Itu Laut Nusantara, Finlandia saaristomeri, Orang Swedia Skrgårdshavet, adalah bagian dari Laut Baltik antara pulau-pulau utama main Sebuah daratan dan Finlandia daratan. Ini adalah salah satu kepulauan terbesar di dunia, berdasarkan jumlah pulau dan pulau kecil, dengan pulau-pulau terbesar sekitar sepuluh hingga dua puluh kilometer, beberapa pulau berpenghuni kurang dari satu kilometer, dan ribuan pulau karang. Itu terletak di Finlandia Tepat kurang lebih antara Uusikaupunki di utara dan salam dan Hanko di Timur.
Alamnya bervariasi dari batu karang yang tersapu laut dan pulau karang dengan semak-semak yang merayap di atas batu untuk bertahan dalam kondisi yang keras di daerah yang kurang terlindung, melalui vegetasi yang rimbun di bagian dalam pulau yang agak lebih besar, hingga pedesaan seperti itu di daratan di pulau-pulau terbesar. . Flora dan mikrofauna bervariasi bahkan pada skerries yang lebih kecil, karena bebatuan dan retakan di bebatuan memberikan perlindungan dan membuat kolam kecil. Juga kehidupan burung kaya.
Kepulauan land sebagian (menurut beberapa definisi seluruhnya) milik Laut Kepulauan. Sebagian besar deskripsi umum berlaku, tetapi land tidak dijelaskan di bawah ini.
Sebagian besar Laut Nusantara yang dijelaskan di bawah ini adalah Cagar Biosfer UNESCO. Itu Taman Nasional Laut Nusantara berada di luar kepulauan selatan pulau utama Pargas, Nagu dan Korpo.
kotamadya
Ada beberapa kotamadya di wilayah tersebut, sebelumnya lebih dari selusin. Pusat mereka menyediakan layanan dan masing-masing memiliki pemandangan menarik (ada artikel "kota" di beberapa di antaranya). Pembagian administratif tidak sesuai dengan karakteristik yang berbeda, karena lebih bervariasi berdasarkan ukuran pulau dan kelompok pulau, dan jarak ke pusat populasi. Perbatasan administratif memang diperhitungkan untuk perawatan medis dan semacamnya.
- 1 Turku (Orang Swedia: bo) di muara Sungai Aura adalah kota utama di daerah tersebut, bekas ibu kota Finlandia. Koneksi bagus ke mana-mana.
- 2 Kimitoon (Finlandia: Kemiönsaari) di tenggara terdiri dari pulau pesisir besar dan kepulauan di sekitarnya (termasuk bekas kotamadya Kimito, Västanfjärd dan Dragsfjärd). Pusatnya adalah desa pedesaan Kimito, tetapi tempat yang paling mirip kota adalah Dalsbruk industri.
- 3 kustavi (Orang Swedia: Gustavs), 4 topeng (Orang Swedia: Masko) dan 5 Taivassalo (Orang Swedia: Tövsala) di tepi pantai di utara adalah munisipalitas pedesaan yang sebagian besar berbahasa Finlandia.
- 6 Naantali (Orang Swedia: Ndendal, Latin: Vallis Grati) di timur laut, dengan kota itu sendiri di daratan. Kota ini memiliki kota tua kayu yang terpelihara dengan baik, bekas gereja biara, dunia Moomin, dan pelabuhan utama selain Turku. Sebagian besar kepulauan berbahasa Finlandia (bekas kotamadya Merimasku, Rymättylä (Rimito) dan Velkua) milik Naantali. Ada koneksi feri roro (mobil) ke Kapelskär di Swedia.
- Pargas (Finlandia: Parainen) terdiri dari mantan 7 Parga, 8 Nagu, 9 Korpo, 10 Houtskär dan 11 Iniö kotamadya. Pusat Pargas adalah satu-satunya kota yang nyata (walaupun kecil) tidak di daratan. Kota ini memiliki tradisi menganggap dirinya sebagai ibu kota nusantara (atau bagian barat dayanya). Sebagian besar bagian tengah dan sebagian besar kepulauan terluar dan dengan demikian sebagian besar Taman Nasional Laut Kepulauan adalah milik Pargas.
Destinasi lainnya
Taman Nasional Nusantara
Taman Nasional Nusantara mencakup sebagian besar kepulauan di selatan pulau-pulau utama Pargas, Nagu dan Korpo dengan "daerah bunga"-nya. Tanah milik negara di kawasan itu sebagian besar milik taman, tetapi ada kerjasama dengan penduduk, sehingga perbedaannya tidak terlalu penting bagi pengunjung. Sebagian besar deskripsi pulau-pulau terpencil dan kepulauan terluar adalah tentang daerah ini. Taman ini merupakan bagian dari jaringan Taman PAN dan membentuk area inti Cagar Biosfer Unesco.
Di beberapa pulau (sebagian atau seluruhnya) milik taman ada layanan terbatas, seperti jalur alam, lokasi tenda, tempat api unggun dan toilet.
Ada batasan untuk hak untuk mengakses di beberapa bagian taman nasional, bahkan dilarang masuk sama sekali di satu daerah terpencil dan ke beberapa pulau burung pada musimnya. Perawatan juga harus dilakukan di banyak daerah yang tidak dilindungi, agar tidak mengganggu bersarang dan tidak mempertimbangkan penduduk setempat.
- Jalur alam di banyak pulau (beberapa dapat dicapai dengan feri, sebagian besar hanya dengan perahu; banyak bisnis menawarkan layanan taksi perahu)
- Jejak alam bawah laut di Stora Hästö, 60° 04,4' LU 21° 32,4' BT, 5 km barat daya Korpoström: dua rute, satu dapat diikuti snorkeling atau hanya dengan kacamata renang, yang lain untuk penyelam, dengan papan informasi terdalam pada 10 m. Ada juga tempat perkemahan, tempat api unggun, dan jalur alam tradisional di pulau itu.
Pulau-pulau kecil yang menarik
Banyak pulau yang layak dikunjungi, tetapi beberapa yang paling terkenal dijelaskan di bawah ini. Ada pelabuhan tamu di semua ini, tapi di Bengtskär. Beberapa memiliki layanan penuh, beberapa hanya menyediakan dermaga. Daftar kira-kira dari utara ke selatan:
- 12 Själö (Finlandia: Seili) adalah pulau subur dekat Nagu Kyrkbacken, dengan bekas rumah sakit kusta, kemudian rumah sakit jiwa, sekarang menjadi stasiun penelitian biologi. Terkenal dengan sejarahnya. Sebuah gereja kayu tetap ada. feri MS keras antara Nagu Kyrkbacken dan Hanka di Rymättylä menyebut pulau itu, sebagai bagian dari "jalan lingkar kepulauan kecil", seperti halnya MS Falkö, pada "rute utara Nagu" dari Kyrkbacken ke Själö, Innamo dan pulau-pulau utara Korpo, dan m/s Norrskär dari Turku ke Kyrkbacken atau lebih jauh ke Gullkrona.
- 13 Jungfruskär adalah pulau subur di luar kepulauan Houtskär, cukup dekat fairways dari Mariehamn, dengan banyak spesies. Pada masa kejayaannya kelompok pulau bahkan memiliki sekolah sendiri, tetapi penduduk tetap terakhir yang tersisa pada tahun 1983 dan pulau ini berfungsi sebagai benteng angkatan laut sampai tahun 1999. Padang rumput dikelola untuk mempertahankan karakter tradisional mereka yang cukup aneh (ranting digunakan sebagai pakan ternak musim dingin dan pohon diperbaiki untuk panen lebih mudah).
- 14 Gullkrona adalah sebuah pulau kecil dengan museum percontohan. Pelabuhan tamu sangat populer sampai ditutup setelah tahun 2008 dan kini telah dibuka kembali dengan pemilik baru, yang mencoba untuk jujur pada waktu itu, tetapi juga mengembangkannya dengan cara yang ramah anak, dan menggunakan staf berbayar.
- 15 Berghamn dulunya merupakan komunitas nelayan dan percontohan maritim yang penting, saat ini hanya dihuni oleh beberapa orang. Ada gubuk informasi Taman Nasional Kepulauan dan tempat berkemah dengan toilet kering dan perapian. feri m/s Baldur dari Pärnäs (di Nagu) ke Utö menelepon di pulau itu beberapa kali seminggu. Pulau ini juga berada di rute kapal kecil m/s Cheri. Kedua kapal mengunjungi Berghamn hanya jika dipesan sebelumnya untuk melakukannya, dan Anda mungkin tidak akan dapat kembali pada hari yang sama.
- 16 tidak secara tradisional merupakan desa pusat di kepulauan selatan pulau utama Nagu dan Korpo. Wisma Backaro[tautan mati] menawarkan makanan, sauna, akomodasi, dan perjalanan berpemandu. surel [email protected], telepon 358 50-360-3029. Ada kapel kayu dari abad ke-18, kafe, dan toko di pulau itu. feri m/s Baldur dari panggilan Pärnäs ke Utö di pulau (Anda mungkin tidak dapat kembali pada hari yang sama). Perahu taksi dari atau ke Pärns juga merupakan pilihan.
- 17 aspö adalah komunitas kecil beberapa kilometer barat dari Nötö. Kapel yang dibangun pada tahun 1950, setelah yang sebelumnya dihancurkan oleh badai(!). Kafe musim panas yang menjual ikan asap segar. Jalur budaya dan alam. Akomodasi tersedia di Klevars, reservasi hanya melalui email: [email protected]. feri m/s Baldur dari Pärnäs ke Utö menelepon di pulau dalam perjalanannya antara Nötö dan Jurmo.
- 18 Hitis dan Rosala adalah dua pulau di selatan Kimitoön, yang sebelumnya merupakan kotamadya mereka sendiri. Desa Hitis yang cukup besar telah mempertahankan banyak karakter tradisional. Ini memiliki kapel kayu dari akhir abad ke-17 (sebuah gereja sebelumnya dibangun pada abad ke-13). Rosala memiliki Pusat Viking. Makanan, sauna, dan akomodasi tersedia, telepon 358 2 466-7227, surel [email protected]. Feri dari Kasns ke Rosala (m/s aura), jembatan antar pulau.
- 19 rö adalah sebuah pulau besar dengan alam yang berharga di selatan Hitis. Pulau itu dulunya ditutup untuk orang luar sebagai pangkalan militer (benteng pertama oleh Rusia tahun 1915), yang telah melindungi banyak fitur yang terancam. Ini telah menjadi bagian dari taman nasional sejak 2015, dan sedang dikembangkan untuk pariwisata. Ada padang rumput dengan kupu-kupu langka, hutan tua dan tebing serta pantai yang indah. Juga sejarah militer menarik; baterai artileri pantai, parit dan barak tersisa untuk dilihat. Marina, tempat berkemah, apartemen, dan kamar tersedia. Koneksi dari Kasns.
- 20 juri adalah pulau tandus terpencil dengan sangat sifat khusus, dianggap sebagai "keharusan" bagi mereka yang berperahu di kepulauan terluar antara Nagu dan Utö. Pulau ini memiliki kapel karena letaknya yang terpencil, meskipun secara tradisional hanya dihuni oleh empat keluarga (hingga satu orang tinggal di sana sendirian pada 1980-an). feri m/s Baldur dari Pärnäs ke Utö menelepon di pulau itu. Akomodasi di pondok atau di situs berkemah Taman Nasional Kepulauan tanpa layanan.
- 21 Kamu juga adalah pulau berpenghuni terluar, dengan saluran utama dari Laut Baltik ke pelabuhan di daerah tersebut. Ini telah menjadi pangkalan percontohan laut selama berabad-abad, merupakan pangkalan artileri pantai dan memiliki mercusuar besar. Karena kegiatan ini ada infrastruktur, seperti sekolah kecil, yang pada gilirannya membuatnya ideal untuk orang yang ingin tinggal di tempat terpencil. Garnisun telah berubah menjadi hotel, 358 20-730-8090, surel [email protected]. Ada koneksi feri 4 jam dari Pärnäs di Nagu (melalui jalan regional, m/s Baldur) dan di musim panas koneksi perahu wisata dari Turku (m/s Kökar, via Kyrkbacken, via Pärnäs berdasarkan permintaan). Pulau ini tidak memiliki kayu atau tanah pertanian, desa itu merunduk ke tempat perlindungan kecil yang diberikan oleh bebatuan.
- 22 Bengtskär adalah sebuah pulau karang di luar kepulauan di mulut Teluk Finlandia, dengan mercusuar tertinggi di negara-negara Nordik. Tur dari Kasnäs melalui Rosala (pusat Viking) dan dari Hangö, dengan makan malam opsional, sauna, akomodasi, dan sebagainya di mercusuar. Layanan disediakan juga bagi mereka yang datang dengan perahu sendiri, tetapi pulau ini sulit dijangkau, karena lokasi dan kurangnya tempat berteduh.
Memahami
Sejarah dan orang-orang
Kepulauan telah naik dari laut sejak zaman es terakhir. Orang-orang telah menetap di pulau-pulau yang lebih besar dan melakukan perjalanan ke pulau-pulau terluar untuk mencari ikan, anjing laut, dan unggas air. Desa-desa saat ini seringkali berasal dari abad pertengahan.
Karena standar hidup yang diharapkan telah meningkat secara dramatis sejak Perang Dunia, banyak yang pergi ke kota. Pulau-pulau yang memiliki dua ratus penduduk sekarang mungkin hanya memiliki satu atau beberapa keluarga yang tinggal di sana secara permanen. Tetapi mereka yang pergi sering kembali untuk liburan (mungkin juga ketika pensiun, setidaknya ke pulau-pulau dengan layanan), bersama dengan kerumunan besar turis, kapal pesiar dan "tamu musim panas" (orang-orang menghabiskan musim panas di rumah liburan mereka).
Dalam beberapa dekade terakhir juga ada keluarga muda yang pindah, bahkan ke pulau-pulau terpencil. Ada yang mencari penghasilan lokal, ada yang bekerja jarak jauh atau di kapal dengan skema week on/week off, yang lain hanya mengambil cuti setahun.
Kondisi di Nusantara sangat berbeda dengan di daratan. Masyarakat memiliki identitas lokal yang kuat. Layanan seringkali jauh dan orang-orang cukup mandiri. Area lahan pertanian kecil bahkan di pulau-pulau utama dan orang-orang selalu mencari nafkah dalam potongan-potongan kecil, seperti dari penangkapan ikan, pertanian, unggas laut dan perburuan anjing laut – dan pelayaran. Saat ini pariwisata merupakan pendapatan sampingan yang penting bagi banyak orang. Memancing dan mengarungi nusantara adalah darahnya.
Namun, ada perbedaan besar antara kondisi di pulau-pulau utama, dengan koneksi jalan ke layanan, dan pulau-pulau terpencil, dengan hanya koneksi harian – kondisi cuaca dan es (dan apa pun) memungkinkan. Pulau-pulau terpencil seringkali hanya dihuni oleh satu atau beberapa keluarga.
Kebanyakan bisnis kecil. Pemesanan di muka dihargai, dan seringkali diperlukan untuk mendapatkan beberapa layanan. Di sisi lain ada banyak fleksibilitas; hal-hal biasanya dapat diatur, jika diminta tepat waktu.
Lanskap, flora dan fauna
Kepulauan ini memiliki jumlah pulau yang sangat banyak. Jumlah pastinya tergantung pada definisi istilah "pulau", karena ukuran petak-petak lahan kering di daerah itu bervariasi dari batu-batu kecil yang menyembul dari air hingga pulau-pulau besar dengan beberapa desa atau bahkan kota-kota kecil. Jika land dimasukkan, jumlah pulau yang lebih besar dengan luas lebih dari 1 km² (0,4 sq mi) di Laut Kepulauan adalah 257, sedangkan jumlah pulau yang lebih kecil dengan luas lebih dari 0,5 ha adalah sekitar 17.700 (Indonesia memiliki 17.500 pulau, Filipina 7.100). Pulau-pulau tersebut sebagian besar terbuat dari granit dan gneiss, dua jenis batuan yang sangat keras, yang dibuat halus oleh beberapa zaman es. Wilayah lautnya dangkal, dengan kedalaman rata-rata 23 m (75 kaki), dan pulau-pulaunya cukup rendah. Sebagian besar saluran tidak dapat dilayari untuk kapal besar.
Hal ini membuat labirin berbagai lanskap. Ada perbedaan yang jelas antara kepulauan "dalam", "tengah" dan "luar", di mana yang pertama terlindung, seringkali dengan pulau-pulau besar, sedangkan yang terakhir didominasi oleh bebatuan tanpa pohon dan pulau karang yang tersapu oleh laut dalam badai. Juga cukup jauh di luar sana ada kelompok pulau dengan bagian dalam yang terlindung.
Pulau-pulau yang lebih besar menyerupai wilayah pesisir benua Finlandia sedangkan skerries memiliki lingkungan yang sangat berbeda. Pulau-pulau kecil tidak memiliki pohon, tetapi masih menyimpan kehidupan tanaman yang kaya. Lingkungannya cerah, memiliki musim tanam yang relatif lama dan dipupuk dengan guano. Salinitas Laut Baltik yang sangat rendah membuat cipratan air laut lebih ramah bagi kehidupan tumbuhan. Di sisi lain, angin yang hampir konstan dan tanah yang tipis atau tidak ada membatasi pertumbuhan tanaman. Sementara sebagian besar pulau berbatu, beberapa sebenarnya merupakan perpanjangan dari sistem punggungan Salpausselkä, dan dengan demikian terdiri dari moraine terminal. Pulau-pulau tersebut termasuk rö dan Jurmo. Flora dan fauna di pulau-pulau ini lebih beragam daripada di tetangganya yang berbatu.
Kondisinya dapat sangat bervariasi bahkan dalam satu pulau kecil. Mungkin ada petak-petak kecil rawa air tawar, kolam air tawar, kolam air payau, semak-semak, padang rumput, bebatuan tandus, pantai yang diterpa angin dan teluk-teluk kecil terlindung di sebuah pulau yang hanya berdiameter beberapa puluh meter. Banyak tanaman telah mengubah fenotipe karena lingkungan. Misalnya, juniper di pulau-pulau kecil hanya tumbuh hingga ketinggian kurang dari 0,5 m (1,6 kaki), tetapi dapat mencakup beberapa meter persegi.
Berbeda dengan ekosistem daratan dan pesisir pulau-pulau, laut sendiri memiliki keanekaragaman hayati yang relatif rendah. Alasan untuk ini adalah sifat air payau, dengan salinitas hanya 0,6%: terlalu banyak untuk sebagian besar spesies air tawar, terlalu sedikit untuk sebagian besar spesies air asin. Salinitas juga sangat bervariasi selama masa lalu, sehingga sulit bagi spesies untuk beradaptasi. Namun, jumlah individu yang besar menunjukkan lingkungan yang menguntungkan. Spesies ikan yang khas adalah herring Baltik, pike, ikan putih, hinggap dan flounder.
Pulau-pulau adalah surga bagi burung laut. Spesies termasuk angsa bisu, guillemot hitam, grebe jambul besar, eider umum, banyak spesies camar laut dan tiga spesies tern. Burung kormoran besar hidup di beberapa koloni. Elang ekor putih memiliki populasi berkembang biak yang signifikan.
Iklim
Suhu siang hari di musim panas biasanya 15-25°C. Laut memiliki efek moderat pada cuaca, terutama saat tidak beku, memberikan musim gugur yang hangat. Ada lebih banyak sinar matahari dan lebih sedikit hujan di nusantara daripada di daratan. Angin bervariasi dengan angin barat mendominasi. Badai tidak biasa, setidaknya di musim semi dan musim panas.
Musim utama untuk mengunjungi Laut Nusantara adalah musim panas, dengan puncaknya pada pertengahan musim panas hingga pertengahan Agustus, saat sekolah dimulai. Sebagian besar infrastruktur tersedia dari pertengahan Mei hingga awal September. Awal musim semi dan akhir musim gugur juga merupakan waktu yang sangat baik untuk dikunjungi, jika Anda menyukai kesendirian dan siap untuk memeriksa di mana mendapatkan layanan dan berpakaian yang memadai jika cuaca sedang dingin. Akhir musim gugur dan musim dingin memiliki pesona tersendiri, dan ada bisnis wisata yang berjalan sepanjang tahun, tetapi bersiaplah untuk kegelapan dan dingin.
Di musim dingin es menutupi Laut Kepulauan (seringkali seluruh Laut Baltik utara), tetapi tidak selalu ada cukup salju untuk bermain ski (selain di atas es, kondisi memungkinkan). Pengiriman berlanjut, secara sporadis juga melalui beberapa jalur kecil, jadi periksa secara lokal jika Anda berniat untuk menjelajah di atas es.
Hak untuk mengakses
Hak untuk mengakses dalam praktiknya agak terbatas di beberapa bagian nusantara. Hak itu disertai kewajiban untuk tidak mengganggu atau menyebabkan kerugian, dan di mana pulau-pulau kecil dan berbatu-batu, daerah-daerah di mana hak itu dapat digunakan mungkin dibatasi. Sifatnya sering rapuh.
Di mana buah beri jarang, mereka mungkin lebih baik diserahkan kepada penduduk setempat. Bahkan ada lokasi di mana buah-buahan liar dirawat dan tanah itu juga secara hukum dianggap sebagai tanah pertanian.
Ketika burung bersarang atau burung dengan anak ayam terganggu, telur dan anak ayam sering masuk ke paruh gagak dan camar, yang menunggu kesempatan seperti itu. Jadi, mendarat di pulau kecil dengan burung yang bersarang atau mengemudi di dekat keluarga burung yang sedang berenang – atau bahkan melepaskan anjing yang ramah – dapat menyebabkan kerusakan yang signifikan. Mendarat di pulau-pulau kecil terlalu tidak terlindung bahkan untuk burung, atau pulau-pulau berhutan yang lebih besar.
Informasi pengunjung
- Turku Turku, Aurakatu 4, 20100 Turku, ☏ 358 2 262-7444, ✉[email protected]. Informasi wisata di Turku dan Finlandia Tepat.
- Informasi wisata Pargas, Strandvägen 28, ☏ 358 400-117-123, ✉[email protected]. Juga informasi jadwal untuk feri.
- Informasi wisata Kimitoön (kantor di Kimito dan Dalsbruk), ☏ 358 2 426-0170, ✉[email protected].
Berbicara
Sedangkan bagian utara Nusantara (Naantali, Kustavi dll) dan daratan adalah Finlandia berbicara, sisa nusantara secara tradisional Orang Swedia berbicara, sekarang resmi bilingual. Daerah-daerah terpencil masih hampir monolingual. Di antara mereka yang datang untuk musim panas, mayoritas berbahasa Finlandia, tetapi bahasa Swedia adalah umum. Bisnis turis sering kali beriklan dalam bahasa Finlandia apa pun bahasanya. Bisnis kecil terkadang hanya menggunakan bahasa mereka sendiri. Orang yang lebih tua belum tentu fasih dalam bahasa tetapi bahasa ibu mereka, tetapi Anda akan bertahan dalam bahasa Inggris atau Finlandia.
Nama tempat terkadang merupakan campuran bahasa Finlandia dan Swedia yang tidak dapat dipahami, karena batas bahasa telah berkeliaran. Nama-nama pulau kecil seringkali dapat dipahami dan dapat memberikan petunjuk tentang karakteristik pulau tersebut (misalnya kobbe, haru, skär, holme, ö, dan tanah adalah kata-kata Swedia untuk berbagai jenis batuan, pulau kecil, dan pulau). Peta dan bagan dapat menggunakan bahasa Finlandia atau Swedia untuk nama tempat apa pun, tidak harus sesuai dengan bahasa mayoritas lokal. Beberapa peta lebih konsisten daripada yang lain.
Hati-hati dengan beberapa nama tempat: mungkin ada nama yang mirip atau identik, tidak hanya Fårholmen ("pulau domba") dan sejenisnya, tetapi juga Berghamn, Jurmo, Själö dan Utö (dan Kirjala/Kirjais dari Nagu dan Pargas, yang bukan hanya nama Swedia dan Finlandia). Jika tidak jelas dari konteksnya, biasanya diawali dengan nama kotamadya lama (Korpo Jurmo, Nagu Berghamn, dll.) – tetapi konteksnya mungkin tidak jelas bagi Anda.
Informasi resmi kepada wisatawan dan pelaut (termasuk kapal pesiar) hampir selalu diberikan dalam bahasa Finlandia, Swedia, dan Inggris. Otoritas kelautan diharapkan fasih dalam ketiganya; banyak perusahaan pelayaran dan banyak kru berasal dari wilayah berbahasa Swedia, seperti juga sebagian besar kru penjaga pantai.
Masuk
Turku adalah titik awal utama untuk menjelajahi nusantara.
Berasal dari Swedia (Stockholm atau Norrtälje) Anda bisa memilih untuk turun di Sebuah daratan dan menggunakan koneksi feri dari Långnäs ke Korpo atau melalui sebagian besar darat dengan beberapa feri dari Hummelvik ke Iniö atau kustavi.
Datang dari timur atau utara, Kimitoön atau bagian utara kepulauan, masing-masing, dapat dijangkau secara langsung.
Jika tiba dengan kapal pesiar, tidak ada alasan untuk pergi ke kota. Cukup gunakan saluran yang sesuai dan mulailah menjelajah.
Dengan pesawat
Bandara terdekat ada di Turku dan Mariehamn. Wilayah ini juga mudah dijangkau dari Helsinki (dengan pelatih atau kereta api) dan dari Stockholm (dengan kapal pesiar feri).
Dengan kereta api
Turku memiliki koneksi yang baik dari seluruh Finlandia.
Dengan bus
Turku memiliki koneksi pelatih yang baik.
Kimitoön dapat dicapai dengan bus dari Turku atau Helsinki.
Pargas, Nagu, Korpo dan Houtskär dapat dicapai dengan pelatih dari Turku dan, sebagian besar dengan transfer, dari Helsinki.
Kepulauan utara dapat dicapai dengan bus melalui Turku. Transfer lebih awal dimungkinkan dari beberapa pelatih dari Uusikaupunki.
Dengan mobil
Turku memiliki koneksi jalan yang baik. Anda juga bisa mencapai nusantara secara langsung.
Dari Swedia Anda naik feri ke Turku, Eckerö, Mariehamn, Långnäs atau Naantali. Lihat di bawah.
Ada koneksi feri dari darat ke Korpo, kustavi dan Iniö. Lihat di bawah. Sambungan ke Houtskär menggunakan perahu kecil, yang tidak boleh membawa kendaraan dan tidak boleh mengemudi di musim dingin.
Dengan feri
- Dari Swedia
Kapal feri dari Stockholm (Garis Viking dan Garis Silja) melewati Nusantara setiap pagi dan sore hari dalam perjalanan ke Turku. Mereka memanggil baik Långns (tidak banyak tapi dermaga) atau Mariehamn sebelum mencapai Laut Nusantara. Anda dapat memilih untuk turun dari sana dan melanjutkan dari land dengan feri yang lebih kecil, atau menuju Turku. Ada juga feri dari Grisslehamn untuk Eckerö di land barat.
Jika Anda memiliki kendaraan (misalnya mobil atau sepeda), Anda juga dapat menggunakan feri ropax yang lebih tenang dua atau tiga kali sehari dari Kapelskär untuk Naantali (garis finnline). Beberapa feri menelepon di Långnäs. Makan siang dan makan malam sudah termasuk setidaknya dalam beberapa tiket, yang membuat perbandingan harga dengan kapal feri pesiar sedikit berbelit-belit.
- Dari land
Ada beberapa koneksi feri dari land langsung ke kepulauan, baik dari Långnäs ke Korpo, atau dari Vårdö melalui sebagian besar daratan kepulauan (via Brändö) untuk kustavi, Iniö dan mungkin Houtskär. Tarif feri land tergantung pada apakah Anda menginap semalam di salah satu pulau dalam perjalanan. Jika Anda punya waktu, mungkin ada baiknya untuk melakukannya (Anda mungkin memerlukan tanda terima dari hotel atau tempat perkemahan untuk mendapatkan pengurangan). landstrafiken (telepon 358 18 525-100, e-mail [email protected]) mengelola feri dan pelatih di land.
Anda juga dapat naik feri dari Swedia di Mariehamn atau Långnäs.
- Dari Turku
Di musim panas ada beberapa kapal kecil yang berangkat dari Turku: to Nagu (MS Norrskär; Själö dan Kyrkbacken hampir setiap hari, beberapa hari melalui Själö to Gullkrona), untuk Kamu juga (MS Aspö; melalui Pärnäs di Nagu) atau ke pulau-pulau lain di Laut Kepulauan. Beberapa dari rute ini cocok untuk perjalanan pulang-pergi satu hari, rute ke Utö untuk akhir pekan. Sebagai cara untuk keluar ke Nagu, mereka jelas lebih mahal daripada bus, tetapi kesenangan dari pelayaran sudah termasuk. Mereka berangkat dari sungai Aura, hilir dari jembatan Martinsilta. Kapal-kapal ini tidak membawa mobil.
Dengan kapal pesiar
Laut land cukup sempit untuk dilalui oleh hampir semua kapal pada hari dengan cuaca baik. Di atas Teluk Finlandia, jalurnya sedikit dan langsung dari Gotland jauh lebih lama, tetapi tidak masalah bagi sebagian besar kapal pesiar (dengan nakhoda yang kompeten). Dari mana pun Anda berasal, Anda pasti ingin menggunakan jalur resmi untuk masuk ke Nusantara, kecuali jika tiba di siang hari dan cuaca cerah. Anda mungkin juga harus mengikuti ini sampai Anda lulus dari imigrasi dan bea cukai; biasanya menelepon stasiun pabean dengan VHF atau telepon sudah cukup, kecuali jika datang dari Rusia atau dari luar Laut Baltik.
Rute khusus mengarah ke Mariehamn di tanah dan Kamu juga. Eckerö adalah salah satu pilihan ketika datang dari Swedia. Jalan raya dari Hanko untuk Kimitoon adalah pilihan normal dari timur. Dari utara, masuk melalui mercusuar Isokari/Enskär atau melalui jalur pelayaran melalui bagian luar kepulauan Uusikaupunki (Lihat juga Taman Nasional Laut Bothnian). Datang melalui land, ada beberapa opsi untuk jarak yang tersisa.
Berkeliling
Cara terbaik untuk berkeliling adalah dengan perahu, tetapi hanya sedikit pengunjung yang cukup beruntung untuk memilikinya. Anda mungkin ingin melakukan tur perahu, lihat "Dengan feri" dan "Dengan kapal pesiar" di bawah. Banyak pondok memiliki setidaknya perahu dayung yang tersedia.
Desa-desa besar di pulau-pulau besar umumnya dapat dicapai dengan mobil dan bus. Untuk pulau-pulau kecil, feri atau bahkan kapal kecil (taksi, sewaan atau milik sendiri) mungkin diperlukan. Jaraknya tidak terlalu jauh, jadi sepeda berguna (total dua atau tiga ratus kilometer untuk Jalan Lingkar Nusantara).
Lalu lintas ke pulau-pulau di luar jalan utama sangat dipengaruhi oleh es laut di musim dingin. Banyak koneksi feri diganti dengan hydrocopters atau hovercraft, yang kapasitasnya jauh lebih sedikit, ketika es menghalangi lalu lintas feri. Di akhir musim dingin ada juga jalan es, yang seringkali dapat membawa mobil; di musim dingin yang baik ada jalan es resmi selain yang dikelola oleh penduduk setempat. Saat lalu lintas feri dihentikan, selalu dapatkan saran lokal, dan pastikan Anda memahami implikasinya.
Kepulauan ini terutama terdiri dari pulau-pulau besar di tepi pantai, sekelompok pulau besar dari timur ke barat di tengah (dihubungkan oleh "Jalan Nusantara", jalan regional 180) dan pulau-pulau kecil dan gugusan pulau di mana-mana. Jalan Nusantara di musim panas terhubung dengan pantai utara dengan feri, ke sesuatu yang disebut "jalan lingkar Nusantara", dipasarkan kepada wisatawan.
Ada "feri jalan" yang menghubungkan pulau-pulau besar dengan daratan, dan juga menghubungkan beberapa pulau kecil ke pulau-pulau besar yang berdekatan. Ini dianggap sebagai bagian dari infrastruktur jalan, bahkan beberapa yang dioperasikan oleh swasta.
Ada juga lebih banyak feri seperti kapal yang melayani pulau-pulau terpencil yang berpenghuni biasanya sekali atau dua kali sehari. Mereka biasanya memiliki kapasitas hanya untuk beberapa mobil dan sebelumnya dioperasikan oleh administrasi maritim.
Ada juga beberapa perahu yang sebanding sebagian atau seluruhnya untuk wisatawan. Mereka terkadang memiliki layanan tambahan, seperti pemandu, bar, atau restoran yang layak.
Untuk pulau yang tidak berpenghuni, Anda biasanya membutuhkan perahu sendiri. Ada layanan perahu taksi yang tersedia.
Oleh pelatih
Koneksi bus biasanya memadai untuk mencapai tujuan yang diinginkan, dengan beberapa perencanaan, tetapi tidak terlalu baik untuk berkeliling.
TLO of Turku mengoperasikan layanan utama dari Turku ke Pargas dan lebih jauh lagi di sepanjang Skärgårdsvägen (yang terakhir dengan gerbong "Skärgårdsbuss"). Vainion Liikenne mengoperasikan banyak koneksi pelatih di area tersebut, baik secara langsung atau melalui mis. Skärgårdsvägen Ab. Jadwal juga tersedia melalui matkahuolto. Lihat juga foli, terutama untuk Turku, Kaarina, dan Naantali (untuk wilayah lainnya, Föli hanya mengetahui beberapa perhentian, terkadang memberikan nasihat gila), dan opas.matka.fi.
Dari Turku, setidaknya ada koneksi ke
- Pusat Pargas (€6/€3) setiap jam atau setengah jam, kecuali beberapa jam di malam hari (TLO)
- Pusat Pargas, Nagu, Korpo dan Houtskär (sering dengan transfer di Galtby di Korpo), beberapa kali sehari (Skärgårdsbuss)
- Kimito dan Dalsbruk sekitar satu jam sekali di siang hari, dengan beberapa koneksi mis. untuk Kasns dan Vstanfjärd (sering transfer di Dalsbruk)
- Taivassalo dan kustavi sekitar sekali satu jam di siang hari pada hari kerja, beberapa kali di akhir pekan.
- Dermaga feri di Heponiemi (Laupunen), dengan feri ke Iniö (Kannvik) dua atau tiga kali sehari.
- Dermaga feri di Vuosnainen (Swedia: Osns), dengan feri ke Brändö (Ramsvik, va) di land, sekali sehari; pengaturan khusus di luar musim untuk melewati Kustavi
- Naantali, dengan koneksi ke Rymättylä dan Merimasku, yang pertama sekitar satu jam sekali, dengan beberapa jeda dan bus terakhir di sore hari, yang terakhir beberapa kali sehari.
Pada hari sekolah Anda mungkin dapat menggunakan bus yang ditujukan untuk anak-anak sekolah, sering kali tidak disebutkan dalam jadwal dan terkadang oleh perusahaan lain. Tanyakan secara lokal.
Dengan mobil
Di pulau-pulau utama, Anda dapat mencapai sebagian besar tempat dengan mobil. Ada beberapa jalur feri yang mungkin memiliki antrian yang cukup besar atau di mana kapasitas mobil sangat terbatas.
Sambungan feri di sepanjang jalan Archipelago sangat sibuk ketika orang-orang menuju pondok musim panas mereka di nusantara, atau kembali, yaitu outbound Jumat malam dan Minggu sore inbound di akhir musim semi dan musim panas. Bagian terburuk, "Prostvik" antara Pargas dan Nagu, dapat memiliki antrian beberapa jam.
Pada feri non-jalan kapasitas mobil seringkali sangat terbatas. Anda harus mempertimbangkan untuk meninggalkan mobil Anda di pantai jika Anda berniat untuk kembali. Seringkali tidak ada banyak jalan untuk dikendarai di pulau-pulau kecil, atau bahkan tempat parkir. Kendaraan besar, seperti karavan, bisa menjadi masalah khusus. Anda mungkin ingin menelepon feri terlebih dahulu untuk meminta saran.
Dengan taksi
Taksi tersedia, seringkali minivan untuk 18 orang di pedesaan. Anda mungkin ingin memeriksa nomor telepon pengemudi taksi lokal, menelepon mereka secara langsung terkadang lebih efektif daripada melalui sistem pusat.
Dengan sepeda
Jalan umumnya memiliki lalu lintas yang cukup sedikit dan dengan demikian baik untuk bersepeda, tetapi agak sempit. Masalah utamanya adalah praktik ngebut dari satu feri ke feri berikutnya di sepanjang jalan Nusantara. Ada jalur sepeda di dekat kota dan desa besar, mis. dari Turku ke pusat Pargas dan agak lebih jauh (hati-hati terhadap tikungan tajam di mana jalur sepeda berubah sisi, seringkali tepat setelah jalan menurun yang bagus).
Jaraknya tidak terlalu jauh dan pemandangannya sebagian besar datar. Mungkin ada jarak yang jauh antara layanan, jadi mis. akomodasi dan makan malam harus direncanakan sebelumnya.
Anda biasanya bisa mendapatkan sepeda di bus, tetapi atas kebijaksanaan pengemudi. Harga untuk sepeda adalah sekitar setengah dari tiket normal. Sepeda gratis di sebagian besar feri
Dengan feri
Ada beberapa jenis feri, kapal wisata dan sejenisnya. Di musim dingin beberapa layanan dihentikan karena es laut, biasanya dengan koneksi dengan hovercraft atau hydrocopter sebagai gantinya, dengan keterbatasan kapasitas yang parah. Feri di sepanjang Skärgårdsvägen terus berjalan sepanjang tahun, tetapi di musim dingin yang parah terkadang ada penundaan.
feri jalan (Orang Swedia: landsvägsfärja, Finlandia: lautta atau kehilangan) menghubungkan pulau-pulau utama dan beberapa pulau terdekat dan dianggap sebagai bagian dari sistem jalan raya (tidak ada biaya, kecuali mungkin beberapa di jalan pribadi). Mereka biasanya berkendara sesuai jadwal kecuali jika ada antrian, dengan berhenti selama beberapa jam di malam hari. Ukurannya bervariasi dari feri kabel yang mampu mengangkut truk, menghubungkan pulau-pulau dengan suara beberapa ratus meter, hingga 66 meter. Stella dari setengah jam perjalanan Korpo–Houtskär, naik trailer tandem, banyak mobil dan 250 penumpang, dan dengan kafe yang menyajikan makanan.
Bus diperbolehkan naik melewati antrian apa pun, seperti juga kendaraan penduduk setempat lainnya dengan izin khusus. Antriannya mungkin panjang dan mungkin dimulai tanpa peringatan di belakang tikungan tajam, jadi mengemudilah dengan hati-hati, dan perhatikan lalu lintas yang akan datang ketika ada antrian di sisi lain. Di mana antrian diharapkan sering ada kios di dekat dermaga, di mana Anda dapat mengambil kopi atau es krim sambil menunggu (tetapi pelatih akan mengemudi langsung di atas kapal).
Saat naik, tunggu feri berangkat, turun dari mobil atau bus, rasakan udara segar dan nikmati pemandangan, setidaknya di jalur yang lebih panjang. Ada lounge penumpang di beberapa feri (terkadang tersembunyi dengan baik), di mana Anda mungkin bisa minum kopi. Pastikan Anda kembali ke kendaraan tepat waktu. Pengemudi mobil harus ingat untuk mematikan lampu saat menunggu feri, meninggalkan ruang sesedikit mungkin untuk mobil di depan (kecuali ada banyak ruang), menggunakan rem tangan dan mematikan motor.
Feri seperti kapal (Orang Swedia: forbindelsefartyg, Finlandia: yhteysalus) menghubungkan pulau-pulau terpencil yang berpenghuni dengan pulau-pulau besar, biasanya sekali atau dua kali sehari. Titik awal sebagian besar dapat dicapai oleh pelatih. Mereka mengambil penumpang, sepeda, barang dan biasanya beberapa mobil. Naik mobil Anda hanya jika Anda akan membutuhkannya (periksa prosedur). Feri sering menelepon di pulau-pulau hanya bila diperlukan (pastikan Anda diperhatikan!), di beberapa pulau hanya atas permintaan khusus sebelumnya ("y" dalam jadwal: sering hari sebelumnya, "x": terlihat di dermaga mungkin cukup). The trips are free or heavily subsidised on most routes, a 2016 proposal to reintroduce fees was turned down.
These ferries can be used for island hopping or for a one day tour in the outer archipelago. There is usually some kind of Spartan café and nice views, but few other attractions on board. With some luck there are locals willing to chat. If island hopping, make sure you can get back or have accommodation for the night – there may be no spot to put a tent without permission and you probably want to ask for hospitality sebelum there is a fait accompli.
Some of the important lines:
- from Kasnäs on Kimitoön to Rosala (connected to Hitis, a few kilometres of road)
- from Kasnäs westward to Vänö
- "Nagu södra rutt": the Archipelago Sea south of Nagu, long journey to mostly small islands
- "The transversal route": islands south of Nagu, close to the main islands
- from Pärnäs to Nötö, Jurmo and Utö (some services also Aspö or Nagu Berghamn)
- "Nagu norra rutt": islands north of Nagu and Korpo, from Kyrkbacken to Norrskata
- "Houtskärs ruttområde": between Houtskär and Iniö, including Brändö in Åland
- "Iniö tilläggsrutt": islands in the Iniö archipelago, mostly west of the main islands
Tour boats and similar private vessels service some popular destinations. They are more probable to have guiding, restaurants and other additional services.
- from Turku to Naantali (steamship)
- from Turku to Vepsä
- from Turku via Själö to Nagu Kyrkbacken or Gullkrona
- from Nagu via Själö to Rymättylä
- from Kasnäs to Örö
- from Kasnäs to Bengtskär
By taxi boats and crewed charter motorboats
There are taxi boats or crewed charter boats available for most areas, and other vessels can sometimes be used in a similar fashion. You may want to ask locally. Most places with accommodation have contacts or boats of their own.
If you pay per mile or per hour you should ask for an estimate beforehand, as the service probably is quite expensive.
Some taxi boats:
- Aspö Gästservice at Aspö between Utö and Nagu, phone 358 400-669-865, 358 500-829-862.
- Nauvon charterveneet, Nagu, Stefan Asplund, phone 358 400-740-484, e-mail [email protected]
- Kasnäs Taxibåt at Kasnäs, phone 358 400-824-806, e-mail: [email protected]
- Mickelsson Anders & Co, phone 358 40-534-6114
- Pensar-Charter, phone 358 2 465-8130
- Ralf Danielsson at Lökholm, phone 358 400-431-383
- Östen Mattsson at Jurmo, phone 358 2 464-7137
By yacht and small boats
- Lihat juga: Boating in Finland#Archipelago Sea
.jpg/220px-Boats_moored_at_Stenskär_(14345536370).jpg)
The archipelago is a wonderful place for small craft cruising. Mostly the waters are open enough for relaxed sailing, but the landscape is constantly changing. There are myriads of islands to land on when you feel like, and guest harbours not too far away.
You might come by yacht (one or a few days from Estonia or the Stockholm region, a week from Germany or Poland), have friends with a yacht here – or charter a yacht or other boat.
Most waters are sheltered, so with some care and checking weather forecasts you might get along with any vessel. Small boats are ideal to get around near the place where you are staying (a cottage, pension or the like). For longer journeys a yacht with cooking and sleeping facilities is probably what you want (but an oversize yacht will make mooring in nature harbours difficult).
Crewed chartering is considered expensive. Usually full service charter is offered for a day trip, while bare boat chartering is the norm for longer journeys. You might get a skipper for your one-week charter by asking, but unless you ask for (and pay!) full service, you should not assume he or she will wash your dishes.
Some companies:
- S/y Belmont, phone 358 45-871-8444, e-mail: [email protected]. Price for a day (Swan 51, 2–3 crew, max 18 passengers, meals and service included) €3200.
- Midnight Sun Sailing, phone 358 2 428-100 or 46 8 717-0345, e-mail: [email protected], skippered or bareboat – or skippered until you are confident. Price for a week €3100–5500 (boat, skipper, 4–8 customers).
- Finlandia Sailing, phone 358 400-421-050, e-mail [email protected], crewed or bareboat.
- Archipelago Searide, phone 358 40-516-0916, e-mail [email protected]. Fast motor yachts.
- Buster Rent, phone 358 20-769-1270, e-mail [email protected]. Open or semi-open motor boats. Turku, Raisio or trailered to where you need it. €150–440/day, €700–1500/week, trailering €60 1.50/km.
Prices for bare boat yacht charter can be expected to be in the €1000–5000 range for a week, depending on boat, season et cetera.
Navigating the archipelago is not like navigating the open sea. It is a maze. Take a good look at the (large scale) chart before deciding whether you are up to it. GPS is a valuable tool, but you should not trust the navigation to it. If you have local friends they might come (or find somebody willing) to act as skipper or pilot. For charts and harbour books, see Berperahu di Finlandia.
Beware of traffic in the main shipping lanes. Cruise ferries will approach in more than 20 knots (40 km/h) and will often not be able to stop or turn. Listening to VTS, VHF channel 71, you can get early warnings (after first noting the names of relevant locations, and getting a feel for the communication).
There are some areas protected for military reasons, where anchoring is restricted and deviating from official channels prohibited, especially when there are foreigners aboard. In these areas also chart markings are partly lacking, with depth figures more sparse (and perhaps more unreliable) than usual. There are also military shooting areas (any actual shooting will be broadcast and ignorant vessels will be chased away, but some care is due).
The permanently inhabited islands, at least the remote ones, tend to have some kind of guest harbour and service for tourists. For electricity, waste bins and showers you should head for the bigger ones, but sauna, freshly smoked fish, handicraft or a nature trail may be available anywhere.
Weather reports are available on VHF (check Turku Radio working channels for your location beforehand), Navtex, FM radio, TV and Internet[1][2], by SMS and at bigger marinas. Use the forecasts for mariners, as weather on land may be quite different. Wind in the outer archipelago is usually much stronger than in sheltered waters.
For emergencies at sea (or anything that might develop into one) the maritime rescue centre (MRCC Turku), VHF 70/16 or phone 358 294-1001, are the ones to contact. The general emergency number 112 often has a pretty obscure picture of the conditions in the archipelago (you tell coordinates and name of island and they ask for a street address; try to stay calm), but can also be contacted, especially if you have no marine VHF and mobile phone signal is bad (for 112, the phone can use any operator), they will send the coast guard or lifeboat association to help you if needed.
By canoe or kayak
The perhaps best way to explore the Archipelago Sea is by sea kayak. Renting one (and getting it trailered to a place of your choosing) should be easy. If you do not have much experience, you should try to get on an organised tour. Kayaks and tours e.g.:
- Aavameri, ☏ 358 50-569-7088, ✉[email protected]. High quality equipment and full service guided trips and supported solo expeditions with transportation from/to Turku. Also help with route planning and maps. Equipped sea kayak €40 first day, €35 consecutive days, delivery or pick up Turku/Pargas/Nagu/Kimito €40; hiking mattresses and sleeping bags for two, tent and camping stove €56/night. Evening tour with guide (2,5–3 hours) from Ruissalo, Turku, €55. Day tour with guide (ca 7 hours, 4–8 persons, lunch included) from Ruissalo/Airisto strand/Pargas port/Kasnäs/Rosala/Rymättylä €95/adult, €50/child. Four days' tour with guide and tent accommodation (own food, 4–8 persons) €440/person, with accommodation indoors €560/person.
- MyKayak, ☏ 385 45-322-4555. Single €30/day, €40/24hr, €20/additional day, €140/week, tandem €45/65/30/200, delivery/pick up from €30. Overnight tour with guide, 2×lunch, sauna, tent accommodation (sleeping bags not included) e.g. €223/person.
Some of the advice for yachters is equally adequate for canoers, but some is not. You should look out not only for the big ships, but also for powerboats. Staying near the shore and traversing channels quickly is the standard advice. Many think topographical maps are more useful than sea charts when canoeing (you'll mostly be on the shallow non-chartered waters), but copy the relevant info from charts or harbour books.
Lihat
You should get a grip both of the main island countryside and the harsh outer archipelago. Some kind of boat trip is highly recommended.
There are many medieval stone churches and wooden chapels from the 18th century.
rencana perjalanan
Jalur Nusantara
Itu Jalur Nusantara or Archipelago ring road (Skärgårdens ringväg, Saariston Rengastie) is a ring road in the archipelago with small ferries connecting most of the major islands in the central and northern part of the Archipelago Sea. It is very popular among motoring and bicycling holiday makers.
- Karina–Parga–Nagu–Korpo–Houtskär–Iniö–Kustavi–Naantali–Turku (250 km)
- Karina–Parga–Nagu–Rymättylä-Naantali–Turku (Little Ring Road, 125 km)
Melakukan
- Canoeing and kayak: no rapids, but excellent area for longer trips, even for weeks.
- Sailing: by anything from a wind surf board to sailing ships. See above for yacht sailing. Sailing ship trips are arranged at least with the "jakt" Eugenia ( 358 440-427-862).
- Bird watching, especially in the spring, when birds are passing on their way to the Arctic (the Arktica) and local sea fowl are preparing to nest.
- Penangkapan ikan. You need an easily available fishing card for most fishing, and often a right to use specific waters. The easiest solution is to use local services or go fishing with a local friend.
- Renang. The water is not too warm in the outer archipelago, but you may have access to a sauna. In sheltered areas the temperature is what you would expect in Finland.
- Social dance evenings, arranged in many villages.
- Music festivals and other events
- Pargas orgeldagar, ☏ 358 40-596-8505. Annual organ and chamber music festival in June, concerts in Parga dan di tempat lain.
- Jazz Baltik, ☏ 358 440-790-340, ✉[email protected]. Relaxed music festival annually in July in Dalsbruk, Kimitoon.
- Korpo Sea Jazz, ☏ 358 44-263-7886, ✉[email protected]. Annual music festival in July, concerts in Korpo dan di tempat lain. Some concerts free, others €8–25.
- Nagu kammarmusikdagar, ✉[email protected]. Annual chamber music festival in July in Nagu. Mostly €18/15/10.
- Midsummer and end-of-season (forneldarnas natt/muinaistulien yö), celebrated publicly in many villages.
Makan
There are surprisingly many good restaurants in the archipelago, and also in guesthouses and the like, the food tends to be very good. You can of course find a mediocre pizza or greasy fried potatoes at least in the towns and larger villages, if you go to the right places (there are also good pizza restaurants).
It is hardly surprising that fish plays an important role in the local cuisine.
Baltic herring (strömming) is the traditional staple, but as it is so cheap, it is seldom seen in fine dining restaurants, other than as pickled in smörgåsbord settings (where imported herring, sill, is used alongside). The herring is tasty, though, also as main course, and can very well be tried when found. At guesthouses and the like it is quite commonly served.
Salmon is regarded the gentry of fish, although farmed rainbow trout (and later also farmed salmon) has blurred the picture. Salmon (lax) will be one option in any proper restaurant and rainbow trout (regnbåge) is often served at less expensive ones. These are quite safe options, but as the people of the archipelago were not gentry, this is not traditional food.
As an alternative to salmon, you will find zander (gös) or common whitefish (sik). Local specialities include pike (gädda), European perch (abborre) and flounder (flundra).
Seafowl was important food after the winter, but hunting birds in spring is now forbidden. Elk is hunted in autumn, but seldom seen on restaurant menus, other game even more rarely. For those wanting meat, an alternative to beef is lamb (lamm); both cattle and sheep are used to maintain traditional open landscapes, as when the population was larger and more self-sufficient.
Potatoes will be served to any traditional food. You will also get bread (especially in guesthouse settings), and the archipelago speciality is the dark, compact and sweet rye bread skärgårdslimpa. You may also find svartbröd (thin, even more dark and compact), which is mostly attributed to Åland.
As fields are small, most farmers concentrate on labour intensive products, such as vegetables. Local tomatoes, potatoes, salad, apples, berries and jams are commonly encountered. Such produce is often sold on open air markets, and some on farms and in speciality shops.
Minum
The night life is mostly lame. For real action visit a festival or Turku dan Naantali on the mainland. There is some action in a few population centres and by some guest harbours. There are restaurants and bars in most village centres.
Potable water is scarce in the wild. The sea water is not too salty (up to about 0.5 %, less in the inner archipelago) and clean enough for most purposes, except in harbours and when there are large amounts of cyanobacteria. Ask for water e.g. at camping sites and gas stations (or at any house). Water is always available in major guest harbours.
Tidur
There are few hotels in the archipelago, but quite a lot of small businesses offering accommodation: pensions, guest houses, bed and breakfast, cottages. Clean and nice, but not many stars (there probably is no TV or toilet in your room). Booking in advance is highly recommended as there may be few rooms. Some service (even dinner!) may be unavailable unless ordered in advance. Nowadays there are also businesses catering for tourist used to stars, also for those used to real luxury.
Many places are closed off-season. They may still be able to arrange something.
Here are some of the bigger ones (see also the destinations above):
- Hotels and hotel like
- Hotell Strandbo (Nagu Kyrkbacken). Traditional wooden houses by the marina, with all kinds of services nearby. Hotel like standard and prices.
- Airisto Strand (near the ferry between Pargas and Nagu). With a popular marina. Summer cottage village nearby. Most guests conference groups. Nightclub etc.
- Kasnäs Skärgårdsbad (Kasnäs). Modern, with accommodation in small houses. Spa. Big marina nearby.
- Hotel Kalkstrand (Pargas centre). Hotel. Services and nightlife of the town available. Marina nearby.
- Berkemah
There are camping sites, but not everywhere. In the national park there are camping sites with some service on twelve islands, without service on four more.
Itu hak untuk mengakses gives you permission to put your tent nearly anywhere except in people's yards and on cultivated land, but there are two problems: you have to get drinking water from somewhere and there may not be any suitable spot (in the remote islands all land that is not too rocky may be put in use).
- kapal pesiar
If cruising around you will probably sleep in your yacht, like everybody else in the harbour. Choosing the right anchorages, you can also use your tent.
Tetap aman
Water is cold, especially away from the shore, typically 10–15°C in open waters in the yachting season. Even an able swimmer will often not be able to make it to the shore after falling overboard. Use due care – including life jackets. For children the most dangerous place is the (rocky) shore and the pier.
Do not trust ice without local advice. There may be spots of open water, cracks or even shipping lanes obscured by thin ice and snow. Driving on the ice, even on official ice roads, requires special safety measures. Lihat juga keamanan es.
Kutu in the area may carry Penyakit Lyme (borreliosis) or TBE (tick-borne meningoencephalitis). Especially when in high grass you should put your trousers inside your socks, and inspect your (or – preferably – your fellow's) body before going to sleep, to remove any ticks found (often not yet attached). You might ask for tools and advice at a pharmacy. Insect repellents containing 50% DEET applied to skin mainly around ankles, wrists, neck and hair, where tick usually enter first, contribute to prevention also against ticks. Borreliosis is easily treated in the early stage, while symptoms are mild or lacking, but both are nasty at a later stage. If you get neurological symptoms later, remember to tell about the ticks.
In warm calm periods there may be "alga mekar" of cyanobacteria, which are potentially poisonous. Drinking even modest amounts of such water can be unhealthy and it is irritating for the skin. Small children and pets should not be let into the water (adults probably keep away anyway, just looking at it). The phenomenon should not be confused with pollen, which also can aggregate in surprising amounts.
The nearest pharmacy, health care centre atau ambulance may be quite some distance from where you are. Try to be prepared to help yourself for quite a while. The Emergency Response Centre (phone 112) is responsible for a huge area and probably asks for municipality and street address – but they are equipped to use any other way to tell where you are, such as GPS coordinates or GSM cell locating. They are able to send any help available, such as coast guard vessels or helicopters, but they will decide for themselves what help to send. Try to be calm and answer their questions.
If you need medical services in non-emergencies and do not want to interrupt the voyage for the public healthcare, there is a private service, Skärgårdsdoktorn (phone: 358 600-100-33), which can reach you on any island by boat. Skärgårdsdoktorn also visits varying harbours and has a clinic in Pargas.
Pergi selanjutnya
- The inland of Finlandia Tepat.
- To the west are the Sebuah daratan islands and the Kepulauan Stockholm, which are geographically similar to the Archipelago Sea, the Stockholm archipelago a lot busier.
- Gotland, 280 km (150 nautical miles) to south-west.
- Sail east-south-east to Hanko. A day's leg with good wind.
- Estonia to the south-east has drastically different looking coast from what you've seen here. First land is island of hiiumaa.