Terbang dengan anggaran terbatas - Flying on a budget

Sejak tahun 1970-an, perjalanan udara menjadi semakin terjangkau di banyak bagian dunia berkat liberalisasi peraturan perjalanan udara, persaingan yang semakin ketat, peningkatan efisiensi operasi penerbangan, dan subsidi pemerintah (baik terbuka maupun tersembunyi). Namun itu masih bisa menjadi bagian besar dari anggaran perjalanan Anda. Artikel ini menawarkan beberapa saran tentang cara mengurangi biaya perjalanan udara. Mungkin juga bermanfaat untuk mempertimbangkan apakah moda transportasi lain masuk akal, terutama jika penerbangan (atau bagian darinya) pendek.

Memahami

Kotak untuk memeriksa apakah bagasi jinjing Anda cukup kecil untuk diterima di kabin beberapa maskapai penerbangan bertarif rendah Eropa

Terbang pada 1950-an dan 1960-an, yang sekarang disebut "zaman keemasan perjalanan udara", adalah hak istimewa orang kaya, atau suguhan langka bagi kelas menengah ke atas. Tiket sering kali lebih mahal dari gaji sebulan untuk rute pendek dan gaji lebih dari setahun untuk rute lintas samudera. Sejak itu, deregulasi dan subsidi telah menurunkan harga dan kenyamanan ekonomi dasar. Momen penting termasuk deregulasi oleh Presiden AS Jimmy Carter terhadap maskapai penerbangan AS pada 1970-an, dan kebijakan "langit terbuka" Uni Eropa pada 1990-an dan 2000-an yang mengizinkan maskapai Uni Eropa menerbangkan rute apa pun di Uni Eropa.

Pesawat baru juga menjadi semakin hemat bahan bakar, memungkinkan generasi terbaru dari apa yang dulunya "pesawat jarak menengah" untuk menerbangi rute trans-Atlantik. ETOPS (extended twin-engine operations) juga memungkinkan untuk menerbangkan rute dengan pesawat bermesin dua yang boros bahan bakar yang dulunya membutuhkan tiga atau empat mesin. Selain itu, semakin banyak pesawat hemat bahan bakar, terutama di sektor narrowbody seperti A321 XLR yang akan datang memungkinkan pesawat narrowbody untuk menerbangi rute "panjang dan sempit" dengan jarak yang jauh dan permintaan yang relatif rendah yang sebelumnya tidak mungkin untuk terbang langsung untuk apa pun yang dekat. harga terjangkau. Akhirnya, maskapai baru telah mengadopsi pemotongan biaya sebagai model bisnis dan agregator berarti harga seringkali menjadi satu-satunya faktor terpenting saat memilih penerbangan.

Harga tiket penerbangan adalah tidak logis. Maskapai akan sering mengenakan biaya lebih untuk penerbangan yang lebih murah bagi mereka untuk beroperasi dan sebaliknya. Terkadang penerbangan dengan transit lebih murah daripada penerbangan langsung ke tujuan yang sama karena maskapai menghadapi persaingan yang lebih sedikit pada rute langsung. Terkadang penerbangan A ke C melalui B lebih murah daripada penerbangan A ke B. Namun, maskapai terkadang bahkan menuntut pelancong yang memesan penerbangan seperti itu dan kemudian melewati perjalanan dari B ke C (lihat di bawah). Penerbangan ke "pusat benteng" (hanya dilayani atau sebagian besar oleh satu maskapai atau aliansi dominan) bisa mahal. Sebagai akibat dari perang harga dan deregulasi ini, industri penerbangan telah melalui gelombang konsolidasi, dengan konglomerat yang semakin besar membeli maskapai penerbangan yang dulu bangga, dan beberapa, seperti Sabena dan Swissair asli, bahkan bangkrut.

Rencanakan dengan baik sebelumnya

Lihat juga: Merencanakan penerbangan Anda

Memulai perencanaan Anda jauh sebelumnya akan memberi Anda cukup waktu untuk melakukan riset, dan memberi Anda lebih banyak pilihan.

Meskipun memesan penerbangan jauh-jauh hari adalah ide yang bagus, itu tidak menjamin Anda mendapatkan harga termurah. Anda dapat membayar untuk menunggu jika Anda tidak menemukan tarif murah saat pertama kali melihat dan masih ada banyak waktu sebelum perjalanan Anda. Umumnya, tarif terendah biasanya didapat sekitar tujuh minggu hingga tiga bulan sebelum Anda bepergian. Ini bervariasi, tergantung pada jarak terbang dan faktor regional - penumpang Amerika cenderung memesan lebih dekat ke keberangkatan daripada orang Eropa, misalnya. Terkadang maskapai penerbangan akan menurunkan harga kursi yang tidak terjual, jadi Anda mungkin dapat menemukan banyak hal jika Anda siap untuk bepergian dalam waktu singkat.

Kamu Sebaiknya pesan dulu jika kedua tujuan dan tanggal perjalanan Anda sudah pasti, misalnya jika Anda diundang ke pesta pernikahan atau ingin menghabiskan waktu hari Natal dengan keluarga di luar negeri. Wisatawan fleksibel (pensiunan atau wisatawan gap-year datang ke pikiran) bisa mendapatkan keuntungan dari penawaran menit terakhir. Jika Anda ingin pergi ke suatu tempat yang hangat tetapi tidak peduli di mana tepatnya, atau Anda ingin pergi ke Rusia tetapi tidak peduli kapan, penawaran menit terakhir mungkin juga merupakan ide yang bagus, karena kemungkinan itu sesuatu akan sesuai dengan rencana Anda lebih besar jika Anda tidak terbatas pada tanggal dan tempat. Secara umum, harga menit terakhir akan berkisar dari "keterlaluan" hingga "mereka ingin mengisi kursi terakhir dan akan melakukannya untuk kacang", sedangkan pemesanan lebih awal cenderung memberi Anda harga yang bagus, jika tidak sangat murah secara konsisten .

Periksa opsi Anda

Maskapai penerbangan

Lihat juga: Merencanakan penerbangan Anda#Maskapai Penerbangan

Pada rute antara bandara utama, ada dua jenis utama maskapai penerbangan. SEBUAH pembawa warisan, juga dikenal sebagai maskapai besar, operator layanan lengkap (atau pembawa Bendera jika didirikan oleh atau terhubung dengan pemerintah nasional), biasanya merupakan maskapai penerbangan yang lebih tua, di mana biaya, kenyamanan dan layanan biasanya di atas rata-rata, bahkan di kelas ekonomi.

SEBUAH maskapai murah, juga disebut maskapai penerbangan tanpa embel-embel atau operator berbiaya rendah (LCC), biasanya memiliki tiket yang lebih murah, tetapi layanannya kurang. Mereka biasanya mengenakan biaya tambahan untuk hal-hal seperti check-in bagasi di bandara, tas tangan ukuran standar, dan makanan. Makanan "beli di pesawat" yang ditawarkan oleh LCC dengan biaya tambahan seringkali lebih baik daripada alasan menyedihkan untuk sandwich Anda mungkin dapatkan di operator lama (dan kadang-kadang bahkan tidak). Tetapi perbedaan antara maskapai penerbangan telah kabur, dan harga perjalanan dengan maskapai murah mungkin tidak kurang dari pada maskapai lama.

Banyak maskapai lama sekarang menyediakan tingkat layanan yang sama dengan maskapai penerbangan murah di kelas ekonomi, terutama di Amerika Serikat dan sebagian kecil di Eropa, dan khususnya pada rute jarak pendek atau bahkan rute domestik jarak jauh. "Layanan penuh" hanya berlaku jika Anda terbang di kelas satu, kelas bisnis, atau ekonomi premium. Terkadang operator lama memiliki anak perusahaan sendiri tanpa embel-embel. Eurowings (dimiliki oleh Lufthansa), Transavia (dimiliki oleh Air France/KLM) dan Vueling (dimiliki oleh British Airways/Iberia) dan Rouge (dimiliki oleh Air Canada) adalah beberapa contohnya.

Destinasi populer seperti resor, juga dilayani oleh maskapai penerbangan charter dipesan melalui agen Perjalanan.

Dengan begitu banyak maskapai dan penerbangan akhir-akhir ini, hampir selalu ada lebih dari satu cara untuk terbang ke tujuan Anda. Gunakan situs web pencarian penerbangan untuk mencari tahu apa pilihan Anda. Jangan berasumsi bahwa penerbangan langsung adalah yang termurah, atau maskapai yang dikenal dengan harga murah akan menjadi yang termurah.

Lima bandara utama melayani London - dan ada lebih banyak lagi di sekitarnya.

Bandara

Selain bandara yang paling jelas, lihat juga bandara yang dekat dengan asal atau tujuan Anda - mungkin lebih murah. Aliansi kereta api udara mungkin juga menyediakan cara untuk mencapai/dari bandara yang lebih jauh. Panduan tujuan Wikivoyage biasanya memberikan informasi tentang cara pergi dari bandara ke berbagai tujuan. Bandara sekunder kadang-kadang cukup jauh dari kota, jadi pastikan untuk memperhitungkan biaya dan waktu transportasi tambahan. Mungkin lebih murah untuk terbang ke bandara utama. Namun, terkadang bandara sekunder lebih dekat ke pusat kota dan menawarkan penerbangan yang lebih murah.

Penerbangan domestik — terutama di negara-negara berpenghasilan rendah — seringkali lebih murah daripada penerbangan internasional yang menempuh jarak yang sama. Lihat #Ambil penerbangan domestik jika memungkinkan di bawah.

Fluktuasi mata uang mempengaruhi harga; pajak dan biaya bandara juga sangat bervariasi.

Tanggal perjalanan

Maskapai cenderung mengenakan biaya lebih untuk perjalanan selama liburan sekolah. Penerbangan ke Bandara Salzburg dari London Stansted dengan Ryanair naik dua hingga tiga kali lipat selama liburan sekolah Februari, sedangkan penerbangan British Airways dari London Heathrow ke Munich harganya setengah dari yang diminta Ryanair. Tentu saja jika Anda punya waktu, tiket kereta Deutsche Bahn dari London ke titik-titik di Jerman sebenarnya bisa lebih murah daripada penerbangan apa pun, terutama jika Anda menambahkan barang bawaan atau jika tujuan akhir Anda tidak dekat dengan bandara utama.

Penerbangan Jumat dan Minggu malam cenderung lebih mahal. Penerbangan Minggu pagi dan larut malam bisa lebih murah.

Terbang "melawan arus" sering kali dapat menghasilkan penghematan. Misalnya, selama liburan Natal, banyak keluarga Amerika dan Kanada dengan anak-anak akan terbang ke Disneyland di Florida (atau tujuan Karibia). Maskapai menambah penerbangan dan menugaskan pesawat berkapasitas lebih besar ke rute ini. Penerbangan menuju selatan pada awal liburan penuh dengan penumpang. Alih-alih menerbangkan pesawat ini kembali hampir kosong, maskapai penerbangan sering menawarkan diskon besar untuk mengisi kursi. Pada akhir liburan, situasinya terbalik: maskapai penerbangan mendiskon kursi menuju selatan karena kelebihan kapasitas. Demikian pula, ekspatriat di Arab Saudi suka memesan liburan murah selama haji, menuju "melawan arus" dari semua musafir haji yang datang dengan pesawat sewaan.

Kurangi bagasi

Lihat juga: Bagasi penerbangan

Anda mungkin hanya dapat terbang dengan bagasi jinjing. Beberapa tiket pesawat yang lebih murah tidak mencakup bagasi tambahan. Selalu periksa batasan ukuran dan berat pada bagasi jinjing, karena batasan tersebut bervariasi antar maskapai. Mereka yang menawarkan tarif sangat rendah cenderung lebih rajin memeriksa apakah barang bawaan Anda sesuai dengan batas mereka (dalam praktiknya untuk ukuran daripada berat) dan mengenakan biaya yang cukup besar untuk bagasi tambahan, terutama jika hanya dibayar sesaat sebelum penerbangan ketika Anda memiliki sedikit bagasi lain. pilihan. Di sisi lain, banyak maskapai penerbangan juga mengizinkan barang pribadi ekstra ke dalam pesawat, yang bisa berupa apa saja mulai dari dompet hingga tas laptop - tanyakan kepada maskapai apa yang diperbolehkan, karena ini dapat membantu Anda membawa beberapa barang tambahan itu ke dalam pesawat. .

Jika semua barang Anda tidak muat di bagasi jinjing Anda, Anda harus meminta maskapai mengangkut sisa tas Anda di bagasi pesawat. Bagasi ini harus "didaftarkan" di loket maskapai dan diangkut dari sana ke pesawat oleh kru darat. Saat memesan tarif termurah, Anda sering kali harus membayar ekstra untuk bagasi terdaftar. Anda masih dapat berhemat ketika Anda harus membayar bagasi terdaftar – jika Anda bepergian sebagai pasangan atau grup, periksa apakah Anda dapat menggunakan lebih sedikit bagasi daripada jumlah pelancong. Jatah ukuran dan berat untuk bagasi terdaftar biasanya cukup banyak, tetapi periksa juga dengan cermat, dan apakah batas berat berlaku untuk satu tas atau berat total semua tas Anda. Bagasi terdaftar selalu ditimbang. Jika lebih berat atau lebih besar dari batas, Anda biasanya harus membayar banyak ekstra. Beberapa maskapai penerbangan juga mengenakan tarif yang jauh lebih tinggi jika Anda memesan bagasi ekstra setelah pembelian tiket asli. Mungkin lebih mahal jika ditambahkan nanti, dan terlebih lagi jika Anda harus membelinya saat check-in. Pastikan apa pun yang Anda beli sudah cukup, tetapi jangan salah dengan kelebihan bagasi – Anda bisa kurangi jumlah yang Anda bawa jika Anda mengikuti kami daftar kemasan nasihat.

Bandara Brussel berjarak kurang dari 15 menit dari Brussel dengan kereta api, sehingga Anda dapat menikmati kunjungan ke kota ketika Anda memiliki persinggahan yang lama di sana

Penerbangan tidak langsung

Singgah

Rute termurah mungkin bukan yang paling langsung. Penerbangan yang membutuhkan transit kurang nyaman dan memakan waktu lebih lama, sehingga terkadang lebih murah daripada penerbangan langsung. Ini terutama berlaku untuk tiket yang dibeli dekat dengan tanggal keberangkatan.

Layover adalah penerbangan dengan pemberhentian antara di bandara hingga 23 jam. Persinggahan ekstra panjang dapat digunakan untuk tamasya. Dalam banyak kasus saja imigrasi mencegah Anda keluar dari bandara dan menjelajahi kota terdekat selama singgah. Pastikan untuk memperhitungkan waktu yang cukup untuk kembali ke bandara untuk penerbangan lanjutan Anda, yang bisa memakan waktu setidaknya delapan jam. Periksa waktu yang diperlukan untuk pergi dari bandara ke kota dan kembali dan waktu minimum yang diperlukan untuk menyelesaikan keamanan di panduan tujuan atau bandara kami. Bandara seperti Seoul-Incheon dan Singapura menawarkan tur gratis untuk penumpang transit yang memiliki waktu luang beberapa jam.

Anda mungkin harus memilih kedatangan pagi hari dan keberangkatan larut malam untuk memanfaatkan singgah untuk pergi jalan-jalan. Tempat singgah di malam hari tidak menawarkan banyak kesempatan jalan-jalan karena sebagian besar atraksi sudah tutup atau akan segera tutup saat Anda meninggalkan bandara. Beberapa maskapai penerbangan secara otomatis mengharuskan Anda untuk mengambil penerbangan berikutnya yang tersedia saat menghubungkan, tetapi situs web pihak ketiga dan agen perjalanan mungkin dapat mengatasi pembatasan tersebut.

Beberapa bandara memiliki lalu lintas penghubung yang jauh melampaui lalu lintas asal dan tujuan. Bahkan kota-kota yang tampaknya "tingkat kedua" dapat memiliki lalu lintas penghubung dalam jumlah besar di bandara mereka. Atlanta bukan kota terbesar di Amerika, tetapi — sebagai hub Delta — ini adalah satu-satunya bandara yang melayani lebih dari seratus juta penumpang setiap tahunnya. Beberapa negara – seperti Dubai atau Islandia – bertujuan untuk menjadi hub utama, jadi terkadang menghubungkan melalui salah satu hub tersebut menghemat banyak uang dibandingkan dengan penerbangan langsung atau koneksi melalui hub yang berbeda.

Bandara singgah umum meliputi:

Persinggahan

Persinggahan adalah setiap pemberhentian yang berlangsung lebih dari 24 jam antara kedatangan satu penerbangan dan keberangkatan penerbangan berikutnya. Persinggahan yang berlangsung beberapa hari bisa menjadi cara untuk menjelajahi suatu negara lebih lama daripada sekadar singgah. Beberapa maskapai penerbangan menawarkan persinggahan gratis untuk mempromosikan pariwisata. Misalnya, Icelandair mengubah situasi geografis unik mereka menjadi titik penjualan, menawarkan liburan persinggahan beberapa hari di Keflavik tanpa biaya tambahan dibandingkan dengan penerbangan dengan hari yang sama singgah. Penerbangan melalui Keflavik juga bisa lebih murah jika mereka menggunakan pesawat jarak pendek jika tidak, jarang terlihat di rute trans-Atlantik. Banyak maskapai penerbangan mengenakan sedikit biaya (~US$50) untuk menambahkan persinggahan. Persinggahan dapat dipesan menggunakan opsi "multi-kota" di mesin pencari.

United Airlines, sementara berbasis di Amerika Serikat, menerbangkan 777 berbadan lebar mereka antara Singapura dan Hongkong sebelum mereka terbang kembali ke Amerika, menggunakan hak kebebasan kelima

Penerbangan kebebasan kelima

Penerbangan "kebebasan kelima" adalah maskapai penerbangan yang membawa lalu lintas pendapatan antara dua negara asing sebagai bagian dari layanan yang menghubungkan negara asal maskapai tersebut. Misalnya, LATAM Chili mengoperasikan penerbangan dari Santiago ke Sydney (Australia) dengan pemberhentian di Auckland (Selandia Baru), dan diizinkan untuk mengangkut penumpang antara Sydney dan Auckland. Ini membawa penumpang antara Sydney dan Auckland (yang tidak melanjutkan ke Santiago) sebagai hak kebebasan kelima. Karena maskapai penerbangan sering putus asa untuk mengisi kursi di sektor kebebasan kelima dan biasanya tidak diizinkan untuk mengiklankan rute sebanyak maskapai penerbangan dari dua negara asing, penerbangan ini seringkali lebih murah. Penerbangan kebebasan kelima semakin jarang setiap tahun karena maskapai mengkonsolidasikan, pesawat baru memiliki jangkauan yang lebih besar (menghilangkan kebutuhan untuk pemberhentian menengah) dan beberapa negara atau blok mencoba langkah-langkah proteksionis untuk melindungi maskapai mereka sendiri. Namun, mereka masih sering bagus di mana mereka ada.

Contoh beberapa rute kebebasan kelima yang populer meliputi:

  • Air China antara Madrid dan Sao Paulo; dan Montreal dan Havana.
  • Air France antara Los Angeles dan Tahiti; Miami dan Port-au-Prince, Fort-de-France, dan Pointe-a-Pitre; Buenos Aires dan Montevideo.
  • Air Europa antara Asunción dan Puerto Iguazu.
  • Air Namibia antara Gaboron dan Durban.
  • Air Selandia Baru dari Los Angeles untuk dan Rarotonga.
  • British Airways antara Singapura dan Sydney; New York ke Toronto; Johannesburg (sebagai hub) ke Harare, Livingstone, Maputo, Mauritius, Air Terjun Victoria, Windhoek; Kolombo dan Pria; Doha dan Bahrain; Abu Dhabi dan Muskat; Antigua dan St Kitts, Trinidad-Tobago, San Juan, Punta Cana; Nassau dan Grand Cayman; Nassau dan Providencia; St Lucia dan Pelabuhan Spanyol.
  • Cathay Pacific antara Vancouver dan Kota New York; Bangkok dan Singapura; Taipei dan Tokyo, Seoul, Fukuoka, dan Osaka.
  • DeltaseoulIncheon untuk Manila.
  • Emirates antara Bali dan Auckland, Bangkok dan Sydney, Bangkok dan Hong Kong, Singapura dan Brisbane, Singapura dan Melbourne; Rio de Janeiro dan Buenos Aires (EZE); Abidjan dan Accra; New York JFK dan Milan; Newark dan Athena; Barcelona dan Mexico City dan ada banyak rute lain antara Australia dan Asia Tenggara.
  • Maskapai penerbangan Ethiopia dari Hong Kong ke Seoul dan ke Tokyo; Bangkok dan Kuala Lumpur; New Delhi dan Hangzhou; Harare dan Lusaka; Stockholm dan Oslo; Lome (sebagai hub) ke Dakar, Kinshasa, Houston, dan ke Newark; Malabo dan Douala; Sao Paulo dan Buenos Aires; Kigali dan Entebbe; Abidjan ke New York (JFK) dan Cotonou; Bamako dan Dakar; Moskow (Domodedovo) dan Athena.
  • latin antara Sydney dan Aukland; Frankfurt dan Madrid; Miami dan Caracas.
  • Korean Air Wina dan Zürich; Honolulu dan Tokyo; Kolombo dan Pria.
  • KLMKuala Lumpur dan Jakarta; Doha dan Bahrain; Denpasar dan Singapura; Kuwait dan Dammam.
  • Maskapai Timur Tengah antara Abijan dan Lagos; Jeddah dan Kairo.
  • Maskapai Internasional Pakistan beroperasi antara New York dan Leipzig/Halle; Beijing dan Tokyo.
  • Qantas antara Singapura dan London.
  • Royal Air Maroc antara luanda dan Libreville.
  • Rwandair antara Guangzhou dan Mumbai; Mombasa dan Dubai.
  • penerbangan Singapura antara San Francisco dan Hong Kong; Los Angeles dan Tokyo, Seoul; New York dan Frankfurt; Manchester dan Houston; Moskow dan Stockholm; Melbourne dan Wellington.
  • Maskapai penerbangan Turki Bishkek dan Ulan Bataar; Bahrain dan Muskat; Djibouti dan Mogadishu; Ho Chi Minh dan Bangkok; Sao Paulo dan Buenos Aires.
  • Serikat antara Koror dan Manila; Koror dan Yap; Kwajalein dan Kosrae.

Banyak maskapai lain menerbangkan rute kebebasan kelima. Itu secara de facto hub untuk penerbangan kebebasan kelima dengan beberapa maskapai penerbangan adalah Hong Kong dan Tokyo-Narita di Asia Timur, Singapura dan Bangkok di Asia Tenggara; Dubai, Abu Dhabi dan Bahrain di Timur Tengah; dan di seluruh Eropa (sampai batas tertentu termasuk Maroko dan Israel) dalam kombinasi kota yang berbeda.

Ambil penerbangan domestik jika memungkinkan

Secara umum, penerbangan internasional cenderung lebih mahal daripada penerbangan domestik dengan jarak yang sama. Jika Anda terbang dari kota dekat perbatasan internasional, mungkin ada baiknya mempertimbangkan melintasi perbatasan dan mengejar penerbangan domestik di negara itu, jika kota di negara tetangga itu adalah tujuan yang Anda tuju. Misalnya, jika Anda berada di Hongkong dan ingin terbang ke Shanghai, pertimbangkan untuk menyeberangi perbatasan ke Shenzhen dan mengejar penerbangan dari sana, atau menggunakan keunggulan China rel kecepatan tinggi sistem. Demikian juga, jika Anda berada di San Diego dan ingin terbang ke kota Meksiko, mungkin ada baiknya mempertimbangkan melintasi perbatasan untuk Tijuana dan terbang dari sana. Bahkan jika kota asal dan kota tujuan jauh dari perbatasan internasional, masih bisa lebih murah untuk terbang dari kota asal ke kota terdekat perbatasan di negara pertama; menyeberangi perbatasan ke negara berikutnya dengan transportasi darat; dan ambil penerbangan domestik lain untuk melanjutkan perjalanan dari sisi lain. Misalnya, jika Anda bepergian dari lima untuk Santiago de Chili Anda akan terbang dari Lima ke Takna di Peru, naik bus atau kereta api melintasi perbatasan ke Chili, dan terbang dari arica ke Santiago. Dari Brasil ke Kolombia Anda dapat terbang terlebih dahulu ke Tabatinga, di mana Anda melintasi perbatasan ke Leticia. Di sana Anda bisa mendapatkan liburan ekstra. Dari Leticia ada penerbangan ke Bogota.

Demikian pula, jika tujuan Anda berada di perbatasan dengan negara tetangga di negara tempat Anda berada, Anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk naik penerbangan domestik ke perbatasan dan melintasi perbatasan dengan transportasi darat. Misalnya, jika Anda berada di Penang dan ingin menuju ke Singapura, Anda harus mempertimbangkan untuk terbang ke Johor Baru dan naik bus melintasi perbatasan. Demikian juga, jika Anda berada di Bangkok dan ingin mencapai Vientiane, Anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk terbang ke Udon Thani dan naik bus melintasi perbatasan ke Vientiane. Contoh lain adalah jika Anda berada di Ciudad Juarez dan ingin terbang ke Dallas atau Houston cukup lewati perbatasan ke dalam El Paso. Dari Brasil ke Uruguay dan Argentina bisa lebih murah untuk terbang ke Porto Alegre dan dari sana naik bus antarkota.

Namun, penerbangan domestik tidak selalu lebih murah. Di Eropa, dengan rel kecepatan tinggi membentuk persaingan ketat untuk maskapai, sebaliknya sering benar.

Aliansi kereta api udara

Artikel utama: Aliansi kereta api udara

Meskipun penawaran paket yang ditujukan untuk wisatawan Jerman sering kali dijual dengan menyertakan kereta&terbang, aliansi kereta api udara masih merupakan cara untuk menghemat banyak tiket pesawat yang tampaknya tidak disadari oleh sebagian besar wisatawan (dan bahkan beberapa mesin pencari). Jika Anda dapat memperluas jangkauan bandara dari mana penerbangan masuk akal dengan radius, katakanlah, lima jam rel kecepatan tinggi naik, Anda tidak akan terikat pada oligopoli di bandara tertentu, Anda bahkan mungkin tiba lebih cepat karena kereta cenderung lebih sering daripada penerbangan, yang berarti waktu koneksi Anda mungkin lebih pendek. Anda mungkin juga mendapatkan mil yang cukup besar. Sementara biasanya lebih murah daripada membeli tiket secara terpisah, terkadang masuk akal jika seluruh kesepakatan tidak dibundel.

Metode pemesanan

Terkadang agen perjalanan bisa memberi Anda tarif yang lebih rendah

Pesan online

Lihat juga: Agregator

Perantara (seperti agen perjalanan) dan banyak maskapai penerbangan akan mengenakan biaya tambahan untuk pemesanan yang dilakukan melalui telepon atau secara langsung di meja mereka. Pemesanan online biasanya yang termurah atau setidaknya tidak lebih mahal. Tetapi terkadang menggunakan perantara atau berbicara dengan orang langsung dapat membuka beberapa opsi menarik.

Situs web konsolidator

Sekelompok perantara khusus yang disebut konsolidator oleh perdagangan memiliki kontrak grosir dengan maskapai penerbangan. Kontrak memungkinkan mereka untuk menjual tiket pesawat dengan harga yang terkadang mungkin lebih rendah dari harga yang ditawarkan oleh maskapai itu sendiri. Hal ini terutama berlaku pada penerbangan lanjutan.

Agen Perjalanan

Agen Perjalanan memiliki hak yang sama dan sering kali memiliki akses ke lebih banyak tarif atau mampu menyusun kombinasi tiket dan tarif yang lebih rumit daripada yang diizinkan oleh situs web konsumen maskapai. Jika rencana perjalanan Anda rumit dan tidak biasa, agen perjalanan yang berpengetahuan luas mungkin dapat menurunkan total tagihan Anda. Mereka mungkin juga dapat memanfaatkan diskon pemuda atau pelajar atau promosi serupa.

Taktik tingkat lanjut

Gunakan nilai tukar untuk keuntungan Anda

Sebagian besar penerbangan yang dipesan dari situs web maskapai dijual dalam mata uang pelabuhan keberangkatan. Dua penerbangan satu arah biasanya akan dijual dalam dua mata uang, sedangkan penerbangan pulang pergi (pulang-pergi) hanya akan dijual dalam mata uang asal. Harga maskapai penerbangan ke pasar, dan tiket pesawat jarang akan sama setelah memperhitungkan konversi mata uang. Penghematan (atau premi yang dibebankan) seringkali bisa mencapai 20%. Demikian pula jika Anda memiliki persinggahan, periksa tarif jika Anda memesan penerbangan yang sama yang berasal dari titik persinggahan Anda ke tarif jika Anda memesan sepanjang perjalanan.

Koneksi buatan sendiri

Praktek ini kadang-kadang disebut "self-hubbing". Terkadang menggabungkan beberapa penerbangan bertarif rendah mungkin lebih murah daripada tiket multi-kaki yang bisa Anda dapatkan dari maskapai mana pun. Namun demikian, maskapai yang menawarkan tiket dengan harga terendah cenderung merupakan maskapai point-to-point, tidak menawarkan tiket lanjutan dan tidak interlining dengan maskapai lain (sehingga penerbangan mereka tidak dapat digabungkan dengan penerbangan maskapai lain dalam satu tiket). Ini juga berarti setiap bagasi terdaftar hanya didaftarkan ke kota penghubung dan tidak dapat didaftarkan ke tujuan akhir. Ini akan mengharuskan Anda mengklaim bagasi Anda dari korsel bagasi (biasanya di luar area aman), dan kemudian pergi ke meja check-in maskapai berikutnya untuk memeriksa ulang bagasi ke tujuan berikutnya. Ini menambah waktu ekstra untuk transfer Anda dan menimbulkan masalah dengan imigrasi jika berlaku. Ingatlah bahwa Anda tidak dapat mengambil cairan lebih dari 100ml melewati keamanan di sebagian besar dunia - bahkan yang dibeli di Toko Bebas Bea di bandara lain.

Anda adalah satu-satunya orang yang bertanggung jawab atas penerbangan Anda yang tidak terhubung, dan tidak dapat memperoleh kompensasi untuk penerbangan yang terlewat. Anda bisa terdampar dan membayar lebih untuk sampai ke tujuan Anda, atau mungkin tidak bisa sampai di sana sampai ada penerbangan yang tersedia. Faktor kemungkinan keterlambatan dalam mencapai kota sambungan. Pastikan Anda mengetahui bandara tempat Anda tiba dan bandara tempat Anda berangkat jika kota penghubung memiliki beberapa bandara. Anda mungkin juga membutuhkan Visa jika bandara penghubung bukan negara asal atau tujuan Anda, sedangkan jika suatu negara memiliki transit steril, persyaratan visa mungkin dibebaskan jika Anda tidak melewati imigrasi. Kesempatan menarik untuk menyusun rencana perjalanan yang tidak biasa adalah memanfaatkan tujuan rekreasi - mereka akan sering memiliki penerbangan ke dan dari banyak tempat dan bahkan bandara yang relatif kecil - seringkali dengan harga terjangkau, terutama ketika "melawan arus". Antalya di Turki adalah contoh khusus dari hal ini.

Melewatkan kaki terakhir

Terkadang Anda bisa mendapatkan tarif yang lebih murah dengan memesan perjalanan terakhir yang tidak ingin Anda ambil, tetapi berangkat saja di bandara transit, tujuan yang Anda tuju

Jika perjalanan Anda melibatkan persinggahan dan transfer ke penerbangan lain, ia memiliki lebih dari satu kaki. Misalnya, jika Anda terbang dari Los Angeles ke Sydney melalui Wellington, maka penerbangan Anda memiliki dua kaki, meskipun maskapai hanya mengeluarkan satu tiket untuk Anda. Prosedur yang sama ini juga dikenal sebagai "tiket kota tersembunyi" dalam bahasa AS.

Penetapan harga tiket tidak selalu merupakan masalah langsung dan seringkali tujuan yang kurang populer mungkin dihargai lebih rendah daripada yang populer, bahkan jika yang pertama memerlukan penerbangan lanjutan tambahan. Oleh karena itu, Anda mungkin menemukan bahwa tiket penerbangan ke Karlsruhe dengan transfer masuk Bandara Munich akan lebih murah daripada penerbangan ke bandara Munich saja. Jika Anda ingin pergi ke Munich, Anda dapat membeli tiket ke Karlsruhe, dan tidak naik pesawat di sana selama di Munich, tetapi cukup keluar dari bandara. Ini mungkin dan tidak dilarang.

Tetapi Anda belum menyelesaikan penerbangan Anda, dan maskapai penerbangan dapat memberlakukan berbagai konsekuensi. Pertama, jika tiketnya adalah tiket pulang pergi ke Karlsruhe, Anda akan diminta untuk naik penerbangan kembali di Karlsruhe dan biasanya tidak dapat melakukannya di Munich. Atau, maskapai akan membatalkan bagian tiket yang tersisa tanpa pengembalian uang.

Konsekuensi lebih lanjut untuk pelanggar berantai oleh maskapai penerbangan yang sangat waspada termasuk penghapusan hak istimewa program loyalitas atau penolakan layanan. Hukum setempat di banyak yurisdiksi mengizinkan maskapai penerbangan untuk menolak menerbangkan individu tertentu.

Biasanya ada cetakan kecil yang cukup bagi maskapai untuk dapat membalas, jadi permainkan sistem dengan risiko Anda sendiri.

Masalah lain mungkin (tergantung di mana dan dengan maskapai penerbangan mana Anda terbang) bahwa bagasi terdaftar Anda diperiksa, artinya Anda tidak memiliki akses ke bagasi tersebut selama transit. Hal ini sering terjadi pada penerbangan melalui Eropa. Namun, Anda akan dapat mengambil bagasi di bandara transit (yang sebenarnya merupakan tujuan akhir Anda) jika negara tersebut mengharuskan Anda untuk melewati bea cukai bersama dengan bagasi terdaftar Anda saat transit, lalu tinggalkan area sisi udara dengan bagasi Anda dan keluar dari terminal. Misalnya, Anda terbang dari Asia ke Seattle tetapi Anda menemukan tiket yang lebih murah ke Vancouver dengan singgah di Seattle. Setibanya di Seattle, Anda melewati imigrasi AS, mengambil bagasi, dan menyelesaikan bea cukai AS. Daripada menyimpan kembali barang bawaan Anda ke ban berjalan untuk penerbangan berikutnya ke Vancouver, Anda cukup meninggalkan bandara dengan barang bawaan Anda. Ini juga berfungsi jika Anda terbang dari tujuan internasional ke negara lain dengan penerbangan domestik untuk tiket leg kedua. Misalnya, Anda memesan penerbangan dari Paris ke Ottawa dengan singgah di Toronto (dengan Toronto menjadi tujuan sebenarnya). Karena Anda harus menyelesaikan bea cukai Kanada saat tiba di bandara Kanada pertama Anda dari penerbangan internasional, Anda harus mengambil bagasi Anda di bandara Toronto Pearson. Anda akan dapat mengambil bagasi terdaftar Anda di Toronto dan membatalkan penerbangan domestik Anda ke Ottawa.

Ada situs web spesialis yang mengikis sistem pemesanan maskapai penerbangan untuk koneksi semacam itu. Jika Anda ingin mengambil risiko, Anda biasanya akan menemukan situs-situs yang mencari di "kota tersembunyi".

Konsolidator maskapai penerbangan

Konsolidator maskapai adalah pialang yang membeli kursi dalam jumlah besar dari maskapai, kemudian menjualnya kembali ke agen perjalanan, seringkali mereka yang mengkhususkan diri dalam perjalanan diskon internasional (dikenal sebagai toko ember) atau terkadang langsung ke publik. Seringkali, pembelian dari konsolidator menghasilkan tarif yang lebih rendah daripada yang ditawarkan oleh maskapai.

Dengan lebih banyak tiket yang dijual secara online, di banyak lokasi, toko ember fisik menjadi lebih sedikit dan lebih mahal daripada yang ada di internet. Hanya tujuan internasional yang jauh yang dijual secara konsolidasi. Di AS, ini berarti Alaska, Hawaii, Kanada, Meksiko, Karibia, dan benua AS tidak termasuk. Namun, di Asia, jaraknya tidak harus terlalu jauh.

Beberapa negara tidak mengizinkan konsolidator untuk beroperasi (terutama di negara berkembang), dan tiket pesawat hanya dijual sesuai dengan tarif yang dipublikasikan. Namun, ini hanya berlaku untuk penduduk negara tersebut (dan pengunjungnya yang terbang ke destinasi sekunder seperti yang dilakukan wisatawan lokal).

Negara-negara dengan konsolidator maskapai paling banyak, dan tiket pesawat internasional paling murah, adalah are Amerika Serikat, Inggris, Jerman, Thailand, dan Hongkong. Tambahan, Kanada juga memiliki konsolidator, meskipun tarif internasionalnya cenderung lebih tinggi daripada di AS. Beberapa negara lain di Eropa juga memilikinya, tetapi cenderung lebih mahal daripada Inggris atau Jerman dengan pengecualian penerbangan dari Prancis ke bekas jajahannya.

Saat memesan dengan konsolidator maskapai penerbangan, biasanya yang terbaik adalah memesan tiga bulan kalender sebelumnya. Misalnya, jika Anda ingin terbang pada 21 Juni, Anda dapat memesan pada atau setelah 1 Maret. Sebelum tanggal tersebut, sepertinya tidak ada pengaturan antara maskapai dan konsolidatornya karena permintaan yang tidak pasti dan biaya bahan bakar. Namun, banyak konsolidator masih bersedia menjual kursi kepada Anda beberapa bulan sebelumnya dengan harga lebih tinggi, tanpa petunjuk bahwa harga kemungkinan akan turun jika Anda menunggu. Di sisi lain, jika Anda menunggu hingga menit terakhir, kemungkinan semua kursi akan terjual habis. Terkadang Anda bisa mendapatkan banyak jika pesawat masih setengah kosong, tetapi itu pengecualian. Tentu saja, ini tidak berarti Anda harus menunggu hingga tiga bulan sebelum memesan perjalanan ke acara yang banyak diminati seperti Olimpiade. Untuk hal seperti itu, sangat tidak mungkin maskapai akan melepaskan kursi sama sekali ke konsolidator, karena seluruh tujuan mereka adalah untuk menjual kelebihan kursi yang tidak dapat dijual oleh maskapai.

Biasanya, saat Anda pertama kali memulai pemesanan dengan konsolidator, pemesanan dilakukan berdasarkan "permintaan saja". Ini berarti konsolidator harus terlebih dahulu memeriksa permintaan Anda dengan maskapai penerbangan sebelum Anda mendapatkan konfirmasi Anda—biasanya dalam dua hingga tiga hari kerja. Dengan dunia yang sekarang lebih terkomputerisasi, terkadang Anda bisa mendapatkan konfirmasi instan. Setelah menerima tiket Anda (atau e-tiket), hubungi maskapai penerbangan untuk memverifikasi bahwa semuanya cocok. Jika mereka tidak memiliki catatan Anda (dan Anda tidak segera terbang), coba lagi dalam beberapa hari.

Pembayaran diharapkan segera setelah konfirmasi dan ada denda besar dan kuat untuk perubahan dan pembatalan. Setelah terbang hanya satu kaki tiket, tidak ada dapat dikembalikan. Mungkin ada sedikit biaya tambahan untuk pembayaran kartu kredit, tetapi sering kali disarankan untuk menggunakan kartu kredit (bukan kartu debit yang dikaitkan dengan rekening giro atau tabungan) untuk memberikan perlindungan jika terjadi kebangkrutan. Not all airline consolidators (or those representing themselves as such) are honest, and they should be checked thoroughly before any money is exchanged. In the United States, many of the largest consolidators are members of the United States Air Consolidators Association (USACA). They require each member to conduct at least US$20 million in sales annually, be incorporated in the USA for at least two years, and have never filed for bankruptcy or ceased operation. However, some of these consolidators sell wholesale only, and they just resell to travel agents.

Some travel agencies have recognized the value and convenience of booking online. It's a good idea to look for travel agencies who book consolidator tickets and have their own booking engine set up on a company website. You'll have access to three sets of fares through their booking engines, which will give you three chances of finding the lowest fare for international travel. You'll have access to consolidator fares, published fares offered by airlines and online only special fares. If you have a favorite travel agent already, check out their website and see if they offer this option.

Booking online will still give you the convenience of buying your ticket at your own time, at your convenience and still taking advantage of all possible avenues of finding the lowest cost. If you see an itinerary and cost you like, but shows as unavailable on the booking engine, call your travel agent with your desired itinerary. They may be able to waitlist your flight and still get seats confirmed at the desired cost for your desired itinerary. Travel agents are also able to hold your reservation anywhere from 3 to 10 days before you have to purchase and pay for your reservation. This gives you time to apply for visas and get any other paperwork in order.

Airline miles are available in most cases. Paperless e-tickets are becoming more common even for international destinations. If a paper ticket is required (either by you or the airline), it will be shipped by express mail or air courier service at an additional charge. A paper ticket may show a fare much higher than what you actually paid, and not the airline's cheapest fare (or fare class in coach). This is to your advantage. In case of overbooking, you'll be more protected from getting bumped, and you'll probably get more or better airline miles. This applies equally to e-tickets, but won't be as obvious.

Expert strategies

Many baggage manufacturers and retailers will sell you bags labelled as "hand baggage sized", but airlines might have different size definitions than they do

Many of the following strategies are highly advanced and yield substantial savings (50 to 70% off regular fares are not unheard of). However, they are not available from your city all the time. You also cannot be picky about where and when to fly as they often have limited travel dates, length of the trip, departure airports, destinations, and airlines due to the nature of discount. If a mistake fare offers to fly you to, for example, Minsk, Belarusia on Ukraine International Airline in February then why not? You get to travel to less-commonly visited city/country in low season so hotels won't be expensive and short line-ups at attractions. You can also use it as a starting point to other neighbouring countries (in this example, Poland and Eastern Europe).

Ini mistake fare deals often disappear within hours because the airline or online booking site often make a loss on each ticket sold this way. Airlines and online travel agencies can and have cancelled tickets that they deemed as "mistake" in the past (unless that is not allowed by certain country's consumer protection law) but they run the risk of garnering backlash. Even if they do cancel your ticket, they will refund your money. Thus, it is wise to wait two to three weeks before making other non-refundable expenses such as hotel and local transportation bookings in case the airline does cancel the ticket. One way to check if your ticket remains valid is to check if the booking confirmation email contains a e-ticket number and to login to the airline's website with the booking reference number. If both succeed, your ticket Sebaiknya be valid.

Do not contact the airline (email, phone, sending a message on social media) to inquire if your booking is valid or if you think the fare is a mistake. It only makes the airline aware of the mistake sooner and close the loophole quicker, depriving other budget travelers an opportunity to book a mistake fare.

Human error

Prices are entered manually by staff and mistakes will happen from time to time. Airline may price first class seats at economy price by accident. Or an employee may have mis-keyed a $1400 ticket as $140.

Mistake fare also occurs if the currency exchange rate was mis-entered. For example, 1 CAD can be exchanged for approximately €0.66 but the online booking site may have incorrectly entered the exchange rate as €1 for 0.66 CAD. In this circumstance, it is advantageous to book using Canadian dollars. Even though you may not be flying to or from Canada and credit card companies typically charge 3% on foreign transaction fee, you saved 33% on ticket cost due to the currency mistake.

Fuel dumping

Fuel dumping occurs when a shorter flight overrides the fuel surcharge imposed on a longer flight. Due to the nature of this strategy, it occurs in connecting flights and only if one leg is much longer (e.g. trans-Atlantic, continental) than another leg. It often involves two uncommon airport pairs because airlines usually picked up the typical destinations or many people would have accidentally stumbled upon it already, so doing a fuel dump on New York to London almost never succeeds. It also often involves having two or more airlines in the same booking because fuel surcharge calculations are often different between airlines which can cause a conflict when the booking engine tries to determine the total ticket price. If the booking only consists of one airline, it is frequently known as "self-dump".

An extension of fuel dumping is known as "3X" or "third strike". This is accomplished by adding an additional leg that doesn't have to be departing from the same airport (or even the same day) as your intended final destination. You don't intend to board the last leg. The purpose of the last leg is to cause a computer glitch to lower the fuel surcharge so that the website only charges the fuel surcharge from the last, often very short, flight and not the fuel surcharge on the flights you actually plan to fly on.

Legacy airlines

SEBUAH legacy airline, maskapai besar atau full-service airline usually has a heritage from the time when flying was a luxury. While their price and service levels have lingered at the high end, they usually have special offers today. They typically have one or more hubs and use hub-and-spoke model for flights. Skipping the last leg (hidden city ticketing) is more commonly found on the routes flown by legacy airlines.

SEBUAH pembawa Bendera atau maskapai nasional is a legacy airline which is, or used to be, owned by a national government. Beberapa sudah sangat tua (KLM dan Avianca telah terbang sejak 1919), tetapi berjuang untuk tetap kompetitif hari ini. Pengangkut bendera biasanya mendominasi bandara asal mereka, di mana mereka mungkin memiliki seluruh terminal sendiri. In certain regions, particularly the Persian Gulf, flag carriers are still owned by or closely aligned with the national government, and are often the beneficiaries of many open and hidden subsidies. Operator Teluk khususnya telah menjual diri mereka sebagai merek mewah.

As of the 2010s, these airlines have reworked their ticket classes. Some of them now have a low-budget ticket class, which is usually on sale. The characteristics of budget airlines (extra cost for personal ground service, seat assignment, baggage, meals, etc.) increasingly apply to the low ticket classes of legacy airlines; at least on shorter routes.

Legacy airlines are more likely to offer youth, siswa dan diskon senior, at least on domestic lines.

Flag carriers might provide resident discounts for rural or island destinations, especially if the flight is operated as a public service obligation (PSO).

The name of an airline can be deceptive: Norwegian is not the flag carrier of Norway, but an independent budget airline (albeit a decent one), and Hong Kong Airlines is not the flag carrier of Hong Kong (that honour goes to Cathay Pacific).

Anggaran penerbangan

Spirit Airlines only offers a knee-crunching 28 inches of seat pitch, and they charge for everything!

The cheapest tickets are often offered by budget airlines, which tend to have restricted service compared to full-service or legacy carriers. Usually the most pronounced difference is the type of aircraft and seat pitch (i.e. the distance between seats). Low-fare carriers usually pack the most passengers possible in their aircraft, which means only offering one class of seating and service, and offering very limited seat pitch and legroom.

Budget airlines often fly as early and as late in the day as possible. Many European airports have limits on night flights, which means you will probably not have to fly before 5AM (check whether there is any transportation to the airport at this early hour). In the USA, the "red-eye" flight has become somewhat of an institution for cost- and time-conscious travelers, meaning a flight where any sleep you might get is on the plane. As those flights are usually not popular, deals tend to be best for them.

Reserving specific seats with more legroom is usually possible for a sizable fee. Depending on the airline, you may find nothing in terms of entertainment or conveniences, but free Wi-Fi and power sockets at your seats. Parents with small children should call the airline and ensure any special requirements are available prior to booking. Change facilities may be simple or non-existent.

Increasingly budget airlines offer premium packages, which usually include priority boarding, a baggage allowance, or even a seat near an exit row. Bizarrely, in many cases those packages are more expensive than buying every single item in them separately, so keep alert when trying to save on those offers.

Finally, meals and drinks are almost always sold on board at inflated prices, although this is becoming the norm for airlines offering cheaper rates. Check the airline's website for information regarding services, and make an informed choice.

Never assume that budget carriers will be the cheapest. Particularly in the United States, the legacy full-service carriers offer the same, or sometimes even less service than some budget carriers for domestic economy, and their fares are often competitive with what the budget carriers are offering. Elsewhere, after factoring in the costs of extras, it can sometimes work out cheaper to fly on a full-service airline, especially if you are booking a trip at the last minute. The only way to be sure you are getting the best deal is to shop around. Frustratingly, many airlines will not tell you what their luggage fees and other unavoidable surcharges are unless you are already several steps deep into the booking process (often after they already asked you for your name). One way to circumvent this nasty policy is to enquire with a bogus name, abandoning the transaction by closing the page just prior to the "pay now" window.

Baggage allowance

Budget airlines often impose (very) low baggage allowances. These can be as low as 7–15 kg for one item only, and some do not allow any free check-in baggage at all, but some carriers offer generous allowances. Check the carriers' rules carefully before booking. They generally enforce excess allowances at check-in even for very minor amounts over the limit and require cash or credit card payment or they will refuse boarding. For airlines that do not offer free check-in baggage, they usually allow you to purchase check-in baggage allowance either online in advance, or at the counter on check-in. More often than not, purchasing it online in advance is the cheaper of the two options, usually by a significant amount.

Harga

When buying tickets on a budget airline, be sure to calculate how much you end up paying for the total fare, including additional charges, and compare them with the price of a full-service airline. As many budget airlines fly to secondary airports that are far from the city, be sure to factor in ground transportation costs as well. Some budget airlines also impose additional fees for passengers who carry a child below 2 years old, without providing a seat for the child. Many airlines these days offer different tickets even in economy class, roughly falling into the categories "bare bones", "some extras" and "full flex". The "bare bones" option commonly hanya includes the flight itself and mungkin carry on luggage. No checked bags, meals, drinks, seat reservations or anything of the kind are available but they may all be purchased for a few euros extra. The "some extras" option commonly combines a few of the more commonly bought extras. Whether that offer is worth it depends on a) whether you actually need those extras and b) the individual airline. Naturally, airlines tend to be as opaque as possible about this or even downright misleading in telling you you save €30 by taking that offer, because they figure in stuff you won't actually need or compare that offer to the maximum prices for the extras included. The "full flex" option commonly includes more options for rebooking and cancellation in addition to other extras. This is particularly attractive to business travelers who might have to rebook on short notice or when for whatever reasons your plans might change; however, do read the details of the rebooking procedure and conditions carefully as even for allegedly flexible tickets there is often a cutoff point after which you'll pay more or forfeit the ticket for any changes made.

Meals

Tuna sandwich on the Korean low-cost airline T'way Airlines

Many budget airlines do not provide meals, water or in-flight entertainment. Some sell these on board. Meals or beverages are often overpriced. Meals can commonly be pre-booked to make sure they are available at all or to get a better price. Some entertainment systems offer pay-per-view content.

With security arrangements changing around the world, do not assume you can bring food or water on board, and even if you can, most low-cost carriers will not allow you to consume it on board in order to force you purchase their in-flight meals. An empty bottle is usually fine with airport security though, and if the airport has any potable water air-side, it's worth a shot. Check their website prior to booking. Some airlines permit pre-booking of upgrades for meals, baggage and other services at a discount at booking. Walk-up payment is often over-priced or the quantity not available to meet demand. Be flexible and prepared prior to your flight (take tissues in case of low toilet paper supply.)

Secondary airports

Many budget airlines avoid major airports as they tend to have higher landing fees. Especially in Europe, this often means budget airlines fly out of airfields in the middle of nowhere like hahn, that can be difficult and expensive to reach. If you factor in those costs at both ends of your flight, the major airport may end up being cheaper after all. In North America however, many secondary airports are closer to the city they serve, reducing this problem. Still, even in North America where public transit access is often the exception not the rule, major airports are usually among the better connected spots while secondary airports sometimes don't even have a public bus.

Seat allocations

Lihat juga: Tempat duduk pesawat

Seat allocation for budget airlines is generally either pre-booked as a preference at the time of booking or is not available until check-in. Once again, check the airline website carefully and read the terms and conditions prior to providing credit card details. To obtain best seats it is essential that you arrive as early as possible to the airport for check-in and seat allocation. Ryanair for example dengan sengaja seats groups apart unless they pay for assigned seats. The "children must sit next to an accompanying adult" rule is fulfilled by some airlines by charging a fee to one adult and assigning random seats to every other adult in the booking.

Sementara kelas bisnis is usually absent on these airlines, there can be several sub-classes of seating, where you usually get what you pay for.

Asuransi perjalanan

Lihat juga: Asuransi perjalanan

Discount carriers don't always offer credit for missed flights and may even then not offer a discount for travel at short notice. The $50 fare you prepaid may be lost and a new fare of $450 be your only option. Always ensure you know what the airline policy is if you arrive late to check-in and with respect to illness. Some credit cards offer flight interruptions or trip cancellation insurance if you purchase the ticket with that credit card.

Pelayanan pelanggan

Budget airlines often contract out their ground-handing service to lower the operating cost (particularly at destinations outside of their hubs - if they even have any). You may find that those ground staff are not well-versed with a specific budget airline because the agent often does check-ins and boarding calls for multiple airlines that day. In case of flight delays or cancellations, don't expect them to have more information than you do since they don't actually work for the budget airlines (they only work for the ground-handling company). In some cases the airline may be stingy and opaque with information given leaving the ground-handling staff barely better informed than the passengers. European airlines are more likely to subcontract ground handling than North American ones. Legacy carriers at their hubs usually have their own personnel, though.

Bad weather is one thing that can cancel or delay flights – if that happens, traditional airlines tend to be more helpful getting you to your destination

In the event of flight cancellation due to severe weather or mechanical breakdown, this is truly when legacy carriers shine because of their good customer service. Legacy carriers usually have higher frequency on the city pairs and more reserve aircraft in standby to anticipate any irregular operations. Passengers on the cancelled flight will usually be bumped to the next available flight by the same company. If you have a connection flight to catch, it is customary (though not always) for legacy carriers to assist you by booking the next flight by any airline, including its competitor, to the destination so that you will not miss your connection. Legacy carriers often have longstanding partnership with hotel chains and can put you in an airport hotel for free or at a heavily discounted rate if the delay lasts over the night. Budget airlines may fly that city pair once a day or less frequent. The next flight by the budget airlines could be the next day or even few days from now. Budget airlines are not even obligated to reserve a seat in the next available flight if that flight is sold out. They often won't even assist passengers in booking an alternative flight, hotel or offer meal vouchers (unless mandated by law) as the ground agents are contracted to another company. Yes, the budget airline will refund your cancelled flight's ticket, often days or weeks later, but you have to pay for a new and expensive ticket at the last-minute walk-up rate on the spot.

Unlike legacy airlines which often participate in alliances, most low cost carriers do not. The importance of airline alliance becomes more clear for international flights. For example, British Airways and Cathay Pacific offer flights from London Heathrow to Hong Kong and both airlines belong to Oneworld alliance. If, for whatever reason, British Airways had to cancel a flight to Hong Kong, British Airways agents can book seats on Cathay Pacific to accommodate passengers. If seats on Cathay Pacific cannot accommodate all affected passengers, British Airways can route the passengers from London Heathrow to other Oneworld alliance members' hubs (e.g. Finnair in Helsinki and Qatar Airways in Doha) to reach Hong Kong. Even in rare events like computer outage that grounds all aircraft of a certain company, legacy carriers such as Delta, United and American Airlines have existing agreement to mutually assist each other in times of need despite being fierce competitors in the domestic market and in different airline alliances. Few low cost carriers join alliances, so their passengers do not benefit from the flexibility offered by alliances.

Even if nothing goes wrong with your flight but you needed to inquire about your itinerary or make changes to it, you will find that it is easier to reach legacy carrier's support team by email, social media, phone or even going to their ticketing office. Budget airlines often go "digital" and only respond to inquires made via email and social media (and even if they provide support over the phone, it will charge you the call by the minute).

Read the fine print

Lihat juga: Common scams#"Low cost" airlines

Low service airlines are notorious for their practice of advertising extremely low fares that suddenly stack up with a lot of surcharges once you book them. They justify it by saying that they only sell one ticket for one person sitting in one seat flying with no baggage and anything beyond that should be paid for if you want it, but some push it to the point of absurdity, when entering data in one form automatically checks a box in another that makes you buy (almost certainly useless) travel insurance. Common (almost always inflated) surcharges to avoid are levied on the wrong form of payment (try to have the right kind of debit or credit card handy), failing to print out a boarding pass, check-in that isn't done the right way (usually online), assigned seats, unaccompanied minors, baggage and — most absurd of all — carry-on bags. Before you book, make absolutely sure that you know what you will need and book it as early as possible, to avoid having to pay multiples of the normal price when you suddenly notice at the gate that 15 kg of checked baggage isn't going to be enough, and you'll possibly have to pay €100 for excess baggage.

Other airlines and planes

SEBUAH maskapai regional usually operates less busy routes with smaller aircraft. Many of them are allied with a legacy airline.

Their routes usually lack direct competition and can be more expensive.

Holiday charters shine in Europe where they have decades of tradition. Often focused on carrying sun seeking Europeans, and to a lesser extent migrant workers, from the rich but cold countries of the centre, north and west to warm water destinations around the Mediterranean, they virtually all offer tickets to the general public not booked on package deals, either as a matter of course or when they could not fill the plane through their partner travel bureaus alone. Their product tends to be overall quite similar, but there are some that skimp on maintenance, which results in reliability and safety issues. Great deals can be had especially when heading "against the flow"; rest assured that the EU is going to ban everything from its airspace that might endanger European holidaymakers.

Related costs

Lihat juga: Perbelanjaan, Makanan dan minuman

Bandara tend to have more expensive food and other commodities than local retailers. If you have the chance, get supplies in a supermarket instead.

Security checkpoints ban liquids over 100ml, and water and other beverages might be expensive airside. In places with good tap water, passengers can however carry an empty bottle through security, and fill it from the bathroom tap.

Airport transfer

The ride to and from the airports (or between transit airports) might be a significant portion of the total cost (and time). If you ride a budget airline to a far-out airport (such as Stockholm-Skavsta near Nykoping, which is 100 km from Stockholm), the bus ticket might cost more than the flight. Jika kendaraan umum atau bis-bis are available, they are usually the cheapest option. Some airports have "premium" trains that go directly from the airport to some central location and cost more than other public transit options. They are usually aimed at business travelers and a bad deal for cost conscious travelers. In the Anglosphere there is also often a surcharge for the airport station and in some cases a relatively short walk can save you this surcharge.

At night, public transportation might be limited, forcing passengers to take a taxi or another more costly ride. If arriving at odd hours in the night, many taxis will levy a late night surcharge, which can sometimes double the taxi fare.

harga dari taksi sangat bervariasi antar negara. Try to share a cab with other passengers. Berbagi tumpangan juga dapat dipertimbangkan.

Some hotels and hostels offer free airport shuttles to their customers. If you can take advantage of such offers, do.

Alternatives to flying

Lihat juga: Transportation#Choosing your vehicle

While there are hardly any practicable alternatives to a trans-Atlantic or trans-Pacific flight (unless you seriously consider traveling on a freight ship and even that is usually more expensive than a flight) the shorter the distance, the more alternatives open up.

Train travel can be a good alternative to flying, often cheaper, and for short trips it might even be faster

Ground transportation options include perjalanan kereta api dan perjalanan bus. While airplanes fly much faster than even the high-speed trains run, do note the time needed for getting to and from the airport, waiting to embark and disembark, baggage handling, and the time consumed by the often-onerous security procedures. Most of the time, railways go directly to the city center, and the same is often the case with buses. You can also often enjoy more space and comfort on board of a train, and more of your time is spent traveling and not queuing up, so you can sleep, relax or work longer.

In many cases bus or rail travel is cheaper than a flight covering the same distance, as long as it stays under a roughly 1000-km threshold. However on longer distances the economies of scale tend to work against ground transportation and in favor of flying, but be sure to check prices regardless, as sometimes even a short hop flight may be cheaper than the alternative and sometimes even a long overland trip can be a bargain in terms of price. Even though you might reconsider if the cheapest rail or bus fare involves a 30-hour ride and no bed or couchette. While sleeping in coach class is doable and easier on a train than a plane (reclining seats, more legroom, less noise, etc.), kereta tidur were invented for a reason.

If your flight is across a body of water, you may want to see if there is a water connection demikian juga. Water-based transportation is usually much slower than overground transport or flying, but its has some advantages. For smaller bodies of water, those are the sights and the experience other means simply cannot afford. For larger bodies of water requiring a long crossing, it is often done by means of ferry ships which contain sleeping facilities, so you get your transport and accommodation at one go (and at one price). Generally the largest (and some would argue the best) ferries crisscross the Baltic. They can also be remarkably cheap (cheaper than most standard hotel rooms) if you bring your own food and resist the urge to load up on booze and cigarettes. Lihat Feri di Laut Baltik.

Other options to consider

Lihat juga

Ini topik perjalanan tentang Terbang dengan anggaran terbatas memiliki panduan status. Ini memiliki informasi yang baik dan terperinci yang mencakup seluruh topik. Silakan berkontribusi dan bantu kami membuatnya bintang !