Perjalanan kereta api di Swiss - Rail travel in Switzerland

Jaringan kereta api di Swiss (Lihat juga)
Kereta api Wengernalp

Swiss akan memanjakan Anda dengan sistem transportasi yang fantastis - kereta cepat dan tepat waktu yang mengganggu, bus bersih, dan setengah lusin jenis sistem transportasi gunung yang berbeda, semuanya terintegrasi ke dalam sistem yang koheren. Pilihan diskon dan variasi tiket bisa membingungkan, dari kartu setengah tarif hingga tiket multi-hari, tiket multi guna baik untuk bus, kapal, kereta api, dan bahkan persewaan sepeda. Secara umum, setidaknya ada satu kereta atau bus per jam di setiap rute. Di banyak rute terdapat kereta api dan bus yang beroperasi setiap 30 atau bahkan 15 menit, dengan layanan angkutan kota yang beroperasi setiap 5-7 menit pada jam-jam sibuk. Namun, seperti halnya segala sesuatu di Swiss, transit berjalan lebih jarang, atau setidaknya untuk jangka waktu yang lebih pendek selama akhir pekan, dan terutama pada hari Minggu dan hari libur nasional dan di daerah yang tidak terlalu padat penduduknya.

Informasi, rute, tarif, kebijakan, dan jadwal untuk hampir semua angkutan umum dapat ditemukan secara online di Kereta Api Federal Swiss (SBB CFF FFS) situs web yang merupakan sumber daya yang harus digunakan untuk setiap pelancong ke Swiss. Informasi juga dapat ditemukan di poster dan layar di halte mana pun, atau dari loket tiket di stasiun kereta api mana pun. Jadwal nasional yang terintegrasi secara koheren juga tersedia secara gratis aplikasi ponsel pintar. Di stasiun kereta api mana pun dari penyedia mana pun, Anda bisa mendapatkan informasi dan tiket (di loket tiket berawak) untuk salah satu dari banyak anggota jaringan kereta api terintegrasi Swiss dan sebagian besar sistem bus, khususnya PostBus Swiss (de: PostAuto, fr: CarPostale, it: AutoPostale) yang menyediakan jadwal online juga dengan data yang sama.

Bus dan kereta api tidak dan tidak diperbolehkan menurut hukum untuk bersaing satu sama lain di Swiss, sebaliknya - justru sebaliknya, mereka saling melengkapi - selain terkoordinasi dalam hal jadwal. Dengan begitu, hampir semua desa dan kota berpenghuni di Swiss dapat dijangkau dengan transportasi umum. Hal ini sebenarnya secara konstitusional dituntut oleh Pelayanan publik peraturan Konfederasi Swiss. Pelayanan publik adalah istilah Swiss yang unik yang secara longgar mengacu pada semua jenis undang-undang, undang-undang, dan peraturan, yang menentukan penyediaan dasar layanan publik dan infrastruktur khususnya mengenai layanan pos, telekomunikasi, media elektronik, transportasi umum, dan infrastruktur jalan.

Ada sekitar 20 jaringan tarif regional di seluruh negeri, yang menggabungkan berbagai jenis transportasi umum (bus kota, trem, metro, segala jenis kereta api, PostBus, kapal, kereta gantung dan lain-lain) oleh banyak penyedia berbeda di sekitar pusat kota ke satu sistem tarif tunggal, seperti ZVV di kanton Zurich, unireso[tautan mati] (Lihat juga: Jenewa tpg) di kanton Jenewa dan wilayah Prancis yang berdekatan, atau mobilis di sekitar Lausanne di kanton Vaud di pantai utara Danau Jenewa, passpartout di kanton Lucerne, Nid- dan Obwalden (kata kunci: Judul). Biasanya jaringan ini menjual tiket berbasis zona yang berlaku untuk jangka waktu tertentu (bukan tiket point-to-point) untuk perjalanan dalam batas jaringan tarif mereka. Banyak dari jaringan dan operator transit ini menyediakan aplikasi smartphone gratis mereka sendiri; kadang-kadang dapat ditemukan di situs web perusahaan angkutan kota besar.

Bahkan jika tidak ada kereta api atau angkutan kota yang tersedia, yang lengkap Jaringan PostBus Swiss membawa Anda ke sana. Jika berlaku, PostBus Swiss adalah bagian dari jaringan tarif regional. Anda menemukan semua informasi jadwal pada jadwal online Kereta Api Federal Swiss (SBB CFF FFS), tetapi PostBus Swiss juga menyediakan aplikasi gratis mereka sendiri dengan informasi yang sama seperti oleh SBB serta banyak fitur tambahan.

Informasi lebih lanjut tentang jaringan kereta api di Swiss dan Jaringan bus pedesaan di seluruh Swiss juga tersedia secara online.

Jaringan Antarkota Swiss

Tiket

Sebuah InterRegio, pekerja keras kereta Swiss

Tarif angkutan umum di Swiss biasanya ditetapkan untuk dua tahun atau lebih dan dapat dengan mudah tetap selama sepuluh tahun. Hal ini tidak mengherankan karena perubahan tarif dengan mudah menjadi isu politik yang dibahas secara luas dan secara teratur tunduk pada suara publik. Jika tarif berubah, maka hanya selama perubahan jadwal pada bulan Desember, jika tidak maka harga akan stabil.

Oleh karena itu, Swiss biasanya membeli tiket mereka hanya beberapa menit sebelum keberangkatan, jika mereka tidak memiliki kartu perjalanan atau tidak membelinya secara online hanya demi kenyamanan. Ini juga menjadi alasan kenapa kamu bisa membeli tiket domestik paling cepat hanya 2 bulan sebelum tanggal perjalanan.

Namun ada satu pengecualian: The tiket super hemat, yang hanya dijual secara online, hanya berlaku untuk sambungan tertentu dan hanya tersedia secara online tidak lebih dari 60 hari sebelum tanggal perjalanan.

Validitas tiket

SEBUAH tiket kereta api domestik standar biasanya berlaku untuk seluruh hari kalender hingga layanan akhir hari (yaitu pukul 05:00 keesokan harinya), tetapi hanya untuk satu perjalanan dari rute yang dipilih. Dan biasanya, Anda diperbolehkan untuk berhenti sementara dan melanjutkannya nanti di hari yang sama.

Pengecualian adalah tiket super hemat dijual oleh SBB CFF FFS, yang hanya berlaku untuk koneksi tertentu.

Seringkali, tiket dijual untuk rute yang mencakup penyedia yang berbeda dan/atau jenis sarana transportasi yang berbeda. Jika tujuan awal dan akhir adalah tidak dalam jaringan tarif yang sama, berlaku validitas yang disebutkan sebelumnya.

Tiket dijual untuk rute dalam jaringan tarif perbatasan sering kali berbasis zona daripada tiket point-to-point dan oleh karena itu hanya berlaku untuk rute apa pun yang tetap berada di dalam zona yang ditunjukkan. Mereka berlaku untuk jangka waktu tertentu dan biasanya berlaku untuk sejumlah perjalanan dalam kerangka waktu ini (misalnya 1/2 jam, 1 jam, 2 jam untuk tiket "sekali jalan", atau seluruh hari kalender, atau bahkan selama 24 jam). Kondisi ini dapat berbeda dari jaringan tarif ke jaringan tarif, meskipun seringkali sangat sebanding atau kadang-kadang bahkan sama, tetapi periksalah terlebih dahulu.

Stasiun kereta api Montreux

Secara umum, tiket kereta api domestik standar selalu berlaku untuk semua jenis kereta api, bahkan untuk kereta wisata (tapi mungkin juga harus reservasi dulu) dan untuk kereta api internasional selama kereta ini mengambil rute yang sama seperti yang tertera pada tiket Anda dan Anda hanya bepergian antara stasiun kereta Swiss (termasuk beberapa pemberhentian di luar Swiss).

Tiket internasional untuk koneksi internasional melintasi perbatasan Swiss biasanya memiliki validitas yang sangat berbeda dan juga sering dibatasi untuk kereta api dan/atau jenis kereta tertentu. Namun pada sistem perjalanan Swiss, mereka biasanya memiliki validitas setidaknya sama dengan tiket domestik dan sering berlaku bahkan lebih dari satu hari. Tapi pastikan untuk memeriksa kondisi khusus mereka dengan hati-hati!

Pengurangan

Hampir tidak ada orang di Swiss yang membayar ongkos penuh untuk sistem transit. Setidaknya mereka semua memiliki Kartu Setengah Tarif (fr: demi-tarif abonnement, di: Halbtax-Abonnement, saya t: abbonamento metà-prezzo) yang menghemat 50% untuk semua bus dan kereta nasional dan memberikan diskon untuk sistem transit lokal dan pribadi. Tekan tombol '1/2' (atau pengurangan tarif, reduzierter Preis, tarif ridotto) pada mesin tiket untuk menunjukkan bahwa Anda memiliki kartu ini, dan bersiaplah untuk menyerahkannya kepada kondektur bersama dengan tiket Anda di kereta. Tahunan setengah tarif kartu biaya Fr. 185; pengunjung dari luar negeri bisa beli 1 bulan Kartu Setengah Tarif Swiss untuk Fr. 120.

Anda menyimpan Fr. 66 untuk tiket pulang-pergi dari Zurich ke Lugano, jadi jika Anda berencana untuk sering bepergian, kartu akan segera terbayar dengan sendirinya. Anak-anak antara usia 6 dan 16 membayar setengah harga untuk perjalanan keliling Swiss. Anak-anak yang bepergian dengan orang tua atau kakek-nenek yang membayar dapat bepergian secara gratis, tetapi hanya jika orang tua mereka telah membeli Kartu perjalanan junior, atau kakek-nenek mereka telah membeli Kartu perjalanan cucu. Orang tua dari luar negeri yang memiliki segala jenis Swiss Travel Pass/Kartu/Tiket dari Swiss Travel System dapat memperoleh Kartu Keluarga Swiss gratis dengan keuntungan yang sama.

Kartu perjalanan

Cara paling nyaman untuk bepergian dengan transportasi umum di Swiss adalah dengan 1, 2, atau 3 tahun GA kartu perjalanan (de: Kekebalan umum, dari: abonnement umum, saya t: abboamento generale), atau hanya untuk pengunjung Tiket Perjalanan Swiss (sama-sama berlaku seperti kartu perjalanan GA). Kartu GA memberi Anda akses ke semua bus nasional, termasuk PostBus Swiss, dan kereta api, banyak kapal, semua sistem transit kota, dan menawarkan diskon besar kepada wisatawan untuk kereta gantung yang dioperasikan secara pribadi, kereta gantung, dan beberapa lift ski. Harga Tiket Perjalanan Swiss berkisar dari Fr. 192 untuk tiket kelas 2 3 hari ke Fr. 765 untuk tiket masuk 15 hari, kelas 1. Ada juga Swiss Travel Pass Flex, yang sedikit lebih mahal tetapi dapat digunakan selama beberapa hari berturut-turut dalam sebulan. Seperti kartu setengah tarif, Anda dapat membeli tiket ini dari mana saja kantor tiket stasiun kereta api atau hanya on line.

Ada beberapa kemungkinan lain di antara kartu setengah tarif dan Swiss Travel Pass: Lihat an ikhtisar di sini[tautan mati].

Reservasi dan "Kereta wisata"

Secara umum, Anda akan selalu menemukan kursi gratis di kereta, kecuali pada jam sibuk (waktu keberangkatan sekitar 06:30-08:00, dan sekitar 17:00-18:30); kursi gratis mungkin sulit ditemukan pada koneksi non-stop antara kota bisnis utama dan pinggiran kota. Khususnya antara Zurich dan Bern, antara Zurich dan Basel, dan antara Lausanne dan Jenewa di kedua arah. Anda dapat dengan mudah memeriksa ini pada jadwal online dengan indikasi hunian berbasis statistik yang diperbarui setiap hari dan tersedia mulai 30 hari sebelum keberangkatan. Tapi biasanya, tidak ada yang membuat reservasi.

Biasanya, Anda tidak perlu membuat reservasi untuk sistem transportasi umum mana pun di Swiss. Seringkali, reservasi bahkan tidak memungkinkan, khususnya untuk kereta api lokal. Padahal, ada beberapa pengecualian. Selain kereta pemandangan yang disebutkan di bawah ini, beberapa di antaranya berwarna kuning cerah Jalur PostBus memerlukan reservasi demikian juga. Cara termudah untuk memeriksa ini adalah dengan menggunakan online jadwal. Jika Anda menemukan modal R pada jadwal yang ditunjukkan di sebelah koneksi tertentu, maka reservasi dimungkinkan. Jika Anda menemukan modal R dalam persegi, maka reservasi kursi adalah wajib. Dan tentu saja, reservasi wajib untuk banyak koneksi internasional, terutama untuk TGV ke/dari Prancis, dan EC ke/dari Italia.

Hanya dua kereta di Swiss yang memerlukan reservasi: the Bernina Express (BEX), berjalan setiap hari antara Chur / Davos dan Tirani dan Gletser Ekspres (GEX) berjalan antara St. Moritz / Davos dan Zermatt. Namun, dimungkinkan juga untuk menempuh rute yang sama menggunakan kereta reguler (regional). Kereta ini sering berhenti dan Anda harus berganti kereta dua atau tiga kali untuk seluruh rute, tetapi koneksi kereta terkoordinasi dengan baik.

Reservasi juga disarankan selama musim ramai untuk for Jalur GoldenPass antara Montreux dan Interlaken, serta untuk Gotthard Panorama Express[tautan mati] antara Luzern dan Fluelen dengan perahu dan juga untuk perjalanan lebih lanjut antara Fluelen dan Lugano/Locarno di Ticino selatan melalui Terowongan vertex St. Gotthard sepanjang 15 km di tengah Pegunungan Alpen dengan kereta api; dan beberapa terowongan spiralnya melalui terowongan kereta api terpanjang di dunia, Terowongan Pangkalan Gotthard sepanjang 57,1 km, di mana Anda tidak akan menyadari bahwa Anda sedang melintasi pegunungan terbesar dan tertinggi di Eropa barat, Pegunungan Alpen.

Kereta panorama di jalur Gotthard

Sejak pembukaan Terowongan Pangkalan Gotthard pada tahun 2016, bagaimanapun, transfer antara Italia/Swiss Selatan (Milano, Lugano, Locarno, Bellinzona) dan Swiss Utara (Luzern, Zurich, Basel) sering menjadi sangat sibuk karena koneksi yang lebih mudah dan lebih cepat. Selama jam sibuk turis; kereta yang berjalan melalui Terowongan Pangkalan Gotthard dapat terisi penuh, dan pelancong tanpa reservasi akan dicegah memasuki kereta yang sudah penuh dipesan, karena SBB tidak mengizinkan penumpang berdiri di kereta melalui terowongan kereta api terpanjang di dunia (membutuhkan waktu 20 menit untuk melintasi, satu jam antara Bellinzona dan Arth-Goldau). Jadi pastikan untuk memeriksa tingkat hunian di rute ini dan membuat reservasi, jika perlu.

Untuk Pra-Alpine Express (VAE) antara Luzern dan St. Gallen/Danau Constance di timur laut Swiss Anda tidak memerlukan reservasi apa pun. Untuk Lötschberger antara Bern, Spiez di dataran tinggi Bernese dan Penjara di Valais melewati jalur lama 500 m lebih tinggi dan Terowongan vertex Lötschberg sepanjang 14 km, Anda juga tidak perlu reservasi.

Selama musim dingin di akhir pekan ke dan dari area ski utama, kereta dapat dikemas.

Beli tiketnya sebelum naik

Di sebagian besar kereta di Swiss, tiket tidak lagi dapat dibeli di dalam pesawat, jadi sangat disarankan untuk membeli tiket terlebih dahulu. Anda akan didenda berat jika tidak memiliki tiket.

Mesin tiket merah-abu-abu menerima kartu kredit/debit, meskipun mesin tiket mereka mengharuskan PIN dimasukkan. Anda juga dapat membeli tiket, baik di loket tiket berawak mana pun, atau online di Situs web Kereta Api Federal Swiss (SBB CFF FFS) dan dapat ditampilkan di laptop, tablet, atau ponsel cerdas Anda – bahkan tanpa aplikasi, atau di Aplikasi ponsel pintar SBB, jika Anda memiliki akun yang terdaftar dengan kartu kredit yang valid. Tapi hati-hati – mereka harus dibeli sebelum kereta meninggalkan stasiun (pengecekan waktu otomatis dengan jadwal oleh pemindai) dan Anda bertanggung jawab atas kondisi kerja ponsel pintar Anda (jadi pastikan Anda memiliki baterai yang cukup.)

Satu pengecualian adalah PostBus Swiss, di mana Anda masih dapat membeli tiket Anda dengan pengemudi di dalamnya; untuk sebagian besar rute ke tujuan mana pun di Swiss. PostBus Swiss sekarang menyediakan hal yang sama tiket seluler layanan dengan mereka sendiri Aplikasi PostBus.

Perjalanan

Bilevel InterRegio meninggalkan Lucerne (stasiun terminal) dari peron 9 (Gleis sebenarnya berarti trek); gambar diambil dari sektor D di ujung buntu platform

Jadwal

Menggunakan kereta api itu mudah, meskipun jumlah jenis kereta yang berbeda bisa sedikit membingungkan kecuali Anda tahu bahwa jadwal di stasiun kereta api Swiss diberi kode warna. Lembar kuning untuk keberangkatan (fr: Berangkat, di: Abfahrt, saya t: Partenza) dan sprei putih untuk kedatangan (fr: Tiba, di: Ankunft, saya t: Tiba). Kereta ekspres yang lebih cepat muncul di kedua lembar ini dengan warna merah, sedangkan kereta berwarna hitam berhenti di lebih banyak stasiun.

Untuk perjalanan dengan transfer, seringkali lebih mudah menggunakan informasi jadwal online, karena akan memilih transfer untuk Anda. Anda tidak perlu takut transfer lima menit atau kurang. Anda akan membuatnya, asalkan Anda siap untuk turun di pintu keluar sebelum kereta berhenti, dan asalkan Anda tahu peron mana Anda tiba dan dari mana Anda berangkat. Aplikasi online, layar informasi, dan pengumuman pembicara akan membantu Anda mempersiapkannya. Banyak perjalanan Swiss dengan transfer satu atau dua menit antar kereta.

Pada poster keberangkatan dan kedatangan Anda dapat berkonsultasi dengan platform standar, yang ditunjukkan dengan nomor trek. Layar dan papan Keberangkatan/Kedatangan, serta jadwal online dan aplikasi ponsel pintar SBB memberi Anda informasi yang akhirnya diperbarui. Online Anda juga dapat melacak lokasi kereta saat ini, serta informasi real-time lainnya.

Tampilan overhead versi lama di Basel SBB / Bâle CFF: The EuroCity melatih ke Kiel Hbf (Hauptbahnhof (Jerman singkatan: Hbf, Swiss singkatan: HB) berarti stasiun kereta api utama) dengan jadwal keberangkatan di 12:20 dari peron 10, tetapi dengan diharapkan penundaan 6 menit, dengan perhentian menengah di Basel Badischer Bahnhof (Stasiun kereta api Jerman di Basel), Freiburg im Breisgau (perhentian pertama di Jerman), Köln (Kologne), Dusseldorf, dan Hamburg – selain pemberhentian lainnya. 1pelatih kelas st dapat ditemukan di sektor A, itu restoran pelatih di sektor B, dan 2dan pelatih kelas di sektor B danC.

Komposisi kereta

Di trek, tampilan di atas kepala menunjukkan tujuan akhir (lebih besar dan) dan waktu keberangkatan resmi. Angka dan huruf kecil di sepanjang bagian bawah menunjukkan di mana Anda bisa naik kereta. Huruf-hurufnya menunjukkan area platform tempat Anda harus berdiri, yang disebut sektor dari platform yang ditunjukkan oleh tanda-tanda overhead biru dengan huruf besar (seperti A, B, C, D, E, atau F), dan nomor menunjukkan kelas. Itu kelas (1 atau 2) ditandai dengan "1" (dan garis kuning horizontal tebal di bagian luar gerbong) atau "2" di sisi gerbong, ini sesuai dengan angka pada layar di atas. Informasi komposisi kereta ini (nomor kelas, pelatih sepeda, pelatih keluarga, pelatih restoran/bistro, dan huruf sektor terkait) juga dapat Anda temukan online untuk sebagian besar kereta domestik (per 2019 yang dioperasikan oleh SBB atau BLS) dan kereta api internasional yang berangkat dari atau tiba di Swiss (dengan pengecualian TGV) dengan sambungan tertentu dengan waktu keberangkatan atau kedatangan yang cukup dekat di masa mendatang (jadwal online: dengan mengklik tanda plus di sebelah nomor platform; Aplikasi Seluler SBB: dengan memilih nama perhentian masing-masing dalam rincian). Selain itu, sebagian besar stasiun yang lebih besar akan memiliki denah tercetak (lembaran biru) dengan komposisi kereta dari sebagian besar kereta utama di peron.

Semua kereta Swiss bebas rokok — ini juga ditunjukkan di sisi gerbong, serta di dalam.

Stasiun bawah tanah dengan poster keberangkatan kuning di sebelah kiri dan atas tampilan versi modern (klik dan perbesar gambar): S-Bahn S11 dengan jadwal keberangkatan di 17:14 di platform 2 untuk Schaffhausen dengan pemberhentian antara di Winterthur, marthalen, dan Neuhausen – selain pemberhentian lainnya. Kereta ini berhenti di sebelah sektor A dan B, terdiri dari 6 gerbong (dua lantai) yang dicampur dengan gerbong kedua dan gerbong terakhir kedua 1st dan 2departemen kelas, semua pelatih lain hanya memiliki 2kursi kelas kedua, dengan lokomotif di setiap ujung, dan itu akan pergi ke arah sektor C ... sudah terlambat lebih dari 2 menit!

Bagasi

Bagasi kecil, mantel, dan jaket dapat disimpan di atas tempat duduk Anda. Di sebagian besar kereta di mana empat kursi membangun kompartemen, Anda dapat menyimpan bagasi berukuran kecil dan menengah di antara bagian belakang (!) kursi. Untuk bagasi yang lebih besar, Anda sering menemukan rak di ujung gerbong. Selama periode sibuk, orang sering menyimpan bagasi besar (atau alat ski) di area pintu masuk di antara gerbong. Ini biasanya cukup aman, tetapi terapkan akal sehat dan awasi mereka. Selanjutnya, SBB memberikan cara yang benar-benar aman dan efektif layanan pengiriman bagasi nasional[tautan sebelumnya mati] ke stasiun kereta api berawak, atau kantor pos yang dapat dijangkau dengan PostBus (biasanya disebut " Pos/Posta") tujuan, terutama ditujukan kepada wisatawan dan pemain ski dengan bagasi besar, berat atau banyak koper, atau bahkan dari pintu ke pintu, sehingga Anda dapat sepenuhnya menikmati perjalanan Anda dan melakukan transfer cepat dengan mudah dan tanpa kerumitan.

Jenis kereta api

Kereta berkecepatan tinggi RABDe 500 dari keluarga ICN

Banyaknya jenis kereta yang berbeda pada awalnya membingungkan, tetapi sebenarnya cukup sederhana.

Rute yang disarankan oleh jadwal SBB akan jauh lebih masuk akal jika Anda memahaminya. Semua kereta memiliki satu atau dua huruf awalan diikuti oleh nomor baris (baru sejak 2017/18) dan a nomor kereta.

Sebagai contoh IC2 889 untuk InterCity antara Zurich HB dan Lugano (no. 2) meninggalkan Zurich pukul 17:32, atau S3 12323 Untuk mobilis Jalur S-Bahn no. 3 (kereta pinggiran kota) berangkat pukul 07:52 dari Villeneuve ke Allaman dan juga menghubungkan Montreux dengan Lausanne.

Hanya awalan, nomor antrean (jika tersedia), tujuan, dan waktu keberangkatan yang penting. Kadang-kadang, untuk jalur regional, tidak diberikan nomor baris seperti contoh pada RE 3823 untuk kereta RegionalExpress berangkat pukul 12:50 dari Bulle ke Berne.

Namun, tiket reguler Anda akan berlaku untuk semuanya termasuk kereta wisata dan internasional untuk perjalanan domestik, mengingat mereka menjalankan rute yang sama dalam sistem perjalanan Swiss. Biasanya, tiket kereta api berlaku sepanjang hari kalender sampai akhir hari layanan (05:00 keesokan harinya), tetapi hanya untuk satu perjalanan. Dan, biasanya, Anda diizinkan untuk berhenti sementara dan melanjutkannya nanti di hari yang sama. Pengecualian adalah SBB tiket super hemat, yang hanya berlaku untuk sambungan kereta api tertentu, dan tiket jaringan tarif (periksa peraturannya sendiri.)

  • Kereta lokal, "lambat":
    • R Kereta (Regio/Regional) adalah kereta api lokal. Mereka berhenti di mana-mana atau hampir di mana-mana, dan umumnya mencapai pedalaman stasiun besar seperti Lausanne, tetapi tidak ke stasiun besar berikutnya (dalam hal ini Jenewa). Jika Anda pergi ke kota kecil, Anda dapat pindah di stasiun yang lebih besar ke R berlatih untuk kaki terakhir.
    • Kereta api pinggiran kota biasanya ditandai dengan S (untuk S-Bahn) dan diikuti dengan jumlah baris, seperti S 12.
    • KEMBALI Kereta (RegioExpress) umumnya mencapai dari satu stasiun utama ke stasiun berikutnya, menyentuh setiap kota penting dalam perjalanan, tetapi jangan berhenti di setiap platform kayu di samping rel.
  • Kereta cepat:
    • IR Kereta (InterRegio) adalah pekerja keras transit Swiss. Mereka mencapai dua atau tiga kanton, misalnya dari Jenewa, sepanjang Danau Jenewa melalui Vaud, dan sampai ke Penjara di ujung terjauh Valais. Mereka hanya berhenti di kota-kota yang cukup besar, atau persimpangan kereta api.
    • IC Kereta (InterCity) adalah kereta ekspres dengan gerbong restoran. Mereka mewah dan nyaman, sering membuat layanan yang dibanggakan seperti TGV menjadi malu, dan berjalan di antara stasiun-stasiun besar, dengan kadang-kadang berhenti di stasiun yang lebih kecil di mana treknya berbeda.
    • Bekas ICN kereta api (InterCityNeigezug, atau Kereta Memiringkan Antar Kota) sekarang juga dicap sebagai kereta IC. Mereka adalah kereta miring ekspres, semewah kereta IC. Mereka berjalan di antara kota-kota besar seperti Jenewa, Lausanne, Biel/Bienne, Zürich, Penjara, Lugano, Luzern dan dasar.

Ada juga sejumlah rel sempit yang tidak sesuai dengan klasifikasi ini yang melengkapi bus di pedalaman, seperti jalur dari Nyon ke La Cure atau jalur dari Interlaken ke Lauterbrunnen.

Semua kereta terintegrasi ke dalam jaringan tarif regional, jika ada. Oleh karena itu Anda dapat menggunakan tiket berbasis zona pada mereka, tetapi, tentu saja, hanya untuk perjalanan dalam batas jaringan tarif, jadi perhatikan validitas tiket Anda. Hal ini terutama dipertimbangkan untuk perjalanan dengan sistem kereta lokal, seperti on R dan S kereta api. Sering, ICs dan ICN tidak berhenti untuk kedua kalinya dalam jaringan tarif, sehingga tiket oleh jaringan tarif regional tidak akan berguna bagi mereka.

Sepeda

Anda dapat membawa sepeda Anda di hampir setiap kereta di Swiss (periksa jadwal, terkadang Anda harus melakukan reservasi, atau tidak diperbolehkan sama sekali, misalnya pada sambungan internasional), dengan dua ketentuan: Anda harus memiliki tiket untuk itu (baik tiket harian sepeda khusus seharga Fr. 20 sehari atau tiket reguler, keduanya tersedia dari mesin tiket; kartu setengah tarif Anda juga berlaku untuk sepeda Anda, tiket velo sehari berharga Fr. 13 jika demikian) , dan Anda harus naik di pintu yang ditandai dengan sepeda. Di ICN kereta api dan beberapa IR kereta api ini berada di bagian paling depan kereta.

Anjing

Anda diperbolehkan membawa anjing Anda ke dalam kereta, namun Anda harus membeli tiket tambahan untuk anjing tersebut. Terlepas dari kelas perjalanan, Anda harus membeli tiket setengah tarif kelas kedua atau tarif minimum yang ditentukan. Untuk perjalanan yang lebih besar, mungkin ada baiknya membeli kartu harian untuk anjing Anda di Fr. 35. Pengecualian untuk ini adalah anjing dengan tinggi bahu di bawah 30 cm, yang dapat bepergian secara gratis sebagai tas jinjing asalkan mereka berada di dalam gendongan atau keranjang. Informasi lebih lanjut tentang bepergian dengan anjing dapat ditemukan di Situs web SBB CFF FFS.

Koneksi internasional

Swiss, bersama dengan Jerman, adalah salah satu negara paling sentral di Eropa, dan kereta api datang dari seluruh bagian Eropa. Beberapa rute utama antara lain:

Papan keberangkatan pusat di Lausanne juga mengumumkan bahwa jadwal akan berubah dalam beberapa hari (selalu terjadi pada hari Minggu kedua di bulan Desember)
Layar kedatangan, di sini di Basel SBB / Bâle CFF
Contoh waktu perjalanan: Paris-Jenewa 3 jam, -Lausanne 3½ jam, -Basel 3 jam, -Berne 4 jam, -Zurich 4 jam;
dan Jenewa-Lyon 2 jam, -Avignon 3 jam, -Marseille 3½ jam;
  • Per jam EC (EuroCity) kereta api dari Milan dengan koneksi ke semua bagian dari Italia.
Contoh waktu perjalanan: Milano-Berne 3 jam, -Basel 4 jam, -Jenewa 4 jam, dan Milano-Zurich 3½ jam (sekitar 5 jam, jika Anda memilih rute melalui jalur Gotthard (dibuka tahun 1882) melalui Goschenen dan airolo alih-alih melalui terowongan kereta api terpanjang di dunia, Terowongan Pangkalan Gotthard sepanjang 57 km)
Contoh waktu perjalanan: Bandara Frankfurt-Basel 3 jam, -Berne 4 jam, -Interlaken 5 jam, -Zurich 4 jam
  • Reguler IC (Antar kota) kereta api antara Zurich dan Stuttgart, waktu tempuh 3 jam
  • Reguler EC (EuroCity) kereta api antara Zurich dan Munich, waktu tempuh 4 jam
  • Reguler RJ (RailJet) kereta api antara Zurich dan Innsbruck (3½ jam), Salzburg (5½ jam), Wina (8 jam) di Austria, dan lebih jauh ke timur
  • Kereta tidur dioperasikan oleh BB sebagai jet malam

Anda dapat menggunakan sebagian besar kereta ini kecuali kereta malam di dalam negeri di Swiss dengan tiket domestik normal, tetapi perlu diingat bahwa mereka mungkin tiba di akhir perjalanan panjang dan mungkin tidak mencapai standar ketepatan waktu Swiss yang sangat tinggi.

Informasi untuk penggemar kereta api

Jungfraubahn di stasiun kereta Kleine Scheidegg dengan Eigernordwand di latar belakang

Di Swiss, lebih dari 99% infrastruktur perkeretaapian dialiri listrik, tetapi dimungkinkan untuk menemukan kereta api uap seperti Kereta Api Brienz Rothorn, Kereta Api Uap Furka Cogwheel, dan lainnya.

Ada banyak kereta api gunung yang menarik dari semua jenis. Di Swiss, sebagian besar kereta listrik mendapatkan daya dari jaringan AC satu fase pada 15.000V 16 2/3Hz. Jaringan ini menggunakan saluran listriknya sendiri dengan tegangan 66 kV dan 132 kV, yang memiliki, tidak seperti saluran listrik normal, sejumlah konduktor yang tidak habis dibagi 3. Sebagian besar saluran listrik untuk jaringan AC fase tunggal dari jaringan listrik traksi memiliki empat konduktor. Fotografi kereta api diizinkan di mana-mana asalkan Anda tidak memasuki area terlarang tanpa izin.

Berikut adalah daftar singkat jalur kereta api yang paling luar biasa:

  • Itu Gletser Ekspres (GEX) antara Davos / St. Moritz (id: Grisons, de: Graubünden) dan Zermatt (Valais), perjalanan 8 jam melalui pusat Pegunungan Alpen Swiss. Kereta memiliki gerbong khusus dengan jendela melengkung di atap, diperlukan suplemen. Pandangan ke segala arah.
  • Itu Bernina Express (BEX) antara Davos / Chur dan Tirani di Italia, melalui Pontresina / St. Moritz melewati Bernina pass (2253m o.s.l.) transversal rel tertinggi di pegunungan Alpen, pemandangan gunung yang tinggi. Kereta memiliki gerbong khusus dengan jendela melengkung di atap dengan pemandangan ke segala arah. Tambahan diperlukan.
  • Itu Pra-Alpine Express (VAE, Voralpenexpress) berjalan di antara St. Gallen / Danau Constance dan Luzern, melalui perbukitan Appenzellerland turun ke Rapperwil, di mana ia melintasi bagian timur Danau Zurich yang pertama, lalu naik lagi melalui tegalan yang indah Rothenturm (diselamatkan dari kehancuran militer oleh referendum yang diprakarsai publik pada tahun 1987) dan dekat dengan Einsiedeln turun lagi ke Arth-Goldau di bagian bawah Rigi dan selanjutnya ke Lucerne di sepanjang Danau Zug dan Lucerne.
  • Itu Kereta Api Jungfrau, dari Interlaken (560 meter) ke stasiun Jungfraujoch (3450m dpl) dalam dua jam. Pasti perjalanan paling mengesankan di Pegunungan Alpen.
  • Itu Kereta Api Gornergrat, Keberangkatan dari Zermatt ke 3090m dpl. tinggi Gornergrat.
  • Itu Kereta Api Gunung Rigi, kereta api gunung tertua di Eropa.
  • Itu Kereta Api Gunung Pilatus, dari Luzern ke atas, jalur kereta api paling curam (kemiringan maksimal 48%) di dunia.
  • Kereta api roda gigi uap Brienz Rothorn di atas danau Brienz ke puncak Rothorn (2350m dpl) dan hampir secara eksklusif dijalankan oleh lokomotif uap.
  • Itu Lötschberger adalah garis yang menghubungkan Bern / Spiez (Dataran Tinggi Bernese) dan Penjara (Valais), tidak dianggap sebagai kereta gunung tetapi dengan pemandangan yang masih mengesankan, terutama jika Anda mengambil rute dengan kereta regional ('RE') melalui terowongan vertex Lötschberg tua sepanjang 14,6 km (antara Kandersteg dan Goppenstein, 500 m di atas Terowongan Pangkalan Lötschberg sepanjang 34,6 km, terowongan kereta api berkecepatan tinggi dibuka pada 2007).
  • Itu St. Gotthard garis dengan banyak terowongan kereta spiral dan terowongan kereta api vertex St. Gotthard sepanjang 15 km (dibangun antara tahun 1872 dan 1882, 199 pekerja kehilangan nyawa mereka dalam pembangunannya) yang menghubungkan Swiss utara yang berbahasa Jerman Zürich/Luzern dan bahasa Italia yang digunakan di Swiss selatan Ticino (Bellinzona, Lugano, Locarno). Juga diiklankan sebagai Gotthard Panorama Express[tautan mati] antara Luzern dan Fluelen dengan perahu, dan selanjutnya dengan kereta api ke Bellinzona, atau Locarno/Lugano.
Ini topik perjalanan tentang Perjalanan kereta api di Swiss adalah dapat digunakan artikel. Ini menyentuh semua bidang utama topik. Orang yang suka berpetualang dapat menggunakan artikel ini, tetapi jangan ragu untuk memperbaikinya dengan mengedit halaman .