siapa di Mesir Jika Anda ingin bersantai dan menghindari stres karena sering berganti hotel, Anda dapat mengunjungi tempat-tempat wisata pilihan dari kapal pesiar Nil. Sebagian besar kapal sekarang beroperasi antara Luxor dan Aswan. Namun, sejak 2012, kapal pesiar telah kembali ke Kairo bisa jadi. Selain penawaran massal yang murah, ada juga beberapa pilihan perjalanan alternatif dengan kapal bersejarah dan feluccas.
Latar Belakang
Mesir berasal dari sungai Nil itu adalah mata pencaharian penduduk lokal di lingkungan yang mirip gurun. Sungai tidak hanya berfungsi sebagai pemasok air sejak zaman kuno, tetapi juga merupakan jalur transportasi yang penting.
Sampai pergantian abad ke-20, Sungai Nil sering dikunjungi oleh kapal penangkap ikan, tongkang, kapal penumpang, dan feri. Dengan munculnya rel kereta api dari tahun 1854 dan kemudian mobil dan truk, Sungai Nil kehilangan arti pentingnya untuk pengangkutan material dan manusia.
Untuk perjalanan awal ke Mesir pada abad ke-19, Sungai Nil adalah salah satu dari sedikit kesempatan untuk menempuh jarak yang lebih jauh. Bahkan untuk perjalanan dari Iskandariyah untuk Kairo Anda membutuhkan sebuah kapal. Dan itu sangat membosankan karena Anda harus mengurus semuanya seperti B. pemesanan dan pemulangan kapal, pengawasan awak kapal, persediaan makanan dan pengendalian hama dan tikus.[1]
Jadi wajar saja jika operator tur pertama di Mesir, Thomas Cook & Son, sudah pada tahun 1869 menyewa dua kapal uap dayung untuk tujuan wisata untuk membuat kapal pesiar antara Kairo dan Aswan untuk menawarkan - dan dengan demikian menjadi penemu wisata kapal pesiar. Thomas Cook telah memiliki armada sendiri sejak tahun 1885, di antaranya dua kapal yang masih bertahan, yaitu S / S Sudan dan S / S Memnon.
Pada periode berikutnya, pesaing lain muncul di panggung pariwisata Mesir: the Perusahaan Navigasi Nil Anglo-Amerika aktif pada tahun 1905/06 di Hamburg-based Perusahaan Hamburg-Amerika melewati dan memiliki enam kapal (termasuk Puritan dan Bunga Mayflower). Perusahaan ketiga yang bangkit kembali sejak 1906 adalah AS Perusahaan Navigasi Nil Ekspres dengan dua kapal, Virginian dan Amerika, bisnis. Begitu banyak kapal sudah dalam perjalanan sehingga pertempuran untuk pelanggan ditentukan oleh harga tur.[2]
Kali ini perjalanan Sungai Nil, di mana sebagai turis Anda memiliki waktu yang diperlukan dan uang yang diperlukan, sangat mengesankan di Agatha Christies Novel detektif "Kematian di Sungai Nil“Dan adaptasi film yang mengesankan dari film asli ini dari tahun 1978 Mia Farrow, Angela Lansbury, Peter Ustinov, David Niven dan masih banyak lagi. dijelaskan.
Tetapi hal-hal ternyata berbeda pada pergantian abad ke-20. Bahkan raja muda Mesir Muhammad Ali (1769–1849) ingin membangun jaringan kereta api di Mesir, tetapi pembangunannya merupakan proyek saingan dari terusan Suez dan karena itu ditunda untuk sementara waktu. Hanya di bawah penggantinya Abbas I. adalah koneksi kereta api pertama dari tahun 1854 Iskandariyah ke kegubernuran el-Buḥeira membukanya dua tahun kemudian sampai setelahnya Kairo diperpanjang. Sejak tahun 1898 ada juga sambungan rel antara Kairo dan Aswan, sambungan jalur sempit antara Luxor dan Aswan digantikan pada tahun 1926 oleh jalur dengan pengukur standar.
Pada tahun-tahun berikutnya, kebanyakan orang bepergian dengan kereta api atau mobil - ini memungkinkan perjalanan yang lebih cepat di atas segalanya. Pelayaran sungai terus beroperasi, hanya sekarang untuk penonton yang menikmati kemalasan yang manis, itu dolce far niente, lebih suka.
Hingga tahun 1990-an, moda transportasi yang disukai wisatawan budaya adalah bus dan kereta api. Itu berubah dengan serangan terhadap turis di pertengahan 1990-an. Agar tidak lepas dari pariwisata dan untuk dapat melindungi wisatawan secara lebih efektif, perjalanan kembali dilakukan dengan kapal pesiar sungai.
Sedikit yang berubah dalam hal ini sampai saat ini, bahkan jika situasinya telah mereda secara signifikan. Ketika hari ini turis Mesir meninggalkan biro perjalanan dengan berseri-seri dengan gembira, mereka tidak jarang memesan kombinasi pelayaran Nil dilanjutkan dengan liburan pantai ...
Keuntungan dan kerugian sekilas
Perjalanan dengan kapal pesiar tidaklah sulit, Anda tidak harus selalu mengemasi koper Anda.
Dalam kebanyakan kasus, fasilitas liburan klub seperti "termasuk semua" ditawarkan.
Itu adalah perjalanan yang murah, dengan pengecualian perjalanan di Dahabīyen atau kapal uap dayung. Selama liburan Tahun Baru dan Paskah, harga biasanya naik.
Dari kapal pesiar Anda dapat menyaksikan apa yang terjadi di area bank.
Program tamasya dan lamanya serta kunjungan pantai harus didasarkan pada tempat berlabuh dan waktu perjalanan kapal pesiar.
Tamasya tujuan wisata berlangsung dengan ratusan wisatawan pada waktu yang sama.
Seperti hampir semua tur berpemandu, waktu kunjungan untuk masing-masing monumen terlalu singkat untuk wisatawan yang ingin tahu.
Kapal pesiar Nil telah merosot menjadi pariwisata massal.
Karena kelebihannya, kapal pesiar Nil sangat populer di kalangan pelancong yang lebih tua, sementara kaum muda kurang tertarik dengan bentuk perjalanan ini.
Wisata kapal pesiar di Sungai Nil
Saat ini sekitar 300 kapal pesiar bintang dua hingga lima dengan 60 hingga 80 kabin dalam urutan besarnya beroperasi terutama antara Luxor dan Aswan. Pelayaran dimungkinkan baik di hulu maupun hilir. Waktu tempuh tentu saja lebih pendek di hilir. Ada penawaran kapal pesiar untuk perjalanan pulang pergi satu arah dan gabungan.
Kementerian Pariwisata Mesir tidak ingin menambah jumlah kapal lebih jauh, karena bentuk perjalanan ini sekarang telah menjadi pariwisata massal: kapal sering kurang dimanfaatkan dan perang harga yang ketat menyebabkan penghematan yang dapat mempengaruhi liburan.
Sebuah kapal pesiar biasanya terdiri dari dek atas, tengah dan bawah. Dek bawah adalah yang paling dekat dengan permukaan air. Di bawah ini adalah dek dasar dengan kabin untuk kru. Seperti biasa dengan semua kapal pesiar sungai, hanya ada kabin luar. Kabinnya kebanyakan sama, hanya pemandangannya saja yang berbeda. Semakin tinggi ketinggiannya, semakin bagus pemandangannya dan semakin tinggi harganya. Jarak antara kabin dan ruang mesin di buritan kapal juga penting untuk pemesanan, karena tingkat kebisingan tergantung pada ini. Karena energi selalu dibutuhkan, mesin diesel tidak dimatikan.
Kapal pesiar biasanya kapal hotel yang dinilai dengan cara yang mirip dengan hotel. Mereka juga memiliki fasilitas yang mirip dengan hotel di darat seperti kolam renang, bar, gym, restoran, klub malam, dan pertunjukan dengan penari perut atau pertunjukan cerita rakyat. Kolam renang atau pool biasanya terletak di dek, kursi berjemur di dek atas. Perabotan kapal berfungsi dan tidak mencapai tingkat yang dapat ditawarkan pada kapal pesiar laut.
Evaluasi dengan sistem bintang lima Mesir menentukan ukuran kamar minimum, peralatan mereka, dan fasilitas umum yang diperlukan. Namun, kisaran kualitasnya luas dalam satu kategori dan juga di darat. Jelas ada alasan mengapa status bintang empat diberikan sebagai minimum untuk kapal pesiar. Kabin di kapal bintang tiga hingga lima dilengkapi dengan AC dan kamar mandi dalam ruangan.
Jangkar biasanya tidak cukup untuk sejumlah besar kapal. Bisa saja beberapa kapal ditambatkan bersebelahan, sehingga para pemudik dihadapkan pada kebisingan tambahan dan peningkatan asap knalpot. Situs pendaratan di luar Luxor dan Aswan baru-baru ini juga telah didekati.
Sayangnya, penyedia besar atau terkenal dan status bintang 5 tidak menjamin kualitas. Tentu saja, sebagian besar operator tur memperhatikan citra dan reputasi mereka, tetapi mereka tetap harus bertahan dalam menghadapi persaingan yang ketat. Jadi bisa saja kapal sedang overbooking atau sedang direnovasi – seperti halnya di darat.
Tentunya akan lebih baik jika seseorang dapat memberi Anda rencana (di mana kabin, ruang mesin, restoran, klub malam, dan diskotik) ketika memilih kapal yang tepat. Anda mungkin akan senang kadang-kadang jika Anda setidaknya diberitahu tentang jumlah kabin dan kemungkinan membuka jendela. Kebanyakan operator tur hanya membeli kontingen sehingga pilihan kabin tidak memungkinkan. Jika demikian, pastikan kabin yang dipesan telah dikonfirmasi!
Tidak jarang wisatawan memilih penawaran “all-inclusive” karena penawaran tambahan seperti minuman dapat dengan cepat berubah menjadi uang.
Secara khusus, staf kebersihan belum tentu termasuk karyawan dengan bayaran terbaik di kapal. Jadi cukup umum bagi mereka untuk membuat patung kecil seperti angsa atau kapal dengan handuk untuk mendapatkan hadiah tambahan dengan kesopanan ini (sogok) untuk berolahraga. Dengan tip tepat di awal, Anda juga bisa memotivasi Anda untuk melakukan pembersihan kamar yang lebih menyeluruh.
Deskripsi untuk masing-masing kapal hotel relatif jarang dan sulit diatur mengingat jumlah kapal.
Dalam Daftar kapal pesiar dapatkan gambaran kasar tentang ukuran dan klasifikasi kapal pesiar yang beroperasi di Sungai Nil.
Waktu perjalanan
Anda dapat melakukan perjalanan di Sungai Nil sepanjang tahun. Musim perjalanan utama adalah Oktober hingga April.
Dua kali setahun ketinggian air Sungai Nil diturunkan sehingga saluran-saluran yang dialiri oleh Sungai Nil dapat dibersihkan. Kunci Esna tidak dapat dilewati selama waktu ini. Ini terjadi pada paruh pertama bulan Desember dan dua minggu di bulan Juni.
Pemesanan perjalanan
Sebagian besar wisatawan memesan kapal pesiar Nil sebelum mereka memulai perjalanan. Harga perjalanan seringkali lebih murah daripada pemesanan di tempat.
Pemesanan juga dimungkinkan di tempat. Baik hotel maupun agen perjalanan menawarkan kapal pesiar di sini. Salah satu kemungkinan juga untuk bernegosiasi langsung dengan pengelola kapal pesiar dan mendapatkan penawaran yang lebih murah, yang menjanjikan keberhasilan terutama dengan kapal yang kurang dimanfaatkan.
Biaya satu malam untuk kabin ganda berada di urutan $60 di kapal bintang tiga dan sekitar $80 di kapal bintang lima. Harga untuk Dahabīyen atau kapal uap dayung lebih tinggi (lihat di bawah).
Rute
Jika Anda melihat panduan perjalanan dari dekade pertama abad ke-20, ada kapal pesiar Nil dari Kairo sampai setelah Aswan dan ditawarkan kembali. Mereka bertahan sekitar tiga minggu. Penawaran tersebut tidak lagi tersedia hari ini.
Tidak ada perjalanan di Delta Nil karena kurangnya tujuan perjalanan. Saluran Qatar dekat Aswan dan dua bendungan modern mencegah perjalanan tanpa gangguan dari Luxor untuk Abu Simbel. Bendungan di Asy dan Esna memiliki kunci dan karena itu dapat dilewati.
Sebagian besar perjalanan adalah antara Luxor dan Aswan. Penawaran di Danau Nasser jauh lebih sedikit.
Kairo - Luxor
Rute sekitar 700 kilometer ini adalah salah satu rute klasik, tetapi telah ditutup sejak serangan pada 1990-an. Sejak musim gugur 2012, perjalanan kapal seperti itu dimungkinkan lagi. Perjalanan memakan waktu sekitar delapan sampai sepuluh hari.
Kapal-kapal masuk el-Ma'ādī, sebuah pinggiran kota di selatan Kairo matikan, dan tahan Beni Suef. Dari Kairo atau melalui darat dari Kairo ke Beni Suef adalah atraksi umum di Kairo, Kompleks piramida Gīza, museum di kawasan kuno Memphis dengan patung raksasa Ramses 'II dan pemakaman Saqqara dikunjungi. Dari Beni Suef Anda bisa sampai ke piramida Meidim, Hawara dan Dahshur.
Perjalanan selanjutnya dimulai dari Beni Suef untuk el-Minyā. Kota ini adalah titik awal untuk pemakaman Gaufürsten di Beni Hasan dari Kerajaan Tengah dan ke ibu kota Mesir di bawah Akhenaten in Beritahu el-āAmārna dengan kuburan resminya, makam kerajaan dan sisa-sisa kuil, istana dan pemukiman. Jarak yang tersisa dari pantai ke el-ʿAmārna ditempuh dengan mobil. Di seberang tepi barat adalah el-Ashmunein dan kuburan Tna el-Gebel Tujuan.
Ini terus berlanjut Manfal untuk Asydi mana kunci dilewatkan. Menginap dapat digunakan untuk melihat kota dan sekitarnya.
lebih Girgā dan kunci dari Nagʿ ammādī akan berikutnya el-Balyanā didorong, yang digunakan sebagai titik awal untuk kunjungan ke kuil Sethos 'I of abydos melayani. Perjalanan selanjutnya mengarah ke Qinā. Dari sini Anda bisa sampai ke Kuil Hathor Dendera.
Kemudian Anda melanjutkan perjalanan Luxor jauh.
Luxor - Aswan
Hampir semua pelayaran menawarkan perhatian justru di bagian Sungai Nil ini. Hampir 300 kapal beroperasi di rute sepanjang kurang lebih 210 kilometer ini. Perjalanan ditawarkan di kedua arah dan berlangsung selama tiga hingga lima hari. Kapal pesiar ini biasanya datang dengan masa inap yang diperpanjang di Luxor dan Aswan digabungkan.
Pertama kamu kemudikan Esna dan melewati kunci lokal. Waktu lay time di Esna lock hanya 15 menit. Penjualan suvenir di kapal, yang dikenal sejak dulu, sekarang hampir tidak mungkin.
Di Esna, kebanyakan hanya kuil Khnum yang dikunjungi. Biasanya seseorang kemudian kembali ke kapal untuk Edfu untuk melanjutkan. Jika waktu memungkinkan, Anda bisa mengambil jalan memutar di Esna untuk kembali ke kapal di Edfu. Di depan gerbang Edfu Anda masih bisa melihat situs arkeologi el-Kāb mengunjungi. Di Edfu, tentu saja kunjungan ke Kuil Horus menjadi agenda.
Dalam perjalanan ke Kom Ombo kapal yang lebih kecil seperti Dahabīyen masih bisa masuk Gebel it-Silsila Tanah untuk mengunjungi Kuil Haremhab dan kapel batu. Namun, tujuan ini biasanya ditinggalkan. Namun, situs arkeologi terletak di sekitar pantai, sehingga Anda setidaknya dapat melihatnya saat berkendara melewatinya.
Setelah mengunjungi candi ganda Sobek dan Haroeris dari Kom Ombo, perjalanan dilanjutkan ke Aswan.
Berlayar di Danau Nasser
Pelayaran di Danau Nasser saat ini satu-satunya cara untuk mengunjungi semua situs, sebagian besar kuil, di sepanjang Danau Nasser. Tidak mungkin bepergian dengan mobil, karena konvoi yang masih diperlukan hanya ada di sana Abu Simbel mendorong.
Pelayaran ini menempuh jarak kurang lebih 300 kilometer juga dapat dioperasikan dua arah dan berlangsung selama lima hingga tujuh hari. Jumlah kapal yang beroperasi di sini saat ini tujuh dan tidak boleh melebihi sepuluh di masa depan. Kapal-kapal tersebut termasuk Eugenie, itu Kasr Ibrim, itu Laut Nubia, yang baru) Pangeran Abbas, itu Ratu Abu Simbel, itu Tania dan Jaz Omar Elkhayam.
Kapal pesiar yang sebagian besar lebih kecil ini digerakkan oleh penglihatan, bukan dalam semalam. Hal ini terkadang memberikan kesempatan, jika Anda tidak terlambat, untuk mengalami pertunjukan cahaya kecil di kuil-kuil.
Dari Aswan Anda pertama-tama naik bus ke tempat pendaratan di belakang bendungan tinggi yang baru. Setelah jarak pendek Anda mencapai Kalabsha Barudi mana Kuil Mandulis Kalabsha, Kuil Ramses 'II Beit el-Wālī dan kios Qirtasi dibangun kembali.
Kemudian berlanjut ke Sub baru, di mana hari ini kuil Ramses 'II. dan Speos Amenophis' III. dari Wādi es-Subūʿ, kuil Thoth ed-Dakka dan kuil el-Maharraqa berada.
Perjalanan selanjutnya mengarah ke Amādā . Baru. Ini adalah lokasi kuil Amada saat ini, kuil ed-Derr, dan makam batu Pennūt dari Aniba yang sudah tidak berfungsi.
Semakin jauh Anda melewati pulau Qaṣr Ibrahimyang sayangnya Anda tidak diperbolehkan masuk.
Klimaksnya pasti Abu Simbel Baru, di mana candi batu offset Ramses 'II dan istrinya Nofretiri (Nefertari) berada.
Kapal alternatif
Kapal pesiar sebagian besar merupakan bangunan baru dengan sejumlah besar kabin. Ini juga memungkinkan penawaran untuk anggaran yang lebih kecil.
Massa turis bukan untuk semua orang. Itu sebabnya pasti ada alternatif yang menarik.
Saat bepergian dengan felucca atau dahabīya, Anda sering kali bergantung pada keterampilan negosiasi Anda sendiri dan mungkin harus mengajak teman atau kenalan Anda. Namun, baru-baru ini, ada juga perjalanan dengan Dahabīyen dalam katalog spesialis perjalanan Mesir.
Saat bernegosiasi, sebaiknya jangan hanya memikirkan harga dan waktu perjalanan. Juga bicarakan tentang rencana dan tujuan perjalanan Anda, tentang jenis, cakupan dan kualitas makanan, tentang kompensasi atas perilaku yang bersalah, tentang membawa perahu dayung bersama Anda jika dahabīya jika Anda membutuhkannya untuk pergi ke pantai.
Jangan pernah memberikan paspor Anda kepada kapten atau agen. Salinan paspor Anda sudah cukup!
Jika terjadi perselisihan karena ketidakpatuhan terhadap ketentuan kontrak, seseorang harus menghubungi informasi turis, yang kemudian akan menghubungi polisi turis dan melaporkannya di sana.
Naik felucca
Felucca (Arab:لوكة, Falūka) adalah kapal layar tradisional orang Mesir. Selain berlayar, mereka juga bisa mendayung. Biasanya perjalanan ke hilir.
Perjalanan seperti itu dapat berlangsung dari beberapa jam hingga beberapa hari. Perjalanan beberapa hari dengan felucca ditawarkan dari Aswan dan Edfu. Anda dapat melakukan perjalanan singkat dari Aswan ke apa yang disebut pulau pisang.
Perjalanan dengan felucca selama beberapa hari tentu sedikit petualangan dan sebanding dengan liburan berkemah. Tetapi Anda dapat menikmati pemandangan lebih intens dan mendarat hampir di mana saja. Dan itu juga murah.
Perjalanan dari Aswan untuk Kom Ombo, Edfu dan Esna memakan waktu dua, tiga atau empat hari. Tidak ada perjalanan di luar Esna. Seringkali perjalanan tidak langsung berakhir di Edfu atau Esna, melainkan di desa-desa yang jaraknya mencapai 30 kilometer. Perjalanan selanjutnya dilakukan dengan minibus. Feluccas tidak diperbolehkan melakukan perjalanan di Sungai Nil setelah matahari terbenam.
Tidak ada kabin atau bahkan AC. Orang-orang tidur di geladak pada malam hari. Pengemudi perahu juga merupakan juru masak dalam perjalanan yang berlangsung beberapa hari.
Selain perjalanan singkat, feluccas sudah tidak dapat dipesan melalui operator tur. Sebaliknya, ini harus dilakukan di lokasi. Anda bisa mendapatkan dukungan dari hotel yang, dengan biaya perantara, memilih kapal dan nakhoda yang sesuai - ini biasanya orang Nubia. Jika Anda ingin mengatur perjalanan sendiri, Anda dapat berbicara dengan nakhoda di kafe, mendiskusikan detailnya, dan memperagakan felucca dalam perjalanan lokal. Bersikeras bahwa Anda ingin naik felucca ini, bukan pengganti.
Hingga enam orang dapat melakukan perjalanan dengan felucca. Wanita harus selalu bepergian dengan pria. Juga setuju bahwa nanti tidak ada tamu lagi yang akan dibawa ke felucca. Perjalanan ke Kom Ombo biayanya sekitar LE 250 dan ke Edfu / Esna sekitar LE 500. Jangan membayar jumlah total tepat di awal.
Sebelum memulai perjalanan, periksa apakah ada ruang untuk bagasi, selimut, kompor berkemah dengan kaleng bensin, lampu, dan peralatan makan. Anda harus membawa sendiri jaket pelampung, kantong tidur, air mineral, tablet desinfeksi air, sabun, kepala dan matahari dan obat nyamuk.
Makanannya adalah biasanya orang Mesir: Fūl (kacang lebar), roti pipih, keju, salad, nasi, dan teh. Tetapi Anda juga dapat bernegosiasi bahwa Anda ingin membawa makanan sendiri.
Tidak ada toilet di feluccas juga. Limbah dan kotoran harus dibakar atau dikubur.
Naik Dahabīya
.JPG/220px-Le_Lazuli_(Dahabieh).JPG)
Dahabīyen adalah kapal layar kecil bertiang dua dengan panjang sekitar 40 meter, yang saat ini terkadang memiliki mesin sendiri. Jika masih kapal layar, tak jarang ditarik oleh kapal lain. Dahabīyen secara signifikan lebih kecil dari kapal uap massal - mereka dapat dibandingkan lebih banyak dengan rumah perahu - dan memiliki sekitar sepuluh kabin di satu dek. Pintu masuk ke kabin biasanya di sisi kapal, lebih jarang di tengah. Di atasnya terdapat area lounge yang besar, terbuka dan tertutup dengan meja dan kursi santai. Ada juga salon, tapi tidak ada kolam renang. Jika kapal-kapal ini memiliki diesel laut mereka sendiri, itu dimatikan pada malam hari. Tapi kemudian tidak ada listrik juga.
Jenis kapal bukanlah barang baru. Sudah ada sejak abad ke-18. Kapal layar seperti itu berfungsi sebagai kapal kesenangan bagi orang-orang berpangkat tinggi, sultan, dan keluarga kerajaan. Nama "Keemasan" atau "[perahu] Emas" (Arab:ذهبية, Dhahabīya) berasal dari lukisan aslinya yang berwarna emas, yang mungkin mengacu pada era Firaun. Pada awal abad ke-19, Dahabīyen digunakan untuk tujuan wisata, seperti yang dapat dilihat dari laporan perjalanan dari waktu itu.[3] Namun, dengan pendirian kapal uap dan dengan demikian mengemas pariwisata di Sungai Nil oleh Thomas Cook, kapal-kapal tersebut pada awalnya digantikan oleh kapal uap modern selama beberapa dekade, paling tidak karena waktu henti dalam kondisi tenang.[4] Sementara itu ada beberapa bangunan baru untuk tujuan wisata yang namanya sudah lewat.
Dengan pengecualian kapal Merit, Le Rois dan Sonesta Amirat Dahabeya, Dahabīyen hanya boleh beroperasi antara Aswan dan Esna. Perjalanan selanjutnya atau kedatangan ke atau dari Luxor dilakukan dengan bus.
Harga untuk pelayaran sekitar 1000 hingga 2000 euro per orang. Dahabīyen biasanya juga dapat disewa sepenuhnya.
penyelenggara Nour El Nil dengan kantor di Paris dan Luxor memiliki empat Dahabīyen. Ini panjangnya 37 kaki Assouan dengan enam kabin dan dua suite untuk 16 penumpang sepanjang 45 meter meters El Nil dengan delapan kabin dan dua suite untuk 20 penumpang dengan panjang 52 meter Meroe dengan sepuluh kabin dan dua suite untuk 20 penumpang serta panjang 39 meter Malouka dengan enam kabin dan dua suite untuk 16 penumpang.
penyelenggara Biro Perjalanan Belle Epoque di Kairo, Maadi, memelihara perahu El Bey, El Hanem, Zahra, Nesma, Amber dan Musk, yang masing-masing memiliki panjang 38 meter dan menawarkan ruang untuk dua belas penumpang.
lebih Pelayaran Nil Nubian kapal pesiar, yang dibangun kembali pada tahun 2001 Kerajaan Cleopatra buku yang panjangnya 19 meter dan dapat menampung enam penumpang. Perjalanan tujuh hari menghabiskan biaya sekitar $ 2.000 per pelancong.
Orang Prancis Didier Caille adalah pemilik Dahabīya, yang dibangun pada tahun 1889 dan panjangnya 30 meter Vivant Denon untuk enam orang dia dapat mengakses situs webnya dari Oktober hingga April www.dahabeya.net sewaan. Harga mingguan sekitar 5.500 euro.
lebih Bepergian dengan penuh gaya dua dahabīyen bersejarah dapat dipesan. Di satu sisi, ini adalah yang dibangun sekitar tahun 1835 Zarafa untuk 18 penumpang yang semula milik Sultan Husein Kamil (1853-1917) ditemukan. Biaya untuk kabin sekitar € 4,000 (seluruh kapal sekitar € 30.000) per minggu. Yang kedua adalah yang dibangun pada tahun 1835 Dongola untuk sepuluh penumpang di lima kabin (juga lebih Orientaltours.de dapat dipesan, biaya perjalanan 8 hari antara 420 dan 800 euro per orang).
Yang dibangun tahun 1910 dan panjangnya 23 meter Neferu-ra memiliki tiga kabin dan satu suite bisa berakhir Museum-tours.com Book. Kapal pesiar tiga, lima, atau tujuh hari masing-masing berharga sekitar $ 800, $ 1.000, dan $ 1.300 per penumpang.
Kapal Merit Dahabeya (http://meritdahabiya.com) dibangun pada tahun 2009, direnovasi pada musim panas 2018 dan memiliki 10 kabin mewah, internet WiFi gratis, jacuzzi terbuka, dan sampai ke Luxor. Perjalanan dengan Merit Dahabeya dapat dipesan dengan dahabtours operator tur Cologne (Merit dahabeya menawarkan perjalanan di dahabtours).
Naik kapal uap dayung
Yang suka di film"Kematian di Sungai Nil“Mau jalan-jalan, kamu juga akan menemukannya di sini. Beberapa kapal uap dayung tua masih beroperasi - setidaknya setelah restorasi ekstensif. Kabin terletak di satu atau satu setengah dek dan pintu masuknya ada di sisi kapal.
Itu S / S Sudan adalah kapal uap roda dayung yang paling populer. Kapal uap dayung samping dibangun oleh Bow McLachlan & Co di Paisley, Skotlandia pada tahun 1921 (tahun konstruksi yang salah sering diberikan sebagai tahun 1885) dan dipulihkan pada tahun 2001. Mesin telah diganti beberapa kali selama seluruh periode. Kapal uap ini memiliki 23 kabin, lima di antaranya adalah suite. Harga untuk perjalanan adalah antara 700 dan 3.000 euro. Perjalanan dilakukan melalui agen perjalanan Prancis Voyageurs du Monde, yang juga memiliki situs web di atas, tetapi juga melalui agen perjalanan Jerman Tur Stern Berlin ditawarkan.
Itu S / S Memnon adalah kapal uap dayung yang paling terkenal, tetapi saat ini tidak beroperasi. Rekaman film "Death on the Nile" 1978 dibuat di sana; dalam film kapal uap itu disebut S/S Karnak. Kapal uap itu mungkin dibangun pada dekade pertama abad ke-20, sekitar tahun 1904, dan sekarang menjadi bagian dari perusahaan Seti Pertama, yang telah memulihkan steamer selama beberapa tahun dan melengkapinya dengan perabotan baru. Kapal uap dayung samping memiliki panjang 72 m dan lebar 11,10 m. Dia memiliki 24 kabin.
Itu S / S Karim adalah kapal uap roda buritan ganda dan dibangun pada tahun 1917 oleh Lytham Shipbuilding Engineering Co Ltd. dibangun di Inggris. Kapal uap itu awalnya ditujukan untuk navigasi sungai di Irak oleh Angkatan Darat Inggris dan dibawa ke Mesir oleh mereka setelah Perang Dunia Pertama. Kemudian dimiliki oleh raja Mesir Fuad I. dan anaknya Faruqyang menggunakannya sebagai kapal pesiar kerajaan. Kapal uap itu dipulihkan pada tahun 1991, panjangnya 45,8 m dan memiliki 15 kabin, termasuk tiga suite, untuk 30 orang. Perjalanan dengan kapal uap akan berakhir Tur Musim Semi Mesir ditawarkan.
Itu S / S Misr adalah kapal uap dayung samping yang dibangun di dekat Preston di Inggris Raya pada tahun 1918. Kapal uap ini memiliki panjang 63 m, lebar 13 m dan memiliki 24 kabin, 8 di antaranya suite, untuk 46 penumpang. Operator kapal uap adalah perusahaan Inggris British Perjalanan Jules Verne.
Kapal uap dayung bersejarah lainnya, hari ini Mesin waktu atau sebelumnya Mahasen telah bertahan. Kapal uap dayung, dibangun pada tahun 1906, sekarang diubah menjadi restoran Cina "Nil Beijing“Dekat pulau Nil Roda di Kairo dioperasikan.
Sementara itu juga ada dua gedung baru: Di satu sisi, ada gedung sepanjang 74 m yang dibangun pada tahun 1993 MS Eugenie dengan 52 kabin dan kapal roda samping sepanjang 79 m yang dibangun pada tahun 1997 MS Kasr Ibrim dengan 65 kabin. Dua kapal terakhir beroperasi di Danau Nasser dan dengan tiga deck mereka secara signifikan lebih besar dari pendahulunya.
Wisata ramah penyandang disabilitas
Hampir semua jalur pelayaran adalah Tidak penyandang cacat dapat diakses. Tetapi sudah ada upaya pertama untuk melakukan keadilan kepada para pelancong ini. Misalnya, kapal memiliki Amarco I melalui empat kabin yang dapat diakses kursi roda dengan pintu penghubung ke kabin normal untuk orang pendamping dan melalui lift di antara dek individu.
literatur
- : Mesir dan Sdan: Buku Pegangan untuk Wisatawan. Leipzig: Baedeker, 1928 (edisi ke-8), hal. 205-208.
Tautan web
- Mesir, Sumber Daya Paddle Steamer (Yayasan Paddle Steamers Seluruh Dunia)
- Mesir, Schaufelraddampfer.de (Franz Neumeier)
- Nilkreuzfahrtschiff.com
Bukti individu
- ↑: Mesir Modern dan Thebes: menjadi deskripsi Mesir; termasuk informasi yang diperlukan untuk pelancong di negara itu; Jil.1. London: Murray, 1843, hal. 208-217.
- ↑Lalu Lintas Turis Nil Dapat Memulai Perang Tingkat, The New York Times, Kamis, 16 Agustus 1906, hal 5.
- ↑Lihat misalnya B. : Seribu mil ke sungai Nil. London: Longmans, Green, [dan] Co., 1877, hal 57.
- ↑: Naiki Sungai Nil dengan uap. London: Thomas Cook & Son, 1872, hal 6.
