Keliling Dunia dalam Delapan Puluh Hari (Perancis: Le tour du monde en quatre-vingt jours) adalah sebuah novel karya Jules Verne, yang digambarkan secara bersamaan terjadi pada bulan Desember 1872, sebagai sejarah kerajaan Inggris di mana "matahari tidak pernah terbenam" sedang mendekati puncaknya. Kisah ini menggambarkan Phileas Fogg dari London dan pelayan Prancisnya Jean Passepartout mengelilingi dunia dalam 80 hari dalam upaya untuk memenangkan taruhan £ 20.000 — sebuah keberuntungan kecil di era itu. Rencana perjalanan dapat, dengan beberapa kesulitan dan penyimpangan, dibuat ulang hari ini.
Memahami
| “ | Tuan akan meninggalkan rumah? Iya, Phileas Fogg kembali. Kami akan berkeliling dunia. | ” |
Tidak seperti kebanyakan karya Verne, Keliling Dunia dalam Delapan Puluh Hari bukanlah karya fiksi ilmiah. Penyebaran luas dari uap kekuatan di darat dan laut memangkas waktu perjalanan dalam skala yang belum pernah terjadi sebelumnya pada pertengahan hingga akhir 1800-an; perjalanan antar kota dengan kereta pos yang biasanya memakan waktu seminggu seringkali diselesaikan pada hari yang sama dengan kereta api. Kemajuan seperti lonjakan terakhir seremonial di jalur kereta api lintas benua pertama di Amerika Serikat (10 Mei 1869), pembangunan terusan Suez di Mesir (1869) dan menghubungkan Indian kereta api di seluruh anak benua (1870) mengantarkan era di mana—setidaknya untuk segelintir orang kaya—penumpang dengan angkutan umum akan dapat dengan mudah membeli perjalanan keliling dunia yang sebelumnya petualangan multi-tahun dicoba di kapal layar oleh minoritas perintis yang tangguh. Perjalanan, seperti yang digambarkan dalam cerita, secara teknis dimungkinkan dengan teknologi baru pada zamannya.
Dalam arti tertentu, cerita itu juga menunjukkan luasnya kerajaan Inggris pada saat itu, karena mayoritas tempat yang dikunjungi oleh Fogg adalah koloni Inggris. Tempat-tempat tersebut termasuk Mesir, Yaman, India, Singapura, Hongkong dan Irlandia, dengan Shanghai juga rumah bagi konsesi Inggris pada waktu itu.
Teks lengkap novel ini ada di Wikisource di Prancis asli dan dalam sebuah terjemahan Inggris. Buku ini tersedia secara gratis dari Proyek Gutenberg dengan pendamping gratis buku audio. Beberapa adaptasi film telah membuat Fogg dan Passepartout melakukan perjalanan dengan balon udara panas. Sementara yang ada pada tahun 1872, dan Jules Verne menggambarkan wahana balon di buku-buku lain, novel aslinya memungkinkan Fogg mengabaikan balon sebagai tidak berguna untuk perjalanan.
Sejak novel ini pertama kali diterbitkan, orang-orang telah mencoba untuk menciptakan kembali perjalanan petualangan karakter utama. Elizabeth Jane Cochrane ("Nellie Bly" dari tabloid Joseph Pulitzer Dunia New York) menyelesaikan tahun 1889 keliling dunia lewat darat perjalanan dalam tujuh puluh dua hari; Elizabeth Bisland (dari Kosmopolitan majalah) menyelesaikan perjalanan saingan secara simultan ke arah yang berlawanan dalam 76½ hari. Michael Palin menyelesaikan perjalanan pada tahun 1988 untuk serial TV BBC, dan buku pendamping. Tak terhitung orang lain telah mengikuti jejak mereka; titik awal dan daftar pasti kota yang dikunjungi bervariasi antar wisatawan.
Sementara perjalanan darat lintas samudera dan lintas benua telah berkurang seiring dengan pertumbuhan perjalanan udara, perjalanan keliling dunia lewat darat tetap mungkin. Orang mungkin melihat banyak hal yang akan terlewatkan jika terbang di atas negara alih-alih mengunjunginya.
Mempersiapkan
Para pelancong yang menelusuri kembali proposal perjalanan asli tahun 1870-an di era modern akan menemukan bahwa banyak yang telah berubah; waktu perjalanan darat telah dipangkas lebih dari setengah karena kereta api diesel dan rel listrik telah menggantikan kereta uap dua puluh mil per jam, sementara jumlah kapal penumpang yang berlayar di laut telah sangat berkurang karena perjalanan udara telah mengambil banyak volume penumpang trans-Atlantik dan trans-Pasifik. Sementara satu kapal penumpang Cunard masih mengarungi lautan, sebagian besar perjalanan kapal penumpang dilakukan dengan kapal pesiar dirancang sebagai hiburan daripada sebagai tulang punggung sistem transportasi yang efisien. Keberangkatan lebih jarang dan seluruh perjalanan darat keliling dunia mungkin perlu disusun untuk mengakomodasi penyeberangan laut mana yang tersedia pada hari apa; banyak yang hanya berjalan musiman atau jarang. Di beberapa penyeberangan, perjalanan kapal barang mungkin menjadi pilihan jika tidak ada kapal penumpang, tetapi jumlah ruang di kapal ini terbatas; kapal laut-pergi pribadi (seperti a kapal pesiar) juga bisa menjadi pilihan.
"Pelayaran dunia" yang ditawarkan (biasanya sebagai tur setahun sekali) oleh jalur kapal pesiar tidak dapat diselesaikan dalam delapan puluh hari karena dirancang untuk tamasya; dibutuhkan rute tidak langsung tanpa harapan, menelepon di setiap pelabuhan, dan berhenti selama satu atau dua hari untuk memungkinkan para pelancong berkeliling di setiap kota. Tentu saja tidak ada pengganti untuk yang bersejarah kapal laut, yang dibangun untuk kecepatan. Pada saat penumpang kembali ke rumah, 120 hari atau lebih akan berlalu dan setiap taruhan atau taruhan pada kecepatan kapal yang tampaknya perkasa ini akan hilang lebih dari sebulan yang lalu. Phileas Fogg tidak akan terkesan.
Paspor dan Visa pembatasan tidak boleh diabaikan, terutama karena perjalanan darat mengharuskan memasukkan daftar panjang banyak negara alih-alih hanya terbang di atasnya. Hari-hari paspor yang mengklaim "Warga negara Australia (atau Kanada, atau wilayah mana pun) adalah subjek Inggris" dan klaim itu sebagian besar dihormati di seluruh dunia. Kerajaan Inggris sudah lama pergi; setiap negara menerapkan pembatasan sewenang-wenangnya sendiri untuk pelancong global. Beberapa poin di bawah Inggris kontrol di era yang digambarkan tidak lagi menjadi bagian dari kekaisaran atau Persemakmuran; itu terusan Suez sekarang dikendalikan oleh Mesir, situasi politik di sebagian besar Timur Tengah dan Asia Tengah meninggalkan banyak hal yang diinginkan, dan Hongkong sekarang di bawah kendali Cina. Selain itu, prosedur visa sering kali berbeda berdasarkan pelabuhan masuk dan prosedur untuk masuk melalui darat atau kapal cenderung lebih sulit daripada untuk masuk melalui udara.
Sementara menyesuaikan navigasi keliling global ke dalam jadwal delapan puluh hari itu sepele dengan penerbangan keliling dunia, menyesuaikan perjalanan darat sepenuhnya ke dalam kerangka waktu ini adalah sebuah tantangan; sementara penerbangan telah sangat mengurangi waktu perjalanan, itu juga mengakhiri tradisi kapal besar yang pernah bersaing untuk waktu penyeberangan laut tercepat melalui laut. Masih ada layanan transatlantik reguler (yang akan membebani Anda), tetapi layanan trans-Pasifik hampir tidak ada dan mungkin memerlukan perencanaan awal yang paling banyak.
Pilih penyeberangan laut Anda terlebih dahulu; penjadwalan bagian darat yang diperlukan untuk mencapai dermaga kemudian harus dilakukan. Setelah Anda memiliki rencana perjalanan dan anggaran, mulailah mencari visa masing-masing negara.
Itinerary aslinya
.jpg/220px-Reform_Club._Upper_level_of_the_saloon._From_London_Interiors_(1841).jpg)
Phileas Fogg dan Passepartout dimulai di London.
London – Paris – Turina – Brindisi dengan kereta api dan perahu
Fogg melakukan perjalanan dari 1 London, untuk 2 Paris, 3 Turina dan 4 Brindisi dalam waktu tiga hari. Novel ini menggambarkan kaki ini secara tidak langsung dan tanpa detail, melalui kutipan singkat dari jurnal Fogg. Verne mungkin menyiratkan bahwa Eropa adalah benua yang paling mudah untuk dilintasi.
Ini tetap mungkin; di era modern seseorang dapat mengambil Eurostar dari St. Pancras di London ke Paris, lalu kereta api melalui Munich dan Bologna ke Brindisi di tenggara Italia, 29 jam total.
Sementara berbagai proposal untuk Terowongan Saluran telah dibuat pada awal tahun 1802, tidak ada yang mencoba untuk membangunnya; upaya 1881-82 ditinggalkan setelah mil pertama. Karena itu Fogg hampir pasti telah menyeberangi Selat Inggris dengan perahu. Cara yang lebih otentik untuk meniru rute ini adalah dengan naik kereta api dari London ke Dover, seberangi saluran bahasa Inggris ke calais dengan feri, lalu naik kereta ke Paris dari Calais. Dari Paris, naik TGV tujuan Milan dan turun di Turin. Anda dapat menaiki Frecciarossa kereta kecepatan tinggi di Turin yang membawa Anda ke Brindisi.
Brindisi – Suez – aden – Bombay oleh kapal uap
Fogg mengambil Mongolia, yang sampai pada 5 Suez dalam 4 hari, mampir 6 aden untuk mengambil batu bara, mencapai 7 Bombay 13 hari kemudian. Di Suez, seorang detektif Scotland Yard bernama Fix—yang telah dikirim keluar dari London untuk mengejar perampok bank—mencatat bahwa Fogg cocok dengan deskripsi itu, jadi dia mengikuti mereka di sisa perjalanan.
Ini mungkin sulit untuk ditiru seperti yang tertulis, karena Somalia pembajakan mengganggu lalu lintas laut yang memasuki Teluk Aden dari tahun 2000 hingga 2017. Berlayar di kapal barang atau di kapal pesiar dimungkinkan. Jika tidak, akan sulit, memakan waktu, mahal, birokratis, dan berbahaya jika Anda ingin menduplikasi kaki ini sedekat mungkin. Selain itu, karena perang saudara Yaman yang sedang berlangsung, berhenti di Aden sangat berbahaya dan sangat tidak dianjurkan (per Des 2018). Jalur pelayaran tidak lagi melayani rute dari Eropa ke Alexandria, jadi kamu harus melalui Malta untuk Tunisia atau melalui Yunani atau Siprus untuk Israel (meskipun itu ide yang buruk untuk mendapatkan orang Israel cap di paspor Anda, kecuali Anda memiliki lebih dari satu) dan kemudian melakukan perjalanan darat ke Mesir. Lanjutkan darat ke pantai Laut Merah setidaknya ke Eritrea dari mana Anda bisa mendapatkan feri melintasi Laut Merah ke Jeddah—meskipun untuk rute ini Anda harus meyakinkan pihak berwenang Saudi untuk memberi Anda visa. Alternatif lain, kemudian, akan bepergian ke down Djibouti dan menyeberang ke Yaman, salah satu negara paling berbahaya di dunia. Either way, Anda kemudian akan melanjutkan darat ke Uni Emirat Arab dari mana dimungkinkan untuk melakukan perjalanan dengan dhow (perahu tradisional) ke India.
Versi modifikasi dari ini akan melakukan perjalanan sebagian besar berakhirtanah. Brindisi memiliki koneksi feri yang baik ke berbagai pelabuhan di Yunani, dari mana Anda bisa naik kereta atau bus ke Istanbul. Sebenarnya, Anda dapat melewati bagian Brindisi sama sekali dan pergi dari Paris melalui Munich, Budapest dan Bucharest langsung ke Istanbul, kira-kira mengikuti salah satu rute sebelumnya. Orient Express. Sekali masuk Istanbul, Anda memiliki beberapa opsi untuk melakukan perjalanan darat ke Delhi. Rupanya Anda bisa melakukan ini dalam 15 hari. Dari Delhi, lalu, naik kereta ke Mumbai.
Bombay melalui Allahabad untuk Kalkuta dengan kereta api
- Lihat juga: Perjalanan kereta api di India
Dalam novel, Phileas Fogg menemukan bahwa jalur kereta api Trans-India berjarak 50 mil dari penyelesaian antara Kholby dan 8 Allahabad, dan karena itu harus menunggang gajah melalui hutan. Dia dan Passepartout juga menyelamatkan seorang wanita muda Parsi bernama Aouda dari manis (bunuh diri di atas tumpukan kayu pemakaman suaminya) dan bawa dia dalam perjalanan mereka. Namun Fogg berhasil sampai ke Allahabad tepat waktu untuk mengejar kereta yang menuju 9 Kalkuta.
2000 km dari Mumbai ke Kolkata sekarang 27–38 jam dengan kereta api, atau 33 jam dengan jalan darat. Pelancong masa kini tidak perlu lagi membeli dan menunggangi gajah.
Kalkuta melalui Singapura untuk Hongkong oleh kapal uap
Fogg mencapai Calcutta tepat waktu untuk menangkap Rangoon menuju Hongkong. Itu Rangoon berhenti di 10 Singapura untuk mengambil batu bara, di mana Fogg turun dengan Aouda untuk naik kereta kuda melalui Singapura, sebelum melanjutkan ke 11 Hongkong.
Melewati Singapura bukanlah jalur terpendek karena China berbatasan dengan India. Perbatasan ini dipersengketakan, daerah perbatasan sangat bergunung-gunung, dan infrastruktur jalan cukup terbatas. Perbatasan antara China dan India hanya terbuka untuk pedagang, dan tidak untuk turis. Oleh karena itu, rute harus membuat jalan memutar yang panjang melalui negara ketiga, atau melalui udara atau laut. Kapal barang sering melewati rute yang diambil oleh Fogg, tetapi kemungkinan tidak ada kapal penumpang karena penerbangan langsung ke Hong Kong memakan waktu sekitar empat jam.
Perjalanan darat bermasalah ke arah timur dari India; beberapa daerah paling timur India membutuhkan izin khusus di atas visa Anda dan Myanmar mengatur mereka perbatasan darat cukup ketat ke segala arah. Pergi ke utara, Anda hampir tidak akan memiliki masalah untuk masuk Nepal, meskipun menyeberang ke Tibet akan membutuhkan beberapa birokrasi.
Salah satu alternatifnya adalah terbang ke Singapura dan melakukan perjalanan dari sana melalui darat ke Hong Kong melalui Asia Tenggara. Anda bisa naik kereta api dari Singapura ke Kuala Lumpur dan selanjutnya ke Mentega dan Bangkok. Dari sana, pertimbangkan opsi dalam rencana perjalanan Bangkok ke Kota Ho Chi Minh lewat darat dan Kota Ho Chi Minh ke Shanghai lewat darat. Anggaran seminggu atau lebih untuk alternatif ini. Atau, Star Cruises sesekali mengoperasikan kapal pesiar jarak jauh dari Singapura ke Hong Kong, biasanya memakan waktu sekitar 10 hari.
Kemungkinan lain adalah terbang dari India ke China dan dilanjutkan dengan kereta api ke Hong Kong atau Shanghai. Mungkin rute yang paling menarik adalah terbang dari Delhi ke Lhasa dan lanjutkan pada rute yang diberikan di Darat ke Tibet, tapi itu resiko takut ketinggian karena Lhasa berada di ketinggian 3.650 m (12.000 kaki), dan pemerintah Cina memiliki peraturan yang rumit dan beragam untuk izin perjalanan ke Tibet. Rute yang lebih pendek dan lebih mudah yang menghindari kedua masalah adalah dengan terbang Kolkata-Kunming (disebut pergi "melewati punuk" selama Perang Dunia II; lihat Jalan Burma), lalu lanjutkan pada rute yang dijelaskan di Hong Kong ke Kunming lewat darat.
Hongkong – Shanghai – Yokohama oleh kapal uap
Dalam novel, Fogg seharusnya menangkap to Karnatik ke Yokohama, tetapi kapal berangkat lebih awal, dan Passepartout dicegah oleh Fix untuk memberi tahu Fogg tentang perubahan itu. Sementara Fogg tidak dapat menemukan kapal uap lain menuju Yokohama, ia berhasil menyewa hire Tankadere untuk membawanya ke 12 Shanghai, di mana dia kemudian bisa naik Hibah Umum, kapal uap yang seharusnya dia naiki di Yokohama.
Modern kapal pesiar menghubungkan pelabuhan sibuk Hong Kong ke banyak tujuan, termasuk Tokyo dan Okinawa. Perjalanan ke Tokyo memakan waktu 12 hari dengan beberapa pemberhentian di Cina dan Korea Selatan; Okinawa dapat dicapai dalam lima hari dengan lebih sedikit pemberhentian antara.
Anda juga bisa naik kereta api dari Hong Kong ke Shanghai. Kereta berkecepatan tinggi berangkat setiap hari dari Hong Kong dan memakan waktu 8 jam untuk mencapai Shanghai. Pilihan yang lebih murah adalah naik kereta yang lebih lambat dan tidur yang berangkat setiap 2 hari dari Hong Kong dan tiba di Shanghai dalam 20 jam.
Sekali lagi, jika Anda sedikit fleksibel dengan rencana perjalanan, Anda dapat melakukan perjalanan dengan feri reguler. Lanjutkan ke utara dari Hong Kong ke mis. Shanghai, Suzhou atau Qingdao. Dari sana, ada feri ke Jepang berjalan setiap beberapa hari.
Yokohama untuk San Fransisco oleh kapal uap
.jpg/220px-Great_Republic_(steamship).jpg)
Itu Hibah Umum membuat perhentian yang dijadwalkan di 13 Yokohama, di mana Fogg bermaksud untuk naik. Fogg dipersatukan kembali dengan Passepartout di Yokohama, dan mereka naik ke Hibah Umum bersama untuk penyeberangan trans-Pasifik ke 14 San Fransisco. Butuh waktu 20 hari untuk sampai ke sana.
Menyeberangi Pasifik mungkin merupakan masalah tersulit yang harus dipecahkan bagi siapa saja yang ingin bepergian keliling dunia tanpa harus terbang. Kapal pesiar modern beroperasi dari keduanya Tokyo dan Yokohama; satu kapal pesiar Putri mengambil lingkaran besar dari Jepang utara ke Alaska lalu turun melalui Vancouver, San Francisco dan Hawaii, tiba di Australia 45 hari kemudian. Pelayaran modern biasanya memakan waktu sekitar 20 hari untuk menyelesaikan perjalanan dari Tokyo atau Yokohama ke San Francisco, hampir selalu berhenti di Alaska dan Kanada dalam perjalanan. Perjalanan kargo mungkin adalah taruhan terbaik Anda di sini.
San Fransisco – Kota Danau Garam – Busur Obat – Benteng Kearney – Omaha – Chicago – Kota New York dengan kereta api
- Lihat juga: Perjalanan kereta api di Amerika Serikat, Barat Lama
Rencana perjalanan Jules Verne (ditulis tahun 1872) melakukan perjalanan lintas benua Amerika Utara sepenuhnya melalui Amerika Serikat dengan kereta api; Sebuah kereta api melintasi Kanada tidak akan ada sampai tahun 1885 dan sistem Jalan Raya Bernomor Amerika Serikat (yang termasuk yang dulu terkenal Rute 66) tidak akan ada sampai tahun 1926.
Dalam buku itu, Fogg menaiki kereta Pacific Railroad tujuan Omaha di Oakland Stasiun kereta. Dari sana, kereta akan melewati Sakramen dan Reno untuk Ogden, dari mana Fogg dan akan mengunjungi 15 Kota Danau Garam melalui jalur cabang. Kereta kemudian melanjutkan perjalanan melalui Wasatch Range menuju Wyoming. Namun, itu terpaksa berhenti di dekat 16 Busur Obat, karena jembatan yang melintasi beberapa jeram di Medicine Bow River telah rusak akibat badai dan tidak cukup kokoh untuk menopang beban kereta. Namun demikian, insinyur tersebut membuat keputusan untuk mencoba menyeberang dengan kecepatan penuh, yang membuat kereta nyaris tidak bisa menyeberang, dengan jembatan ambruk segera setelahnya. Kereta kemudian melanjutkan perjalanan menuju Fort Kearney dan Omaha, meskipun jauh dari mulus karena mereka akan diserang oleh suku Sioux di jalan, di mana kondektur tidak mampu. Padahal keretanya berhenti di 17 Benteng Kearney, di mana tentara dapat naik dan mengusir Sioux, Passepartout diculik, membuat Fogg melakukan upaya penyelamatan. Meskipun penyelamatan berhasil, Fogg akan ketinggalan kereta, dan harus pergi ke 18 Omaha dengan kereta luncur, di mana dia hampir tidak tepat waktu untuk naik kereta Chicago dan Rock Island Railroad untuk 19 Chicago. Di Chicago, Fogg kemudian dipindahkan ke Pittsburgh, Fort Wayne dan kereta Chicago Railway, yang melintasi negara bagian Indiana, Ohio, pennsylvania dan Jersey baru sebelum akhirnya tiba di 20 New York.
Meliputi rute ini dengan kereta api persis seperti yang dilakukan Phileas Fogg sulit jika bukan tidak mungkin hari ini. Karena semakin populernya kepemilikan mobil pribadi dan perjalanan udara di abad ke-20, perjalanan kereta api menurun; banyak jalur kereta api AS telah dibongkar atau sekarang hanya mengangkut barang berat. Secara khusus, jalur lintas benua utama tidak lagi melewati Wyoming (yang telah ditinggalkan tanpa rel kereta penumpang sama sekali), alih-alih dialihkan lebih jauh ke selatan melalui Denver, Colorado. Ini berarti Anda harus menumpang kereta barang untuk perjalanan antara Salt Lake City dan Omaha jika Anda ingin meniru rute yang diambil oleh Fogg. Demikian pula, kereta api antara Chicago dan New York City telah dialihkan lebih jauh ke utara melalui Belokan Selatan, Toledo, Cleveland dan Albania, dan tidak lagi mengikuti rute yang diambil oleh Fogg melalui Benteng Wayne, Lapangan Mansfield, Persekutuan, Pittsburgh, Philadelphia, Newark dan Jersey City.
Karena Jembatan Teluk Oakland belum dibangun, kereta Fogg mungkin menuju ke selatan ke San Jose, dan kemudian kembali ke utara menuju Oakland, di mana dia akan naik kereta. Atau, Fogg dapat naik feri melintasi teluk dari San Francisco ke Oakland. Namun, stasiun kereta api Oakland tidak lagi dilayani oleh kereta lintas benua dengan yang sekarang melayani Emeryville sebagai gantinya.
Meskipun pengalamannya akan jauh kurang otentik, upaya untuk menelusuri kembali perjalanan dengan mobil dapat memungkinkan perkiraan yang lebih dekat dengan rute yang tepat yang diambil oleh Phileas Fogg dalam novel tersebut. Meskipun demikian, kecepatan perjalanan kereta api telah meningkat secara substansial sejak tahun 1870-an, terlepas dari prioritas angkutan barang dan batas kecepatan umum yang relatif rendah yaitu 79 mph (127 km/jam) di AS.
yang modern Amtrak "California Zephyr" Emeryville–Chicago dan "Lake Shore Limited" Chicago-NYC memakan waktu sekitar tiga setengah hari.
Kota New York – Queenstown – Dublin – Liverpool – London dengan kapal uap dan kereta api
- Lihat juga: Perjalanan kereta api di Irlandia
Phileas Fogg tiba di New York City terlambat, dan hanya melewatkan pelayaran Cina, yang akan membawanya melintasi Atlantik ke Liverpool. Namun dia berhasil meyakinkan kapten Henrietta untuk membawa partainya ke kapal. Selagi Henrietta sedang menuju Bordeaux, Fogg berhasil menyuap kru untuk mengubah arahnya ke Liverpool melawan keinginan kapten. Namun, kapal mengalami cuaca buruk dan kehabisan batu bara, jadi Fogg membeli kapal dari kapten dan membakar bagian kayu kapal sebagai bahan bakar, meskipun itu hanya cukup untuk membawanya sejauh 21 Queenstown. Fogg naik salah satu kereta pos ekspres dari Queenstown ke 22 Dublin, diikuti dengan kapal cepat dari Dublin ke 23 Liverpool, di mana dia ditangkap oleh Fix saat mencapai tanah Inggris. Fogg, bagaimanapun, kemudian ditemukan tidak bersalah dan dibebaskan, dan mampu menyewa kereta api ke London. Satu-satunya harapannya untuk memenangkan taruhan adalah melapor kembali ke Klub Reformasi dalam waktu 80 hari setelah keberangkatan dan, pada titik ini, dia tidak lagi memiliki waktu luang.
Hari ini, Ratu Mary Cunard 2 kapal laut menjalankan NYC-Southampton dalam tujuh hari, dengan kereta api terus berjalan setiap jam ke London. Operasi ini bersifat musiman dan jumlah keberangkatan terbatas. Ada juga pelayaran sesekali ke Liverpool untuk peringatan khusus. Bagi mereka yang ingin meniru perjalanan Fogg lebih setia, Ratu Victoria dari Cunard sesekali berhenti di Cobh (nama modern Queenstown) dalam perjalanan ke Southampton, di mana Anda bisa turun dan naik kereta ke Dublin (dengan perubahan kereta di sumbat). Anda kemudian dapat naik salah satu feri dari Dublin ke Liverpool, dari mana Anda memiliki banyak pilihan untuk naik kereta ke London.