Jalan Sutra - Silk Road

Untuk perdagangan modern di Cina, lihat Berbelanja di Cina

Itu Jalan Sutra (丝绸之路 s chóu zhī lù), juga dikenal sebagai Jalur Sutra, bukan jalan tunggal, tetapi jaringan rute perdagangan bersejarah yang melintasi Asia dari Cina untuk Eropa. Satu puisi menyebutnya "Jalan Emas Menuju Samarkand".

Pada tahun 2014, UNESCO menambahkan "Jalan Sutra: Jaringan Rute Koridor Chang'an-Tianshan" untuk mereka Daftar Warisan Dunia. Ini adalah bentangan 5.000 km (sekitar 3300 mil) dari Chang'an (sekarang disebut Xi'an) di Tiongkok tengah hingga pegunungan Tianshan di sepanjang perbatasan antara Tiongkok dan Asia Tengah. Ujung barat adalah wilayah yang dulu dikenal sebagai Zhetysu, sekarang dibagi antara Kazakstan dan Kirgistan; kota utamanya adalah main Almaty dan Biskek. Ini hanya yang pertama dari beberapa aplikasi untuk rute Jalur Sutra; beberapa lagi sedang direncanakan tetapi setiap negara hanya dapat mencalonkan satu kandidat per tahun sehingga akan membutuhkan waktu untuk melewati seluruh daftar.

Banyak situs di sepanjang rute darat bersejarah sudah ada dalam daftar UNESCO. Di kedua ujungnya, Xian dan Istanbul keduanya terdaftar. Diantara Samarkand, bukhara, Merv, Tabriz, Damaskus dan lain-lain ada dalam daftar. Beberapa pelabuhan besar di rute laut juga terdaftar.

Memahami

Karavan telah melakukan perjalanan di Jalur Sutra selama lebih dari 2000 tahun; Sutra Cina telah mencapai Roma sebelum 100 SM.

Perdagangan atas bagian dari rute jauh lebih tua; ada perdagangan antara Peradaban Lembah Indus dan Mesopotamia kuno sebelum tahun 2000 SM (kota-kota seperti Mohenjo-daro di Sindhu dan Niniwe di Irak), batu giok dari Khotan dalam apa yang sekarang Xinjiang mencapai Cina tengah sekitar 1500 SM dan Jalan Kerajaan Persia menghubungkan pelabuhan Mediterania Mediterranean Sardis ke Teluk Persia pelabuhan pada abad ke-5 SM. Sekitar waktu itu ada perdagangan yang luas di seluruh Kekaisaran Persia, yang berpusat di tempat yang sekarang Iran dan pada masa itu termasuk banyak dari much Kaukasus, Asia Tengah dan apa sekarang? Turki.

Sekitar 300 SM, Alexander yang Agung ditaklukkan dari Yunani untuk Mesir, di mana ia mendirikan Alexandria, yang kemudian menjadi kota perdagangan besar, depot utama barang-barang dari Jalur Sutra Maritim pergi ke Mediterania. Kemudian dia berbelok ke Timur dan menaklukkan Kekaisaran Persia, yang kemudian mencakup banyak dari Asia Tengah, dan setelah itu dia mengambil banyak pakistan dan bagian utara India. Kerajaannya runtuh setelah kematiannya, tetapi perdagangan terus berlanjut. Dia mendirikan tempat yang sekarang menjadi kota Khujand di Tajikistan dan mengambil Samarkand; kedua kota tersebut kemudian menjadi pusat perdagangan Jalur Sutra.

Utusan Tiongkok berangkat ke Barat, abad ke-2 SM

Pada abad kedua SM, Kaisar Wu dari Dinasti Han mengalahkan Xiongnu (konfederasi suku-suku nomaden stepa yang berperang, mungkin terkait dengan Hun yang kemudian menaklukkan sebagian Eropa) dan mendirikan kendali Tiongkok atas sebagian Asia Tengah untuk pertama kalinya. waktu. Pengamanan Xiongnu memberikan stabilitas yang diperlukan bagi para pedagang untuk melintasi rute dengan aman, menghasilkan Jalur Sutra pertama yang didirikan. Pada periode ini, utusan dari keduanya penerus Alexander dan pengadilan Cina mencapai kashgar; ini sepertinya adalah kontak pertama antara Cina dan orang eropa.

Meskipun kemudian menurun ketika China turun ke dalam perang dan anarki dengan jatuhnya Dinasti Han, rute itu dibangun kembali dan diperluas di bawah pemerintahan abad ke-7 Kaisar Taizong dari Dinasti Tang setelah ia mengalahkan Turki Timur dan Turki Barat, dan membangun kembali kontrol Cina atas sebagian besar bagian Asia Tengah yang sebelumnya diperintah oleh Dinasti Han. Namun, rute tersebut berangsur-angsur menurun setelah jatuhnya Dinasti Tang, dan akhirnya ditutup pada abad ke-15, ketika Dinasti Ming yang berkuasa memutuskan untuk mengadopsi kebijakan isolasionisme.

Dari zaman Alexander sampai ekspansi Rusia ke Asia Tengah pada abad ke-19, biasanya ada beberapa Kekaisaran yang kuat di pusat Jalur Sutra. Wilayah itu ditaklukkan oleh orang luar tiga kali — Alexander, orang Arab pada abad ke-7 M dan bangsa Mongol pada abad ke-13. Di lain waktu itu diperintah oleh berbagai inkarnasi dari Kekaisaran Persia atau oleh kerajaan lain yang berbasis di Asia Tengah, dan kadang-kadang kerajaan ini mencakup berbagai wilayah yang berdekatan. Siapa pun yang bertanggung jawab, perdagangan terus berlanjut.

Rute dari Marco Polo, antara 1271 dan 1295 M

Sementara Jenghis Khan dikenal sebagai perampok destruktif yang memperkosa dan menjarah jalannya melintasi Eurasia, Kekaisaran Mongol memiliki efek menguntungkan pada perdagangan; meskipun mereka meninggalkan beberapa kota besar, mereka meninggalkan jejak yang langgeng baik di Cina maupun Asia Tengah. Pada saat cucu Khan Agung, Kubilai Khan, Kekaisaran menutupi hampir seluruh panjang Jalur Sutra dari Hongaria modern dan Turki ke Cina dan Korea. Di dalam Kekaisaran, tarif diturunkan, jalan diperbaiki, bandit dihilangkan dengan kejam, dan perdagangan dan komunikasi didorong. orang Eropa, termasuk Marco Polo, mengunjungi ibukota Mongol di Karakorum dan Cina. Perjalanan antara Eropa dan Cina lebih cepat dan lebih aman daripada selama berabad-abad sesudahnya. Perdagangan ini berangsur-angsur menurun selama Wabah Hitam – sekarang diperkirakan telah menyebar sebagian di jalur perdagangan jalur sutra – dan pembusukan Kekaisaran secara perlahan, meskipun negara-negara penerus yang diperintah oleh keturunan Jenghis tetap membuka jalan tersebut sampai taraf tertentu setelahnya.

Salah satu keturunan Mongol adalah Tamerlane yang menguasai sebagian besar Asia Tengah pada abad ke-14; istananya di Samarkand, Pendaftar, sekarang menjadi Situs Warisan Dunia dan salah satu atraksi Jalur Sutra yang paling terkenal. Dia adalah seorang penakluk yang bermimpi membangun kembali kerajaan besar Jenghis. Tamerlane menyerbu India, Suriah, Anatolia dan Kaukasus dan mengambil kota yang beragam seperti Delhi, Damaskus dan Moskow; dia meninggal saat dalam perjalanan untuk menyerang Cina. Keturunannya menciptakan Kekaisaran Mughal di tempat yang sekarang disebut India dan Pakistan.

Lebih dari sekadar sutra diperdagangkan melalui rute ini. Perdagangan terbatas pada barang-barang yang relatif mahal — mengangkut sesuatu seperti beras atau kayu dalam jarak jauh tidak ekonomis dengan transportasi abad pertengahan — tetapi ada cukup banyak variasi. Porselen, kerajinan kaca, kain selain sutra, barang kerajinan halus lainnya, permata, dan bulu diperjualbelikan. Begitu juga makanan mewah, khususnya rempah-rempah. kopi, asalnya dari Etiopia, dan teh, awalnya hanya dari Cina, pertama kali mencapai seluruh dunia melalui rute ini. Di London atau Paris abad pertengahan, harga lada lebih mahal daripada beratnya dalam emas.

Karpet secara historis merupakan barang perdagangan utama dan bahkan hari ini, negara-negara di sepanjang rute ini menghasilkan banyak karpet halus; ini adalah komoditas ekspor utama dan barang bagus untuk dibawa pulang sebagai oleh-oleh. Jika kamu tawar cukup baik, mereka jauh lebih murah di sini daripada di tempat lain. Ada berbagai fenomenal yang tersedia, dengan masing-masing daerah dan terkadang setiap desa memproduksi desainnya sendiri. Karpet tenunan paling halus diproduksi di pusat-pusat tenun besar Iran dan Turki, tetapi area seperti Kaukasus, Turkmenistan, Afganistan, Baluchistan dan Xinjiang juga terkenal dengan permadani. Ada beberapa produksi karpet hampir di mana-mana dari Cina di timur ke Rumania dan Afrika Utara di barat, dan pembuatan karpet merupakan industri penting di keduanya India dan pakistan.

Ide juga menempuh jalan ini. Kedua Islam dan agama budha mencapai Cina melalui rute ini dan beberapa daerah Jalur Sutra memiliki peninggalan penting dari agama-agama tersebut. Situs-situs Buddhis yang penting termasuk patung-patung besar di Bamiyan, Afghanistan (sekarang hancur), kota kuno Taksi di Pakistan, cache besar manuskrip ditemukan di Gilgit di Pakistan utara, dan gua-gua di Dunhuang di Xinjiang. Selama Dinasti Tang, biksu Buddha Xuanzang (玄奘) melakukan ziarah darat dari ibu kota Tiongkok saat itu, Chang'an (sekarang Xian) untuk situs Buddha dalam apa hari ini India dan Nepal, termasuk universitas Buddhis yang terkenal di Nalanda. Xuanzang kemudian akan kembali ke Tiongkok dengan kitab suci Buddhis yang ia kumpulkan selama ziarah selama 18 tahun, dan mendedikasikan sisa hidupnya untuk menerjemahkan kitab suci tersebut. Novel Cina epik Perjalanan ke Barat adalah akun fiksi terkenal dari perjalanan Xuanzang, menampilkan Xuanzang dan tiga sahabat mitos sebagai karakter utama. Masjid dan arsitektur Islam lainnya dapat ditemukan di mana-mana Asia Tengah, banyak dari Asia Selatan, dan provinsi barat Cina. Ada juga beberapa di Cina timur, mungkin yang paling menonjol adalah masjid-masjid tua yang bagus di pelabuhan Jalur Sutra Guangzhou dan Quanzhou.

Agama-agama lain juga menyebar dengan cara ini; Nestorian Kekristenan (berpusat di Persia) mengirim misionaris sejauh Korea, dan Xian memiliki prasasti yang memperingati kedatangan mereka di sana pada abad ke-7 Masehi. Ada Zoroastrianisme di Quanzhou pada 1000 CE dan sekitarnya Jinjiang memiliki kuil Manichean terakhir yang masih ada di dunia. Para misionaris Katolik pertama mencapai Cina melalui laut pada abad ke-14, mendarat di Quanzhou. Sebuah komunitas Yahudi juga akan menetap di Kaifeng pada abad ke-10.

Berbagai ide dari Timur – terutama penemuan Cina seperti bubuk mesiu, kaca jendela dan penggunaan batu bara sebagai bahan bakar – juga mencapai negara-negara Islam dan kemudian Eropa melalui Jalur Sutra. Catur mencapai Barat dari Persia ("skakmat" berasal dari syah mat, Persia untuk "raja mati"), meskipun kemungkinan besar ditemukan di India. Gim ini juga akan dibawa ke Asia Timur, di mana ia akan berkembang menjadi varian nasional yang unik di Cina, Korea, dan Jepang.

Marco Polo mengikuti rute ini, mencapai Cina melalui darat melalui Khotan dan memulai perjalanan pulangnya dengan kapal di Jalur Sutra Maritim dari Quanzhou ke Iran.

Gangguan selama Age of Sail

Di ujung barat Jalur Sutra adalah negara-kota Italia, di mana akumulasi kekayaan dan pengetahuan menyebabkan Renaisans Italia. Pada akhir abad ke-15, Vasco da Gama menemukan Rute Tanjung di sekitar Afrika, yang menggantikan jalur darat antara Eropa dan Asia.

Kemudian Magellan menemukan rute alternatif, berlayar ke selatan Amerika Selatan. Berbagai kekuatan Eropa mendirikan koloni di sepanjang Jalur Sutra Maritim lama, Inggris di banyak tempat, Portugal di Afrika, goa dan Makau, dan Belanda di tempat yang sekarang Indonesia, termasuk yang sangat berharga Kepulauan Rempah. Spanyol menetapkan rute alternatif yang penting dengan perdagangan ekstensif antara koloni mereka, terutama di galleon dari Acapulco untuk Manila, dan ke Asia. Kemudian terusan Suez dan Panama membuka rute baru; kapal uap yang menggunakan Terusan Suez sejak pembukaannya pada tahun 1869 segera menggantikan alat pemotong teh layar besar, yang digunakan untuk mengalir dari Cina ke Eropa melalui Tanjung Harapan, dan kapal yang lebih modern masih menggunakan rute itu sampai sekarang, dan juga, pembukaan Terusan Panama pada tahun 1914 memungkinkan kapal untuk melakukan perjalanan antara kedua pantai Amerika Utara tanpa melakukan perjalanan panjang dan berbahaya di sekitar jubah tanduk. Wilayah Jalur Sutra Maritim lama old Delta Sungai Mutiara masih melakukan perdagangan yang luas, sebagian besar melalui laut.

Di abad ke-21, Cina dan tetangganya berinvestasi dalam infrastruktur darat – terutama kereta api – yang mungkin menciptakan kebangkitan untuk transportasi darat antara Eropa dan Asia. Beberapa kota di Eropa sekarang melihat kereta barang harian atau mingguan dari China. Di Thailand, telah ada pembicaraan tentang pembangunan kanal pelayaran melintasi Tanah Genting Kra di Thailand Selatan dengan pendanaan dari China, memungkinkan kapal-kapal yang melakukan perjalanan antara China dan Eropa atau India untuk melewati Singapura dan menghemat beberapa hari waktu dan jutaan dolar bahan bakar dalam prosesnya, meskipun ini telah berulang kali ditahan oleh kekhawatiran atas separatis etnis Melayu Muslim di dekat pantai. perbatasan Malaysia.

Mempersiapkan

Lukisan dinding Buddha di Xinjiang

Ini bukan rute yang mudah atau satu untuk pelancong pemula. Konsultasikan dengan spesialis kedokteran perjalanan tentang vaksinasi dan tentang obat-obatan yang harus dibawa. Lihat juga Tips berwisata di negara berkembang.

Jika Anda melakukan rute lengkap, bawalah buku ungkapan setidaknya Cina, Rusia dan Orang Persia.

Perhatikan bahwa bagian dari rute ini mungkin sulit atau tidak dapat dilalui di musim dingin, dan berbagai perbatasan terkadang ditutup karena alasan politik. Untuk sebagian besar negara di rute ini, pelancong dengan sebagian besar paspor akan memerlukan visa diperoleh terlebih dahulu. Perencanaan ke depan mungkin diperlukan untuk mendapatkan ini karena beberapa negara kecil memiliki beberapa kedutaan. Misalnya, Turkmemistan tidak memiliki kedutaan besar di Ottawa sehingga orang Kanada mungkin perlu berurusan dengan kedutaan besar di Washington, London, Beijing atau Moskow untuk mendapatkan visa. Periksa daftar negara untuk detailnya.

Hampir semua orang yang bepergian dengan rute ini setidaknya ingin melihat banyak karpet, mungkin untuk membeli beberapa dari mereka. Bahkan dengan anggaran terbatas, orang mungkin ingin membeli beberapa barang kecil yang umum seperti tas anyaman atau dompet dan sepatu bot yang dihias dengan karpet. Membaca satu atau dua buku di karpet sebelum berangkat adalah ide yang bagus; di antara penulis yang paling berguna adalah seorang dokter California dan kolektor karpet bernama Murray Eiland.

Beberapa bagian dari rute ini bisa dibilang kurang aman sekarang dibandingkan beberapa abad yang lalu. Sebelum berangkat, bacalah situasi keamanan, dan pertimbangkan dengan cermat apakah beberapa negara atau wilayah di dalam negara tidak boleh dilewati sepenuhnya. Titik awal adalah kami #Tetap aman bagian di bawah.

Masuk

Jalur Sutra abad ke-21

Pada tahun 2013, China mengumumkan sebuah inisiatif yang disebut "Satu Sabuk, Satu Jalan" untuk mengubah rute Jalur Sutra bersejarah guna meningkatkan kolaborasi ekonominya dengan menciptakan hubungan dengan pasar luar negeri. Rute yang diusulkan dikatakan membentang ke Asia Selatan, Timur Tengah, Asia Tengah dan Eropa dan pasti akan meningkatkan infrastruktur transportasi antar daerah di tahun-tahun mendatang, meskipun fokus (untuk saat ini) terletak pada pemindahan barang bukan orang. Sebagai bagian dari proyek ini, kereta barang Tiongkok berjalan secara teratur antara kota-kota Tiongkok dan Eropa, tetapi mereka beroperasi dengan memuat peti kemas dari satu kereta ke kereta lainnya pada titik-titik pengukur, bukan sebagai satu kereta fisik yang melakukan seluruh rute.

Banyak pelancong hari ini mengikuti semua atau sebagian dari jalan kuno ini dengan melatih, bis dan mobil pribadi. Beberapa rencana perjalanan Wikivoyage sebagian mengikuti Jalur Sutra.

Anda dapat memulai perjalanan Jalur Sutra dari mana saja di Eropa atau Cina, tetapi titik awal yang jelas adalah dua ujung jalan bersejarah — Chang'an, yang sekarang disebut Xian, dan Konstantinopel, sekarang Istanbul.

Dari kedua ujung, bagian pertama dari rute dapat dilakukan dengan kereta api; Cina memiliki sistem kereta api yang baik yang menuju ke kashgar dan untuk Urumqi di mana ada koneksi ke Almaty. Dari Rusia, ada layanan kereta api yang bagus ke banyak tempat di Asia Tengah. Trans-Asia Express beroperasi dari Istanbul untuk Teheran. Dari Teheran ada kereta ke timur ke mashad dan dari sana ke utara ke Turkmenistan, dan juga tenggara ke Zahedan lalu Quetta di Pakistan. Pergi ke timur dari Quetta, sistem kereta api Pakistan cukup baik, tetapi kereta api Zahedan-Quetta hanya beroperasi dua kali sebulan dan, pada pertengahan 2014, daerah di sekitar Quetta dianggap cukup berbahaya.

Untuk menjelajahi hanya bagian tengah jalan di Asia Tengah, akan lebih mudah untuk terbang ke kota di daerah itu dengan koneksi udara yang baik — Tashkent, Almaty atau bahkan Urumqi. Seseorang juga bisa masuk ke area tersebut melalui beberapa rute kereta api yang bercabang dari Kereta Api Trans-Siberia, meskipun jalur utama berada di utara rute Jalur Sutra utama.

Rute darat

Ada beberapa rute yang saling terkait. Peta menunjukkan rute utama dari Xi'an ke Damaskus dengan warna kuning dengan beberapa perpanjangan berwarna hijau.

Rute utama berwarna kuning, Xi'an ke Damaskus. Cabang berwarna hijau.

Xi'an ke Dunhuang (koridor Hexi)

Rute karavan utama dari Cina ke arah barat

  • dimulai di ibukota Chang'an, apa yang kita kenal sekarang sebagai kota besar Xi'an
  • menuju ke barat melewati ngarai Baoji, di sepanjang Corn Flake Mountain of Tianshui untuk Lanzhou di tepi Sungai Kuning.
  • barat laut di sepanjang Koridor Hexi ke kota garnisun dinasti Han di Wuwei, Zhangye, Jiuquan
  • untuk Jiayuguan, ujung barat Dinasti Ming Tembok Besar, ditampilkan sebagai garis biru putus-putus pada peta
  • untuk Guazhou, wilayah yang dipenuhi reruntuhan kuno, termasuk reruntuhan Kota Suoyang yang terdaftar sebagai Warisan Dunia
  • untuk Dunhuang, 'Blazing Beacon' peradaban Cina di wilayah barat. Gerbang Giok di luar Dunhuang membatasi wilayah Tiongkok dari negara-negara kota semi-independen di Cekungan Tarim.

Ada rute terkait di Cina; tautan hijau di peta menunjukkan koneksi dari utara Xi'an ke Beijing dan timur ke Suzhou dan Hangzhou.

Di sekitar gurun (Tarim Basin)

Xinjiang dari luar angkasa

Luar Dunhuang jalur utama terbelah untuk mengelilingi Gurun Taklimakan.

(juga disebut jalur batu giok karena Khotan terkenal dengan batu gioknya)

Rute di atas membentang di sepanjang tepi gurun; ada beberapa rute alternatif yang melibatkan mulai dari salah satu di atas, kemudian memotong di tengah gurun (misalnya Cherchen ke Korla) untuk menyelesaikan di sisi lain.

Rute bergabung kembali di kashgar. Saat ini, Kashgar adalah kota paling barat di China; di lain waktu telah menjadi ibu kota kerajaan independen, bagian dari Kekaisaran Mongol, atau bagian dari berbagai Asia Tengah kerajaan.

Asia Tengah (Transoxiana)

observatorium astronomi, Samarkand

Setelah Kashgar, rute utama berjalan:

Timur Tengah

Dari Iran, rute menuju barat dari mashad

Di luar Teheran, rute terbagi antara rute selatan melalui Mesopotamia dan rute utara melalui Anatolia

Alternatif

Ada juga rute alternatif — misalnya:

Bagian dari ini adalah rute yang diusulkan pemerintah China sebagai jalur masuk Jalur Sutra pertama mereka di Daftar Warisan Dunia UNESCO.

Secara keseluruhan, "Jalan Sutra" tidak pernah menjadi jalan tunggal, lebih merupakan jaringan jalan dan jalur karavan yang menghubungkan lusinan kota.

Rute terkait

Leha Istana, Ladakh

Berbagai rute terkait menghubungkan Cina ke anak benua India:

Lebih jauh ke barat, Rute Dupa membawa kemenyan, mur, dan barang-barang lainnya dari Oman dan Yaman, melalui darat melalui apa yang sekarang Arab Saudi dan Israel, ke negara-negara Mediterania. Lihat Mitzpe Ramon#Trails untuk satu bagian dari rute itu.

Jalur Sutra Maritim

Tidak berarti semua perdagangan dilakukan melalui jalur karavan darat; ada juga banyak lalu lintas melalui laut.

Rute yang diketahui Ptolemy, sekitar tahun 150 M

Tidak semua sejarah diketahui dan sejarawan tidak setuju pada bagian-bagiannya, tetapi jelas bahwa perdagangan ini cukup tua dan cukup luas. Perdagangan melalui pantai Samudra Hindia dan Teluk Persia - diantara Peradaban Lembah Indus dan Mesopotamia Kuno — didirikan sebelum tahun 2000 SM. Catatan Yunani menunjukkan bahwa rute antara laut Merah, Afrika Timur dan apa yang sekarang menjadi pantai barat India terkenal beberapa abad sebelum masehi. Catatan Tiongkok menunjukkan para pedagang berlayar ke India melalui Indonesia pada abad ketiga M, dan tampaknya perdagangan dimulai berabad-abad sebelumnya. Ptolomey dari Alexendria membuat peta untuk rute darat dan laut ke Cina pada abad kedua Masehi.

Di Cina, pelabuhan utama untuk ini adalah Guangzhou dan Quanzhou. Marco Polo berlayar pulang dari Quanzhou dan menggambarkannya sebagai pelabuhan tersibuk di Bumi dan sangat kaya.

Lebih jauh ke Barat, termasuk pelabuhan-pelabuhan besar Malaka di Selat Malaka, Rangoon dan Chittagong di Teluk Benggala, Cochin dan Kalikut di pantai India Selatan, Cambay lebih jauh ke Utara di India, Karachi di Pakistan, Basra di Irak, Muskat di Oman, dan aden di Yaman. Alexandria adalah pintu gerbang rute ini ke Mediterania; Polo menganggapnya sebagai pelabuhan tersibuk kedua di dunia.

Beberapa kata dalam bahasa Inggris modern berasal dari pelabuhan di rute ini dari mana barang-barang tertentu pertama kali mencapai Eropa: "satin" berasal dari Zaiton (nama Arab untuk Quanzhou), minyak rambut "makasar" berasal dari Makassar di Sulawesi pulau, dan "calico" dari Calicut. Unta Baktria (berpunuk dua, berbeda dengan unta Arab, yang memiliki satu punuk) dinamai untuk wilayah Jalur Sutra pedalaman, Bakteri. Demikian pula, nama standar pala dalam bahasa Spanyol, Portugis, Italia, Prancis, Belanda, Jerman dan Rusia adalah "nut from Muscat", meskipun awalnya satu-satunya sumber adalah Kepulauan Rempah di tempat yang sekarang Indonesia.

Anggur diperkenalkan ke wilayah Mediterania baik dari Timur Tengah atau Laut Hitam, dan anggur Muscat termasuk yang paling awal, telah ditanam di Yunani kuno. Beberapa ahli menyarankan mereka adalah stok benih asli dari mana semua anggur modern berasal, dan beberapa berpikir mereka dinamai kota Muscat, meskipun tidak ada klaim yang mendapat persetujuan bulat. Anggur Muscat difermentasi untuk menghasilkan anggur manis yang disebut Moscatel atau Moscato.

Armada Zheng He, sekitar tahun 1410

Pada masa pemerintahan Kaisar Yongle dari Dinasti Ming, Laksamana Tionghoa-Muslim Zheng He (juga dikenal sebagai Cheng Ho) akan berlayar dalam pelayaran yang membawanya ke Asia Tenggara, India, Timur Tengah dan bahkan sejauh Mogadishu di Afrika Timur. Kontaknya dengan Malaka Kesultanan seperti sekarang ini Malaysia menyebabkan gelombang pertama imigrasi Cina ke daerah tersebut, di mana banyak yang menikah dengan orang Melayu setempat untuk memunculkan komunitas Peranakan, yang budaya dan masakannya yang unik bertahan hingga hari ini. Sampai Kaisar menutup semua perdagangan luar negeri melalui laut pada tahun 1420-an, ada perdagangan reguler antara Cina dan pelabuhan sejauh Barat aden di kedua kapal Cina dan lainnya. Bahkan setelah penutupan, kaisar mengizinkan Zheng He berlayar ke Jeddah untuknya haji haji ke Mekkah.

Pertama Muslim misionaris mencapai Cina melalui laut pada abad ke-7, dan beberapa kota Cina memiliki masjid yang dibangun selama Dinasti Tang, yaitu sebelum 907. Sekitar tahun 1000 M, Quanzhou memiliki komunitas yang cukup besar dari Arab dan Persia penduduk, dan Masjid Agung di sana (bukan yang pertama) dibangun pada tahun 1009.

Pada 1980-an, seorang Inggris bernama Tim Severin memiliki replika dhow Arab abad ke-9 yang dibangun di Oman dan, dengan kru Oman, berlayar sampai ke Guangzhou. Kapal sekarang kembali ke Oman dan di pameran. Lihat entri Wikipedia Severin atau bukunya Pelayaran Sinbad untuk rincian.

Secara umum, orang Asia melakukan perdagangan ekstensif melalui rute ini berabad-abad sebelum orang Eropa muncul. Ketika Vasco da Gama (dalam perjalanan menjadi orang Eropa pertama yang mencapai India melalui laut) mencapai Afrika Timur Melalui Rute Tanjung pada 1498, ia menemukan barang dagangan Cina seperti tembikar biru dan putih sudah mapan di pasar. Ini masuk akal pada saat itu; Eropa abad pertengahan tidak signifikan di panggung dunia dan Amerika belum "ditemukan" sementara Asia menghasilkan sebagian besar kekayaan dunia dan memiliki sebagian besar perdagangannya.

Belakangan, orang Eropa memiliki pengaruh besar di wilayah tersebut. Satu perubahan signifikan adalah kolonisasi — Rusia di Asia Tengah, Inggris di India, Melayu, sebelah utara Kalimantan, Birma dan Hongkong, Portugal di goa, Makau dan Timor Timur, Prancis di Pondicherry dan Indocina, Belanda di Indonesia, dan pertama-tama orang Spanyol lalu kemudian orang Amerika di Filipina. Ada juga perubahan besar dalam rute perdagangan; beberapa yang paling penting adalah impor besar perak dari Spanyol Meksiko ke Spanyol Manila dan kemudian menjadi Asia Timur, dan perdagangan tiga penjuru yang ekstensif yang melibatkan pemotong teh terutama dari Cina ke Inggris dan opium terutama dari Inggris Benggala ke Cina.

Tidur

Sebuah karavanserai

Penginapan tradisional di daerah tersebut disebut caravanserai. Mereka dibangun di sekitar halaman bertembok dan memiliki kandang kuda dan unta. Sebagian besar berada di kota tetapi ada juga yang pedesaan, beberapa di antaranya dibentengi dengan baik terhadap bandit lokal.

Beberapa karavanserai masih ada; siapa pun yang bepergian di jalan ini harus mencoba menemukannya dan tinggal di dalamnya setidaknya sekali.

Tetap aman

Secara historis, banyak orang di wilayah ini telah menjadi penggembala nomaden, beberapa masih, dan bahkan di kota-kota loyalitas suku dapat berjalan kuat, yang menyiratkan setidaknya:

Turki wanita nomaden di luar yurtnya, dengan karpet
  • tradisi keramahan yang luar biasa
  • kecurigaan orang luar, bahkan dari suku tetangga.
(Orang asing terkadang dikecualikan.)
  • permusuhan yang cukup besar terhadap pengaruh Barat dan Rusia
  • banyak dari mereka bersenjata lengkap

Seluruh area di sepanjang rute darat, kecuali beberapa bagian Tiongkok, adalah Muslim yang setidaknya menyiratkan:

  • tradisi keramahan Muslim dan perlakuan luar biasa terhadap pengunjung
  • beberapa konservatisme, terutama dalam hal-hal seperti pakaian wanita
  • resiko orang asing yang tidak mengerti islam tersinggung

Di daerah ini, politik menjadi sangat rumit, dengan masalah kesukuan, etnis dan agama semua menambah kompleksitas. Selain itu, runtuhnya Uni Soviet membuat beberapa pemerintahan di kawasan itu dalam keadaan kacau balau yang belum sepenuhnya pulih. Turkmenistan, misalnya, sama otoriternya dengan Korea Utara.

Pada awal 2019, telah terjadi perang aktif selama beberapa tahun di berbagai daerah di sepanjang rute — Afganistan, Irak, Suriah, beberapa bule daerah dengan Chechnya yang paling terkenal, dan Yaman di Jalur Sutra Maritim — dan potensi konflik di beberapa lainnya. Serangan drone oleh pasukan AS sering terjadi di Yaman dan di Pakistan Barat Laut. Hindari area ini, atau lihat Keamanan zona perang jika Anda harus pergi.

Seperti di sepanjang jalur perdagangan lainnya, ada tradisi bandit yang panjang di sepanjang Jalur Sutra. Ini telah sangat berkurang selama dua abad terakhir, tetapi mungkin ada risiko wabah baru ketika suatu daerah menjadi kacau. Ada juga komplikasi yang terkait dengan perdagangan narkoba; dalam beberapa dekade terakhir, Afganistan telah menjadi sumber utama opium (bahan baku pembuatan morfin dan heroin); sebagian besar diselundupkan ke utara melalui negara-negara tetangga kemudian di sepanjang rute Jalur Sutra lama menuju Rusia dan Eropa. Pembajakan memang terjadi di Teluk Aden dan Laut Merah Selatan. Jika Anda menggunakan Jalur Sutra Maritim, berhati-hatilah.

Semua yang dikatakan, dengan sedikit akal sehat dan niat baik, kemauan untuk melewati titik-titik masalah, dan banyak fleksibilitas dari pihak pelancong, risikonya umumnya cukup moderat.

Lihat daftar masing-masing negara dan kota untuk informasi lebih lanjut. Jalan buruk di banyak daerah dan beberapa tidak dapat dilalui di musim dingin atau musim hujan. Berbagai daerah pegunungan dan gurun bisa sangat berbahaya jika perawatan yang tepat tidak dilakukan. Selain itu, sebagian besar penduduk setempat ramah, ingin tahu, dan suka membantu, tetapi pelancong membutuhkan pemahaman tentang kebiasaan setempat dan harus berhati-hati agar tidak tersinggung.

Lihat juga

Itinerary ini ke Jalan Sutra memiliki panduan status. Ini memiliki informasi yang baik dan terperinci yang mencakup seluruh rute. Silakan berkontribusi dan bantu kami membuatnya bintang !