Terusan Suez - Sueskanal

Terusan Suez di utara Ismailia
terusan Suez · ‏اة السويس‎
panjangnya163 km,
dengan akses kanal 193 km
lokasi
Peta lokasi Mesir
terusan Suez
terusan Suez

Itu terusan Suez atau terusan Suez (Arab:اة السويس‎, Qanat as-Suwais) terletak di antara bagian utara blok daratan Mesir dan Sinai-Semenanjung. Jalur air buatan, yang ujungnya merupakan kota pelabuhan penting, menghubungkan mereka laut Mediterania dengan Laut Merah dan panjangnya 163 km.

tempat

Peta Terusan Suez
  • 1 IsmailiaIsmailia dalam ensiklopedia WikipediaIsmailia di direktori media Wikimedia CommonsIsmailia (Q217156) dalam basis data Wikidata - Ibukota kegubernuran Ismailia.

Tujuan lainnya

  • 5 FayidFayid dalam ensiklopedia WikipediaFāyid di direktori media Wikimedia CommonsFāyid (Q1383404) dalam database Wikidata - Resor di selatan Ismailia

Dengan dibangunnya Terusan Suez, beberapa danau yang ada menerima peningkatan pasokan air dari Teluk Suez:

  • 1 Danau TimsāḥTimsāḥ-Lihat di ensiklopedia WikipediaDanau Timsāḥ dalam direktori media Wikimedia CommonsDanau Timsāḥ (Q1724581) dalam database Wikidata(30 ° 34 '40 "N.32 ° 17 20 E), Arab:التمساح‎, Buhairat at-Timsāḥ, „Danau buaya"). Bekas danau air payau dangkal terletak di tenggara kota Ismailia dan menawarkan sejumlah pantai di tepi baratnya.
  • 2 Danau pahit yang luar biasaDanau pahit besar di ensiklopedia WikipediaDanau pahit besar di direktori media Wikimedia CommonsGroßer Bittersee (Q526440) dalam database Wikidatadata dan Kleiner Bitteree di selatan Ismailia.

Latar Belakang

Pentingnya saluran

Terusan Suez adalah jalur air yang dibuat secara artifisial di Mesir pada abad ke-19 yang menghubungkan Laut Mediterania melalui tanah genting (isthmus) Suez dengan Teluk Suez menghubungkan. Terusan ini memungkinkan perjalanan kapal yang jauh lebih pendek antara Atlantik Utara dan Timur Tengah dan Asia, karena menghemat harus melewati Afrika. Kanal ini memiliki panjang sekitar 163 kilometer (193 kilometer dengan kanal akses) dan tidak memiliki kunci. Pada tahun 2009 terusan diperdalam lagi - draftnya sekarang 20,1 meter - sehingga hampir semua kapal curah dan kapal kontainer dan dua pertiga dari semua kapal tanker dapat melewatinya dengan muatan penuh. Sejak perluasan tahun 2014/2015, kanal tersebut dapat digunakan pada dua lajur sepanjang 115 kilometer. Bypass digunakan untuk tujuan ini. B. di area Great Bitter Lakes dan sub-saluran yang baru dibuat.

Administrasi Terusan Suez, Otoritas Terusan Suez, terletak di Ismailia. Pendapatan dari biaya pengguna untuk Terusan Suez merupakan sumber pendapatan yang paling penting di Mesir di samping pariwisata Pada tahun 2008 Otoritas Terusan Suez mencapai pendapatan sebesar 5,38 miliar dolar AS. Itu sekitar seperenam dari semua pendapatan devisa di Mesir.

Saluran kuno antara Sungai Nil dan Teluk Suez

Masjid di Port Fouad, pintu masuk ke Terusan Suez
Dari Port Said ke Suez
Desa di tepi timur kanal

Sebelum Terusan Suez dibangun, tidak pernah ada bangunan sebelumnya. Namun, sebuah kanal mengarah dari Delta Nil hingga saat ini di zaman kuno ancient Menuntut. Dia mulai dengan Bubastis di hari ini ez-Zaqāzīq dan dipimpin melalui Wādī eṭ-Ṭumīlāt melewati situs arkeologi 4 Beritahu el-Masc̲h̲ūṭaBeritahu el-Maschūṭa di ensiklopedia WikipediaBeritahu el-Maschūṭa (Q121773) di database Wikidata (mungkin pithom kuno / Heroonpolis) di atas danau Timsāḥ dan danau pahit ke Teluk Suez di Suez hari ini. Kanal air tawar pertama ke Wādī eṭ-Ṭumīlāt untuk memasok kota-kota di sebelah timur Delta Nil mungkin dibangun pada awal dinasti ke-19.[1]

Berbagai sejarawan Yunani melaporkan pekerjaan konstruksi di kanal ini.[2] Proyek kanal berada di bawah Neko II., raja kedua dari dinasti Mesir kuno ke-26 (memerintah 610-595 SM), melanjutkan, mungkin tanpa menyelesaikannya. Di bawah raja besar Persia Darius I. "Yang Agung" dari dinasti ke-27 (memerintah 522–486 SM) kanal itu dibuka kembali. Kanal tersebut dikatakan memiliki lebar 45 meter dan kedalaman sekitar 5 meter. Eksposur baru terjadi di bawah Ptolemy II Philadelphus (Periode Yunani, memerintah 285–246 SM) sekitar 270/269 SM. Di daerah Suez Ptolemy II kanal ditutup dengan kunci yang seharusnya mencegah air asin Laut Merah memasuki kanal dalam jumlah yang terlalu banyak.

Kanal itu kembali berada di bawah kaisar Romawi Hadrian (Memerintah 117-138) diekspos. Di bawah jenderal Arab Amr ibn el- (sekitar 580–664) diperbaiki untuk terakhir kalinya dan mengarah ke after Kairo. Kanal ini tidak dapat digunakan lagi sejak abad ke-8. Sekitar 754/755 kanal tersebut dikatakan berada di bawah khalifah el-Manṣūr bin Muhammad telah diisi untuk mencegah penggunaannya oleh tentara Muḥammad ibn Abū ālib.

Bagian dari kanal masih terlihat pada tahun 1799.[3]

Kanal air tawar modern, Kanal Ismailiya, untuk memasok penduduk di kota-kota di Terusan Suez, sebagian besar mengikuti kanal kuno.

Sejarah Terusan Suez

Ferdinand de Lesseps
Ferdinand de Lesseps
Diplomat dan pengusaha Prancis Ferdinand Marie Vicomte de Lesseps lahir pada 19 November 1805 di Versailles lahir dan berasal dari keluarga diplomatik. Dia belajar hukum komersial di orang ParisLycée Henri IV. Pada tahun 1825 ia memulai karir diplomatiknya sebagai atase di Konsulat Jenderal di Lisboa. Pada tahun 1832 ia menjadi wakil konsul di Alexandria. Selama waktu ini dia mengenal Muhammad Said Pasha muda dan juga mempengaruhi asuhannya. Dari tahun 1838 Lesseps bekerja di berbagai konsulat Eropa. Pada tahun 1849 ia pensiun ke tanah pedesaannya Manoir de la Chesnaye kembali dan mempelajari laporan dari Jacques-Marie Le Père (1763-1841) dan Linant de Bellefonds (1799-1883) tentang kemungkinan pembangunan kanal. Setelah kematian raja muda Abbas I. Hilmi (Pemerintahan 1849-1854) ia mengambil kesempatan untuk meyakinkan Muhammad Said Pasha tentang rencananya. Pembangunan Terusan Suez memahkotai pekerjaan hidupnya. Pada pembangunan kanal lain, kanal Panama, antara 1879–1889 gagal. Pekerjaan tersebut telah berhasil dilanjutkan oleh para insinyur Amerika sejak tahun 1894. Lesseps meninggal pada 7 Desember 1894 di La Chesnaye.
Suez ke Port Said (Jan. 2018)
Kota Suez

Pada awal tahun 1504, para pedagang Venesia menyarankan agar Utsmaniyah membangun sebuah kanal pada titik ini. Pengukuran selama ekspedisi Napoleon Mesir tahun 1799 memberikan hasil yang salah bahwa Laut Merah sekitar 9,91 meter lebih tinggi dari Mediterania. 1830 oleh Inggris Francis Rawdon Chesney (1789–1872) mengoreksi kesalahan tersebut, tetapi studi kelayakannya diabaikan. Jadi baru pada tahun 1846 melalui pengukuran oleh Société d'Études du Canal de Suez konstruksi yang mungkin dimulai.

Pembangunan kanal agak acak. Diplomat Prancis Ferdinand de Lesseps (1805-1894) baru saja mengangkat raja muda Mesir Muhammad Said Pasha (Pemerintahan 1854–1863), yang ia kenal sejak masa mudanya, yakin akan pembangunan Terusan Suez dan pada tahun 1854 juga menerima konsesi untuk mendirikan perusahaan kanal. Namun, diplomat Inggris berusaha mencegah atau menunda pembangunan terusan itu. Pada tahun 1858 Lesseps mendirikan Compagnie universelle du canal maritime de Suezyang modal sahamnya 200 juta franc terdiri dari 56% penjualan saham, terutama oleh investor Prancis, sisanya disumbangkan oleh raja muda Mesir. Kanal itu akan dikelola oleh perusahaan selama 99 tahun.

Pada tanggal 25 April 1859, pekerjaan dimulai di Laut Mediterania di lokasi yang kemudian dinamai menurut nama raja muda Pelabuhan Said harus tanpa izin mendirikan bangunan. Pekerjaan itu tidak mudah karena kanal melintasi gurun. Semua bahan harus dibawa dengan transportasi unta, kemudian melalui sambungan kereta api yang dibuat untuk tujuan ini. Hingga 1,5 juta orang Mesir terlibat dalam pekerjaan konstruksi. Pada akhirnya, biaya konstruksi mencapai 426 juta franc. Tujuh tahun setelah dimulainya konstruksi, pada 19 Maret 1866, izin bangunan terakhir diberikan oleh Gerbang Tinggi di Konstantinopel, yang sekarang Istanbul, diberikan.

Pada 17 November 1869, setelah sepuluh tahun pembangunan yang baik, kanal dibuka sebagai bagian dari perayaan tiga hari di hadapan sekitar 6.000 tamu Eropa dan 25.000 tamu Mesir. Pertunjukan kembang api besar terjadi sehari sebelumnya. Pada 17 November, konvoi kapal mencapai Ismailia dengan kapal pesiar aigle permaisuri Eugenie de Montijo (1826–1920), di mana Lesseps juga berada. Pekerjaan yang tersisa, seperti pendalaman kanal, selesai pada 15 April 1871. Beberapa hari sebelum pembukaan Terusan Suez, pada 1 November 1869, Gedung Opera Khedivian di Kairo dibuka dengan opera Verdi. Rigoletto dibuka. Verdis Aida tidak dimaksudkan untuk pembukaan Terusan Suez, itu ditayangkan perdana di gedung opera ini pada 24 Desember 1871.

Selama pembangunan kanal dilakukan dengan Ismailia kota lain yang baru ditata, di mana pusat Perkumpulan Terusan Suez berada. Kota ini dinamai menurut nama raja muda Ismail Pasya (Pemerintahan 1863-1879), yang mengikuti Muhammad Said Pasha di kantor.

Mural upacara pembukaan Terusan Suez di Ismailia

Pada awalnya pendapatan hanya berjumlah sekitar 4 juta franc setahun. Sejak Mesir bangkrut, pemerintah Inggris mengambil alih bagian Mesir pada tahun 1875 dan mampu mengamankan pengaruh yang menentukan. Pada tanggal 29 Oktober 1888, kanal tersebut melalui Konvensi Konstantinopel ke zona netral, yang menyediakan jalur bebas bagi semua kapal bahkan pada saat perang. Bahkan setelah pembentukan Kerajaan Mesir pada tahun 1922, kanal tersebut dikendalikan oleh Inggris Raya dan kembali dijamin secara kontrak pada tahun 1936. Konvensi Konstantinopel dikukuhkan kembali oleh pemerintah Mesir pada 24 April 1952.

Dua belas tahun sebelum konsesi berakhir, Terusan Suez berada di bawah Presiden Mesir pada 26 Juli 1956 Gamal Abd el-Nasser (Pemerintahan 1954-1970) dinasionalisasi. Dalam krisis Suez yang mengikuti[4] Pasukan Inggris, Prancis, dan Israel menyerang Mesir pada 29 Oktober 1956. Setelah intervensi oleh AS, Uni Soviet, dan PBB, pertempuran berhenti pada 22 Desember 1956. Pada tahun-tahun berikutnya kapal-kapal yang karam diangkat, sehingga pada 10 April 1957 bersama kapal Italia Oceania kapal pertama melewati kanal.

Dalam Perang Enam Hari 1967, pasukan Israel merebut Sinai dan maju hingga Terusan Suez, yang sekarang menjadi perbatasan antara Mesir dan Israel dan ditutup untuk pelayaran. Pada tanggal 6 Oktober 1973, di awal Perang Yom Kippur, pasukan Mesir berhasil mengatasi terusan dan garis pertahanan Israel di Terusan Suez, Garis Bar Lew. Namun, sepuluh hari kemudian, terusan itu direbut kembali oleh pasukan Israel. Dalam negosiasi gencatan senjata berikutnya, adalah mungkin untuk mencapai bahwa pasukan Israel mundur ke Sinai, dan terusan itu kembali di bawah kendali Mesir. Terusan dibuka kembali pada tahun 1975.

Terusan Suez diperluas pada 2014/2015 dengan biaya sekitar 8 miliar dolar. Sebuah fairway kedua dengan panjang 35 kilometer digali antara bypass Ballah di utara jembatan kereta api el-Firdān dan Great Bitter Lake dan kanal itu diperlebar dan diperdalam lagi sejauh 37 kilometer. Lebih dari 80 perusahaan domestik dan asing di bawah kepemimpinan angkatan bersenjata Mesir terlibat dalam pekerjaan konstruksi di “Terus Suez Baru”. Dengan perluasan itu, sekarang dimungkinkan bagi kapal untuk melewati kanal sepanjang 115 kilometer di kedua arah. Uji coba dengan enam kapal berlangsung pada 26 Juli 2015.[5]

Kanal yang diperluas secara resmi dibuka pada 6 Agustus 2015. Presiden Mesir, Abd el-Fattāḥ es-Ssī, melakukan perjalanan ke perayaan di kapal pesiar kepresidenan Mahroussa , Arab:ال‎, al-Maḥrūsa, „yang dilindungi Tuhan", di.[6] Kapal pesiar ini tidak dipilih secara kebetulan. Panjang 146 meter, dari Saudara Samuda Bekas kapal pesiar kerajaan Viceroy Ismail Pasha, dibangun di London pada tahun 1865, adalah kapal pertama yang melintasi Terusan Suez pada tahun 1869. Ismail Pasha sampai di Pelabuhan Said pada 13 November 1869 untuk menerima tamunya di sana.[7]

Setelah perluasan, 97, bukan 49 kapal, sekarang dapat melewati kanal setiap hari. Perjalanan sekarang memakan waktu sekitar sebelas jam tanpa istirahat dibandingkan dengan 16 jam sebelumnya.

Kanal Ismailiya

Untuk memasok penduduk Ismailia, Port Said dan Suez, saluran air tawar dibangun dari Sungai Nil secara paralel dengan pembangunan Terusan Suez pada tahun 1859 - Terusan Ismailiya. Dia mulai pada Kairo, silang itu Wādṭ eṭ-Ṭumīlāt dan tiba di Ismailia, di mana itu selesai pada tahun 1862. Di sini bercabang dan berlanjut sebagai kanal ke Suez (1863) dan sebagai pipa air ke Port Said (1864). Air yang tercemar berfungsi sebagai pasokan air minum bagi penduduk kota-kota tersebut.

hampir disana

Administrasi Terusan Suez di Ismailia

Dengan kereta api

Kota Terusan Suez Menuntut, Ismailia dan Pelabuhan Said keluar dengan kereta api Kairo terjangkau.

Dengan bus

Kota Terusan Suez, Suez, Ismailia, dan Port Said dapat dicapai dengan bus dari Kairo. Ada koneksi bus dari Suez Hurghada dan di Sinai Selatan.

mobilitas

Jembatan Perdamaian di el-Qanṭara
Pemandangan kota Ismailia dari sebuah kapal di kanal

Di sepanjang kanal ada 14 Koneksi feri. Ini termasuk 1 feri 6(30 ° 35 '24 "N.32 ° 18 33 E) enam kilometer di utara Ismailia.

Di 6 el-Qanṭarael-Qanṭara ​​​​dalam ensiklopedia Wikipediael-Qanṭara ​​​​dalam direktori media Wikimedia Commonsel-Qanṭara ​​​​(Q1324574) dalam database Wikidatadata menjadi 2 Jembatan PerdamaianJembatan Perdamaian dalam ensiklopedia WikipediaFriedensbrücke di direktori media Wikimedia CommonsFriedensbrücke (Q611964) dalam basis data Wikidata(30 ° 49 '42 "N.32 ° 19 1 E) (juga Jembatan Persahabatan Mesir-Jepang disebut, Arab:السلام‎, Kūbr as-Salām, selesai, yang berfungsi sebagai jembatan jalan. 12 kilometer utara Ismailia bersama 3 jembatan kereta api el-Firdānjembatan kereta api el-Firdān di ensiklopedia Wikipediajembatan kereta api el-Firdān di direktori media Wikimedia Commonsjembatan kereta api el-Firdān (Q610013) dalam database Wikidata(30 ° 39 '26 "N.32 ° 20 1 E), Arab:الفردان‎, Kūbr al-Firdān, gabungan rel kereta api dan jembatan ayun jalan, yang juga dibuka kembali pada tahun 2001 karena bangunan sebelumnya dihancurkan dalam Perang Enam Hari pada tahun 1967. Jembatan itu sekarang telah dibongkar dan akan dibangun kembali di lokasi yang cocok di Sungai Nil. Jembatan akan diganti dengan feri dan terowongan baru.

13 kilometer utara Menuntut melewati di bawah 1,7 kilometer panjang 4 Terowongan Ahmad-ḤamdTerowongan Aḥmad-Ḥamdī di ensiklopedia WikipediaTerowongan Aḥmad amdī di direktori media Wikimedia CommonsTerowongan Aḥmad amdī (Q609324) di database Wikidata(30 ° 5 '32" N.32 ° 34 '16 "E), Arab:الشهيد‎, Nafaq al-Shahid Amad amdī, „Terowongan Martir Ahmad amd“, Terusan Suez. Terowongan itu, dinamai menurut nama jenderal Mesir Aḥmad amdī, yang jatuh saat melintasi Terusan Suez dalam Perang Yom Kippur, selesai pada tahun 1983, tetapi bocor dan harus direnovasi antara tahun 1992 dan 1995 dengan dukungan Jepang.

Tempat Wisata Tourist

kegiatan

keamanan

perjalanan

literatur

  • Lesseps, Ferdinand von; Kesetiaan, Wilhelm: Pembuatan Terusan Suez. Dusseldorf: VDI, 1991, Teknologi klasik, ISBN 978-3184006426 . Cetak ulang Berlin edisi 1888.
  • Butzer, K.W.: Kanal, Nil – Laut Merah. Di:Helck, Wolfgang; Westendorf, Wolfhart (Ed.): Leksikon Mesir Kuno; Jilid 3: Horhekenu - Megeb. Wiesbaden: Harrassowitz, 1980, ISBN 978-3-447-02100-5 , Kol 312 f.
  • Sejarah Terusan Suez, Artikel Wikipedia bahasa Jerman.

Bukti individu

  1. ↑Bietak, Manfred: Beritahu el-Dabʿa; 2: Tempat penemuan sebagai bagian dari penyelidikan arkeologi-geografis di delta timur Mesir. Wina: Rumah penerbitan Akademi Ilmu Pengetahuan Austria, 1975, Memorandum Seluruh Akademi / Akademi Ilmu Pengetahuan Austria; 4th, ISBN 978-3700101369 , Hal.88 dst.
  2. ↑Diodorus, sejarah, Buku pertama, 33; Herodotus, Sejarah, Buku ke-2, 185; Pliny yang Lebih Muda, Sejarah alam, Buku ke-6, 29; Strabo, geografi; Ptolemy, geografi, buku ke-4, 5.
  3. ↑Bourdon, Claude: Anciens canaux, situs kuno dan port de Suez. Le Caire: Société Royale de Géographie d'Égypte, 1925, Memoires / Société Royale de Géographie d'Égypte; tanggal 7, Hal.105 dst., 109 dst.
  4. ↑Kyle, Keith: Suez. London: Weidenfeld dan Nicolson, 1991, ISBN 978-0297811626 . Krisis Suez.
  5. ↑AFP: Kapal pertama melewati Terusan Suez yang diperbesar, Berita di Zeit Online mulai 26 Juli 2015.
  6. ↑ayah: Sisi merayakan proyek prestisenya, Pesan di Spiegel Online mulai 6 Agustus 2015.
  7. ↑Sherif Aref: Kenangan Mahroussa, Laporan Mingguan Al-Ahram, 6 Agustus 2015.
Bendera Mesir
Daerah dan kota di Mesir

gurun arab·el-Faiyum·Teluk Aqaba·Teluk Suez·Kairo Raya·Pemakaman Memphite·Mesir Tengah·pantai Mediterania·Danau Nasser·Delta Nil·Mesir Hulu·Riviera Laut Merah·laut Merah·Sinai·terusan Suez·Thebes·Mesir Bawah·Wadi en Natrun·gurun barat

Kota:Alexandria·Aswan·Kairo·Luxor·Pelabuhan Said
Artikel yang dapat digunakanIni adalah artikel yang bermanfaat. Masih ada beberapa tempat di mana informasinya hilang. Jika Anda memiliki sesuatu untuk ditambahkan Beranilah dan lengkapi mereka.