Perjalanan kereta api di Jepang - Rail travel in Japan

Perjalanan kereta api di Jepang mungkin merupakan cara paling efisien untuk bepergian ke seluruh negeri dengan jaringan luas lebih dari 27.000 km rel kereta api yang mencakup 4 pulau utama Jepang, terutama dilayani oleh Kereta Api Jepang (JR) di samping operator swasta dan kota lainnya yang lebih kecil. Jepang mempelopori kereta berkecepatan tinggi dengan with kereta peluru, yang dikenal dengan nama Jepangnya Shinkansen, yang melaju di hampir seluruh negara dengan kecepatan hingga 320 km per jam. Karena stasiun biasanya ditempatkan di pusat kota dan kereta api tepat waktu hingga detik berikutnya, perjalanan dengan kereta api bisa jauh lebih cepat daripada naik pesawat terbang. Tidak mengherankan bahwa lebih dari 24,6 miliar penumpang bepergian dengan kereta api pada tahun 2016, menandakan pentingnya perjalanan kereta api bagi orang Jepang.

Memahami

Kereta peluru Shinkansen tiba di Stasiun Kyoto.

Kereta komuter di Tokyo, menunjukkan kereta dari Jalur Yamanote, Jalur Keihin–Tōhoku dan Jalur Utsunomiya

JepangKereta api 's cepat, sangat efisien dan mencakup sebagian besar negara, menjadikannya moda transportasi pilihan bagi sebagian besar pengunjung. Aspek pertama dan paling membingungkan dari sistem kereta api Jepang (terutama di kota-kota besar seperti Tokyo) yang akan Anda temui adalah tumpang tindih beberapa jaringan kereta api swasta dengan jaringan JR. Stasiun tertentu dapat menampung beberapa perusahaan (JR dan/atau swasta), atau stasiun dari perusahaan yang berbeda dapat ditempatkan di sebelah yang lain. Tokyo juga memiliki dua sistem metro terpisah untuk menambah kebingungan. Menyadari fakta yang satu ini secara substansial akan mengurangi kebingungan yang Anda alami saat mencoba memahami peta kereta api dan menemukan jalan keluar Anda.

Contoh sertifikat penundaan

Pengunjung biasanya terkejut menemukan bahwa kereta api Jepang, seperti bentuk angkutan massal lainnya, hampir selalu berangkat dan tiba tepat waktu, mengikuti jadwal yang diterbitkan ke yang kedua. Jika Anda terlambat, Anda pasti akan ketinggalan kereta! Jika Anda terkena penundaan, Anda sebenarnya bisa mengajukan permohonan sertifikat penundaan baik dari stasiun, atau dengan mengakses situs web perusahaan kereta api.

Sebagian besar kereta tidak beroperasi 24 jam; misalnya, di Tokyo mereka tidak berjalan di pagi hari 01:00-05:00, dan Shinkansen tidak pernah berjalan dalam semalam. Jika Anda berencana untuk keluar terlambat dan mengandalkan kereta untuk pulang, pastikan untuk mencari tahu kapan kereta terakhir berangkat. Banyak bar dan klub buka sampai kereta pertama beroperasi lagi di pagi hari, jadi ingatlah ini sebagai pilihan lain, atau selipkan di kafe internet yang buka 24 jam. Satu-satunya pengecualian biasanya pada malam hari tanggal 31 Desember, karena beberapa perusahaan mengoperasikan layanan kereta sepanjang malam untuk kunjungan kuil Tahun Baru.

Menemukan rute

Mesin pencari rute adalah alat yang luar biasa, baik Anda baru mulai merencanakan perjalanan atau sudah berada di negara tersebut. Untuk memilah-milah jadwal transportasi dan tarif, HyperDia adalah pendamping yang tak ternilai; itu menghitung arah ke menit termasuk kereta penghubung, serta bus dan pesawat. Yordania adalah layanan serupa, tetapi dengan lebih sedikit opsi untuk menjelajahi rute alternatif. Google Maps baik-baik saja untuk berkeliling kereta bawah tanah dan kereta kota, tetapi untuk perjalanan jarak jauh, opsi pencariannya dan rute yang disajikannya kurang bermanfaat. Info Kereta JR-EAST adalah aplikasi yang menampilkan informasi koneksi kereta api hingga ke nomor peron di stasiun. Aplikasi ini hanya menampilkan peta jalur JR East, tetapi dapat memberikan panduan untuk jalur kereta api di seluruh negeri.

Versi kertas ini adalah Daijikokuhy (大時刻表), buku tebal seukuran buku telepon yang tersedia untuk dijelajahi di setiap stasiun kereta api dan sebagian besar hotel, tetapi agak sulit digunakan karena isinya sepenuhnya dalam bahasa Jepang mikroskopis. Versi yang lebih ringan yang hanya mencakup kereta ekspres, sleeper, dan peluru terbatas (Shinkansen) tersedia dari Organisasi Turis Nasional Jepangkantor di luar negeri. Jadwal bahasa Inggris tersedia di situs web JR Hokkaido, JR East, JR Central dan JR Kyushu. Jadwal untuk Tokaido, San'yo dan Kyushu Shinkansen juga dapat dilihat dalam bahasa Inggris di Tabi-o-ji.

HyperDia dan Tabi-o-ji menawarkan pencarian jadwal untuk menemukan rute yang dapat Anda gunakan dengan Japan Rail Pass (lihat di bawah), seperti halnya Jorudan dengan langganan berbayar. Cukup hapus centang atau pilih opsi untuk mengecualikan Nozomi dan Mizuho kereta api. (Opsi HyperDia juga tidak termasuk Hayabusa kereta api, meskipun JR Pass telah diizinkan sejak 2011.) HyperDia juga satu-satunya yang dapat mencari tarif yang kompatibel dengan Tiket Seishun 18 (lihat di bawah).

Kartu pintar

Salah satu hal pertama yang harus dilakukan setiap pengunjung ke Jepang adalah naik transportasi umum kartu pintar (スマートカード sumāto kādo), juga disebut kartu IC (ICカード ai shī kādo) atau jōsha kādo (乗車カード, "kartu asrama"). Menggunakan kartu pintar, tarif dihitung secara otomatis tidak peduli seberapa rumit perjalanan Anda atau seberapa sering Anda mentransfer; cukup ketuk dan ketuk di kedua ujungnya. Selain transportasi umum, kartu pintar semakin banyak digunakan untuk semua jenis pembayaran elektronik, sehingga dapat digunakan di mesin penjual otomatis, toko serba ada, restoran cepat saji, dll.

Sepuluh yang utama yang tercantum di bawah ini adalah sepenuhnya dapat dipertukarkan, artinya Anda dapat mengambil kartu di kota besar mana pun dan menggunakannya di hampir seluruh negara, pengecualian utamanya adalah Shikoku dan Okinawa. Berdasarkan wilayah dari utara ke selatan, mereka adalah:

• Kitaca — Hokkaido
• Suica — Tohoku dan Kanto
• PASMO^{[tautan mati]} — Tokyo
• TOICA — Chubu
• manaca — nagoya
• ICOCA — Kansai dan Chugoku
• PiTaPa — Kansai — Kartu pascabayar yang ditautkan ke rekening bank Anda (Jepang), jadi kartu ini tidak berguna bagi sebagian besar pengunjung dari luar negeri
• SUGOCA — Kyushu
• Hayakaken (はやかけん) — Fukuoka
• nimoca — Fukuoka

Kartu-kartu ini dapat dibeli dan diisi ulang dari loket tiket stasiun mana pun, termasuk yang ada di bandara, dan banyak mesin penjual otomatis dengan setoran dasar plus500 ditambah jumlah yang ingin Anda muat. Deposit dan nilai yang tersisa dapat dikembalikan saat Anda meninggalkan Jepang, atau Anda dapat menyimpan kartu tersebut untuk kunjungan berikutnya karena tetap berlaku selama 10 tahun.

Kamu tidak bisa menggunakan kartu pintar sendiri untuk bepergian antara dua wilayah yang berbeda pada layanan kereta api reguler. Misalnya, jika Anda akan memulai perjalanan Anda di Tokyo dan melakukan perjalanan ke barat ke Atami menggunakan JR Tokaido Line, Anda dapat menggunakan kartu pintar karena stasiun-stasiun ini berada dalam batas-batas East Japan Railway (JR East). Namun, jika Anda terus ke barat Atami menuju Shizuoka Anda kemudian akan memasuki area yang dioperasikan oleh perusahaan lain — dalam hal ini, Central Japan Railway (JR Central) — dan kartu Anda tidak akan diterima saat Anda mencoba keluar dari sistem. Bepergian antara dua wilayah memerlukan tiket kertas, tetapi bahkan kartu pintar dapat diterima di mesin penjual tiket sebagai pembayaran (tiket kertas Anda akan memiliki surat IC dicetak di atasnya).

Sejak September 2017, kartu pintar telah diterima untuk perjalanan di Tokaido dan San'yo Shinkansen sebagai pengganti tiket kertas. Tiket kereta peluru dapat dibeli secara online dengan kartu kredit dan diikat ke kartu pintar, yang dapat digunakan untuk masuk dan keluar dari penghalang tiket. Layanan ini tersedia dalam bahasa Inggris dan Jepang.

Membeli tiket jarak pendek

Tiket jarak pendek dijual dari mesin seperti ini di Nagoya

Dalam beberapa kasus, Anda mungkin masih perlu membeli tiket kereta kertas, seperti saat menyeberang dari satu daerah ke daerah lain, atau di daerah terpencil yang belum menerima kartu pintar.

Sebagian besar tiket kereta api di Jepang diberi harga berdasarkan jarak, jadi akan ada peta di atas mesin tiket. Di dekat pusat, stasiun saat ini biasanya ditandai dengan warna merah dengan 当 駅 (tōeki). Di sekitarnya akan ada semua stasiun lain yang bisa Anda kunjungi dengan harga di bawahnya. Stasiun yang lebih dekat memiliki jumlah yang lebih kecil (misalnya stasiun terdekat mungkin sekitar 140, yang lebih jauh naik mungkin 2.000). Selama Anda tetap berada di sistem kereta yang sama, Anda dapat mengambil rute apa pun dan berpindah antar kereta secara gratis.

Untuk membeli tiket, masukkan koin atau uang tunai ke mesin tiket. Saat Anda melakukannya, opsi akan menyala untuk tiket yang dapat Anda beli dengan jumlah uang itu. Biasanya Anda hanya memerlukan tiket reguler dengan jumlah yang tepat, tetapi untuk beberapa perjalanan Anda mungkin perlu membeli tarif transfer atau opsi khusus lainnya.

Slot koin besar sehingga Anda dapat memasukkan beberapa koin sekaligus. Salah satu triknya adalah membuang seluruh dompet uang receh Anda; perubahan apa pun yang Anda dapatkan kembali akan menjadi koin terbesar yang mungkin, mengurangi jumlah uang receh yang Anda bawa (kecuali untuk koin 1 atau 5 sial, yang melewati mesin dan tidak menerima sebagai pembayaran).

Masukkan tiket di gerbang tarif dan jangan lupa untuk mengambilnya setelah Anda selesai. Jangan buang tiketnya dulu; Anda harus memasukkannya lagi saat keluar dari gerbang tarif di akhir perjalanan Anda.

Jika Anda tidak dapat mengetahui harganya, belilah tiket tarif minimum dan bayar saat Anda tiba di tempat tujuan. Anda dapat menunjukkan tiket Anda kepada staf di gerbang, atau membayar sisanya di mesin "Penyesuaian Tarif". Cari kios penjual tiket kecil sebelum gerbang tarif keluar. Masukkan tiket tarif minimum Anda dan bayar saldo yang ditunjukkan di layar.

Di stasiun tak berawak

Stasiun tak berawak JR East

Tidak seperti di kota-kota besar dan pinggiran kota, di daerah pedesaan ada sejumlah besar stasiun tak berawak di mana tidak ada gerbang tiket atau mesin penjual tiket. Dalam kasus ini, Anda mungkin harus mengambil seiriken (整理券) atau tiket bernomor ketika Anda naik kereta, dan selesaikan ongkosnya dengan pengemudi atau kondektur sebelum Anda turun. Di bagian depan kereta akan ada papan pajangan dengan nomor dan tarif yang meningkat seiring perjalanan berlangsung. Saat Anda turun, serahkan seiriken dan membayar jumlah yang ditunjukkan di sebelah nomor Anda. Pada sebagian besar layanan ini, Anda akan naik di bagian belakang kereta (dilambangkan dengan atau "pintu masuk") dan keluar di bagian depan kereta (dilambangkan dengan atau "keluar"). Perhatikan juga bahwa sebagian besar kereta, seperti bus, memiliki mesin pengumpul ongkos yang hanya menerima koin.

Anda dapat menggunakan kartu pintar di kereta jika didukung. Ketuk kartu pintar Anda saat naik, dan lagi saat Anda keluar, dan tarifnya otomatis dipotong. Di beberapa stasiun, pembaca pintu masuk dan keluar terletak di peron stasiun. Jika Anda menggunakan kereta JR dan memiliki Japan Rail Pass, cukup tunjukkan Rail Pass Anda kepada pengemudi saat Anda keluar. Anda akan diberitahu tentang perbedaan tarif yang terutang.

Jika Anda turun di stasiun berawak, serahkan seiriken dan ongkos Anda ke agen stasiun berawak di gerbang tiket. Sebaliknya, jika Anda naik di stasiun berawak dan keluar di stasiun tak berawak, serahkan tiket Anda kepada pengemudi sebelum Anda turun.

Kereta yang menggabungkan peran pengemudi dan kondektur disebut kereta "satu orang", dan akan memiliki tanda karakter romaji (ワンマン) di bagian depan kereta.

jaringan JR

Jaringan Shinkansen (kereta peluru), termasuk rute yang direncanakan atau sedang dibangun.

Jaringan JR sangat luas seperti yang diharapkan dari apa yang dulunya merupakan sistem perkeretaapian nasional. JR Group mengoperasikan jalur Shinkansen, serta banyak jalur angkutan massal regional dan perkotaan. Di pedesaan perusahaan grup juga menjalankan layanan bus untuk menghubungkan tempat-tempat yang tidak memiliki layanan kereta api. Namun, jaringan JR bukanlah monopoli dan khususnya di konurbasi besar ada jaringan kereta api swasta lainnya.

Menariknya, orang menyebut JR dalam bahasa Jepang dengan inisial bahasa Inggrisnya, jē āru. Semoga bahkan penutur non-Inggris dapat membantu Anda menemukan stasiun jika Anda bertanya.

Japan Rail Pass Japan

Sejauh ini pilihan terbaik bagi pengunjung yang berencana melakukan banyak perjalanan adalah Japan Rail Pass Japan, yang memungkinkan perjalanan tak terbatas di hampir semua kereta JR, termasuk Shinkansen, dan perjalanan di segmen tertentu dengan kereta api swasta (lihat pengecualian di bawah) untuk jangka waktu tetap selama 7, 14, atau 21 hari.

Agar memenuhi syarat untuk Japan Rail Pass, Anda harus warga negara asing yang mengunjungi Jepang sebagai turis (dengan stempel pengunjung sementara di paspor Anda), atau warga negara Jepang yang telah tinggal di luar Jepang setidaknya selama sepuluh tahun.

Anda dapat membeli Japan Rail Pass sebelum keberangkatan Anda ke Jepang atau setelah kedatangan Anda. Pembelian lanjutan dapat dilakukan secara online langsung dari Japan Railways (melalui Reservasi JAPAN RAIL PASS situs web) atau melalui cara a voucher dijual oleh agen perjalanan yang ditukar di Jepang dengan pass. Anda dapat membeli Japan Rail Pass setelah Anda tiba di Jepang hingga setidaknya 31 Maret 2021. Warga negara Jepang yang tinggal di luar negeri harus mendapatkan tiket kereta api melalui sistem voucher. Warga negara Jepang yang tinggal di luar negeri dapat membeli Exchange Order hingga setidaknya 31 Desember 2023.

Harga jika dibeli melalui JR/dibeli setelah kedatangan

Harga jika dibeli sebelum keberangkatan melalui agen perjalanan (voucher penukaran)

Anda harus pergi ke agen tiket berawak di stasiun JR utama dan menunjukkan paspor Anda untuk mengambil Japan Rail Pass. Jika dibeli terlebih dahulu, Anda harus menunjukkan bukti pembelian (jika pass dibeli melalui JR) atau voucher penukaran Anda (jika dibeli melalui agen perjalanan). Jika menukar voucher, Anda harus memberi tahu agen tiket tentang tanggal Anda ingin rail pass dimulai. Konter khusus dengan staf berbahasa Inggris tersedia di bandara-bandara besar seperti Haneda, Narita dan Kansai. Ada juga loket khusus untuk pengambilan tiket kereta api di stasiun JR utama seperti Tokyo, Shinjuku, Ueno, Nagoya, dan Sapporo.

Berbeda dengan versi kertas sebelumnya, Japan Rail Pass hadir dalam bentuk tiket kereta magnetis asli dengan kode QR tercetak yang unik bagi pengguna. Anda dapat menggunakan tiket untuk melewati penghalang tiket otomatis saat Anda masuk dan keluar dari stasiun kereta.

Rail pass termasuk reservasi kursi gratis di kereta JR yang memenuhi syarat, termasuk sebagian besar shinkansen dan layanan ekspres terbatas. Jika Anda membeli pass terlebih dahulu melalui JR, Anda dapat melakukan reservasi kursi online segera setelah Anda membeli pass Anda. Setelah tiket kereta api diperoleh, reservasi kursi yang dipesan dapat dibuat atau diambil di stasiun JR menggunakan mesin tiket yang dipesan. Anda akan dapat mengakses mesin dengan memindai kode QR yang tercetak di rail pass Anda (atau memasukkan nomor identifikasi yang tercetak di pass) dan kemudian memasukkan nomor paspor Anda. Bahkan jika reservasi kursi dilakukan secara online, tiket reservasi kursi yang sebenarnya harus dicetak di mesin tiket dan milik Anda sebelum naik kereta. Perhatikan bahwa dengan sistem otomatis, reservasi kursi terkait dengan masing-masing Rail Pass individu dan Anda tidak akan diizinkan untuk memesan layanan yang tumpang tindih satu sama lain. Ini biasanya tidak menjadi masalah, tetapi jika Anda ketinggalan kereta yang dipesan, Anda mungkin tidak dapat langsung membuat reservasi untuk keberangkatan berikutnya. Untuk tempat duduk tanpa reservasi, tidak diperlukan tiket; tunjukkan saja rail pass Anda ketika kondektur datang melalui pemeriksaan tiket.

Karena sistem voucher pertukaran akan terus berlaku hingga setidaknya akhir tahun 2023, mungkin masih ada baiknya membeli voucher daripada memesan langsung dari JR karena harganya akan lebih rendah. Di sisi lain, jika Anda perlu memesan layanan kereta tertentu sebelum kedatangan Anda di Jepang, mungkin ada baiknya membeli tiket terlebih dahulu. Pass yang dibeli melalui JR harus dimulai dalam satu bulan pembelian, sedangkan voucher dapat ditukar dalam waktu tiga bulan dari pembelian.

Rail pass memang memiliki beberapa pengecualian:

• Jika Anda bepergian di Tokaido, San'yo, atau Kyushu Shinkansen, Japan Rail Pass tidak memungkinkan perjalanan lebih cepat Nozomi atau Mizuho layanan — Anda harus membayar tarif penuh dan biaya kursi. Mesin pencari seperti Hyperdia dan Tabi-o-ji memiliki opsi untuk mengecualikan kereta ini, tetapi Google Maps dan lainnya tidak.
• Banyak kereta baru di jaringan shinkansen JR East memiliki kabin kelas satu premium yang dikenal sebagai "GranClass". Anda tidak dapat menggunakan kabin GranClass dengan Japan Rail Pass apa pun kecuali Anda membayar ekspres terbatas dan biaya tambahan GranClass (yaitu ¥27.220 di Hayabusa jika pergi dari Tokyo sampai ke Hakodate).
• Anda harus membayar biaya tambahan untuk kereta JR yang melakukan perjalanan di jalur yang tidak dimiliki oleh JR. Beberapa contoh termasuk:
  • Itu Tokyo Waterfront Railway (TWR) Jalur Rinkai antara Osaki dan Shin-Kiba, digunakan untuk mengakses Odaiba
  • Kereta Api Izukyu dari Ito ke Shimoda di Semenanjung Izu
  • Kereta Api Kyoto Tango dari Fukuchiyama ke Toyooka, yang digunakan oleh kereta JR yang berangkat dari Kyoto untuk Amanohashidate
• Jika Anda tinggal di kompartemen pribadi — tersedia di kereta semalam dan sejumlah kecil kereta Shinkansen antara Osaka dan Fukuoka — Anda harus membayar biaya ekspres dan akomodasi terbatas.

Beberapa tambahan disertakan:

• JR Pass mencakup perjalanan ke dan dari jalur kereta JR terisolasi di kereta api swasta asalkan tidak ada persinggahan pada segmen berikut:
  • Antara Hachinohe dan Noheji, antara Aomori dan Noheji, dan antara Hachinohe dan Aomori di Aoimori Railway untuk akses ke JR Ominato Line.
  • Antara Kanazawa dan Tsubata di IR Ishikawa Railway untuk akses ke JR Nanao Line.
  • Antara Toyama dan Takaoka di Ainokaze Toyama Railway untuk akses ke JR Johana dan Himi Line.
• JR Pass mencakup perjalanan, termasuk persinggahan, di Tokyo Monorail dari Bandara Haneda ke Hamamatsucho di Tokyo.
• JR Pass mencakup perjalanan dengan JR Ferry ke Miyajima.

Tiket kereta regional Regional

Perusahaan JR regional juga menjual tiket mereka sendiri yang hanya mencakup sebagian negara. Mereka umumnya nilai yang lebih buruk dan Anda harus merencanakan dengan cukup hati-hati untuk membuatnya terbayar. Dari utara ke selatan:

• Hokkaido: JR Hokkaido Rail Pass
• Tohoku:
  • JR East Rail Pass – Area Tohoku (juga mencakup Kanto dan beberapa jalur kereta pribadi)
  • JR East-South Hokkaido Rail Pass (termasuk area cakupan Tohoku Pass plus Hokkaido Shinkansen to Hakodate dan kereta JR ke Sapporo)
• Kant: JR East Tokyo Wide Pass (juga mencakup beberapa jalur kereta pribadi)
• Chubuū:
  • JR East/JR West Hokuriku Arch Pass – Mencakup perjalanan antara Tokyo dan Kansai melalui wilayah Hokuriku, dan juga mencakup beberapa jalur kereta pribadi
  • JR East Rail Pass – Area Nagano/Niigata (juga mencakup Kanto dan beberapa jalur kereta pribadi)
• Chugoku: JR West menjual beberapa diantaranya :
  • Tiket Area Kansai-Hiroshima
  • Tiket Area San'yo-San'in
  • Tiket Area Luas Kansai
• Shikoku: All Shikoku Rail Pass (juga mencakup jalur rel dan trem pribadi), Shikoku Saihakken Kippu
• Kyushu: Semua Pass Area Kyushu, Pass Area Kyushu Utara (mencakup area utara Kumamoto dan Oita)

Banyak tiket kereta JR East dan JR West dapat dibeli secara online terlebih dahulu dengan diskon antara 500-1.000, sementara tiket lainnya harus dibeli saat berada di dalam negeri.

Tiket Seishun 18

Artikel utama: Tiket Seishun 18

Itu Tiket Seishun 18 (青春18きっぷ Seishun jūhachi kippu) adalah kesepakatan paling ekonomis untuk perjalanan di Jepang, menawarkan lima hari perjalanan kereta tanpa batas hanya dengan 12.050. Lebih baik lagi, tidak seperti Rail Pass, hari-harinya tidak harus berurutan. Anda bahkan dapat membagi tiket sehingga (misalnya) satu orang menggunakannya selama dua hari dan satu lagi selama tiga hari. Tangkapan utamanya adalah itu tiket hanya berlaku di kereta lokal dan itu tiket hanya berlaku selama liburan sekolah (Maret–April, Juli–September, Desember–Januari), jadi Anda memerlukan waktu yang tepat dan banyak waktu untuk menggunakannya.

Membeli tiket jarak jauh

Mesin tiket untuk JR di Matsumoto Stasiun

SEBUAH midori no madoguchi di stasiun Iwamizawa, Hokkaido

Tiket JR standar biasanya dibagi menjadi dua kategori:

• Tiket Dasar atau terguncang (乗車券): Tiket ini mencakup tarif dasar untuk kereta yang beroperasi di antara dua stasiun/area. Persinggahan diizinkan dalam perjalanan jauh, meskipun Anda harus tetap berada di rute yang telah ditilang dan tidak dapat mundur. Tiket berlaku selama 2 hari untuk perjalanan lebih dari 100km, 3 hari untuk perjalanan lebih dari 200km, dan kemudian satu hari untuk setiap tambahan 200km.
• Tiket Ekspres Terbatas atau tokkyūken (特急券): Dengan beberapa varian pada namanya, tiket limited express dibeli untuk kereta jarak jauh premium, termasuk Shinkansen. Umumnya, tanpa syarat ( jiyseki) tiket berlaku untuk kursi yang tidak dipesan pada layanan apa pun, sementara dipesan (指定席 shiteiseki) tiket berlaku untuk kereta tertentu.

Di stasiun-stasiun besar akan ada bagian perjalanan yang jelas di mana Anda dapat membeli tiket Anda dari manusia; cari yang kecil Tanda Hijau sosok yang sedang bersantai di kursi atau meminta midori no madoguchi (みどりの窓口, menyala. "jendela hijau"). Karena Anda mungkin perlu mengetahui waktu kereta dan mungkin ingin memesan tempat duduk juga, ini adalah hal yang baik. Secara umum, Anda dapat membuat keinginan Anda diketahui dengan cara melambaikan tangan dan menunjuk ke tujuan jika staf tidak dapat berbicara bahasa Inggris. Menuliskan informasi membantu karena kebanyakan orang Jepang lebih mudah membaca bahasa Inggris daripada mendengarnya.

Untuk kereta ekspres yang memerlukan biaya tambahan dan reservasi tempat duduk, Anda biasanya dapat menemukan jendela dengan staf. Namun, beberapa kereta memiliki mesin khusus mereka sendiri untuk melakukan ini. Pertama, beli tiket kereta api reguler ke tujuan Anda. Pada mesin touchscreen, biasanya akan ada tombol untuk layanan ekspres. Pilih nama layanan yang Anda inginkan untuk bepergian, tujuan Anda, waktu keberangkatan yang diinginkan dan preferensi tempat duduk, lalu masukkan jumlah biaya tambahan. Anda akan diberikan kartu reservasi yang menunjukkan waktu keberangkatan dan nomor kursi Anda. Kamu harus juga memiliki tiket perjalanan, kartu pas, atau kartu pintar untuk melewati gerbang tiket: biaya tambahan sendiri tidak berlaku untuk perjalanan.

Mesin tiket otomatis tujuan umum menjadi lebih umum. Mesin ini dapat dibuat untuk menampilkan bahasa Inggris dan dapat mengeluarkan tiket jarak jauh dan tiket ekspres terbatas untuk kursi yang dipesan dan tidak dipesan. Mereka biasanya terletak di sekitar jendela tiket. Saat membeli tiket tarif, perhatikan rute yang ditampilkan, karena Anda diharuskan untuk melakukan perjalanan pada rute bertiket (perhentian tidak diperbolehkan di luar rute itu).

Untuk kereta lokal tanpa reservasi, cukup gunakan kartu pintar. Jika tarifnya ternyata lebih mahal daripada yang tersisa di kartu, Anda dapat membayar selisihnya di loket tiket atau mesin penyesuaian tarif di stasiun tujuan. Namun, jika perjalanan Anda melewati batas operator yang berbeda maka ada kemungkinan kartu pintar Anda tidak akan diterima. Selanjutnya, beberapa stasiun tidak memiliki pembaca kartu pintar. Rincian batasan seperti itu biasanya dapat ditemukan di dekat perbatasan perusahaan kereta api yang berbeda atau di situs web penerbit kartu. Disarankan untuk selalu membeli tiket tarif di mesin tiket atau loket tiket saat melakukan perjalanan jarak jauh. Selain itu, melakukan hal itu memungkinkan Anda untuk membeli tiket tarif sampai ke tujuan akhir Anda, membuat persinggahan di antaranya, yang dapat menghemat banyak uang karena tarif per kilometer menjadi lebih murah semakin jauh jarak tiketnya.

Jika Anda salah menggunakan kartu pintar, Anda akan membayar ongkos di tempat tujuan dan staf stasiun atau kondektur akan menulis kepada Anda semacam bukti yang akan Anda bawa ke stasiun terdekat atau stasiun asal agar mereka dapat membuka kartu Anda .

Contoh batas kartu pintar dapat ditemukan di Jalur Utama Tōkaid antara Tokyo dan Kansai (bukan shinkansen): Antara Atami (JR East) dan Kannami (JR Central), dan antara Samegai (JR Central) dan Maibara (JR Barat).

Jenis kereta api

Papan pengumuman untuk kereta Shinkansen, ditampilkan dalam bahasa Jepang dan Inggris.

Shinkansen Seri N700

JR mempelopori yang terkenal kereta peluru, disebut dengan nama Jepangnya Shinkansen (新幹線). Dengan kecepatan hingga 320 km/jam (360 km/jam dalam waktu dekat), layanan ini diklasifikasikan sebagai "superexpress" (超特急 chō-tokkyū) dan tetap menjadi cara tercepat untuk bepergian ke seluruh negeri. Perhatikan bahwa Shinkansen tidak berjalan dalam semalam. Shinkansen juga dikenal dengan catatan keselamatannya yang patut ditiru, dengan tidak ada satu pun kecelakaan yang mengakibatkan kematian penumpang sejak mulai beroperasi pada tahun 1964.

Tokaido/San'yo/Kyushu Shinkansen

Rute Shinkansen yang paling penting dan paling sering dilalui di negara ini adalah Tokaido Shinkansen, yang menghubungkan Tokyo dengan nagoya, Kyoto dan Osaka. Jalur ini berlanjut dari Osaka ke Okayama, Hiroshima dan Fukuoka (Stasiun Hakata) sebagai San'yo Shinkansen, lalu ke Kumamoto dan Kagoshima sebagai Kyushu Shinkansen.

Ada total enam jenis layanan berbeda yang beroperasi di jalur Tokaido, San'yo dan Kyushu Shinkansen. Ini semua dapat dikelompokkan menjadi tiga jenis, yang mencerminkan jumlah pemberhentian yang dilakukan:

• Nozomi (のぞみ), Mizuho (みずほ)

Kedua layanan ini adalah yang tercepat, hanya berhenti di kota-kota besar. Biaya tambahan kecil di atas tarif Shinkansen diperlukan, dan reservasi kursi wajib untuk semua kecuali tiga gerbong di kereta. Yang terpenting bagi wisatawan, Japan Rail Pass adalah tidak berlaku pada Nozomi atau Mizuho kereta api.

Itu Nozomi adalah layanan utama yang berjalan melalui jalur Tokaido dan San'yo Shinkansen, meskipun beberapa jalur lainnya Nozomi kereta hanya beroperasi antara Tokyo dan Osaka. Kereta jenis ini memiliki frekuensi layanan hingga setiap 10 menit pada hari kerja dan berjalan dengan 16 gerbong. Perjalanan satu kursi di Nozomi dari Tokyo ke Osaka memakan waktu 2 jam 30 menit, sedangkan perjalanan dari Tokyo ke Fukuoka memakan waktu 5 jam. Transportasi lancar dapat dilakukan di Fukuoka antara Nozomi dan kereta Kyushu Shinkansen: Tokyo ke Kumamoto adalah 6 jam, dan perjalanan penuh dari Tokyo ke Kagoshima adalah sekitar 7 jam.

Itu Mizuho, di sisi lain, terbatas pada layanan di San'yo dan Kyushu Shinkansen antara Osaka dan Kagoshima, dengan perjalanan yang beroperasi pada jam "puncak" pagi dan sore hari. Mizuho kereta berjalan dari Osaka ke Kumamoto dalam 3 jam, dan ke Kagoshima dalam 3 jam, 45 menit. Mizuho kereta hanya berjalan dengan 8 gerbong dan memiliki reservasi bersama dan hijau kursi di mobil 6.

• Hikari (ひかり), Sakura (さくら)

Ini adalah layanan tercepat yang berlaku dengan Japan Rail Pass, membuat beberapa pemberhentian lebih banyak daripada Nozomi atau Mizuho. Di Tokaido Shinkansen, biasanya ada dua Hikari kereta per jam yang berangkat dari Tokyo: Satu kereta berakhir di Osaka, dan yang lainnya berlanjut di San'yo Shinkansen, berakhir di Okayama. Di sebelah barat Osaka umumnya ada satu Sakura kereta per jam (dua selama jam perjalanan) yang berangkat dari Osaka ke Fukuoka dan terus ke Kagoshima. Lain Sakura layanan hanya berjalan antara Fukuoka, Kumamoto dan Kagoshima di Kyushu Shinkansen.

Jika Anda menggunakan Hikari atau Sakura dengan Japan Rail Pass Anda biasanya perlu transfer setidaknya sekali untuk perjalanan jauh. Untuk perjalanan dengan Tokaido dan San'yo Shinkansen, tempat terbaik untuk transfer adalah di terminal di Shin-Osaka. Anda juga dapat mempertimbangkan transfer di Shin-Kobe, di mana kereta api tiba dan berangkat pada jalur yang sama. Tergantung pada jadwal, mungkin juga lebih baik untuk berubah di Himeji atau Okayama, yang menawarkan perubahan platform yang sama.

Berangkat dari Tokyo dengan layanan ini Anda dapat mencapai Osaka dalam 3 jam, Fukuoka dalam 6 jam, Kumamoto dalam 7 jam dan Kagoshima dalam 8 jam. Dari Osaka Anda bisa sampai ke Fukuoka dalam waktu kurang dari 3 jam, Kumamoto dalam 3 jam 30 menit dan Kagoshima dalam 4 jam 15 menit.

• Kodama (こだま), Tsubame (つばめ)

Juga berlaku dengan Japan Rail Pass, ini adalah layanan semua stasiun yang berhenti di setiap stasiun shinkansen di rute tersebut. Tokaido Shinkansen Kodama layanan umumnya berjalan dari Tokyo ke Osaka dan Tokyo ke Nagoya. Pisahkan semua stasiun Kodama layanan berjalan di San'yo Shinkansen, dan Tsubame kereta hanya beroperasi di Kyushu Shinkansen antara Fukuoka, Kumamoto dan Kagoshima. Sementara Tokaido Kodama kereta mengoperasikan 16 gerbong, San'yo Kodama dan Kyushu Tsubame layanan dapat beroperasi dengan lebih sedikit mobil, jadi pastikan untuk memeriksa tanda-tanda di peron untuk lokasi boarding yang tepat.

Rute Shinkansen lainnya

Kanazawa Stasiun - menggabungkan arsitektur Jepang futuristik dan tradisional. Terminal jalur Hokuriku Shinkansen dari Tokyo.

Rute kereta peluru Jepang lainnya dioperasikan terutama oleh JR East dan menyebar ke utara stasiun Tokyo. Ini termasuk:

• Tohoku Shinkansen untuk Sendai, Morioka dan Aomori, melanjutkan ke Hakodate sebagai Hokkaido Shinkansen
• Akita Shinkansen untuk Akita, ditambah dengan kereta Tohoku Shinkansen sejauh Morioka
• Yamagata Shinkansen untuk Yamagata dan Shinjo, ditambah dengan kereta Tohoku Shinkansen sejauh Fukushima
• Joetsu Shinkansen untuk Yuzawa dan Niigata
• Hokuriku Shinkansen untuk Nagano, Toyama dan Kanazawa

Japan Rail Pass berlaku untuk semua layanan ini, kecuali kabin GranClass yang beroperasi pada rute tertentu (diperlukan tarif tambahan).

Jenis kereta JR lainnya

Kereta ekspres ke Shibuya

Layanan JR lainnya, terutama yang berada di pinggiran kota, menggunakan label umum berikut:

• Reguler/Lokal (普通 fut, kakutei, atau kakueki) – berhenti di setiap stasiun
• Cepat (快速 kaisoku) – melewati sekitar 2 dari 3 pemberhentian, tanpa biaya tambahan
• Mengekspresikan (急行 kyūkō) – melewati sekitar 2 dari 3 pemberhentian, memerlukan biaya tambahan (kurang umum di JR hari ini dibandingkan dengan penduduk setempat dan jeram)
• kapal (ライナー hujanā) – melewatkan kira-kira 2 dari 3 kyūkō berhenti, memerlukan biaya tambahan
• Ekspres Terbatas (特急 tokkyū) – melewatkan kira-kira 2 dari 3 kyūkō berhenti, membutuhkan biaya tambahan dan biasanya kursi yang dipesan juga

Mobil Hijau

Tempat duduk Green Car di E6 Komachi Layanan Shinkansen

Layanan ekspres mungkin menawarkan Green Car kelas satu (グリーン車 guriin-sha) tempat duduk. Mengingat bahwa biaya tambahan hampir 50% memberi Anda sedikit lebih dari sedikit ruang kaki ekstra, sebagian besar penumpang memilih kursi biasa. Namun, jika Anda benar-benar perlu naik kereta tertentu yang kursi regulernya penuh, Green Car adalah alternatifnya. The JR pass is available in two types: "Ordinary", which requires paying the surcharge to use the Green Car, and "Green", which includes Green Car seats at no additional charge.

Depending on where you travel in Japan, Green Cars do have some little perks. On the premium Nozomi dan Mizuho (not valid with the rail pass) you are greeted by a female attendant who will bow to you as you enter the train and check your tickets in place of the train conductor. Depending on the day and time that you travel, Green Cars can be less crowded and quieter than the regular cars, but, of course, during Golden Week and other high-peak travel periods, all bets are off.

GranClass

eksklusif GranClass kabin

Most trains operating on the bullet train networks of eastern Japan and Hokkaido (those operated by JR East and JR Hokkaido) offer a premium Green Class experience known as GranClass (グランクラス guran-kurasu). The service can be equated to international business class on an airline and features 18 wide, power-reclining "shell seats" in a 2 1 configuration.

GranClass on the fastest services offer a personal in-cabin attendant, an increased selection of soft drinks and alcoholic beverages, and premium quality food items made with local ingredients. GranClass may also be offered on slower, stopping services during the morning and evening peak periods, but food and attendant services will not be available.

A special GranClass fare structure is in place for these services. Holders of the Japan Rail Pass and JR East Rail Pass will need to pay the limited express fare dan the GranClass fare to travel in GranClass. Even if you have a Green Car pass, it will still cover just the basic fare — however, trains with GranClass also offer regular Green Car seating which can be used for no extra charge with the Green Car pass.

Merokok

Many of Japan's rail companies have restricted or banned smoking on platforms and on trains.

Only a very few long-distance services and bullet trains have segregated carriages for smokers, including on some of the older bullet trains that are in service. Most others - including the new and refurbished bullet trains - restrict smokers to small ventilated rooms, known as "smoking corners", in between certain cars. All suburban and commuter services, and many long-distance trains, do not permit smoking at all.

Usually non-smoking trains are marked in timetables with the universal no-smoking sign, or with the Japanese kanji for no smoking (禁煙; kin'en).

Food and beverage

A selection of ekiben sold at Kyoto Stasiun.

When taking a shinkansen or long-distance limited express service, it's best to buy any food or beverages for consumption before boarding your train.

Consider purchasing an ekiben (駅弁), which are packaged meals sold at train stations intended to be eaten on trains. Every large station has several stalls selling ekiben, and even medium-sized stations will typically have some available. Setiap ekiben is different and represents the taste of the region from where it was packaged. Some major Shinkansen stations such as Tokyo and Shin-Osaka will have stores selling ekiben from all over the country. It's not uncommon for Japanese to pick up an ekiben along with a beer or can of Demi and have a mini-party on the train, a custom you could happily adopt.

Some major stations will have restaurants or quick-service eateries in their station concourses or even on the platforms themselves where you can have a bite to eat before taking your train. The Shinkansen platforms at nagoya, for example, have a few noodle shops just steps away from where the bullet trains pull in.

On-board food and beverage sales are still available on some services, although this has been declining, particularly on JR services. If a train does have at-seat catering, there will often be a selection of ekiben available, but it's usually more expensive and more limited than what's available at stations.

Food and beverage consumption is not permitted on regular commuter trains. Generally speaking, if you have your own seat with a tray table, it's okay to eat and drink on the train.

Making a reservation

A seat reservation ticket from 2008 for a Hikari bullet train service, printed in both English and Japanese.

On Shinkansen and tokkyū trains, some of the carriages require passengers to have reserved their seats in advance (指定席 shiteiseki). For example, on the 16-carriage Hikari service on the Tokaido Shinkansen, only five of the carriages permit non-reserved seating, all of which are non-smoking (禁煙車 kin'ensha). On a busy train, making a reservation in advance can ensure a comfortable journey. Especially consider it if you're travelling in a group, as you're unlikely to find 2 seats together, let alone more, on a busy train.

Making a reservation is surprisingly easy, and is strongly advised for popular journeys (such as travelling from Tokyo to Kyoto on a Friday evening, or taking a train from Nagoya to Takayama). Many JR stations have ticket machines where seat reservation tickets can be purchased; the newer machines have multi-language options in English, Chinese and Korean. Alternatively, look out for the JR Office at the train station, which bears a little green logo of a figure relaxing in a chair - and ask to make a reservation when you buy your ticket. The reservation can be made anywhere from a month in advance to literally minutes before the train leaves. Note that the opening hours of the manned ticket offices (dedicated to long distance travels) are more limited than the ones for local trains: they may be closed early in the morning or late in the evening.

If you are a Japan Rail Pass holder, reservations are free: Go to a ticket machine for reserved seating and push the "JAPAN RAIL PASS" button at the bottom of the screen to get started, or go to a manned agent at the JR Office and present your Rail Pass when requesting a reservation.

Without a pass a small fee will be charged, so a non-reserved ticket may be preferable to a reserved ticket, particularly if you are boarding at Tokyo or another originating station where all the seats will be open anyway.

Online reservations

There are several online services that foreigners can use to make advanced reservations for many JR trains in English and several other languages. There are more of these reservation services available than in previous years, but it is important to note that each of them has their advantages and drawbacks.

SmartEX

Itu SmartEX App allows online reservations to be made for Tokaido and San'yo Shinkansen bullet trains (i.e. services between Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima and Fukuoka) from mobile devices. After registering and providing a valid credit card, bullet train tickets for these lines can be purchased. Travelers can pick up their reserved tickets at a vending machine prior to boarding, or use a valid IC card to tap in and out of the Shinkansen system. The SmartEx App entitles users to a discount of ¥200 off of regular tickets, with additional discounted "Hayatoku" fares subject to availability. Reservations can be made from one month until four minutes prior to a train's scheduled departure time. However, there is no provision to make reservations if you have a Japan Rail Pass. You also cannot purchase tickets for Kyushu Shinkansen trains, which run from Fukuoka south to Kumamoto and Kagoshima.

JR East Train Reservation service

Itu JR East Train Reservation website allows regular travelers and Rail Pass holders alike to reserve seats on the following services:

• All Shinkansen trains kecuali Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen services
• Key JR East Limited Express trains to and from Tokyo, including the Narita Express
• All JR Hokkaido Limited Express trains
• Airport Rapid trains to and from New Chitose Airport in Sapporo

Seat reservations through JR East's site may be made anywhere from one month up to three days before the date of travel, and your ticket must be picked up at a JR East ticket counter any time up to 21:00 on the day prior to departure. Also, the basic fare is tidak included in the seat reservation cost, unless you have a valid rail pass.

If you are in Tokyo, you can also take advantage of the JR East Travel Service Center for foreigners at Haneda Airport, Narita Airport, and six major train stations. You can easily exchange rail pass vouchers, purchase tickets or make seat reservations with staff that speak multiple languages. There is also another such center at Sendai Station.

JR West Train Reservation service

Itu JR West Train Reservation website allows users to reserve seats on the following services:

• All Tokaido, San'yo, Kyushu, Joetsu and Hokuriku Shinkansen services
• Tohoku Shinkansen services between Tokyo and Nasu-Shiobara (does not include services further north to Fukushima, Sendai, Akita, Hokkaido, etc.)
• All limited express services in central and western Japan, including the islands of Shikoku and Kyushu (in areas operated by JR Central, JR West, JR Shikoku and JR Kyushu)
• Limited express services around Tokyo and portions of the Kantō, Chubu and Tohoku regions (in areas operated by JR East)

Regional JR West rail passes and travel products can also be purchased through the JR West service.

Reservations can be made up until minutes before departure. Payment can be made in advance by credit card, or in yen (cash) when picking up the tickets in person. Tickets can be picked up at these locations:

• Any ticket office or ticket reservation machine in central or western Japan showing the e5489 (ii go-yoyaku, a pun on "e-reservations") reservation system symbol
• JR East Travel Service Centers in Tokyo or Sendai, kecuali for trains that pass through JR Central territory, such as the Tokaido Shinkansen.

If you are picking up a regional rail pass or tickets that are restricted to foreign tourists, these must be picked up at a JR West station in western Japan. You can go to an e5489 ticket office, or if you have a passport with an IC chip, you can go to an e5489 ticket reservation machine that is equipped with a passport reader.

If you reserve tickets on the Tokaido Shinkansen from Tokyo using the JR West Reservation Service, you will need to travel to either Tokyo Station or Shinagawa Station and go to a JR Central ticket office or e5489 reservation machine to receive your tickets.

Kyushu Rail Pass Reservation service

Itu Kyushu Rail Pass Reservation website permits foreign travelers to purchase a Kyushu Rail Pass, and allows Kyushu Rail Pass holders to make seat reservations on trains in Kyushu.

Bagasi

On all bullet trains and limited express services, there is an overhead rack where personal items and small luggage can be stored. There is also a limited amount of space at the rear of each car for a few large suitcases, though bringing large luggage is generally discouraged for personal space and comfort considerations, both for yourself and other passengers. As an alternative to bringing large luggage on the train, you may wish to look into a luggage delivery service, which in Japan is a highly efficient and economical way to transport your luggage. For example, a 20 kg (44 lb.) suitcase measuring not more than 140 cm (55 in.) total in length, width and height costs around ¥1700 to transport between Tokyo and Kyoto on Yamato's Ta-Q-Bin (宅急便 takkyūbin) service with next day delivery. Long distance deliveries (i.e. Tokyo-Fukuoka) can take two days, and one extra day must be added for deliveries to an airport. Most hotels and convenience stores will be able to make the necessary arrangements for you and accept payment.

A small number of bullet trains are installing luggage racks in response to travel from overseas visitors: Most Hokuriku Shinkansen trains operating between Tokyo and Toyama/Kanazawa have luggage racks installed in even-numbered standard class cars and in the green car.

Luggage Reservations

The Tokaido, San'yo and Kyushu Shinkansen requires all passengers with large luggage to make a special seat reservation. This reservation, at no additional cost when purchasing a ticket, allows passengers with large luggage to reserve seats in the back row of a reserved car and store the luggage behind their seats. Those who do not make this special reservation will be required to store their luggage in a designated space between cars at a cost of ¥1000 for each piece.

Private railways

Limited Express trains on the private Keikyu Railway compete with JR on trips between Tokyo dan Yokohama

If the option is there, the private railways are often cheaper than JR for an equivalent journey. However this is not always the case as changing from one network to another generally increases the price. Most private railways are connected to department store chains of the same name (e.g. Tokyu in Tokyo) and do an excellent job of filling in the gaps in the suburbs of the major cities. Private railways may interpret the service classes above differently, with some providing express services at no additional charge.

Kobe, Kyoto, nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo dan Yokohama also have subway (underground) services. For seeing the sights within a particular city, many offer a one day pass, often between ¥500 and ¥1000 for an adult. Tokyo has several types of day passes, which cover some subway lines but not others. The full Tokyo subway pass (which does not include the JR Yamanote Line) is ¥900.

A train at Wakasa Station of Wakasa Railway, an example of specified local lines

Tambahan, third-sector rail companies are private railways established to operate lines belonging to another company. (Many are unprofitable railway lines of the former Japanese National Railway.) Among them, specified local lines services are commuter railways that serve the most rural parts of Japan. As most of these companies are largely unprofitable, they often offer great deal for travelers in order to attract passengers, and are useful for off the beaten track travel.

Layanan premium

Odakyu's flagship Romancecar train operates between Tokyo and Hakone

A few private railways operate premium trains for travel between major cities and tourist/leisure destinations. With distinctive exteriors, these trains usually feature comfortable, all-reserved seating and make limited stops. Some offer food and beverage service, either through vending machines, at-seat wagon sales or an on-board cafe. All of these premium services require a surcharge on top of the normal fare, like the tokkyu-ken for JR trains.

Such premium services include Odakyu Railway's Romancecar dari Shinjuku untuk Hakone, Tobu Railway's SPACIA dan Revaty dari Asakusa untuk Nikko dan Kinugawa, and Seibu's panah merah dan Laview dari Ikebukuro untuk Chichibu and from Shinjuku to Kawagoe. In central Japan, Kintetsu runs a plethora of limited express services between nagoya dan Osaka, and from Nagoya, Kyoto and Osaka to such destinations as ise, Toba, Shima, Nara dan Kashihara, under names such as Shimakaze, Hinotori dan Urban Liner. In Kansai, Keihan Railway operates a Premium Car on their fastest commuter trains operating between Kyoto and Osaka with reserved seating.

A growing number of operators such as Odakyu, Tobu dan Kintetsu now offer online reservations for premium trains in English on their respective websites.

Women-only cars

Women-only car sticker on the JR Chuo Line in Tokyo

To provide a sense of safety and security for female passengers, many of the JR and private commuter rail lines in Japan reserve a car for women only during the morning and evening rush hour. These cars are identified by special placards and stickers on the train and platform, which also designate the times that women-only cars are in effect. Also, some limited express trains operated by JR West to and from the Kansai region have reserved seats specifically for women and their children. You will find men sitting in "women-only" seats, but they will make way if requested to do so. Normally, the first and last carriages are designated "women-only" during the morning rush time.

Some rail companies do allow men with disabilities and their caregivers to board the women-only cars, as well as male elementary school students.

Overnight by train

Lihat juga: kereta tidur

Overnight trains in Japan, containing the prefix shindai (寝台) but more commonly known as Blue Trains because of the blue color of the sleeping cars, were once an icon of the entire country. Numerous services would run regularly, bringing travellers to different parts of the country in a timely, efficient manner. These days, however, with ageing train equipment and other modes of transportation becoming easier and sometimes cheaper (e.g. Shinkansen trains and overnight buses), overnight trains have slowly been discontinued.

Itu Sunrise Seto/Sunrise Izumo melatih

Carpet spaces on the Matahari terbit trains, also known as Nobinobi

Only one set of overnight trains remain in daily service today: the Sunrise Izumo (サンライズ出雲) and the Sunrise Seto (サンライズ瀬戸). These services run coupled together between Tokyo dan Okayama. In Okayama the cars split/combine, with the Sunrise Izumo continuing to Kurashiki dan Izumo, dan Sunrise Seto heading south to Takamatsu on the island of Shikoku. Bullet train transfers for service to and from destinations such as Hiroshima dan Kyushu can be made at Okayama.

When using these services, separate fares will have to be paid. Itu basic fare dan limited express surcharge are both based on distance, and the accommodation charge is fixed over the entire journey. Lodging ranges from carpet spaces — where you literally sleep on the floor — to bunk bed-type compartments and private rooms. Toilets are located throughout the train, and on-board showers can be accessed for a small fee by paying for a shower card at a special vending machine - but only a limited number of shower cards are available on each trip.

The Japan Rail Pass will cover only the basic fare. If you sleep in a bunk bed or a private room, then the limited express and accommodation charges will have to be paid. On the other hand, if you sleep in the carpet space, this is considered a "reserved seat" and there is no additional charge to use it.

Overnight trains can be reserved online in English through sites such as JR West and Japan Rail Pass Train Reservation, or you can book the train after arrival in Japan. Do note that trains could sell out, especially during peak travel times, and trains are also subject to cancellation on the day of departure if inclement weather is expected.

The alternative to travelling overnight by train is to travel by bus, though if you plan to stick to train transportation there are a few other options. You could travel to your next destination during the evening hours, arrive before midnight (when most trains stop operating), and hit the ground running early the next morning. You can also split up an overnight journey by stopping at an intermediate train station along the way and resting at a nearby hotel. This works especially if you have a Japan Rail Pass, since you would generally not have to pay anything extra to use the train. If you can find accommodations in a smaller city, the chances are good that you will pay less for it compared to lodging in bigger cities such as Tokyo... not to mention you will have your own bed, bathroom and toilet. Toyoko Inn business hotels are sprouting up all over Japan — most of them near train stations — and are just one example.

If you have some extra money, consider forwarding some of your luggage to your destination using a luggage delivery service.

Deluxe excursion trains

Lihat juga: Kereta wisata

Itu Seven Stars in Kyushu excursion train

A number of excursion trains are marketed as Joyful Trains (ジョイフルトレイン joifuru torein). As of 2020, you can find as many as 50 such trains by searching for "joyful train". Some are simply ordinary rides with scenic views, while others have interesting features on board such as tatami mat seating, an art gallery, sweet snacks made from local produce, atau foot baths. Ada juga character trains that generally target kids, such as the Pokémon train with a playroom car, decorated with about a million Pikachus.

The various Japan Railway companies offer some sleeper trains with deluxe accommodations. Itu Seven Stars in Kyushu was unveiled in 2013 by JR Kyushu, who coined the phrase cruise train due to its long and various itineraries. Itu Seven Stars in Kyushu appropriately operates in Kyushu and contains 14 deluxe suites, a lounge car and a dining car.

Fares start from ¥210,000 for a one night journey and ¥480,000 for a three night journey that includes one night at a ryokan (per person, double occupancy). Despite the high cost, the excursion train has proven to be so popular that JR Kyushu holds a ticket lottery to determine who can order tickets. For example, there were over 6,800 applications for the 210 suites available for train runs between October 2015 and February 2016. Travel agencies have begun selling these itineraries at a mark-up for those who miss out on the lottery.

Due to the success of Seven Stars in Kyushu, other train companies are following suit with their own excursion trains. JR East has introduced the luxury Train Suite Shiki-shima for journeys from Tokyo to Tohoku dan Hakodate in southern Hokkaido. JR West's Twilight Express Mizukaze operates itineraries between the Kansai dan Chugoku daerah.

Itu Royal Express of Izu-Kyuko Railway operates excursions from Yokohama ke Izu Peninsula.

Lihat juga

• Seishun 18 Ticket
• Rel kecepatan tinggi