Perjalanan kereta api di Eropa - Rail travel in Europe

Jalur kereta api utama di Eropa, menunjukkan kecepatan lintasan (dari tercepat ke paling lambat) dalam warna ungu, merah, oranye, kuning dan abu-abu.
Jaringan operator kereta api berkecepatan tinggi utama di Eropa, 2018.
Kereta ICE Jerman di Berlin.

Kereta api adalah moda perjalanan jarak pendek, menengah dan jauh yang nyaman long Eropa. Eropa Barat dan Tengah khususnya memiliki jaringan kereta api yang padat dan banyak digunakan. Kereta api sebagian besar merupakan cara yang "lebih hijau" untuk bepergian daripada pesawat terbang, mobil, dan – dalam beberapa kasus – bus, menghasilkan CO jauh lebih rendah2 tingkat per penumpang pada jarak yang sama, dan seringkali merupakan pilihan tercepat.

Banyak kota di Eropa juga memiliki ekstensif rel perkotaan jaringan.

Memahami

Kereta Eropa cepat, andal, dan sering. Kereta memiliki interior yang lebih luas dan nyaman daripada pesawat terbang dan bus, mungkin menawarkan rute yang indah, dan tidak memerlukan waktu tunggu yang lama di bagian keamanan seperti di bandara. Mereka biasanya berlari lebih sering juga, dan membawa pelancong mereka ke stasiun kereta api yang terletak di atau sangat dekat dengan pusat kota, sedangkan bandara, terutama yang diterbangi oleh pesawat murah, bisa berjarak seratus kilometer dari pusat kota yang mereka klaim. untuk melayani, membutuhkan layanan penghubung yang mahal dan memakan waktu. Beberapa memilih kereta daripada pesawat hanya untuk merasakan perjalanan romantis yang mereka berikan.

Kereta api fleksibel dan peluang untuk perjalanan kereta api di Eropa tidak terbatas. Hampir setiap kota yang lebih besar dari sekitar 50.000 penduduk memiliki stasiun kereta api dengan koneksi yang sering. Kota-kota yang tidak dilayani oleh kereta api biasanya memiliki koneksi bus yang baik yang sering terintegrasi dengan sistem kereta api – stasiun kereta api biasanya juga berfungsi sebagai hub untuk bus lokal, kereta bawah tanah atau trem. Transfer cepat dan nyaman di seluruh Eropa; Anda jarang perlu menunggu lebih dari dua jam untuk layanan sambungan. Pada rute utama, bahkan menunggu satu jam antar koneksi adalah pengecualian daripada aturan.

Kualitas, kecepatan dan harga perjalanan kereta api tergantung pada negara; Negara-negara Eropa Barat umumnya menawarkan kereta berkecepatan tinggi dan lebih mewah dengan harga lebih tinggi daripada negara-negara Eropa Timur. Seperti penerbangan, hampir semua tiket kereta api lebih murah jika dibeli di muka, dan biasanya tiket kereta api yang dibeli jauh sebelum keberangkatan lebih murah daripada penerbangan dengan perbedaan yang menurun atau bahkan trennya berbalik semakin dekat Anda dengan keberangkatan. Jika Anda membandingkan harga, ingatlah bahwa Anda juga harus pergi ke bandara atau stasiun kereta api dan terutama untuk bandara yang jauh, biaya untuk melakukannya bisa sangat besar. Perjalanan kereta api semakin cepat setiap tahun melalui pembangunan jalur kecepatan tinggi baru dengan kecepatan hingga 320 km/jam (200 mph), dan peningkatan jalur konvensional menjadi 200 km/jam (125 mph) atau lebih. Terutama Jerman, Prancis, Belgia, Spanyol dan Italia memiliki jaringan kecepatan tinggi yang luas dan ada konstruksi atau setidaknya pembicaraan konstruksi di hampir setiap negara besar Eropa. Beberapa jalur berkecepatan tinggi hampir menghilangkan perjalanan udara yang bersaing dalam waktu singkat setelah pembukaannya dan pada jalur di mana kereta cepat dan penerbangan masih bersaing, tawar-menawar mungkin dilakukan untuk penerbangan, karena mereka tidak dapat bersaing dengan kecepatan (sendirian) lagi. Beberapa contoh paling drastis dari hal ini adalah jalur Frankfurt-Kologne, yang tidak lagi memiliki penerbangan langsung, dan jalur Paris-London dan Madrid-Barcelona, ​​di mana penerbangan menjadi lebih jarang dan lebih murah sejak kereta berkecepatan tinggi tiba.

Sepeda di kereta antar kota Jerman

Sementara penumpang kereta api perlu waspada tentang pencopetan dan bagasi pencurian, terutama di kereta komuter yang padat, secara keseluruhan situasi keamanan di kereta api di Eropa adalah yang terbaik untuk mungkin semua moda transportasi di mana pun di dunia. Kecelakaan sangat jarang terjadi.

Masalah dengan kereta api mungkin terlalu padat. Semakin banyak komuter di Eropa yang beralih ke perjalanan kereta api untuk menghindari kemacetan di jalan, dan seringkali tidak mungkin menemukan tempat duduk di kelas 2 pada jam-jam sibuk. Masih banyak kursi sering tetap di kelas 1. Kepadatan sangat umum di aglomerasi perkotaan seperti Inggris Tenggara, Benelux, wilayah Ruhr, dan Lembah Po. Namun, di luar jam sibuk dan rute populer, kereta api seringkali hanya terisi setengahnya. Cara yang baik untuk mengetahui apakah suatu rute cenderung penuh sesak adalah dengan harga tiket early bird. Jika masih ada tiket early bird kategori termurah yang tersedia satu atau dua hari sebelum keberangkatan, kemungkinan kereta ini tidak akan terlalu penuh.

Semua kereta memiliki tempat duduk pelatih – biasanya diberi label sebagai kelas 2 dalam bahasa lokal. Sebagian besar kereta jarak jauh yang bepergian dari satu kota besar ke kota besar lainnya akan memiliki tempat duduk kelas satu juga. Di beberapa negara, seperti Inggris, Belanda, Prancis, dan Jerman, kereta memiliki apa yang disebut kompartemen atau gerbong "tenang", di mana Anda tidak diperbolehkan membuat kebisingan atau menggunakan ponsel. Beberapa jalur berkecepatan tinggi (seperti Eurostar atau Spanish AVE dan railjet Austria) memiliki skema kelas yang berbeda dengan biasanya tiga kelas bernama. Mereka sering dibandingkan dengan kelas pesawat dengan kelas "ketiga" masih menawarkan lebih banyak ruang kaki daripada kelas ekonomi. Membahas rincian setiap layanan berada di luar cakupan artikel ini; situs web dari berbagai perusahaan kereta api biasanya akan menjelaskan perbedaan antar kelas dalam "produk unggulan" mereka dan sering juga menampilkan gambar.

Satu-satunya kereta yang memiliki tidur adalah kereta yang akan memakan waktu sampai keesokan paginya untuk mencapai tujuan akhir mereka, seperti Paris untuk Warsawa atau Gothenburg untuk Narvik rute. Sementara kereta tidur masih sangat hidup di Eropa Tengah dan Timur, ada kecenderungan di sebagian besar Eropa Tengah dan Barat untuk mengurangi atau menghilangkan layanan tersebut karena alasan "ekonomi" di awal abad ke-21. Namun, sejak akhir 2010-an, semakin banyak pemerintah dan perkeretaapian nasional – serta Uni Eropa – telah membuat pengumuman yang mendukung layanan kereta malam yang baru dan diperluas; banyak rute baru telah diumumkan untuk awal hingga pertengahan 2020-an dan penurunan terminal kereta tidur Eropa yang tampaknya pernah terjadi tampaknya telah dibalik.

Merencanakan perjalanan Anda

Bar di bar/pelatih makan di Hongaria.

Sebagian besar negara memiliki jadwal dan perencana perjalanan yang tersedia di situs perkeretaapian nasional mereka. Situs web dari Kereta api nasional Jerman memiliki sangat router perjalanan Reiseauskunft yang nyaman, yang pertama dari jenisnya, yang berasal dari tahun 1990-an. Ini mencakup hampir seluruh jaringan kereta api Eropa (dan seterusnya), serta koneksi bus, metro, dan feri di Jerman. Informasi harga tersedia untuk perjalanan kereta api yang berasal atau berakhir di Jerman, untuk harga di rute lain Anda masih memerlukan situs web nasional.

Secara lokal, cari jadwal keberangkatan yang diposting di beberapa stasiun. Staf di loket tiket mungkin dapat membantu Anda merencanakan perjalanan Anda. Sebagian besar mesin penjual tiket juga dapat memberikan beberapa informasi tentang jadwal, meskipun spesifikasinya bervariasi.

Situs web yang sangat berharga untuk merencanakan perjalanan kereta api adalah Seat61.com. Ini bukan perusahaan atau agen perjalanan, tetapi situs pribadi. Masih memiliki salah satu panduan paling komprehensif untuk semua aspek perjalanan kereta api. Jika Anda ingin jadwal kertas untuk dibawa, pertimbangkan untuk membeli Jadwal Kereta Api Eropa.

Aplikasi yang bagus untuk merencanakan perjalanan dengan transportasi umum serta kereta jarak jauh dan pendek adalah ffi, yang memiliki jangkauan yang baik dari sebagian besar Eropa dan merupakan salah satu aplikasi transportasi umum terkemuka di Eropa.

Berhati-hatilah saat merencanakan perjalanan di bulan Desember, karena banyak negara Eropa memilih jurusan mereka perubahan jadwal di tahun ini. Pada hari perubahan dan beberapa hari setelahnya, jaringan dapat mengalami penundaan tambahan karena sistem dan penumpang reguler beradaptasi dengan rezim baru. Kenaikan tarif umum juga terjadi di sekitar periode ini.

Jika Anda memiliki kebutuhan khusus, seperti kapan bepergian dengan disabilitas, bepergian dengan anak-anak atau bepergian dengan hewan peliharaan, Anda mungkin ingin memeriksa masing-masing perusahaan kereta api untuk mendapatkan saran dan layanan. Layanan dapat sangat berbeda antara berbagai jenis kereta api dan antar negara. Beberapa kereta memiliki toilet yang dapat diakses dan area bermain atau beberapa hiburan untuk anak-anak, dan hewan peliharaan mungkin hanya diperbolehkan di beberapa kompartemen. Juga kapasitas untuk sepeda dan kereta bayi bervariasi. Pada rute jarak jauh Anda mungkin ingin tidur, mobil makan atau makanan ringan (baik milik sendiri atau dibeli di pesawat).

Tiket

The Glacier Express, kereta wisata di Swiss; tiket reguler berlaku, tetapi Anda juga perlu reservasi kursi

Tiket kereta api

Lihat juga: tiket kereta api Eropa

Jika Anda merencanakan perjalanan yang lebih panjang dengan banyak pemberhentian, terutama jika Anda tidak menyukai rencana perjalanan yang tetap, tiket kereta api mungkin merupakan pilihan terbaik. Rail pass memungkinkan Anda melakukan perjalanan tanpa batas pada jumlah hari tertentu atau sejumlah "segmen" tertentu dalam jangka waktu tertentu. Ada tiket kereta api untuk hampir setiap negara Eropa, serta tiket global untuk seluruh Eropa.

Untuk kartu diskon, lihat di bawah.

Tiket reguler

Biaya perjalanan kereta api sangat bervariasi di setiap negara. Negara-negara Eropa Timur cenderung menawarkan perjalanan yang sangat murah. Italia juga relatif murah.

Lokal

Beberapa negara menetapkan harga tiket hanya berdasarkan jarak tempuh, yang disebut km-tarif. Ini masih umum di Eropa Timur, menyelamatkan Anda dari kekhawatiran pembelian di muka dan memberi Anda lebih banyak fleksibilitas. Banyak negara yang masih menggunakan harga ini memiliki tarif km reguler yang lebih tinggi tetapi memiliki diskon untuk kereta yang kurang diminati tersedia untuk pembelian di muka (misalnya Denmark, Swiss, Spanyol). Semakin banyak perkeretaapian yang menggunakan tarif berdasarkan sejumlah faktor dan menjual tiket berdasarkan permintaan, kecepatan koneksi, dll. dengan cara yang mirip dengan kebanyakan harga maskapai. Di negara-negara di mana hal ini terjadi (terutama Prancis, Jerman, Swedia, Inggris Raya, dan Finlandia), Anda harus mencoba memesan terlebih dahulu daripada berjalan ke meja tiket pada hari perjalanan, karena itu menjadi sama (juga dalam harga) dengan membeli penerbangan saat check-in. Keuntungan dari negara-negara dengan skema ini adalah bahwa tarif di muka bisa jauh lebih murah, misalnya tiket dari Edinburgh ke London hanya £25 jika dipesan di muka, hemat 75% dari tarif jalan kaki biasa di atas £100. Jerman dan Prancis menjual tiket untuk jaringan berkecepatan tinggi mereka yang mirip dengan maskapai penerbangan, yang berarti tiket lintas negara mungkin dikenakan biaya €19 dan pada hari yang sama Anda dapat mengharapkan untuk membayar€200 atau lebih. Namun, tidak seperti pada maskapai penerbangan, harga termurah tersedia untuk pemesanan awal dan harga cenderung naik di kemudian hari.

Di banyak negara dengan tarif km, ada harga per km yang lebih tinggi untuk kereta yang lebih cepat (mis. Italia, Polandia, Portugal, Slovakia, Slovenia, Rumania) sementara di beberapa negara tiket berlaku untuk kereta pilihan Anda (mis. Ceko, Swiss, Austria) menawarkan fleksibilitas tertinggi dan termudah untuk dipahami.

Internasional

Pada rute internasional Anda akan sering menemukan kereta dan operator yang berbeda - di sini ada ICE dan Thalys di Brussel

Selama beberapa dekade, tarif dasar kereta api internasional telah tunduk pada TCV (Tarif Commun pour Voyageurs - Tarif Umum untuk Penumpang) yang memberikan dasar umum untuk menghitung tarif (biasanya berdasarkan jarak) dan kondisi pengangkutan (berapa banyak bagasi yang dapat Anda bawa, apa yang menjadi hak Anda jika kereta Anda tertunda atau dibatalkan, dll.). Sejak kira-kira tahun 1990-an semakin banyak kereta api yang diperkenalkan yang tarifnya tidak Berbasis TCV, banyak di antaranya "berharga global" – Anda membayar tarif yang sama terlepas dari seberapa jauh Anda bepergian dengan kereta. Kereta dengan harga global sering bermasalah saat Anda mencoba menggunakan lulus seperti Eurail atau InterRail pada mereka, karena mereka mungkin mengharuskan Anda membayar tarif "pemegang tiket" untuk mendapatkan salah satu dari sejumlah kursi yang tersedia bagi pemegang tiket. Tiket internasional yang dijual juga tidak lagi menggunakan TCV, melainkan kereta api telah menjalin berbagai kemitraan dan menawarkan tiket dan spesial dengan harga yang kompetitif, terutama jika dipesan di muka. Masih mungkin di beberapa negara (terutama di Timur) hanya untuk membeli tiket domestik ke stasiun perbatasan, dan membeli tiket selanjutnya kemudian onboard dari kondektur di negara berikutnya, yang berarti Anda membayar tarif domestik yang lebih murah di kedua negara. Ini juga membantu untuk menjadi kreatif, misalnya perjalanan dari Wina ke Istanbul dapat dilakukan dengan membeli tiket CityStar diskon khusus dari kereta api Hungaria dari perbatasan Austria/Hongaria ke perbatasan Bulgaria/Turki dan hanya membeli tiket domestik murah dari Wina ke perbatasan dan Istanbul ke perbatasan, menyelamatkan Anda sebanyak €200 dari satu tiket.

Pemesanan

Pemesanan di muka biasanya dapat dilakukan secara online, melalui situs web perusahaan kereta api nasional. Untuk tiket internasional, gunakan situs web kereta api dari salah satu negara yang Anda lalui. Bandingkan tarifnya, karena mungkin berbeda. Di beberapa bagian Eropa Anda mungkin tidak dapat memesan ini secara online, Anda dapat mencoba menelepon hotline kereta api atau menggunakan layanan pemesanan. Banyak tiket dapat dicetak di rumah, yang lain mungkin dikirimkan kepada Anda (dibayar ongkos kirim) atau tersedia untuk diambil di stasiun kereta api. Di beberapa negara Anda cukup menunjukkan tiket di layar smartphone atau laptop Anda.

Diskon

Interior TGV Prancis

Perjalanan kelompok

Perjalanan kelompok sering menimbulkan diskon. Di beberapa negara dua orang yang bepergian bersama-sama mendapatkan diskon, di negara lain sekelompok enam atau lebih diperlukan untuk diskon. Di Jerman, Austria, dan Republik Ceko ada diskon tiket jaringan satu hari untuk grup hingga 5 orang. Semakin besar grup, semakin masuk akal untuk meminta perusahaan kereta api sebelumnya untuk penawaran khusus yang mungkin mereka miliki. Banyak perusahaan kereta api dan operator kecil yang lebih khusus juga menawarkan penyewaan seluruh kereta (atau pelatih sendiri) untuk grup besar atau acara khusus.

Tiket kembali

Beberapa perusahaan kereta api menawarkan diskon untuk tiket pulang pergi. Di beberapa rute, misalnya Budapest–Sarajevo dan Budapest–Zagreb, tiket pulang-pergi bahkan lebih murah daripada tiket sekali jalan.

CityStar adalah diskon menarik (sekitar 20–40 %) dalam tarif internasional, tersedia di banyak negara di Eropa Tengah dan Timur. Jika Anda bepergian dalam kelompok yang terdiri dari 2–5 orang, penumpang kedua dan berikutnya mendapatkan diskon tambahan 30–50%. Kondisi penggunaan adalah:

  • tiketnya harus di kembalikan
  • terkadang Anda harus memesannya setidaknya tiga hari sebelumnya
  • terkadang Anda harus menghabiskan satu malam dari Sabtu hingga Minggu di tempat tujuan sebelum kembali

Umumnya, tiket City Star berlaku satu bulan.

Kartu diskon

Jembatan kereta api di provinsi Barcelona

Sebagian besar kereta api memiliki kartu diskon, biasanya dengan versi untuk remaja, dewasa, manula, dan penyandang cacat, menawarkan diskon standar untuk tiket domestik. Anda mungkin memerlukan dokumen kependudukan lokal untuk mendapatkannya, tetapi seringkali yang Anda butuhkan hanyalah foto paspor dan kartu identitas. Diskon bervariasi. Kartu berlaku selama satu tahun kecuali dinyatakan lain.

  • Austria menawarkan Kartu Vorteil (€20 untuk remaja di bawah 26 tahun, €100 untuk dewasa) memberi Anda diskon 50% untuk kelas 1 dan 2 dan termasuk RailPlus.
  • Perancis menawarkan kartu remaja 12–27 untuk €49, yang dapat dibeli dan diperbarui secara online, dan menjamin diskon minimal 30% untuk semua TGV dan Intercités dengan kereta reservasi wajib kapan pun waktu keberangkatan Anda. Diskon untuk kereta regional bervariasi menurut Région (lihat peta sini). Untuk informasi lebih lanjut, lihat: SNCF: Carte Avantage Jeune (di Perancis).
  • Jerman menawarkan BahnKartu dalam versi untuk kelas 1 dan 2 dan untuk diskon 25% dan 50%. Sebelum membeli, perlu diingat bahwa kecuali Anda membatalkannya tepat waktu (enam minggu sebelum hari terakhir masa berlaku) kartu tersebut secara otomatis diperpanjang untuk satu tahun lagi dan bahwa kartu diskon 50% hanya berlaku untuk tarif normal (sambil memberikan 25 % diskon untuk tiket early bird). Versi uji coba setiap BahnCard, berlaku 3 bulan, ditawarkan dengan harga yang lebih murah, dan dapat membayar sendiri dengan sangat cepat (tetapi jangan lupa untuk membatalkan pembaruan otomatis!). Untuk remaja di bawah 19 tahun, hanya dikenakan biaya Youth BahnCard 25 €10, dan menawarkan diskon 25% di kelas 1 dan 2 selama 5 tahun, atau hingga pemiliknya berusia 19 tahun.
  • Dalam Belanda mungkin menarik untuk mendapatkan diri Anda sendiri Dal Voordeelabonnement (diskon di luar jam sibuk), untuk €50 setahun, yang memberikan diskon 40% pada hari Sabtu, Minggu dan hari bernanah, dan pada hari kerja sebelum pukul 06:30, dari pukul 09:00 hingga 16:00, dan setelah pukul 18:30. Saat check-in (tidak lebih awal dari 30 menit sebelum bepergian), menentukan apakah Anda akan mendapatkan pengurangan atau tidak. Passnya adalah OV-chipkaart dan Anda dapat bepergian dengannya dengan check-in. Itu Dal Voordeel memungkinkan 3 penumpang lain yang bepergian dengan Anda untuk mendapatkan keuntungan dari diskon yang sama, dan juga memungkinkan Anda untuk membeli kartu Railplus untuk €15. Itu dapat dibeli secara online, tetapi harus dibayar dengan rekening bank Belanda.
  • Inggris Raya memiliki 'orang muda', 'keluarga', 'senior', 'dua bersama' dan 'orang cacat' Kartu Rel, yang memberikan hak kepada pemegangnya untuk mendapatkan diskon 33%. Ini tersedia dari stasiun kereta api atau on line untuk £30.
  • Sistem Perjalanan Swiss (STS) menawarkan beberapa kartu perjalanan yang ditujukan kepada warga negara dan juga wisatawan dengan diskon besar-besaran untuk tiket reguler yang agak mahal. Ini dengan sengaja menghormati pengguna reguler (dan merugikan pengguna satu kali) untuk membuat transportasi umum jauh lebih menarik daripada yang pribadi. Seluruh sistem transportasi umum di Swiss terintegrasi secara koheren, apakah itu menggabungkan kereta api, bus, trem, kapal, atau transportasi gunung (funicular, kereta gantung, kereta api gunung).
Memang, Swiss adalah pemimpin dunia dalam kilometer perjalanan per kereta api (per tahun dan kapita sekitar 2500 km), meskipun ukuran negara itu agak kecil. Dan jaringan kereta api Swiss juga merupakan jaringan terpadat di dunia meskipun faktanya dua pertiga dari negara ini ditutupi oleh pegunungan (Alps dan Jura).
Tidak mengherankan, hampir setiap penduduk Swiss memiliki kartu perjalanan, tetapi kebanyakan dari mereka memiliki kartu perjalanan Half-Fare (de: Halbtax-Abonnement; dari: demi-tarif abonnement; saya t: abbonamento metà-prezzo) yang memberikan hak kepada pemegangnya diskon 50% untuk semua angkutan umum domestik yang mencakup semua perusahaan kereta api, semua bus umum, termasuk Swiss PostBus nasional, dan semua sistem angkutan kota di seluruh negeri, dan sebagian besar perusahaan perahu di banyak danau . Tentu saja itu juga diterima oleh semua dua puluhan daerah yang terintegrasi secara koheren sistem jaringan tarif.
Selain kartu Half-Fare tahunan yang sangat menonjol untuk penduduk dan Kartu Half-Fare Swiss untuk turis (berlaku selama satu bulan), ada beberapa kartu perjalanan nasional atau regional lainnya untuk jenis pelanggan, penduduk, atau pengunjung. Yang paling nyaman adalah yang disebut GA (de: Kekebalan umum, dari: abonnement umum, saya t: abboamento generale) yang memberikan hak kepada pemegangnya untuk bepergian secara gratis dan tanpa tiket lainnya di semua sistem transportasi umum di seluruh negeri; produk yang sesuai untuk wisatawan disebut Swiss Travel Pass.
Sebagai aturan praktis, semua kartu perjalanan ini diterima oleh penyedia layanan publik mana pun selama pemberhentian yang sesuai melayani pemukiman berpenghuni. Namun demikian, sebagian besar perusahaan transportasi yang dioperasikan secara pribadi, misalnya kereta api gunung dan operator kereta gantung, menerimanya juga, meskipun terkadang dengan diskon yang lebih kecil.
Selama beberapa tahun, SBB CFF FFS, perusahaan kereta api nasional dan terbesar sejauh ini, juga menyediakan apa yang disebut tiket super hemat untuk sambungan kereta api tertentu hanya berlaku untuk waktu keberangkatan tertentu (tiket reguler berlaku untuk seluruh hari kalender). Mereka hanya menjual secara online, tidak untuk setiap sambungan, dan tidak lebih awal dari enam puluh hari sebelumnya, dan mereka bisa menjadi lebih mahal mendekati waktu keberangkatan. Pada koneksi mana mereka disediakan didasarkan pada statistik internal, bukan publik.
  • Itu Republik Ceko memiliki Di Karta yang tersedia dalam varian 25%, 50% dan 100% (kendaraan gratis tanpa batas), dan dalam banyak kasus termasuk keuntungan Rail Plus untuk perjalanan internasional yang dimulai atau berakhir di Republik Ceko
  • Slowakia memiliki KLASIK RAILPLUS yang memberikan diskon 25% dari tarif reguler di gerbong kelas 1 dan 2, di semua kereta domestik. MAXI KLASIK memastikan perjalanan tak terbatas di kereta yang dioperasikan oleh elezničná spoločnosť Slovensko di seluruh Slovakia di kelas 2 / 1.
  • RelPlus adalah program yang menawarkan diskon 15% untuk semua tiket kereta lintas perbatasan di Belgia, Bulgaria, Denmark, Finlandia, Yunani, Inggris Raya, Italia, Kroasia, Lithuania, Luksemburg, Belanda, Austria, Polandia, Rumania, Swiss, Slovakia, Slovenia, Serbia, Montenegro, Republik Ceko, Ukraina, dan Hongaria. Ini termasuk dalam beberapa kartu diskon nasional, tetapi harus dibeli secara terpisah di negara lain. Di Prancis, Irlandia, Swedia, Portugal, Spanyol, dan Norwegia skema Railplus hanya untuk mereka yang berusia di bawah 26 tahun. Kartu RailPlus juga memberikan diskon untuk beberapa feri internasional.

Pembelian di muka

Tiket pembelian di muka domestik dan internasional semakin banyak ditawarkan melalui sejumlah skema. Beberapa tidak dapat dikembalikan atau bahkan ditetapkan ke nama orang tertentu, yang lain dapat diubah dengan biaya tertentu. Pertimbangkan baik-baik apakah ada kemungkinan Anda perlu melakukan perjalanan lebih awal atau lebih lambat dari yang Anda pesan. Jika Anda melakukan perjalanan sehari ke suatu tempat, menyambung dari penerbangan, memiliki alasan untuk takut lalu lintas jalan lokal atau tidak dapat berkomitmen untuk waktu yang tepat, tanyakan sebelum memesan apa hukuman untuk ketinggalan kereta Anda, dan berapa banyak lagi tiket fleksibel akan. Jika Anda memiliki tiket terbatas, berhati-hatilah untuk mendapatkan kereta yang tepat, seolah-olah Anda mendapatkan tiket yang salah karena kesalahan, Anda mungkin harus membayar tarif tunggal terbuka penuh, "tarif penalti" atau denda, atau Anda mungkin dituntut. Begitu:

  • jika Anda pergi dari B ke C dan Anda memiliki tiket untuk kereta 13:30, dan Anda melihat kereta baru tiba sekitar pukul 13:28, pastikan itu sebenarnya bukan pukul 12:30 yang terlambat satu jam, dan
  • jika Anda berada di A dengan tiket ke C pada pukul 17:00, dan Anda tiba di sana lebih awal dan melihat dua kereta untuk tujuan Anda, pastikan Anda naik pada pukul 17:00 (dan bukan pukul 16:30 atau 17:30 ) dan tanyakan kepada seseorang yang berwenang jika Anda ragu.

Jangan berharap terlalu banyak simpati jika Anda salah atau jika Anda ketinggalan kereta. Satu-satunya pengecualian adalah, tentu saja, jika kereta Anda dibatalkan (maka Anda bisa mendapatkan yang berikutnya) atau jika Anda kehilangan koneksi karena penundaan atau pembatalan beberapa kereta lain dengan tiket yang sama. Ketika kereta yang Anda naiki terlambat, bicaralah dengan kondektur, Anda mungkin berhak mendapatkan pengembalian uang dan kondektur mungkin menandai tiket Anda untuk menunjukkan bahwa Anda diizinkan naik kereta yang berbeda, terkadang bahkan dari kategori yang lebih tinggi. Dalam kasus yang jarang terjadi di mana Anda tidak dapat menyelesaikan perjalanan Anda, Anda mungkin juga berhak untuk menginap di hotel, taksi, atau perjalanan kembali ke titik keberangkatan awal Anda, tergantung pada situasi yang sebenarnya.

Informasi khusus kereta api:

  • Di Inggris, Muka [pembelian] tiket adalah cara perjalanan yang murah jika Anda dapat memperolehnya dan dapat hidup dengan terkunci pada waktu keberangkatan tertentu. Namun mereka dijual dalam jumlah yang sangat terbatas dan terkadang terjual habis berbulan-bulan sebelumnya. Tarif di muka tersedia dengan berbagai tarif dalam jumlah berbeda di kereta tertentu – tarif termurah mungkin serendah £1, bahkan jika tarif penuh yang tidak dibatasi adalah £100. Periksa dengan layanan kereta api atau diskon yang berlaku seperti kereta api mega. Terkadang, tiket kelas 1 di muka mungkin kurang dari, atau hanya sedikit lebih dari standar, dan dapat mencakup makanan dan Wi-Fi. Dalam banyak kasus, tiket pulang-pergi mungkin hanya berharga satu pon lebih mahal daripada tiket sekali jalan untuk perjalanan jauh, atau sepuluh pence lebih untuk perjalanan pendek. Pengembalian sering 'terbuka', dan dapat digunakan kapan saja dalam waktu satu bulan setelah pembelian (periksa batasan waktu, yang bervariasi antara stasiun dan perusahaan). Untuk informasi lebih lanjut lihat Perjalanan kereta api di Inggris Raya.
  • Di Prancis, Anda dapat menggunakan Ouigo penawaran, yang memungkinkan perjalanan pada rute kecepatan tinggi tertentu hanya dengan €15 satu arah jika dipesan terlebih dahulu.
  • Di Jerman pemesanan a Sparpreis berarti Anda terikat dengan kereta jarak jauh yang tepat yang ditentukan pada tiket Anda. Jika Anda membelinya dari mesin, itu akan mencetak rencana perjalanan yang mengeja semuanya untuk Anda di selembar kertas terpisah. Jika kereta tiba di peron yang salah atau terlambat, atau Anda memiliki pertanyaan atau keraguan lain, tanyakan kepada staf layanan kereta api. Hal yang sama berlaku untuk koneksi yang hilang karena kereta terlambat – tanyakan saja kepada kondektur dan mereka akan memberi tahu Anda apa yang harus dilakukan, termasuk membebaskan Anda dari kewajiban untuk naik kereta tertentu. Koneksi di kereta lokal (non IC ICE atau EC) selalu merupakan saran dan Anda dapat mengubahnya.

Skema lainnya

Biasanya ini bukan untuk tujuan yang ditetapkan, melainkan untuk perjalanan dengan di negara atau dari mana saja di negara ke negara lain, tetapi memiliki batasan lain tentang bagaimana dan kapan mereka dapat digunakan. Dimungkinkan untuk membeli tiket dari lelang online dan daftar situs karena banyak orang berakhir dengan tiket yang tidak dapat dikembalikan yang tidak dapat mereka gunakan. Beberapa kereta api, seperti SJ Swedia menjual tiket sisa melalui lelang online sendiri. Beberapa negara menawarkan spesial di atau sekitar libur nasional, yang lain memiliki skema khusus yang menawarkan tiket kereta api yang digabungkan dengan tiket acara atau insentif untuk mendorong pariwisata di daerah tertentu. Di Jerman baik (biasanya jangka pendek) Kartu Bahn dan tiket kereta api telah dijual sebagai gimmick promosi oleh supermarket, Tchibo dan toko serupa lainnya. Cara ini biasanya bekerja adalah Anda membeli tiket dengan harga tetap tertentu dan kemudian mengisinya dengan tanggal dan kereta yang Anda gunakan (baca syarat dan ketentuan dengan cermat karena terkadang hari-hari tertentu tidak termasuk dan tiket dengan beberapa perjalanan mungkin atau tidak boleh dibatasi untuk digunakan oleh satu orang saja).

Membeli tiket early bird bekas

Seringkali, tiket kereta api (internasional) jauh lebih murah di pre-booking kemudian dibeli langsung sebelum keberangkatan. Seringkali juga, orang memesan tiket dua bulan sebelumnya, mengetahui bahwa rencana perjalanan yang tidak dapat diganti tidak sesuai dengan kebutuhan perjalanan mereka yang sebenarnya pada saat keberangkatan.

Untungnya, melalui Internet, wisatawan lain dapat membeli tiket ini, seringkali jauh lebih murah daripada harga menit terakhir di konter resmi. Di beberapa negara seperti Inggris, hal ini melanggar hukum, ada atau tidaknya nama pada tiket, meskipun penuntutan jarang terjadi.

Misalnya: Amsterdam-Paris dengan biaya Thalys kecepatan tinggi €45 dua bulan sebelumnya, dan €145 langsung pada saat keberangkatan. Tiketnya sering tidak atas nama.

Untuk Perancis, Periksa

Untuk Belanda:

Untuk Jerman:

Program sering bepergian

Karena persaingan dengan maskapai penerbangan dan untuk membangun lebih banyak pelanggan setia, beberapa operator kereta api telah memperkenalkan program frequent traveler yang agak mirip dengan yang ditawarkan oleh maskapai penerbangan. Meskipun ada beberapa upaya kerjasama antara perusahaan kereta api milik negara besar Prancis, Jerman dan beberapa negara lain, bonus dan status dari satu negara biasanya tidak diterjemahkan ke dalam manfaat di tempat lain. Satu pengecualian adalah tim kereta api ruang tunggu yang ditawarkan di beberapa stasiun besar yang dapat diakses oleh pelanggan semua kereta api mitra.

Tetap aman

Kereta api adalah moda perjalanan teraman di darat dan mungkin lebih aman daripada penerbangan tergantung pada definisi dan kereta api Eropa adalah salah satu kereta teraman di dunia, jadi kecelakaan sangat jarang dan tidak mungkin, itulah sebabnya mereka menjadi berita utama dan beberapa kecelakaan tetap terjadi. kesadaran populer bahkan beberapa dekade setelah fakta. Namun demikian, ada beberapa hal yang perlu diingat untuk membuat perjalanan kereta api Anda lebih aman dan menyenangkan.

Saat bepergian, Anda perlu menjaga barang bawaan Anda dan tetap waspada, terutama di metro dan kereta api dengan banyak pemberhentian berturut-turut, karena ini akan memungkinkan pencuri untuk turun dari kereta dengan cepat. Kereta yang menempuh jarak lebih jauh biasanya lebih aman; di kereta api kecepatan tinggi penumpang secara rutin membawa laptop dalam perjalanan mereka. Pada larut malam dan pada malam hari di akhir pekan, Anda dapat memilih untuk bepergian di area kereta yang cukup terang dan jika mungkin di dalam mobil yang sama dengan kondektur.

Titik merah di bagian atas jendela ICE dapat dipatahkan dengan palu dalam keadaan darurat untuk memberikan jalan keluar tambahan.

Dalam kejadian (yang tidak mungkin) terjadi kecelakaan, biasanya ada lebih banyak cara untuk keluar daripada hanya melalui pintu. Misalnya, banyak kereta api memiliki 'titik lemah' di jendela yang dapat Anda pukul dengan palu kecil untuk menghapus jendela. Rem darurat biasanya ada di setiap mobil dan ditandai dengan jelas dan sering kali dalam warna "sinyal". Mereka juga dilengkapi dengan segel sehingga jika Anda menarik rem tanpa pembenaran denda yang berat (sering melebihi €1000 untuk pelanggar pertama) akan diratakan terhadap Anda dan akan mudah untuk membuktikan bahwa Anda yang harus disalahkan. Namun jika Anda dapat secara meyakinkan mengklaim beberapa alasan mengapa Anda yakin ada bahaya yang membenarkan Anda menarik rem, bahkan jika ternyata itu kesalahan, Anda biasanya tidak dikenakan biaya.

Selalu laporkan karakter mencurigakan kepada kondektur dan pindah ke area yang lebih padat dan terang.

Rute dan jalur

Internasional

  • Thalys – Layanan berkecepatan tinggi antara Paris, Lille, Brussel, Koln, Essen dan Amsterdam.
  • jet malam – kereta malam melalui sebagian besar Eropa Tengah, dijalankan oleh BB
  • EuroCity – Istilah standar untuk kereta InterCity internasional yang memenuhi standar kualitas tertentu.
  • EuroMalam – Kereta malam internasional yang dioperasikan oleh berbagai perusahaan.

Bersejarah dan indah

Lihat juga: Kereta api warisan, Kereta wisata

Kepulauan Inggris

Jerman

  • Rute lembah RhineJerman Salah satu rute paling indah di Eropa, mulai dari Koln untuk Mainzo. Selama perjalanan Anda, Anda akan melewati lembah Rhine tengah yang merupakan bagian dari warisan dunia UNESCO.

Norway

  • Itu Kereta api Romsdal (Raumabanen) ke ndalsnes di Norwegia Barat terkenal karena pemandangan yang indah dan pencapaian teknik.
  • Oslo–Bergen kereta api (Bergensbanen) termasuk cabangnya yang spektakuler untuk Kebohongan (Flåmsbanen) memberikan panorama indah lanskap Norwegia dari gletser hingga fjord.

Serbia

  • Sargan Delapan (Bahasa Serbia: арганска осмица/Šarganska osmica) adalah jalur kereta api warisan sempit di Serbia, berjalan dari desa Mokra Gora ke stasiun argan Vitasi (antara Zlatibor gunung dan Tara gunung). Yang disebut Sargan Eight adalah bagian dari jalur kereta api sempit antara Uzice dan Visegrad, dan Morka Gore dan Kremna, Sargan di atas bukit. Jalur ini memiliki sejumlah besar jembatan dan 20 terowongan (22 ke perbatasan dengan Bosnia dan Herzegovina) yang merupakan argan terpanjang: 1660,80 m. Menurut jumlah jembatan dan terowongan, dan peningkatan 18 per seribu, Sargan Eight unik di Eropa.

Swiss

  • Banyak jalur biasa melalui pegunungan Alpen di Swiss menakjubkan dan tidak ada biaya tambahan.
  • The Glacier Express dari St. Moritz untuk Zermatt in a mountain train, a day of travel

Internasional

  • Venice Simplon Orient Express is a new take on the tradition of the famous Orient Express route that began operating in 1883 with the last of the benar Orient Express brand ceasing operation in 1962 (with all services to Istanbul ended by 1977). The operation runs from March to November and stops at eight major destinations: London, Paris, Roma, Venesia, Wina, Praha, Budapest, dan Istanbul. Prices for the main route from Paris to Istanbul, a 6 day/5 night luxury journey which is only run once annually in each direction, are over €4000.

Specific countries

Trondheim–Bodoh garis (Nordlandsbanen) in March

Please see the following articles for rail travel guides for specific European countries:


For other countries see their respective "by train" section in the "get in" and "get around" sections of the articles.

Ini topik perjalanan tentang Rail travel in Europe adalah dapat digunakan artikel. Ini menyentuh semua bidang utama topik. Orang yang suka bertualang dapat menggunakan artikel ini, tetapi jangan ragu untuk memperbaikinya dengan mengedit halaman .