Vennbahn - Vennbahn

Vennbahn dekat Monschau

Vennbahn adalah Jalur sepeda kereta api oleh Fen tinggi dan Ourtal dan berkelok-kelok dari Aachen untuk Monschau atas Saint-Vith ke Troisvierges di Luksemburg. Dengan beberapa koneksi yang berkembang dengan baik, pengendara sepeda membuka jaringan jalur sepeda dengan kualitas terbaik.

Profil rute

Rambu persimpangan di NRW
Plang di Belgia
Plang di Luksemburg
  • Panjang: 125 km (2 km ke stasiun utama)
  • Papan penunjuk arah: sangat bagus, sebagai "Vennbahn" dan juga sebagai "RAVeL" (Réseau Autonome de Voies Lentes).
  • Lereng: Di mana jalur kereta api digunakan, rute tersebut memiliki gradien maksimum 3%. Ada bagian yang lebih curam (hingga 12%) di area lokal Sankt-Vith, di Ourtal dan di Luksemburg.
  • Kondisi jalan: di Jerman sebagian besar aspal, di Belgia (dari Hemmeres) bagian dengan penutup yang terikat air, di Luksemburg hanya aspal halus.
  • Beban lalu lintas: Di Jerman, Vennbahn bebas lalu lintas kecuali untuk penyeberangan. Di Belgia ada bagian pendek untuk kendaraan bermotor. Disetujui. Ada juga bagian pendek di jalan lokal dan pedesaan.
  • Sepeda yang cocok: sepeda sehari-hari yang sederhana dan layak jalan sudah cukup. Dari Lengeler diperlukan perpindahan 7-percepatan.
  • Kesesuaian keluarga: cocok untuk keluarga dan manula
  • Kesesuaian sebaris: sangat baik antara Raeren dan Lammersdorf, Leykaul dan Faymonville.

Latar Belakang

Sebelum Perang Dunia Pertama, kereta api "Vennbahn" menghubungkan industri di distrik Aachen melalui rute terpendek dengan Luksemburg, yang memasok bijih besi, antara lain. Itu berjalan sepenuhnya di wilayah Jerman dan juga memiliki kepentingan militer strategis. Setelah Perang Dunia Pertama, bagian paling barat dari Provinsi Rhine pergi ke Belgium, yang membatasi pengoperasian jalur kereta api. Kekuatan yang menang menentukan bahwa jalur kereta api adalah wilayah Belgia. Setelah Perang Dunia Kedua, pemanfaatan kapasitas jalur tersebut, yang sebagian dipulihkan setelah perang, terus menurun, sehingga jalur tersebut akhirnya ditutup sepenuhnya pada tahun 1989. Jalur sepeda telah dibuat di bagian St. Vith - Waimes sejak tahun 2001. Di Jerman, pembangunan jalur sepeda dimulai pada 2008 di Aachen. Pada tanggal 2 Juli 2013 jalur sepeda resmi dibuka di St. Vith dalam sebuah upacara. Karena sarang cengkeh berada di area jalur troli, maka harus dibangun jalan pintas. Terowongan Lengeler tidak diperluas karena kelelawar, itulah sebabnya tur ke Luksemburg sangat sulit. Total biaya proyek sejauh ini mencapai 14,7 juta euro [Agustus 2013], dengan lebih dari 200.000 euro dihabiskan untuk iklan saja.

Bagian Belgia (juga praktis di Jerman) adalah bagian dari RAVeL, yaitu jaringan jalur Walloon untuk lalu lintas lambat (pejalan kaki, pengendara dan pengendara sepeda). Nama-nama bekas jalur kereta api 47 dan 48 ("Ligne 47" dan "Ligne 48") telah ditambahkan. Jalur 48 membentang dari Raeren ke St. Vith. Di belakang Lommersweiler, bagian dari jalur 46 digunakan untuk melewati terowongan lain, meskipun tertutup, lalu hanya 47. Banyak rute RAVeL memiliki kilometer, termasuk jalur sepeda Vennbahn. Kecuali Waimes, semua tempat menggunakan bahasa Jerman.

Sebagai bagian dari reorganisasi jaringan jalur sepeda Walloon, Vennbahn telah diberi nomor 9, yang sudah muncul di banyak rambu. Vennbahn sekarang membentuk bagian terbesar dari rute La Véloroute keagungan Alam(“Rute alam yang luar biasa”), yang melewati Bastogne dan kemudian bagian dari EuroVelo- Rute 5 akan. Pré-RAVeL Ligne 618 mengikuti lembah tenang Hohe Sauer Martelange (Jerman Martelingen). Di sana perbatasan dengan Luksemburg tercapai lagi, di mana rute Eropa berlanjut di jalur sepeda kereta api. Direncanakan untuk meningkatkan kualitas rute ini secara teknis tidak selalu baik.

Di Luksemburg Vennbahn, yang hanya sepanjang 8 km, memiliki nomor 21 di jaringan jalur sepeda nasional. Bahasa resmi dan bahasa ibu di utara Luksemburg adalah bahasa Prancis.

Belgia: Jalur sepeda hijau melintasi jalan pedesaan merah. Pengemudi tidak harus berhenti!

Pada tahun 2015 rute tersebut diberi nama Vennbahn Plus 16 "garis cabang" yang terhubung sebagian, sebagian besar bulat, telah ditambahkan. Namun, rute ini, yang biasanya hanya dapat dicapai dengan berkendara, tidak berkualitas RAVeL. Itu Sisi Belgia Timur menyediakan peta dan trek untuk rute ini.

Berkendara di jalur sepeda dilarang di Jerman.

Arus

Bagian selatan antara Auel dan Oudler saat ini sedang diperluas. Rekonstruksi jembatan bersejarah di dekat Auel mungkin akan memakan waktu lama, karena peletakan batu pertama belum dilakukan.Di bagian timur Auel - Reuland, Vennbahntrasse yang bersejarah akan banyak digunakan di masa depan. Tidak ada perbaikan yang direncanakan di wilayah Jerman (di Hemmeres). Saat ini ada pengalihan rambu sebagian. [Mei 2019]

persiapan

Vennbahn tutup di stasiun Raeren
  • Situs web Vennbahn yang bagus harus dipanggil untuk mendapatkan informasi tentang pekerjaan konstruksi dan penutupan lainnya.
  • Ketinggian Vennbahn sudah dapat menyebabkan dingin yang cukup besar di musim transisi dan dengan demikian juga lapisan es di beberapa bagian rute. Oleh karena itu, melihat peta cuaca sebelumnya lebih penting daripada kebanyakan rute siklus sungai.

hampir disana

Peta Vennbahn

Dengan transportasi umum

  • Untuk Aachen Dimungkinkan untuk bepergian dengan kereta api (stasiun Hauptbahnhof atau Rothe Erde). Beberapa berangkat dari Aachen pada akhir pekan di bulan-bulan musim panas Bus sepedase dari AVV. Rute berkecepatan tinggi 66 berangkat di pagi hari langsung ke stasiun kereta Kalterherberg, dari sana Anda dapat bersepeda (menurun) dengan nyaman kembali ke Aachen.
  • Dari Cologne Anda dapat z. B. juga melakukan perjalanan ke Jünkerath dengan kereta regional dan di sana di Jalur siklus Kylltaltal mulai ke barat. Di Weywertz Anda menemukan Vennbahn.

Dengan sepeda

  • Lihat di bawah koneksi

Di jalan

Mengingat banyaknya pilihan, beberapa tips:

  • A 44 ke Aachen-Brand, lalu di Trierer Straße yang ramai baik ke stasiun kereta Rothe Erde (tempat parkir biasanya dikenakan biaya) atau berlawanan arah dengan Walheim.
  • A 44 ke Raeren di perbatasan Belgia (keluar dari Lichtenbusch). Dari tempat parkir perbatasan berjarak sekitar 3 km ke Schmithof, yang dapat dicapai di B 258. Tempat ini tidak memiliki tempat parkir, tetapi ada tempat parkir di sebelah Vennbahn.
  • Keluar dari A1 dari Cologne di pintu keluar 111-Wißkirchen dan berkendara ke Leykaul. Infrastruktur yang baik menjadikan tempat ini sebagai titik awal yang baik.
  • A 60 ke Sankt-Vith. Anda juga dapat menggunakan pintu keluar Winterspelt dan mulai di Steinebrück pada jalur 46. Setelah beberapa meter Anda berada di Vennbahn.

Tempat parkir

  • Tempat terbaik untuk parkir di Aachen adalah di sini: 1 Kemungkinan parkir
  • Ini mudah diakses di B 258 in 2 Roetgen
  • Leykaul sangat populer: 3 area parkir
  • bukan pilihan pertama dari D, tapi tempat parkir ini ada di rute: 4 Lahir

Deskripsi rute dengan pemandangan

Stasiun utama Aachen - Monschau: kira-kira 48 km

Pertama (?) Tabel Kilometer

Jarak tempuh dengan tanda besar di tiang tinggi dimulai di Aachen. Di kota besar Anda mengambil bagian dalam lalu lintas dan harus menunggu di beberapa lampu lalu lintas dan menyeberang jalan tanpa lampu lalu lintas. Jalur sepeda sering berjalan di sepanjang rute. Baru setelah Raeren rute semakin mengikuti rute.

  • Stasiun pusat Aachen - Vennbahn telah ditandai dan beberapa kilometer dari Aachen Hbf sejak 2017. Namun, koneksi ke stasiun kereta utama melalui pusat kota Aachen ini jarang berkualitas RAVeL. Terkadang Anda bersepeda di tengah lalu lintas kota besar. Namun, orang tidak bisa mengeluh tentang kurangnya variasi. Jangkauan restoran hampir lebih luas daripada di 125 km yang tersisa. Sebagai pemandangan adalah Kastil Frankenberg memanggil. Sepotong pendek dari bagian tersebut menggunakan bekas jalur kereta api yang membentang dari Rothe Erde ke Stasiun Moltke LED.
Awal sebenarnya - Aachen-Arkaden kanan, jalur kereta api kiri
  • Sekitar 200 m dari stasiun utama ada di sebelah kanan Stasiun sepeda Aachendi mana sepeda dapat disewa, dibeli atau diperbaiki.
  • Aachen-Rothe Erde - Vennbahn (jalur kereta bersejarah) yang sebenarnya dimulai pada Stasiun Rothe Erde, tepat di sebelah pusat perbelanjaan "Aachen-Arkaden". Titik awal juga merupakan titik terendah dari rute dengan jarak sekitar 170 m. Di seberangnya ada cabang rantai Leo kemarin, di mana Anda dapat membeli kue beras Belgia, antara lain, yang cukup cocok sebagai bekal untuk tur (juga nilai uang yang baik). Trierer Straße adalah bagian dari B 258, yang akan kami temui beberapa kali selama tur.
  • Mantan 1 Stasiun kereta merek Brand sekarang menawarkan penawaran gastronomi.
  • Dibelakang api aachen Anda menyeberangi jembatan di atas Rollefbach.
  • Stasiun Kornelimünster sekarang menampung itu
  • Kornelimünster
→ Koneksi ke rute D 4 (rute Mittelland) dan 7 (rute peziarah)
  • Antara Kornelimünster dan Walheim, ia melewati jembatan di atas Iternbach, yang paling baik dilihat ketika Anda meninggalkan rute sebentar.
  • Walheim - dengan stasiun kereta api bekas dan toko-toko hampir di jalan (REWE dan Penny). Kami bersepeda di sebelah rel kereta api milik jalur Stolberg - Walheim - Raeren - Eupen dan dipugar pada tahun 2016. Jalur sepeda dibatasi oleh pagar.
Dispenser air dan jalur sepeda di belakang banyak trek di Raeren
  • Schmithof - Jalan utama dilintasi dua kali di desa. Stasiun ini pernah menjadi stasiun perbatasan dengan Belgia, dan merupakan terminal untuk kereta penumpang.
  • Raeren (B) - tinggi 318 m - stasiun kereta api yang agak besar masih ada. Ada beberapa gerbong dan lokomotif tua di rel yang berkarat. Jalur sepeda berjalan di sebelah trek. Kemudian akhirnya kembali ke jalur kereta api, yang memiliki kemiringan 100 meter dengan jarak sekitar 10 km.
→ Memutar Wasserburg: Bagian dari tempat ini adalah satu 1 Kastil berparit dari abad ke-14, yang menampung museum tembikar.
  • Roetgen (D) - tinggi 419 m - Anda melintasi B 258 3 kali. Jalan federal melintasi perbatasan Belgia sebanyak 6 kali di daerah ini. Tempatnya tepat di pintu masuk dengan Petergensfeld memiliki bagian Belgia, menawarkan informasi belanja dan wisata hampir di jalur sepeda.
Dilarang bersepeda di jembatan penyeberangan di Fens
→ Koneksi ke sistem persimpangan dengan opsi Waduk Weser mendapatkan. Persimpangan pertama di waduk adalah 46 (sekitar 7 km). Persimpangan 41 ada di bendungan, ke mana Anda bisa pergi Eupen dapat bercabang. Titik ini sekitar 50 m lebih rendah dari Roetgen. Atau, Anda dapat kembali ke Vennbahn di Konzen atau Mützenich dan menikmati pemandangan Venn. Sebagian besar jalan sudah beraspal.
  • Simmerath-Lammersdorf (D) - tinggi 554 m - bagian yang panjangnya kira-kira 4 km dengan penutup kedap air dimulai sampai melintasi lagi dengan B 258 di
  • Konsentrasi Monschau - dengan 2 Kapel Pankratius desa besar memiliki bangunan tertua di wilayah tersebut, kapel adalah sisa dari gereja yang lebih besar dari abad ke-9. Ini adalah bagian dari pemakaman dan dapat dengan mudah dicapai dari Vennbahn. Tempat ini juga merupakan titik awal yang baik untuk memutar ke High Fens, karena jalan setapak di sini cukup datar.
Burger King dan cabang Kaufland, keduanya di selatan desa, juga cukup dekat dengan jalur sepeda.
  • Monschau-Mützenich (D) - Anda tidak banyak melihat kota Monschau, karena rute di atas mengarah melalui distrik Mützenich. Anda menyeberanginya antara Mützenich dan Küchelscheid Jembatan Reichenstein. Di sebelah kiri Anda dapat melihat Rur yang masih muda, yang berkelok-kelok di lembahnya dan beberapa kali dijembatani oleh jalur sepeda. Tak lama setelah jembatan ada jalan setapak yang terkadang licin ke kiri ke lembah, di mana Anda dapat mencapai Jalur siklus RurUfer tercapai. Jalur yang menurun dari sini menawarkan kesempatan menarik untuk datang ke Monschau atau melihat Biara Reichenstein.

Monschau - Waimes: kira-kira 29 km (12)

Bagian ini lebih tenang dan dicirikan oleh lanskap Venn. Cabang-cabang setelahnya menarik Malmedy dan kemudian Losheim di Jerman. Kunjungan ke Bütgenbacher See (sekitar 6 km dari Weywertz) termasuk dalam tahap ini.

  • Kalterherberg (D) / Leykaul (B) - bekas penyeberangan perbatasan. Antara Leykaul dan Sourbrodt ada pilihan untuk menggunakan jalur kereta api lama Troli sepeda mengemudi. Pengendara sepeda bersepeda di sini di sebelah rute. Ada tawaran gastronomi di awal dan akhir draisine. Bekas rumah pabean ("Douanehof") sekarang menawarkan akomodasi. Rur, yang mengiringi rute sebagai sungai muda di bagian ini, dilintasi tiga kali lagi.
→ Di sini Vennbahn melintasi Jalur siklus RurUfer. Jika Anda bersepeda ke arah Aachen, Anda dapat menggunakan jalur di Rur untuk mengunjungi kota abad pertengahan Monschau. Ini terus menurun dan Lembah Rur sangat indah di sini. Alternatifnya jauh lebih curam (tetapi hanya menurun) dan tidak begitu bagus.
Shelter untuk penumpang kereta api di Faymonville sekarang digunakan oleh pengendara sepeda
  • Sourbrodt (B) (Jerman. Surbrot) - ketinggian 564 m - bekas, stasiun kereta api besar dengan koneksi ke Imperial German, sekarang menjadi area pelatihan militer Belgia "Perkemahan Elsenborn". 5,4 km dari stasiun ini adalah Sinyal de botrange, gunung tertinggi di Belgia dengan ketinggian 694 m. Rute sepeda juga memiliki sorotan topografi di sini.
→ sekitar 5 km pertigaan (hanya untuk MTB!) Ke Ovifat (distrik Waimes), di mana Anda dapat menemukan 3 Château de Reinhardstein dapat melihat. Kastil, yang berasal dari abad ke-14 dan sejak itu telah dihancurkan, dibangun kembali oleh Walloons pada tahun 1965/66. Selain akomodasi, kastil ini juga memiliki museum.[1]. Di belakangnya, air terjun tertinggi di Belgia, setinggi 60 meter, jatuh ke Lembah Warche yang dalam, yang saat ini hanya dapat dicapai dengan mendaki.
→ Koneksi ke Ligne 45A setelahnya Losheim (Perbatasan Jerman) dan Jünkerath (D) (bekas Vennquerbahn). Jalur sepeda sepanjang sekitar 38 km ini bagus untuk dikendarai dan memiliki dua waduk di kota Belgia Butgenbach dan di Kronenburg Jerman dan pemandangan alam yang sangat tenang di Belgia. Rute tersebut sudah diaspal sejak Mei 2017. Dari Losheim jalur siklus rute juga merupakan bagian dari Jalur siklus Kylltaltal, dari banyak koneksi lain di eifel terbuka dan masuk trier berakhir.
  • Faymonville (B) - tempat penampungan penumpang kereta api sekarang digunakan oleh pengendara sepeda.
  • Waimes-Steinbach (B) - di bekas stasiun kereta ada tempat istirahat besar dengan papan pajangan
→ Koneksi ke Ligne 45 (rute sangat bagus) Malmedy dan terakhir Trois-Ponts (stasiun kereta api jalur Liège-Luxembourg). Rute ini juga membawa Anda melewati kota tua Weismes (nama Jerman). Di Stavelot, Pra-RAVeL Ligne 44A bercabang melalui Francorchamps (sirkuit Formula 1) spa dari. Yang terakhir memiliki kualitas aspal sedang hingga Hockai dan tanjakan yang berkelanjutan, dari sana menuruni bukit dan kerikil, awalnya halus, kemudian sangat kasar.

Waimes - Troisvierges: kira-kira 50 km

Bagian ini sekarang diaspal ke pintu masuk ke Ourtal. Biasanya ada selimut yang terikat air di sepanjang Our dan Ulf dan jalannya lebih sempit. Di selatan Lengeler menuju ke Luksemburg Ardennes, beberapa tanjakan tajam hingga 12% menunggu pengendara sepeda.

  • Ondenval (B) (dt. Niedersteinbach) - tempatnya berada di sebelah kanan lembah, yang mudah dilihat.
  • Montenau - (B) - diketahui dari ham Montenauer[2]. Sebuah toko ham dingin terletak di sebelah jalur sepeda, yang tidak berjalan di sepanjang rute di daerah setempat.
Emmelstal? selatan Born
  • 4 Lahir (B) - di sini dia mengesankan Freiherr von Korff Viaduct, sebuah jembatan militer dari Perang Dunia 1, yang termasuk dalam jalur kereta api bercabang Vielsalm – Lahir. Jembatan itu dilintasi di bawah dan karena itu dapat dikagumi secara keseluruhan. Mengemudi ke jembatan dimungkinkan. Teropong yang dioperasikan dengan koin menawarkan pemandangan yang luas. Di sebelah selatan Anda dapat melihat sisa-sisa bekas meja putar lokomotif (cabang ke kiri!), Di mana konstruksi atau rel kereta api lainnya tidak lagi dapat dikenali.
  • Saint-Vith (B) - ketinggian 480 m - mulai sekarang kita ambil jalur 47, yang menuju ke pra-RAVeL (Tahap awal ke RAVeL dengan kemungkinan langit-langit yang terikat air). Di belakang kota, bagaimanapun, rute diaspal. Bangunan utama bekas stasiun kereta api, di sebelah kanan jalur sepeda, sekarang berfungsi sebagai museum.
  • Neidingen (B) - rute jarang digunakan. Anda bersepeda melalui desa. Kemudian bekas jalur kereta api, yang berjalan di atas bendungan, dilintasi satu kali sebelum jalur sepeda dibawa kembali ke rute melalui jalan landai. Sungai kecil yang hidup dan berkelok-kelok yang sekarang menemani kita adalah itu Braunlauf.
Jalur ini mengarah kembali ke Belgia melalui Our. Tanda siklus Jerman dan Belgia bersebelahan.
  • Lommersweiler (B) - Di depan bekas pemberhentian ada terowongan yang buka sepanjang tahun. Yang lebih pendek dari 2 tabung digunakan untuk jalur siklus. Terowongan sempit juga bisa digunakan kendaraan bermotor, jadi berkendaralah dengan hati-hati. Ini diikuti oleh bentangan pendek garis 46.
→ Koneksi ke to Jalur siklus Eifel-Ardennes (Baris 46) Pimpin alf dan Prüm. Sambungan ini merupakan kelanjutan lurus dengan jalur kualitas yang sangat baik di rute sebelumnya w: Westeifelbahn. Menurut tanda-tanda lokal, Bleialf adalah ujung Vennbahn selama setahun. Jaraknya 2 km lebih jauh ke Prüm daripada ke Troisvierges, dan seluruh rutenya diaspal.
  • Vennbahn bercabang tajam ke kanan menuju Ourtal yang hijau dan sangat sunyi. Di daerah ini, banyak jembatan kereta api diledakkan oleh Wehrmacht pada tahun 1944, Vennbahn ditutup dan tidak pernah digunakan lagi, dan hanya digunakan di sana-sini sebagai jalur sepeda. Namun, dari selatan, kereta melaju ke Reuland hingga 1964.
Papan nama tempat baru di bekas stasiun kereta api dan papan pajangan
  • Hemmeres (D) - Kunjungan singkat ke Jerman. Di depan situs, bagian dengan langit-langit yang terikat air, kemudian paving komposit. Anda dapat melihat bantalan jembatan dari jembatan Vennbahn yang hancur. Hanya di tengah desa kami menemukan jalur yang datang dari kiri (tidak bisa dikenali karena sudah overbuilt). Our mengalir dalam loop yang dipotong Vennbahn.
  • Burung hantu (B) - tempat dilewati di pinggiran. Kemudian hamparan berpasir yang telah diperbaiki dengan kerikil kasar di daerah yang tersapu. Tidak ada yang bisa dilihat di sini dari bekas jalur kereta api. Omong-omong, kami meninggalkan Ourtal hampir tanpa diketahui dan puas dengan anak sungai yang disebut Ulf, yang lembahnya sedikit lebih cantik.
Pemandangan Kastil Reuland
  • Reuland (B) - dengan stasiun kereta bekas yang diubah menjadi vila dan satu 5 Reruntuhan kastilyang paling baik dilihat dari jalur sepeda. Tidak seperti biasanya, kastil ini tidak berada di atas bukit, tetapi merupakan bagian dari desa dan dapat dengan mudah dikunjungi. Ini karena orang Romawi telah membangun benteng yang tidak terlalu kecil pada saat ini, yang digunakan sebagai fondasi oleh para pembangun baru. Penawaran gastronomi menanti Anda di halaman kastil. Di belakang kota, jalur kereta api terlihat jelas lagi dan sedikit menanjak, sehingga ada beberapa pemandangan indah Ulftal. Ruas yang baru diaspal pada tahun 2019 dimulai.
  • Oudler (B) - Di sini kita melanjutkan di aspal.
  • Lengeler (B) - tempat yang jauh di lembah dapat dicapai melalui persimpangan. Di belakang desa adalah terowongan gelap sepanjang 790 m, yang disediakan untuk kelelawar sepanjang tahun. Namun, jalur sepeda beraspal mengarah ke terowongan di kedua sisi. Ada bypass panjang dan pendek (dengan gradien 12%). Satu jembatan diperbarui. Terowongan Lengeler tidak lagi ditutup (per 20 Mei 2014). Hanya ada satu tanda: "Masukkan dengan risiko Anda sendiri". Jika Anda tidak takut gelap dan berisiko membuat kaki Anda basah, Anda dapat mendaki melalui terowongan dengan senter dan sepatu bot karet. Bersepeda dengan sepeda touring tidak dimungkinkan di terowongan.

Di belakang terowongan adalah Luksemburg, di mana jalur kereta api hampir tidak digunakan lagi. Rutenya jarang datar (beberapa landaian curam mengikuti satu sama lain), tetapi setidaknya semuanya diaspal. Jalur itu sekarang juga ditandai sebagai "Piste Cyclable du Nord 21".

Gradien 10% di Wilwerdange - akan segera naik lagi
  • goedange (Goedingen) (L) - sebuah desa tua dengan kapel dengan bel berbunyi (tidak boleh dilakukan)
→ setelah desa, jalan pertanian bercabang ke kanan, yang mengarah ke RAVel Ligne 163 mengarah ke jalur sepeda kereta api Bastogne. Ada rencana untuk melanjutkan rute RAVeL ini ke Sankt-Vith (kemudian Bastogne - Sankt-Vith).
  • Wilwerdange - bekas jembatan kereta api diruntuhkan dan sekarang Anda harus turun dan menanjak di dua jalur landai.
  • Troisvierges (L) - diterjemahkan nama tempat berarti "tiga perawan". Namanya dalam bahasa Jerman Ulflingen. Beberapa meter terakhir sebelum stasiun kereta Troisvierges memiliki gradien 10%. Struktur yang paling penting dan bahkan mungkin terbesar di desa ini adalah stasiun kereta api, yang menawarkan beberapa koneksi menarik, terutama menuju Belgia. Jadi Anda bisa z. B. berkendara ke Trois-Point, di mana Anda dapat bersepeda lagi di rute yang indah (Ligne 45) ke arah Vennbahn.
→ Di sini juga, Anda dapat melanjutkan bersepeda ke barat hingga tiba di jalur 163. Ada tanda-tanda sepeda di Belgia, tetapi tidak di Luksemburg.

koneksi

  • Menyeberang di Aachen-Kornelimünster dengan rute D 4 dan 7.
  • Menyeberang di Aachen-Kornelimünster dengan rute 3 negara
  • Menyeberang di Aachen-Kornelimünster dengan rute sepak bola Jerman
  • Menyeberang di Aachen-Kornelimünster dengan rute kastil berparit (jaringan)
  • Koneksi di Aachen-Kornelimünster ke Rute Kaiser
  • Koneksi di Aachen ke rute 2 negara (ke Nijmegen [NL])
  • Koneksi di Aachen-Haaren Würselen, Alsdorf dan Julich
("Industriebahntrassenradweg", panjang 25 km, langit-langit yang terbawa air 5 km, sisa aspal, 4 km ke Vennbahn)
  • Koneksi di Raeren ke Inter-RAVeL Kelmis
  • Sambungan di Weywertz ke Ligne 45A ke Jünkerath (D) dengan jalur paralel parsial Jalur siklus Kylltaltal.
  • Koneksi di Born to Ligne 47A ke Vielsalm. (berencana)
  • Menyeberang di Kalterherberg dengan Jalur siklus RurUfer.
  • Koneksi di Kalterherberg ke Eifelhöhenroute
  • Koneksi di Waimes ke Ligne 45 ke Malmedy dan akhirnya Trois-Ponts.
  • Koneksi di Lommersweiler ke Jalur siklus Eifel-Ardennes untuk Prüm
  • Koneksi di Steinebrück ke Schönberg di Ourtal
  • Koneksi di Goedange ke Ligne 163 ke Bastogne

Node

  • Persimpangan 11, Roetgen
  • Persimpangan 16, Lammersdorf
  • Junction 24, 25 conc
  • Persimpangan 38, Leykaul, N50 31.274 E6 12.395
  • Persimpangan 47, Petergensfeld
  • Persimpangan 122, Steinbach
  • Persimpangan 150, Sankt-Vith Nord
  • Persimpangan 132, Sankt-Vith Ost

Referensi literatur dan peta

  • Gotthard Kirch, Hans-Jürgen Serwe: Vennbahn. Di atas sepeda dari Aachen ke Luksemburg. Grenz-Echo Verlag Eupen, 2014, ISBN 978-3-86712-079-1 , hal 192.
  • Jalur Sepeda Vennbahn: Dari Aachen melalui Taman Alam High Fens ke Luksemburg. Esterbauer, 2014, ISBN 978-3-85000-495-4 .
  • Jalur sepeda sungai dan jalur kereta api Eifel: Ahr, Enz, Erft, Kalkeifel, Kyll, Maare-Mosel, Prüm, Urft, Vennbahn - 722 km. Esterbauer, 2016, ISBN 978-3850006828 .
  • Ziebold, Uwe; Ziebold, Christiane: Dengan bersepeda di jalur sepeda Vennbahn: 12 tur terindah dari Aachen ke Luksemburg. J.P. Bachem, 2015, ISBN 978-3-7616-2734-1 , hal 192.

Tautan web

Bukti individu

  1. ↑http://www.reinhardstein.net/de
  2. ↑http://www.montenauer.com/de/startseite.htm ham Montenauer
Artikel lengkapIni adalah artikel yang lengkap seperti yang dibayangkan masyarakat. Tetapi selalu ada sesuatu untuk ditingkatkan dan, di atas segalanya, untuk diperbarui. Ketika Anda memiliki informasi baru Beranilah dan menambahkan dan memperbaruinya.