Kanal Saimaa[tautan mati] (Finlandia: Saimaan kanava; Orang Swedia: Saima Kanal; Rusia: айменский анал) adalah kanal sepanjang 43 km yang menghubungkan Saimaa sistem danau ke Laut Baltik. Terusan melewati Finlandia dan Rusia wilayah. Pengunjung dapat berlayar melewatinya dengan kapal pesiar kanal dengan kapal mereka sendiri. Selain itu dapat dijelajahi dengan mobil, Highway 13 di sisi Finlandia dan 41K-084 di sisi Rusia menyusuri kanal dan ada persimpangan perbatasan di Nuijamaa-Brusnichnoye (di sebelah tempat kapal menyeberang).
Memahami
Sejarah
Sudah di awal abad ke-16 ada rencana untuk menghubungkan Saimaa ke Laut Baltik, untuk memungkinkan berlayar ke Olavilinna (Orang Swedia: Olofsborg), Sebuah Orang Swedia-membangun benteng ke arah timur. Lappeenranta dan Vyborg, kota-kota di dekat ujung kanal juga didirikan sebagai benteng selama waktu Swedia (saat ini mereka kota kembar dan menariknya ukuran populasi yang hampir sama persis). Upaya pertama adalah Terusan Pontus (dinamai untuk menghormati mendiang Jenderal Pontus de la Gardie) pada tahun 1607–1608, tetapi setelah penggalian kurang dari satu kilometer di dekat Lappeenranta, proyek tersebut ditinggalkan.
Pada pertengahan abad ke-19, ketika Finlandia menjadi bagian dari Kekaisaran Rusia, kanal kerja pertama dibangun, karena dihitung bahwa mengangkut barang antara pedalaman Finlandia dan ibukota kekaisaran (St. Petersburg) akan jauh lebih efisien dengan perahu daripada dengan kuda. Bangunan dimulai pada Mei 1845, dan kanal dibuka pada September 1856, dan dalam hal tenaga kerja, kanal pertama masih merupakan proyek konstruksi tunggal terbesar dalam sejarah Finlandia. Kanal itu memiliki panjang 58 km dan memiliki 28 kunci dengan gerbang kayu, dan dimodelkan Göta Kanal yang telah dibuka pada tahun 1832 (insinyur Swedia yang telah membangun Göta Kanal di medan yang sama terlibat dalam proyek ini).
Kanal menjadi penting bagi perekonomian Finlandia Timur dan juga menjadi daya tarik wisata. Penggunaan kanal tersebut cukup tinggi sehingga biaya lintas untuk biaya pembangunan dapat dibayarkan dalam waktu kurang dari 25 tahun. Ini juga berarti kanal perlu diperbaiki dan diperbesar, misalnya pada tahun 1923 13.000 kapal mengangkut lebih dari satu juta ton barang melalui kanal. Pada saat itu Finlandia telah merdeka dari Rusia, dan seluruh kanal masih berada di wilayah Finlandia. Sebuah proyek perbaikan besar (disebut sebagai bangunan kedua kanal) termasuk menyatukan beberapa kunci dan meluruskan rute dimulai pada tahun 1927, tetapi kurang dari setengah pekerjaan selesai ketika Perang Dunia Kedua rusak.
Pada akhir perang, infrastruktur kanal telah hancur dan sebagai Tanah Genting Karelia diserahkan kepada Uni Soviet, kanal itu dipisahkan oleh perbatasan internasional, sehingga lalu lintas terhenti selama beberapa dekade. Pada tahun 1963, Finlandia membuat sewa 50 tahun dari sisi Soviet dari kanal yang serupa dengan sewa AS sebelumnya atas kanal tersebut. kanal Panama Daerah. Setelah itu "bangunan ketiga" kanal dimulai, sebagian mengikuti rencana dari tahun 1930-an, tetapi kanal juga diperluas karena ukuran rata-rata kapal telah bertambah selama bertahun-tahun.
Kanal dalam bentuknya yang sekarang dibuka pada tanggal 5 Agustus 1968, dengan 8 kunci, 13 jembatan (termasuk 7 jembatan gantung), panjang 42,9 km, lebar 50-60 m, dan kedalaman paling banyak 6 m. Sewa 50 tahun baru ditandatangani pada 2012, dan pada 2017-19 gerbang diperbarui untuk memungkinkan penggunaan sepanjang tahun (sejauh bagian kanal yang terbuka tidak dibekukan).
Informasi teknis
Kanal ini dioperasikan dan dipelihara oleh Vylävirasto, badan pemerintah Finlandia untuk infrastruktur transportasi. Pusat kendali utama berada di kunci Mälkiä, meskipun kunci Rusia juga dapat dioperasikan dari sisi Rusia. Berlayar antara Mälkiä dan Brusnitchnoye biasanya memakan waktu antara 5 dan 8 jam tergantung pada seberapa sibuk kanal dan ukuran kapal Anda.
Pergilah
Jika melakukan pelayaran kanal, perjalanan Anda akan dimulai di 1 pelabuhan Lappeenranta. Letaknya cukup sentral, di sebelah benteng (linnoitus). Dari sana, kapal menuju Danau Saimaa (rata-rata 75,7 m di atas permukaan laut), dan berbelok ke timur. Jika berlayar dengan kapal Anda sendiri, Anda mungkin saja datang dari utara yang lebih jauh, mungkin jauh-jauh dari Kuopio. Di pinggiran timur Lauritsala, Anda akan memasuki kanal, dan melewati di bawah Jembatan Kanal Lauritsala (Lauritsalan kanavasilta), dan jembatan rel kereta api ke Joensuu. Tepat sebelum jembatan di mana Highway 6 melintasi kanal di jembatan Mälkiä Canal (Mlkiän kanavasilta), kapal akan berhenti di gembok pertama, 1 Mulkiä.
Mälkiä adalah kunci dengan lift tertinggi, 12,4 m. Di dekatnya terdapat gedung kontrol utama untuk kanal dari mana kunci dan jembatan gantung dikendalikan, stasiun percontohan Lappeenranta, dan museum yang didedikasikan untuk kanal (Saimaan kanavan museo). Di sebelah kanal, Anda juga dapat melihat gembok Mälkiä dan bentangan dari versi pertama kanal, yang dibangun pada tahun 1856.
Hampir satu kilometer ke hilir adalah kunci berikutnya, 2 kunci mustala, dengan lift 7,3 m. Setelah kunci ini, kanal melewati pelabuhan Mustola dan meninggalkan kota Lappeenranta. Sekitar 5,5 km setelah meninggalkan kunci Mustola, Anda akan tiba di 3 Soskua kunci, kunci terakhir di Finlandia. Soskua memiliki lift 8,3 m, dan di sisi timur lautnya terdapat bentangan kanal lama. Diikuti oleh bagian kanal yang cukup lurus ke bawah ke jembatan tarik Kansola, di mana ada bagian yang lebih panjang dari kanal tua yang sempit dan melengkung di sisi timur.
Kanal melebar, dan menyempit kembali, membuat beberapa tikungan, dan memasuki desa Nuijamaa. Di mana kanal mengalir ke 4 Danau Nuijamaa, sekitar 12 km dari kunci Soskua, adalah perbatasan Finlandia dan kontrol bea cukai. Ini sekitar 3 km melintasi danau ke mulut kanal di sisi Rusia, dan 4 km lebih lanjut termasuk bagian lurus panjang ke 5 /Pälli kunci, kunci Rusia pertama, dengan lift 11,7 m dan dengan demikian tertinggi kedua. Di sini juga kontrol perbatasan Rusia.
Setelah Pälli, jalan di sebelah kanal (yang juga merupakan jalan raya Lappeenranta-Vyborg) menyeberang ke sisi timur kanal. Kunci berikut, 6 ое/Ilistoye (Lietjärvi), kurang dari 2 km ke hilir, dan memiliki daya angkat 10,2 m. Jalur pelayaran melintasi Big Lake Ilistoye (ольшое ое озеро/Bolshoye Ilistoye Ozero), dan berlanjut cukup lebar untuk kurang dari 2 km, tiba di 7 еточное/Tsvetotchnoye (Rättijärvi) kunci, yang memiliki lift terkecil, 5,5 m. Di sini, jalan raya melintasi kanal lagi dan kembali ke sisi barat (atau selatan).
Bagian sekitar 7,5 km yang mengikuti triplet kunci ini tidak terlihat seperti kanal. Pertama, jalur pelayaran menyusuri Danau Tsvetotchnoye Besar (ольшое еточное озеро/Bolshoye Zvetochnoye Ozero), setelah bagian kanal pendek, Danau Tsvetotchnoye Kecil yang lebih sempit (алое еточное озеро/Maloye Zvetochnoye Ozero). Kemudian berbelok ke saluran yang tepat (dengan bagian dari saluran lama di sebelahnya) tepat sebelum kunci berikutnya, 8 овка/Iskrovka (Särkijärvi) mengunci. Dengan lift 11,4 m itu salah satu yang lebih besar.
Iskrovka diikuti oleh danau lain, Danau Brusnitchnoye (ое озеро/Brusnitchnoye Ozero). Setelah bagian kanal yang relatif pendek, Anda tiba di 9 ое/Brusnitchnoye (Juustila) kunci, yang terakhir sebelum permukaan laut, dan dengan lift 10,0 m. Di sini kontrol bea cukai Rusia berlangsung, dan itu adalah ujung tenggara kanal, meskipun masih diberi label seperti itu lebih jauh ke selatan. Ini adalah titik di mana kapal pribadi akan membutuhkan pilot hingga Pulau Vihrevoi, di mana Teluk Vyborg bertemu dengan Teluk Finlandia. Di dekat kunci ada peringatan untuk pembangun kanal.
Jalur pelayaran melintasi Teluk Novinskiy (овинский алив/Novinskiy Zaliv, Fi. Juustilanselk), menyempit ke apa lagi yang disebut Kanal Saima, melewati beberapa saluran listrik dan Jembatan Pavlovskiy (авловский ост/Pavlovskiy Most) dan dengan demikian jalan raya bypass Vyborg A-181. Setelah penyelesaian Rappatily (аппатилы) di sisi barat mengikuti Teluk Zashchitnaya (а ащитная/Bukhta Zashchitnaya, Fi. Suomenvedenpohja), dan di ujung selatan Pulau Tveredych (ов ердыш/Ostrov Tverdych, Fi. Linnasaari) hampir sepenuhnya memisahkan teluk dari laut.
Mengikuti sisi timur laut pulau, melewati taman Monrepos yang terkenal akan membawa Anda jalan paling lurus ke pusat Vyborg, tetapi tidak jelas apakah itu cukup dalam untuk kapal berukuran besar berlayar di bagian tersempit dari bagian ini. Sebaliknya, kapal pesiar kanal ke Vyborg, serta siapa pun yang menuju ke laut, melewati pulau di sisi barat, di bawah jembatan kereta api dan jalan Druzhby (Дружбы, "persahabatan"). Dari sana, kapal pesiar berbelok ke tenggara dan mengikuti tepi selatan pulau untuk mencapai 2 Vyborg terminal feri internasional di sisi barat kota tua.
Di sisi lain, jalur pelayaran ke laut berlanjut ke arah barat daya, mengikuti petunjuk pilot, mungkin melewati Vysotsk, dan ke pulau 3 Vihrevoi (евой остров/Vihrevoy Ostrov) di mana pemanduan wajib berakhir. Jika berlayar kembali ke Finlandia, berhenti untuk perbatasan Finlandia dan kontrol bea cukai di 4 santi atau 5 Haapasaari.
Berlayar dengan feri terjadwal
Selama bulan-bulan musim panas Perjalanan Saimaa mengoperasikan kapal pesiar dari Lappeenranta ke Vyborg. Masuk dan meninggalkan Rusia dengan kapal dan tinggal kurang dari 72 jam memungkinkan siapa pun untuk masuk tanpa mendapatkan visa meskipun paspor diperlukan (dan jika Anda memerlukan visa untuk memasuki Area Schengen, Anda memerlukan satu entri ganda atau ganda untuk diizinkan kembali ke Finlandia), dan dengan demikian kapal pesiar 1, 2, dan 3 hari tersedia dalam skema ini. Feri meninggalkan Lappeenranta di pagi hari, tiba di Vyborg di sore hari, kembali beberapa jam kemudian dan kembali ke Lappeenranta di malam hari.
Perjalanan satu arah juga dimungkinkan, meskipun harganya hampir sama dengan pelayaran satu hari, dan Anda tidak akan dicakup oleh aturan bebas visa untuk perjalanan perahu, atau oleh skema eVisa Oblast Leningrad.
Tambahan Kapal Pesiar Saimaa memiliki pelayaran kanal dari Lappeenranta hanya di sepanjang bagian kanal Finlandia.
Berlayar perahu Anda sendiri
- Lihat juga: Berperahu di Finlandia#Saimaa Canal
Jika hanya berlayar melalui kanal dan tidak berhenti di sisi Rusia, Anda tidak memerlukan visa Rusia. Namun Anda memerlukan paspor dan dokumen lainnya dan akan ada kontrol oleh kedua negara di kedua sisi kanal. Informasi lengkap dan formulir tersedia di Situs web Vylävirasto.
Di kanal, kontrol perbatasan dan bea cukai di sisi Finlandia berada di Nuijamaa. Di sisi Rusia, kontrol perbatasan berada di Pälli lock (gembok yang paling dekat dengan perbatasan), dan kontrol bea cukai di Brusnitchnoye (gembok yang paling dekat dengan Vyborg). Jika Anda tidak mendarat di mana pun di Rusia, Brusnitchnoye juga merupakan titik keluar (atau titik masuk) Rusia di mana kontrol perbatasan dilakukan. Antara sana dan laut (masa lalu Vyborg) penggunaan pilot diwajibkan oleh hukum. Di Teluk Finlandia, perbatasan Finlandia dan kontrol bea cukai berada di pulau Santio di lepas pantai Virolahti atau, jika melewati kepulauan, di lepas pantai Haapasaari Kotka (atau lebih jauh ke barat, jika Anda tetap ke laut).
Di kanal dan di Saimaa, pemanduan wajib untuk kapal yang panjangnya lebih dari 35 meter, kapal yang lebih kecil tidak perlu menggunakan pilot; pemanduan di sini ditangani oleh pilot finn. Pilotage wajib di perairan terbuka Rusia ditangani oleh Departemen Inflot Vyborg.
Pergi selanjutnya
- Lappeenranta dan Vyborg di setiap ujung kanal adalah pilihan yang jelas untuk pergi berikutnya.
- Jika Anda telah berlayar dengan kapal Anda sendiri ke Saimaa, Anda memiliki akses ke sebagian besar bagian timur dari Lakeland Finlandia. Di arah lain Anda bisa berlayar ke barat keluar ke Teluk Finlandia, atau kunjungi pelabuhan Rusia.