Rute siklus kereta api - Bahntrassenradwege

Jalur siklus gunung berapi atas Gedern

Panduan perjalanan ini membahas rute sepeda wisata paling menarik yang melintasi jalur kereta api dari jalur kereta api bekas.

Latar Belakang

Fitur khusus adalah jalur sepeda yang diletakkan di rute bekas jalur kereta api. Sebagian besar rute ini ditata pada abad ke-19 dengan profil ketinggian yang sangat menguntungkan, karena lokomotif uap tidak memiliki kekuatan yang diperlukan untuk mengatasi kemiringan yang curam. Bendungan, jembatan, potongan dalam dan terowongan dibangun untuk meratakan gunung dan lembah. Pengendara sepeda sekarang bisa mendapatkan keuntungan dari ini, karena rute dapat digunakan untuk jalur datar dan nyaman. Jalur ini dikenal sebagai jalur sepeda kereta api dan telah berkembang menjadi tujuan wisata bersepeda dalam beberapa tahun terakhir. Ini bukan hanya karena sebagian besar kualitas teknis yang tinggi dari jalur tersebut, tetapi juga karena rute dan reservasi independennya untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda. Beberapa rute menawarkan romansa kereta api dengan stasiun kereta api yang dipugar, jembatan, terowongan, dan peninggalan lainnya. Rute sebagian besar cocok untuk keluarga. Jalur ini juga direkomendasikan untuk pemain ski inline dan pengguna kursi roda.

Di AS ada organisasi Rel ke jalan setapakyang motivasinya sangat besar adalah pelestarian jalur kereta api lama. Rute sepeda ini kemudian disebut "Greenways". Dalam bahasa Spanyol mereka mengatakan "Vias Verdes". Istilah jalur hijau, bagaimanapun, mencakup semua jalur yang berjalan "di pedesaan", yaitu tidak di atau di samping jalan raya.

Di halaman ini hanya rute-rute yang terdaftar yang diklasifikasikan sebagai tujuan wisata setimpal. Sebagai aturan, mereka memiliki nama, tanda yang sesuai, dan panjang setidaknya 15 km. Rute kereta api yang sebagian besar melayani lalu lintas sehari-hari atau merupakan bagian dari rute besar (misalnya jalur sepeda Weser dekat Petershagen) hanya disebutkan di sini sebagai pengecualian. Rute bersepeda itu Lanjut jalur kereta api yang tidak digunakan tidak boleh disebut sebagai jalur siklus kereta api. Jalur sepeda kereta api atau Lacak rute sepeda berjalan di North Rhine-Westphalia, tetapi tidak di Hesse, di sebelah jalur kereta api aktif, yang memungkinkan naik kereta hampir setiap saat. Rute seperti itu biasanya tidak berjalan di jalur kereta api yang tidak digunakan.

Karena banyak rute masih cukup baru atau telah diperluas, informasi dalam literatur perjalanan seringkali tidak lengkap.

Jalan di Jerman

Baden-Wuerttemberg

Bavaria

Rute Sepeda Jembatan Bavaria-Bohemia tepat sebelum Selm.

Di Bavaria, lokomotif ukuran sempit juga disebut sebagai "Bockerl", oleh karena itu jalur sepeda Bockerlbahn untuk jalur sepeda kereta api.[1]

  • Jalur siklus Adalbert Stifter - 25 km tanpa usaha keras, setidaknya di bekas jalur kereta api antara Waldkirchen dan Haidmühle melalui Hutan Bavaria (tidak beraspal).
  • Bocklweg - 51 km jalur kereta api dari Neustadt a. d. Waldnaab ke Eslarn di Hutan Bohemia
Jembatan baja memimpin jalur sepeda Bockerlbahn di atas Isar
  • Jalur sepeda jembatan Bavaria-Bohemia - 37 km antar tempat Trostau di distrik Wunsiedel di Pegunungan Fichtel dan kota Sama. Rute naik di jalan dan jalan hutan Sebagai di Republik Ceko.
  • Sirkuit lokomotif uap - Tur keliling sepanjang 77 km di Ostallgäu, yang berjalan kira-kira setengahnya di rute dua jalur kereta api sebelumnya. Dari Kaufbeuren Di arah Schongau, tempat tidur Sachsenrieder Bähnle yang telah disiapkan sekarang digunakan oleh pengendara sepeda. Dari Marktoberdorf untuk Lechbruck ada lagi jalur sepeda 22 km yang diaspal. Sisa rute terdiri dari sambungan dengan kualitas yang berbeda-beda, tetapi sebagian besar jalan pedesaan.
  • Jalur sepeda Danube-Ilz - Rute sepanjang 55 km dari Niederalteich di Danube melalui Sonnenwald dan Dreiburgenland di Ilztal kalteneck. Di belakang tempat Hengersdorf 41 km terus menerus di jalur kereta api lama. Dari Tittling permukaannya hanya terikat air, yang sebelumnya sebagian besar aspal halus. Pemandangan perbukitan menawarkan panorama yang indah. [2]. Di sebelah timur, Wag berlanjut sebagai Adalbert-Stifter-Radweg (lihat di atas).
  • Jalur siklus Danube-Regen - 39 km - jalur sepeda jalur kereta api dari Miltach (Cabang Bupati-Radweg) ke Bogen an der Donau.
  • Jalur siklus Falkenstein - Jalur sepanjang 40 km yang masuk regensburg dari Jalur sepeda Danube bercabang dan sesudahnya Falkenstein memimpin. Sementara koneksi di Regensburg dekat dengan jalan raya, rute dari Gonnersdorf menjadi lebih hijau dan lebih berhutan. Trotoar bergantian antara aspal, kepingan halus dan jalan hutan kerikil dengan vegetasi yang terkadang signifikan (masing-masing sekitar sepertiga). Sebuah kastil menjulang di atas Falkenstein sebagai tujuan.
  • Jalur sepeda gaubahn - baik, koneksi sepanjang 27 km dari Jalur siklus utama di Ochsenfurt ke Jalur siklus "Liebliches Taubertal" dekat Rottingen. Namun, pemandangannya terletak di Lembah Utama atau di Tauber, jadi Anda harus menyertakan Gaubahnweg dalam tur yang lebih besar. Putaran yang lebih besar dimungkinkan di atas Tauber, yang mengalir kembali ke Main.
  • Jalur sepeda Schambachtalbahn - Menurut papan informasi di situs 36 km, tetapi sebenarnya rute sepanjang 42 km antara Ingolstadt di Donau (Jalur sepeda Danube) dan Riedenburg di Altmuhltal (Jalur siklus altmühltal). Untuk Altmannstein rutenya diaspal, lalu ada pasir dan kerikil. Bentang alam yang agak datar, yang awalnya bercirikan pertanian, menjadi semakin bervariasi dan ada satu atau beberapa formasi batuan yang bisa dikagumi di lembah yang menyempit. Bagian dari Danube ke stasiun utama Ingolstadt dapat ditinggalkan. Lebih bermanfaat untuk melihat Altmühltal di ujung yang lain.
  • Jalur siklus Rhonexpress - 27 km dari rute yang terus menanjak di bekas rute Kereta Api Sinntal antara Altengronau di Hesse (222m di atas permukaan laut), Bruckenau yang buruk dan Wildflecken (516m di atas permukaan laut) di Lower Franconia. Jalur sepeda mengikuti jalan hampir seluruhnya. Rute ini dilapisi dengan sistem sinyal historis, yang merupakan tiruan. Stasiun kereta api Wildflecken menawarkan beberapa sinyal "nyata" yang dipulihkan dengan baik.

Brandenburg

Hessen

Jembatan Reiherbachtal sekarang menjadi jalur sepeda (Ederseebahn)
  • Jalur sepeda Ederseebahn - Jalur sepeda beraspal sepanjang 26 km dari Korbach ke Edertal-Buhlen di timur laut Edersee.
  • Jalur sepeda Linspher - lihat NRW.
  • Jalur sepeda kereta api Rotkäppchenland - Tur menarik 36 km dari Schwalm untuk Auditorium atas dalam Roboh dalam kualitas premium.
  • Kegelspielradweg - mitra regional ke Milseburgradweg (tetapi tanpa terowongan). Jalur sepeda kereta api mengarah ke lanskap yang indah melalui "skittles Hessian" (Kuppenrhön).
  • Milseburgradweg - rute regional paling terkenal di Hesse Timur karena terowongan sepeda dan pegunungan rendah yang sangat indah di Milseburg.
  • Jalur siklus ulstertal - ada juga sungai di sini. Ada koneksi ke Kegelspielradweg dan Milseburgradweg. Bersama dengan bagian Almendorf - Hünfeld dari Jalur siklus Haunetal hasilnya adalah putaran sepanjang hampir 90 km, sangat menarik melalui Hessian Rhone (Rute: Hünfeld - Wenigentaft - Hilders - Almendorf - Hünfeld).
  • Jalur siklus gunung berapi - Rute terpanjang kedua di Jerman. Lebih dari 60 km di rute lama saja, ditambah dengan 30 km lebih lanjut dari rute penghubung.
  • Weiltalweg - Bagian bawah antara Weilmünster dan Lahn at Weilburg adalah jalur sepeda yang dikembangkan di bekas jalur kereta Weilburg - Graefenwiesbach.

Mecklenburg-Western Pomerania

Saxony Bawah

  • Jalur pendakian Frisia Timur - hampir 70 km jalur pendakian dari Kosong atas Aurich untuk Benseriel di pantai Laut Utara, tetapi beberapa di antaranya juga dapat bersepeda. Kualitas rute dapat mengalami fluktuasi yang kuat, meskipun Anda dapat memilih bagian terbaik berdasarkan panjang rute. Jalur pendakian tidak selalu mengikuti rute yang sama dengan jalur sepeda kereta api, yang tidak ditandai secara mandiri.
  • Jalur patung lampspring - Info

Rhine-Westphalia Utara

Bagian dari cincin sepeda Sauerland dengan pemandangan pegunungan

Di negara bagian barat, istilah "jalur sepeda jalan" sering digunakan untuk rute.

Sebuah jembatan kereta api tua di mana Pengel-Anton-Weg (di sini dengan Möhnetalradweg dan Kaiserroute) mengarah.

Rhineland-Palatinate

Tidak hanya jalur sepeda biasa, tetapi juga jalur sepeda kereta api memiliki kualitas struktural yang tinggi.

Terowongan kiri untuk jalur siklus Ahr
  • Jalur siklus Ahr - Termasuk rute alternatif, jalur sepeda sungai sepanjang 79 km, yang, bagaimanapun, menggunakan sekitar 40% jalur kereta api. Di daerah Altenahr-Mayschoß, bekas jalur kedua dari Ahr Valley Railway digunakan. Jadi Anda bersepeda di sebelah kereta yang bergerak melalui stasiun.
Itu dimulai di Ochtendung - di sebelah rute
  • Jalur siklus Enz - Jalan beraspal sepanjang 43 km dari Pronsfeld di Prümtal ke Holsthum lagi di Prümtal. Dari jumlah tersebut, 23 km pertama dari jalur siklus kereta api ke Neuerburg dengan dua terowongan sepanjang 117 m dan 125 m. Untuk kembali ke lembah yang sama dari lembah, Anda harus melewati pegunungan dan rutenya memiliki beberapa gradien terus menerus. Rute ini sangat cocok untuk menghindari bagian sulit dari jalur sepeda Prümtal.
  • Jalur siklus Eifel-Ardennes - 29 km (9km Vennbahn) di Eifel dari kota biara tua Prüm ke Steinebrück di perbatasan Jerman-Belgia, kemudian dilanjutkan sebagai jalur 46 dan kemudian Vennbahn (Lihat di bawah) untuk Saint-Vith di Belgia. Di Pimpin alf Terowongan Bleialfer sepanjang 400 m yang diterangi cahaya menyelamatkan jalan memutar yang berat di atas Himmesberg setinggi 564 m. Terowongan ini juga merupakan puncak topografi dari rute pegunungan. Masih disebutkan bahwa di Prümtal Anda dapat bersepeda di jalur kereta api ke Waxweiler
Jalur siklus Maare-Moselle dengan posting di Platten dekat Moselle
  • Jalur siklus Maare-Moselle - 55 km melalui eifel dari Turun untuk Bernkastel-Kues di Moselle
  • Jalur sepeda Maifeld - 28 km dari Bassenheim tentang Ochtendung Münstermaifeld di wilayah Maifeld, beraspal dan hingga satu kilometer di jalur kereta api. Jalur melalui hutan gugur yang hampir terus menerus sebagian besar berasal dari tahun 1989 dan oleh karena itu lebarnya hanya 2,5 m di bagian lama. Di bekas stasiun kereta Polch, yang kini telah dikembangkan sebagai restoran besar dengan taman bir, diikuti oleh koneksi Mayen dan berakhir di sana di stasiun kereta regional timur. Persimpangan ini menawarkan dua jembatan dan dua terowongan serta panorama. Di jalur utama, beberapa patung memberikan variasi. Ruas baru dari Ochtendung ke Bassenheim lebih lebar 50 sentimeter dari ruas lama dan menelan biaya lebih dari 300.000 euro per kilometer.
  • Ruwer-Hochwald-Radweg - 49 km dengan pendakian yang pelan namun mantap dari Moselle ke hutan tinggi, 505 m ke atas, 95 m ke bawah. Jalur siklus kereta api dari Trier-Ruwer berakhir kell untuk Hermeskeil
  • Jalur sepeda Schinderhannes - Rute sepanjang 37 km di aspal in Hunsrück, dari Emmelshausen untuk Membara. Kereta api dan bus sepeda menghubungkan rute tersebut.

Saarland

  • Jalur siklus Bliestal - 23 km dari Blieskastel Via Reinheim di perbatasan Jerman ke Folpersviller di Lorraine di atas aspal bagus dengan lebar 3 meter. Stasiun kereta api tua masih terpelihara dengan baik. Ada koneksi setelah Sarreguemines, di mana Anda hanya boleh mengikuti rambu sepeda yang dicat ke halte bus (tidak ada lagi yang lain). Di sini Anda harus berbelok ke kanan lalu ke kiri di Cora-Markt, ikuti jalur sepeda seperti yang ditunjukkan pada OpenStreetMap. Bagian Jerman sepanjang 16 km juga memiliki nama aslinya Jalan santai.

Saxony

sebelumnya perhentian Normannstein dekat Treffurt di jalur sepeda Werra-Unstrut. Bagian ini untuk mereka yang bernostalgia tentang kereta api.
  • Jalur siklus Vogtland - Perjalanan dari Falkenstein untuk Oelsnitz dapat diselesaikan dengan nyaman oleh pengendara sepeda. Jalur melalui perbukitan sepanjang 23 km dan lebar minimal 2,5 m Vogtland, yang juga menghubungkan dua bendungan. Ditandai sebagai "jalur sepeda Falkenstein - Oelsnitz", jalur sepeda berakhir di dekat Oelsnitz di jalan negara bagian yang sibuk tanpa jalur sepeda. 4 km terakhir sangat berbukit (10% penunjuk arah kemiringan), karena bekas jalur kereta api jarang digunakan dan jembatan telah dirobohkan. Di Oelsnitz ada koneksi ke via jalan lokal Jalur siklus Elster.

Saxony-Anhalt

Thuringia

  • Jalur siklus Feldal - Jalur sepeda sungai sepanjang 46 km di sepanjang Felda yang tidak terlalu panjang. Jalur kereta api beraspal baru saja mencapai tanda 15 km sekali, tetapi sisa rute juga berada pada tingkat yang tinggi.
  • Kanonenbahnradweg - Jalur siklus yang direncanakan panjang sejajar dengan rute draisine antara Lengenfeld unterm Stein dan Dingelstädt selesai pada tahun 2019. Ini berjalan di rute bekas jalur ke-2, yang kebetulan dibongkar setelah Perang Dunia ke-1. Rute sepanjang 22 km dan beraspal mengarah melalui 5 terowongan. Dengan jalan ada tautan supra-regional dari Jalur sepeda Werra (Room Eschwege) di Frieda ke atas Jalur siklus unstrut ke Thuringia. Dengan Terowongan Küllstedter sepanjang 1530 m, rute sepeda memiliki terowongan sepeda terpanjang di Jerman. Terowongan sepeda terpanjang kedua di Jerman adalah sepanjang 1173 m Terowongan Milseburg di Rhon. Empat jembatan tinggi memungkinkan pemandangan ke kedalaman. Berkat draisine, terowongan terbuka sepanjang tahun. Di musim dingin (1.11.-15.4.), Namun, pencahayaan dimatikan. Di lingkungan sekitar, "Pferdebachtalradweg" adalah jalur siklus kereta api lain yang dengannya Kanonenweg di Großtöpfer dapat bersatu.
  • Jalur siklus Mommelstein - Pada 12 km, bagian jalur kereta api sangat pendek dan cukup curam (sampai 5%). Jika rute tersebut diperluas ke Rennsteig, itu akan menjadi salah satu rute terindah di Jerman. Saat ini lebih merupakan jalan memutar dari Jalur siklus tak beraturan.
  • Jalur siklus Unstrut-Werra - Jalur sepeda jarak jauh yang menghubungkan ini terletak di banyak bagian bekas jalur kereta api.

Jalur di Belgia

Lokomotif dan rute sepeda Ligne 38 di pusat Aubel

Negara kecil itu mencoba mengubah semua jalur kereta api yang tidak digunakan menjadi jalur sepeda. Para pengendara sepeda naik sesuai pada jalur bernomor (kereta) (lignes). Asosiasi yang didirikan pada tahun 1996 di Namur bertanggung jawab untuk memelihara jalur kereta api Chemins du Rail.[1]

  • RAVEL 5 Ligne 38 - 38 km rute ini mengarah dari Bawahan atas Herve ke Hombourg (at Aachen). Hal ini menjadi lebih dan lebih pedesaan dan jalan-jalan yang awalnya sangat baik menjadi lebih buruk. Plang sebagai jalur kekang menyediakan pupuk kandang.
Kilometer batu di jalur jalur sepeda RAVeL 126. Jalur siklus kereta api sering ditandai dengan satu kilometer
  • Vennbahn - Dari Aachen atas Saint-Vith untuk Troisvierges. Rute parade sepanjang 125 km yang menghubungkan Jerman, Belgia dan Luksemburg. Tidak hanya berkembang dengan baik, tetapi juga menawarkan pemandangan alam Fen tinggi.
  • RAVEL Ligne 45 - adalah salah satu cabang Vennbahn, tetapi juga bisa berjalan dengan baik sendiri. 21 km dari aspal yang bagus menghubungkan Trois-Points dan Waimes. Yang menarik dari rute ini adalah lokasinya Stavelot dan Malmedy serta dua terowongan yang buka sepanjang tahun. Menurut penomoran jalur siklus baru, rute berlanjut sebagai nomor 8 ke Losheim (D). Sambungan ini juga diaspal dan disebut juga jalur 45A. Di Jerman, 18 km lagi ke Jünkerath mengikuti sebagai bagian dari Jalur siklus Kylltaltal.
  • RAVel Ligne 150 - menghubungkan Meuse di utara Dinant dengan Sambre, yang mengalir ke Meuse di Namur. Rute pegunungan berkembang dengan baik dengan aspal halus dan menawarkan pemandangan indah di lembah sempit Molignée dengan beberapa pemandangan seperti Biara Maredret. 3 terowongan, salah satunya sepanjang 283 m (terowongan Denée) harus dilewati. Sesaat sebelum akhir, saat Anda bersepeda menuju Sambre, masih ada danau kolam yang menunggu Anda. Total panjang minimal 36 km. 8 km disertai dengan troli sepeda.
  • RAVel Ligne 163 - meskipun tidak jauh dari Vennbahn, tidak ada koneksi langsung ke sana. Rute ini menawarkan 27 km aspal halus dari Bastogne hampir ke Gouvy, di mana masih ada jalur kereta api yang aktif. Dua rute lagi bercabang ke Houffalize (cukup jauh di timur lembah Urt) dan Wiltz (LUX), sehingga sekitar 55 km rute indah melalui Ardennes menunggu pengendara sepeda. Rute Wiltz - Bastogne (piste cyclable de la Wiltz) sepanjang hampir 20 km mengesankan dengan 4 terowongan. Bastogne-Wiltz.pdf

Jalur di Denmark

Sekrup banties

Tetangga kami di utara memiliki banesties dan situs web ini juga dalam bahasa Jerman: railtrails.dk. Panjang total jalur yang dikembangkan adalah sekitar 1250 km, yang menempatkan negara kecil di posisi terdepan.[2]

  • Banesty kasar - sekitar 61 km jalan beraspal dari Berkuda tentang Bryrup setelah Silkeborg di Jutlandia. Lanskap alam dicirikan oleh hutan, padang rumput, ladang, dan danau. Bagian ini juga ditandai sebagai Rute 31. Jika Anda ingin lebih, Anda dapat mengambil rute 29 dari Silkeborg ke Langå terus. Untuk 38 km lagi, ladang mendominasi lanskap yang sekali lagi sepi. Dengan panjang hampir 100 km ada salah satu bentangan aspal terpanjang di Eropa. Namun lebarnya hanya 1,50 m, ditambah dengan rerumputan yang digunakan kendaraan dinas. Jalur sepeda antara Bryrup dan Vrads terputus sekitar 4 km, karena kereta api museum menggunakan jalur yang masih tersedia di sini. Stasiun kereta api (museum) Vrads menawarkan penawaran gastronomi.

Jalan di Prancis

Di Prancis juga, banyak jalur sepeda mengikuti jejak jalur kereta api tua. Mereka sering dipanggil Voie Verte (misalnya: “Grüner Weg”) signposted, yang berarti kebebasan bergerak dan rute independen.

Via Ardeche dengan beton putih di selatan Vogüé
  • Melalui Ardèche - Lebih dari 25 km dari Saint-Sernin melalui Vogüé ke Grospierres di lanskap alam Ardeche. Berikut adalah jalan memutar di sepanjang arah Sungai Ardeche Ngarai de l'Ardèche bisa jadi. Jalur utama, yang juga mengarah melalui 2 terowongan, seharusnya naik ke Als bersambung. Di Saint-Sernin, sebuah jalur cabang sepanjang 9 km, bahkan dengan penunjuk arah, bercabang ke Uzer. Langit-langit biasanya terdiri dari beton in-situ putih yang terkelupas halus, yang di atas segalanya terlihat bagus, tetapi mungkin juga sangat tahan lama. saya tidak terlibat Aubenas jalur kereta api sebagian besar hanya jalur biasa. Anda tidak akan menemukan nama "Via Ardeche" di situs.
  • Kapak Vert de la Thiérache - 37 km aspal melintasi Thiérache, lanskap pagar tanaman dan padang rumput di Picardymelalui mana Oise muda mengalir. Anda mulai di Hirson dan mendarat di kota kecil Samaran. Rute tersebut merupakan bagian dari EuroVelo 3 dan dari Hirson ada koneksi ke Sambre di Mata mulut. Bagian dari sambungan ini juga merupakan jalur sepeda kereta api ("Voie Verte de l'Avesnois"), yang, bagaimanapun, tidak memiliki permukaan yang baik (berlumpur, tidak beraspal).
  • Veloroute du Calavon - Sekitar 40 km melalui lembah Calavon (sungai). Dari w: Cavaillon ke Les Gaudins selesai Tepat dalam Vauclus rute sekarang diaspal seluruhnya. Sekitar 10 km berada di sepanjang jalan menuju D 900, selebihnya lebih mirip Voie Verte nyata melalui Parque Naturel du Luberon (Taman Alam Regional Luberon). Daya tariknya adalah bersepeda di atas jembatan lengkung batu Romawi dari 3 SM. Chr., The Pont Julien. Rute sepeda akan diperluas lebih lanjut dan merupakan bagian dari EuroVelo 8.
  • Chemin Vert - Kenapa selalu "Voie"?! Kota pembuluh darah dalam Franche-Comté menyebut jalur siklusnya "Chemin", juga "Weg". Rutenya melewati hutan, lalu ladang dan total panjangnya 38 km, dengan 14 km terakhir agak terbentang dan sebagian tidak menggunakan jalur kereta api lama. Akhir dari bagian terakhir ada di Pengembang. Di barat laut Vesoul ada jalur kereta api kecil lainnya dengan panjang 8 km (“La Trace du Courlis”). Rute gabungan menghubungkan lembah Doubs dengan chappée Bleue, yang, bagaimanapun, juga tiba lebih jauh ke barat di Doubs. Kualitas teknis Chemin sedikit lebih baik dan berjarak 12 km km Besançon.
Parcours du Littoral dengan tanda asli - "Tronçon" berarti "bagian"
  • Kursus bersepeda du Littoral - lebih dari 50 km (lebih dari 90 km di OSM), hanya sebagian jalur sepeda beraspal dengan median Toulon untuk Frejus pada Riviera Perancis. Sayangnya, rute sering berjalan dekat dengan jalan melalui area padat penduduk (area yang lebih besar Marseille). Anda hanya melihat laut sesekali dan tanda-tandanya sangat jarang. Kursus ini terdiri dari banyak bagian yang sangat berbeda yang tidak selalu terhubung. Di tempat yang paling indah (misalnya di Rayol-Canadel-sur-Mer), kualitas jalannya adalah yang terburuk. Setidaknya ada dua terowongan.
Dispenser air di jalur sepeda Mâcon - Chalon
  • Voie Verte de Bourgogne du Sud (Rute Sepeda Burgundy Selatan) - 74 km dari Mâcon atas Cluny untuk Chalon sur Saône. Penggunaan rute terputus beberapa kali untuk jarak pendek antara Cluny dan Mâcon, karena TGV menggunakan atau melintasi rute lama di area ini. Namun demikian, ini adalah salah satu jalur sepeda jalur kereta api terpanjang yang dapat dinikmati pengendara sepeda Burgundia dengan kebun anggurnya. Terowongan Bois Clair, yang juga digunakan untuk menanam jamur setelah jalur kereta api ditutup, adalah terowongan siklus terpanjang di Prancis dengan panjang 1,601 km. Terowongan yang cukup keren (8 °) adalah satu-satunya terowongan Prancis dengan penutupan musim dingin karena kelelawar. Kunci ini berlangsung dari 1 Oktober hingga 14 April dan karenanya sangat panjang. Rute ini merupakan alternatif dari Voie Bleu (jalur sepeda Saône), karena awal dan akhir berada di Saône. Rute yang berkembang dengan baik secara resmi berakhir di stasiun kereta Charnay, yang menampung kantor pariwisata. Jalur berlanjut di sana dalam "penghubung" (koneksi) ke stasiun kereta Macon-Ville. Rute akan digunakan untuk 2 km lagi.
  • La Voie Verte des Hautes Vosges - Sekitar 54 km dari Cornimont over Remiremont ke Bussang di dekat sumber Moselle (disarankan sebagai awal dari tur Moselle). Berjalan sepenuhnya di rute lama dan menawarkan pemandangan Hohe Vosges dengan 2 lembah sungai.
  • Melalui Verde de Gaves - Hampir 20 km dari rute beraspal baik melalui Lembah Pyrenees dengan puncak yang biasanya tertutup salju dari situs ziarah Lourdes setelah Pierrefitte-Nestalas. Ada kelanjutan pada kerikil dan pasir ke Cauterets. Bagian kedua ini panjangnya 9 km, curam hingga 5% dan lebih baik untuk dinaiki MTB. Terowongan sepanjang 214 m harus dilalui di sini. Pada April 2016 terjadi penutupan dan pengalihan arus di jalan raya yang ramai tersebut. Blok dapat dilewati (tidak diuji). Setidaknya ada 2 air terjun. Rute pertama ditandai dengan baik dan diinformasikan oleh papan informasi kecil. Beberapa memiliki bagian bawah dalam huruf Braille.
  • Voie Verte de Mios Bazas - 76 km dari Mios dekat Arcachon di pantai Atlantik baza di aspal di Aquitaine. Ada satu jalan memutar lagi untuk Roailanyang berjalan pada rute lama yang sama. Rute menderita karena kurangnya sorotan, dalam kedua arti kata. Bahkan sepertinya tidak ada hambatan. Lanskap milik taman alam Landes de Gascony.
  • Voie Verte Passa Pais - 74 km dari Bédarieux (utara Beziers) ke Mazamet melalui yang tinggi Languedoc. Hanya ada aspal di delapan terowongan, di jembatan, yang juga tidak jarang, dan di bagian yang tidak menggunakan jalur kereta api. Sebagian besar pasir halus terpelihara dengan sangat baik dan tidak ada tanda-tanda kekurangan. Kemiringan maksimal 15% menyebabkan keringat keluar. Lalu ada penutupan penuh yang harus dilewati. Di barat ada jalur sepeda yang menghubungkan ke kastor dengan koneksi lebih lanjut ke Canal du Midi.
Pemandangan indah desa Aillac dari jembatan (Promenade Perigord)
  • Kemiringan sepeda Roger Lapébie - Rute 46 km dari Bordeaux ke Sauveterre de Guyenne dengan terowongan. Lanskap yang agak hijau kurang dicirikan oleh tanaman merambat (area penanaman anggur: Entre deux mers) daripada oleh padang rumput dan hutan. Beberapa desa di sepanjang jalan layak untuk dilihat. Pada musim semi 2015, pekerjaan konstruksi untuk memperbaharui permukaan aspal akan selesai.
  • Lac d'Annecy promenade bersepeda - 36 km dari Voie Verte beraspal dari Annecy untuk Ugine, di sepanjang kawasan pejalan kaki tepi danau barat. Kemudian kemungkinan kelanjutan melalui Veloroute V62 melalui lembah Arly ke Albertville.
  • pejalan kaki Périgord - sekitar 20 km jalur sepeda aspal dari Sarlat menurut Peyrillac im Périgord. Di Aillac Anda harus belok kiri untuk menikmati alternatif panjang. Jika Anda bersepeda lurus ke depan, rute berakhir setelah melintasi Dordogne di jembatan tua di Groléjac. Jalur utama juga menawarkan terowongan sepanjang sekitar 200 m dan jembatan lainnya. Ada penunjuk arah lokal dan ada papan pengumuman di Sarlat. Meskipun lalu lintas padat, rute ini tidak memiliki koneksi.

Jalan di Italia

Pista ciclabile di sebelah timur Arma di Taggia

Jalur siklus kereta api yang lengkap di Italia selalu memiliki median. Kepadatan terowongan di sebagian besar jalur juga cukup mengesankan.

  • Ciclovia Valle Brembana - di lembah dalam Brembo di timur Lombardia ada jalur sepeda sepanjang 22 km dengan 12 terowongan. Di Zogno awal tepat di sebelah tempat parkir yang luas. Anda kemudian harus melewati 12 terowongan sebelum tiba di Piazza Brembana. Sayangnya, jalur sepeda berjalan cukup dekat dengan jalan raya, sehingga tidak bisa dianggap sebagai "jalur hijau".
  • Jalan panjang Dolomit (miring. Lunga Via delle Dolomiti) - panjang 62 km. Dimulai pada Calalzo di Cadore, mengarah ke atas Cortina d'Ampezzo dan berakhir di Dobbiaco. Jalur antara Cimabanche dan Toblach tidak resmi dan kualitas jalurnya sangat buruk (sebagian dasar sungai). Namun, ada shuttle bus.
Viaduct jalur siklus Pontebbana dengan terowongan berikutnya subsequent
  • Jalur sepeda Pontebbana - Rute parade sepanjang 48 km berjalan kira-kira sejajar dengan jalur kereta api baru di rute lama dari Tarvisio melalui Pontebba ke Moggio Udinese. Di lembah alpine Friuli Venezia Giulia mengalir sungai yang semakin berair bernama Fella. Pengendara sepeda melewati sekitar 18 terowongan dari 20 dan banyak, dalam beberapa kasus, jembatan yang mengesankan. Dua terowongan yang belum dikembangkan harus dilewati, terowongan terpanjang berukuran 950 m dan sangat jarang diterangi dengan LED yang dikendalikan sensor. Senter dapat berguna, tetapi pencahayaan yang baik adalah suatu keharusan. Juga di lembah dan tidak begitu indah adalah Autostrada Alpe-Adria. Rute ini ditandai dengan baik sebagai bagian dari Jalur sepeda Alpe-Adria. Sepertinya treknya turun Carnia akan dilanjutkan, dimana juga terdapat stasiun kereta api yang dapat digunakan untuk perjalanan pulang pergi ke Tarvisio. Anda juga bisa menggunakan Kranjska Gora mulai dan gunakan jalur sepeda di rute bekas Rudolfbahn. Banyak, kadang-kadang sangat bagus, akomodasi di resor olahraga musim dingin Slovenia lebih murah di musim panas daripada kompetisi di Italia.
mantan Stazione Necropoli - Pantalica
  • Pista ciclabile delle Valle d'Anapo - di Sisilia dari Cassaro untuk SP28 di bawah Sortino dapat bersepeda di lembah sungai Anapo sepanjang 10 km, mungkin rute kerikil di area taman alam Valle d'Anapo / Pantalica, prasejarah Pekuburan dari Pantalica liegen allerdings nicht an der ehemaligen Bahnstrecke, zu ihnen muss auf einem Wanderweg aufs Hochplateau aufgestiegen werden. Die Strecke setzt sich nach Westen fort, wobei die Wegequalität unbekannt ist.

Wege in Luxemburg

Attert Linie bei Eischen mit Einschnitt
  • PC 2 Echternach - Luxemburg - bietet 40 km landschaftlich schöne Strecke über Land und Dörfer wie Eschweiler. Der Bahntrassenanteil liegt nur bei 50 %. Höhepunkte sind ein Tunnel und eine Schlucht(Canyon), die ganzjährig durchfahren werden können. Schattenseiten sind mehrere (Dauer-?)Baustellen, die zu Umleitungen führen, sowie ein längerer Landstraßenabschnitt im mittleren Teil der Route.
  • Piste cyclable de l'Attert (PC12) - mit 53 km Länge und Asphaltqualität beeindruckt dieser Weg auf der Trasse der Prinz-Heinrich-Eisenbahn im Südwesten des Landes. Los geht es in Boevange und endet in Linger nahe der französischen Grenze. Bei Hobscheid muss man durch einen 690 m langen Tunnel. Bei den zahlreichen Ortsdurchfahrten wird die Trasse meist nicht genutzt.

Wege in Österreich

Stillgelegte Bahnstrecken in engen Tälern werden rasch für Straßen oder Infrastruktur genutzt, da das Land in den Tälern knapp ist. Das Resultat ist ein geringes Angebot an Radwegen.

  • Hintergebirgsradweg - ca. 30 km auf den Spuren einer Waldbahn von Reichraming am Rande des Nationalparks Kalkalpen bis zum Biwakplatz Weißwasser. 14 Tunnel und über 30 Brücken in einer Schlucht mit Wasserfällen entschädigen für die teilweise mäßige Wegequalität und Steigungen. Die ehemalige Bahnstrecke ist nicht immer erkennbar. Die ersten Kilometer bis Anzenbach sind asphaltierte Straße. Danach kommt eine zuerst recht breite Schotterstraße, die aber nach dem Waldlokal "Große Klause" schmaler wird. Ein Teil der Strecke wird auch von Kfz. genutzt. Mountainbiker können auf immer steileren Wegen weiter über den Hirschkogelsattel radeln und im Rahmen der ausgeschilderten Rundtour nach Anzenbach zurück kehren, wobei ein weiterer, ca. 9 km langer Abschnitt der Waldbahn genutzt wird. Angesichts des anspruchsvollen Höhenprofils ist gute Kondition oder ein Elektromotor erforderlich. Die Rundtour ist ca. 50 km lang.[4]
  • Steyrtal-Radweg - knapp 20 km von Grünburg nach Klaus an der Pyhrnbahn durch das Tal der Steyr. Durchgehend asphaltiert und als R8 ausgeschildert. Die südliche Hälfte ist straßenbegleitend zur Bundesstraße 138. Die Gesamtlänge der Route ist 39 km.

Wege in Portugal

Ecopista Dão: Bodenwellen für schnelle Radler

Im westlichsten Land Europas gibt es einige Ecopistas ("Umweltwege"), die sowohl lang als auch asphaltiert sind. Das portugiesische Wort Rama bedeutet Ast und Ramal dann soviel wie Stichbahn.

  • Ecopista Ramal do Dão - 49 km Premium-Radweg von Viseu nach Santa Comba Dão. Die Strecke ist durchgehend asphaltiert, wobei der Asphalt erst meistens ziegelrot, dann grün und zuletzt blau ist. Alles ist sehr gepflegt, gleich mehrere Bahnhöfe bieten eine Gastronomie. 2 Tunnel erwarten den Radler. Die Region Dao nordöstlich von Coimbra ist nach dem gleichnamigen Fluss Rio Dão benannt und für ihre Weine bekannt. Die Landschaft bietet eine reichhaltige Flora mit verschiedensten Baumarten, ist aber auch dicht besiedelt. Der Fluss begleitet den blauen Abschnitt. (Link Ecopista Dao)
Verlassener Bahnhof Codecoso an der Ecopista Tamega, gerne fotografiert
  • Ecopista Linha do Corgo (nicht fertig) - ca. 61 km von Peso da Regua im Douro-Tal über Vila Real nach Pedras Salgadas. Nur die nördlichen 22 km sind asphaltiert, ansonsten ist die Strecke sandig oder gar nicht ausgebaut (Mountainbiker haben hier mehr). Sollte die Strecke ein Mal fertig werden, hätte man eine schönen Weg, um den Alto Douro zu erkunden. Statt einfacher Barrieren gibt es unbewegliche Mauern, die man kaum übersehen kann. Die Wikipedia hat einen Artikel zur Strecke: Linha do Corgo
  • Ecopista do Tâmega - ca. 40 km von Amarante über Celorico de Basto nach Arco do Baulhe. Die Strecke ist anfangs sehr breit ausgebaut und hat sogar Beleuchtung. Nach ca. 10 km kommt ein Abschnitt mit wassergebunder Decke von 5 km Länge, danach wieder Feinasphalt. Vor Gatão gibt es einen Tunnel. Der Rio Tâmega, in dessen grünem Tal die Strecke verläuft, ist ein Nebenfluss des Douro und gibt auch dem Gebiet seinen Namen. Es gibt ein paar Weinberge, ansonsten viel Natur. Der ehemalige Bahnhof von Celorico de Basto, einer von vielen kleinen Bahnhöfen, ist als Jugendherberge neu ausgebaut. Zahlreiche Barrieren trüben den Genuss.

Wege in Slowenien

Das Land ist klein und hat nur wenige Radwege. An der Küste gibt es die Parenzana, von der 32 km in Slowenien verlaufen. Wegen des unregelmäßigen Ausbaus ist sie hier nicht extra aufgeführt.

  • Rudolfbahnradweg - schöne, 38 km lange Strecke durch die meist waldige Landschaft der Oberkrain von Tarvis (Pontebbana-Radweg) über Kronau nach Jesenice. Knapp 10 km verlaufen in Italien, in Slowenien gehört die Strecke zur Route D-2.

Wege in Spanien

"den Fluss nur kreuzen, wenn dieser das erlaubt" (Via Verde del Aceite), Olivenhain rechts

Für einen Wochenendausflug etwas weit, aber wer einen Urlaub im Frühjahr auf der iberischen Halbinsel plant, sollte vielleicht das Rad einpacken. Viele Wege verlaufen durch trockene Gebirgslandschaften und sind nicht so grün, wie man es von einem grünen Weg (Via Verde) erwarten würde. Bei Ausschilderung, Verkehrsfreiheit und Wegequalität müssen Abstriche gemacht werden. Neue Wege werden gebaut und die alten verfallen.

  • Vía Verde del Aceite - der 120 km lange Weg des Öls führt von Jaen nach Puente Genil durch die Olivenhaine des größten Anbaugebietes der Welt. Er ist überwiegend asphaltiert (in leider sehr geringer und wechselnder Qualität) und bietet sehr viele imposante Metallbrücken, die mehrheitlich historische Meisterwerke der Ingenieurkunst darstellen. Ergänzt werden die alten durch neue, kaum einfachere Brücken. Der noch recht neue Autovia Jaen - Cordoba wird auch mehrfach überbrückt. Die Strecke bietet 3 Tunnel, der östlichste in Torredelcampo hat eine Länge von 340 m. Der westliche Abschnitt heißt auch Via Verde de la Subbética.
Deutsche Lokomotive in Puente Viesgo
  • Via Verde del Noroeste - 79 km in der Region Murcia von Murcia über Mula nach Caravaca de la Cruz(Bahnhof) mit vielen schönen Steinbrücken. Die Wegequalität ist wechselnd, hin und wieder gibt es Asphalt. 6 Tunnel und viele baugleiche Bahnhöfe säumen die Strecke, deren anfangs sehr aride Landschaft ("Paisaje Lunar" = Mondlandschaft), von Osten kommend, allmählich fruchtbarer wird.
Karge Landschaft mit Steinbrücke (Via Verde del Noroeste)
  • Via Verde de Ojos Negros - der Weg zu den Minen von Ojos Negros bei Teruel ist der längste durchgehende Bahntrassenradweg in Europa (ca. 160 km). Los geht es vor den Toren von Sagunt (nördlich Valencia an der Küste) und dann durch die Sierra. Der Höhenunterschied beträgt 1000 m und oft fegt ein eisiger Wind durch die karge Landschaft. Der weitgehend asphaltierte Radweg leidet unter gelegentlichen, erosionsbedingten Verschüttungen. Die gut erhaltenen Bahnhöfe gehören zu einer aktiven, parallelen Bahnlinie.
  • Via Verde del Pas - 34 km von Ontaneda nach El Astillero bei Santander in Kantabrien auf der Trasse einer ehemaligen Bäderbahn. Dieser Weg führt tatsächlich durch eine grüne Hügellandschaft und ist weitgehend asphaltiert (in Spanien eine Ausnahme). Es gibt ein paar Lücken (u.a. durch Überbauung des Radweges mit einer Nationalstraße), wo man den Anschluss mangels Ausschilderung selbst finden muss. Die Kurorte Puente Viesgo und Ontaneda oder die Ria de Solia (ein sumpfiger Graben mit viel Schlamm und Vegetation) sind sehenswert. Im Bereich El Astillero kreuzt ein weiterer "inoffizieller" Bahntrassenradweg auf der Trasse einer ehemaligen Erzbahn der Compania Ontaneda, so dass man bei Hin- und Rückfahrt unterschiedliche Varianten radeln kann. Die Alternativstrecke leidet unter einem archeologischen Schutzgebiet, wo die Strecke für ca. 1km recht steinig ist.
Tunnel auf Tunnel beim Via Verde de la Sierra in Andalusien
  • Via Verde de la Sierra - diese 36 km lange Strecke in Andalusien, die von Puerto Serrano nach Olvera führt, hält mit 30 den Rekord an Tunneln. Kaum wird es hell, muss man schon wieder das Licht einschalten. Wassereinbrüche in den Tunneln. Erdrutsche nach Regengüssen sowie eine teilweise schlechte Oberfläche bilden das Abenteuerrisiko der Gebirgstour. Ein Teil dieser Route wurde aus Sicherheitsgründen inzwischen gesperrt.
V.V. de la Terra Alta mit Rastplatz und Geländer
  • Vía Verde del Val de Zafán - verläuft mit einer Länge von etwa 80 km auf der Trasse einer ehemaligen Bahnlinie von La Puebla de Híjar im Bajo Aragon zum ehemaligen Bahnhof Arnes-Lledó (Landesgrenze). Höhepunkt der Strecke ist der 2,14 km lange Túnel de Valdealgorfa. Er ist der längste Radfahrer-Tunnel in Europa und trotzdem absolut gradlinig, so dass man immer das Licht am Ende sieht. Der Weg wird in Katalonien fortgesetzt durch zwei weitere Radwege (eigentlich immer derselbe) nach Tortosa. Ersterer ist der Via Verde de la Terra Alta (24 km durch die Terra Alta bis El Pinell de Brai), letzterer der 27 km lange Camino Natural del Baix Ebre im unteren Ebrotal. Insgesamt ergibt sich eine ca. 130 km lange Tour durch eine abwechslungsreiche und teilweise sehr schöne Landschaft mit einem Höhenunterschied von knapp 600 m. Zwischen Xerta und Bot reiht sich ein Tunnel an den anderen und mehrere Bahnhöfe sind als Gaststätten ausgebaut. Der Bahnhof von Benifallet bietet eine (recht teure) Unterkunft, der Bahnhof von Cretas ist zur Jugendherberge ausgebaut worden, der Bahnhof von Xerta beherbergt einen Fahrradverleih. Die Strecke ist ab dem Valdealgorfa-Tunnel durchgehend asphaltiert, die insgesamt 45(?) folgenden Tunnel sind oft unbeleuchtet. Zwischen Puigmoreno und Valdealgorfa ist die Strecke derzeit nicht verkehrsfrei oder in schlechtem Zustand. Start- und Endbahnhof verfügen über aktiven Zugverkehr und können von Bahnreisenden genutzt werden.

Sicherheit

Leitplanken schützen Radfahrer vor dem Sturz in die "Tiefe" (gesehen westlich Bad Frankenhausen auf dem Unstrut-Werra-Radweg

An Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen werden sehr oft Barrieren oder Pfosten (siehe Foto) angebracht, so dass die Aufmerksamkeit nicht nachlassen sollte. Es gab an solchen Stellen schon zahlreiche Unfälle.

Im Allgemeinen wird auf Bahntrassenradwegen wesentlich mehr Sicherheitsaufwand betrieben als auf Schotterpisten und Naturpfaden. In gar nicht so engen Kurven werden Leitplanken angebracht (siehe Foto).

Sonstige Bahntrassenwege

Wer stillgelegte Bahnstrecken ohne Fahrrad "erfahren" möchte, kann das auch mit einer Draisine. Diese Vorläufer der Velos können zunehmend durch entsprechende Angebote genutzt werden. Eine Liste von Strecken findet sich hier:

Einzelnachweise

  1. ↑http://www.cheminsdurail.be
  2. ↑http://www.railtrails.dk Banestien Dänemark

Literatur- und Kartenhinweise

  • RailTrails Nord-West: Die schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen von Bremen bis Essen [Illustriert] (ISBN 978-3765449796 )
  • RailTrails Deutschland: Die 100 schönsten Radwege auf ehemaligen Bahntrassen [Gebundene Ausgabe], (ISBN 3765459615 ), Verlag:Bruckmann
  • Die 50 schönsten Bahntrassenradwege in Deutschland [Broschiert] Verlag: BFA bielefeld

Weblinks

Brauchbarer ArtikelDies ist ein brauchbarer Artikel . Es gibt noch einige Stellen, an denen Informationen fehlen. Wenn du etwas zu ergänzen hast, sei mutig und ergänze sie.