Itu laut Baltik dalam banyak hal baik untuk berlayar dengan kapal kecil. Ada banyak kota yang layak dilihat, banyak pelabuhan tamu – dan kepulauan besar dengan ribuan pulau dan pulau kecil. Baltik juga merupakan tujuan yang aman, dengan masyarakat yang terorganisir dengan baik, jarak pendek, tidak ada topan dan tidak ada pasang surut. Finlandia dan Swedia di utara memiliki kepulauan pedalaman yang besar selain kepulauan pesisir.
Di kepulauan dan danau Anda tidak perlu kapal pesiar. Meskipun kepulauan pesisir dan danau terbesar memang cukup besar untuk kapal pesiar, kapal kecil, atau bahkan a kayak menawarkan pengalaman yang berbeda.
Negara dan wilayah
Negara-negara Laut Baltik, searah jarum jam dari selat Denmark (tautan ke bagian negara):
- Denmark memiliki selat Denmark, pintu masuk paling umum ke Laut Baltik. Kepulauan Denmark adalah tujuan berperahu yang layak dengan sendirinya
- Swedia memiliki kepulauan pesisir yang besar, beberapa pulau pesisir yang lebih besar dan juga tiga danau besar yang dapat diakses melalui kanal
- Finlandia memiliki demiliterisasi otonom Sebuah daratan nusantara dan Laut Nusantara keindahan dan kompleksitas yang terkenal. Negeri seribu danau juga menawarkan destinasi berperahu pedalaman yang kompleks, terutama Sistem danau Saimaa.
- Rusiadaya tarik utama adalah Saint Petersburg, dibangun 1703 sebagai ibu kota Kekaisaran Rusia. Melalui Neva Anda dapat mencapai saluran air internal Rusia. Ada juga yang kecil Oblast Kaliningrad eksklave antara Polandia dan Lituania.
- Estonia memiliki tampilan dan nuansa yang sangat berbeda dari kepulauan Swedia dan Finlandia, dengan pulau-pulau yang lebih besar dan pantai berpasir.
- Latvia
- Lithuania
- Polandia
- Jerman menawarkan titik masuk lain melalui Terusan Kiel. Pantai Baltiknya adalah tujuan wisata yang populer.
Memahami
Laut Baltik terhubung ke Atlantik melalui selat Denmark (Little Belt, Great Belt dan resund). Ini tidak dalam, sehingga Baltik mendapat air asin terutama oleh badai dalam keadaan yang tepat setiap beberapa tahun, sementara itu mendapat air segar dari cekungan drainase yang besar; air Baltik payau, dengan kurang dari satu persen garam di permukaan air.
Di musim dingin, bagian utara Baltik tertutup es laut, seperti juga banyak teluk di selatan. Di beberapa musim dingin, es menutupi sebagian besar laut. Musim berperahu pesiar terutama dari Mei hingga September. Di musim panas suhu biasanya 15-25 ° C. Airnya sejuk bahkan di bulan Juli, terutama agak jauh dari pantai.
Baltik tidak memiliki pasang surut. Ketinggian air bervariasi oleh angin dan tekanan udara, dengan penyimpangan lebih dari satu meter yang tidak biasa. Badai hebat juga jarang dialami, terutama di musim semi dan musim panas. Angin sebagian besar ringan sampai sedang, dari berbagai arah dengan angin barat atau barat daya yang paling umum. Laut jarang tinggi, karena mereka akan berkembang paling banyak dalam satu atau dua hari, dan gelombang besar akan segera padam. Namun, dalam cuaca buruk, laut cukup tajam; angin kencang harus ditanggapi dengan serius. Ketinggian gelombang yang signifikan 7 m terjadi setiap beberapa tahun di beberapa bagian cekungan utama, sedangkan laut seperti itu dapat terjadi secara individual di mis. Teluk Finlandia dan Teluk Bothnia.
Terutama di Finlandia dan Swedia, berperahu adalah hobi nasional. Ada perahu untuk setiap tujuh atau delapan orang di negara-negara ini. Ini cocok dengan Norwegia dan Selandia Baru, tetapi sebaliknya cukup unik (misalnya di Belanda angkanya satu banding empat puluh).
Sejarah
- Lihat juga: sejarah Nordik
Laut Baltik adalah laut muda. Itu telah berubah dari danau air tawar menjadi air asin atau laut payau beberapa kali selama 10.000 tahun terakhir. Efek Zaman Es dapat dilihat di banyak lokasi. Rebound pasca-glasial (lihat Negara-negara Nordik#Memahami) masih terlihat di daerah utara, terutama di daerah Kvarken di Teluk Bothnia, sebuah Situs Warisan Dunia.
Dalam Zaman Viking, Pelaut Skandinavia berlayar melintasi Baltik dan melalui sungai-sungai Rusia sampai ke Laut Tengah dan Laut Kaspia (selain pelayaran melalui Samudra Atlantik).
Di abad pertengahan orang Jerman Liga Hanseatic mendominasi perdagangan di Baltik; banyak pelabuhan penting saat ini adalah anggota liga.
Pada akhir abad ke-17 sebagian besar pantai dimiliki atau dikendalikan oleh Swedia.
Ketika uap menggantikan layar di sebagian besar perdagangan di akhir abad ke-19, kapal layar terus digunakan di beberapa negara di Laut Baltik. Jerman memiliki sekolah yang membawa kargo, seperti Herzogin Cecilie dari Norddeutscher Lloyd Bremen dan Passat dari Flying P-Line (sekarang di Travemunde). Gustaf Erikson dari land adalah pemilik kapal layar besar terakhir, yang memelihara armada kapal layar besar hingga tahun 1940-an (Pommern bisa dilihat di Mariehamn). Kapal layar kayu kecil untuk perdagangan pesisir bertahan hingga 1950-an.
Laut Baltik tetap menjadi jalur perdagangan yang sangat penting bagi negara-negara di tepi pantai.
Berbicara
Bahasa Inggris adalah bahasa laut, setidaknya laut ini. Di sebagian besar negara, pengumuman untuk pelaut dan yachter dibuat dalam bahasa Inggris selain bahasa lokal apa pun. Mengetahui bahasa lokal berguna untuk mendapatkan hasil maksimal dari mendengarkan VTS (mencatat lokasi utama dan mencari tahu bagaimana pengucapannya mungkin sedikit membantu). Jerman, Orang Denmark dan Orang Swedia adalah bahasa Jermanik seperti bahasa Inggris, jadi Anda harus dapat memahami bagian-bagian percakapan apa pun.
Di pantai, bahasa Inggris terkenal di Jerman, Denmark, Swedia, Finlandia dan oleh anak muda juga di negara lain. Orang tua di Estonia, Latvia, Lituania, dan Polandia mengerti bahasa Rusia, tetapi mungkin tidak ingin menggunakan bahasa tersebut. Ada juga populasi etnis Rusia yang besar di ketiganya negara-negara Baltik. Bahasa Jerman dulunya adalah bahasa asing yang umum di sebagian besar negara dengan garis pantai Baltik tetapi semakin kehilangan tempat untuk bahasa Inggris. Namun, terutama di negara-negara Nordik Anda akan memiliki peluang yang wajar untuk bertemu dengan orang-orang yang berbicara bahasa itu. Sementara Polandia, negara-negara Baltik dan sampai batas tertentu bahkan Rusia dulu memiliki minoritas berbahasa Jerman yang besar, kebanyakan dari mereka telah meninggalkan atau terserap ke dalam budaya nasional dan karenanya peluang Anda untuk bertemu dengan penutur asli bahasa Jerman di negara-negara tersebut sangat tipis.
Masuk
Anda bisa datang ke Baltik melalui Selat Denmark, the Göta Kanal, itu Kanal Kiel, sistem jalur air Eropa tengah (terhubung ke Atlantik dan Mediterania) atau sistem jalur air Rusia (memanjang dari Laut Putih di utara hingga Laut Hitam di selatan). Bagi kebanyakan orang, menyewa kapal pesiar lokal masih menjadi pilihan utama. Lihat di bawah.
Kapal pesiar yang tiba atau berangkat untuk a Schengen negara dari negara lain dapat melakukannya tanpa menelepon di titik perlintasan perbatasan dan tanpa dikenakan kontrol perbatasan selain pemeriksaan acak. Jadi, jika Anda datang dari pelabuhan di Laut Baltik, kecuali Rusia, sebagian besar Anda tidak harus melalui formalitas perbatasan. Lihat misalnya informasi tentang pemeriksaan perbatasan di kapal pesiar oleh penjaga perbatasan Finlandia. Tiba dengan anjing, senjata atau barang khusus lainnya, periksa prosedurnya terlebih dahulu.
Kecuali Rusia, semua negara di sekitar Baltik adalah anggota Uni Eropa dan Kesepakatan Schengen. Anda harus diizinkan untuk memasuki perairan salah satu dari ini di mana Anda ingin (dengan pengecualian daerah militer dan sejenisnya) dan mendarat tanpa kontrol bea cukai atau imigrasi, jika berasal dari negara lain. Periksa dengan masing-masing negara sebelum masuk, meskipun: mungkin ada keadaan khusus, dan Anda harus menyiapkan dokumen jika terjadi pemeriksaan acak. Untuk Rusia, dan datang dari Rusia, Anda harus melakukan semua formalitas normal. Perhatikan bahwa Irlandia dan Britania Raya, meskipun di UE, bukan bagian dari wilayah Schengen, sementara Islandia dan Norway, meskipun di Schengen, bukan anggota UE. Berasal dari itu, masing-masing memeriksa formalitas imigrasi dan bea cukai. Sebuah daratan memiliki status pajak khusus di dalam UE, yang mungkin memiliki arti penting jika Anda membawa lebih dari jumlah barang tertentu yang bebas pajak (cek tidak mungkin dilakukan tetapi mungkin). Diesel berwarna (dikurangi pajak) hanya diperbolehkan di tangki utama, dan hanya jika dibeli di negara yang tepat (simpan tanda terimanya, meskipun hanya sisa bahan bakar yang tersisa).
Selain dokumen yang Anda perlukan di perbatasan darat, Anda mungkin memerlukan dokumentasi tentang perahu Anda dan kualifikasi Anda sebagai nakhoda. Anda mungkin memerlukan dokumen pendaftaran asli, polis asuransi dan lisensi radio dari radioman dan kapal, dan daftar kru yang ditandatangani oleh nakhoda (dalam beberapa salinan, terutama jika pergi ke Rusia).
Untuk kapal UE, bukti PPN yang dibayar (atau bukti konstruksi sebelum 1987) mungkin diperlukan. Jika Anda mengimpor kapal ke UE, Anda biasanya harus membayar PPN dan tarif. Untuk menghindari hal ini sebagai turis, ada "impor sementara" yang tersedia untuk penduduk non-UE, paling lama 18 bulan, liburan musim dingin tidak dihitung jika didaftarkan oleh buku. Biasanya impor sementara bersifat implisit, tetapi bea cukai dapat meminta Anda membuat dokumen, dan dalam hal ini Anda perlu memiliki dokumentasi tentang kepemilikan, pendaftaran, tempat tinggal, dan waktu memasuki UE. Jika kapal tinggal lebih dari 18 bulan, tidak pergi bersama Anda, penduduk UE akan menggunakan kapal, akan ada pekerjaan selain pemeliharaan rutin atau ada keadaan khusus lainnya, periksa aturan yang tepat.
Peraturan liburan musim dingin harus memungkinkan Anda untuk berlayar di kapal pesiar Anda, meninggalkannya di halaman dan kembali ke rumah, kembali berlayar di musim berikutnya, dan seterusnya selama beberapa tahun, mengingat Anda menangani dokumen dengan benar.
Anda tentu saja dapat menyewa kapal pesiar di kurang lebih kota pesisir mana pun, atau Anda mungkin sudah memiliki kapal pesiar sendiri di Baltik. Jika Anda memiliki teman yang berpikir untuk mengimpor kapal pesiar, Anda mungkin bisa datang dengan berlayar ke mereka. Untuk tiba di kota pilihan Anda sebelum berangkat, lihat kota itu.
Kualifikasi nakhoda
Umumnya kualifikasi yang Anda butuhkan untuk kapal pesiar di rumah harus cukup untuk nakhoda di Baltik. Dokumentasi mungkin diperlukan. Untuk pencarteran kapal telanjang juga berlaku aturan negara bendera. Kompetensi yang terdokumentasi tentu saja dapat membuat pencarteran kapal pesiar besar menjadi lebih mudah, baik secara formal maupun tidak.
Dokumen utama tentang kompetensi sebagai nakhoda kapal pesiar adalah Sertifikat Internasional untuk Operator Pleasure Craft ("ICC"), yang berlaku untuk kapal layar atau kapal motor sampai ukuran tertentu, baik untuk perairan pedalaman atau pesisir. Secara resmi diakui oleh Finlandia, Jerman, Lithuania dan Polandia, tetapi dalam praktiknya juga di tempat lain. Di perairan pedalaman selain di Finlandia atau Swedia, Anda mungkin memerlukan ICC dengan tanda untuk perairan pedalaman (menandakan pengetahuan tentang peraturan CEVNI). Jika Anda membutuhkannya untuk Laut Baltik, Anda harus memiliki tanda perairan pantai.
Mendayung kapal pesiar biasa tidak memerlukan kualifikasi formal, mis. Denmark, Finlandia dan Swedia, dengan bendera Denmark untuk kapal pesiar di bawah 15m yang bukan "perahu cepat", di Finlandia "usia dan keterampilan yang memadai" [minimal 15 tahun] hingga 24 m. Ujian setengah resmi sukarela cukup umum. Di Estonia, Anda memerlukan kompetensi yang terdokumentasi sesuai dengan aturan negara bendera Anda. Periksa persyaratan untuk negara lain.
Jika kapal memiliki radio VHF laut, lisensi untuk kapal (termasuk tanda panggil, dan nomor MMSI jika berlaku) dan satu untuk operator (biasanya Sertifikat Jarak Pendek, SRC, mencakup juga DSC) diperlukan.
Suara Denmark
- Lihat juga: #Berperahu di Denmark
Ada tiga suara antara Jutlandia, pulau-pulau utama Denmark dan Swedia, dari barat ke timur: The Little Belt, the Great Belt dan resund, semuanya menghubungkan Laut Utara ke Laut Baltik melalui Skagerak, Kattegat dan kepulauan Denmark dan Jerman. Ada jembatan besar di atas mereka semua. Perhatikan arus dan jauhkan dari lalu lintas yang padat.
Göta kanal
- Lihat juga: #Vänern dan Vättern
Itu kanal Göta melewati pemandangan indah Swedia, dari Gothenburg untuk Söderkoping, melalui danau V Swedennern dan Vättern terbesar di Swedia, menghubungkan Skagerrak dan Kattegat ke bagian tengah Laut Baltik, agak ke selatan Kepulauan Stockholm. Rute transportasi industri penting sepanjang abad ke-19, sekarang digunakan terutama oleh kapal rekreasi.
Kanal Kiel
Itu Kanal Kiel (dikenal dalam bahasa Jerman sebagai Nord-Ostsee-Kanal, "North-Sea–Baltic-Sea-Canal") adalah salah satu jalur air tersibuk di dunia, yang menghubungkan Laut Utara dengan Laut Baltik selatan. Anda masuk melalui mulut Elbe, di Brunsbuttel. Ujung timur ada di Kiel.
Perairan Eropa Tengah
Sungai dan sistem kanal menghubungkan Laut Baltik dengan Samudra Atlantik dan Laut Mediterania. Aturan CEVNI berlaku, dengan peraturan khusus di Terusan Kiel dan di sungai-sungai terbesar.
saluran air Rusia
Viking menggunakan jalur air Rusia untuk mencapai Laut Hitam dan Laut Kaspia. Sebagian dari rute ini masih dapat digunakan. Periksa kemungkinan perlunya izin khusus, yang mungkin sulit didapat.
Kanal Laut Putih–Baltik menghubungkan Samudra Arktik dengan Laut Baltik, melalui Danau Onega, Danau Ladoga dan Saint Petersburg, sebagian besar oleh sungai dan danau.
Danau Onega juga terhubung ke Volga, jadi datang dari Laut Kaspia melalui Rusia masih dimungkinkan.
Penyewaan kapal pesiar
Anda dapat menyewa kapal pesiar di sebagian besar kota-kota besar di sepanjang pantai dan di kepulauan pedalaman. Anda mungkin ingin memeriksa dokumen apa tentang kualifikasi Anda yang diinginkan perusahaan, dan apakah ada pembatasan penggunaan kapal. Jika kapal memiliki radio VHF laut, Anda memerlukan lisensi operator.
Sewa kru dianggap mahal. Biasanya layanan sewa penuh ditawarkan untuk perjalanan sehari, sementara penyewaan perahu biasa adalah norma untuk perjalanan yang lebih lama. Anda mungkin mendapatkan nakhoda untuk sewa satu minggu Anda dengan meminta, tetapi kecuali Anda meminta (dan membayar) layanan penuh, Anda tidak boleh berasumsi dia akan mencuci piring Anda.
Harga untuk sewa kapal pesiar pantai kapal telanjang di Finlandia dapat diharapkan berada dalam kisaran € 1000–5000 selama seminggu, tergantung pada kapal, musim, dan sebagainya. Perahu-perahu ini biasanya memiliki toilet, fasilitas memasak, dan 4-8 tempat berlabuh. Kapal pesiar khas dan harga bervariasi antar negara dan jalur air, seperti halnya kualitas peralatan dan layanan. Luangkan waktu Anda untuk memilih. Jika Anda hanya memiliki sedikit waktu, penawaran lokal sudah cukup.
"Ukuran praktis" bagus. Tidak bisa memasuki pelabuhan yang seharusnya ideal karena draft atau harus memilih rute lain karena jembatan adalah hal yang memalukan. Ini lebih penting di beberapa perairan daripada di perairan lain.
Berkeliling
Baltik adalah laut yang sibuk. Ada banyak rute pelayaran feri dan roro yang penting. Sebagian besar perdagangan luar negeri Finlandia dikapalkan melalui laut Baltik, seperti juga sejumlah besar negara lain. Saint Petersburg adalah salah satu pelabuhan terpenting Rusia. Transportasi minyak dari pelabuhan Rusia melalui Teluk Finlandia ke UE sebanding dengan intensitas Teluk Persia. Semua ini berarti Anda ingin menghindari jalur pelayaran utama. Sebagai kapal pesiar jelajah pesisir, Anda tidak harus menggunakan sistem pemisahan dan biasanya harus menghindarinya. Ada juga banyak kapal pesiar – tetapi banyak ruang untuk menyendiri.
Meskipun jarak dari Kiel untuk Haparanda lebih dari 750 mil laut, seseorang tidak pernah lebih dari sekitar 75 mil – berlayar sehari – dari pantai terdekat. Namun ada daerah di luar jangkauan VHF/DSC dari stasiun pantai, baik di cekungan utama dan di Teluk Bothnia.
Pergi dari Denmark, Jerman atau Polandia ke Stockholm, Laut Kepulauan atau Helsinki, Anda mungkin ingin memesan setidaknya satu minggu, yang menyisakan sedikit waktu untuk dihabiskan juga di pantai. Selain itu Anda perlu menghabiskan waktu di tempat tujuan utama. Pantai Swedia sangat berbeda dari pantai Polandia dan negara-negara Baltik (seperti juga negara), tentukan pilihan Anda. Jika mengelilingi cekungan utama, pergi berlawanan arah jarum jam memiliki keuntungan lebih kecil kemungkinan harus berlayar melawan angin dari pantai kurang terlindung di timur dan selatan.
Kontrol perbatasan
Seperti dijelaskan di atas, seharusnya tidak ada kontrol perbatasan rutin selain dalam keadaan tertentu, kecuali untuk Rusia dan pada awal masuk. Tampaknya kedatangan masih harus dilaporkan setidaknya di Polandia.
Untuk kontrol perbatasan yang menuju atau datang dari pelabuhan Rusia di Teluk Finlandia, lihat Teluk Finlandia bagian.
Untuk Oblast Kaliningrad, periksa fasilitas bea cukai di dekat pelabuhan sebelumnya dan berikutnya di rute Anda.
Dengan lengan, anjing, atau barang khusus lainnya, periksa aturan untuk masing-masing negara.
Bagan
Penandaan mengikuti standar INT A internasional (tinggalkan tanda merah di kiri saat memasuki pelabuhan) dengan sedikit penyimpangan. Grafik" INT 1 untuk setiap negara memiliki informasi lengkap tentang simbol yang digunakan dll, dalam format standar.
Anda memerlukan peta pesisir terperinci (1:50.000, terkadang lebih) untuk kepulauan Finlandia dan Swedia. Bagan skala kecil dapat berguna untuk merencanakan perjalanan, tetapi tidak berguna untuk navigasi di banyak area.
Grafik elektronik dapat digunakan, tetapi biasanya bukan satu-satunya: kapal pesiar umumnya tidak memiliki sistem cadangan elektronik yang diperlukan dan memiliki tampilan yang terlalu kecil – detail penting mungkin tersembunyi saat memperkecil. Yang terakhir ini sangat penting di perairan Finlandia dan Swedia, dengan banyak batu kecil.
Pemberitahuan kepada Mariners umumnya tersedia secara online, bilingual dengan bahasa Inggris. Pemberitahuan tersebut mencakup pemberitahuan tentang alat bantu navigasi yang rusak, latihan menembak, pembaruan grafik, dll. Untuk beberapa negara, peringatan sementara juga dicantumkan secara terpisah. Ini juga sebagian besar disiarkan sebagai pesan Navtex.
Aturan untuk perairan dalam
CEVNI
Untuk sistem sungai dan kanal di Jerman, Polandia, dan Rusia, kenali diri Anda dengan CEVNI aturan dan memeriksa peraturan lokal.
Finlandia dan Swedia
Finlandia dan Swedia memiliki kepulauan besar, yang berarti aturan untuk perairan dalam mencakup wilayah pesisir yang luas. Beberapa di antaranya baik untuk diketahui juga untuk mengunjungi kapal pesiar.
Kapal kecil tidak diharuskan memiliki lampu samping dan dapat membawa lampu atas rendah. Jadi lampu putih sering berarti perahu motor yang cukup cepat, dengan pengemudi mungkin menghalangi lampu di beberapa jalur. Jangan mengandalkan dia untuk mempertahankan arah yang stabil. Untungnya malam sering terang dan, terlepas dari itu, jika lampu Anda beres, dia akan melihat Anda. Di Swedia, lampu harus digunakan dari senja hingga fajar, bukan dari matahari terbenam hingga matahari terbit, sehingga menghemat listrik selama satu jam.
Di Finlandia, kapal motor dengan layar yang dipasang harus menggunakan bentuk hari. Di Swedia tidak ada bentuk hari yang perlu digunakan oleh kapal yang cukup kecil.
Di Swedia, kapal tanpa lampu samping harus menjauhi kapal yang lebih besar di jalur pelayaran. Di Finlandia, kapal dengan panjang kurang dari 7m harus jika memungkinkan memberi jalan bagi kapal lebih dari 12m di jalur pelayaran. Kerajinan kesenangan jauhkan untuk yang profesional juga karena sopan santun. Tak satu pun dari aturan ini berlaku ketika kapal cukup dekat untuk kewajiban COLREG untuk mendikte perilaku, tetapi kapal barang, feri dan kapal komersial lainnya biasanya tidak dapat berhenti atau memberi jalan dengan aman, karena mereka terbatas pada fairway terlepas dari tidak memiliki lampu terkait atau bentuk hari.
Lampu dan bentuk hari tidak diperlukan di tempat berlabuh yang aman jauh dari lalu lintas.
Di antara bendera sinyal, Anda harus tahu A (penyelam, menjauh) dan L (berhenti, ditunjukkan oleh polisi, penjaga pantai, dll.).
tambatan
Penambatan, setidaknya di utara, sebagian besar dengan haluan ke arah pantai atau dermaga dan pelampung (atau jangkar) di belakang buritan. Kapal pesiar lokal sering memiliki pengaturan untuk memudahkan perjalanan ke pantai dari haluan dan batang dengan pengait dan kait untuk memudahkan pengikatan ke pelampung. Di Denmark, dengan marina yang ramai, merupakan kebiasaan untuk berlabuh berdampingan dan berjalan di atas kapal pesiar di antaranya untuk sampai ke dermaga. Memiliki kaki yang ringan, terutama jika kembali terlambat.
Tujuan
Ada banyak kota dan kota yang layak dilihat. Lihat Feri Laut Baltik dan Menjelajahi Laut Baltik untuk beberapa dari mereka, beberapa lagi di bagian negara di bawah ini, dan artikel negara untuk sisanya. Selain itu ada pulau-pulau dan kapal pesiar kepulauan yang harus diketahui dan beberapa desa yang layak disebut di sini. Kota-kota kecil dan desa-desa, bahkan pelabuhan alam, mungkin menyenangkan untuk dikunjungi sebagai variasi atau bahkan sebagai kota terbesar.
Di bawah pantai dan kepulauan dijelaskan negara demi negara searah jarum jam dari Selat Denmark.
Berperahu di Denmark
Pantai barat dan utara memiliki pasang surut. Arus pasang surut signifikan di selat Denmark, meskipun variasi permukaan laut yang tidak terkait juga mempengaruhi arus. Di Laut Baltik, pasang surut tidak terlalu penting.
Rute ke Laut Baltik melewati Limfjord di Jutlandia utara ke Kattegat, melalui Skagerrak di sekitar Skagen (ujung Jutlandia) ke Kattegat atau melalui Terusan Kiel langsung ke Laut Baltik. Mendekati bagian selatan Kattegat Anda memilih selat mana yang akan digunakan. Variasi akan datang dari Kanal Kiel atau Limfjorden dan dilanjutkan melalui Kattegat ke Göta Kanal di Swedia.
Limfjord memiliki panjang 100 mil laut, sangat berbeda dari fjord Norwegia: dangkal, tanpa pegunungan. Bagian barat berbentuk labirin, sebagian seperti danau, sedangkan bagian timur menyerupai sungai.
Juga akan langsung melalui Kanal Kiel ke Laut Baltik, Anda akan melewati Lolland dan Falster.
Selat utama sibuk dengan lalu lintas kapal barang. Ingatlah untuk menghindari skema pemisahan lalu lintas clearways dan rute perairan dalam. Gunakan zona lalu lintas darat dan jalur pelayaran untuk kapal yang lebih kecil.
Radio pantai utama, yang bertanggung jawab atas lalu lintas darurat, adalah Lyngby Radio, MMSI 002 191 000. Jika Anda menelepon 112 dan memberi tahu bahwa Anda berada dalam keadaan darurat maritim, panggilan Anda akan dialihkan ke Lyngby Radio.
Denmark memiliki fasilitas yang baik untuk kapal pesiar, tetapi pelabuhan cenderung ramai. Menemukan tempat untuk katamaran bisa jadi sulit.
- Jutlandia
- Pulau Funen dan Sekitarnya
- Selandia
- Smålandsfarvandet
- Lolland-Falster (termasuk Mn dan pulau-pulau kecil)
- Bornholm dari Scania Swedia
Berperahu di Swedia
Swedia memiliki garis pantai yang panjang, dan bersama-sama dengan Finlandia dan Norwegia mungkin jumlah kapal rekreasi per kapita tertinggi di seluruh dunia. Berlayar dengan kapal kecil adalah hobi nasional, setidaknya jika cuaca memungkinkan.
Sebagian besar danau terbesar di Swedia terhubung ke laut melalui kanal; terutama Göta kanal. Kanal-kanal ini dulunya merupakan tulang punggung infrastruktur transportasi Swedia; hari ini mereka sebagian besar digunakan oleh kerajinan rekreasi.
Sjöfartsverket menerbitkan bahasa Swedia grafik. Untuk menavigasi kepulauan, diperlukan peta kepulauan (biasanya 1:50.000). Untuk grafik pantai dan danau besar tersedia juga sebagai seri dalam format yang cocok untuk kapal kecil, dengan bagian yang paling menuntut (juga) dalam skala yang lebih besar. Simbol dan praktik tidak dijelaskan dalam grafik, jadi INT 1 dapat menjadi investasi yang baik. SEBUAH versi yang lebih pendek tersedia secara online.
Karena sifat jalur air di kepulauan, "arah" jalur pelayaran tidak selalu jelas; gunakan bagan untuk memeriksa bagaimana menafsirkan tanda lateral. Karena masalah ini tanda kardinal digunakan secara luas (dengan warna yang diberikan sebagai huruf dalam grafik). Nilai tertinggi jarang digunakan. Di awal musim semi, beberapa tanda mungkin hilang atau hilang dari posisinya karena pergerakan es di musim dingin. Lampu sektor adalah hal biasa.
Pemberitahuan Swedia untuk Pelaut tersedia secara online.
Svenska Kryssarklubben menerbitkan Gsthamnsguiden dengan informasi tentang sekitar 420 pelabuhan tamu dan beberapa pelabuhan alam (online dan cetak). Svenska gästhamnar memiliki informasi tentang semua (?) 590 pelabuhan tamu.
Sebagian besar provinsi Swedia adalah pesisir, dan bahkan yang terkurung daratan, dihiasi oleh danau, jadi daftar lengkap tujuan wisata kerajinan tangan akan mencakup sebagian besar negara. Namun demikian, beberapa tujuan berperahu klasik adalah
- Kepulauan Stockholm
- Kepulauan Bohuslän di pantai barat, yaitu oleh Skagerrak
- Gotland di lepas pantai timur
- Terusan Göta
Kepulauan yang dimulai di Landsort selatan Stockholm berlanjut dengan hanya celah kecil sampai ke Saint Petersburg di ujung Teluk Finlandia, sekitar 400 mil laut jauhnya.
Tergantung pada tujuan dan preferensi, kapal pesiar dengan tempat berlabuh dan fasilitas memasak, kapal penjelajah sehari, perahu motor kecil, perahu dayung atau kano atau kayak mungkin merupakan kapal yang tepat. Ada banyak pelabuhan tamu, tapi hak untuk mengakses memungkinkan Anda untuk menggunakan juga persediaan pelabuhan alam yang tak ada habisnya dan garis pantai tak berpenghuni di kepulauan itu, setidaknya jika Anda keluar dari daerah tersibuk (tetapi tidak mengganggu burung yang bersarang).
Swedia Selatan
Ada beberapa kepulauan di selatan Swedia, termasuk di Bohuslän, Gothenburg dan Karlskrona, sementara sebagian besar memiliki garis pantai yang cukup halus. Pintu masuk ke kanal Göta adalah di tepi sungai Göta lv, dengan mulutnya di Gothenburg.
- Bohuslän (oleh Skagerrak)
- Ystad
- Simrishamn
- Karlskrona
- Kalmar
- Pulau-pulau besar di tepi pantai Swedia
- tanah
- Gotland; itu Gotland kerdil lomba layar di sekitar pulau adalah salah satu acara berlayar besar di Baltik. Visby memiliki marina yang sibuk. Itu adalah pusat pengiriman di Laut Baltik pada Abad Pertengahan dan telah melestarikan banyak pusat bersejarahnya. Posisi Gotland masih strategis, tujuan populer dan titik jalan umum dalam perjalanan ke Finlandia dan Estonia.
Kepulauan Stockholm
- Lihat juga: Kepulauan Stockholm
Ada kepulauan besar yang dimulai kurang lebih dengan ja (Landsort) sekitar 50 mil laut di utara Gotland dan meluas ke Arholma di Norrtälje. Jalur pelayaran rekreasi utama dari selatan ke utara, dari Landsort melalui Kanholmsfjärden, Husaröleden dan Blidösund ke Arholma, memiliki panjang lebih dari 80 mil laut. Kepulauan ini memiliki sekitar 24.000 pulau dan pulau kecil di area seluas 1.700 km².
Ujung Laut Baltik dari kanal Göta berada di dekat selatan (dalam Söderkoping). Pintu masuk selatan ke Danau Mälaren adalah melalui kanal Södertälje, dengan Södertälje di teluk sempit yang panjang di kepulauan Stockholm selatan. Jalan masuk lain ke Mälaren adalah melalui Stockholm sendiri.
Pulau-pulau land dan Laut Kepulauan di Finlandia berdekatan: jalur melintasi Laut land dari ujung utara kepulauan Stockholm cukup pendek untuk hampir semua kapal pada hari yang tepat. Dengan demikian ketiga kepulauan ini dapat dilihat sebagai satu tujuan, bahkan berlanjut di sepanjang Teluk Finlandia sampai ke Saint Petersburg.
Kepulauan ini memiliki banyak karakteristik. Ada berjuta pulau kecil, diselingi pulau-pulau besar dengan desa atau bahkan kota. Alamnya bervariasi, dengan pulau-pulau berbatu yang keras di luar kepulauan dan vegetasi yang rimbun di bagian terlindung dari yang lebih besar. Ada banyak pondok musim panas, kapal pesiar, kapal wisata, dan marina. Kepulauan Stockholm sejauh ini adalah yang tersibuk, tetapi bahkan di sini ada banyak daerah dengan lalu lintas yang sedikit.
Navigasi menuntut, karena perairan yang relatif dangkal dan banyak batu dan pulau, tetapi jalur pelayaran ditandai dengan baik dan grafik dapat diandalkan setidaknya di daerah yang lebih sibuk. Begitu seseorang mengenal tantangannya, kepulauan ini menawarkan pelayaran yang menyenangkan dengan pemandangan yang terus berubah. Banyak orang berlayar di sini selama berminggu-minggu setiap musim panas, masih mencari tempat baru untuk dikunjungi.
- ja – mercusuar Landsort menandai ujung selatan kepulauan Stockholm
- Utö – pulau indah di luar kepulauan dengan tambang perak yang ditutup, dan sisa-sisa industri pertambangan. Jangan bingung dengan Utö di Finlandia, di seberang laut.
- Sandön – pulau terbesar di kepulauan terluar, dengan kota Sandhamn terkenal dengan kehidupan malam musim panasnya dan basis untuk klub kapal pesiar kerajaan, tujuan berlayar yang penting.
- Dalarö
- ...
- Furusund — sebuah pulau tempat Astrid Lindgren, August Strindberg, dan banyak penulis serta pelukis lainnya menghabiskan musim panas mereka. Norröra dan Söderöra berada di wilayah yang sama, di luar Norrtälje.
- Väddö kanal – lorong sempit yang panjang antara Väddö dan daratan, dengan lorong kanal, danau kecil dan lahan basah, serta lanskap pedesaan dan margasatwa yang sesuai. Ujung utara sudah dekat Grisslehamn, dengan Eckerö melintasi Laut land.
Jika melintasi Laut land ke Finlandia, perhatikan perubahan zona waktu dan mata uang. Meskipun jalurnya pendek, dengan angin selatan atau utara, laut memang bisa menjadi ganas. Tergantung pada kapal Anda, Anda mungkin ingin memiliki beberapa hari ekstra untuk menunggu angin barat (yang sangat umum).
Danau Swedia
_11.jpg/220px-Björkö_(powi)_11.jpg)
Mlaren
Danau Mälaren, dapat diakses melalui Stockholm dan Södertälje kanal, memiliki kepulauan yang kompleks dengan ribuan pulau dan pulau kecil, agak menyerupai sistem danau Finlandia. Ini adalah ketiga di wilayah danau Swedia. Ekerö adalah kotamadya kepulauan, yang terdiri dari Drottningholm Istana, serta kota Zaman Viking Birka.
Vänern dan Vättern
Göta Kanal memberikan akses ke dua danau terbesar di Swedia, Vänern dan Vättern.
Pantai Swedia di Teluk Bothnia
Hoga kusten ("pantai tinggi") di bagian utara Laut Bothnian adalah situs warisan dunia bersama dengan kepulauan Kvarken Finlandia. Ini adalah tujuan populer bagi para yachter Swedia (dan Ostrobothnian), yang berarti ada fasilitas di sepanjang pantai. Di sisi Swedia, laut sering kali dalam bahkan dekat dengan pantai.
Karena Teluk Bothnia terlindung oleh pegunungan Skandinavia, angin sebagian besar cukup ringan, terutama di malam (cahaya).
Jika mengelilingi Laut Bothnian, berjalan berlawanan arah jarum jam mungkin merupakan pilihan yang lebih baik, karena arus pantai 0,2–0,3 knot, memberikan bonus 50 mil laut dibandingkan dengan berjalan searah jarum jam.
Berperahu di Finlandia
- Artikel utama: Berperahu di Finlandia
Sebagai Finlandia berada di lintang tinggi, musim berlayar cukup singkat. Musim puncak adalah dari Pertengahan Musim Panas pada akhir Juni hingga saat sekolah dimulai pada pertengahan Agustus. Ini adalah waktu ketika sebagian besar orang Finlandia memiliki liburan musim panas mereka. Seringkali bulan Mei hingga September di selatan menyenangkan, tetapi di musim semi dan musim gugur Anda harus berpakaian dengan benar dan memeriksa marina mana yang buka. Juga kabut lebih umum daripada di musim panas.
Akhir musim gugur dan awal musim semi juga bisa menyenangkan – jika Anda suka menyendiri dan tahu apa yang Anda lakukan. Ada orang-orang yang keluar segera setelah es menghilang (biasanya pada bulan April di selatan), tetapi berhati-hatilah jika mungkin masih ada es yang mengambang atau tanda yang hilang atau dipindahkan oleh es. Demikian juga beberapa keluar sampai Desember, tetapi kemudian harus mengatasi badai salju sangat mungkin. Badai jauh lebih sering terjadi di musim gugur daripada di musim semi dan musim panas. Di musim semi, suhu di laut lebih rendah daripada di pedalaman, karena airnya masih dingin (dan sebaliknya di musim gugur).
Ada banyak marina dan pelabuhan tamu yang lebih rendah. Banyak penduduk setempat terutama menggunakan pelabuhan alami ketika tidak membutuhkan listrik, sauna, mesin cuci dan sejenisnya. Penambatan di pelabuhan alami umumnya diperbolehkan. Ketika datang dari luar negeri, keragaman marina dan desa-desa terdekat dan alam mungkin cukup untuk beberapa waktu.
Khususnya di Laut Kepulauan, di mana pariwisata merupakan pendapatan penting, sebagian besar pulau berpenghuni memiliki dermaga untuk mengunjungi kapal pesiar dan menyediakan beberapa layanan, seperti menjual ikan atau kerajinan tangan atau menyediakan sauna.
Pantai Finlandia Teluk Bothnian
Teluk Bothnian (Perämeri, Bottenviken) di utara adalah tempat Swedia dan Finlandia memenuhi. Musim semi datang terlambat di sini, dengan pembatasan lalu lintas kapal barang masih berlaku (diperlukan kelas es IA) pada pertengahan Mei tahun biasa.
- Entitas pedalaman: Ostrobothnia Utara
- Peta pelabuhan @ guestharbours.fi - Set G, Teluk Bothnian 46 pelabuhan
- Kota pesisir:
- Tornio (Torneå) di perbatasan Swedia, kota tertua di Laplandia Finlandia, dengan piagam dari tahun 1621.
- kemi
- Oulu (Uleåborg), sebuah kota universitas di mulut Oulujoki, kota terbesar di Finlandia utara dan wilayah metropolitan terbesar keempat di negara ini berdasarkan jumlah penduduk. Pelabuhan tamu di jantung kota. Oulu adalah kota tempat Jarkko Oikarinen menulis server dan klien irc pertama pada Agustus 1988.
- Raahe (Brahestad) 64°41 15` dan 24°27 60` [1]
Kepulauan Kvarken
Itu Kepulauan Kvarken (Merenkurkku, Kvarken) adalah situs warisan dunia UNESCO dan sangat indah secara alami. Rebound pascaglasial (hampir satu sentimeter per tahun) menyebabkan dasar laut dangkal naik, membuka lahan baru yang murni setiap tahun. Bentuk daratan (terlihat sebagai pulau, tanjung, endapan batu dan terumbu) diciptakan oleh gletser zaman es.
Because of the northern latitude, there are no dark nights in most of the summer: dusk becomes dawn and the sun rises again. The skies are also often clear; the area is one with most sun hours in Finland. The water is clean, and as it is shallow it becomes quite warm (18–21°C south of Vaasa).
- Inland entity: Ostrobothnia
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set F, Kvarken lists 51 harbors
- Coastal cities:
- Kokkola (Karleby), which had one of the largest merchant fleets in Finland during the 18th century and was a major producer of tar and ships. Large well preserved wooden old town.
- Jakobstad (Pietarsaari), home to the Nautor Swan, nearby Larsmo is home to Baltic Yachts.
- Vaasa (Vasa), the main town of Ostrobothnia. Good service for yachts. The main Kvarken archipelago is in the surroundings, out to Fäliskär, Norrskär and Valsörarna.
Finnish coast of Bothnian Sea
- Bothnian Sea (Selkämeri, Bottenhavet)
- Inland entity Satakunta
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set E, Bothnian lists 22 guest harbors.
- Coastal cities:
- Destinasi lainnya:
- Taman Nasional Laut Bothnian covers a long stretch of archipelago along nearly all the Bothnian Sea coast. Some of the islands have services, and a couple of lighthouses and a former coastal fort can be visited.
Sebuah daratan
Sebuah daratan is an autonomic demilitarized island group with tight connections to both Finland and Sweden, on the route to Stockholm if coming from east.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set C, Åland islands lists 30 harbors. The Great Harbour Book has a volume on Åland with 140 harbours (including natural harbours).
Coming from Sweden, across the Sea of Åland, the main points of entry are Eckerö dan ibu kota Mariehamn (with two marinas, choose in time). Most people cruise the southern and eastern archipelago, north of the main islands you will be quite alone, although there are villages also here. Thanks to the autonomy and small population, there are much less summer cottages in Åland than in Sweden or Finland proper.
Laut Nusantara
Laut Nusantara (Skärgårdshavet, Saaristomeri) is a scenic and serene classic. It is explorable also with bicycle and car because of the network of small ferries connecting the bigger islands, but with boat all of it is in reach.
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set D, Archipelago of Turku lists 91 harbors. The Great Harbour Book has a volume on the Archipelago Sea with 140 harbours (including some natural harbours). Lihat juga visitsaaristo.net.
- Inland entity: Finland Proper.
- Coastal cities:
- Uusikaupunki, the main town of the Vakka-Suomi region, an important ship building and shipping centre in the 19th century. Empire style wooden old town.
- Naantali. The President of the Republic of Finland has his summerplace Kesäranta within sight, the Muumimaa Moomin Troll Theme Park is a hit with the kids, and there is a wooden old town with shops, cafés, exhibitions and restaurants. Not accessible with height over 16.5 m. With mast over 11 m, check which route to use.
- Turku, former capital and the main city in the region, at the mouth of the Aurajoki river.
- Parga, in the archipelago, with bridge connection to the mainland.
The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.
Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is nice – and the most common choice – but if you did not come with one, also a smaller vessel, even a kayak, can be a good choice. Regardless of craft there are always new places to explore.
You should definitively visit minor islands. Kamu juga, (Korpo-)juri and (Nagu-)tidak are classics not to miss if nearby, while countless others are nice as well. Lihat Laut Nusantara.
Gulf of Finland, Finnish coast
The Gulf of Finland stretches from Hanko to Saint Petersburg, a distance of some 220 nautical miles, while the distance across it easily can be covered in a day
There is an archipelago along much of the northern coast, giving shelter from the sea unless you choose an outer route. It is similar to the Archipelago Sea, but much more narrow; you will see the horizon every now and then even keeping to the inner fairways. The route from Helsinki via Hanko to the Archipelago Sea and back is used by countless yachts from the Helsinki regions, so the fairways and marinas are quite busy. There are several nice towns along the coast.
- Inland entity: Uusimaa
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set B, Parainen (Pargas) - Helsinki lists 70 guest marinas from Parga untuk Helsinki
- Harbour map @ guestharbours.fi - Set A Virojoki - Helsinki lists 58 guest marinas east of Helsinki
- Coastal cities
- Hanko, on a peninsula reaching out into the open sea. Former spa town and Finland's first winter harbour.
- Helsinki, Finland's capital.
- Porvoo(.fi) is a renowned destination with a well preserved old town by the Porvoo river's mouth.
- Kotka is an old port and marina city. The apex of Kotka summer is the Kotkan Meripäivät(.com) in the end of July
- Destinasi lainnya
- Taman Nasional Teluk Finlandia
The Finnish lakes
There are many waterways consisting of at least partly labyrinthic archipelagos, with islands, capes, bays and narrows, in addition to the more or less open bodies of water. There are always things to explore off your channel, if you have the time. Lake shores and islands are popular for summer cottages, private or rentable, but there is so much shore that much of it is left alone.
Depending on intended routes, smaller craft than by the coast can be handy. On many lakes day sailors are common. Staying overnight in a tent or a hotel instead of in the boat is often a serious option – as is renting a cottage and using a small rowing or motor boat, sailing dinghy or canoe to explore the surroundings. That said, many of the lakes are large enough for comfortable sailing with proper yachts. Bridges and power lines restrict mast height. The lower the mast the better, but height over 12 m will seriously restrict your options. On the main shipping routes of Saimaa the limit is much higher (24m?).
Of the lake systems, only Saimaa is directly accessible from the sea by yacht (by the Kanal Saimaa). For the other lakes you mostly have to charter a yacht or smaller boat locally.
Lake Saimaa is fifth largest in Europe, 1,147 to 4,377 km² depending on what is counted (443 to 1690 sq mi), with some 14,000 islands. The connected navigable waterways, also with big lakes, reach from Lappeenranta, where the canal ends, all the way to Mikkeli (Savonia Selatan), isalmi (Savonia Utara) dan Nurmes (Karelia Utara).
Other significant waterways in the Finnish lakeland include Vesijärvi–Päijänne–Keitele near Jyväskyl, Längelmävesi–Vanajavesi east and south of Tampere, and Näsijärvi–Ruovesi north of Tampere.
There are also large lakes farther north, the largest ones being Oulujärvi in Kainuu, and Inarijärvi. Both have national "hiking areas", with service for boaters and day trip hikers. Inarijärvi, with an area of 1,040 km2 (400 sq mi) and some 3,000 islands, in sparsely populated northern Laplandia, also includes part of Vätsäri wilderness area.
Boating in Russia
Sebagai Rusia is not a Schengen country, you need to go through border formalities and probably get a visa. There is an exception for the Saimaa Canal, but it does not apply if you are going to set foot in Russia. Check procedures in advance.
You need to clear at a border station when leaving the last Schengen country. If crossing the border directly from Finnish waters to Russian waters, there are two border stations, Santio for the inner route and Haapasaari off Kotka for the outer route. On the latter, contact Russian authorities on Sommers (Russian: Соммерс, Finnish: Someri; 5 M after the border), on VHF channel 16. See also Boating in Finland#Gulf of Finland.
Using the main offshore fairway with traffic separation systems, you will arrive in Russia directly from international waters, 10 M west-southwest of Gogland (Гогланд, Suursaari, Hogland).
- Vyborg
- Island of Gogland (Suursaari of Finland before the war) is in the middle of the eastern Gulf of Finland and is classified as "border area" and therefore there is lot of red tape for foreigners to get here. The island is known for it's beauty and used to be a vivid destination for domestic holidaymakers before the WWII.
- Kronstadt is a city and military seaport on Kotlin Island
- 'Saint Petersburg in the Neva delta, a huge city, the former capital, with splendid history and cultural traditions, as well as modern city life.
- Ladoga, the largest lake in Europe (17,700 km²), is just some 40 nautical miles upstream the peacefully flowing Neva river.
- Kaliningrad is an exclave south of Lithuania, see Boating in Kaliningrad Oblast di bawah.
Boating in Estonia
Estonia has some great boating destinations especially The West Estonian archipelago with widely different looking sights than the archipelagos of Finland and Sweden.
The yachting tradition was largely interrupted by the Soviet rule. Facilities have been built since the independence and are good in many locations, but guest harbours are fewer than along the Finnish coast and standards vary.
The coast is not like the archipelagos in Finland, but largely sandy beaches. The waters are shallow and rocky; keeping to the fairways is usually necessary when sailing near the coast.
Estonian north coast
.jpg/220px-Harbour_in_Tallinn_(7950105978).jpg)
- The River Narva marks the Estonian-Russian border in Estonia Timur
- Lahemaa National Park by the coast in Estonia Utara
- Tallinn, the capital city of Estonia, has many guest marinas. Tallinn was a strong trading port in the Liga Hanseatic in the medieval times. This was partially due to the extreme ease of sailing safely into and from the port of Tallinn on most winds as practically the whole Bay of Tallinn is deep and practically free of natural hazards on the approach, save a few exceptions easily avoided with modern charts. Tallinn is considerably more expensive than the rest of the country.
- Dalam Old Town Marina at N 59°26,32' E 24°45,32' the medieval Kota Tua is only 15 minute walk away. The entrance to the Old Town Marina is actually through the same entrance in the wave breaker as the huge commercial ferries enter the busy passenger ports. There is a fish restaurant in the guest marina area and various competitively priced and well stocked stores, hotels and restaurants in the immediate vincinity.
- Pirita on the western bank of River Pirita features 2 guest marinas. The Pirita Sailing and Recreation Centre was the home harbour of the 1980 Moscow Olympic Games sailing events and is bustling with life in the summertime. Pirita is a larger complex with a very popular sandy beach, a hotel displaying the brash architectural aesthetics of the soviet of that era and some restaurants, pine forest walks and pop-up food wending in summertime. There is a very impressive ruin and a lovely botanical gardens just nearby.
- Kalev Jaht Klubb with 20 quays for guests at N 59°28.23' E 24°49.10'[6]
- Pirita Olümpiapurjespordikeskus with 45 quays for guest vessels at N 59° 28,2' E 24° 49,2'.
- Laulasmaa is a small coastal village in North Estonia with nearby Lohusalu Marina N 59°23,2' E 24°12,6
- Paldiski used to be a highly closed military base in the soviet times.
- Nõva is a small coastal village in North Estonia
- Osmussaare is the last island before reaching the Western Estonian archipelago. It is mostly in natural state.
Estonian archipelago and western coast
.jpg/300px-Estonian_archipelago_(Saaremaa_and_Hiiumaa).jpg)
Hiiumaa and Saaremaa are the biggest islands of the West Estonian islands and hit destinations also for domestic holiday makers. Both offer sights of scenic beauty with vast unpassable juniper forests, meadows and leaf forests and important age old lighthouses. The history of these islands is interesting and the wood building style is a thing to see. Both islands are connected to the mainland with around the year service by small ferries and have various many good guest marinas. The water is shallow, so you mainly have to keep to the fairways, and navigate accurately at entry from the sea.
- Haapsalu is an old spa city famous for it's mud bath treatments and castle ruins. Grand Holm MarinaN58°57.50' E23°31.61'
- hiiumaa is renowed for its natural beauty and also important lighthouses (the Kõpu lighthouse is from 1531, third in age of active lighthouses worldwide). Vormsi is a smaller island between Hiiumaa and mainland.
- Saaremaa has populated history of 8,000 years and the island's main city is Kuressaare located on the south shore of the island. In the west is the scenic Vilsandi National Park with a small island of the same name..
- Muhu is an island between Saaremaa and the main land. Lounaranna Sadam guest harbour N58°32.458' E23°19.163 on the southern shore of Muhu.
- The Muhu straight between Hiiumaa and Vormsi and between Muhu and the continental Estonia is shallow with water depth rarely exceeding 10m anywhere but is a safe fairway to the Bay of Riga even for deeper swimming vessels. Naturally with calm seas the swimming water gets very warm in the waters of Muhu.
- Matsalu National Park is situated 30 miles south of Haapsalu on the mainland coast.
- Parnu is renowed sunbathing city by the north of Bay of Riga, at the mouth of Pärnu river and on the Melalui Baltik.
- Kihnu is the largest island in the Gulf of Riga
- Kabli is a small coastal town 10km north of the border to Latvia
- Ruhnu is a small island in the middle of the Gulf of Riga
To the west is the Irbe Strait towards south-western Latvia and onwards and to the southern end of the Bay of Riga is the Latvian capital Riga
Boating in Latvia
The main rivers flowing into the gulf are Daugava, Lielupe, Gauja, and Salaca.
For Latvians, yachting is for the very well off, and regular marinas are very few and still in their infancy (2019).
- Kuiviži, small town in the Bay of Riga, at the mouth of the Krišupe; Kapteiņu osta
- Riga, ibu kota Latvia; itu City Yacht Club is right across the old town on the Daugava river
- Jrmala, Marina Jurmala is on the Lielupe river.
- Ventspils on the west coast, Ventspils Marina
- Pāvilosta, small town on the west coast, at the mouth of the Saka; Pāvilosta Marina
It might be possible to arrange something with the authorities of other ports.
- Salacgrīva
- Skulte
- Saulkrasti
- Engure
- Mērsrags
- Roja
- Liepāja
Boating in Lithuania
.jpg/220px-Curonian_Spit_(5).jpg)
Lithuania has a short stretch of coast sailed well in a day, including half of the Curonian Spit.
Main cities and towns on the coast are
The river Neman has been connected to Don via the Dnieper–Bug Canal (allowing shipping to the Black Sea), but some of the canal is in disrepair. A river cruise to Belarus may still be possible.
Boating in Kaliningrad Oblast
- Lihat juga: #Boating in Russia, #Border controls
As Russia is not part of the Schengen area, you have to go through border formalities and probably need a visa. Check requirements beforehand.
- The main port city of the Oblast Kaliningrad aku s Kaliningrad.
Boating in Poland
Biggest polish city on the Baltic Sea coast is Gdansk, a city famous for its dockyards instrumental in formation of the Solidarność labor solidarity movement in 1980 which became a reactive catalyst towards the collapse of the soviet system. The Gulf of Gdansk is also one of the main yachting areas, the other being around Szczecin in the estuary of the river Oder (Odra).
Call the authorities when approaching a port. Although Poland is part of Schengen, some formalities may be needed. Similarly when leaving a port.
Weather reports on MF and VHF in English and Polish. Also Swedish Navtex weather reports can be used.
Boating in Germany
Itu Pantai Laut Baltik of Germany is a vacation region located in the northern federal states of Schleswig-Holstein dan Mecklenburg-Western Pomerania. The eastern part of it is known as the German Riviera. Besides the obvious draw of a beach destination, many of the old towns in this area bear witness to the former wealth of Hanseatic cities and are well worth a visit.
- German NtM (Nachrichten für Seefahrer, bilingual in German and English) are available through BSH. Subscription may be needed for the full text.
Minum
During the long winter nights the Northerners developed a taste for strong drinks. So when civilisation made its mark during the 19th century, there were National rules introduced in order the rule in these bad habits. Even to day you will find sales heavily regulated in a otherwise modern country as Sweden. You can only buy liqueur, wine and strong beer from the stores allowed to do so. And do not expect to find one in every little harbor town. So load up while you can. Preferably in Germany where prices for these necessities of coastal navigation are priced markedly below what you will find further North.
That said, do not open the bottles at sea or before leaving port. A situation where you need all your skills uninpaired can develope quickly.
Tetap aman
Water at sea is cold. Life jackets are necessary even when the shore is near. Keep your clothes on to stay warm longer.
Although there are no hurricanes, you should respect the sea. Waves are generally steeper than in the ocean. Thunderstorms will quickly create gale force winds. There are weather forecasts available on NavTex, marin VHF, FM radio and Internet, and at bigger marinas. Use forecasts for mariners, as weather on land can be quite different.
With speedboats, use the dead man's switch. To get back into a boat without stairs or swimming platform, you can use the outboard motor (provided it is off). Small boats are best entered at the stern, as they will not capsize easily that way. Keeping to the boat in emergencies is nearly always the best option – it often stays afloat even if holed and both helps you and is more easy to find, while it is easy to underestimate the difficulties in reaching the shore – and getting up on a slippery rocky shore even when there.
Tetap sehat
Menghormati
Disposal of garbage in the Baltic Sea is forbidden, with varying degrees of control. Septic tanks emptying is provided in many guest harbours, at least in Finland and Sweden. Denmark is also slowly catching up (one must be 12 sea miles or more from shore in order to discharge legally – avoiding local problems, but still burdening the sea)
Kontak
There are GMDSS A2 areas in the Baltic Sea, but you can easily choose your route such that you mostly or always are in the GMDSS A1 areas, with coast station VHF/DSC coverage. Di beberapa negara, mis. Germany and Sweden, there are coast radio stations that connect calls to and from the public telephone network.
In the Nordic countries and Estonia the VHF channels L1 and L2 (155.500 and 155.525 MHz) are available for communication between leisure craft. In Finland (and Norway, Iceland) also L3 (155.650 MHz) is available. L2 can be tried also as calling frequency.
Where leisure craft are allowed to use channel 16 and the normal ship-to-ship frequencies, keep use of these channels strict. If available and legal in the area, use L1–L3.
Mobile phones work well in most guest harbours and often near the coast, but ordinary base stations have a maximal reach of 35 kilometres (less than 20 nautical miles), even when in line of sight, so at sea they are of limited use. The archipelagos are mostly covered, but expect some areas without coverage.
Menghadapi
Recycling points in the guest harbours by the coasts are usually maintained by the association Håll skärgården ren. To use them, you are expected to pay the membership fee. Otherwise mostly bring it in and bring it out (for small amounts, ask your conscience). If in doubt, ask the harbour staff.