Perjalanan kereta api di Kanada - Rail travel in Canada

	COVID-19 informasi: Banyak layanan penumpang Via Rail telah dibatalkan karena COVID-19. Perjalanan kereta api ke Amerika Serikat telah ditangguhkan hingga pemberitahuan lebih lanjut.
	(Informasi terakhir diperbarui 01 Sep 2020)

Meskipun kereta api hampir tidak ada di mana-mana dan nyaman sebagai moda perjalanan Amerika Utara seperti dalam Eropa atau Asia Timur, mereka tetap populer di kalangan beberapa pelancong karena desain gerbong yang luas, rute yang indah, dan kenyamanan perjalanan kereta secara keseluruhan. Beberapa orang lebih memilih naik kereta api karena tidak perlu menunggu lama di security seperti di bandara, atau karena tidak nyaman terbang. Tidak seperti rekan-rekan mereka di Eropa, kereta penumpang di Kanada di luar pusat kota sering kali tidak sesuai jadwal, terkadang hingga beberapa jam terlambat. Naik kereta api di Kanada sering kali memakan waktu lebih lama daripada naik mobil dan naik pesawat, tetapi, ketika layanan berjalan dengan baik, pengalaman unik dapat mengalahkan perjalanan panjang.

Semua kereta akan memiliki kursi pelatih. Untuk perjalanan yang lebih lama, banyak kereta memiliki kamar tidur. Harga kamar-kamar ini tergantung pada kualitasnya - ada atau tidaknya wastafel, atau kamar mandi/toilet pribadi. Anda akan membayar suplemen yang cukup besar untuk layanan mobil tidur di samping tarif reguler.

Memahami

Lihat juga: Melintasi Kanada dengan kereta api

Melalui peta jaringan Rel

Perkembangan perkeretaapian di Kanada sebagian besar mencerminkan tetangga selatannya, the Amerika Serikat. Kereta api pernah menjadi tulang punggung sistem transportasi jarak jauh Kanada, dan memainkan peran penting dalam membentuk federasi Kanada, karena kereta api memungkinkan orang dan barang bergerak relatif cepat dari pusat populasi utama di Kanada. Toronto dan Montreal ke pelabuhan utama di sepanjang pantai seperti along Vancouver dan Halifax. Namun, dengan munculnya kepemilikan mobil pribadi dan perjalanan udara komersial setelah Perang Dunia II, jalur kereta api penumpang di Kanada mengalami penurunan yang cepat dan tidak pernah pulih sepenuhnya. Saat ini, sistem perkeretaapian Kanada tertinggal di belakang sebagian besar negara maju lainnya, dan terutama digunakan untuk pengiriman barang. Namun demikian, telah terjadi kebangkitan dalam transportasi kereta api sejak awal abad ke-21, dan di daerah padat penduduk. Koridor Windsor-Quebec City, transportasi kereta api saat ini relatif dapat diandalkan dan biasanya secepat mengemudi sendiri, terutama ketika lalu lintas diperhitungkan.

Sistem kereta api Kanada terutama mengangkut barang, dan barang memiliki prioritas di atas penggunaan jalur rel penumpang. Oleh karena itu, kereta penumpang terkadang mengalami keterlambatan. Dua perusahaan kereta api utama negara itu, Canadian National Railway dan Canadian Pacific Railway, menyerahkan operasi layanan penumpang mereka pada tahun 1978 ke VIA Rail Canada milik negara, yang dirancang dengan mempertimbangkan model peran Amerika Amtrak. Sebagai tambahannya VIA Rel, beberapa kereta api kecil di daerah terpencil Kanada juga menawarkan layanan penumpang. Montreal (AMT), Toronto (PERGILAH), dan Vancouver (West Coast Express West) memiliki kereta api komuter. Sejumlah besar perusahaan menawarkan layanan tamasya yang terutama ditujukan untuk tamasya dan wisata; di Calgary kereta wisata pribadi musiman yang mahal ke Vancouver adalah satu-satunya kereta penumpang antarkota terjadwal.

Gare du Palais di Kota Quebec, pada satu titik ditinggalkan tetapi sejak itu telah dipulihkan dan sekarang dilayani oleh beberapa kereta api ke Montreal setiap hari.

VIA Rail telah menjadi sasaran prioritas politik yang sangat beragam jika tidak lebih dari Amtrak di AS. Pemangkasan dana dan layanan yang signifikan kadang-kadang diikuti hanya beberapa tahun kemudian oleh pembalikan kebijakan yang tepat dan sebaliknya. Pemerintah Trudeau saat ini telah mengumumkan rencana besar untuk kereta api dan bahkan potensi rel kecepatan tinggi berbaris di sepanjang (bagian dari) koridor Windsor-Quebec, tetapi pada tahun 2020 tidak lebih dari pembicaraan tentang hal ini. Inisiatif provinsi tampaknya juga tidak ke mana-mana.

Untuk perjalanan di Kanada, sistem kereta api penumpang (sebagian besar) merupakan monopoli. Untuk perjalanan jarak jauh, dapat menghabiskan lebih banyak waktu dan uang untuk bepergian dengan kereta api daripada terbang; untuk perjalanan singkat, biasanya lebih murah naik bus. Di luar Koridor Windsor-Quebec, kereta bisa dianggap lebih hotel di trek daripada cara praktis untuk pergi dari kota ke kota. Kereta ini menawarkan tempat duduk atau akomodasi tidur yang nyaman, pemandangan indah yang unik, dan makanan dengan harga premium, jika Anda memiliki waktu ekstra untuk pengalaman tersebut. Di dalam koridor Kota Quebec - Windsor, VIA Rail lebih sebanding dengan perjalanan udara; perjalanan kereta api masih akan memakan waktu lebih lama daripada terbang, tetapi naik kereta api di wilayah ini bisa jauh lebih murah daripada terbang, mengingat biaya bagasi dan tarif taksi ke dan dari bandara pinggiran kota.

Di beberapa daerah terpencil, seperti Churchill di Manitoba utara, kereta api dibiarkan beroperasi karena tetap menjadi satu-satunya sarana darat untuk menjangkau komunitas terpencil. Sebaliknya, daftar tujuan yang terus bertambah (seperti pulau pangeran Edward dan pulau tanah baru) telah kehilangan semua layanan kereta api dan sebagai gantinya bergantung pada Jalan Raya Trans-Kanada atau transportasi jalan, kapal atau udara lainnya.

Periode puncak

Periode puncak untuk sebagian besar perusahaan kereta api di Amerika Utara adalah antara Maret/April dan September; Namun, Anda harus memeriksa dengan perusahaan kereta api. Pada musim off-peak, harga turun secara signifikan pada sebagian besar operator.

Perusahaan kereta api penumpang

Melalui kereta api di Churchill

• VIA Rail Kanada Satu-satunya jaringan nasional yang tersisa, dimiliki oleh federal dan disubsidi tetapi masih tidak murah. Layanan penumpang lintas negara di tiga segmen utama Halifax-Montreal, Montréal-Toronto-Windsor, Toronto-Vancouver.
• Liburan Pendaki Gunung Rocky Milik pribadi, menjalankan kereta wisata wisata siang hari dari Vancouver-Banff-Calgary dan Vancouver-Jasper. Karena tidak ada mobil tidur, perjalanan dua hari dikenakan satu malam menginap di hotel.
• Kereta Api Ontario Northland Kereta api ini, yang dimiliki oleh provinsi Ontario, mengoperasikan Beruang Kutub Ekspres kereta wisata (Cochrane-rusa) di bagian utara provinsi yang terpencil.
• Kereta Api Nasional Kanada (CN) mengalihkan layanan penumpangnya ke VIA Rail pada tahun 1978, tetapi mengakuisisi Algoma Central Railway pada tahun 2001 dan mengoperasikan layanan penumpang pada jalur ini, terutama Kereta Wisata Ngarai Agawa.
• Kereta Api Pasifik Kanada (CPR) mengalihkan layanan penumpangnya ke VIA Rail pada tahun 1978 (dan sebagian besar dihilangkan pada tahun 1986), tetapi meresmikan kemewahannya Kerajaan Kanada Pasifik layanan pada tahun 2000. Kereta wisata terbatas enam hari, lima malam dengan 31 penumpang dengan 19 kabin yang dipugar menggunakan rolling stock era 1919-1931, kereta mewah Calgary-Vancouver ini dipasarkan dengan harga khusus $8000/orang; penumpang harus berusia 18 tahun ke atas.
• Amtrak mengoperasikan kereta api dari AS ke Kanada dalam tiga jalur. Dari Seattle ke Vancouver di Kaskade; dari New York ke Toronto pada daun maple (dengan staf VIA Rail di pihak Kanada dan staf Amtrak di pihak Amerika); dan dari New York ke Montreal di Adirondack.
• Transportasi Kereta Api Tshiuetin, ☏ 1 418 962-5530, bebas pulsa: 1 866-962-0988, ✉[email protected]. 10-12 jam pemandangan spektakuler dari September-Îles untuk Schefferville, komunitas pertambangan yang tidak dapat diakses di Québec utara. Jalur ini dimiliki oleh tiga kelompok Bangsa Pertama (Aborigin). Jalur ini tidak terhubung ke seluruh sistem kereta api Amerika Utara (diperbarui Februari 2017)
• PERGI Transit, ☏ 1 416-869-3200, bebas pulsa: 1-888-438-6646. PERGI Transit mengoperasikan 7 jalur kereta api komuter yang memancar dari Toronto yang melayani kota di dalam dan dekat Wilayah Toronto Raya. Jalur Lakeshore West dan Lakeshore East beroperasi setiap hari dari pukul 06:00 hingga 01:00 antara Burlington dan memetik. Tiga jalur lain memiliki layanan tengah hari terbatas ke Unionville (Markham), aurora dan Brampton. Tujuan kereta api GO lainnya hanya memiliki jam sibuk, layanan arah puncak. (diperbarui Februari 2019)

Rute/jalur

Kereta makan Via Rail

VIA Rail Kanada

Union Station di Toronto, salah satu stasiun kereta api besar sebelum perang Kanada, dan titik keberangkatan untuk Kanada ke Vancouver

Mobil tidur tersedia di beberapa layanan jarak jauh VIA Rail. Beberapa kereta jarak jauh juga memiliki gerbong makan di mana Anda dapat membeli makanan selama perjalanan. Makanan di gerbong makan biasanya sudah termasuk dalam harga tiket untuk penumpang mobil yang tidur.

• Koridor Quebec-Ontario adalah jaringan rute kereta api VIA Rail yang membentang dari kota Quebec di timur laut ke Windsor di barat daya Ontario. Koridor menawarkan layanan penumpang antar kota yang komprehensif ke banyak kota termasuk Kota Quebec, Montreal, Ottawa, Kingston, Toronto, Brantford, Kompor, Sarnia dan Windsor. Koridor memiliki lebih dari 30 kereta yang beroperasi di kedua arah pada hari kerja, dan populer di kalangan pelancong bisnis dan turis karena layanan cepat yang, dalam banyak kasus, secepat dari pusat kota ke pusat kota seperti maskapai penerbangan komersial. Rute antara Toronto, Ottawa dan Montreal adalah rute tersibuk dan paling sering di VIA; mereka juga memiliki diskon terbesar (seperti tarif "Escape") jika dipesan jauh sebelumnya. Selain kelas ekonomi, kereta api juga menawarkan kelas bisnis dengan makanan dan minuman beralkohol gratis. Kedua kelas menawarkan wi-fi gratis dan stopkontak kursi.
• orang kanada adalah kereta lintas benua klasik VIA Rail dari Toronto ke Vancouver. Kereta berjalan dua-tiga kali seminggu sekali jalan, dan berhenti di banyak kota kecil dalam perjalanan, termasuk: Sudbury, Tempat Pengamatan Sioux, Winnipeg, Saskatoon, Edmonton, Jasper dan Kamloops. Perjalanan penuh memakan waktu 4 hari antara Toronto dan Vancouver dengan perjalanan semalam. Kereta api bisa sangat mahal tetapi kemudian juga merupakan hotel perjalanan dengan restoran. Untuk mengurangi biaya, pertimbangkan VIA's "penawaran" pada akomodasi tidur 2–3 minggu sebelum perjalanan yang dapat mengurangi harga hingga 75 persen. Tarif "Escape" juga memberikan diskon besar. Kereta berisi tempat tidur dan kabin, serta tempat duduk ekonomi yang dapat direbahkan. Tiga kali makan per hari adalah dimasak di gerbong makan kereta. Ini termasuk dalam tarif tidur dan tersedia untuk dibeli bagi penumpang ekonomi.
• Laut memiliki tiga keberangkatan seminggu melakukan perjalanan dari Montreal untuk Halifax melalui Riviere du Loup, Mont Joli, Campbellton, Moncton dan Truro. Kereta beroperasi dengan mobil Renaisans Eropa modern, yang terkenal dibeli oleh VIA Rail ketika layanan tidur yang direncanakan melalui Terowongan Channel dari Inggris ke daratan Eropa dihentikan. Perjalanan memakan waktu 33 jam antara Montreal dan Halifax, perjalanan semalaman.
• Kereta Winnipeg–Churchill (sebelumnya disebut Teluk Hudson) terhubung dengan Kanada di Winnipeg dan membawa pelancong dari selatan ke ujung utara provinsi Manitoba, dengan tiga keberangkatan seminggu ke Churchill melalui Pas dan Thompson. Kereta ke Teluk Hudson populer di kalangan turis musim dingin yang melakukan perjalanan ke utara untuk melihat populasi beruang kutub Churchill dan cenderung terjual habis lebih awal. Perjalanan memakan waktu 2 hari antara Winnipeg dan Churchill, perjalanan semalaman.
  • Milik asli Perusahaan Kereta Api Keewatin mengoperasikan layanan sambungan bersubsidi dari The Pas ke Pukatawagan yang menjangkau komunitas asli yang terisolasi di wilayah Manitoba itu (7hr jam, dua kali seminggu). Reservasi ☏ 1 204 623-5255.
• Kereta Jasper–Pangeran Rupert (sebelumnya disebut Skeena) terhubung dengan Kanada di Taman Nasional Jasper dan beroperasi untuk Pangeran Rupert. Dari Pangeran Rupert, seseorang dapat naik feri ke Alaska atau pulau-pulau Ratu Charlotte. Perjalanan memakan waktu 33 jam antara Jasper dan Vancouver. Kereta berhenti semalam di Pangeran George dimana penumpang harus memesan kamar hotel.

Tarif, tiket & diskon

VIA Rail menawarkan potongan harga untuk remaja dan manula:

• Pemuda (12-25) dan mahasiswa (ISIC) dapatkan diskon 30% untuk kelas ekonomi, diskon 10% untuk kelas tidur, dan diskon 10% untuk tiket multi-hari (catatan: ini termasuk diskon pelajar)
• Lansia (60 ) mendapatkan diskon 10% untuk kelas ekonomi.

Selain itu, penumpang mungkin berhak atas diskon yang tidak diiklankan selain tarif ini dengan menjadi veteran atau anggota Pasukan Kanada, atau melalui keanggotaan di beberapa organisasi dan asosiasi profesional/alumni. Pada tahun 2014, anggota internasional Hostelling juga memenuhi syarat di Diskon 10% dari Viarail.

Tarif "Escape" menawarkan diskon besar-besaran, tiket VIA Rail yang tidak dapat dikembalikan yang tersedia dalam jumlah terbatas dengan berbagai ketentuan saat dibeli di muka. Ini juga memiliki penalti pertukaran 50%. Misalnya, perjalanan Mei 2019 dari Toronto ke Montreal akan menelan biaya $49 "Melarikan diri" versus "Ekonomi" reguler $ 114. Kursi dengan harga "Escape" terbatas dalam jumlah yang tersedia per kereta, dan cenderung terjual lebih awal dari kursi dengan harga lebih tinggi.

Penawaran VIA Rail "Penawaran Kelas Sleeper Plus" di kereta malam. Diskon besar untuk akomodasi tidur ini hanya tersedia untuk kota tertentu pada kereta dan hari tertentu, dan ada banyak diskon yang terdaftar.

Canrailpass berlaku di setiap kereta dan rute yang dioperasikan VIA Rail dan memungkinkan pemegangnya satu kursi di kelas Ekonomi (upgrade terbatas). Pass ini memungkinkan penumpang melakukan tujuh, sepuluh, atau perjalanan sekali jalan tanpa batas (dengan satu kali persinggahan per perjalanan diperbolehkan) dalam periode 60 hari.

Perhentian khusus

VIA Rail menawarkan pejalan kaki, pembuat kayak, dan penduduk daerah terpencil pilihan pemberhentian khusus di hampir semua titik di beberapa rute pedesaan, selama penumpang membeli tiket mereka dan menentukan tujuan persisnya 48 jam sebelumnya. Ini tidak tersedia di semua rute: yang paling penting, koridor Quebec-Ontario dikecualikan, seperti juga padang rumput di sebelah barat Winnipeg. Silakan lihat tautan untuk informasi lebih lanjut tentang pemberhentian yang diizinkan. [1].

Sepeda

Bagasi ukuran khusus...

Dari awal Juni hingga akhir Oktober, kereta VIA sekarang memungkinkan pengendara sepeda untuk membawa sepeda mereka seperti di atas kereta yang berjalan di Koridor ke Toronto, Montreal, Ottawa, Kota Quebec, London, Windsor (Ontario), Jonquiere, dan Senneterre. Ada biaya $20 ditambah pajak untuk setiap arah perjalanan dan Anda harus memeriksa sepeda Anda di konter bagasi satu jam sebelum keberangkatan. Setelah itu, Anda tidak dijamin mendapat tempat untuk sepeda Anda. Setibanya di Toronto, Ottawa, London, Windsor, atau Montreal, kru kereta akan membawa sepeda Anda kepada Anda di area pengambilan bagasi di stasiun. Di semua perhentian lain, Anda mungkin harus pergi ke mobil bagasi untuk mengambil sepeda Anda. Jangan tinggalkan peralatan apapun (yaitu tas keranjang beban) yang melekat pada sepeda Anda saat Anda check-in. Ini harus diperiksa secara terpisah. Periksa rel VIA situs web untuk jadwal kereta api dengan rak sepeda.

Kereta api internasional Amtrak

Ada tiga kereta api internasional yang dioperasikan oleh Amtrak, perusahaan kereta api penumpang AS, dengan koneksi ke kereta VIA Rail di Kanada. Kereta ini harus dipesan dengan Amtrak, kecuali Maple Leaf yang juga bisa dipesan dengan VIA Rail. Setiap kereta memiliki pemberhentian pabean terjadwal sekitar 1-1¾ jam di perbatasan internasional.

• Daun Maple, dioperasikan bersama oleh Amtrak dan VIA Rail, beroperasi antara Toronto dan Kota New York sekali sehari di setiap arah berhenti di Aldershot (Burlington), Air Terjun Niagara (Ontario), Kerbau (koneksi ke Chicago melalui Amtrak), Albania, Rochester, Sirakusa, di antara stasiun lainnya. Fitur pemandangan di sepanjang rute adalah Ngarai Niagara, wilayah Finger Lakes, dan Lembah Sungai Hudson. Perjalanan dari Stasiun Toronto Union ke Stasiun New York Penn memakan waktu 13½ jam.

Perjalanan sebagian dari Toronto ke Air Terjun Niagara (Ontario) memakan waktu 2 jam; Anda dapat melakukan perjalanan dengan kereta ini ke Air Terjun Niagara di pagi hari dan kembali ke Toronto pada sore hari. Tarif VIA Rail "Escape" tidak tersedia untuk The Maple Leaf, meskipun kereta dapat dipesan dengan VIA Rail.

• Adirondack menghubungkan Montreal ke New York City melalui Skenektadi dan Albania. Pemandangan indah di sepanjang rute adalah Danau Champlain dan Lembah Sungai Hudson. Perjalanan dari Stasiun Pusat Montreal ke Stasiun New York Penn memakan waktu 11 jam.
• Kaskade menghubungkan Vancouver untuk Seattle. Perjalanan dari Stasiun Pusat Pasifik Vancouver ke Stasiun Seattle King Street memakan waktu 3½ jam.

Kereta Api Nasional Kanada

• Kereta Wisata Ngarai Agawa Tur kereta api ini menyediakan akses ke kawasan hutan belantara yang luas dari Sault Ste. Marie ke Hawk Junction (dekat Wawa.) Day trip berlangsung setiap hari mulai pertengahan Juni hingga pertengahan Oktober. Layanan kereta penumpang yang menghubungkan Sault Ste. Marie to Hearst berakhir pada tahun 2015. ^[1]

PERGI Transit

• Layanan Kereta GO Akhir Pekan Niagara. Operator kereta komuter GTA PERGI Transit menawarkan layanan kereta akhir pekan sepanjang tahun antara stasiun Toronto Union dan Air Terjun Niagara (Ontario). Ada 3-4 perjalanan per hari pada hari Sabtu, Minggu, dan sebagian besar hari libur resmi. Kereta ini memiliki gerbong sepeda khusus yang memiliki rak sepeda di lantai bawah dan tempat duduk di lantai atas. Anda dapat mengenalinya dengan stiker sepeda di sampingnya. Tidak ada biaya tambahan untuk membawa sepeda Anda dan ruang diberikan berdasarkan siapa cepat dia dapat. Kereta ini membuat pemberhentian antara di Pameran (Toronto), Kredit Pelabuhan (Mississauga), Oakville, Burlington, dan St. Catharines. (diperbarui Agustus 2019)