Itu Jalur Utama Baikal-Amur (Rusia: айка́ло-Аму́рская агистра́ль bigh-KAHL-uh uh-MOOR-skuh-yuh mah-gee-STRAL') atau BAM (Rusia: ) adalah jalur kereta api yang melintasi Rusia, berjalan sejajar dengan Kereta Api Trans-Siberia.
Memahami
BAM berpisah dari Kereta Api Trans-Siberia di Tayshet, sekitar 700 km (430 mil) barat danau Baikal, dan melewati Baikal dari utara di north Severobaikalsk. Kemudian berjalan sejajar dengan Kereta Api Trans-Siberia sampai ke Samudra Pasifik. Anda dapat mengharapkan pemandangan yang luar biasa, pemandangan danau Baikal yang mengagumkan, dan banyak jembatan dan terowongan yang tinggi.
Kereta api dibangun terutama untuk alasan militer sebagai cadangan untuk Trans-Siberia, yang berjalan cukup dekat dengan perbatasan Cina. Tahap pertama, dari tahun 1930 hingga 1953, sebagian besar dibangun oleh tahanan Gulag, termasuk tahanan perang Jerman dan Jepang, dan diperkirakan 150.000 orang tewas dalam proses tersebut. Pekerjaan dihentikan karena kematian Stalin, tetapi dimulai lagi pada tahun 1974 sebagai proyek Komsomol, kali ini "hanya dengan tangan yang bersih" (dalam kata-kata Brezhnev). Jalur ini secara resmi selesai pada tahun 1984, meskipun pekerjaan sebenarnya berlanjut hingga tahun 1991. Sementara fungsi strategis militer untungnya tidak pernah diuji dengan sungguh-sungguh, fakta bahwa jalur itu melewati daerah yang bahkan lebih jarang penduduknya daripada Transsib, tidak sepenuhnya dialiri listrik (Transsib telah berlistrik ujung ke ujung sejak abad ke-21) dan memiliki jalur tunggal yang membentang menjadikannya jalur lalu lintas yang relatif rendah yang bagaimanapun penting bagi kehutanan lokal dan sebagai "jalur kehidupan" bagi masyarakat yang sulit dijangkau.
Mempersiapkan
Masuk
Sementara Tayshet adalah titik awal resmi BAM, sebagian besar pelancong yang datang dari Rusia Barat memulai perjalanan mereka di Irkutsk, kota besar terdekat. Irkutsk berada di Trans-Siberia dan memiliki kereta api dan, di musim ramai, feri melintasi Danau Baikal ke Severobaikalsk.
BAM berakhir pada Sovetskaya Gavan di Samudra Pasifik, tetapi sebagian besar pengunjung memilih untuk berhenti di Komsomolsk dan pergi dari sana ke Khabarovsk untuk bergabung kembali dengan Trans-Siberia ke Vladivostok, opsi lain adalah mengakhiri perjalanan BAM pada vanino dan menyeberangi selat Tatar ke Sakhalin dimana kamu bisa lanjutkan perjalananmu ke Jepang.
Pergilah
Untuk sebagian besar panjangnya, BAM adalah trek tunggal. Itu juga tidak sepenuhnya dialiri listrik. BAM adalah proyek besar Soviet, dan pekerja dari seluruh bagian Uni Soviet dibawa untuk membangunnya. Saat bepergian di kereta perhatikan bangunan stasiun. Seringkali mereka melambangkan (dalam arsitektur mereka) wilayah dari mana kru bangunan berasal. Banyak dari pekerja ini menikah dan tinggal di sana, sehingga Anda dapat menemukan pemukim dari bagian yang jauh dari bekas Uni Soviet di sepanjang garis.
Beberapa tahun yang lalu, ada desas-desus tentang pembangunan jalur kedua dan gelombang pekerja lain datang mencari pekerjaan dan tetap tinggal. Konstruksi tidak dimulai.
Kadang-kadang kereta berhenti di persimpangan jalan di lokasi terpencil untuk membiarkan kereta dari arah lain lewat. Ada beberapa kereta penumpang yang berangkat dari Moskow sampai ke Pasifik; namun, ada banyak kereta api lokal, dengan lalu lintas utama adalah angkutan kayu dari hutan Siberia.
Stasiun dan landmark terkenal
Kereta Bicara
|
Taishet ke Danau Baikal
- Taishet — ujung barat, persimpangan dengan Kereta Api Trans-Siberia (0 km).
- Sosnovye Rodniki — pelabuhan kayu kecil (129).
- Chun (142).
- Vikhorevka — administrasi kereta api (269).
- Bratsk — kota besar, tak jauh dari jalur di Anzebi stasiun (282).
- Bendungan Bratsk - kereta berjalan melintasi bendungan.
- Vidim (463).
- Shredneilimskaya — di waduk Ust-Ilimsk (546).
- Zheleznogorsk-Ilimsky — kota pertambangan (554).
- Khrebetovaya — persimpangan dengan taji ke Ust Ilimsk (575).
- Sungai Kuta (memasuki Cekungan Lena).
- Ust-Kut — Pelabuhan Sungai Lena (715).
- Lena Vostochnaya (736).
- Zvyzdnaya (786).
- Kiranga (890).
- Sungai Kirenga.
- Ulkan (931).
- Delbichenda (1005).
- Terowongan Gunung Baikal.
- Daben (1014).
- Danau Baikal (1064).
Danau Baikal ke Tynda
- Severobaikalsk — kota utama di sisi utara Danau Baikal (1064 km).
- Empat terowongan kecil di sepanjang danau.
- Nizhneangarsk (1104).
- Novy Uoyan (1257).
- Masuki Pegunungan Severomuysk.
- Terowongan Severomuysky (1385-1400).
- Taksimo (1484).
- Sungai Muya
- Menggigil (1548).
- Sungai Vitim.
- Kuanda (1577).
- Kodar — awal dari Pegunungan Kodar, terowongan (1664).
- Novaya Chara (1734).
- Khani — satu-satunya kota BAM di Yakutia, titik paling utara di jalur (1879).
- Sungai Oliokmama, ke dalam Cekungan Amur.
- Tynda — di persimpangan dengan Jalur Utama Amur-Yakutsk yang sebagian selesai (dan "jalan raya" Yakutsk), yang pada akhirnya akan mengarah ke Yakutsk, dan cabang Little BAM ke selatan ke Kereta Api Trans-Siberia (2364).
Tynda ke Komsomolsk
- Jembatan di atas Waduk Zeya (2704km).
- Jembatan Sungai Bureya (3205).
- Novy Urgal — persimpangan dengan cabang selatan ke Trans-Siberia Railway (3315).
- Terowongan Dusse-Alin (3403).
- Postyshevo (3633).
- Danau Evoron (3697).
- Komsomolsk-on-Amur — kota terbesar di BAM, persimpangan dengan cabang selatan ke Khabarovsk di Trans-Siberia (3837).
Komsomolsk ke Sovetskaya Gavan
- Jembatan Sungai Amur (1734km).
- Pivan (0 km — angka dimulai ulang di sini).
- Selikhin (51).
- Sikhote-Alin pegunungan (95-340).
- Mongokhto (403).
- vanino — stasiun paling timur, pelabuhan kecil di Laut Okhotsk, persimpangan dengan cabang ke Khabarovsk, Vladivostok, dan Trans-Siberia, dan feri ke Sakhalin (441).
- Sovetskaya Gavan — pelabuhan kecil, pangkalan angkatan laut, dan terminal BAM, di selatan Vanino, jarang dikunjungi wisatawan (467).
Tetap aman
Pergi selanjutnya
- Komsomolsk adalah satu titik awal (atau akhir) untuk Rusia ke Jepang melalui Sakhalin rute.