Kereta Api Trans-Siberia - Trans-Siberian Railway

	COVID-19 informasi: Kereta yang menuju China dan Mongolia telah ditangguhkan hingga pemberitahuan lebih lanjut. Namun, kereta api domestik tetap beroperasi meskipun layanan dapat dikurangi atau dibatalkan. Periksa dengan Kereta Api Rusia untuk pembaruan.
	(Informasi terakhir diperbarui 17 Nov 2020)

Itu Rossiya kereta api, yang melapisi seluruh jalur kereta Trans-Siberia dari Moskow ke Vladivostok

Itu Kereta Api Trans-Siberia (Rusia: анссиби́рская агистраль Transsibírskaya magistral' atau ансси́б Transsíb) adalah nama yang diberikan untuk rute kereta api yang melintasi Siberia dari Moskow. Rute bukan kereta api, perhatikan; tidak ada yang namanya "Trans-Siberian Express". Ada tiga rute utama, dengan beberapa layanan kereta api di sepanjang rute tersebut:

• Itu Trans-Siberia tepat melintasi wilayah Rusia yang sangat luas, dari Moskow melalui Perm, Yekaterinburg, Omsk, Novosibirsk, Irkutsk, Ulan Ude, Chita dan Khabarovsk ke Samudra Pasifik di Vladivostok.
• Itu Trans-Mongolia mengikuti rute yang sama dari Moskow hingga Ulan Ude, kemudian bercabang ke selatan melalui Ulaanbaatar di Mongolia ke Beijing Di Tiongkok.
• Itu Trans-Manchuria mengikuti rute itu lebih jauh, melewati Ulan Ude ke Chita, sebelum menyeberangi Manchuria Cina ke Beijing.

Rute-rute ini dilayani oleh kereta end-to-end langsung, dengan yang ke Vladivostok setidaknya setiap hari dan yang ke China sekali atau dua kali seminggu. Beberapa kereta melewati bagian yang lebih pendek, jadi Anda mungkin tidak perlu menginap untuk melanjutkan ke arah yang sama. Seperti sungai yang berkelok-kelok Trans-sib telah berubah arah dari waktu ke waktu sehingga ada berbagai rute paralel. Di seberang Eropa Rusia, rute klasik adalah melalui Nizhny-Novgorod, tetapi jalur lain berputar ke utara melalui Yaroslavl atau selatan melalui Kazan. Trans-sib dulu berjalan melalui Petropavl tetapi sekarang di Kazakhstan yang merdeka: oleh karena itu rute telah dialihkan ke utara tetapi kereta api ke Astana masih menggunakan cara lama. "BAM" atau Jalur Utama Baikal-Amur adalah garis paralel utara yang akhirnya mencapai Pasifik di Vanino / Sovetskaya Gavan; ada pembicaraan untuk memperluasnya ke pulau Sakhalin atau bahkan Jepang. Ini adalah perjalanan sampingan yang menarik tetapi tidak dianggap di sini sebagai bagian dari Trans-Siberia.

Kereta Api Trans-Siberia, dibangun 1891–1916, adalah jalur kereta api terpanjang di dunia. Kereta terpanjang layanan di dunia adalah dari Moskow ke Pyongyang sepanjang rute Trans-Siberia ke Ussuriysk dekat Vladivostok, di mana ia bercabang ke selatan ke Korea Utara. Ini berjalan sebagai kereta api dua kali sebulan.

Memahami

Peta menunjukkan Trans-sib berwarna merah, Jalur Utama Baikal-Amur berwarna biru

Perjalanan di Trans-Siberian Railway adalah salah satu dari sedikit petualangan sejati yang tersisa.

Rute dari Stasiun Yaroslavsky Moskow ke Vladivostok melintasi dua benua, 16 sungai besar, enam negara bagian federal, dan hampir seratus kota. Bahkan saat ini jembatan yang melintasi Amur, Yenisei dan Ob adalah unik – mereka adalah jembatan sungai terbesar di benua Asia. Total ada 485 jembatan. Ini adalah tulang punggung jaringan kereta api Rusia dan koneksi antara jaringan kereta api Asia dan Eropa. Ini adalah jalur kereta api yang paling sering dilalui di dunia, dan sebagian besar minyak Rusia diangkut melaluinya.

Sementara populasinya sebagian besar adalah etnis Rusia di sepanjang rute, semakin banyak berbagai kelompok etnis Asia akan terlihat saat Anda mendekati pantai Pasifik.

Orang-orang yang kemungkinan besar akan Anda ketahui adalah sesama penumpang Anda. Terutama mereka yang bepergian sendiri kemungkinan besar akan bertemu penduduk setempat di kompartemen. Ini adalah kesempatan luar biasa untuk mengenal orang Rusia, terutama jika Anda sedikit tahu bahasanya. Ingatlah bahwa kebanyakan orang tidak berbicara satu kata pun dalam bahasa Inggris, jadi bawalah Buku ungkapan Rusia. Penerjemah otomatis di smartphone atau tablet mungkin menjadi alat yang sangat diperlukan untuk memahami penduduk setempat.

Sejarah

Tahanan membangun rel di dekat sungai Amur

Lihat juga: Kekaisaran Rusia, Uni Soviet

Perjalanan di Siberia sebelum kereta api adalah urusan yang putus asa. Rute awal, perdagangan dan pemukiman berada di utara-selatan, menggunakan sungai-sungai besar untuk berlayar dari Kutub Utara selama musim panas yang singkat. Upaya dilakukan untuk membangun jalan raya timur-barat dari abad ke-16 & 17, tetapi pembangunan jalan awal tidak cocok untuk iklim yang keras dan masalah logistik. Sementara itu, sumber daya alam Siberia yang besar tetap belum dimanfaatkan, dan secara ekonomi timur melihat ke Cina bukan Rusia, sehingga tsar kemudian Soviet bertahan. Tetapi baru pada tahun 2015 Rusia memiliki jalan raya yang diaspal penuh, semua cuaca dari pantai ke pantai. Dan bahkan sekarang setelah jalan raya dibuka, barang dan orang dipindahkan melalui kereta api jauh lebih banyak daripada melalui jalan darat – terutama melalui jarak yang sangat jauh yang sering kali diperlukan untuk pergi dari mana saja ke mana saja di Siberia.

Kereta api merupakan prospek yang lebih baik untuk memindahkan barang berat, dan pembangunan kereta api Trans-sib dimulai pada Mei 1891 dari barat dan timur. Dekade pertama adalah kisah kepahlawanan berlumpur, dengan lebih dari 7000 km rel dibangun – tidak ada rel kereta api lain yang dibangun begitu cepat. Ini terlepas dari semua bukit, tegalan dan rawa, terlepas dari tanah beku yang keras, taiga yang tidak dapat ditembus dan sungai-sungai besar yang harus dilintasi, semuanya dengan peralatan dan pengetahuan abad ke-19 – dan di negara yang sering dipandang sebagai negara terbelakang oleh orang-orang sezaman. Ada hingga 60.000 pekerja yang membangun rel kereta api dan banyak nyawa melayang. Seluruh jalur kereta sepanjang 9288 km selesai pada tahun 1916, dengan elektrifikasi selesai pada tahun 2002. Ini mengubah wajah Rusia, yang sekarang menjadi negara Asia sekaligus Eropa. Siberia dan Rusia Timur Jauh mengalami ledakan ekonomi, dan migrasi besar-besaran ke wilayah ini – tidak selalu sukarela. Kota-kota di sepanjang jalur kereta api, seperti Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, dan Irkutsk, tumbuh menjadi kota-kota industri besar. Demikian pula, tempat-tempat lain layu: Tomsk dimaksudkan untuk berada di Trans-sib tetapi teknik yang lebih baik memungkinkan rute yang lebih pendek melalui Novosibirsk, jadi alih-alih menjadi tempat pembuangan para pembangkang, sungai, dan kota tuanya lebih baik dipertahankan sebagai hasilnya. Untuk memberikan satu contoh saja tentang pentingnya penggunaan kereta api oleh orang-orang sezaman, surat kabar Prancis "La France" menulis setelah selesai: "Setelah penemuan Amerika dan pembangunan Terusan Suez, sejarah tidak mengenal peristiwa lain yang memiliki dampak langsung yang begitu besar. dan konsekuensi tidak langsung daripada pembangunan kereta api Trans-Siberia."

Jenis kereta api

Ada empat jenis kereta jarak jauh. Firmennye (Фирме) dan skory (Скорый) adalah kereta cepat, yang pertama menawarkan tingkat kenyamanan yang lebih tinggi. Passazhirskiy (Пассажирский) lebih lambat dan kurang nyaman, sedangkan pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) sangat lambat dan terutama dirancang untuk pengiriman pasca. Jumlah kereta yang lebih tinggi berarti kategori kereta yang lebih rendah dan layanan yang lebih sedikit di kereta. Kategori kereta ditulis dalam jadwal. Ada juga kereta lokal (Sering disebut "Elektrichka" karena menjadi kereta listrik pertama yang umum digunakan di Rusia), tetapi mereka tidak mencakup keseluruhan jalur (sering menghubungkan kota dan pinggirannya di sepanjang jalur) dan bepergian di sepanjang jalur tersebut. itu akan membuat semuanya menjadi lebih seperti petualangan – mirip dengan mencoba menjelajahi seluruh Eropa dengan kereta komuter dan bus lokal.

Semakin panjang bagiannya, semakin sedikit alternatif kereta yang harus Anda pilih. Kereta langsung antara Moskow dan Beijing berangkat dua kali seminggu (satu kereta melalui Ulaanbataar dan satu lagi melalui Harbin). Antara Moskow dan St. Petersburg ada lebih dari 20 kereta setiap hari.

Di kereta jarak jauh ada satu atau dua pramugari per gerbong. Mereka bertanggung jawab untuk membersihkan samovar dan memeriksa tiket.

Mempersiapkan

Trans-Siberia di stepa Siberia

Sendiri atau bersama rombongan wisata?

Perjalanan mandiri mudah asalkan Anda terorganisir dengan baik, dan dapat merencanakan dan memesan semua persinggahan, akomodasi, dan perjalanan Anda sebelumnya. (Dan Anda perlu melakukan ini untuk mendapatkan visa Rusia jika rencana perjalanan Anda melibatkan beberapa kali masuk ke Rusia.) Kemudian, seperti pesawat ruang angkasa yang meluncur di antara planet-planet, Anda hampir tanpa beban maju dari kereta ke hotel ke kereta ke hotel. Cobalah untuk berimprovisasi saat Anda melanjutkan dan itu akan menjadi petualangan yang hampir berakhir di rawa. Anda mungkin lolos dengan mengayunkannya di sepanjang poros Moskow – Saint Petersburg dan di negara-negara CIS. Tetapi jarak dan waktu perjalanan Trans-siberia sangat luas, dan menemukan akomodasi dan memesan tiket kereta api secara lokal akan membutuhkan setidaknya pengetahuan dasar bahasa Rusia.

Jika Anda bepergian dengan terorganisir wisata, semua masalah ini hilang. Anda hanya perlu membayar dan datang pada waktu yang tepat. Perjalanan grup di Trans-Siberia sekitar 30% lebih mahal dibandingkan dengan perjalanan DIY. Ini juga berarti bahwa Anda terikat dengan jadwal grup dan interaksi Anda dengan penduduk setempat kemungkinan akan terbatas untuk menyapa pelayan di gerbong makan.

Iklim dan peralatan

Pada bulan Januari, suhu di bawah -40 ° C tidak jarang terjadi

Jaga agar barang bawaan sekecil mungkin dan hindari membawa barang berharga. Apa yang harus Anda kemas tergantung pada waktu dalam setahun; di musim panas suhu bisa naik hingga lebih dari 30°C di Siberia dan Cina. Di musim dingin suhu akan di bawah -30°C di sebagian besar Rusia dan Mongolia. Di musim semi atau musim gugur hanya beberapa T-shirt, sweter dan jaket tipis sudah cukup. Jika diperlukan, pakaian bisa dibeli dengan harga murah di pasar-pasar di sepanjang jalan. Di kereta, pakaian Anda harus nyaman (misalnya pakaian olahraga) dan sandal jepit. Disarankan juga untuk membawa barang-barang yang cukup untuk dibaca.

Daftar kemasan yang disarankan

Mengemas barang-barang berikut direkomendasikan untuk setiap perjalanan panjang di kereta api Trans-Siberia:

• Pisau saku Untuk mengiris roti dan sayuran, Anda dapat membeli dari penjual di halte utama
• Alat makan Mie instan, atau versi Rusia-nya – kentang instan, menjadi camilan penting bagi sebagian besar pelancong, karena setiap kereta dilengkapi dengan air mendidih dari Samovar, sayangnya mereka sering datang tanpa garpu atau sendok plastik biasa.
• Kaleng berantakan atau mug stainless steel besar dengan penutup. Berguna untuk menyiapkan mie atau teh, dan menyikat gigi.
• Tisu basah / tisu bayi / tisu basah wangiwe Hal-hal kecil ini dapat melakukan keajaiban bagi kebersihan pribadi Anda.
• Lampu kepala Dalam perjalanan panjang ini (melewati 8 zona waktu), sering kali ternyata Einstein memang benar – waktu memang menjadi relatif. Jadi bawalah headlamp untuk membaca ketika orang lain ingin terlelap.
• Sandal jepit atau alas kaki slip-on lainnya, untuk hari-hari Anda di kereta
• Setumpuk kartu atau permainan lain yang mudah dijelaskan sangat bagus untuk bersosialisasi dengan sesama pelancong, dan membuat waktu berjam-jam yang dihabiskan di kereta menjadi lebih menyenangkan. Bawalah setumpuk 5 Mahkota karena ini adalah favorit di Rusia. Jika Anda seorang pemain catur, tentu saja membawa sedikit set catur – permainan ini sangat populer di Rusia.
• Foto-foto rumah Anda, negara dan keluarga dan a buku ungkapan dengan bagian percakapan dapat bekerja dengan sangat baik, karena Anda tidak punya apa-apa selain waktu untuk mengatasi kesenjangan bahasa. Banyak orang Rusia cenderung ingin tahu tentang orang asing setelah kecurigaan awal mereda, karena mereka biasanya tidak bertemu banyak – bahkan akhir-akhir ini. Direkomendasikan: buat daftar kosakata dan pelajari di kereta!
• Pengisi daya perangkat elektronik dan baterai eksternal – banyak kereta api yang tidak dilengkapi colokan listrik.

Perhiasan sebaiknya ditinggalkan di rumah. Jika Anda membawa ponsel, tablet, atau laptop, tentu saja mereka harus dijauhkan dari pandangan sebisa mungkin. Satu hal yang harus Anda bawa adalah kamera dengan ruang penyimpanan yang cukup. Di semua kota besar terdapat kafe Internet tempat Anda dapat mengunggah gambar atau membakarnya ke disk. Bawa juga baterai atau pengisi daya tambahan, karena pengisian daya gadget Anda di pesawat tidak akan mudah (walaupun memungkinkan).

Masuk

Stasiun Vladivostok

Tiga ujung Trans-Siberia adalah Moskow, Beijing dan Vladivostok. Ada juga koneksi dua bulanan dari Moskow untuk Pyongyang.

terminal Eropa

Moskow dapat dicapai dengan kereta api dari banyak tujuan Eropa. Tarif dari London (satu arah) mulai dari sekitar GBP200 dan Kereta Api Jerman adalah sumber daya yang berguna. Anda mungkin memerlukan visa transit untuk Belarusia pada rute ini, kecuali jika Anda bepergian melalui Ukraina, ambil jalan memutar dari Warsawa ke Riga (beberapa bus, perlu beberapa hari) atau dari Jerman melalui Helsinki (dengan kereta api atau feri, relatif mahal). Datang dengan cara utara memungkinkan untuk memasukkan kunjungan ke Saint Petersburg – dapat diakses dengan kereta api, bus atau feri dari Finlandia dan Estonia.

Eurolines adalah perusahaan pelatih Eropa, dengan rute dari banyak kota. Tarif dari London mulai dari sekitar GBP60.

Aeroflot adalah maskapai penerbangan utama yang beroperasi masuk dan keluar dari Moskow, selain itu hampir semua maskapai penerbangan berbendera Eropa (dan beberapa Asia dan Amerika Utara) dan beberapa maskapai penerbangan murah terbang ke Moskow.

Stasiun Moskow yang mana? Pertama dan terpenting, kereta Anda berangkat dari stasiun yang tertera di tiket Anda, jadi periksalah! Namun biasanya, kereta di sepanjang rute klasik Trans-Siberia melalui Kirov berangkat dari Stasiun Moscow Yaroslavskaya. Tetapi beberapa kereta ke Ural, Siberia, dan Timur Jauh berangkat dari Stasiun Kazanskaya Moskow; itu berdekatan dengan Stasiun Yaroslavskaya dan Stasiun Leningradskaya di NE kota, dan halte Metro untuk ketiga terminal adalah Komsomolskaya. Beberapa kereta ke timur lainnya (kebanyakan, yang menuju Nizhny Novgorod) berangkat dari Moscow Kurskaya, 1 km lebih jauh ke selatan, dan pemberhentian Metro adalah Kurskaya.

Saint Petersburg, ibu kota Rusia pada saat Transsib dibangun, dapat dicapai dengan kereta api dari Finlandia dan negara-negara Baltik. Dari sana, Anda dapat pergi ke Moskow atau mengambil rute Trans-Siberia utara, melewati Moskow, melalui Vologda dan Yekaterinburg, di mana Anda mungkin perlu berganti kereta untuk pergi lebih jauh Vladivostok atau Beijing.

Ada koneksi pesawat langsung ke Moskow dan St Petersburg dari banyak bandara Eropa.

terminal Asia

Feri DBS berjalan sepanjang tahun untuk Vladivostok dari Sakaiminato, Jepang melalui Donghae, Korea Selatan. Melalui udara, Aeroflot melayani Vladivostok, antara lain.

Beijing dapat dicapai dengan kereta api dari sejauh Lhasa (Tibet) layanan harian, atau Kota Ho Chi Minh (Vietnam), layanan dua kali seminggu, atau Hongkong, tanggal alternatif. Di luar Vietnam, sambungan kereta api terputus dan tidak ada rute kereta api dari Thailand, Myanmar, atau India – meskipun bus sering kali menjadi pilihan. Ada banyak penerbangan internasional ke Beijing dan cukup banyak ke terminal timur lainnya. Contohnya air Asia menawarkan pilihan anggaran ke Cina, Siberian Airlines S7 menawarkan koneksi penerbangan ke Rusia, sementara MIAT Mongolian Airlines beroperasi untuk Ulaanbaatar dari Beijing, Moskow, Seoul, dan Hong Kong pada musimnya.

informasi visa

2.914km dari Moskow

Informasi visa lebih detail di Rusia, Mongolia dan Cina artikel

Sebagian besar pelancong akan membutuhkan visa untuk ketiga negara tersebut.

Cina dan Mongolia cukup mudah. Cara terbaik untuk mendapatkan visa adalah melalui kedutaan atau konsulat Anda sendiri atau di Hongkong. Visa untuk warga negara Inggris dikenakan biaya GBP30. Namun, visa Mongolia dapat dengan mudah diperoleh dari konsulat Mongolia di Irkutsk (Rusia), dan visa Cina di Ulaanbaatar(Untuk saat ini tidak disarankan untuk mengajukan visa Cina di Mongolia, karena peraturan yang diperketat.) Warga negara Amerika Serikat (90 hari), Kanada, Israel (30 hari) dan beberapa negara Eropa dan Asia dapat masuk ke Mongolia tanpa visa. Untuk bepergian ke China, hampir semua orang memerlukan visa – pengecualian adalah warga negara Jepang dan beberapa negara kecil; Lihat Cina#Visa.

Rusia lebih bermasalah. Undangan umumnya diperlukan untuk mengeluarkan visa. Latihan menunjukkan Anda bisa mendapatkannya dari layanan online seperti Realrussia atau VisaHQ. Jika Anda membeli tiket kereta api melalui agen perjalanan di rumah, mereka hampir pasti dapat menangani aplikasi visa Anda jika mereka mengkhususkan diri dalam perjalanan ke Rusia. Visa turis memberi Anda waktu hingga 30 hari di negara ini. Visa bisnis adalah pilihan bagi orang yang ingin menghabiskan waktu hingga 90 hari, namun, Anda mungkin perlu menggunakan agen perjalanan di negara Anda untuk mengaturnya.

Setiap wisatawan asing harus mendapatkan pendaftaran untuk tinggal di satu tempat lebih dari 7 hari kerja (9 hari jika termasuk akhir pekan). Hotel menyediakannya secara gratis sebagian besar waktu, beberapa hostel akan melakukannya dengan biaya tambahan. Rupanya setiap orang Rusia dapat mendaftarkan Anda di tempatnya dengan pergi ke kantor pos dan membayar sedikit biaya. Jika Anda tinggal di satu tempat selama kurang dari 7 hari kerja, Anda tidak diharuskan untuk mendaftar. Tiket kereta api dan kuitansi hotel adalah bukti bagus bahwa Anda tidak menginap terlalu lama. Bagaimanapun, sangat disarankan untuk menyimpan tiket dan kwitansi sampai Anda meninggalkan negara tersebut.

Namun, visa transit Rusia dikeluarkan di Beijing atau Harbin 10 hari terakhir dan tidak memerlukan undangan. Ini akan menjadi waktu yang cukup untuk melakukan perjalanan tanpa berhenti di sepanjang jalan dan menghabiskan beberapa hari di Moskow. Konsulat Beijing buka dari pukul 09:00 hingga 11:00 tetapi ingat bahwa banyak warga negara China juga mencoba untuk mendapatkan visa dengan Anda, jadi datanglah lebih awal. Biayanya bervariasi untuk setiap negara, tetapi orang Amerika dapat mengharapkan untuk membayar US$250 untuk layanan hari yang sama atau $150 untuk layanan lima hari. Setibanya di Moskow kamu punya empat malam berlaku pada visa transit Anda, yang memungkinkan untuk satu atau dua malam di Moskow, kereta semalam dan satu atau dua malam di Saint Petersburg, tetapi Anda harus melintasi perbatasan sebelum tengah malam pada hari terakhir visa Anda.

Ada banyak cara untuk keluar dari Rusia melalui Saint Petersburg, termasuk bus dan kereta ke Helsinki, Tallinn, Riga, Kiev dan berbagai tempat lain di Eropa, tetapi waspadalah karena hampir semua negara memerlukan visa transit (atau visa turis) untuk Belarusia (Lihat sini jika tidak yakin) jadilah Tentu bersiaplah dengan visa jika rencana Anda membawa Anda melewati Belarus.

catatan:Apakah Anda memerlukan visa transit Belarusia? Hingga Juli 2020, pemegang paspor Barat memerlukan visa transit Belarusia untuk menyeberangi negara itu melalui jalur darat guna mencapai Rusia. Telah diumumkan bahwa ini tidak lagi berlaku: visa Rusia Anda cukup untuk membawa Anda melintasi Belarus. Namun hingga saat ini hal ini tidak dikonfirmasi di situs web kedutaan, sehingga detail penting tidak ada. Pertama dan terpenting, apakah itu benar? – dan resmi sehingga Anda dapat mencetaknya untuk melambai sebagai bukti? Periode transit apa yang diizinkan? Titik masuk dan keluar apa yang diizinkan? Apakah aturan yang sama saat kembali dari Rusia? Apakah semua kelas visa Rusia dihitung? - dan seterusnya. Jika tidak ada konfirmasi, Anda harus menelepon kedutaan, atau berbicara dengan agen dukungan visa Anda. Semoga berhasil dengan itu, karena mereka mungkin sama dalam kegelapan seperti Anda.

Visa transit Rusia tidak dapat diperpanjang dalam keadaan apa pun. Jika Anda datang dari Beijing, Anda dapat mendaftarkan visa Anda setelah tiba di Moskow. Jika Anda memiliki Visa Transit 10 hari dan jangan diam di satu tempat (pergi ke Saint Petersburg) Anda tidak perlu mendaftarkan visa Anda.

Warga negara Israel, Korea Selatan, negara-negara Amerika Latin tertentu, negara-negara anggota CIS dan beberapa negara lain tidak memerlukan visa Rusia.

Tiket

Lihat juga Rusia#Berkeliling

Sistem kereta Rusia berbeda dari sistem Eropa. Tiket kereta dibeli seharga tanggal tetap dan semua pemberhentian harus direncanakan terlebih dahulu. Jika Anda, misalnya, memiliki tiket dari Moskow ke Vladivostok dan turun dari kereta di Irkutsk tanpa tiket Anda menyatakan bahwa Anda akan naik kereta lain dari sana dan kereta berangkat tanpa Anda, Anda akan terjebak di Irkutsk karena tiket tidak akan berlaku di kereta selanjutnya. Ini agak mirip dengan pesawat dari New York ke Moskow dengan koneksi di Amsterdam – jika Anda memutuskan untuk pergi ke Amsterdam dan ketinggalan penerbangan, Anda tidak dapat menggunakan tiket untuk penerbangan berikutnya ke Moskow. Secara umum, kereta berhenti selama beberapa jam di perbatasan internasional, puluhan menit di kota-kota besar (untuk kereta yang lebih lambat, dalam beberapa kasus lebih dari satu jam) dan beberapa menit di pemberhentian kecil. Oleh karena itu, Anda akan dapat berbelanja di peron dan kadang-kadang bahkan melihat ke dalam gedung stasiun, tetapi untuk benar-benar berjalan-jalan di kota, Anda harus melanjutkan perjalanan dengan kereta berikutnya.

Aturan menyatakan bahwa penumpang diperbolehkan untuk berhenti satu kali dalam perjalanannya (tanpa biaya tambahan), tetapi ini memerlukan sedikit dokumen saat berada di kereta dan akan sulit untuk mengaturnya dengan pramugari tanpa pengetahuan bahasa Rusia yang baik.

Ada empat cara untuk membeli tiket perjalanan. Anda dapat membelinya dari agen perjalanan (atau online) di negara Anda sendiri, agen perjalanan di negara tempat Anda akan memulai perjalanan, muncul dan membeli tiket sendiri di stasiun di Rusia, atau membeli tiket secara online melalui Rusia situs web perkeretaapian (lihat di bawah). Dua opsi pertama adalah yang paling aman tetapi paling mahal, dua yang terakhir adalah yang termurah tetapi membutuhkan waktu dan usaha dari pihak Anda. Kereta populer dapat terjual habis jauh sebelumnya, terutama di musim ramai, jadi cobalah untuk memesan lebih awal. Awal berarti 45 hari sebelum keberangkatan kereta. Ini adalah tanggal paling awal ketika tiket dijual kepada individu. Agen perjalanan dapat menjanjikan Anda tiket pada tanggal yang jauh lebih awal.

Dimungkinkan untuk membeli tiket di stasiun Rusia mana pun, tidak harus di rute kereta. Bersiaplah untuk mengantri selama beberapa jam dan jangan mengharapkan bahasa apa pun kecuali bahasa Rusia di konter. Rusia, Ukraina, Belarusia, dan bahkan negara bagian Baltik Estonia, Latvia, Lithuania memiliki jaringan tiket yang sama, sehingga dimungkinkan untuk membeli tiket kereta Rusia di semua negara tersebut (mis. Brest). Harganya kira-kira sama, kecuali Anda pergi ke agen perjalanan. Perbedaan kecil tergantung pada apakah tempat tidur (~100) dan asuransi (150–200) sudah termasuk. Jika tempat tidur tidak termasuk dalam tiket Anda, Anda harus membayar harga yang sama kepada pramugari (tetapi, tentu saja, ini tidak diperlukan untuk perjalanan singkat di siang hari). Asuransi adalah sesuatu yang sebenarnya tidak Anda butuhkan, jadi katakan saja bez strakhovkee (без аховки, tanpa asuransi). Saat membeli secara online, asuransi biasanya tidak disertakan.

Di beberapa stasiun, masih ada jendela khusus untuk penjualan tiket hanya untuk orang asing, tetapi harga tiket sekarang harus sama untuk orang asing dan orang lokal.

Tiket selalu individu, dengan nama dan nomor paspor tertulis di atasnya, jadi Anda harus menunjukkan paspor untuk semua pelancong ketika Anda membayar (biasanya cukup dengan fotokopi paspor) dan ketika Anda memasuki kereta (dokumen asli harus ditunjukkan). Periksa ini dengan cermat. Satu digit yang salah dalam nomor paspor Anda yang tercetak di tiket kemungkinan besar akan mencegah Anda naik kereta. Juga, jika Anda berencana untuk membeli tiket lebih dari satu kali, mungkin berguna untuk menyiapkan selembar kertas dengan nama wisatawan yang tertulis di Alfabet Sirilik alih-alih menyalinnya setiap kali. Perhatikan juga nomor kereta – di stasiun besar yang sibuk, ini akan membantu Anda ke peron & kereta yang tepat, karena mungkin ada beberapa keberangkatan pada waktu yang bersamaan, tanpa indikasi stasiun perantara yang dilayani.

Di Beijing, tiket kereta api internasional dapat dibeli dari China International Travel Service (CITS), yang memiliki dua kantor; satu di Hotel Internasional di Jianguomen dan satu lagi di lobi Gedung Pariwisata Beijing, di belakang Hotel Otani Baru. Mereka harus dibeli secara langsung.

Tiket online

kupe-kabin penumpang kelas di Trans-Siberia

Tiket dapat dibeli secara online. Sebagian besar rute mendukung "pendaftaran elektronik" – cetakan konfirmasi pemesanan Anda sudah cukup, tetapi lebih aman dan disarankan untuk mencetak tiket Anda secara resmi. Anda dapat melakukan ini di meja kas atau di salah satu mesin tiket khusus, yang sekarang dipasang di stasiun kereta yang lebih besar. Selalu cetak tiket Anda setidaknya satu jam sebelum keberangkatan, karena mesin tiket sering macet atau kehabisan kertas, sedangkan meja kas terkenal dengan antrian yang sangat panjang. Serahkan paspor Anda dan konfirmasi pesanan (atau hanya nomor pesanan). Kasir akan mengeluarkan Anda tiket kertas tanpa biaya tambahan. Mereka dapat mencetak semua tiket Anda secara bersamaan.

Beli tiket di official Situs web Kereta Api Rusia cukup sulit tetapi sedikit lebih murah daripada di stasiun karena tidak ada biaya pemrosesan. Anda juga dapat memilih mobil dan tempat duduk/tempat Anda, dan menjelajahi semua opsi. Namun, tidak semua kartu kredit asing diterima. Anda dapat membeli tiket domestik hingga 45 hari sebelum keberangkatan, tiket internasional 60 hari sebelum keberangkatan. Tiket internasional biasanya lebih mahal daripada tiket domestik, jadi disarankan untuk singgah sesaat sebelum melintasi perbatasan dan melakukan perjalanan dengan tiket domestik sejauh mungkin.

Kantor tiket di Rusia

• Kereta Api Rusia, ☏ 7 495 266-8300 (Kantor Tiket Internasional hanya dalam bahasa Rusia). Situs web menjual tiket secara online (dalam bahasa Inggris) 
• Transsib Reisen, ☏ 7 90959 1010-1. menjual tiket dengan biaya. Mereka telah berlokasi di Saint Petersburg sejak 1991 dan mereka juga berbicara bahasa Inggris, Jerman, dan Prancis. Situs web mereka, bagaimanapun, hanya ditulis dalam bahasa Jerman tetapi menunjukkan penerjemah Google terintegrasi. 
• RusTrains.com, ☏ 7-812-645-08-98, ✉[email protected]. Kantor tiket online yang nyaman. Bekerja di Moskow sejak 2014, memiliki situs web dalam bahasa Inggris, Spanyol, dan bahasa Eropa lainnya juga. Berikan dukungan pelanggan yang efisien (diperbarui September 2019)

Nomor stasiun

Nomor stasiun digunakan secara internal dalam sistem komputer kereta api Rusia, tetapi biasanya juga dicetak pada tiket. Mengetahui mereka dapat membantu saat membuat reservasi di stasiun yang lebih kecil (Anda dapat membawa halaman ini dan menggunakannya untuk menunjuk), atau saat membeli tiket di luar negeri.

Internasional

Stasiun terdaftar secara berurutan dari barat ke timur

• 5100136 Warsawa/Polandia - Stasiun Pusat (Warszawa Centralna)
• 2100035 Brest/Belarusia (е)
• 1000001 Helsinki/Finlandia (е)
• 3100022 Ulaanbaatar/Mongolia (Улан-аор)
• 3300100 Beijing/Cina (е, )
• 3300200 Harbin/Cina (Ха, )

Rusia

Daftar stasiun utama yang diurutkan dari barat ke timur

• 2058000 Kaliningrad (Калининград)
• 2004000 St Petersburg (Са-еербург)

2004001 St Petersburg – Stasiun Glavnyi (Санкт-Петербург (Главный окзал))

2004004 St Petersburg – Stasiun Finliandskii (Санкт-Петербург (Финляндский окзал))

• 2000000 Moskow (Москва)

2000002 Moskow – Stasiun Yaroslavskij (Москва (Ярославский окзал))

2000003 Moskow – Stasiun Kazanskij (Москва (Казанский окзал))

2000006 Moskow – Stasiun Bieloruskij (Москва (Белорусский окзал))

• 2060001 Nizhny Novgorod (Нижний овгород) – sering dicantumkan dengan nama kota sebelumnya, Gorki (Горький)
• 2060500 Kazan (Казань)
• 2030000 Ekaterinburg (Екатеринбу́рг) – sering dicantumkan dengan nama kota sebelumnya, Sverdlovsk (Свердловск)
• 2044001 Novosibirsk (Новосибирск)
• 2028170 Tomsk (Томск)
• 2038001 Krasnoyarsk (Красноярск)
• 2054052 Severobaikalsk (Северобайкальск)
• 2054001 Irkutsk (Иркутск)
• 2054785 Ulan Ude (Ула-)
• 2034001 Khabarovsk (Хабаровск)
• 2034130 Vladivostok (Владивосток)

Tarif

Trans-Manchuria pergi dari Moskow ke Beijing melalui Harbin – dalam bahasa Rusia "Moskva-Pekin" seperti yang tertulis dalam huruf Cyrillic di gerbong kereta yang digambarkan

Sejak Januari 2016, sistem 'harga dinamis' baru telah berlaku di Rusia. Anda dapat dengan mudah membayar 70000 atau lebih untuk pergi dari Moskow ke Vladivostok. Tarif sangat bervariasi. Harga berubah dengan kualitas kereta. Kereta bernomor rendah Low (001, 008, dll.) lebih mahal dan lebih nyaman. Anda lebih mungkin menemukan diri Anda berada di dalam mobil ber-AC dengan toilet bersih ("biotoilet" yang berarti tidak menimbulkan kotoran di rel dan, oleh karena itu, tetap terbuka sepanjang perjalanan). Kereta bernomor tinggi (133, 139, dll.) lebih murah dan kurang nyaman. Harapkan mobil tua tanpa AC dan dengan toilet gaya lama, yang terkunci saat kereta berada di stasiun dan terkadang bahkan 15-20 menit sebelum itu. Namun, Russian Railways tidak menjamin jenis gerbong tertentu untuk perjalanan Anda. Bahkan kereta mahal pun bisa bertambah tua, mobilnya kurang nyaman.

Ide kasarnya adalah:

• Layanan semalam St Petersburg–Moskow tentang €80 (Kelas kedua, sekali jalan), tergantung pada harga dinamis, kualitas dan tanggal kereta, dan €85 untuk layanan Sapsan ekspres, (kursi kelas standar).
• Moskow–Ekaterinburg tentang €120 (Kelas 2, sekali jalan), untuk layanan penumpang standar, musim standar, atau €180 untuk layanan bermerek lebih cepat.
• Ekaterinburg–Krasnoyarsk tentang €160-220 (Kelas kedua, satu arah).
• Krasnoyarsk–Irkutsk tentang €95-125 (Kelas kedua, satu arah).
• Irkutsk–Vladivostok tentang €225-275 (Kelas kedua, satu arah).

Pada tahun 2019, harga untuk kursi yang dipesan (kelas 3, "platzkart") sekitar 14000, kompartemen (kelas ke-2, "kupe") 28000 dan tempat tidur mewah (kelas 1, "SV") 49.000 untuk tiket sekali jalan dari Moskow ke Vladivostok (atau sebaliknya) menurut halaman web Kereta Api Rusia.

Penawaran Kereta Api Rusia harga musiman untuk tiket kereta api domestik (bervariasi -20% hingga 35% dari "harga dasar"). Tiket biasanya lebih mahal di musim panas dan lebih murah di musim dingin. Selain itu, apa yang disebut sistem dinamis diperkenalkan pada rute tertentu. Ini mirip dengan maskapai penerbangan. Anda mendapatkan harga yang lebih rendah saat membeli tiket jauh-jauh hari (40–45 hari sebelum keberangkatan) dan a jauh lebih tinggi harga saat membeli tiket pada hari keberangkatan. Perjalanan singkat mungkin sangat mahal (€ 2030 untuk 1-2 jam), sedangkan perjalanan beberapa ribu kilometer ternyata sangat terjangkau.

Jadwal

catatan:Kereta api Rusia tidak lagi beroperasi pada waktu Moskow. Hingga Agustus 2018, semua jadwal, jam stasiun, dan yang terpenting kereta itu sendiri, menggunakan waktu Moskow, yang di Rusia Asia terpaut beberapa jam dari waktu setempat. Bisa jadi tidak nyata, keluar dari kereta, peron, dan aula stasiun yang semuanya menunjukkan pukul 10:00, untuk muncul di kegelapan malam Siberia; tapi itu konsisten, dan membantu perencanaan jarak jauh. Namun saat ini mereka menggunakan waktu lokal, yang memang waktu Moskow untuk sebagian besar Rusia Eropa termasuk St Petersburg, tetapi selalu bergeser saat Anda melakukan perjalanan ke timur. Rusia memiliki sepuluh zona waktu dan rute Trans-Siberia melintasi delapan zona waktu, jadi periksa jadwal dan tiket dengan sangat hati-hati. Tidak ada perubahan untuk kereta di Mongolia, Cina dan "Stans", yang telah lama menggunakan zona waktu nasional mereka.

Loket tiket dan papan reklame keberangkatan dan kedatangan, Omsk

Kereta Trans-Siberia memiliki jadwal yang bervariasi: beberapa kereta adalah harian sementara beberapa pergi bahkan tanggal, beberapa pada aneh tanggal dan beberapa kereta berangkat hanya pada beberapa hari selama seminggu.

Kereta Api Rusia memiliki semua jadwal kereta Rusia, serta beberapa kereta internasional yang berangkat dari tujuan Rusia, seperti Moskow–Beijing. Hanya ketersediaan aktual yang ditampilkan, yang dirilis 60 atau 45 hari sebelum keberangkatan untuk semua kereta Rusia dan 60 hari untuk sebagian besar kereta internasional. Ejaan Rusia jelas digunakan: Beijing is Pekin, Moskow adalah Moskow,Saint Petersburg aku s Sankt-Peterburg,Yekaterinburg aku s Ekaterinburg atau Sverdlovsk (nama lama kota), Ulan Ude aku s Ulan-ude,Ulaanbaatar aku s Ulan-Bator, dan Khabarovsk adalah Habarovsk.

Kecuali jika Anda melakukan perjalanan jauh dari Moskow ke Beijing atau Vladivostok dengan kereta yang sama, terutama jika Anda berangkat dari luar kota besar, Anda mungkin harus mengambil apa yang disebut "melewati" (оходящие) kereta api yang memulai perjalanannya sangat jauh, mungkin ribuan kilometer dari stasiun keberangkatan Anda. Distribusi tiket agak rumit. It is not "first-come first-serve" basis that would fill up the train in a random manner. Some seat ranges are reserved for departures from certain stations, so you can, at least in theory, buy tickets for any route well in advance. Once the seat range assigned to your station is sold out, you won't find tickets from this station any longer, until 72 hours before departure, when all remaining seats become available. If you are really keen on that, you can try to cheat the system by playing around with departure and arrival stations and finding the ticket you really want. But most likely you can get what you need without going too deep into how the system works.

Other good options for doing your own planning includes the Deutsche Bahn travelplanner. It's available in many languages including English, French, and Spanish. It has fewer transliteration issues that the Russian websites, but it includes only the limited firmenny "fast" trains. Another good option is the Poezda railway table (search Google) one of the few online scheduling tools in English that doesn't try to sell you tickets, and it has a nice simple interface to boot. If you understand Russian, the Russian Internet portal Yandex has a handy real time information service including schedules for trains and stations and current locations of trains are shown on a map.

Pergilah

It's not worth getting off at every stop. The places listed below (except the junctions and border crossings) are the most interesting ones.

49°18′0″N 85°24′0″E

Map of Trans-Siberian Railway(Edit GPX)

The Trans-Siberian proper

The Trans-Siberian proper connects Moscow with Vladivostok.

Generally there is one train a day in each direction, either a slower or a faster one. From Moscow train 100 leaves Jaroslavl station at 00:35 in the night and arrives in Vladivostok almost 6 days and 19 hours later (19:35, however 02:13 local time). The slightly faster train, number 002 departs Moscow 13:50 and arrives in Vladivostok almost exactly six days later, at 13:10 (20:10 local time).

In the other direction train 099 leaves Vladivostok at 18:42 (Moscow time, in local time that means 01:42) and is in Moscow 6 days and 19 hours later at 11:03. The slightly faster 001 leaves Vladivostok at 04:25 Moscow time (which is 11:25 local time) and is in Moscow at 05:52, which means it takes 6 days, a hour and a half.

The time and route below are for the faster trains (002 and 001). Trains 099/100 take a different route from Moscow and pass via Yaroslavl dari pada Nizhny Novgorod but joins the former before Kirov.

The Trans-Siberian in Moscow

The Golden Gate of Vladimir

Nizhniy Novgorod

The Church on the Blood, Yekaterinburg

Novosibirsk railway station – one of the largest in Russia

Krasnoyarsk Dam, near Krasnoyarsk

Danau Baikal

Central Ulan-Ude

Chita railway station

Vladivostok

Trans-Mongolian

Putar media

Leaving Ulaanbataar station

The Trans-Mongolian connects Moscow and Beijing. If follows the same tracks as the Trans-Siberian for a little more than half the way, then forks off south through Mongolia and into China. All stations in this section are five hours ahead of Moscow time.

The Trans-Mongolian, train 43 (identified as train K4 in China), leaves Moscow each Tuesday at 23:45 and arrives in Beijing on Monday afternoon at 11:40. Westwards, train number 33 (identified as train K3 in China) leaves Beijing at 11:22 each Wednesday and is in Moscow the following Monday at 13:58. In addition, there are two weekly trains between Moscow and Ulaanbataar. Train 6 goes from Moscow each Wednesday and Thursday at 23:45 and arrive in Ulaanbaatar on Monday and Tuesday morning at 06:45. In the other direction, train 5 leaves Ulaanbataar every Tuesday and Friday at 15:25, arriving in Moscow at 13:58 five days later, on Saturday or Tuesday.

Lake Baikal to Beijing

To continue after a break at the Baikal might be difficult, especially in peak seasons – so plan your itinerary and buy your tickets beforehand.

If you are in Ulaanbataar, need to get to Beijing and don't have a ticket, you're better off not taking the direct train as prices are steep and trains are often sold out at the ticket booth. There are, however, unofficial ticket touts around that are happy to sell you a ticket at three to five times the official price – obviously a bad deal. Instead, take a local train to the border at Zamiin Uud (USD15), cross into China by minibus and take a bus to Beijing (USD40).

Landscape in the Selenga province, northern Mongolia

Many Mongolians live in yurts, traditional tents, also in the capital

Bogie change at the border to fit the Chinese gauge

The Yungang Grottoes, Datong

Temple of Heaven, Beijing

Trans-Manchurian

The Trans-Manchurian is also known as Vostok (east) and like the former it goes to Beijing. It follows the Trans-Siberian tracks for a little longer (about two thirds of its length) after which it turns south and continues into China without going through Mongolia.

The Trans-Manchurian, train 20 (identified as train K20 in China), leaves Moscow at 23:45 each Saturday and is in Beijing at 05:46 the following Saturday. Train 19 (identified as train K19 in China) departs Beijing at 23:00 at Saturday night and is in Moscow at 17:58 on Friday.

Leaving Russia in Zabaykalsk

Harbin railway station

The end of the Great Wall, Shanhaiguan

Sidetrips

The Turtle Rock in Gorkhi-Terelj National Park

There are some interesting destinations "off the track". Saint Petersburg is often visited before or after a Trans-Siberian journey. The capital of the Tatars, Kazan, is on the alternative track between Moscow and Yekaterinburg. Tobolsk, the old Siberian capital is a little over 200 km away from Tyumen. Tomsk, the most beautiful city of Siberia can be visited as a sidetrip from Novosibirsk or Krasnoyarsk. One highlight on the trip is Danau Baikal that can be visited from Irkutsk and Severobaikalsk; you will see the lake from the train but why not explore the region further? Those staying for a few days in the region often take a trip to the scenic island of Olkhon.

In Mongolia, the area around Ulan-Bator is worth visiting; for example the Terelj National Park atau Gobi desert further away. One of the main attractions of China, the Great Wall is not far from the railway.

One of the parallel tracks, used by the Trans-Siberian in Soviet times, dips into the north of Kazakstan through the mining city of Petropavl before re-entering Russia and rejoining the standard route at Omsk. Western passport holders don't need a visa to visit Kazakhstan, the problem is that you exit Russia and can only re-enter with a double- or multi-entry Russian visa. It's not worth the extra trouble of arranging this just for a quick look at Petropavl, the point would be to go further south to the Kazakh capital Nur-Sultan (formerly Astana) and to Almaty. These both have trains to Urumqi in northwest China, which has super-fast trains to Xian and Beijing. But this isn't a Trans-sib sidetrip but a whole separate itinerary, described in the Moscow to Urumqi artikel.

Membeli

Biaya depend mainly on the level of quality you want. A trip in second class and staying at mid-range hotels together with a simpler meal and sightseeing or a show will cost you €100–120 per day. If you want your train trip and hotels to be first class and take guided trips it's easy to raise the daily costs up to €500. Self-catering, travel in third class and staying at hostels you can get the daily expenses down to as little as €20–30. China and Mongolia are somehow cheaper and more accessible for tourism than Russia. There aren't really any discounts. An international (or local) student card can get you a few discounts, but senior discounts are unheard of.

Many world currencies can be exchanged at good rates in any city. Bringing local currency isn't necessary, as the rates in local banks are much better. Save for China, don't exchange moneys at airports (or just as much you need to get into town). In Russia, rates at exchange booths are usually similar to those in the banks. Money exchange is not possible on the train. In China the exchange rates are fixed by the government and private banks often refuse to change Swiss francs so you need to go to the governmental bank to exchange them.

Credit cards can be used in hotels, better restaurants, travel agencies and major grocery stores. In Moscow and Beijing they are widely accepted. Visa cards are the ones most frequently accepted in ATMs.

Travellers cheques can be cashed only at a few places, but the rates are acceptable.

Sebuah tipikal tip in Russia is 5–10%. You are not required to pay the tip when you are not satisfied with the service. In Mongolia the bill is usually rounded up. Neither of these practices is common in China.

Makan

Food and drinks for sale at a train stop

Samovar boiler (called "Titan") aboard the train

You will learn to know many different cuisines on a journey like this. For a more elaborate list of local specialities, please refer to particular cities' and regions' articles. Below are just a couple of general train-related things listed.

Many of the trains have dining cars. Prices are high for the quality you get. A main dish will cost €5–8. You may get freshly cooked food during lunch and dinner time, but on other occasions expect frozen food, which is warmed up in a microwave and becomes less than palatable. Drinks and alcohol are about 2–3 times more expensive than in the stores. On the other hand, you are not allowed to consume alcohol (save for beer) on board, and you are not allowed to bring your own alcohol to the dining cars, so if you want to drink, pay the price or do it quietly in your compartment, as most locals do. First-class tickets and even some of the 2nd-class tickets may include food (snacks for breakfast, warm food for lunch and dinner). A lady will come to your compartment and bring a couple of plastic bowls with warm food. It is usually freshly cooked and quite edible.

pada Moskow–Vladivostok route the train stops for 20–30 minutes every 3–4 hours. Everybody can get out of the train, and there are often people on the platform that offer a variety of fresh local food (eggs, fish, cheese, bread, fruits, meat or cheese in a cake) and often some drinks for passengers. Many railway stations nowadays require them to purchase a license to keep their stand at the platform. Between Beijing and Novosibirsk, platform vendors were observed only in Choir, Mongolia, and Mariinsky, Russia. Prices are low; only Russian rubles are accepted. A highlight is the smoked fish (Omul) being sold on the shore of Lake Baikal (Station: Slyudyanka, a quick stop, so be fast). Some of the larger stations will have food marts with snacks and alcohol.

Food and drinks are also sold in kiosks at the platforms, but normally twice as expensive. To get a reasonable price, wait for a station with a longer stop, and just exit the train station, usually there are plenty of kiosks or small shops just outside, offering a wider choice. Supermarkets (not necessarily of the western kind), affordable food stands and simpler restaurants can be found at most stops. More lavish restaurants and fast food chains can be found in major cities. However familiar western chains are to be found only in Moscow and Beijing.

Berasal dari Beijing melalui Harbin, the last stop in Cina aku s Manzhouli. The food being sold there is quite expensive, but many Russians stock up on provisions (i.e. spirits and beer). You can take a maximum of 2 litres of alcohol (either beer or vodka or any combination of those) per person into Russia or you will have to pay a "penalty" (bribe) to the customs. Get rid of all your Chinese Yuan here unless you want to take them as a souvenir as they become virtually worthless once abroad. There are a couple of black market money changers in front of the station that change renminbi to rubles at ripoff rates. To get rubles, you have plenty of time on the Russian side of the border (Zhabaikalsk). Walk to the ATM located at the bank in town. Allow 30 minutes to go and come back. The train stops for several hours while the carriages are being changed, so you can do some shopping at the local food markets (bread, cheese, etc.).

Berasal dari Beijing via Mongolia into Russia there are still the same rip-off exchange touts. There is a very reasonable foreign exchange office at Ulan Baator station, in the waiting area. Most if not all platform vendors in Mongolia and Russia take U.S. dollars or euros. However, they take only notes, so know the exchange rate and buy a lot if you are using a €5 note. Always ask the attendant how much time is available before you rush off into a station to find a Bankomat (ATM) because the train will not wait for you. If you are not spending time in Mongolia, avoid acquiring Mongolian tögrög. They are worthless virtually everywhere else, and the export of tögrög is illegal. Therefore, spend dollars or euro, but get rubles immediately because Russian vendors are more likely to fabricate exchange rates than Mongolian or Chinese platform vendors.

Food is traditionally placed on the table in the compartment. It is not uncommon to share food. This makes for a nice picnic where you learn to know your fellow passengers. It is polite to let them invite you and that you also have something to bring along. Why not bring something from your home country?

Every carriage has a samovar (hot water dispenser, lit. "self cooker") that is kept hot throughout the whole journey. Have a stack of dried soups, teabags and Nescafe ready. Just bring your own cup, or ask one from the train attendant. Train attendants also sell tea, coffee, snacks and even freeze-dried meals at slightly inflated prices.

Minum

Alkohol is an important part of Russian culture and thus it's not unusual to have some vodka at your compartment picnic. At this stage, you have to be careful and you need to know when to stop. First, drinking strong alcohol is not allowed in Russian trains, but, as always in Russia, "not allowed" does not mean "forbidden". Carriage attendants will pretend not to see you unless you are making a noise or other drama. Police may go through the train and harass people who are drinking, so stay quiet and keep bottles under the table. Never drink more than you can. A drinking competition will for sure land you in a hospital or worse. Use your common sense when fellow travellers offer you something. You are much more likely to taste a good drink than to get into trouble, but troubles are not unheard of and range from bad alcohol to alcohol intentionally mixed with drugs that will make you an easy victim.

Other than that, teh is also an important drink; in Russia this will mean black tea with lemon, in China green tea. It's drunk at breaks, after meals and sometimes as an aperitif.

The samovar also comes in handy when you'd like some hot drinks (the water is free but bring your own tea or buy some from the carriage attendant). It's usually possible to buy soft drinks and beer in the restaurant carriage to bring back to your carriage.

It's worth having a basic buku ungkapan as attendants are unlikely to speak English and the drinks provided won't come with milk or sugar unless you specifically ask for them.

Tidur

Crossing the Gobi desert on the Trans-Mongolian

Platzkart

All tickets for long journey trains are for sleeping places. In the 1st and 2nd classes, they are about 1.9 m long and about half a metre wide. 3rd-class carriages have shorter berths. Some trains between Moscow and Saint Petersburg have seating places. Few trains in Russia have all 4 types of cabins to choose from:

• First class (SV) is, except the three 'M'-classes, the most comfortable and quite expensive. The price is at least twice as much as in 2nd class. Each cabin consists of two sofas flanking each side of the compartment, which convert into beds for sleeping. On some trains such as the Trans-Mongolian, the first-class compartments have private bathrooms. Service in first class actually somewhat resembles the service you would expect in Europe and North America, which is worth considering since Russian railways are notoriously bureaucratic and not very service-minded, to say the least. The compartment doors can be locked from within, but these locks can be opened from the outside with a key. If the security chain is used, the door can only be opened 5 cm.
• Second class (Kupe) somewhat compares to the standard on Western European sleeper trains. These carriages are compartmentalized, with each compartment holding 4 beds. You will share the two lower bunks during the day, and there is no other place to sit except for the dining car. Most trains will have male-only, female-only, and mixed compartments. You can choose any of the two depending on your preference. Kupe is a good compromise between relative comfort, and the ability to meet and mingle with the Russians. Prices are comparable to the cheapest economy-class plane ticket. 2nd-class tickets may be combined with food and "service". Food means hot food served twice a day. "Service" implies small things like toothbrush, sleepers, tea, coffee, and snacks included in the price of your ticket.
• Third class (Platzkart) bears some resemblance to the hard sleeper class on Chinese trains: many find this class to be much better than its reputation. These carriages are in an open layout with two lower and two upper berths (seat numbers 1–36), a narrow corridor, and another two berths that are stretched along the side of the carriage (seat numbers 37–52), the latter are not recommended.
  There is little in the way of privacy here, but many do prefer this option, at least for a short overnight trip, because you do not find yourself locked in a compartment with three strangers. It also gives a more uniquely Russian experience, and you will see a larger – and different – demographic than in second class. The price is usually 40–50 % lower than in the 2nd class. Lots of middle-class people travel this way, but you may also meet young men returning from the military service and other noisy or drunk companions, so it is a bit more adventurous than hiding oneself in a closed compartment. On the downside, 3rd class carriages have shorter berths that will be uncomfortable for anyone taller than 1.75 m. Lights are dimmed, but not completely switched off during the night.
• Fourth class (Obshchy) is the cheapest way of travel. It can be found on slower trains. Most people will only use it for short trips not exceeding 10–12 hr. 4th-class carriages may have individual seats, as in European trains, but you are more likely to find yourself in a 3rd-class carriage, where each lower berth accommodates three people, and additionally one person is supposed to lie on the upper berth. In fact, upper berths are most popular here. They are filled first, regardless of seat numbers written on the tickets. Then other people will sit or lie on the lower berths.

If the train arrives at your destination before 08:00 local time, the carriage attendant will wake you up half an hour before arrival. Otherwise you will be notified 15 minutes before arrival.

Berbicara

Beijing-Ulaanbataar-Moscow in three languages, Trans-Mongolian

While Russia is a huge country and some provinces have their own local language, Rusia is taught in each school. If you know some Russian, you can use it throughout the trip. For most foreigners the Cyrillic alphabet might be a barrier. It is recommended to learn it, as many signs do not have a transcription in Latin script.

Mongolia, the language of Mongolia also uses the Cyrillic alphabet with two additional letters. However, Russian is the most widely studied foreign language in Mongolia, so you would generally be able to get by if you speak Russian.

In northeastern China Mandarin Cina is spoken. It's a tonal language and someone unfamiliar with Chinese reading Latin transcriptions that don't show tones is unlikely to be understood by locals. Likewise, most locals are also unable to understand Latin transcriptions of Chinese. In other words, if you cannot speak Chinese (well), have somebody, for example at your hotel, write down addresses to show to taxi drivers, etc. Russian is generally not widely spoken beyond the border towns.

English is spoken mostly by youth and educated people. Outside Saint Petersburg and Moscow, the locals' English knowledge is not very good, and they usually speak with a strong accent. A few older Russians can speak German and some younger people can speak French.

Tetap aman

An ordinary day in the 3rd class

The journey on the Trans-Siberian route is quite safe, especially if you travel in groups of four and have your own compartment. Compartments can be locked from the inside with two locks. One can be opened from outside with a special key, the other cannot be opened from outside, and when locked allows the door to open a bit. It is advisable to use both locks during the night. The Trans-Mongolian and Manchurian train services once were hot spots of theft and gang robbery after the dissolution of Soviet Union, but as of Jan 2021 the routes are safe thanks to better law enforcement on board. You can't lock your compartment from outside when you go out. But the train attendant can do it for you.

3rd-class carriages provide less personal space and less protection. If you sleep on the lower berth, use the space under the berth to store your belongings. When on the upper berth, use the shelf above you. Take all valuable things with you when going out on to the station. Things are rarely stolen, but reasonable caution should be used.

Police in Russia can be your good friend or a bad enemy depending on the situation. Each train has at least one policeman who may shuffle around looking for drunks, drugs, beggars, and criminals. If you are harassed or threatened, contact the train attendant who will call the police. On the other hand, avoid doing something that can draw the attention of the police to you. After terrorist attacks in the early 2010s, each train station was assigned lots of police who tend to sporadically check documents and ask questions about your luggage. Never leave the train without your ticket and passport. Polisi Rusia juga sangat sensitif terhadap orang yang memotret rel, stasiun, dan kereta api. Ini adalah aspek lain dari paranoia anti-teroris. Orang asing dan terutama turis Barat cenderung tidak menghadapi masalah ini. Namun, jika Anda didekati oleh polisi dan diminta untuk menghapus beberapa foto, lakukan saja dan lupakan (atau kembalikan foto Anda nanti). Jangan pernah mencoba memotret polisi.

Sebagai aturan praktis, kota-kota kecil kurang aman daripada kota-kota besar. Jika Anda bepergian sendiri, hindari area yang tidak ada orang, dekat keramaian, satu-satunya hal yang harus diperhatikan adalah pencopet. Jika Anda bepergian dengan lompatan yang lebih pendek, kemungkinan kereta Anda akan tiba di tengah malam. Tetap berada di dalam stasiun kereta sampai pagi (kecuali Anda tahu betul ke mana harus pergi), atau pilih kereta yang tiba di siang hari.

Jika Anda seorang turis yang jelas, Anda kemungkinan besar akan ditipu di pasar dan terutama oleh pengemudi taksi. Obat untuk ini adalah beberapa pengetahuan tentang bahasa Rusia dan kebaikan tawar-menawar keterampilan. Selalu negosiasikan harga dalam rubel, bahkan jika penjual mulai mengutip harga dalam dolar dan bahkan jika Anda berencana membayar dengan dolar. Harga dolar dihitung sesuai dengan nilai tukar bank saat ini. Namun, sebagian besar tempat tidak akan menerima mata uang apa pun selain rubel.

Seringkali penjual dan pengemudi taksi akan menarik tangan Anda untuk menyeret Anda ke stand atau mobil mereka. Dalam hal ini, cukuplah dengan melepaskan diri Anda sendiri. Mereka ada di sana untuk membuat Anda membayar harga tinggi untuk barang dagangan dan layanan mereka, bukan untuk menyakiti Anda.

Ada prostitusi yang terjadi di beberapa hotel dan bahkan di sebelah stasiun kereta api. Untuk menghindari kemungkinan kehilangan uang dan kesehatan Anda, hindari. Hal yang sama berlaku untuk narkoba jenis apa pun.

Kemungkinan kota paling berbahaya di malam hari adalah Ulanbataar. Hotel dan hostel sering tutup pintu antara tengah malam dan 06:00 karena terlalu tidak aman di jalanan.

Tetap sehat

Anda harus dalam kondisi fisik yang baik saat memulai perjalanan seperti ini, tanpa alasan untuk percaya bahwa kondisi Anda akan memburuk selama perjalanan. Perawatan medis yang baik menurut standar Barat benar-benar hanya tersedia di Moskow dan di klinik swasta di Beijing. Di Mongolia Anda harus benar-benar memiliki pertolongan pertama. Untuk cedera yang lebih kecil, klinik swasta di Ulaanbaatar cukup baik, tetapi jika sesuatu yang serius terjadi, Anda harus pergi ke Beijing, Eropa, atau Amerika Serikat berapa pun biayanya.

Risiko kesehatan termasuk flu burung dan rabies. Jaga jarak dari hewan liar.

Air keran mungkin tidak aman untuk diminum. Orang Rusia menganggapnya aman setelah direbus, dan inilah yang Anda dapatkan dari samovar. Jika Anda berhati-hati, bawalah air kemasan tetapi ingatlah bahwa Anda tidak akan memiliki kesempatan untuk menghangatkannya.

Menghormati

Stasiun kereta api Beijing, titik akhir Trans-Mongolia dan Trans-Manchuria

Terutama jika Anda bepergian sendiri, Anda akan menghabiskan waktu di kereta bersama penduduk setempat, jadi ada baiknya mempelajari hal-hal dasar yang harus dan tidak boleh dilakukan sebelum perjalanan. Silakan merujuk ke bagian hormat dari Rusia, Mongolia dan Cina artikel untuk mempelajari budaya di negara yang akan Anda kunjungi.

Meskipun pembukaan negara untuk pariwisata, fotografi masih tidak diperbolehkan di mana-mana. Jangan mengambil foto gedung militer dan pemerintahan, karena ini dapat membuat Anda dipenjara dalam kasus terburuk. Anda juga harus berpikir dua kali sebelum mengambil foto gedung milik pemerintah lainnya seperti stasiun kereta api. Museum sering memiliki aturan sendiri tentang fotografi, seperti di tempat lain di dunia.

Menghadapi

Tingkat kenyamanan dan jumlah fasilitas tergantung pada jenis kereta yang Anda naiki. Kereta yang lebih baru memiliki AC dan soket listrik yang melimpah, dan memiliki tampilan yang bagus secara keseluruhan, sementara gerbong yang lebih tua tidak memilikinya dan mungkin menjadi sangat panas selama musim panas serta sangat dingin selama musim dingin Siberia yang keras. Jika Anda dapat memilih di antara beberapa kereta di rute Anda, kereta dengan tiket yang lebih mahal kemungkinan besar memiliki gerbong yang lebih baru dan nyaman.

Fasilitas standar termasuk tempat tidur, kasur, bantal, selimut, dan tempat tidur. Kasur, bantal, dan selimut disimpan di rak di atas tempat tidur Anda. Terkadang pramugari akan menyiapkan tempat tidur untuk Anda, tetapi kemungkinan besar Anda harus melakukannya sendiri, terutama di kelas 3. Hal-hal yang cukup berat, sehingga menurunkan dan memanipulasi mereka di ruang sempit bukanlah tugas yang paling sepele. Orang yang membutuhkan bantuan harus merasa bebas untuk meminta bantuan dari sesama pelancong. Dalam perjalanan panjang, biasanya tempat tidur dan kasur dilepas dari tempat tidur bawah pada siang hari, sehingga semua orang bisa duduk. Di sisi lain, orang-orang di tempat tidur yang lebih rendah mungkin lebih suka tidur siang. Kemudian Anda sama sekali tidak memiliki ruang untuk duduk dan akan dipaksa untuk berbaring di tempat tidur atas Anda, bahkan jika Anda tidak mau. Orang yang bepergian sendirian di kelas 3 disarankan untuk memesan tempat tidur yang lebih rendah di sisi kereta. Ini akan memberi Anda kesempatan untuk duduk dan bahkan menggunakan meja kapan saja, tidak terganggu oleh penumpang lain.

Tidur di kereta mungkin tidak sesederhana yang Anda bayangkan. Kereta Rusia tidak terlalu mulus, jadi harapkan dorongan konstan, kebisingan, dan gangguan yang tidak dapat dihindari dari sesama pelancong. Kompartemen kelas 2 menawarkan kondisi yang jauh lebih baik daripada kelas 3, tetapi masih sama seperti tidur di asrama dan jauh lebih buruk daripada tidur di kamar sendiri. Tempat berlabuh di kelas 2 cukup panjang untuk kebanyakan orang, tetapi tempat berlabuh di kelas 3 sedikit di bawah 1,80 m. Jika Anda lebih tinggi dari itu, tekuk kaki Anda. Membiarkan mereka menjorok ke lorong adalah pilihan lain, tetapi ini akan membuat orang lain memukul Anda setiap kali mereka lewat. Orang Rusia selalu tidur dengan kepala menghadap jendela dan kaki menghadap ke lorong. Cara tidur yang berlawanan (kaki ke jendela) tidak akan disukai, tetapi tidak pernah digunakan oleh penduduk setempat.

Selalu gunakan tirai jendela berwarna gelap yang dapat ditarik ke arah jendela. Ini akan menyelamatkan Anda dari cahaya terang yang bersinar di luar. Bawa penutup telinga dan pertimbangkan apa lagi yang bisa membantu Anda tertidur di lingkungan yang bising. Sebuah suntikan alkohol yang kuat, buku favorit, atau hanya musik yang bagus mungkin bisa membantu. Jika Anda belum pernah menggunakan kereta malam sebelumnya, cobalah perjalanan singkat satu malam sebelum melintasi seluruh negeri.

Pramugari kereta wanita ("provodnitsy")

Koneksi daya mungkin sulit ditemukan. Kereta yang lebih baru memiliki soket listrik di setiap tempat berlabuh (atau setidaknya 2 soket per kompartemen). Kereta yang lebih tua hanya memiliki satu soket "umum" di sebelah toilet dan satu lagi di dekat samovar. Pramugari memiliki beberapa soket tambahan yang tersembunyi di dalam kompartemen mereka. Semua soket dirancang untuk alat cukur: Anda mungkin melihat tanda khusus yang mengatakan bahwa laptop dan gadget tidak boleh diisi daya di sana. Namun, Anda dapat menghubungkan apa pun yang Anda inginkan (ketel tidak disarankan), tetapi tidak ada yang bertanggung jawab atas gadget Anda. Meskipun voltase terkenal tidak stabil, sebagian besar gadget bertahan dari perlakuan kejut semacam ini (lihat Sistem kelistrikan untuk beberapa saran).

Petugas kereta api adalah teman terbaik Anda dalam perjalanan panjang. Mereka mungkin memiliki fasilitas yang berguna, seperti lemari es, microwave, dan soket listrik tambahan. Pramugari biasanya tertutup dengan orang asing dan jarang tahu sepatah kata pun dalam bahasa Inggris, tetapi kebanyakan dari mereka menjadi lebih ramah saat Anda mencoba mengobrol ringan atau memberikan hadiah. Mereka juga dapat membantu Anda bernegosiasi dengan polisi, pengawas perbatasan, dan sesama pelancong.

Toilet biasanya ditemukan di kedua ujung kereta. Gerbong yang lebih baru memiliki toilet siklus tertutup (disebut "biotoilet") yang beroperasi kapan saja. Gerbong yang lebih tua menampilkan sesuatu yang mirip dengan jamban (lubang di lantai) dan tetap tertutup saat kereta berada di stasiun atau mendekatinya. Ada jadwal resmi yang dipasang di pintu setiap toilet, meskipun pramugari cenderung baik hati dan mengunci toilet tepat sebelum kedatangan daripada 15-20 menit sebelumnya. Sebagian besar toilet saat ini bersih dan dilengkapi dengan kertas toilet serta sabun. Handuk kertas tidak umum, tetapi Anda selalu mendapatkan handuk kecil dengan tempat tidur Anda. Namun, wastafel sangat kecil dan sulit digunakan, jadi serbet basah tetap menjadi pilihan terbaik Anda. Membawa handuk kertas atau kertas toilet adalah ide yang bagus.

mandi tersedia di sebagian besar kereta jarak jauh, termasuk rute trans-Siberia. Satu atau dua kabin shower terletak di satu gerbong di suatu tempat di tengah kereta. Sedikit biaya dikumpulkan.

Internet tidak pernah tersedia di atas kapal, kecuali di beberapa kereta terbaru yang tidak beroperasi di rute trans-Siberia. Namun, Anda dapat melakukannya dengan cukup baik dengan koneksi seluler (beli kartu SIM lokal), meskipun sinyal akan lemah atau hilang di tengah hutan Siberia. Saat ini, mayoritas orang Rusia memiliki smartphone, dan tidak jarang melihat laptop atau tablet bahkan di kelas 3. Tentu saja, jaga barang-barang Anda.

Pergi selanjutnya

Jika sudah sampai di Vladivostok setelah seminggu di kereta, Anda akan merasa seperti telah melakukan perjalanan ke ujung dunia, tetapi seperti yang kita tahu, dunia tidak datar. Karenanya Anda akan memiliki pilihan untuk naik feri ke Jepang atau Korea Selatan atau kereta api ke Harbin dan dari sana ke tujuan lain di Cina. Secara teoritis mungkin, tetapi secara praktis sangat sulit untuk melanjutkan perjalanan Anda ke Korea Utara.

Jika perjalanan Anda berakhir di Beijing, ini adalah kesempatan bagus untuk menjelajahi bagian lain dari Cina atau bahkan bagian lain di Asia. Rel berkecepatan tinggi adalah cara terbaik untuk berkeliling negara dan untuk perjalanan ke Korea Utara, Beijing adalah titik awal yang relatif lebih baik. Jika Anda punya waktu, sebenarnya mungkin untuk sampai ke Papua Nugini dengan kombinasi kereta api, bus, dan feri.

Jika perjalanan Trans-Siberia Anda berakhir di Moskow, Anda dapat menjelajahi Cincin emas, lanjutkan ke St. Petersburg dan sampai ke negara-negara Nordik atau naik salah satu dari beberapa kereta langsung ke Eropa tujuan. Perhatikan bahwa kereta langsung ke Eropa Tengah melewati Belarusia dan praktis setiap orang akan membutuhkan visa (harus diperoleh terlebih dahulu) untuk masuk.