-mounted bunk-bed, sleeper sofa or settee, or another twin/queen bed.
  • All come with a small safe. While on board, you should lock all valuables in it (e.g., fine jewelry, passports, charge cards, cash), and leave them there unless needed, e.g., for a port visit, shopping ashore or dressing for dinner.
  • Expect to find a large wall-mounted mirror or two. Handy for checking your appearance, they also make the cabin seem bigger.
  • Kecil private bathrooms with showers are the minimum, with better cabins offering more space, shower/baths or larger showers. Each type will offer at least minimal toiletries typical for a motel (if you need specific ones, bring them or buy them near the port), small cabinets and shelves for all toiletries, at least one counter and lavatory, a toilet that operates by power suction, and a portable or installed hairdryer. Operate the toilet exactly as instructed.
  • All will have a telepon with wake-up call capability (synchronized to the ship's time).
  • Virtually all will have a televisi, some even an attached DVD player.
  • All will have at least a reach-in closet with a hanging rod, some hangars and a shelf often holding your life-vests. You'll also find storage drawers or shelves elsewhere. Suites may have walk-ins, with numerous shelves.
  • Better cabins resemble hotel rooms and may have a settee, desk with chair or more.
  • Better ships/cabins often offer a small refrigerator, holding chilled cans and bottles for sale. If you bring your own drinks, ask the cabin steward to empty it of items for sale, which can be very pricey. Then put your own it it.
  • Power outlets and wattage are minimized—this is essential to avoid fire risk.
    • The bathroom should have a low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlet, adequate for such as a shaver, and a 220 V outlet for the ship's hair-dryer if it's not built-in.
      • If the dryer is not installed in the bathroom, a 220 V outlet may be near the bed or desk, likely with a portable hair-dryer stored nearby.
    • Near the bed or desk, you may find one or two low-wattage, usually 120 V 60 Hz outlets, adequate only for such as a laptop or to charge electronics.
    • Net result: Don't bring your own iron, or use your own hairdryer or anything that heats food or liquid. If found during embarkation, they may be seized. If used, they may trip a circuit breaker serving other uses and cabins.
  • Knowing these features and limits, experienced cruisers variously bring:
    • A short, well-made 120 V extension cord to use low-wattage items at convenient locations.
    • One or two nite-lites in case needed.
    • A small, plug-in surge arrester, to prevent electrical damage to personal electronics.
    • For warm climes, a small fan. Cabin air conditioners effectively but slowly change cabin temperature, but airflow is often modest. A fan can help cabin comfort substantially.
    • A power converter and adapter plugs if your electronics aren't compatible with available cabin power, or if you'll travel before or after your cruise where power is incompatible.
    • Some form of air deodorizer; balcony fresh air (if you have one) quickly helps but can also quickly compromise cabin air temperature and humidity.

Cabin location

Location can affect price somewhat because parts of a ship are more desirable for some passengers, e.g.,

  • To avoid the effects of ship's rolling or pitching, some opt for a cabin on a lower deck or closer to amidships.
  • To sunbathe on their balcony, many choose a deck well below any over-hanging upper deck.
  • Those who need quiet to sleep should choose locations away from lobbies and elevators, and with at least one deck between their cabin and any place with late-night revelers, e.g., nightclubs, showrooms.
  • Those with mobility challenges may prefer to be near elevators.

Lain

Cabin water is fully potable, usually obtained by reverse-osmosis, so efficient that some large ships visiting ports with water shortages may offload potable water. (It does not substantially soften the water.) Older ships may use distillation supplemented by fresh water on-loads. All ships carefully treat the water to ensure its safety. Taste in cabins may be somewhat bland or have a hint of chemicals. Elsewhere, water often receives additional filtration to assure excellent taste for use in bars, dining rooms, kitchens, and buffet self-serve drink dispensers.

As you get interested in any cruise, ship or cabin type, go to the cruise line's web site and others for more details. Again, a good travel/cruise agent can help you find the features you need or want.

Key ships officers

Bridge on the Norwegian Jade

The ship and your cruise depend on them. Just a few of them include:

  • Itu Kapten: He or she is called the ship's master for a reason, with total operational command and responsibility of the vessel and when and where it goes. Depending on the ship's nation of registry, some may be able to officiate at weddings, as can accredited, "resident", or pre-certified clergy.
  • Itu Hotel Manager: In charge of all staff that deliver on-board services, e.g., Purser/Customer Services, food and bar service, cabin staff, tour office, shops and nearly countless behind-the-scenes support staff.
  • Itu Cruise Director: Responsible for all entertainment, special activities, key briefings and announcements, and any port or shopping advisers.
  • Itu Maitre d' for your dining room, the headwaiter, and (perhaps) most-especially your waiter for the area where your table is located if you have opted for traditional evening dining (see "Eat" below). They stand ready to make special arrangements for you on-request such as birthday or anniversary celebrations, table changes, and special or required dining needs, e.g., food allergies, special diets.

Masuk

The best-known destinations for cruise ships are tropical ports in the Karibia atau Mexican Riviera, itu Mediterranean and Northern Europe, but cruises can be found almost anywhere there's enough water to float a ship and cities or sites to visit. Cruise ships of various sizes visit the coasts of Alaska, itu negara-negara Nordik, South-East Asia, Asia Timur, southern Europe, Australia dan Selandia Baru, Oceania dan Inggris baru; and various islands of the Pacific Ocean. Bahkan kutub Utara dan Antarctica are now destinations, though the latter has emerging ecological questions.

In addition, specially designed river boats dan barges ply navigable rivers and lakes of Eropa, Cina, Brazil, Mesir, Amerika Utara and numerous other places. However, as noted above, this article focuses on ocean cruising and ships.

What to pack

For more discussion, see Packing for a cruise and Recommended dinner dress under "Eat" below.

This can vary substantially according to the region you'll cruise, e.g., clothing for cool/cold areas versus warm, conservative colors for Europe, items to cover arms and legs as you enter many religious buildings worldwide.

If you'll fly to/from a cruise port, see Penerbangan for other advice and suggestions. Many experienced cruisers find certain items necessities, e.g.,:

  • Polarized sunglasses with strong light filtration, including full UV protection.
  • Sanitizing wipes or solution. If you purchase any, look for active sanitizing ingredients beyond just alcohol. Most intended for hands have a glycerin base to prevent drying skin. Avoid using them on hard surfaces as they leave an undesirable residue.
  • Skin protection. Essential for all cruises, the sun not only strikes you from above, but is reflected off the water on boat excursions and at beaches. See the article on Sunburn and sun protection. Pack and use protection, e.g., adequate clothing, brimmed hats, "fresh" sunblock with high UV A/B protection ratings (yes, it has a finite shelf-life). Ship's stores have some such items but charge dearly for them. You'll also find them ashore, but usually at a premium over offerings at home.
  • Binoculars. Most passing views from ship are at a considerable distance.
  • Duct tape. Useful to make temporary repairs to luggage and other items.

Essential papers

Cruise ship leaving miami

Any authority looking at airline tickets, boarding passes and passports will examine names carefully. TSA and other security authorities often require that key papers (e.g., airline tickets, passports, visas, ship boarding passes) precisely reflect your full name. This applies to all persons in your travel group, e.g., spouse, children (toddlers perhaps excepted). It starts by making sure that whoever books your cruise (and any associated airline tickets) accurately enters each full name on reservations and later-generated tickets.

Paspor dan visas

Unless your ship's itinerary is confined to your home country (not often), you must prepare for a cruise as you would for any other international trip, to include passports, perhaps visas. Many countries to be visited may levy few or no visa requirements on day-visitors via cruise ship. But, check with the cruise line (through your agent if used) well ahead of time. Some lines will arrange needed visas for scheduled port visits, but also check specifically for visa requirements if you have an international flight itinerary.

  • The cruise-line will often insist that your passport have more than six months before it expires as of the date your international travel ends. They are echoing requirements of countries the ship will visit and/or where you'll fly, e.g., many that require visas will not issue them for passports with less time.
  • Lacking a passport, or any required visa, you risk being denied boarding on your departing flight or ship at embarkation without refund or other compensation. Your resulting expenses mungkin also not be covered by travel insurance (you have a duty to fully prepare for your entire trip).
  • If your passport is stolen during a visit ashore during an international cruise, you will be left stranded; the cruise line will not let you return to the ship.

Very occasionally, port officials in certain countries will require review of all passenger passports before clearing the ship for passengers to go ashore. If so, they may join the ship a few days in-advance, and the ship will announce a day or so before the port visit that the staff must gather all passports for inspection or passengers will be processed in-person.

Before you leave home, make machine or photo color copies of at least the primary, facing pages of each passport per details in the above linked article. Use the passports when instructed by authorities, e.g., going through airport, airline or customs and immigration processing, or processing for initial ship's embarkation. Take the originals with you ashore on the rare occasion needed per ship's daily news or announcements. Otherwise, once on board, leave them in your cabin's safe and take the copies ashore (with government-issued photo identification) instead.

On your request, the United States can issue special passport cards for possible use at land borders and on cruise ships. However, in the event something comes up and you need to fly home from an international port of call, they are not accepted for international air travel.

Boarding passes and tickets

Once booked and paid, you must promptly go to your cruise line's web site to daftar. Immigration authorities require that any ship leaving their jurisdiction have personal data of all passengers well in-advance of cruise embarkation. And your agent or the line may need to mail documents to you reflecting that registration data. On the cruise line's web site, using your booking number, complete all details about all people in your travel group for whom you are responsible. If to informally travel with others, ensure they understand this. Data needed will include full names, addresses, phone numbers, social security numbers (or the equivalent for other countries), passport details, emergency contact names and phone numbers, how you want your shipboard account established/paid (an indicator, not a final commitment.) (see "Embarkation" and "Buy" below).

Once registered, within 60 days or so of cruise start, the line's web site will often allow you to print your boarding passes (see "Embarkation"). Others may mail them (and other information) to you as noted above. You may get one set of papers listing all persons in your group, or a set for each person. Web site or mail, you should also have the cruise contract and boarding instructions and times. If you've paid the line for flights or airport-to-port transfers, you should also find vouchers or flight tickets (or Internet links to them for printing at home). If you don't have these key papers in-hand in usable form at least three weeks before your cruise, notify your agent/cruise line immediately.

Per "Embarkation", each person will need his/her boarding pass and passport to be processed on board.

Cruise-line luggage tags

Tags showing your name, cruise ship, cruise date/identity/number and cabin number are essential to ensure your large luggage reaches your cabin.

  • Some lines will send you durable tags in-advance, to attach at least to your large luggage. If so, they'll often come with your boarding passes and vouchers if you have prepaid transfers.
  • Others will offer tags for you on-line. If so, print them (in color if possible). Yes, they'll be on printer paper. Then fold each as indicated into a narrow strip, and reinforce it with transparent package sealing tape. When you're ready to attach one, wrap it around a fixed luggage handle, information showing, and then staple multiple times or apply strong tape at the overlapping ends. The results can be surprisingly durable.
  • If you make your own flight arrangements, you'll have to get yourself and all bags to the port/cruise terminal. You can wait to attach the cruise-line tags as you claim them at the end of your flight, but do so before your bags reach the port if possible. If you have no tags, porters at the terminal can create them using your boarding pass data.
  • If you have arranged services through the cruise-line to transfer your checked luggage from the end of your flight to the ship, you need to attach the cruise tags as you check the luggage to mulai flying. Before you leave the terminal at the port city's airport, get confirmation from any welcoming cruise-line staff about transfers and any responsibilities you have, e.g., if flying internationally, you may have to first claim your bags to go through customs and immigration processing before re-checking them into the cruise line luggage system at the airport.

Other essential papers

If travel is international, take no more prescription medications than you'll need on your trip—with convincing documentation that they belong to you and are necessary, e.g., properly labeled bottles with your name, perhaps a copy of the doctor's prescription. Leave the medications in and pack their prescribed bottles; otherwise, the meds lose their link to the prescriptions, and may be summarily confiscated as you enter or transit some countries.

  • If any contain a controlled or narcotic ingredient, make absolutely sure you will not violate any law of any country you'll enter — even as a melalui cruise or flight passenger, e.g., as needed, have the country's written permission to carry the meds within its borders. Most countries with restrictions will have ways to apply in advance for permission. If so, apply well in-advance, especially if hard copy postings are involved, e.g., such can require 1-2 months, while e-mail perhaps 1-2 weeks, even if your initial efforts prove incomplete.
  • Some countries may have unexpected restrictions on entering/transiting with some basic medications, e.g., for Japan anything containing pseudoephedrine (‎Afrinol, Sudafed, Sinutab) or kodein (some cough and anti-diarrhea medicines). Always read the ingredients. Without prior permission to have them, they will be confiscated, and you may be arrested. You'll have to consult (and likely be examined by) a physician in the country to to obtain replacement/substitute medication if it's available.
  • Without action in-advance to comply with their laws, in a few countries for some medications the consequences can be severe, e.g., fine, arrest, possible prison.

Avoid paying duty on valuable items you take with you. You'll be exasperated as you return home if customs officials charge you duty for jewelry, a late model camera or electronics you took with you. Lihat Proof of What You Already Own

If you have purchased asuransi perjalanan, take at least a summary of the policy coverage and how to contact the insurer for help from wherever you will go on the trip. And leave a copy of that with someone at home who can help with any actions needed or may benefit from its terms.

Flying to/from port

Hurtigruten takes you along Norway's coast

Cruise ships sail from an increasing number of port cities. Most people must fly to get to them. If that applies to you, you have options. They include arranging your own flights (discussed later), choosing a cruise line fly/cruise package, choosing a cruise extension, or making a flight deviation request to suit your needs/desires to/from the cruise.

For all those options, if you miss your ship's departure (actually from any port), you are responsible for joining it at its next port of call or getting home on your own. (That can be very expensive unless covered by travel insurance and you acted diligently to not miss the ship.) Some sources imply that ships will delay departure for flights their line has arranged that arrive late. More accurately, they may delay, but only if it doesn't compromise the ship's ability to reach the next port on-schedule. Accordingly:

  • Fly to a departure port under the simplest possible flight arrangements (e.g., to avoid missed connections/lost luggage), scheduled to arrive in plenty of time for you to reach the ship's terminal at least two hours before sailing. Otherwise, fly to reach the port area the day before, even if it means you must pay there for an overnight stay, meals and transfers. (For return flights, see also "Disembarkation" discussion below.)
  • If flying to a distant overseas departure port, plan to get to the port city/area at least a day before cruise departure, again despite the overnight costs and transfers. Such "day early" arrivals at distant ports are good industry practice and so should be offered by your cruise line in any fly/cruise package. Your insistence about decent flight routes and timing should not be treated by any agent or cruise line as a flight deviation request (discussed below). If you'll have a long flight, you'll appreciate the chance to rest after arrival anyway.

SEBUAH fly/cruise package means the line makes all arrangements for you to fly to, go on and return from the cruise. This offers convenience and confidence for first-time cruisers or those going to/from unfamiliar ports. Those packages include air travel (economy, from/to select gateway airports), land transfers to/from ship, and may include lodging. Lines reserve seats well in-advance, anticipating demand by those liking the option (and for other uses). Those packages have trade-offs:

  • Mereka biasanya cost more than arranging your own flights and transfers; "usually" because some offers may be a good deal — an effort to help cruise line business. The line may want to develop new, expanded or unusual passenger or destination "markets", or it may be trying to fill empty cabins. Others may regularly offer "free airfare" or reduced air rates. Take care with "free". If you see anything in the trip description or the total invoiced/quoted cruise cost that in-effect refunds/rebates for air support not used, the offer really isn't free, but it still may be desirable.
  • The line's choices of flights/routes are often made semi-automatically, emphasizing cruise-line cost-avoidance (e.g., using airline seats they've already blocked), then your cruise departure time.
  • You have little control over their initial choices. Results occasionally have inconvenient flight times, use busy air hubs, have short connections, require considerable walking between gates/terminals, choose seats for group/family members apart from each other, and/or have quite long total times en route.
  • If you have special needs that would affect transfers or seating need/preference, let your agent or the line know, preferably before the line makes initial flight choices. This may give you/your agent some leverage in later negotiations over cruise line choices. And some high-end cruise lines may offer premium flight seating at relatif modest cost, which is perhaps crucial for tall or "mature" passengers.
  • The line will notify you of proposed flight details 45-60 days ahead of the cruise. Promptly examine them. If any detail appears problematic, promptly question its wisdom (through your agent if used), and decline to accept until corrected or explained to your full satisfaction.

Most lines also offer cruise extensions. You can opt to spend 2-3 (perhaps more) nights at/near a port area/city immediately before and/or after your cruise. Extensions can be somewhat to decidedly pricey, are integrated into your overall trip, with flight arrangements, quality lodging and transfers usually included. Meals may not be included; some may be. They may include one or more tours. The line should not demand any flight deviation fee (see below). Cruise brochures, your travel agent and the cruise-line's website will variously describe the extensions available. If travel involves flying overseas, and if you can, choose the number of days of the extension with intent to use at least some of the first day at the port destination to rest, with the remainder for exploring.

Flight deviation requests. A "deviation" is used to arrange flight dates for early arrival at the cruise port city/area, en route stay-overs, specific flight dates/times, aircraft cabin class, airlines or specific flight numbers that suit your preferences. The request must be based on what's actually possible, so your prior research is essential, or your request may be fruitless. For a fee (e.g., US$75–150 per person), the cruise line will proses (not book) your request for special flight arrangements. This request should preferably be placed through any agent that booked your cruise. You should formulate and submit it long before cruise start, and ensure it's understood by any agent used.

If your agent already knows of your needs/preferences, he/she mungkin be able to negotiate minor changes to flight choices by the line with no deviation request needed or fee involved. If that fails, you may need/want a deviation. The line usually begins work to satisfy your deviation request after it has chosen/proposed initial flight arrangements, e.g., in a fly/cruise package. This may be a short time after you make full payment for the package.

  • The later your request, the more difficult it will be to arrange, and likely more costly. (Cruise lines block seats in-advance, and they may be quickly spoken for. A late deviation request can force the line to quote you added costs to "cold purchase" necessary air tickets, at substantial extra cost to you even using their mass/wholesale contacts.)
  • Your request may be one of hundreds being processed for that cruise, so make it simple, e.g., clear objectives with few alternatives/options; each requires some research by whomever works to help you.
  • The more specific, "exotic" or luxurious your request (e.g., first- or business-class seating), the more expensive your deviation (beyond the deviation processing fee) will tend to be. After any negotiations, you'll receive (through your agent if any) the line's final offer of arrangements and cost and itinerary details. As above, examine each detail for feasibility and whether it meets your objectives.
    • If the cruise cost includes airfare, the line's web site or your invoice for the total cruise cost will usually include a sum reflecting a flight "refund". If negotiations for the flight deviation fail, you will (usually) have that sum to use as you look for flights on your own or with travel agent help if you wish.
    • If you've booked a cruise with prices that say "airfare included", and then you make a deviation request, watch out for unusually high air charges for minor changes to time, seating, route or airline. They may be an effort by the cruise line to recoup under-calculated air costs in the original price.
  • If your initial request might be difficult to fill, you should first ask about the line's policy on deviation charges. If negotiations fail, many cruise lines won't charge the deviation fee.

Booking your own: If you're a seasoned traveler or have a good travel agent, you/your agent mungkin do better by booking your own flights and lodging. This can mean better economy, flight dates and times, routes, seating and hotels you prefer. However, if your cruise starts at one distant port and ends at a different one, look at both self/agent-arranged flights and cruise-line fly/cruise packages.

  • On your own, you may face buying one-way air tickets for all in your party. On many airlines, one-way domestic tickets can cost more than round trips on the same dates. For international flights, one-way tickets can cost more than twice as much as round-trips on the same dates.
  • You/your agent may also be able to find "open jaw" tickets for less than one-way full-fare prices.
  • As a last resort, you/your agent may know of budget web sites, flight packagers or brokers, or unscheduled airline charters. They may offer quality arrangements or "econo" bookings. The latter may require that all in your party be "flexible" about dates, routes, times en route, and on-board niceties. It occasionally involves need to claim luggage from one carrier while en route, take it to another carrier or terminal (even airport) and recheck it. Unless you are clearly "booked through" (as reflected on your detailed itinerary, later on boarding passes), the two or more airlines involved have no responsibility for making your arranged flight connections, for you atau your luggage.

If you arrange anything on your own, keep any affected agent informed of your intent, efforts and results. Regardless of how you've gotten airline tickets, once you're booked, check frequent-flier miles you may have and if they apply. If you have enough, and "your airline" or "alliance" gets chosen to transport you, you may be able to use your "miles"/points for seating upgrades. Contact the airline directly.

Regardless of how arranged, ensure you have completely adequate scheduled connection times to make flight check-ins and flight connections (including possibly going through customs/immigration at some airports) en route to reach the start of your cruise, and for return flights. Include extra time for unpredictable delays. Consider everything that might make you late, e.g., flight schedules, "tricky" connections, seasonal weather anywhere on your route, distance/time between the cruise ports and airports, ground transport dependability/availability, how far in advance you need to check-in for flights. If you don't have fully-adequate time, choose other arrangements.

Such complexity, risk and cost point to the usefulness of a travel or cruise agent and the importance of quality trip insurance.

Home to/from port by land

In contrast to flying, you might mendorong to your port city if practical without great effort and if the costs are right. With an adequate vehicle, you can take and bring home much more than allowed by air, which is quite useful for serious shoppers with family souvenirs, etc. It may allow you to visit the port area one or more days before or after the cruise. If it looks tempting, examine and compare:

  • Using a hotel/motel park-stay-cruise package near the port. Some let you park for 7–14 days at no or small charge (but without assurance of vehicle security) and offer shuttles to/from the port. Certain web sites specialize in finding such offers.
  • Driving and parking at a commercial parking lot near or at the port. They nearly always offer shuttles to and from the port. They can be pricey for multi-week cruises, but do offer some security for your vehicle. Lots in/on the port are often much more expensive than off-port.
  • Renting a car or van one-way each way. If your group is 3 or more adults or a family, you'll need a sizable vehicle for all, to assure comfort and room for luggage. Renting lets you "up-size" as needed and avoid parking costs for long cruises. However, watch out for large drop-off fees, especially if the drive crosses state lines. Major rental brands should have an office for vehicle drop-off and pick-up near the port, often offering shuttles to/from.

If you can obtain quality, convenient bus or train service (as in Europe), you might obtain similar benefits, with simplicity and savings possible over a car. Examine the carrier's costs, reputation for punctuality, schedules, locations of terminals, transfers needed and any parking costs near home, and plan your departures accordingly.

Embarkation

Elevator on the Carnival Fantasy

This all starts as you reach your ship's terminal. The walking distance from ground transport to on-board ship can vary from 100–300 meters or more depending on terminal design and ship size. If anyone in your party has mobility challenges, request help in-advance.

If you'll board a large ship, examine the cruise line's instructions on when to arrive. Consider that:

  • A large group will eagerly reach the terminal as early as they can—perhaps forgetting that the same staff (ship's, terminal and customs) that processes them will first have to help nearly all on-board passengers disembark. If you are also that early, you'll likely spend considerable time idle in line waiting to be processed, with no guarantee of seating, refreshments or shelter from the weather.
  • Many other embarking passengers will precisely follow the cruise line advice and arrive at the designated time. That can create another line.
  • Once all staff are ready to embark passengers, only very frequent customers of that line, or those who've booked suites, will receive any preferential processing.

So if you have a choice, consider reaching the terminal 30 minutes or so after the time mentioned by the cruise line. In any event, reach the cruise terminal at least two hours before the ship is scheduled to sail. As above, if your agent or cruise line has arranged a flight that bisa cause you to reach the port later, seriously question its wisdom well in-advance. If you're traveling in a group (e.g., family), don't begin embarkation processing without all members present.

At the cruise terminal, give your large baggage (virtually no limit on numbers, but don't pack bahwa much), with cruise tags attached, to porters for mandatory, separate security screening, then loading on the ship. They deserve a modest tip. As above, if you have no tags to attach, the porters will help you to fill-in blank tags using details on your boarding pass.

You won't see those large bags until they arrive at your cabin door. Delivery may take 2–3 hours, perhaps more. If you've paid the cruise line for airport-to-terminal transfers, and you have no intermediate customs processing at the airport, you may not see your checked luggage after initial airport check-in until it reaches the terminal, perhaps even at your cabin. But learn the full process and understand your responsibilities.

As you start in-processing at the ship's terminal, officials will examine your boarding passes and passports. Kemudian:

  • You and your hand-carried items will be scanned, much as at an airport — but without limits on numbers or non-alcoholic liquids. If you hope to bring beer, wine or liquor aboard (in checked or carried bags), understand and pack for the cruise line's policy about what you are allowed to bring aboard. Policy can range from no restrictions to confiscation of any "no no" found during embarkation.
  • You'll be instructed to fill-out and sign a simple current health statement, one for at least each person in your group. If anyone reports or exhibits symptoms of something that might be communicable, he/she may be interviewed. At worst, he/she may be denied boarding, at no liability to the cruise line. (Law requires ship's officers to minimize health risks to all the (perhaps) thousands of passengers and crew on board.) This event should be covered by good trip insurance.
  • You'll be shown to a processing counter to provide identification, set up a shipboard charge account and be issued a cabin key card for each person in your group. (See also "Ashore" and "Buy" below)
  • From there, you'll begin boarding. At the counter or on the way on-board, you'll each have an electronic identification photo taken, computer-linked to your cabin key/card. After that, you are free to board and walk about on-board. Later, as you disembark and re-board, you'll have to use your card, and the photos will electronically pop-up on a monitor used by ship's security staff.
    • On the way aboard, you'll often encounter a ship's commercial photographer. All pictures they take throughout the cruise have no cost unless you choose to buy one as you find it later in the ship's photo gallery. They tend to be rather pricey.

Once on board, a lounge or the buffet and casual food counters await, usually on upper decks. You'll often be instructed not to go to your cabin until their readiness is announced (your cabin steward is completely cleaning and sanitizing it, and changing all linens and towels in your cabin and many others). So, after food if any, it's a good time to walk about the ship to get oriented.

  • Top-side you'll probably see a swimming pool or more, other sports and exercise facilities, bars, perhaps the spa and a forward lounge.
  • Likely on lower, public decks, you'll find the Purser's Desk (aka Customer Service), often a concierge desk and shore tour ticket office, future cruise sales desk, perhaps shops (not open), and an Internet café somewhere.

Before sailing, there will be a safety at sea briefing that everyone must attend. Cruise lines and captains take this maritime law requirement seriously. You'll find instructions in your cabin, and papers and announcements will tell where and when to go. It includes learning the location of anda emergency "muster station", ways to get there, emergency signals and procedures, and how to wear your life vest. You may or may not need to take or don your life-vest—stored in your cabin. All ship's services will be closed during this time. If anyone in your group has mobility problems, this is a good time to tell the staff for your muster station so they can prearrange special help for emergencies. Truants will be called to a separate, later briefing at staff's convenience. Continuing truancy can result in being ordered to disembark at the next port.

If time permits after the briefing and before sailing, go top-side for departure. It's always interesting, often scenic (take your camera if light will be adequate), with a bon voyage party likely.

Berkeliling

Nautical directions

Since you're on a ship, you'll want to learn at least a little bit of nautical lingo, especially for navigating the ship. The front of the ship is the busur and the back is the buritan; all directions aboard the ship are relative to those two locations. If something is closer to the bow, it's fore atau meneruskan; if it's closer to the stern, it's aft. Starboard is to the right if you're facing the bow; port is to the left. And if something is in the middle of the ship (either fore-to-aft or starboard-to-port), it's amidships.

One of the long corridors on the Mariner of the Seas

The key advantage of a cruise ship is that it does most of the "getting around" untuk you. See "Understand" (above) and the following sections for details about ships and port visits. Basically, you unpack once, then visit the ports on your ship's itinerary and only repack at the end of the cruise. Careful consideration of the cruise itinerary and daily bulletins will eliminate confusion about where you are, what's happening, and where you'll go next.

As you explore the ship, you'll note that instead of numbers, decks may have fanciful names. You may find yourself referring frequently to the small pocket-map in your cabin and diagrams in elevators and stairwells to figure out where you are and whether the Lido Deck is above or below the Promenade Deck. The biggest ships can have 15 or more decks (counting bars and whatnot perched above the pools), making even the most conscientious stair-climbers resort to elevators from time to time. Thankfully, elevators will have an outside and inside list of facilities for each deck. But they often do not tell you if any is aft or forward, so again you'll need to look at the pocket-map.

Only rarely does a ship fail to visit a scheduled port. This most often stems from adverse weather, rarely by equipment failure or accident. If weather threatens, the captain will avoid the effects of the weather as much as possible, and will make announcements explaining what is happening and if alternate ports will be visited.

Lihat

Cruising southeastern Alaska's Inside Passage

Some ships have been outfitted with millions of dollars worth of art and elaborate interior decor, but generally after a few days there isn't bahwa much to see on most cruise ships. The real sights are ashore. Some ships travel to geographically interesting areas such as Alaska atau Skandinavia where they make efforts to view shorelines up-close, e.g., Fjords and glaciers. Generally speaking, the smaller the ship, the better proximity to scenery you can expect, because they won't need to stick to deep and open water. On large ships, other scenery may be too far off to really enjoy its details, though binoculars help. Tergantung pada wilayah dan musim, Anda mungkin melihat paus, lumba-lumba, atau ikan terbang berenang di dekatnya atau bahkan mengikutinya.

Kurangnya manfaat tersebut, peluang tamasya sebenarnya datang saat Anda mendekati dan mencapai pelabuhan, dan saat Anda melakukan tamasya pantai yang dibahas di bawah ini.

Mengambil foto

  • Garis pantai jarang berupa garis lurus, tetapi jika Anda mengambil foto lautan, jaga agar cakrawala tetap horizontal.
  • Jika Anda berencana untuk mengambil foto yang melibatkan laut atau objek yang jauh, pelajari situasi apa yang merekomendasikan filter UV atau filter polarisasi melingkar, dan persiapkan dengan tepat.
  • Teropong sangat penting ketika hanya melihat kapal dan garis pantai, biasanya pada jarak yang cukup jauh. Jika Anda berencana untuk mengambil fotonya, pastikan Anda memiliki lensa dengan panjang fokus untuk memperbesar secara signifikan.

Melakukan

Saat Anda merencanakan kegiatan setiap hari, semua yang ada di pesawat akan didasarkan pada waktu kapal. Tergantung pada rencana perjalanannya, kapal biasanya akan mengubah waktunya untuk menyetujui zona waktu yang telah dimasuki. Ini memastikan bahwa Anda dapat memanfaatkan semua aktivitas dan tur, di atas kapal dan di darat, dengan percaya diri tentang waktu. Telepon kabin Anda akan disinkronkan ke waktu itu, jadi jangan ragu untuk menggunakan kemampuan panggilan bangunnya untuk memastikan Anda tidak melewatkan acara apa pun.

kapal

Area kolam renang dan bar kolam renang di atas MS Independence of the Seas

Kapal besar akan memiliki sebagian besar atau semua fitur yang dibahas di bawah ini—kapal besar bahkan lebih. Kapal yang lebih kecil (misalnya, kapasitas 600-1200 penumpang) akan memiliki banyak dari mereka, tetapi dalam jumlah yang lebih sedikit atau skala yang lebih kecil.

Anda akan dikelilingi oleh air yang tidak dapat Anda gunakan untuk berenang (melewatinya dengan kecepatan 15-20 knot atau lebih), tetapi semua kecuali kapal terkecil akan memiliki setidaknya satu "kolam renang" (mungkin tertutup, jika tidak hanya dapat digunakan di iklim hangat) dan kursi geladak. Kolam renang tidak akan bagus untuk berenang, tetapi beberapa kapal baru dilengkapi dengan kolam renang kecil yang melawan arus. Sebagian besar diisi dengan air laut olahan. Orang tua dari bayi dan anak kecil (atau staf di beberapa kapal, misalnya Disney) harus memastikan bahwa anak kecil mereka tidak menimbulkan masalah keselamatan atau sanitasi bagi siapa pun.

Tanpa batasan hukum yang dikenakan pada fasilitas berbasis darat, sebagian besar kapal pesiar memiliki kasino (bukan Disney). Harapkan lebih banyak penekanan pada permainan di kapal yang melayani orang Amerika daripada untuk orang Eropa. Jangan berharap permainan meja atau mesin dengan tingkat pembayaran bahkan mendekati yang ditemukan di kasino darat yang lebih baik; pemegang konsesi membayar mahal untuk ruang tersebut. Ini akan terbuka untuk bermain game hanya saat berada di laut. Jika Anda memenangkan sejumlah besar uang, mintalah agar penghasilan Anda diberikan kepada Anda dalam bentuk cek. Jika tidak, Anda mungkin harus membawa dan melindungi uang tunai. (Anda dapat mengubah hadiah menjadi kredit kapal, tetapi di banyak kapal, kredit yang tidak digunakan tidak dapat dikembalikan pada akhir pelayaran: Anda akan kehilangannya. Menggunakan kredit dalam jumlah yang sangat besar dengan bijaksana pada akhir pelayaran mungkin bukan prestasi kecil.)

Pada kapal yang lebih besar, Las Vegas dan Broadway adalah model untuk hiburan. Mereka akan menampilkan berbagai pertunjukan menyanyi dan menari, menampilkan penyanyi, komedian, pesulap, pemain sulap, dan hiburan langsung lainnya. Di kapal besar, mereka akan disajikan di teater besar; di kapal kecil, mereka akan menggunakan lounge dengan panggung. Pertunjukan biasanya mengikuti makan malam, tetapi mungkin mendahuluinya bagi mereka yang memilih tempat duduk makan malam "terlambat". Selama dan setelah pertunjukan, tempat lain menawarkan band kecil, bar piano, dan tarian dengan musik live atau disc jockey. Kapal pesiar khusus yang berfokus pada jenis musik atau pemain/band tertentu akan menggunakan banyak tempat yang sama.

Untuk tujuan atau acara khusus yang penting secara budaya atau geografis, kapal akan sering menawarkan pengetahuan dosen pengajar. Beberapa kapal menyediakan on-board pendeta untuk melakukan ibadah, meskipun hal ini menjadi kurang umum di luar jam sibuk, misalnya, Natal, Paskah. Untuk mendukung ini di lain waktu, mereka dapat menyambut penumpang yang dipercaya (dengan perlengkapan yang diperlukan) sebagai sukarelawan untuk melakukan layanan.

Teater di MS Eurodam

SEBUAH bioskop ditemukan di sebagian besar kapal, memutar film yang mirip dengan yang ditemukan di maskapai penerbangan. Biasanya ada Perpustakaan di kapal untuk kesenangan membaca Anda tapi jangan berharap novel terbaru kecuali tertinggal dari pelayaran sebelumnya. Jika kabin memiliki pemutar DVD, perpustakaan mungkin memiliki koleksi judul sederhana. Mungkin juga menawarkan elektronik atau papan permainan untuk memeriksa. Cukup umum, Anda akan menemukan Warnet (dibahas nanti) menawarkan beberapa komputer dengan printer jaringan. Topside Anda harus menemukan seseorang yang mengeluarkan peralatan untuk basket, tenis meja, shuffle-board dan kegunaan lainnya.

Kapal akan sering menawarkan ruang dan tempat duduk untuk mendukung dadakan atau terorganisir jembatan, bahkan turnamen. Dan staf sangat sering memiliki trivia dan kontes lainnya. Dan pada sebagian besar hari laut, Anda akan melihat setidaknya satu yang besar Bingo sesi yang ditawarkan.

Perbelanjaan sudah tersedia, dengan toko-toko di kapal. (Lihat "Beli" di bawah.) Mereka akan bebas bea tetapi jangan mengharapkan penawaran besar. Mereka juga akan terbuka hanya saat di laut.

Pernikahan di laut dimungkinkan di beberapa kapal, seperti Bermuda-terdaftar Princess line, tetapi membutuhkan permintaan dan perencanaan lanjutan agar layak.

Anda akan menerima buletin harian dengan jadwal kegiatan, tepat untuk menyebutkan lelang seni (dilaporkan sebagai "tempat paling berbahaya di kapal"), bingo, wisata dapur, kuliah pelabuhan dan belanja, pelayaran kuliah peningkatan (oleh naturalis, sejarawan, ilmuwan politik, dkk), pelajaran seni dan kerajinan, kontes tepi kolam renang, kelas menari, dll. Pelayaran berorientasi keluarga (terutama Disney) akan memiliki banyak kegiatan khusus usia dan staf, ditujukan untuk anak-anak dan remaja.

Sebagian besar kapal memiliki gym atau pusat kesehatan dengan mesin latihan. Mereka sering menawarkan program instruksi dalam rezim latihan atau Tai Chi, dll., dengan biaya sederhana, yang mungkin perlu dipesan terlebih dahulu. Banyak orang menggunakan dek "promenade" atau jalur atas untuk berjalan/joging. Yang pertama biasanya berputar di sekitar kapal di dek tengah &ndash, tetapi mungkin memiliki tangga yang mengganggu Anda. Jika demikian, trek bagian atas mungkin lebih baik jika tersedia (seringkali dek berjemur tersedia untuk pelari pada waktu tertentu, biasanya di pagi hari). Beberapa kapal menemukan ruang untuk menempatkan green, simulator golf, lapangan basket atau tenis (ditutupi oleh jaring penangkap bola) di bagian atas. Beberapa kapal yang sangat besar memiliki gelanggang es, dinding panjat tebing, "taman selancar" dan aktivitas lainnya.

Fasilitas spa menjadi andalan kapal pesiar. Segala sesuatu mulai dari pijat hingga tata rambut hingga perawatan kesehatan dan kecantikan eksotis tersedia dengan biaya tambahan yang cukup besar.

Beberapa kapal yang berbasis di Eropa mungkin memiliki dek untuk berjemur naturis, ini adalah dek paling atas untuk mencegah orang lain melihat. Namun, karena dek paling atas biasanya memiliki pemandangan terbaik, kebetulan orang-orang bangun di dek ini dengan kamera mereka. Hal ini tentu saja dilarang.

Ke darat

Sebuah sekoci dari "Pride of America", digunakan sebagai tender di Hawaii.

Anda harus menggunakan kartu kunci kabin setiap kali Anda pergi dan naik kembali ke kapal. Begitulah cara mereka menentukan apakah Anda berada di atas kapal dan bagaimana staf keamanan kapal mengenali Anda. Jika tidak, mereka mungkin meninggalkan Anda.

  • Anda akan secara teratur diinstruksikan untuk kembali ke kapal setidaknya 30 menit sebelum jadwal keberangkatannya.
  • Menjelang waktu keberangkatan, berdasarkan pelacakan siapa yang tidak naik, Anda mungkin mendengar pengumuman agar penumpang tertentu menghubungi meja Purser—mereka "hilang".

Teliti terlebih dahulu setiap tempat yang akan Anda kunjungi. Itu dapat sangat meningkatkan pengalaman pelayaran Anda dengan sedikit atau tanpa biaya. Banyak pelabuhan dan tempat wisata terdekat dicakup oleh halaman tujuan Wikivoyage, situs web perjalanan (mis., WhatsInPort, dan buku.

Kapal biasanya akan berlabuh di dermaga. Jika tidak ada yang tersedia, ia akan berlabuh atau berlabuh di lepas pantai, dan sekoci kapal atau kapal komersial akan lembut Anda ke tempat yang nyaman di pantai. Jadwal rinci Anda akan menunjukkan bagaimana kapal Anda akan mengunjungi setiap pelabuhan.

  • Jika Anda berada di kapal yang sangat besar, tender dapat memakan waktu yang cukup lama. Pengambil tur kapal biasanya pergi lebih dulu, kemudian "early-birds" yang telah mendapatkan tiket/nomor tender yang datang lebih dulu. Kecuali Anda telah membeli tur kapal, rencanakan waktu Anda di darat dengan tepat.
  • Jika cuaca menghasilkan laut yang ganas di pelabuhan mana pun tempat kapal Anda berlabuh/berlabuh, tender ke pantai mungkin tidak dapat digunakan dan karenanya dibatalkan. Jika kapal tidak dapat membawa Anda ke pantai di pelabuhan, jalurnya mungkin menawarkan penggantian untuk kekecewaan, tapi akan mengembalikan biaya tur kapal yang dibeli tetapi dibatalkan.
pelabuhan Saint John's di Antigua. Ketika Anda membandingkan ukuran kapal pesiar dengan ribuan penumpangnya dengan ukuran kota, mudah untuk memahami betapa pentingnya wisata kapal pesiar bagi beberapa negara kepulauan.

Waktu kunjungan pelabuhan biasanya mengizinkan penumpang untuk pergi ke darat pada pukul 7-8 pagi, dengan keberangkatan kapal sering pada pukul 5-6 sore. Waktu keberangkatan lebih awal atau lebih lambat dapat dipengaruhi oleh pasang surut air laut, jarak ke pelabuhan berikutnya atau kebutuhan wisata khusus ke darat; pendaratan mungkin sedikit tertunda oleh bea cukai pelabuhan kapal atau penumpang. Di perhentian khusus, beberapa kapal mungkin tinggal lebih lama, mungkin semalaman atau beberapa malam.

Itu kantor wisata pantai akan menawarkan berbagai tur tamasya, kunjungan budaya dan kegiatan terorganisir (misalnya, scuba, snorkeling, kayak, bersepeda)— persembahan ditentukan oleh sifat setiap pelabuhan, iklimnya, waktu sepanjang tahun dan waktu di pelabuhan.

  • Di pelabuhan-pelabuhan besar, wisata sering menggunakan bus besar ber-AC untuk 30-50 orang. Pelabuhan-pelabuhan populer juga akan memiliki sejumlah besar taksi, sedan, atau van ber-AC dengan sewa pengemudi/pemandu: mobil yang dapat mengangkut 3-4 orang dewasa, van untuk 6 orang atau lebih.
  • Tur sepanjang hari sering kali mengisi hampir seluruh waktu Anda di pelabuhan. Anda biasanya akan menemukan tur setengah hari yang ditawarkan juga, pagi dan sore—layak dipertimbangkan jika berjalan-jalan atau berbelanja sebelum atau sesudah makan siang juga menarik.
  • Jika Anda seorang musafir yang percaya diri atau Anda pernah mengunjungi pelabuhan sebelumnya dan ingin melakukan tur ke tempat-tempat khusus, sebaiknya Anda menyewa mobil dengan sopir/panduan untuk mengikuti tur pilihan dan desain Anda. Ini dapat melibatkan hanya keluarga/grup Anda atau 2-4 sesama penumpang atau lebih. Sekali lagi, pengaturan lanjutan mungkin disarankan.

Tur kapal sering kali lebih mahal daripada tur yang setara yang dinegosiasikan secara independen dengan penduduk setempat, misalnya, Anda dapat menyewa taksi atau van dengan sopir/pemandu dengan biaya $40–50 per jam untuk 4-6 orang. Sebaliknya, tur kapal setengah hari dapat berkisar antara $50–100 per orang, dengan satu hari penuh $125–300. Tetapi untuk biaya tambahan itu, tur kapal menyediakan:

  • Kenyamanan luar biasa dalam memesan tur, meskipun penelitian sebelumnya dapat sangat membantu pengaturan Anda sendiri.
  • Beberapa keyakinan tentang rencana perjalanan jika Anda akan menjelajah jauh dari pelabuhan.
  • Beberapa jaminan terutama di lokasi "kewirausahaan" bahwa Anda tidak akan ditipu oleh pengemudi atau "broker" tur sisi dermaga.
  • Jaminan yang lebih besar bahwa kapal akan menunggu jika tur Anda tidak kembali tepat waktu. Sekali lagi, itu akan menunggu selama mungkin untuk tur kapal, dan mungkin menunggu mereka sendiri, tetapi hanya jika dapat mencapai pelabuhan berikutnya sesuai jadwal tanpa biaya tambahan (bahan bakar) yang tinggi.

Wisata pantai kapal yang sangat populer mungkin mengisi beberapa hari sebelum Anda berlayar (mereka dapat dibeli secara online). Anda mungkin bijaksana untuk menelitinya dan berkomitmen pada beberapa atau membuat alternatif lanjutan yang diatur sendiri, sebagaimana dibenarkan, misalnya, jika:

  • Anda ingin berenang dengan lumba-lumba atau ikan pari, atau mendaki gletser.
  • Anda fokus pada tur sehari penuh di lokasi yang benar-benar istimewa, agak jauh dari pelabuhan, mis. pantai Normandia dari Le Havre.

Ketersediaan tur sangat tergantung pada lokasi/populer tur. Misalnya ada beberapa operator dan puluhan bus yang mengantar wisatawan dari travelers Cancun untuk Chichen Itza. Anda tidak akan melihat ini di pulau-pulau Karibia yang kecil dan jarang dikunjungi. Dengan beberapa kapal pesiar di pelabuhan, tur di mana saja mungkin terjual habis.

Di beberapa pelabuhan, kapal harus berlabuh di antara operasi angkutan komersial. Berjalan dari/ke kapal mungkin melalui aktivitas berbahaya yang tidak terduga, bahkan dilarang oleh otoritas pelabuhan. Lihat buletin kapal untuk kondisi pelabuhan dan dengarkan pengumuman Direktur Pelayaran atau penasihat pelabuhan. Di dermaga seperti itu, sebagian besar kapal akan mengatur antar-jemput dari kapal ke terminal dengan taksi/bus, bahkan ke area perbelanjaan atau pusat kota. Jika demikian, cari juga detail tentang antar-jemput pulang pergi. Karena kekurangan antar-jemput, Anda harus meminta transportasi yang menghindari bahaya, dan mungkin menanyai Direktur Pelayaran terlebih dahulu tentang masalah keselamatan.

Seperti dibahas secara mendalam di bawah ini, kandungan UV matahari bisa sangat tinggi pada tur apa pun, terutama di atau dekat air pada garis lintang mana pun selama musim panas. Lindungi dirimu sendiri. Lihat "Tetap sehat" di bawah ini.

Membeli

Uang

Beri tahu diri Anda tentang kemungkinan biaya tambahan di dalam pesawat sebelum perjalanan Anda – apa yang termasuk dalam harga dan apa yang tidak. Coba kueri online untuk "pesiar" dan "saran".

Kunci kabin. Baik untuk kenyamanan maupun untuk menumbuhkan suasana belanja santai, sebagian besar kapal pesiar menjalankan sistem "tanpa uang tunai" di mana Anda menggunakan kunci kabin (kartu) Anda untuk membebankan semua biaya di kapal, terkadang kecuali untuk perjudian. Dua atau lebih kunci kabin/kartu dapat merujuk pada satu kartu kredit atau rekening tunai (setoran tunai diberikan di muka), misalnya, untuk pasangan dan keluarga. Di akhir setiap segmen pelayaran, kapal akan menggunakan kartu kredit atau setoran tunai Anda untuk melunasi saldo akhir akun Anda.

  • Anda bisa mendapatkan saldo akun Anda saat ini, dengan daftar semua biaya, kapan saja, terkadang bahkan di TV kabin Anda. Anda harus meninjau detail itu paling sedikit di dekat akhir pelayaran untuk memberi Anda waktu untuk mempertanyakan biaya apa pun.
  • Jika ditautkan ke kartu kredit Anda, saldo akun Anda akan secara otomatis dibebankan padanya; banyak jalur membebankan kartu kredit Anda dengan biaya lain (dijelaskan sebelum pelayaran, misalnya, gratifikasi staf) selama pelayaran. Pada akhir pelayaran, saldo diselesaikan secara otomatis — memungkinkan penggunaan kunci kabin Anda hingga malam terakhir.
  • Anda harus secara pribadi menyelesaikan akun tunai apa pun. Ini berisiko antrean panjang di Purser's Desk pada hari penuh terakhir pelayaran karena banyak orang lain juga membayar rekening mereka. Setelah dibayar, Anda mungkin tidak dapat mengenakan biaya lagi sebelum turun.
  • Pada saat debarkasi, siapa pun yang belum melunasi akunnya tidak akan diizinkan untuk pergi.

Kapal yang dilengkapi lebih baik mungkin menawarkan satu atau lebih ATM. Mereka biasanya membuat perjudian lebih nyaman. Akibatnya, mereka biasanya hanya menawarkan mata uang yang digunakan oleh kasino. Dan biaya mereka cenderung cukup tinggi dibandingkan dengan bank di darat. Jika Anda memerlukan mata uang "asing" untuk wisata pantai, staf "Wisata" mungkin memiliki saran tentang di mana mendapatkannya ke darat. Peluang juga dapat mencakup penggunaan purser kapal untuk menukar mata uang Anda dengan sejumlah kecil mata uang lokal.

Manajemen saldo akun

Anda akan diminta untuk melakukan pembayaran tunai atau rekening kartu kredit/debit untuk membayar saldo rekening kapal Anda. Biaya ke akun Anda dapat mencakup biaya minuman, tur, makan di restoran khusus, pembelian barang dagangan, layanan spa, dll. Karena berbagai alasan, akun Anda mungkin menerima kredit, misalnya, jika tur berbayar harus dibatalkan, atau mungkin diberikan di muka ke kapal penjelajah yang sering. Berhati-hatilah agar Anda menggunakan semua kredit yang diberikan. Tidak ada yang akan dikembalikan, sebagai uang tunai atau kredit akun tagihan di akhir pelayaran, dengan kemungkinan pengecualian pembatalan tur oleh tindakan staf kapal.

Memberi tip

Tip di atas kapal memiliki dua bentuk—biaya tambahan untuk minuman khusus, restoran khusus, dan beberapa layanan (dibahas di bawah), dan tip (pada akhirnya opsional) untuk staf kapal (bukan perwira) biasanya dikenakan pada akhir pelayaran.

Pelajari rekomendasi jalur pelayaran untuk memberi tip staf kapal. Mereka menyarankan "tepat" pilihan jumlah—bagian penting dari pendapatan staf. Jumlah yang direkomendasikan mungkin sedikit berbeda menurut kelas kabin Anda.

  • Banyak jalur pelayaran tambahkan jumlah tersebut ke akun kapal penumpang secara otomatis - ini mungkin US$12-15 per hari per penumpang. Metode ini memastikan bahwa semua staf yang berkontribusi pada pengalaman pelayaran Anda (mis., juru masak, pekerja kebersihan dan pemeliharaan), bukan hanya pelayan dan pramugari kabin Anda, dapatkan penghasilan tambahan dan pengakuan.
    • Tidak ada gratifikasi otomatis pergi ke petugas kapal.
  • Anda dapat memilih untuk menolak atau menyesuaikan tip otomatis ini sesuai keinginan sebelum pelayaran berakhir. Royal Caribbean dan lainnya menawarkan opsi itu sebelumnya, tetapi mungkin tidak membuat opsi atau cara menjalankannya menjadi jelas.
  • Sebagai bujukan kepada pelanggan tetap, beberapa jalur pelayaran dan agen perjalanan/pelayaran mungkin membayar gratifikasi.
  • Baik secara otomatis atau secara langsung, setiap anggota kru yang secara khusus telah meningkatkan pengalaman pelayaran Anda layak mendapatkan sesuatu — mungkin selain jumlah otomatis.
  • Banyak kapal penjelajah berpengalaman menemukan bahwa tip parsial, untuk anggota awak kunci (misalnya, pramugari kabin), di awal pelayaran seringkali memberikan hasil yang baik.

Beberapa jalur pelayaran atau kapal pesiar memiliki kebijakan "tidak memberi tip", sering kali ditujukan untuk pasar Eropa atau pasar lain di mana tip adalah budaya asing dan dapat menakuti pelanggan jika dikenakan biaya. Pada kenyataannya, gratifikasi dibangun ke dalam harga yang lebih tinggi dari kapal pesiar tersebut, di mana penumpang juga membayar pajak.

Belanja di pesawat on

Lobi Besar di Queen Mary 2

Kapal pesiar memanfaatkan status internasional/di laut mereka untuk ditawarkan belanja bebas bea (misalnya, untuk minuman keras, perhiasan (kostum dan barang berharga), kosmetik, parfum) dengan harga yang layak jika tidak luar biasa. Kapal besar biasanya memiliki butik yang menjual pakaian/cinderamata berlogo, mungkin menawarkan pakaian santai dan malam (beberapa bahkan termasuk penyewaan tuksedo/formal). Toko-toko lain menawarkan serba-serbi dasar, permen, dan obat-obatan yang dijual bebas. Semua akan terbuka hanya saat di laut.

  • Anda mungkin melihat "penjualan trotoar", spesial pada perhiasan dan jam tangan, dan menjelang akhir mungkin obral izin untuk pakaian berlogo usang dan barang-barang lainnya.
  • Semua minuman keras botolan yang dibeli di dalam pesawat akan ditahan hingga hari penuh terakhir pelayaran Anda, dan kemudian dikirim ke kabin Anda, kemungkinan dikemas dalam kotak, tetapi membutuhkan lebih banyak bantalan di dalam kotak agar siap untuk dibawa atau (dengan persiapan lebih lanjut) untuk masuk diperiksa bagasi untuk terbang pulang.
  • Barang dagangan kapal tidak memiliki bea atau pajak yang dibayar di muka karena dibeli/dikirim di atas kapal, sehingga dapat dikenakan bea yang harus dibayar saat Anda kembali ke rumah jika semua pembelian perjalanan Anda melebihi pembebasan bea Anda.
    • Jika Anda berpikir untuk membeli barang mahal (misalnya perhiasan, barang unik), periksa apakah barang tersebut "bebas bea cukai", misalnya dibuat di negara asal Anda, sudah diimpor di sana dan kemudian dikirim ke kapal , atau benar-benar satu-up seperti karya seni yang unik. Jika demikian, dengan sertifikat yang tepat dari manajer toko kapal, Anda mungkin tidak perlu menghitung barang tersebut dengan tunjangan tugas Anda.
    • Jika warga negara A.S. melebihi tunjangan tugas mereka dengan pembelian di atas kapal dan kembali ke A.S. di atas kapal, kapal harus (berdasarkan hukum) memberikan pemberitahuan pembelian tersebut ke kantor Bea Cukai A.S. pelabuhan. Penumpang tersebut dapat mengharapkan perhatian "khusus" Bea Cukai. Beberapa kapal dapat mengatur pemrosesan pabean di atas kapal.

emptor peringatan (biarkan pembeli berhati-hati) adalah saran yang bagus di mana saja, dan berlaku di kapal. Penumpang kapal pesiar adalah "pasar captive".

  • Beberapa item di toko on-board akan menjadi penawaran yang bagus. Juga, kapal pesiar di perairan internasional mengikuti hukum negara bendera mereka dan pembeli dapat diperlakukan tidak seperti bisnis di darat; meminta perlindungan konsumen yang biasanya Anda nikmati di rumah mungkin gagal. Namun, jalur pelayaran biasanya memiliki kebijakan menyeluruh yang melindungi pembeli dari semua kecuali penyesalan pembeli atau kerusakan barang dagangan yang ceroboh.
  • Staf yang bekerja di spa atau Gym mungkin memuji losion/ramuan yang sangat mahal, layanan, tes, atau perawatan dengan diklaim kesehatan atau manfaat lainnya. Sebelum mengatakan "ya", Anda harus mempelajari kualifikasi bersertifikat mereka dan memahami kenyataan tentang apa yang mereka tawarkan.
  • Ada kasus di masa lalu di mana lelang di atas kapal (biasanya oleh pemegang konsesi yang menawarkan permadani/karpet, lukisan, dll.) telah membuat klaim nilai barang yang tidak dapat dibenarkan, menawarkan pemalsuan karya terkenal, atau telah memengaruhi penawaran dengan cara yang ilegal di darat. kebanyakan negara. Untungnya, banyak dari praktik ini telah sangat berkurang sebagai akibat dari tuntutan hukum class action yang besar dan berhasil. Saran dasar: Beli apa yang Anda suka dengan disiplin (termasuk biaya untuk mendapatkan barang di rumah), bukan sebagai investasi.

Untuk kapal pesiar di Eropa: Uni Eropa (UE) telah mulai memungut PPN atas semua penjualan dan layanan kapal (termasuk biaya layanan) pada setiap segmen pelayaran yang berangkat dan berakhir di UE tanpa mengunjungi pelabuhan di luar UE (atau wilayah PPN UE). Karena hal ini secara material dapat menurunkan penjualan on-board, jalur (kembali) merancang banyak segmen pelayaran untuk mengunjungi pelabuhan "luar", misalnya, Gibraltar, Casablanca.

Belanja di darat

Berbelanja tetap menjadi kegiatan yang sangat populer, dengan hampir semua pelabuhan menawarkan setidaknya kerajinan tangan dan suvenir yang mencerminkan tujuan, tetapi seringkali tidak dibuat di sana. (Aturan praktis untuk suvenir "lokal": semakin jauh Anda menjelajah dari area dermaga, semakin rendah harga untuk jenis barang tertentu.) Lainnya menawarkan berbagai macam barang dagangan, termasuk kamera/lensa, pakaian, elektronik , perhiasan dan barang habis pakai "gourmet". Jika ada kemungkinan Anda akan menggunakan kartu kredit, debit, atau ATM untuk membelinya:

  • Beri tahu bank penerbit terlebih dahulu ke mana dan kapan Anda akan bepergian — bagaimanapun, selalu merupakan praktik yang baik.
  • Ikuti praktik yang baik untuk memastikannya tidak hilang atau disalahgunakan oleh orang lain. Lihat Uang untuk diskusi penuh.

Tujuan tertentu mungkin menawarkan may "belanja serius": bebas bea dan/atau sangat kompetitif, mis., Saint Martin dan Santo Thomas di Karibia, (mungkin kecuali untuk "toko desainer") Hongkong dan Singapura jika Anda berhasil menawar. Misalnya diskusi tentang belanja bebas bea dan kewajiban bea cukai, lihat Saint Thomas#Beli. Jika cenderung serius berbelanja di suatu tempat yang tidak Anda kenal, riset online akan membantu Anda memahami apa yang diharapkan, misalnya, toko, pajak/bea, dan apa yang harus diwaspadai.

Kapal mungkin memiliki penasihat belanja pelabuhan yang dapat memberikan informasi yang berguna dan dapat merekomendasikan (bahkan menggembar-gemborkan) pedagang dan merek/barang tertentu. Penasihat tersebut sering dipekerjakan oleh perusahaan dagang yang menerima biaya besar (bahkan komisi) dari pedagang dan merek yang mereka rekomendasikan. Ini tidak menjamin (atau meragukan) reputasi pedagang atau merek mana pun, juga tidak boleh mempertanyakan kelayakan pesaing — meskipun "penasihat" mungkin menyebutkan jaminan khusus untuk pedagang yang disebut-sebut. Biaya mereka mungkin meningkatkan harga akhir yang diminta oleh "pedagang yang direkomendasikan". Di tempat belanja yang diinginkan, sebagian besar pedagang cukup bertanggung jawab.

Di lokasi lain, berhati-hatilah dengan pedagang, klaim produk, garansi, harga tetap, berlabel, dan dapat dinegosiasikan, dan biaya akhir di luar harga yang disepakati, misalnya, bea atau pajak tersembunyi. Meskipun memenuhi syarat untuk pengembalian pajak/bea, Anda mungkin dapat memperolehnya hanya di tempat-tempat tertentu saat Anda meninggalkan yurisdiksi, misalnya, bandara, dan hanya untuk setiap pembelian yang melebihi jumlah yang substansial. Di pelabuhan terakhir untuk yurisdiksi perpajakan, pelabuhan mungkin tidak memiliki "kedudukan", atau kantor yang menawarkan untuk menyediakan atau memproses pengembalian uang. Mendapatkan pengembalian uang melalui surat setelah Anda berada di rumah bisa menjadi masalah.

Tantangan seperti itu menyebabkan pembeli serius mencari kapal pesiar ke tempat yang benar-benar bebas bea/pajak dan sangat kompetitif. Di mana pun Anda berencana untuk berbelanja, beberapa penelitian akan membantu Anda memahami setiap pelabuhan dan pedagangnya, apa yang mungkin Anda lihat, dan berapa biayanya di tempat lain.

Lihat juga Perbelanjaan dan tawar-menawar.

Makan

Restoran di Fajar Norwegia

Sebagian besar lini berinvestasi dalam kualitas dan kuantitas makanan, dan mereka membual tentang hal itu. Jarang ada makanan yang tidak termasuk dalam harga pelayaran biasa, dengan pengecualian sesekali restoran khusus dan layanan kamar.

Penawaran yang disertakan termasuk di tepi kolam renang snack bar di mana Anda dapat memesan burger, "anjing", kocok, pizza atau sesuatu, dan pergi tanpa membayar. Ini bukan "gratis", tentu saja; Anda membayarnya saat membeli tiket. Di hampir semua kapal pesiar, Anda juga akan menemukan prasmanan, biasanya di salah satu dek atas, tersedia sepanjang waktu makan dan biasanya menawarkan sesuatu dari pagi hingga larut malam. Di kapal yang lebih baik, prasmanan bisa tampak seperti pemborosan murni. Ruang pelayanan biasanya tersedia setiap saat, kecuali setelah waktu larut malam sebelum turun di sebagian besar jalur pelayaran. Terkadang, Anda mungkin harus membayar tip atau biaya tambahan larut malam untuk itu.

Pada waktu makan normal, Anda akan menemukan makan sambil duduk dengan layanan pelayan lengkap, biasanya dengan menu multi-kursus yang menampilkan berbagai hidangan mewah. (Pakaian renang yang lembap dapat merusak kursi ruang makan; jangan memakainya di sana, bahkan di bawah bungkus atau penutup; bahkan jika cukup kering, Anda mungkin memperingatkan staf ruang makan.) Setidaknya satu ruang makan akan menawarkan duduk sarapan dan makan siang (Anda akan jarang memiliki tabel yang ditugaskan secara teratur). Ini akan buka selama 2-3 jam sekitar waktu biasa untuk makan apa pun. Untuk sarapan, menu mungkin tidak banyak berubah setiap harinya. Untuk makan siang dan makan malam, menu akan berubah setiap hari. Untuk makan malam, biasanya ada bagian untuk item yang selalu tersedia, dan satu untuk "spesial" malam itu.

Makan malam tradisional layanan pada waktu yang ditentukan, biasanya awal / utama dan akhir. Jika Anda memilih atau lebih menyukai waktu dan ukuran meja (paling baik saat Anda memesan kapal pesiar), Anda akan duduk di meja yang sama pada waktu itu setiap malam.

  • Jika preferensi meja Anda belum terpenuhi (setidaknya ditunjukkan pada kartu kunci kabin Anda), hubungi maitre de untuk bantuan sesegera mungkin setelah keberangkatan.
  • Pengecualian untuk waktu dan meja Anda yang biasa dapat terjadi ketika kapal berada di pelabuhan dan banyak penumpang sedang makan di darat. Newsletter harian akan menyebutkan hal ini. Jika demikian, Anda dapat berbagi meja yang berbeda dengan "orang asing", bahkan di ruang makan yang berbeda.

Ukuran meja dapat bervariasi dari 2 hingga 8-10 orang, terkadang lebih. Meja bundar untuk 6-8 tampaknya kondusif untuk percakapan yang mudah di antara semua. Kecuali Anda/kelompok Anda sepenuhnya menempati meja, Anda akan bertemu tamu lain sebagai teman meja. Ini biasanya waktu yang menarik, dengan jawaban yang melampaui apa yang mungkin dilakukan dengan sekelompok orang asing baru di "duduk terbuka" (lihat di bawah). Juga membantu pelayan Anda mempelajari dan mengantisipasi kebutuhan dan preferensi penting, misalnya, halal, vegetarian, alergi makanan, preferensi minuman dan waktu.

Restoran kapal pesiar sungai yang lebih kecil

Untuk memastikan layanan tepat waktu, mencapai meja Anda dalam waktu 30 menit ketika ruang makan terbuka untuk Anda duduk. Dapur besar harus melayani beberapa ratus (mungkin ribuan) penumpang setiap kali duduk, satu hidangan pada satu waktu, dengan harapan kesegaran dan suhu yang tepat.

Banyak jalur pelayaran menawarkan gaya bebas, pilihan atau tempat makan terbuka, yang memungkinkan makan kapan saja selama jam makan malam. Ini mungkin ditawarkan di ruang makan terpisah, tetapi menunya akan sama seperti untuk pertemuan terjadwal. Saat Anda masuk, Anda mungkin harus menunggu meja, seperti yang Anda lakukan tanpa reservasi untuk restoran di rumah. Jika sangat sibuk, Anda hanya memiliki beberapa di pesta Anda, dan bersedia, beri tahu Maitre de bahwa Anda "akan berbagi". Ini sangat membantunya menggunakan meja/tempat duduk secara efisien, sehingga dapat mempercepat Anda duduk.

Sebagian besar kapal juga menawarkan restoran khusus, seringkali dengan tema internasional, biasanya hanya dengan reservasi. (Jika Anda tidak memiliki reservasi, Anda dapat mencoba "akan berbagi", tetapi jangan mengandalkannya; sebagian besar pengunjung yang telah membuat reservasi di sana tidak berharap untuk berbagi.) Banyak restoran semacam itu memiliki biaya tambahan (misalnya, $20 per orang atau lebih) untuk layanan dan hidangan yang luar biasa?, paling layak. Jika Anda biasanya makan di tempat yang tetap tetapi berencana untuk menggunakan restoran khusus setiap malam, beri tahu pelayan reguler Anda malam sebelumnya.

Gaun makan malam yang direkomendasikan di ruang makan agak bervariasi di seluruh jalur pelayaran. Untuk detailnya, setiap jalur pelayaran menjelaskan aturan berpakaian yang diharapkan di situs webnya, dan Anda harus menemukan detailnya di situs web untuk berlayar.

  • Banyak kapal "jalur utama" menyatakan bahwa makan malam hanya membutuhkan pakaian kasual "country club" atau "resor": kemeja berkerah dan celana panjang untuk pria, hampir semuanya kecuali pakaian renang untuk wanita (kami bercanda). Mereka juga akan sering memiliki satu atau dua malam "formal" per minggu: tuksedo atau setelan gelap dan dasi untuk pria, pakaian malam untuk wanita.
  • Beberapa lini mewah mungkin menyatakan setiap malam sebagai semi-formal—jas dan dasi untuk pria, pakaian malam untuk wanita.
  • Untuk setiap malam, standar pakaian yang sama berlaku di restoran khusus.

Anda akan mempermalukan diri sendiri, teman meja Anda, pelayan Anda, dan lainnya jika Anda pergi ke ruang makan untuk makan malam dengan mengenakan jeans, celana pendek, tank-top, atau pakaian kasual/kolam renang serupa, dan pakaian yang tidak memadai pada malam-malam formal. Anda mungkin juga ditolak untuk duduk.

Jika Anda tidak tertarik untuk "makan sambil duduk" pada malam formal (atau malam apa pun), Anda dapat menggunakan prasmanan untuk makan malam. Persembahan makanan akan agak mirip dengan yang ada di ruang makan malam itu, tetapi seringkali kekurangan barang yang membutuhkan layanan kompleks. Gaun di sini termasuk pakaian renang tertutup. Prasmanan secara tidak langsung menawarkan manfaat lain: jika Anda harus terbang ke/dari pelabuhan, dan mungkin terlalu mudah melebihi batas bagasi Anda (misalnya, harus berkemas untuk anak kecil atau manula dan Anda sendiri), pertimbangkan untuk meninggalkan pakaian semi formal (dan pakaian terkait sepatu/aksesoris) di rumah. Anda dapat mengurangi ruang pengepakan dan berat yang dibutuhkan sekitar 20-25 persen.

Minum

Bar di MS Eurodam

Staples khas seperti kopi, teh/es teh, limun, dan jus (saat sarapan) tersedia tanpa biaya. Minuman lain biasanya tidak termasuk dalam harga pelayaran, meskipun brosur promosi kapal pesiar mengatakan atau menyiratkan "semua termasuk".

  • "Orang lain" itu (mis., minuman ringan, air kemasan, jus segar, kopi spesial, bir, anggur, minuman campuran) bisa mahal. Harga yang tercantum tidak termasuk biaya layanan/biaya tambahan 15-18 persen.
  • Berharap untuk menemukan satu atau lebih bar yang lengkap di semua dek umum, yang melayani preferensi Anda dengan ahli, banyak yang buka pertengahan hingga larut pagi dan beberapa tetap buka hingga larut malam.
  • Semua ruang makan akan memiliki daftar anggur yang sangat baik, dengan beberapa persembahan di gelas, serta air kemasan, minuman campuran, dan kopi spesial. Jika Anda tidak menghabiskan sebotol anggur malam itu, mereka akan dengan senang hati menutupnya kembali dan mencantumkan nomor kabin Anda untuk diingat di lain waktu tanpa biaya. Jika Anda membawa anggur (botol) sendiri untuk makan malam, mereka akan menyajikannya tetapi mengenakan "biaya corkage"; jika tidak dikonsumsi pada saat makan, mereka akan ditutup kembali untuk digunakan nanti dengan cara yang sama seperti botol yang dibeli.
  • Kulkas kecil di kabin Anda mungkin berisi minuman ringan, keripik, atau permen. Perhatikan dengan cermat jika dikenakan biaya, terutama jika Anda memiliki anak. Kenyamanan mungkin mengalahkan resistensi meskipun ada biaya.

Banyak jalur pelayaran menawarkan paket minuman untuk isi ulang minuman ringan tanpa batas, beberapa untuk kopi spesial, anggur, bahkan beberapa untuk minuman campuran. Banyak yang menyertakan biaya layanan. Tapi, pahami persyaratannya dengan jelas sebelum berkomitmen pada apa pun. Contoh:

  • "Kartu pop/soda" sering kali menghabiskan US$30–45 selama seminggu (per orang, tidak untuk dibagikan), yang dapat setara dengan 5-8 minuman yang dibeli secara terpisah setiap hari. (Tingkat konsumsi harian rata-rata yang cukup besar.)
  • Paket minuman campuran mulai dari US$50 per orang per hari, sementara Anda bisa mendapatkan paket "bir dan anggur dengan makanan Anda" di beberapa baris seharga US$25 (Jan 2020). Sebagian besar minuman dengan harga terpisah masing-masing seharga US$7–11 atau lebih. Sekali lagi, ini berarti tingkat konsumsi harian yang cukup besar untuk membuat paket itu berharga, terutama jika Anda berpikir mengejutkan, eh, pergi ke darat.
  • Jika Anda menunda pembelian paket sehari atau lebih, harganya seringkali tetap sama.
  • Anda tidak memiliki kewajiban untuk membeli jenis paket apa pun untuk semua orang di grup Anda. Namun ketentuan paket melarang berbagi minuman Anda dengan siapa pun.

Tidak termasuk biaya layanan, beberapa minuman campuran mungkin lebih murah daripada yang mungkin Anda temukan di lubang berair yang lebih baik di darat, tetapi jangan mengandalkannya. Namun, Anda biasanya akan menemukan minuman spesial yang disebutkan dalam buletin harian kapal.

These costs prompt some people to try to bring their own. But most lines forbid bringing liquor on board, and any found (at embarkation or as you board from later port visits) will be "held for you", and returned on the last full day of the cruise in the same packaging as received. A few lines confiscate contraband liquor. A few others will allow you to initially bring 1-2 bottles of wine per cabin; if opened/decanted outside your cabin, you'll be charged the "corkage fee" as above. Most lines will allow you to bring your own soft drinks. For details, consult the cruise line web site.

Some ships are primarily party vessels, full of young adults taking advantage of bargain duty-free drinks and (perhaps) lower drinking ages in international waters. You may identify them by their extremely uneventful itineraries: straight out to sea, stay there for much of the trip, then back to port. Their advertising is usually also not particularly subtle. If you want one, you'll recognize the signs; if you want to avoid one, likewise.

Responsible cruise lines avoid unbridled drinking by:

  • Requiring at least one occupant of each cabin to be a minimum age (with some exceptions for legitimate families) and by not serving alcohol to anyone under 21.
  • Training and directing wait staffs to control service to those who've had too much.

Tidur

Twin Cabin on P&O MV Azura

Let your travel agent or cruise line know your cabin needs in advance to ensure your cabin assignment and preparation meets them.

Shortly after arriving at your cabin, introduce yourself to your cabin steward as he/she stops by, and discuss any preferences or needs for service not already met, e.g., ice at certain times, softer or firmer pillows, emptying the refrigerator of unwanted items. He/she will often have an assistant, and will both work as a team. If you brought sanitizing wipes or solution, you might sanitize key surfaces like the lavatory counters, telephone handset, TV remote and desktop — the latter is often missed in their cabin preparation.

For families, in addition to the bedding noted earlier, some cabins will have a pull-down bunk-bed (not appropriate for small children due to safety, or for full-sized adults due to height and weight) and/or a pull-out sleeper-settee or sleeper-sofa. If you've booked as a family, your steward will "unlock" any "pull-down" or pull-out, for your use whenever desired. It will be made-up each morning and prepared for use each evening.

If there are more than 2 adults, your cabin steward will prepare the second bed or sleeper-sofa each morning and evening. For 3-4 adults, ensure your agent or the cruise line chooses a cabin with at least some visual privacy for sleepers. Suites usually have such privacy, and often more options. The cabin steward (or butler) will be ready to explain use of all and prepare them as needed.

If your cabin is not as described, desired or needed on arrival, resolve the issues through your cabin steward before you retire the first night.

Tetap aman

Lifeboat on the Queen Mary II

Because of the numerous advancements in modern shipbuilding and other technology, cruise travel is generally very safe. The crew of your ship are trained to calmly and efficiently handle emergencies that may arise. Occasionally, non-trivial problems may be discovered and addressed while going completely unnoticed by passengers.

tidak seperti kapal laut of yore, cruise ships are not built for great speed or unusual maneuvers. Whenever feasible, they avoid bad weather even if this means delays, in deference to security and passenger comfort.

The press often recounts public incidents/accidents — a few deservedly, that may induce unnecessary cruise-customer concern.

  • Cruise accidents resulting in serious passenger injuries or deaths are rare when one remembers that hundreds of ships are at sea at any moment nearly every day of the year. Cruise lines and every ship's captain and his/her crew regularly train for problems and inspect ship condition and sanitation to thoroughly minimize troubles.
  • Stories about the frequency of sickness outbreaks often get overblown. The same maladies affect all travel and group occasions. Only on a cruise does enough time lapse for symptoms to surface 2-4 days after infection.

kapal

Follow what you learned at the Safety at Sea briefing. In the event of a life-threatening emergency, instructions will be given on where to report (not necessarily your lifeboat or muster station designated in the briefing) and what to bring with you (e.g., adequate clothing, crucial medications, your life vest and cruise ID card). You'll know what to do if you're distant from your cabin. Remain as orderly as you can and do not panic as you muster or are evacuated; acting out of place will only make matters more complicated and increase chances of injury to yourself or others.

Be aware of your surroundings at all times, especially at night. Don't worry about going about on your own, just be vigilant around bars where late-night, intoxicated passengers are a possibility. Keep an eye on your belongings and don't flaunt nor take them with you everywhere; leaving your iPod on a pool chair unattended while you quickly order a drink is just asking for someone to snatch it. Lock expensive items and jewelry in your cabin safe, then use or wear it only when appropriate.

Families traveling with children should be cautious as well. While family-friendly lines like Disney are "age-proofed" for their safety, other lines and older ships may not be and there are many hazards that could put them in a dangerous situation; misalnya being left unsupervised on a balcony, falling down the stairs, swimming in a pool without a lifeguard, etc. Older teenagers should be given some freedom about what they'd like to do and where they want to relax during the cruise, but you should always know the whereabouts of younger children. Some ships even offer two-way, on-board "walkie talkies" for rent for your group to stay in-touch.

Very minor fires are not rare, especially in the many restaurant kitchens on board, e.g., in fryers. The crew is trained and equipped to deal with them. There is no reason to panic just because you see a crew member with extinguishing equipment.

Piracy incidents are virtually nonexistent in the regions of the world where most cruise lines sail (Utara dan Amerika Selatan, Eropa, dll.). It can be a legitimate concern to cruisers sailing some waters, e.g., near a few African countries and a few locations in Asia. However, no ship has ever been boarded by pirates if going more than 17 knots, a speed easily attained by cruise ships. Many ships plying those waters also have non-lethal means to "discourage" pirates.

Always report anything suspicious or concerning to a crew member; they will investigate or get someone who can to investigate the matter. Trust your instincts as well. If a situation or activity doesn't feel "right" to you, it may not be, e.g., substantial smell of smoke may be cause to activate the fire alarm.

Ashore

While you are safest while on-board the ship, this may not be the case ashore. It's useful to learn a bit about each destination you plan to visit beforehand and to act responsibly wherever you are.

When ashore, hold on to your boarding card as though it's your passport - without it you may not be allowed back on board without substantial delay. Actually, at many destinations, passengers won't need to present or carry their passport - the boarding card is enough. However, you should always carry at least a passport photocopy and government-issued photo identification as well as your ship's card.

Stay healthy

Typical pool area

Sunburn

Lihat juga: Sunburn and sun protection

At sea, on beaches or small boats, bare skin can sunburn very rapidly between mid-morning and mid-afternoon. That ruins cruises for more people than any other cause. Sunburns (and their pain) can last until well after you return home. For a few, they may later induce permanent skin damage, and even cancer. So before you'll be exposed to sun for more than a short time, take effective precautions with clothing, a hat and highly-rated sunblock so that you can fully enjoy whatever recreation you choose.

Queasiness

No discussion here of any medication is authoritative. Consult your physician or pharmacist for any question or issue.

Some people experience queasiness on cruise ships. This is very unlikely on large or recently-built vessels, which consistently have highly effective stabilizers. Even so, some sensitive inner ears may react to even imperceptibly slow and gentle rocking of a calm sea. Localized intense storms may make the ocean rough for a day or so. And very-occasionally, major storms can't be avoided, but full-fledged tropical storms always are.

  • If you know or worry that it may be a problem, pick a cabin location that minimizes movement when the ship rolls and pitches; e.g., amidship and/or on a lower deck.
  • Over-the-counter motion sickness medications (e.g., Dramamine, Bonine) usually help. (Reportedly, Draminine has a tendency to cause drowsiness that can make it impractical to use for the duration of a cruise.)
  • Prescription trans-dermal Scopalomine patches can be very effective. But a few people have troubling side-effects. So, (with the permission/help of a doctor) test a patch before the cruise if you like the multi-day convenience they promise.
  • Some people find relief with special wristbands that claim to stimulate pressure points that are believed to counteract the nausea of motion sickness. Their effectiveness has not yet been clinically verified.

Staying well can be as simple as eating (and drinking) responsibly. Generous helpings of that beautiful, fresh pineapple for breakfast setiap morning can cause problems, as can the portions of wonderful and rich delights at dinner. Marine biologists know that the calf of a blue whale can gain up to 30 pounds per day. The next fastest weight-gaining mammal may be the cruise passenger - actually known to gain 6-7 pounds per week if he or she "over celebrates".

Care about exercise and choices of tours

If you exercise only occasionally or seldom, you may find the ship's gym tempting. "Exercise" some moderation in the same way you would with sunbathing to ensure it doesn't compromise enjoying your cruise. Similarly, available tours will demand different levels of physical effort. Whether privately arranged or offered by the ship, understand what each demands and choose wisely.

Outbreaks

Passengers and crew are susceptible to penyakit menular (e.g., the flu, colds, Norovirus), but thankfully this happens only sangat occasionally due to great effort and care by the ship's staff, and by passengers who cooperate with health protections. It occurs because large numbers of people from countless places have close proximity, share facilities, forget to be responsible, and stay aboard long enough for symptoms to appear.

Pencegahan

Most maladies spread much in the same ways as the common cold. Stifling coughs and sneezes into your sleeve helps greatly. And ships regularly provide hand disinfectant dispensers at entrances to dining areas; use them, but don't rely completely on them. You can help yourself if you:

  • Wash hands very frequently and thoroughly.
  • Substitute "elbow bumps" for handshakes with staff and fellow passengers; at the very least, wash up well after shaking someone's hand.
  • Use sanitizing wipes or solution on key parts of your cabin occasionally. This is no criticism of your cabin steward, whose efforts will also be thorough, but an added protection nonetheless.
  • Use your cabin bathroom rather than public restrooms whenever you can.

If you become ill

  • Report it as soon as possible, very preferably by cabin phone.
  • The medical staff can help considerably, may attend to you in your cabin, and may direct you to remain there and cancel any port visits until you recover (usually within a couple days) to avoid spreading the malady. Such direction is often reinforced by law in ports.
  • If the illness is deemed the ship's responsibility (e.g., several other passengers have or have had it), you may not be charged for medical services and may receive reimbursement for pre-paid but missed ship's tours.
  • Specially-equipped teams of ship's staff will thoroughly clean and sanitize any "accidents" in your cabin. So report them, and report public accidents as well.

Ships that see "possible signs" of an outbreak (even several passengers with sea-sickness) will set up extensive precautions and health/sanitation protocols to limit spread of any infectious agent. This can include hand sanitizer dispensers at entry to all public areas, barriers to self-help in buffets, nearly constant sanitizing of railings, door handles and public restrooms everywhere. Use and respect those measures.

Food and drink ashore

Although shipboard food and water will be sanitary, the usual precautions for overseas travel should be taken when eating and drinking ashore.

  • Advance research about your port visits should include looking for possible health risks.
  • In well-developed countries and touristy areas, food and water mungkin be safe. In addition to research, consult the ship's port descriptions and the port adviser. Even with assurances, take care with sidewalk food stands and road-side cafés. Crowds of locals only indicate popularity and low cost, not necessarily safety.
  • In less developed countries, ports and areas, take care to avoid local water and food-borne bacteria or parasites, including drinks made with ice a bar/restaurant may make using local tap water.
  • If in doubt about getting water ashore, buy it in sealed, labeled bottles.
  • Restrooms in "rustic" places in any country may have no tissues or napkins, so bring your own.
  • As with safety, there might also be health risks ashore that are not present on-board — especially in tropical countries. Before your cruise, check the situation in each of the destinations you'll visit.

Carrying bottled water

Few ports prohibit bringing bottles of water ashore. You'll see pricey offerings each time you leave the ship. Ask a ship's officer in-advance if sealed bottles are necessary; if not, you could refill your own, with buffet beverage/water dispensers perhaps offering better tasting water than that in your cabin.

Medical staff

Nearly all cruise ships have one, with an accredited doctor. Larger ships may also have two or more nurses or even a dentist. Most will offer open hours ("sick call") in the morning and late afternoon for routine ailments, with on-demand response (even in-cabin) for injuries or major illnesses. Most can effectively render first- and second-aid, perhaps more depending on the doctor's experience and on-board facilities, e.g., X-ray. They carry basic medications and supplies typically needed for cruises. Don't depend on them to replace special medications you use, even with near-equivalents.

  • If the ship's itinerary is quite repetitive during a season, the doctor mungkin have standing with pharmacies in some ports. He/she mungkin be able to issue usable scripts for your needs, but the ship's staff must pick up the medications at a fee to you. Again, don't expect the pharmacy on an island to be stocked with the medications you require - in some cases "pharmacy" might only be a shelf in the harbor's convenience store.
  • Unless your problem appears to have been caused by some condition or event that's the ship's responsibility, expect to be charged a fee for their services. Your regular health insurance may not cover such fees, but good trip insurance usually does.
  • Some ships have modest dialysis capability. If you need it, learn in advance if it's the type you need and you can reserve time slots. If available and as needed, reserve the service/times through your agent if you used one. Check with your health insurance agent to see if your regular health insurance covers any or all of what will be a substantial cost. Also check (before you commit to initial coverage) if your trip insurance covers this need.
  • Though the doctor and staff often wear ship's uniforms, many are concessionaires, not ship or cruise line officers. Nevertheless, for serious conditions, the doctor's decision about continuing your cruise under illness or injury will usually prevail. Evakuasi medis can be unbelievably expensive, and so you should ensure it will be covered by your trip insurance.

Physical limitations

If you have physical limitations, have your agent arrange needed services in advance, e.g., wheelchair to embark/disembark, for port visits/during the cruise, perhaps even to rent a "power chair" motorized wheelchair (usually only available for round-trip cruises).

Menghubung

Calling

Many cruise ships are now equipped with cell phone-to-satellite transponders, which take over automatically at sea to provide wireless phone service throughout the ship. Your cell phone works just like at home and bills its usage back to your regular cell phone bill.

  • As your phone switches over to that "Cellular at Sea", you are roaming at their pricey per minute rates — the allotment of minutes on your plan doesn't apply here. Data should work as well, but cost can add up fast if your phone automatically checks e-mail.
  • Once the ship docks at a port with available cell service compatible with your phone, and you then turn it on or disable flight mode, your phone will likely use shore signals instead, providing that your cell phone company has a roaming contract with a local cell-service provider. Keep in mind that international calling from island nations' networks can be rather expensive too.
  • Experienced cruisers (wanting to avoid ship's costs) simply ensure that their cell phones are turned off or in flight mode while on-board.

Most ships offer ship-to-shore phone service from your cabin, but again at rather expensive rates. They may also levy heavy tolls on people at home who call you by phone on the ship.

Internet on-board

On-board Internet cafés and Wi-Fi hotspots are increasingly common, but the rates also tend to be fairly steep and the speeds (usually relying on high-latency satellite links shared with ship's business) can be unimpressive, though that is improving on some lines.

  • All usage will involve a fee, unless it's been paid-for in-advance as a kind of perk. If not, you may well want to buy a block of minutes (also linked to megabytes of usage), at a lower per-minute rate, early in your cruise. You'll have two basic ways of using Internet: at the "Internet Café" on desktop PCs (that can print essential papers, e.g., flight boarding passes at a small fee per page), or through your laptop/tablet.
  • If offered in your cabin, WiFi signal strength should be decent and dependable, but check it first on your device. Coverage elsewhere may vary wildly: most of the ship is constructed of steel — an unfriendly material for dependable wireless connections.
  • As with "calling" above, you may be able to use the local, on-shore cell phone/WiFi network for logging-in when the ship is docked or anchored very near a populated coast. This will be cheaper and likely faster than what the ship provides, but probably much slower and definitely more expensive than at home.
  • 'Avoid depending on a ship's Internet service to download major files of any kind, e.g., video clips, security/software updates. Networked, real time gaming will be frustrating and expensive. On-board, consider limiting yourself to e-mail, unless cost is no object. If using faster services ashore (and promptly back home), you might turn your automatic updates back on.
  • If you can, avoid depending on the day before disembarkation to conduct essential business. It's usually the busiest day for on-board internet use, with unusually slow response because so many passengers are checking flight details/getting boarding passes, using up surplus pre-purchased time, and doing other tasks, all while ship's business is especially intense. PCs in the Internet Café will be equally busy.

Internet ashore

If you find these cautions worrisome, you can usually find Internet cafés and WiFi nets at or near many ports, often offering much better rates and speed. You'll often find nets in modern cruise terminals: look for ship's staff. Also look for them for objective advice — they use other port cafés as well.

Anytime you use any computer while traveling, ensure that all private or sensitive portions of your sessions and data are secure, e.g., avoid doing financial or highly-personal business, use your own laptop if possible, have pro-active security capabilities installed and running, use wired Ethernet instead of WiFi if possible, set up a unique and complex password just for the trip, look for the https in networked sessions any time privacy or security is needed. See more discussion at Internet access.

Menghadapi

Bathing in hot springs on Deception Island as part of an Antarctic cruise

Look for laundry rooms in ship descriptions—not all ships have them. If laundry rooms are available, each will have two or more pairs of washers/dryers, detergent and softener dispensers (all usually taking coins/tokens, obtained at the Purser's desk, or perhaps from a coin machine in the laundry room), and irons and ironing boards. A large ship may have a laundry room on each deck where cabins are located.

If you'll be cruising for more than a week or so, on a ship without self-serve laundry facilities, you may have to pack substantially more clothes. All ships offer laundry services, but they're quite pricey. Some folks bring detergent (e.g., Woolite) to hand-wash select items in their cabin, though humidity creates extended drying times.

Pergi selanjutnya

This is a recap of a typical disembarkation process. Near the end of each cruise segment (not necessarily when you'll finally disembark), the Cruise Director will give a briefing that covers specific details for that ship/cruise and debarkation port, to include likely local customs and immigration (C&I) processing. His/her comments will also cover those staying aboard for the next segment.

Final processing to leave the ship is called "debarkation" or "disembarkation". This involves getting perhaps a few thousand passengers off the ship as efficiently as possible. You can't all leave at once. So you'll likely receive a questionnaire several days before the cruise segment end, asking what travel arrangements (if any) you have made to return home. Your answers (e.g., staying aboard, end-of-cruise tour, scheduled flight departure date/time) will determine in what group you will disembark. ("Staying aboard" may still require some form of immigration processing on or off the ship. If so, that will also be arranged and announced.)

  • Two or so days before your final cruise end, you'll receive luggage tags indicating your debarkation group. Instructions that come with them will indicate the time your group is dijadwalkan to be called to leave the ship.
    • If your group's scheduled debarkation provides too little time to comfortably reach a necessary place ashore in plenty of time (e.g., your airline's check-in counter), notify the Pursor's Office/customer service immediately.
  • On most ships, those tags will be colored and/or numbered. You can obtain more from the pursor/customer service desk if needed.
  • On the last night, place a tag on a fixed handle of each piece of your luggage and put at least your large, packed luggage outside your cabin door—usually by 10 or 11PM. It will be taken by stewards that night for you to claim ashore in the terminal the next morning.
    • Unlike airlines, you can put out two or more pieces per person. If you're flying home, you'll need a way to deal with all pieces somewhere ashore before check-in for your flight.
  • You can also put out carry-on bags, but:
    • Don't pack in them what you'll need in the morning, e.g., keep necessary toiletries/other liquids, something to wear to leave the ship. If you'll be flying home, you'll need to later transfer some items (e.g., liquids you've kept for morning use) into your to-be-checked luggage before you approach the airline counter for a flight.
    • Always keep with you any bags that have medications, valuables and valuable papers inside.
    • Do not re-lock the room safe after you take out belongings for the last time. If you do, the next occupants of your cabin will have to ask a very-busy technician to open it, often with a considerable wait.

Some ships offer a "walk off" or "express" disembarkation option. On the questionnaire, you can choose to leave the ship early as part of such a group receiving special, expedited C&I processing if you carry off all your possessions. If you opt for it, do tidak miss the call for your group to disembark, or you will be directed to leave in the very last group instead. Everyone in your party should opt for it; otherwise, you'll be processed and outside the terminal perhaps 2-3 hours before the rest reach you.

At some major ports, some ships offer special luggage handling services for flying home on certain airlines. For a fee, late the last night, they will take specially-tagged luggage to (perhaps through) your airline check-in at the airport. Before you opt for this, understand the process and your responsibilities, e.g., all belongings you have in-hand to go through pier-side customs, the others as designated elsewhere.

Typically, people opting for express walk-off, those having early flights or cruise-line shore excursions are given the earliest group debarkation times.

Your last morning, you may be instructed to leave your cabin somewhat early (yes, at least one dining room and the buffet will open quite early for breakfast), and proceed to a specific public area on the ship to wait to be called to disembark.

  • Consider having a hearty breakfast. You may face several hours before the next opportunity for decent food.
  • If anyone in your personal group has a physical limitation affecting debarkation, request help in-advance. He/she may be given permission (and baggage tags) to depart at any time to include members of the family. If he/she needs to be seated while waiting (perhaps 1–2 hours) to disembark, they should go to your assigned public area promptly after breakfast.
  • Your waiting area won't necessarily be on the same deck as for exiting the ship. If not, you may have to negotiate stairs with your belongings because elevators will be very busy; those with mobility challenges will have priority.
  • In that waiting area, you'll eventually be called by color/number to disembark — usually not before the scheduled time.
    • Many ships do not call groups using the public address system. You may be notified only by staff in your assigned public area.
    • If you're not part of the "express" group that leaves early, and you miss your "regular" group's call, you can usually leave any time later without complications.

As you walk off the ship into the terminal, you'll be ushered to a large area with masses of luggage, considerably less if you disembark in one of the last groups. Your luggage will be arranged according to your disembarkation group. You'll need to pick-out your pieces and proceed to C&I or other processing if any. Porters will likely be available to help. After any processing, many options begin, e.g.,

  • If you have an end-of-cruise tour, cruise extension or prepaid airport transfer arranged, you'll be ushered to a bus or other vehicle to transport you, often with your luggage placed on board.
  • Other transport can take many forms, e.g., self-arranged taxis, surries to paid parking lots or local hotels.

Once you leave the terminal to travel independently, or after any ship's tour or cruise extension, you basically have full responsibility to reach whatever destination or follow-on transport awaits.

Ini topik perjalanan tentang Kapal pesiar memiliki panduan status. It has good, detailed information covering the entire topic. Silakan berkontribusi dan bantu kami membuatnya bintang !