E8 adalah rute Eropa sepanjang 1.410 km (880 mi) melalui Finlandia dan Norway, dari Turku di barat daya Finlandia untuk Troms di Kutub Utara Norwegia. Sepanjang rute Anda melihat sebagian besar jenis lanskap Finlandia, kecuali danau yang lebih besar dan hutan yang dalam, dan beberapa dari apa yang khas untuk Norwegia.
Memahami
Rutenya menyusuri pantai barat Finlandia, melalui sebagian besar datar Ostrobothnia dan Wilayah Oulu Barat, di perbatasan Swedia di sepanjang sungai Torne dan anak-anak sungainya di Laplandia Finlandia, terus di sepanjang perbatasan melalui bentang alam terpencil, melalui celah gunung di Norwegia dan bentangan terakhir di sepanjang fjord Norwegia ke Tromsø, yang meskipun tidak terlalu besar adalah salah satu kota Arktik utama secara global.
Ada kepulauan di sepanjang pantai, Laut Nusantara yang luas di selatan hingga Uusikaupunki, the Warisan Dunia Kvarken oleh Vaasa, dan setidaknya beberapa pulau hampir di mana-mana. Laut dan kepulauan penting bagi penduduk di sepanjang pantai, dan Anda mungkin harus melakukan beberapa perjalanan sampingan di sana, meskipun rute modern sebagian besar berjalan sedikit lebih ke pedalaman. Beberapa jalan kecil yang dekat dengan pantai disarankan di bawah ini, tetapi mengambil tur perahu lebih jauh tentu bisa bermanfaat.
Sebagian besar pantai secara tradisional dianggap sebagai bagian dari Ostrobothnia, tetapi ada satu wilayah resmi yang membawa nama tersebut. Ini adalah sebagian besar wilayah berbahasa Swedia. Semua Ostrobothnia dicirikan oleh dataran besar yang dilalui oleh sungai. Di tepi pantai ada ladang besar, lebih jauh ke utara, rawa besar mendominasi. Ada juga banyak hutan, seperti di mana-mana di Finlandia.
Rute sepanjang pantai secara historis penting. Sampai tahun 1960-an rute tersebut sebagian besar di sepanjang jalan yang secara tradisional digunakan oleh kaki dan kuda. Saat rute diluruskan, bentangan rute lama tetap menjadi jalan lokal, yang mungkin menjadi pilihan terbaik Anda jika Anda bepergian dengan sepeda atau ingin menjelajahi pedesaan.
Peregangan pertama dari rute lama adalah bagian dari Great Post Route yang bersejarah (lihat Jalan Raja) terkemuka dari Stockholm ke Turku. Lebih jauh ke utara menyediakan akses melalui darat ketika laut membeku (sehingga tidak dapat dilewati kapal), mungkin sepanjang Teluk Bothnia sudah di abad pertengahan, dapat dikendarai dengan kereta dari tahun 1550-an ke Korsholm (Vaasa), ke Tornio pada tahun 1750-an . Ini berfungsi sebagai rute pos sepanjang jalan dari Stockholm dari tahun 1644. Ini dipasarkan sebagai rute wisata Pohjanlahden rantatie. Ke pedalaman utara sebagian besar transportasi secara tradisional melalui sungai.
Lembah Tornionjoki dan Muonionjoki berada di Laplandia Finlandia, di daerah peternakan rusa, dengan hutan belantara tidak jauh dari jalan, tetapi masih dengan desa-desa yang cukup teratur dan beberapa rebah terlihat. Memancing rekreasi besar di sini. Jalan terus berlanjut di sepanjang sungai perbatasan tetapi lingkungan menjadi lebih liar, dan sebelum memasuki Norwegia tidak hanya ada tebangan bundar yang khas untuk Finlandia, tetapi juga beberapa lanskap alpine yang lebih banyak. Di Norwegia Anda memiliki fells dan fjord yang membuat negara itu terkenal.
Ada beberapa ruas jalan tol; sebagian besar jalannya tidak terbagi dua jalur. Itu diaspal dan umumnya dalam kondisi baik.
Di Finlandia jalan yang digunakan juga ditandai dengan nomor nasionalnya (kebanyakan jalan nasional 8 dan 21), dan dengan nama jalan di beberapa lingkungan, dan ini biasanya lebih dikenal secara lokal; sepanjang jalan nasional 8 Kasitie/Riksåttan ("jalan delapan"/"delapan nasional") digunakan dalam bahasa sehari-hari. Alamat diberikan dengan nama "jalan" apakah ditandai atau tidak. Namun tanda E8 digunakan di seluruh.
Mempersiapkan
- Lihat juga: Tips untuk perjalanan darat
Jalannya sebagian besar melewati pedesaan, tetapi sampai muoni di lembah sungai Torne/Muonionjoki, terdapat kota-kota dan desa-desa yang jaraknya tidak terlalu jauh, termasuk kota-kota utama di pantai barat Finlandia. Namun setelah itu, Anda berkendara melalui hutan belantara Arktik, dengan beberapa desa "besar" yang hanya memiliki lebih dari seratus penduduk, hingga Anda mencapai fjord. Jalur gunung di Norwegia setelah Kilpisjärvi memiliki pembatasan lalu lintas di musim dingin, sehingga Anda mungkin harus tunggu bajak salju dan mengemudi di antrean setelahnya.
Pastikan Anda memeriksa saran untuk mengemudi musim dingin dan cuaca dingin jika mengemudi melalui daerah terpencil kapan saja kecuali Juli–Agustus. Suhu tidak akan parah tetapi di musim dingin, tetapi hujan salju sesekali dan malam yang membeku mungkin terjadi sepanjang tahun di sepanjang bentangan tertinggi. Periksa prakiraan cuaca. Juga pastikan Anda memiliki cukup bahan bakar, dan apa pun yang Anda butuhkan jika harus menunggu bantuan setelah kerusakan.
Anda mungkin ingin mendaki gunung atau bahkan melakukan pendakian semalam ke gubuk hutan belantara. Untuk menemukan jalan kembali melalui hutan birch yang tumbang, kompas mungkin diperlukan (dan peta berguna untuk menemukan rute yang baik). Untuk gubuk hutan belantara yang terbuka, Anda memerlukan kasur pendakian sendiri, kantong tidur, korek api, peralatan makan, dll. – dan apa pun yang mungkin diperlukan dalam cuaca buruk di atas garis pepohonan, jika Anda berani pergi ke sana. Untuk kabin jenis lain, linen sendiri mungkin diperlukan, atau cara untuk menghemat beberapa euro. Teropong dapat berguna untuk mengamati burung dan untuk pemandangan dari menara pengintai dan rebah.
Nyamuk biasa ditemukan di pedesaan Finlandia, dan beberapa bagian dari rencana perjalanan ini termasuk di antara mereka yang bergerombol dari kadang-kadang pada bulan Juni hingga Juli. Mereka tidak membawa penyakit, tetapi gigitannya terasa gatal dan mencoba menghindarinya dapat merusak pengalaman Anda. Miliki pakaian yang sesuai dan obat nyamuk.
Finlandia dan Norwegia keduanya adalah bagian dari Daerah Schengen dan serikat paspor Nordik (seperti halnya Swedia, untuk perjalanan sampingan), sehingga formalitas kontrol perbatasan hampir tidak ada lagi. Norwegia tidak ada di UE, jadi kamu masih harus mendeklarasikan beberapa item, dan hewan peliharaan memerlukan beberapa dokumen dan perawatan, yang harus Anda urus dengan baik sebelumnya.
Masuk
Turku cukup terhubung dengan baik. Pilihan paling umum adalah naik feri dari Swedia. Koneksi udara agak jarang, tetapi terhubung dengan baik Bandara Helsinki berjarak 2½ jam berkendara.
Ada feri lain di tengah pantai Finlandia, untuk Vaasa, dan di lembah sungai Tornio/Muonionjoki terdapat beberapa penyeberangan perbatasan dari Swedia (kecuali di Tornio ini berasal dari daerah yang sangat jarang berpenghuni). Penyeberangan perbatasan terakhir, di Karesuvanto, berada di desa paling utara dengan ukuran berapa pun di Swedia.
Ada jalan penghubung dari timur di sepanjang jalan. Antara Oulu dan kemi itu berbagi landasan dengan E 75. Mobil dapat dibawa ke Oulu atau Kolari di beberapa kereta dari Helsinki. Rel kereta api utama ke utara mengikuti pantai antara Kokkola dan Kemi dan sebuah cabang berlanjut ke Kolari. Meskipun tidak ada jalur kereta api di sepanjang bagian selatan pantai, sebagian besar kota-kota besar memiliki koneksi kereta api ke pedalaman.
Di ujung utara aspal dibagi dengan E6, jalan utama Norwegia ("Eseksen"), antara Skibotn dan Nordkjosbotn 80 km dari Troms. Troms memiliki bandara, yang merupakan hub untuk transportasi udara di Norwegia Utara, dengan koneksi harian ke Oslo dan beberapa penerbangan internasional. Tromsø juga ada di Sakit hati jalur feri di sepanjang pantai Norwegia.
Untuk efek dramatis, rute paling baik diambil dari selatan ke utara, dengan lanskap menjadi semakin eksotis bagi orang-orang dari wilayah selatan yang lebih padat penduduknya. Arah ini juga sebagian besar menghindari sinar matahari di mata Anda saat mengemudi.
Mendorong
Turku ke Pori
Rute dimulai di 1 Turku dengan Koulukatu di bagian barat pusat menuju di bawah rel kereta api, ke barat laut oleh Naantalin pikatie. Segera bercabang dari jalan Naantali sebagai Rauman valtatie dipimpin oleh Raisio menuju Rauma, Pori dan Vaasa. Anda juga dapat mengambil rute yang lebih lama: mulai dari katedral, berkendara Aninkaistenkatu dengan stasiun bus, lanjutkan dengan Satakunnantie ke Raisio dan ambil jalan raya E8 dari sana. Setelah meninggalkan Turku dan Raisio pemandangannya pedesaan, dengan hutan dan ladang datar. 20 km dari peregangan pertama adalah jalan tol. Di Nousiainen itu menjadi dua jalur. Sampai Liminka dekat Oulu 500 km lebih jauh, E8 juga dikenal sebagai Jalan Nasional 8, bahasa sehari-hari Kasitie/Riksåttan.
abad pertengahan 1 Gereja Nousiainen berada di lokasi kursi uskup pertama Finlandia, dipindahkan ke Turku pada tahun 1229. Ini adalah bagian dari rute ziarah dari tempat Henrik, uskup pertama, yang dianggap santo pelindung Finlandia, dibunuh menurut legenda, ke katedral di Turku.
Agak jauh dari Turku, in 2 Mynmäki 
, adalah persimpangan lama Great Post Route (lihat Jalan Raja) terkemuka dari Stockholm ke Turku di atas Laut land dan melalui Sebuah daratan, kepulauan, kustavi dan Mynämäki. Mynämäki ada di pedalaman Finlandia Tepat (meskipun kotamadya tidak mencapai laut).
Kota terakhir di Finland Proper adalah 3 Laitila, dengan persimpangan jalan ke Kalanti dan 1 Uusikaupunki, dengan kapal pesiar ke 2 Taman Nasional Laut Bothnian.
Segera setelah perbatasan regional ke Satakunta, jalan lewat 4 Rauma. Ini adalah kota pelabuhan tua dengan kota tua kayunya Situs Warisan Dunia UNESCO. Di Finlandia, Rauma juga dikenal dengan dialeknya yang khas, dengan banyak pinjaman Swedia. Itu adalah salah satu dialek Finlandia pertama yang mendapatkan sastra, oleh Hj. Nortamo, yang menulis beberapa buku dalam bahasa ini sekitar tahun 1900. Berlayar ke pulau mercusuar Kylmäpihlaja dan Kuuskajaskari di Taman Nasional Laut Bothnian.
Kota berikutnya adalah 5 Pori, dengan tetangganya Ulvila salah satu kota carteran pertama di Finlandia. Pori sendiri adalah pusat regional, kota industri yang paling terkenal dengan pantai Yyteri yang luar biasa dan and Pori Jazz festival (dengan jazz saat ini dalam peran yang lebih rendah). Ini juga memiliki beberapa arsitektur yang menarik dan taman kota nasional. Ada menara pengamatan burung di teluk Preiviikinlahti dekat Yyteri. Pori memiliki koneksi kereta ke Tampere, yang ada di rel utama.
Pori ke Kokkola
Di sekitar Pori sudah ada nama-nama tempat yang jelas-jelas berasal dari Swedia, seperti Noormarkku ("Nordmark"). Setelah perbatasan daerah ke Ostrobothnia, sebagian besar pedesaan hanya memiliki minoritas kecil penutur bahasa Finlandia dan kursi regional Vaasa (Vasa) dan Kaskinen kecil (Kaskö) adalah satu-satunya kota dengan mayoritas bahasa Finlandia. Setengah dari penduduk Finlandia yang berbahasa Swedia tinggal di sini, dan sebagian besar berbicara dengan dialek lokal mereka di rumah dan dengan sesama penutur dialek.
Desa dan jeram 2 Lankoski (Lngfors) di Merikarvia (Sastmola) adalah tempat istirahat yang populer. Mereka adalah lingkungan budaya yang penting secara nasional, menyaksikan industrialisasi skala kecil akhir abad ke-19. Ada kafe dengan makanan, yang ditujukan untuk pelatih sewaan dan pengemudi truk, dengan jam kerja yang panjang sepanjang tahun, dan kafe yang lebih kecil: Köffi dan Kahvimylly.
Sekitar 45 km dari Pori Anda berkendara melalui Lappfjärd dengan persimpangan jalan ke 3 Kristinestad, kota Ostrobothnian paling selatan. Ini adalah kota kecil yang bagus di tepi laut, dengan kota tua kayu yang besar dan moto Kehidupan yang baik. Setelah Kristinestad jalan sering berupa garis lurus di atas dataran, hanya dengan bukit-bukit kecil.
Jika Anda menyukai jalan yang lebih kecil, Anda dapat berkendara di sepanjang pantai dari Kristinestad, dimulai dengan 1 jalan 6620 (Skrattnäsvägen menuju Pjelax), lalu jalan 6761 (Kristinestadsvägen) menuju Närpes.
Sekitar 20 km dari Lappfjärd adalah persimpangan jalan ke Kaskinen (Kaskö), kota terkecil di Finlandia, dengan kurang dari 1.300 penduduk, disewa pada tahun 1785. Seperti di sebagian besar kota tradisional Swedia di Finlandia, orang-orang yang pindah dari Finlandia Finlandia untuk bekerja di industri telah membuat mayoritas Finlandia.
Kota berikutnya (5 km dari E8) adalah ibu kota tomat Finlandia 4 Nrpes, dengan dialek paling kuno, juga tidak dapat dipahami oleh sebagian besar penutur bahasa Swedia. Seperti di tempat lain, orang tahu bahasa Swedia dan Inggris standar. Kebutuhan pekerja di rumah kaca telah membuat Närpes multikultural, contoh integrasi imigran yang sukses.
Jika Anda berkendara melalui pusat Närpes, Anda dapat mengambil jalan 673 (Strandvägen) melalui 5 Korsns dan 6 Malax ke Vaasa. E8 lebih lurus dan lebih cepat.
Setelah Malax jalan masuk 6 Vaasa (Vasa), pusat wilayah. Di lepas pantai adalah Kepulauan Kvarken, Sebuah Warisan Dunia UNESCO bersama dengan Hoga kusten ("pantai tinggi") di sisi Swedia. Rebound glasial membuat daratan naik, yang dikombinasikan dengan dangkalnya laut membuat permukaan baru muncul dari tahun ke tahun.
E12 dan Jalan Raya Biru dari Mo saya Rana di pantai Atlantik dipimpin oleh feri dari Umeå melintasi Teluk Bothnia ke Vaasa, yang pertama melanjutkan ke Helsinki, yang terakhir ke Petrozavodsk dan Pudozh dalam bahasa Rusia Karelia. Vaasa juga memiliki koneksi kereta melalui Seinäjoki.
Jalan berlalu 7 Maxmo , di mana Anda dapat melakukan perjalanan sampingan melalui kepulauan dan kembali ke Kaitsor, dan memimpin melalui leads 7 Oravais . Itu Pertempuran Oravais adalah yang paling berdarah dari perang 1808–1809. Itu Pusat Fänrik Ståls, bertanda "Furirbostället", memiliki museum waktu (jam terbatas) dan tur berpemandu ke medan perang (untuk kelompok). Juga di Oravais (sebelum persimpangan jalan ke pusat), di kafe Fjärdens kaffestuga, adalah pemandangan ke laut, mungkin satu-satunya yang Anda dapatkan tanpa jalan memutar.
Kota berikutnya adalah 8 Nykarleby , dengan persimpangan di Ytterjeppo, dengan sungai Lappo . Anda dapat mengambil jalan 749 (Jakobstadsvägen) dari Nykarleby atau berkendara melalui 8 Bennes di Pedersöre, dengan stasiun kereta api kota cantik Jakobstad.
Di antara industri di 9 Jakobstad aku s Angsa Nautor, membangun yacht berlayar mewah. Ada distrik kayu yang bagus, Skata, bekas distrik pelaut dan pekerja. Taman botani Skolparken juga bagus.
Di 10 Larsmo Keturunan Nautor Yacht Baltik juga membangun yacht berlayar mewah, tetapi dengan penekanan yang lebih sedikit pada pelayaran dibandingkan Nautor. Larsmo adalah kotamadya kepulauan pedesaan kecil, hampir satu bahasa Swedia. Gerakan kebangkitan agama Læstadian, yang penting di sebagian besar Finlandia utara dan Swedia, sangat kuat di sini. Larsmo dapat dikunjungi sebagai sidetrip dari Jakobstad, mungkin mengemudi di atas pulau utama langsung ke Kokkola ("Jalan Tujuh Jembatan").
E8 berlanjut di daratan melalui pedesaan 9 Kronoby .
10 Kokkola (Karleby) adalah kota terakhir Ostrobothnia yang berbahasa Swedia dan sudah menjadi bagian dari Ostrobothnia Tengah. Ini adalah kota terbesar setelah Vaasa dan sampai Oulu.
Kokkola ke Oulu
11 Lohtaja, kota pertama setelah Kokkola, masih berada di Ostrobothnia Tengah, tetapi segera setelah itu, jalan melintasi Ostrobothnia Utara. Di 12 himanka jalan ini melintasi sungai Lestijoki, salah satu yang paling terkenal dari banyak sungai yang mengalir ke Teluk Bothnia di wilayah tersebut. Selain sungai, wilayah ini, seperti banyak bagian di Finlandia, dikenal dengan lumpurnya.
Setengah jalan dari Himanka menuju Kalajoki Anda melewati Rahja. Itu 11 Kepulauan Rahja dapat dijelajahi dengan kano atau perahu, satu lagi tempat yang bagus untuk melihat efek zaman es dan rebound glasial, dan pangkalan nelayan tua. Pilih buah bilberry, lingonberry, dan buckthorn. Di musim semi dan musim gugur ada banyak burung yang bermigrasi.
Sebelum 13 Kalajoki, jalan melewati dekat pantai yang mungkin paling terkenal di Finlandia Utara; 12 Kalajoen hiekkasärkät. Di Kalajoki, jalan melintasi sungai dengan nama yang sama, dan Anda dapat mengunjungi kota tua Plassi.
14 Pyhäjoki, kota berikutnya, juga terletak di sebelah sungai dengan nama yang sama. Sungai ini terbelah menjadi sebuah delta, dengan sebuah pulau di tengahnya. kota berikut, 15 Raahe, didirikan oleh Per Brahe, Gubernur Jenderal Swedia Finlandia pada abad ke-17, dan nama Swedianya memang Brahestad (har. "Kota Brahe"). Raahe dikenal dengan pabrik baja Rautaruukki yang besar, tetapi juga memiliki kota tua kayu yang bagus. Secara tradisional dikenal untuk pengiriman, dengan armada pedagang terbesar di Finlandia 1867–1875, dan masih merupakan salah satu pelabuhan utama Finlandia.
Setelah Raahe, jalan berbelok ke daratan (atau lebih tepatnya daratan menjorok keluar ke laut). Di desa 16 Revonlahti, sungai Siikajoki, sungai lain yang cukup lebar dilintasi. Tepat setelah melewati pusat 17 Liminka E8 menyatu dengan jalan nasional 4 (E75) datang dari Jyväskyl dan sepanjang jalan dari Helsinki. Pada saat itu, jalan berubah menjadi jalan raya yang membawa Anda ke Oulu.
Di Kempele, setengah jalan dari Liminka, adalah persimpangan jalan ke Oulunsalo dan 13 Hailuoto, pulau terbesar di Teluk Bothnian. Ada feri gratis atau jalan es sepanjang 9 km (di akhir musim dingin). Pemandangan termasuk mercusuar Marjaniemi, desa-desa dan alam yang unik, ditandai oleh pasir dan pantulan glasial: bukit pasir, hutan pinus, lumpur, dan padang rumput basah.
18 Oulu adalah wilayah metropolitan terpadat keempat di Finlandia. Saat ini adalah kota berteknologi tinggi, dengan universitas utama Finlandia Utara dan yang penting Nokia anak perusahaan. IRC ditemukan di sini. Ini juga merupakan kota dengan sebagian besar bersepeda di Finlandia, meskipun lokasinya di utara.
Oulu ke Muonio
Pedalaman Ostrobothnia Utara dicapai melalui sungai-sungai besar, dan kayu serta tar dapat dibawa dari hutan yang tak berujung. Pengiriman tar adalah bisnis besar bagi Oulu, salah satu kota Finlandia yang menyediakan tar untuk armada Kerajaan Inggris dan negara-negara barat lainnya di zaman pelayaran. Kemijoki, dengan mulutnya di Kemi, adalah sungai terpanjang di Finlandia, dengan sumbernya dekat Taman Nasional Urho Kekkonen.
Antara Oulu dan Kemi Anda memasuki wilayah Lapland, meskipun sedikit perubahan lanskap (dan memang, Ostrobothnia sebagai wilayah non-administrasi berlanjut jauh ke pedalaman). Juga daerah peternakan rusa dimulai, termasuk sebagian besar tanah di luar beberapa kota. Carilah rusa kutub, lewati mereka dengan hati-hati, dan hubungi 112 jika Anda mungkin melukainya. Di sini, di "selatan" kebanyakan orang di peternakan rusa adalah orang Finlandia, sementara ada monopoli de facto Sámi di atasnya lebih jauh ke utara.
Di Tornio Anda memasuki lembah sungai Tornionjoki, dan kemudian lembah anak sungai Tornionjoki, Muonionjoki, sungai-sungai yang menandai perbatasan dengan Swedia. Sampai di suatu tempat melewati Muonio, lembah-lembah itu cukup padat penduduknya menurut standar Lapland, meskipun desa-desanya sebagian besar kecil.
Kota berikutnya setelah Oulu, 19 ii, memiliki kota tua kayu yang bagus (Hamina, "pelabuhan"). Itu menjadi pusat paroki besar dan pusat perdagangan penting di abad pertengahan. Pada abad ke-18 Ii adalah pelopor dalam industrialisasi. Sekarang ini adalah kota kecil. Di sini garis lintang berada di tengah antara titik paling selatan dan paling utara di Finlandia, dan juga garis bujur berada di tengah antara titik paling barat dan paling timur.
Simojoki, mengalir melalui 20 simo, adalah salah satu dari sedikit sungai yang mempertahankan populasi salmon Laut Baltik yang asli. Memancing menjadi alasan utama wisatawan datang ke sini. Ada juga dua desa, Simonkyl dan Simoniemi, yang selamat dari Perang Lapland selama Perang Dunia II, dan oleh Simonkylä sebuah jalan museum. Mereka adalah pemandangan budaya yang penting secara nasional. Lanskapnya datar seperti di sebagian besar Ostrobothnia Utara (meskipun Anda baru saja melewati perbatasan ke Lapland), dengan rawa-rawa besar. Anda mungkin ingin mengunjungi 14 Cagar Alam Rawa Martimoaapa-Lumiaapa-Penikat (perjalanan sampingan sekitar 2×35 km). Di tepi pantai ada kincir angin.
Selanjutnya jalan berubah menjadi jalan raya dan segera Anda masuk 21 kemi, kota industri dengan bandara, di musim dingin juga kapal pesiar pemecah es dan hotel yang terbuat dari es (dapat dikunjungi). Di pedalamannya Keminmaa E75 garpu dan setelah beberapa saat Anda mencapai Tornio, di mana jalan raya berakhir.
22 Tornio dan Haparanda adalah kota kembar, dengan perbatasan negara yang hampir tidak terlihat di percabangan sungai Tornionjoki (Swedia: robek lv). Kota Tornio, tertua di Lapland, menjadi bagian dari Kekaisaran Rusia 1809 dan Swedia membangun kota pasar di pantai mereka. Sekarang mereka adalah contoh utama dari kerja sama lintas batas, dengan perjalanan untuk bekerja dan berbelanja di kedua arah dan patroli polisi bersama. Juga di sisi Swedia, bahasa Finlandia umum digunakan – perbatasan tahun 1809 bukanlah perbatasan linguistik. Penutupan perbatasan akibat krisis imigrasi 2015 dan pandemi Covid-19 2020 sangat terpukul. E4, berjalan di sebagian besar pantai timur Swedia, berakhir di sini, di E8.
Menara gereja Alatornio adalah bagian dari Busur Geodesi struve. Juga Aavasaksa sedikit di depan adalah titik di jalan. Ada beberapa titik lagi yang cukup dekat dengan jalan di sisi Swedia.
E8 mengikuti jalan nasional 21 ke hulu. Anda akan mengikuti Tornionjoki dan anak-anak sungainya sejauh sekitar 500 kilometer (300 mil) di sepanjang perbatasan ke Swedia. Ini adalah salah satu sungai terpanjang tanpa bendungan di seluruh Eropa. Jalan di sepanjang sungai disebut "Rute Aurora Borealis". Tidak ada lagi cahaya utara di sini daripada di tempat lain di Laplandia Finlandia, tetapi Anda memang mendekati daerah di mana mereka umum di musim gelap.
Ada jalan di kedua sisi sungai hampir sepanjang waktu, di jalan nasional sisi Swedia 99 ke Karesuando, E8 di sisi Finlandia. Jembatan menghubungkan negara-negara di setiap kotamadya, dan banyak desa memiliki satu setengah di Swedia dan satu di Finlandia, dipisahkan oleh perbatasan sejak Finlandia menjadi bagian dari Kekaisaran Rusia pada tahun 1809. Persatuan Paspor Nordik dan kemudian Area Schengen telah melewati perbatasan cukup mudah bagi penduduk setempat, warga Nordik, dan sekarang dekat dengan siapa pun.
Itu 3 Kukkolankoski jeram 13 km hulu dari Tornio adalah tempat istirahat yang populer (dengan situs berkemah di sisi Swedia). Jembatan berikutnya ada di Swedia 15 vertorneå, tepat setelah bahasa Finlandia 23 Ylitornio desa paroki (yli=lebih), tapi nyaman di jatuhnya 4 Aavasaksa , pemandangan utama di sekitar. Ini adalah titik paling selatan dimana matahari tengah malam dapat dilihat di Finlandia, dan karena itu merupakan tujuan penting sebelum perjalanan darat dimungkinkan di Lapland. Puncaknya adalah salah satu titik di Busur Geodesi struve dan memberikan pemandangan yang luar biasa. Kaisar Rusia merencanakan kunjungan, dan fasilitas yang dibangun untuk acara itu tetap ada, dengan layanan untuk turis.
Kotamadya berikutnya adalah 24 Pello. Di desa 5 Juoksenki, 25 km setelah jembatan Aavasaksa, Anda menyeberangi Lingkaran Arktik. Secara teori, di sinilah Anda mulai melihat matahari tengah malam di Pertengahan Musim Panas dan malam kutub sebelum Natal. Dalam praktiknya lebih rumit, tetapi sekitar Midsummer matahari memang berada di atas cakrawala pada tengah malam, kecuali dikaburkan oleh tebangan atau hutan.
Seorang Prancis, Pierre de Maupertuis, menentukan bentuk Bumi dengan melakukan pengukuran di lembah Tornionjoki 1736–1737, satu abad sebelum Struve. Titik paling utara yang dia gunakan adalah 6 Kittisvaara dekat dengan pusat modern Pello.
Sekitar 20 km ke timur-tenggara adalah 16 Area danau Miekojärvi, cocok untuk berperahu, kano dan hiking.
Sekitar 4 km setelah Pello, jalan 21/E8 membuat jalan pintas sedikit ke Kolari dari sungai. Di antara Tornionjoki tampaknya menjadi sungai perbatasan, dan Anda akan mengikuti anak sungainya Muonionjoki (Sámi: Rádjeeatnu, "sungai perbatasan") sebagai gantinya. Jika Anda ingin mengikuti sungai, Anda harus mengambil jalan lokal di sepanjang pantainya.
25 Kolari memiliki stasiun kereta penumpang paling utara di Finlandia. Pada musim ski musim semi ada kereta semalaman setiap hari dari selatan, mengambil juga mobil dari beberapa stasiun. 35 km ke timur laut adalah Taman Nasional Pallas-Yllästunturi, taman nasional paling populer di Finlandia, dan resor ski käslompolo dan Ylläsjärvi.
Selanjutnya adalah 26 muoni. Dari sini taman berjarak 20 km ke timur, 10 km lebih untuk 17 Pusat Pengunjung Pallastunturi. Jalan (dan gerbong) dari Kittil bandara dan Rovaniemi lebih jauh juga masuk melalui taman. Seperti di sebagian besar tempat di Lapland, mudah untuk menemukan bisnis wisata yang menawarkan perjalanan memancing dan olahraga arung.
Muonio ke Kilpisjärvi
Pastikan Anda memiliki cukup bahan bakar dan apa pun yang mungkin Anda perlukan. Karesuvanto berjarak 100 kilometer (60 mil) dan Kilpisjärvi 100 km lebih jauh. Dari sini ke Kilpisjärvi jalan kadang-kadang disebut Neljän tuulen dasi ("jalan empat mata angin"). Nama resminya adalah Kilpisjärventie.
Setelah meninggalkan pusat Muonio, Anda melewati desa Yli-Muonio, Kätkäsuvanto dan Sonkamuotka. Desa Yli-Muonio selamat dari Perang Lapland (selama Perang Dunia II), dan dengan demikian merupakan contoh langka arsitektur desa Lapland Finlandia sebelum perang.
Setelah Sonkamuotka kamu masuk Enontekiö (Sámi: Eanodat; "pembuat sungai") dan Sami wilayah asli. Sini Sámi . Utara adalah bahasa resmi, dituturkan oleh sekitar 10% dari populasi.
Di musim dingin mobil salju digunakan secara luas, penting untuk dapat menjaga rusa saat tinggal di rumah permanen, dan juga berguna untuk memancing dan berkeliling umum di mana jalan sedikit. Sebelum mobil salju, orang-orang dengan kawanan besar harus bergerak dengan rusa. Tidak semua Sámi (dan beberapa orang Finlandia) memiliki ternak besar. Peternakan rusa skala besar datang dengan Sámi Utara, yang sekarang mendominasi di Finlandia (dan merupakan kelompok Sámi terbesar secara keseluruhan). Ada jaringan yang luas dari rute mobil salju (dan "trek") meliputi sebagian besar Finlandia; Rute Victoria di sepanjang sungai, dinamai sesuai nama putri mahkota Swedia, sampai ke tanda tiga perbatasan oleh Kilpisjärvi, sebagai kerja sama lintas batas.
Pada 17 km berikutnya hanya ada desa kecil ijäjoki. Pengikut, 27 Palojoensuu (Bálojohnjálbmi) dengan sekitar 100 penduduk, memiliki gereja tahun 1827–1856, dan kemudian sekolah asrama (kemudian digunakan sebagai pusat komunitas dan penginapan turis). Inilah persimpangan jalan ke Hetta (dengan bandara Enontekiö) dan lebih jauh ke Kautokeino dalam bahasa Norwegia Finnmark. Rute itu juga satu untuk Nordkapp.
18 Hetta adalah pusat administrasi Enontekiö dan satu tempat untuk bertemu budaya Sámi, dan jalur pendakian untuk rute pendakian Pallas–Yllä melalui Taman Nasional Pallas-Yllästunturi (yang telah Anda ikuti agak jauh sejak Kolari), dan titik awal untuk mengunjungi Pöyrisjärvi (Bievrrašjávri) atau Area Gurun Pulju. Di belakang Pulju adalah Taman Nasional Lemmenjoki, terbesar di Finlandia. Tema berlanjut. Enontekiö memiliki kepadatan penduduk terendah kedua di Finlandia, dengan kurang dari 2.000 orang di lebih dari 8.000 km2 (3.100 sq mi), jadi memang ada ruang untuk hutan belantara.
Desa berikutnya dengan ukuran tertentu adalah 28 Karesuvanto (Gárasavvon), dengan penyeberangan perbatasan paling utara dari Swedia. Nama desa Karesuando berada di seberang sungai, dengan lebih banyak layanan dan rumah Lars Leevi Laestadius sebagai vikaris. Gerakan kebangkitan Leastadian masih memiliki pengaruh besar di bagian utara Finlandia dan Swedia (ingat Larsmo di Ostrobothnia?). Di sini Anda juga bisa melakukan sidetrip ke 19 Tarvantovaara (Darvvatvárri) Area Gurun. Di hutan belantara itu, dekat perbatasan Norwegia, Stuorrahanoaivi berada di Struve Geodetic Arc. Tynnyrilaki dari Pingisvaara jatuh, di sisi Swedia 30 km sebelum Karesuando, adalah yang sebelumnya.
4 km setelah Karesuvanto, Anda tiba di Area Perlindungan Lumpur Lätäseno-Hietajoki. 3 km lebih jauh, di ujung atas jeram Mannakoski, ada jalur alam -km, tempat perlindungan dan menara pengamatan burung di tepi jalan. Masih 2 km lebih jauh, di desa kecil 29 Markkina (Boaresmárkan), Könkämäeno (Geaggáneatnu) dan Lätäseno (Leahttáseatnu) bergabung untuk membentuk sungai Muonio yang telah Anda ikuti. Markkina adalah tempat pasar (dari mana namanya) dan dengan gereja paroki besar sejak awal abad ke-17. Ketika Kekaisaran Rusia menaklukkan Finlandia tahun 1809, paroki itu terpecah dan gereja dipindahkan ke Palojoensuu. Ada tugu peringatan di lokasi gereja. Kuburan dan pinus yang digunakan untuk persembahan nazar tetap ada.
8 km setelah Markkina, ada kamp benteng Perang Dunia II Jerman yang telah direnovasi, 7 Järämä Sturmock-Stellung, dengan museum dan kafe. Itu adalah bagian dari jaringan kamp semacam itu, yang dibangun untuk melindungi pelabuhan Samudra Arktik selama Perang Lapland. Kamp digali sebagian ke dalam batuan dasar. Tidak ada pertempuran nyata yang pernah terjadi di sini. Lingkungannya adalah hutan rekreasi Järämä. Perbatasan hutan pinus berada di ujung timurnya, dengan pinus yang sepi di Luspa/Luspi, 2,5 km lebih jauh di sepanjang jalan, mungkin yang terakhir akan Anda lihat di Finlandia. Lebih jauh di semua hutan akan ditebang pohon birch. Anda juga akan melihat lebih banyak dan lebih banyak lagi tebing yang mengesankan.
26 km setelah benteng yang Anda lewati 8 Pttikkä (Beattet), di mana penyair dan seniman Sámi Nils-Aslak Valkeapää, yang penting untuk membangun kembali Sámi yang dibanggakan dari tahun 1960-an dan seterusnya, menjalani sebagian besar hidupnya. Desa ini hanya memiliki beberapa rumah. km hilir adalah salah satu jeram terburuk Könkämäeno untuk mengayuh di perairan tinggi: Pättikkäkoski (Beattetguoika).
Untuk sisa perjalanan Anda ke Kilpisjärvi the Area Gurun Ksivarsi akan berada beberapa kilometer di sebelah kanan Anda. Ada beberapa titik di mana Anda bisa memulai pendakian, dengan jarak sekitar 10 km ke pondok hutan belantara terbuka terdekat, di mana Anda bisa bermalam gratis (dengan kasur hiking dan kantong tidur sendiri). Medannya seringkali cukup mudah, tetapi di daerah hutan belantara Anda jauh dari bantuan jika tersesat atau terkejut oleh cuaca buruk.
18 km setelah Pättikkä Anda mencapai pos informasi dan jalur alam -km ke palsa rawa-rawa 9 itto. Juga ini adalah titik masuk yang cocok untuk area hutan belantara, dengan 1 Ropi Open Wilderness Hut 8 km jauhnya, dan puncak Látnjavárit setinggi 718 m di perbatasannya hanya berjarak 3,5 km. Kompas seharusnya cukup untuk mendakinya dengan aman, kecuali jika kaki Anda terluka (tetapi peta diperlukan untuk menemukan rute pendek ke puncak tertinggi).
6 km setelah Iitto, jalan sepanjang 2 km dengan penghalang mengarah ke kincir angin di puncak Lámmasoaivi 735 m. Tetap waspada jika mungkin ada es di baling-baling, jika tidak, Anda akan dapat menikmati pemandangan.
17 km lebih jauh adalah danau Peerajärvi (Bearajávri) dengan desa pondok. Tepat setelah persimpangan jalan juga terdapat jalan menuju Keinovuopio, tempat berpenghuni paling utara sepanjang tahun di Swedia. Itu tidak dapat dicapai langsung dari jaringan jalan Swedia, dan juga dari Finlandia hanya dengan berjalan kaki atau melewati es di musim dingin. Jembatan kabel pejalan kaki bukanlah penyeberangan perbatasan resmi, tapi siapa yang peduli!
6 km setelah Peera jalan mencapai 10 Muotkatakka (Muotkkádat), titik tertinggi dari jaringan jalan umum Finlandia, di atas garis pepohonan pada ketinggian 565 m, antara 700-m Leutsuvaara (Leavževárri) dan Laassavaara (Lássávárri). Ada tempat istirahat dan peringatan Perang Lapland.
Ketika Anda telah melewati pelana, Anda memiliki pemandangan ke Ala-Kilpisjärvi (Vuolle-Gilbbesjávri, "danau bawah Kilpis"). Di ujung lain danau dimulai desa 30 Kilpisjärvi. Berikut adalah hotel, pondok, restoran, dan toko kelontong, kota metropolitan dengan seratus penduduk. Jika Anda datang pada musimnya, Anda pasti ingin mengunjungi Kilpisjärvi Nature Centre. Perjalanan menaiki tangga terpanjang Finlandia, ke puncak Saana, juga merupakan salah satu "keharusan". Ada juga beberapa jalur alam lainnya.
Sebagai perjalanan sehari, selesaikan "keharusan" ketiga: naik kapal pesiar melintasi Kilpisjärvi ke 20 Tiga Titik Perbatasan dari Finlandia, Norwegia dan Swedia (blok beton yang kurang romantis di tepi danau kecil) dan kembali melalui Cagar Alam Ketat Malla di sepanjang jalur yang ditandai – atau sebaliknya, atau sebagai pelayaran pulang-pergi; kenaikan dari feri adalah 3 km, melalui cadangan 11–18 km, ditambah 2 km ke pelabuhan feri. Dimungkinkan untuk bermalam di dekatnya di gubuk hutan belantara terbuka open sebelum kembali (dengan kasur dan kantong tidur sendiri, atau linen sendiri jika Anda memesan tempat tidur di kabin terkunci yang berdekatan).
Jika perjalanan sehari tidak cukup, buatlah seminggu: rute ke titik tertinggi Finlandia, di 21 Halti (Háldičohkka), adalah trek 2×55 km yang sangat populer. Ada gubuk hutan belantara terbuka dan juga kemungkinan untuk memesan tempat tidur di beberapa gubuk (yang terakhir dengan kasur dan bantal, masih menggunakan linen sendiri), tetapi dalam cuaca buruk daerah itu menuntut, sebagian besar di atas garis pohon, tanpa tempat berlindung kecuali gubuk, dan beberapa landmark dalam jarak pandang yang berkurang.
Kilpisjärvi ke Skibotn
Adat istiadat berada di sisi Finlandia, setelah desa dan jalur Malla, 4 km sebelum perbatasan. Norwegia adalah bagian dari Schengen dan EES, tetapi bukan dari UE, jadi beberapa item mungkin memerlukan bea cukai, dan mis. untuk hewan peliharaan, pembatasan berlaku. Kabupaten Norwegia ini adalah Trom (sejak 2020: Troms dan Finnmark).
The road starts descending, but the mountain pass on the Norwegian side is still often closed in bad weather, and driving in winter may be restricted to following a snowplow in line. Since 2018 there is an "intelligent road" experiment, with sensors along the road (the experiment involves the stretch all the way from Kolari, but this is the most demanding leg).
When you reach E6, Tromsø is to the left, but you could take a sidetrip to the Skibotn village to the right.
31 Skibotn (Ivgobahta/Yykeänperä) is on the shore of the fjord Lyngen, some 100 kilometres (60 mi) from the open sea, surrounded by large mountains. It used to be an important meeting place between Norwegians, Sámi and Kven (and Finnish) people, with a yearly market.
The village has an astrophysical observatory, especially for northern lights, well away from city light pollution, a chapel from 1895 and the home of Nils-Aslak Valkeapää for another part of his life (cf Pättikkä/Beattet). The home is a museum in summer, residence for Sámi artists or researchers of Sámi culture in winter. The chapel, seating many more than the inhabitants of the village, is used for large Læstadian gatherings.
Skibotn to Tromsø
E8 shares the road with E6 southwest along the fjord through a very Norwegian landscape with fells, then the road goes inland, before arriving in the village of 32 Nordkjosbotn . Here the two road numbers part, and E8 turns north, following the shore of Balsfjorden, with an inland part, before you see 33 Tromsø on an island across the fjord. To go to the central parts of the city, turn off at Ishavskatedralen (Arctic Sea cathedral), and cross the fjord on the bridge Tromsøbrua. E8 will cross the fjord in a tunnel further north and end at a roundabout on the island north of the city centre.
Other than by car
There are coaches along the road, see matkahuolto untuk jadwal. Checking services between nearby towns may turn up many more connections than searches for longer legs. In the remote area between Muonio and Skibotn, there is a coach only once or twice a day, and the only service between Kilpisjärvi and E6 drives in summer only. For that part you might want to check Eskelisen Lapinlinjat, although they may direct you to the Matkahuolto web site. Also in Norway services may be sparse. As the coaches might not combine well at transfers and don't have long breaks suitable for sightseeing, plan your itinerary well.
Between Kokkola and Kolari, long-distance trains can be useful.
For biking, the E8 itself is not very nice, straight through the landscape as it goes, with a quite narrow shoulder and traffic passing in 80 or 100 km/h. On the few motorway stretches biking is forbidden. However, there are parallel more quiet and less straight roads for much of the distance, going through the villages and towns instead of passing by. There are also bikeways along E8 (or nearby) at some legs.
You will probably want to skip most of the parts where you would have to bike along the E8 itself. A few bicycles can usually be taken on the coach with no problems (in the luggage department, no need to fold or pack it). Having a bike allows you to make sidetrips quite far from the main road, where coaches or buses are sparse or absent.
Up north, you won't have any parallel roads, but traffic is sparse and should not really be a problem, although you should not forget about it when taking a break – always stay off the road unless keeping a good lookout. Distances are huge. Don't expect there to be lodgings in the villages unless you have arranged it. A tent and a camping stove are probably a good idea.
In Norway you still have few bikeways or parallel roads, and the shoulders may be even narrower than in the south. Periksa apa yang diharapkan. Information on the EuroVelo "Atlantic Coast Route" may have hints.
Makan dan minum
There are restaurants and cafés in the towns, and at some nice locations elsewhere. Outside towns, your main options are fuel stations, some of which are open around the clock. Between Muonio and Kilpisjärvi your only options may be a Hetta as a sidetrip, and Karesuvanto (and Karesuando across the border), unless some cottage entrepreneur serves meals.
Tidur
Hotels and similar accommodation is as a rule available in cities and bigger towns; sometimes but not always in smaller towns. Cottages may be a nice alternative – and the only lodging outside towns – but as they seldom are at the road (and not always available for single nights), check and book in advance. There are some campsites along the road, and wilderness camping is an option in rural areas (see Right to access in the Nordic countries).
Tetap aman
The road is well-maintained. Through Ostrobothnia, especially between Kristinestad and Vaasa, the road is quite straight, with a risk of losing concentration. After Muonio risks associated with remoteness and possibly cold weather may be relevant.
Animal collisions are a danger all along the road. There are elk (moose), in the south also white-tailed deer and roe deer and in the north (in Lapland and Troms), also reindeer. A collision with an elk can easily be lethal, the others are generally survivable. If the animal might have been hurt, call 112 to get local hunters or reindeer handlers trace it.
There are warning signs for elk and deer, which should be taken seriously, especially at dusk and dawn, even if they feel to be in effect most of the time. The animals often hang around at the forest edge, to suddenly cross the road. You have to be very alert to see them in time. The reindeer are easier to spot, but drive carefully until you are sure you have past all the herd, with some marginal. If an animal takes you by surprise, try to steer behind it, to let it escape forward – they may try anyway.
Note daylight hours. In midwinter in the north dawn turns into dusk without the sun rising, while the midnight sun shines in summer. In the south there is no polar night, but days are short in winter and nights light in the summer. If driving north to south in winter, the sun will shine in your eyes most of the time it is above the horizon from Muonio onward. Bring good sunglasses and have windscreen and wipers in good condition.
Pergi selanjutnya
In the northern end, you can in addition to Tromsø explore the fjords, islands and mountains of Troms, or travel along the E6 (Norway's main highway) or Sakit hati (the coastal ferry) east or south. The scenic archipelago of Lofoten is a bit south, whereas the region of Finnmark is to the east, and about 500 km from Skibotn along E6 and E69 is Nordkapp, the northernmost point in Europe (probably in the world) easily reachable by car.
If you've driven to the southern end, you've arrived in Turku, Finland's oldest city and third largest urban area with historic and modern attractions. Also here you have the option of exploring an archipelago – the Laut Nusantara – for example following the Jalur Nusantara, or you can take the ferry to Åland and Sweden. Heading east, there are two historical routes to follow; the King's Road along the southern coast and the Hmeen Härkätie untuk Hmeenlinna.