- Lihat juga: perjalanan kereta api di Jepang
Itu Tiket Seishun 18 (青春１８きっぷ Seishun jūhachi kippu) adalah tiket kereta api diskon yang ditawarkan oleh Jepangjaringan JR. Jika tersedia (tiga kali setahun), ini adalah cara termudah untuk berkeliling Jepang, dengan biaya hanya 12.050 untuk lima hari perjalanan tak terbatas.
JR berpendapat bahwa "secara umum, Japan Rail Pass menawarkan kesepakatan yang jauh lebih baik untuk hampir semua wisatawan asing." Namun, keduanya hampir tidak dapat dibandingkan karena sejumlah alasan. Japan Rail Pass, yang menawarkan perjalanan tak terbatas di hampir semua kereta JR selama periode 7, 14, atau 21 hari, melayani wisatawan yang berencana mengunjungi berbagai titik di Jepang, dan yang ingin menghemat waktu sebanyak mungkin. jalan. Harganya jauh lebih mahal daripada Tiket Seishun 18, tetapi memungkinkan pemegang untuk menggunakan ekspres dan Shinkansen kereta yang bisa berkali-kali lebih cepat.
Tiket Seishun 18, di sisi lain, melayani wisatawan yang sadar anggaran yang bersedia mengorbankan kecepatan untuk kemampuan mendapatkan hampir di mana saja di negara ini dengan harga di bawah 5.000. Bahkan, namanya secara harfiah berarti "Pemuda 18", dan target audiens utamanya adalah mahasiswa. Namun, siapa pun dapat membeli tiket, tanpa memandang usia, status pelajar, atau kebangsaan.
Jika Anda berencana bepergian di Hokkaido atau Jepang Timur (Tohoku, Kanto dan sisi timur Koshin'etsu Chubu), juga pertimbangkan yang sangat mirip Hokkaido dan Higashi-Nihon Pass (dibahas di bawah), yang mengisi beberapa celah di jaringan JR tetapi menambahkan beberapa batasan tambahan.
Menggunakan tiket
Tiket sebenarnya adalah lima tiket satu hari yang diringkas menjadi satu lembar stok tiket. Saat menggunakan tiket untuk pertama kalinya, penumpang menunjukkannya di gerbang tiket berawak, dan karyawan di tangan mencap tiket, sehingga berlaku di setiap kereta JR non-ekspres hingga tengah malam. Setelah tengah malam, tiket menjadi tidak valid kecuali dicap lagi. Tiket memiliki ruang untuk lima prangko, setelah itu tidak valid.
Lebih dari satu orang dapat melakukan perjalanan dengan tiket yang sama: masing-masing dari lima ruang pada tiket memungkinkan satu orang untuk naik selama satu hari. Misalnya, jika dua penumpang menggunakan tiket, tiket akan dicap dua kali; di penghujung hari, kedua penumpang dapat menggunakan tiket untuk hari lain dan memiliki satu ruang cap yang tersisa, atau salah satu penumpang dapat menggunakan tiket selama tiga hari. Demikian juga, kelompok yang terdiri dari lima orang dapat melakukan perjalanan selama satu hari dengan satu tiket: biayanya hanya 2410 per orang, yang, misalnya, lebih dari 70% dari tarif sekali jalan reguler antara Tokyo dan Osaka.
Tiket tidak dapat digunakan di kereta super express, limited express, express, atau sleeper, termasuk kereta apa pun di jaringan Shinkansen. Ini adalah daya tarik utama untuk tiket, dan alasan utama mengapa banyak pelancong mungkin lebih memilih untuk menggunakan Japan Rail Pass. Saat menggunakan Tiket Seishun 18, Anda dibatasi untuk lokal (普通 fut), cepat ( kaisoku) dan super/khusus cepat (新快速 shin-kaisoku) kereta api, yang dirancang untuk perjalanan regional, bukan perjalanan lintas negara. Perjalanan dari Tokyo untuk Kyoto, misalnya, hanya membutuhkan waktu dua setengah jam dengan Shinkansen, tetapi membutuhkan waktu sembilan jam dengan kereta cepat. Hasilnya adalah Anda dapat berhenti di berbagai kota di sepanjang jalan: mengambil satu hari penuh untuk melakukan perjalanan dari Tokyo ke Kyoto, Anda akan memiliki cukup waktu untuk mengunjungi Odawara, nagoya, dan kota-kota lain di sepanjang Jalur Tokaido.
Ada beberapa pengecualian untuk aturan di atas, yang memungkinkan penumpang melakukan perjalanan melintasi dua wilayah yang tidak memiliki layanan kereta api lokal:
- Kereta Shinkansen kini telah menggantikan kereta reguler melalui Terowongan Seikan ke dan dari Hokkaido, tetapi pemegang Tiket Seishun 18 tidak dapat menggunakan shinkansen. Untungnya, JR menjual tiket pilihan sebagai tambahan untuk Tiket Seishun 18 seharga 2490. Tiket khusus ini akan memungkinkan perjalanan di kursi kelas standar yang tersedia di kereta Shinkansen Hokkaido antara Okutsugaru-Imabetsu (perhentian kereta peluru terakhir di Honshu) dan Kikonai (perhentian pertama di Hokkaido). Ini juga akan mencakup perjalanan di Jalur Isaribi pribadi antara Kikonai dan Goryokaku, di mana jaringan JR lokal lainnya dapat diakses. Anda harus memiliki Tiket Seishun 18 yang valid untuk membeli dan menggunakan tiket opsi.
- Perjalanan diizinkan di tempat duduk yang tidak dipesan di kereta ekspres terbatas Jalur Sekisho antara Shintoku (新得) dan Shin-Yubari (新夕張), bagian dari rute antara Sapporo dan Obihiro di Hokkaido.
- Perjalanan diizinkan di kereta lokal dan cepat dari Aoimori Railway di Tohoku utara. Pemegang tiket hanya dapat melakukan perjalanan ke dan dari Hachinohe, Noheji dan Aomori tanpa pemberhentian perantara. Jika Anda masuk atau keluar dari Aoimori Railway di stasiun lain, Anda harus membayar tarif Aoimori Railway yang berlaku. Jalur Ominato, yang membentang dari Noheji, dioperasikan oleh JR dan dapat digunakan untuk perjalanan Seishun 18. Perhatikan bahwa baris dari Morioka untuk Hachinohe, yang dioperasikan oleh IGR/Aoimori, adalah tidak tertutupi dan membutuhkan tiket reguler (¥3110).
- Perjalanan diperbolehkan dengan kereta lokal dan cepat dari Ainokaze Toyama Railway antara Toyama dan Takaoka tanpa turun, karena dua jalur JR - jalur Johana dan Himi - dimulai di Takaoka.
- Perjalanan diizinkan dengan kereta lokal dan cepat dari IR Ishikawa Railway antara Kanazawa dan Tsubata tanpa turun, karena jalur JR Nanao dimulai di Tsubata.
Beberapa kereta ekspres lain di daerah terpencil juga dapat dinaiki dengan harga reservasi kursi. Biasanya, ini sekitar 250 yen, dan akan dicatat di buku jadwal. Reservasi kursi mobil biasa dengan Tiket Seishun 18 pada layanan cepat lokal, cepat, atau khusus dapat di buat, jika biaya tambahan yang diperlukan dibayar (contohnya adalah kapal laut layanan cepat antara Okayama dan Takamatsu).
- Perjalanan diizinkan di Lokal dan Semi-Ekspres Jalur Tokyo Metro Chiyoda antara Kitasenju dan Ayase tanpa turun, karena jalur Chiyoda dianggap sebagai Jalur JR Jōban.
Feri JR antara Hiroshima dan Miyajima ditutupi oleh tiket, tetapi bus JR tidak.
Ketersediaan
Tiket Seishun 18 berlaku selama tiga periode liburan sekolah utama Jepang, yang umumnya sebagai berikut:
| Periode efektif | Tiket mulai dijual |
|---|---|
| Liburan musim semi (1 Maret - 10 April) | 20 Februari - 31 Maret |
| Liburan musim panas (20 Juli - 10 September) | 1 Juli - 31 Agustus |
| Liburan musim dingin (10 Desember - 10 Januari) | 1 Desember - 31 Desember |
Tiket dapat dibeli dari loket tiket JR (みどりの窓口 midori no madoguchi). Mereka juga dapat dibeli dari toko tiket diskon dengan diskon kecil (300 hingga 500 yen). Toko tiket diskon sering menawarkan tiket yang dicap sebagian, juga, bagi mereka yang mungkin tidak menginginkan atau membutuhkan 5 hari penuh.
Lihat juga Pass lainnya di bawah ini untuk beberapa tiket sejenis Seishun 18 dengan waktu penjualan yang berbeda.
Pemakaian
Kebanyakan orang Jepang yang menggunakan tiket Seishun 18 berkonsultasi dengan jadwal kereta api nasional untuk menentukan kereta mana yang akan diambil dan koneksi mana yang harus dibuat. Bagi wisatawan yang tidak bisa membaca bahasa Jepang, alternatif terbaik adalah hiperdia situs web, yang menyediakan jadwal kereta api, maskapai penerbangan, dan bus elektronik untuk seluruh negara dalam bahasa Inggris dan Jepang. (Pastikan untuk menghapus centang pada kotak untuk kereta Shinkansen, Limited Express, Express, dan Liner dan jalur Kereta Api Pribadi sebelum menjalankan pencarian Anda, atau rencana perjalanan Anda mungkin akan menyertakan kereta yang tidak dapat Anda ambil dengan tiket Seishun 18.)
Jalur Tokaido
Jalur Tokaido tidak diragukan lagi merupakan jalur termudah untuk bepergian dengan tiket Seishun 18, dan mungkin salah satu yang paling nyaman bagi wisatawan karena merupakan jalur terpendek antara Tokyo dan Tokyo. Kansai wilayah. Kereta berjalan setiap 15 menit atau lebih di siang hari, sehingga mudah untuk beristirahat dalam perjalanan tanpa melebihi jadwal. Dibutuhkan sekitar sembilan jam untuk pergi dari Tokyo ke Kyoto, tidak termasuk istirahat atau perhentian makan; ini membutuhkan sekitar 4-6 transfer di sepanjang jalan tergantung pada saat Anda bepergian. Transfer ini kemungkinan besar akan terjadi di kota-kota seperti Atami, Shizuoka, Hamamatsu, Toyohashi, Ogaki, dan Maibara. Dari Maibara, Anda bisa pergi ke utara ke Wilayah Hokuriku atau terus ke barat. Ada kereta api yang beroperasi dari Maibara ke Himeji dan Banshu-Ako (Aku) di Jalur Sanyo. Tokyo ke nagoya memakan waktu sekitar 6 1/2 jam tanpa berhenti.
Jalur Utama Sanyo
Jalur Utama Sanyo adalah perpanjangan ke arah barat Jalur Utama Tokaido, yang menghubungkan wilayah Kansai ke Okayama, Hiroshima, dan Kitakyushu. Jalur ini tidak senyaman Jalur Tokaido, tetapi umumnya beroperasi setidaknya setiap setengah jam (dengan layanan yang sering di sekitar Kobe, Hiroshima, dan Fukuoka). Kereta Shin-Kaisoku dapat melakukan perjalanan dari Maibara (di Jalur Utama Tokaido) sampai ke Himeji sebelum transfer diperlukan. Osaka ke Hiroshima sekitar 6 jam; Hiroshima ke Fukuoka adalah 6 jam lagi.
Shikoku
Yang ingin berkunjung Shikoku harus transfer di Okayama ke Kapal Laut. Liner dilindungi oleh pass, selama Anda tetap berada di bagian non-reserved. Jalur Yosan, Jalur Yodo, dan Jalur Dosan bergerak dalam lingkaran dari Kagawa untuk Ehime (Yosan), Ehime untuk Kochi (Yodo), dan Kochi melalui barat Tokushima dan kembali ke Kagawa (Dosan). Jalur Uchiko di Ehime adalah satu-satunya jalur tambahan di sepanjang rute dan menyediakan akses ke kota bersejarah uchiko. Sebagian besar wisatawan Seishun menggunakan ini sebagai "Rute Emas" mereka di sekitar Shikoku untuk mengunjungi lokasi paling terkenal, seperti Takamatsu, Matsuyama, Uwajima, Kochi, dan Lembah Iya sebagai satu perjalanan Shikoku Seishun 18.
Selain itu, Jalur Tokushima menghubungkan Stasiun Awa-Ikeda (miyoshi) untuk Tokushima, Jalur Kotoku menghubungkan Takamatsu ke Tokushima, dan Jalur Mugi memberikan akses ke Prefektur Tokushima selatan dari Kota Tokushima. Jalur Kereta Api Kuroshio di Prefektur Kochi adalah kereta api swasta yang tidak tercakup oleh pass.
Jalur Utama Chuo
Jalur Utama Chuo adalah jalur berbentuk Y melalui Pegunungan Alpen Jepang, menghubungkan Tokyo dan nagoya melalui Shiojiri. Meskipun Jalur Utama Chuo dapat digunakan untuk perjalanan antara Tokyo dan Nagoya, Jalur Utama Tokaido lebih cepat. Koridor antara kofu dan Nakatsugawa sangat pedesaan, sehingga koneksi kereta api jarang terjadi. Karena itu, Jalur Utama Chuo hanya direkomendasikan di atas Jalur Utama Tokaido bagi mereka yang berencana berhenti di lokasi di sepanjang jalan atau mereka yang ingin melakukan perjalanan lebih jauh ke utara ke Matsumoto dan Nagano yang dapat dicapai dengan transfer ke Jalur Shinonoi di Shiojiri. Anda dapat mencapai Nagano dari Tokyo atau Nagoya dalam waktu sekitar 6 jam.
Jalur Hokuriku
Sejak pembukaan Hokuriku Shinkansen pada Maret 2015, Jalur Utama Hokuriku telah dipersingkat. Sekarang memanjang dari Maibara untuk Kanazawa. Sisa dari jalur sebelumnya (dari Kanazawa ke Naoetsu) sekarang dijalankan oleh kereta api swasta. Ini telah memutuskan beberapa jalur JR dari koneksi mana pun dengan stasiun JR. Kesepakatan dicapai dengan kereta api swasta untuk memungkinkan penumpang menggunakan kereta api swasta tanpa biaya hanya jika mereka turun di stasiun di mana transfer JR dapat dilakukan (Stasiun Tsubata untuk Jalur JR Nanao, Takaoka Stasiun untuk Jalur Himi dan Jalur Johanna, dan Toyama Stasiun untuk Jalur Takayama). Jika Anda turun di stasiun mana pun yang tidak memiliki koneksi JR, Anda akan dikenakan biaya.
Jalur Tohoku
Jalur Tohoku mengikuti pantai Pasifik utara dari Tokyo ke Sendai dan Aomori--itu adalah sekitar 7 jam dari Tokyo ke Sendai, dan 9 jam lagi dari sana ke Aomori. Di luar wilayah metropolitan Tokyo dan Sendai, layanan relatif jarang, berjalan setiap jam atau dua jam.
Bepergian ke Hokkaido
Untuk bepergian ke Hokkaido, Anda harus membeli tiket opsi 2490 yang dijelaskan sebelumnya dalam artikel ini yang akan memberi Anda akses ke shinkansen untuk segmen melalui Terowongan Seikan.
Berhati-hatilah karena jadwal kereta di Jepang utara, khususnya di Hokkaido, sangat terbatas. Anda akan ingin menggunakan jadwal seperti Hyperdia untuk merencanakan rencana perjalanan Anda. Jika bepergian antara Aomori dan Sapporo, Anda dapat memperkirakan perjalanan memakan waktu dua hari.
Berikut adalah beberapa rute dasar yang dapat digunakan dari Sapporo ke Hakodate, Aomori dan Niigata:
- Dari Sapporo untuk Hakodate, ambil Jalur Chitose ke Tomakomai (1,5 jam), lalu Jalur Muroran ke Oshamambe melalui Higashimuroran (lebih dari 3 jam), lalu Jalur Hakodate ke Hakodate (sekitar 4 jam).
- Dari Hakodate untuk Kikonai, naik Jalur Isaribi Kereta Api Hokkaido Selatan pribadi, yang dicakup oleh tiket opsi (1 jam).
- Dari Kikonai ke Okutsugaru-Imabetsu, yang hanya dilayani oleh Shinkansen, tiket opsi memungkinkan Anda untuk mengambil kursi kelas standar yang tersedia di Hayabusa atau Hayate Layanan Shinkansen (40 menit). Ada tujuh perjalanan pulang pergi setiap hari yang beroperasi di antara dua stasiun dengan interval sekitar 2-3 jam.
- Dari Okutsugaru-Imabetsu, berjalan kaki singkat ke stasiun Tsugaru-Futamata terdekat dan naik JR Tsugaru Line ke Aomori (1,5-2 jam; perubahan kereta mungkin diperlukan)
- Dari Aomori untuk Akita, ambil Jalur Ou melalui Hirosaki, Odate, dan Higashinoshiro (1 jam ke Hirosaki, 2,5 jam ke Akita). Anda mungkin memiliki waktu singgah yang diperpanjang di hirosaki tergantung pada jadwal Anda.
- Dari Akita untuk Niigata, ambil Jalur Uetsu ke Shibata melalui Sakata dan Murakami (5 jam), lalu pindah ke Jalur Hakushin ke Niigata (30 menit).
Hokkaido dan Pass Jepang Timur
Itu Hokkaido dan Pass Jepang Timur (北海道&東日本パス Hokkaido & Higashi-Nihon Pasu) adalah Tiket Seishun 18 versi regional, dengan harga sedikit lebih murah yaitu 11.330 (anak-anak 5.660) selama tujuh hari berturut-turut. Pass ini memungkinkan perjalanan di semua layanan komuter lokal dan cepat JR East dan JR Hokkaido, ditambah IGR Iwate/Aoimori Railways antara Morioka dan Aomori dan Hokuetsu Express antara Echigo-Yuzawa dan Naoetsu. Tiket ini juga mengizinkan perjalanan dengan kereta Shinkansen Hokkaido antara Aomori dan Hakodate, tapi ruang berdiri hanya di mobil biasa.
Perhatikan bahwa pass mencakup Hari-hari yang berurutan dan hanya dapat digunakan oleh satu orang sebagai lawan dari Seishun 18, yang dapat digunakan setiap lima hari dan dapat digunakan bersama di antara lebih banyak pelancong. Masa berlaku Hokkaido dan East Japan Pass juga sedikit berbeda.
Aki no Norihōdai Pasu
Itu Aki no Norihōdai Pasu (秋の乗り放題パス), "Kartu Masuk Sepuasnya Musim Gugur", dapat digunakan dengan cara yang persis sama pada jalur yang sama persis dengan Seishun 18. Namun, ini hanya tersedia setahun sekali untuk periode dua minggu di awal Oktober (tanggal pasti bervariasi setiap tahun), dan tiket mulai dijual pada pertengahan September. Biayanya 7.850 untuk tiga hari, membuatnya sedikit lebih murah per hari daripada Seishun 18, tetapi tidak seperti Seishun 18, tersedia versi setengah harga untuk anak-anak. Tangkapan utamanya adalah itu itu harus digunakan pada hari-hari berturut-turut dan tidak dapat dibagi di antara orang-orang.
Tiket dijual setiap tahun untuk memperingati Hari Kereta Api (鉄道の日鉄道の日 Tetsudo-no-hi), yang diperingati pada tanggal 14 Oktober.