Itu Jalur pelayaran Hanko–Uusikaupunki adalah jalur pelayaran rekreasi utama melalui Laut Nusantara. Ada banyak sidetrips yang harus dilakukan, tapi fairway ini harus ditandai dengan baik dan cocok untuk setiap kapal pesiar atau perahu motor.
Memahami
Laut Kepulauan adalah labirin pulau-pulau dan pulau-pulau kecil, memiliki lebih banyak daripada kepulauan lain mana pun di bumi, jika juga termasuk yang kecil. Karena itu menyediakan berbagai lanskap dan bentang laut dan pelayaran yang bagus di sebagian besar perairan yang terlindung. Namun navigasi dapat menjadi tantangan bagi mereka yang terbiasa dengan perairan yang lebih terbuka, dan dengan demikian mengikuti jalur pelayaran yang ditandai dengan baik masuk akal.
Sebagian besar pulau berpenghuni dalam perjalanan memiliki dermaga tamu dan beberapa layanan untuk pelaut, dan ada cukup banyak pelabuhan tamu dengan layanan lengkap. Mendarat di pulau mana pun yang menurut Anda terlihat bagus diperbolehkan, selama Anda menghindari kawasan lindung, pantai dengan pondok, dan pulau dengan unggas laut yang bersarang.
Ada banyak jalur pelayaran yang melintasi nusantara dan rute tambahan yang tidak ditandai, sehingga menyimpang dari rencana perjalanan tentu dimungkinkan dan dianjurkan. Rencana perjalanan dimaksudkan untuk memberikan pendekatan pertama dengan ambang batas rendah.
Untuk jarak pasal ini menggunakan mil laut dan singkatan M. Harbour atau kedalaman fairway lebih dari 2,0 m tidak disebutkan secara khusus disini. Periksa diri Anda apakah itu masalah. Fairway utama mungkin cukup dalam untuk Anda (seberapa dalam? periksa!).
Berbicara
Daerah dari Hanko ke Nagu, dan Iniö, secara tradisional Orang Swedia-berbicara, meskipun sekarang ada yang besar Finlandia-berbicara minoritas. Rymättylä, Velkua, Kustavi dan Uusikaupunki berbahasa Finlandia, meskipun Anda dapat menemukan jejak Swedia di beberapa nama tempat.
Karena banyak penduduk nusantara telah terlibat dalam pelayaran dan penangkapan ikan, yang secara tradisional "belajar mendayung sebelum belajar berjalan" seperti yang dikatakan seseorang, otoritas pelayaran biasanya fasih dalam semua bahasa Finlandia, Swedia, dan Inggris. Dalam komunitas yachting, penutur bahasa Swedia juga terlalu terwakili, meskipun mungkin minoritas.
Lihat
Atraksi utama di rute ini adalah pemandangan laut yang bervariasi tanpa henti. Laut Kepulauan juga memiliki kehidupan burung yang kaya, dengan burung laut dan camar; eider, goldeneyes dan merganser; elang ekor putih dan osprey; dan masih banyak lagi. Banyak pelabuhan tamu berada di desa-desa kepulauan yang selamat dari perkembangan perkotaan.
Membeli
Hanko, Dalsbruk, Pargas, Turku, Nagu Kyrbacken, Naantali, Iniö Norrby dan Uusikapunki (mungkin juga Kustavi, mungkin juga Velkua) semuanya memiliki setidaknya toko kelontong, kebanyakan dari mereka adalah toko pilihan, termasuk untuk suvenir. Sebagian besar juga memiliki fasilitas perbaikan setidaknya di dekatnya. Syahbandar harus dapat memberikan saran untuk setiap kebutuhan khusus.
Mempersiapkan
- Lihat juga: Laut Nusantara, Berperahu di Finlandia
Anda akan membutuhkan sebuah kapal. Kapal pesiar dan perahu motor yang lebih kecil dapat disewa di beberapa lokasi. Lihat Laut Nusantara#Dengan kapal pesiar dan perahu kecil untuk beberapa bisnis. Kayak laut (dan kano) juga tersedia dan merupakan cara yang bagus untuk menikmati kepulauan, tetapi Anda sebaiknya menggunakan kayak laut menghindari fairway.
Perairan di sepanjang pertigaan timur sebagian besar terlindung, jadi perahu apa pun dapat digunakan jika Anda memeriksa prakiraan cuaca dan cuaca serta mampu menunggu cuaca buruk. Sebuah perahu untuk kepulauan (kelas C pada skala A–D, yaitu antara "pesisir" dan "hanya perairan terlindung") harus sesuai dalam banyak kasus.
Tidak ada kualifikasi resmi yang diperlukan untuk nakhoda kapal yang lebih pendek dari 24 m (sic!), hanya "usia dan keterampilan yang memadai". Anda memang memerlukan lisensi radio (seperti SRC) jika kapal memiliki radio VHF laut.
Karena kepulauan adalah labirin, Anda akan membutuhkan grafik skala besar yang bagus. Bagan kapal rekreasi seri B (Helsinki–Pargas; diperlukan di sebelah timur Kasns) dan D (Laut Kepulauan) dan bagan ikhtisar harus menjadi pilihan yang baik. Bahkan jika Anda menggunakan grafik elektronik dan memiliki sistem cadangan yang baik, investasi €100 ini mungkin bermanfaat. Masalah utama dengan grafik elektronik adalah kurangnya layar ukuran grafik di sebagian besar kapal – grafik penuh dengan detail kecil yang penting, sementara Anda masih memerlukan gambaran umum.
Grafik Finlandia dan alat bantu navigasi menggunakan INT A (tanda hijau di kanan saat memasuki pelabuhan) dengan penyimpangan kecil, dan EUREF-FIN, dalam praktiknya setara dengan WGS84. Garis terdepan dan tanda kardinal digunakan secara ekstensif, juga tanda tepi tetap yang besar hingga 50 m dari fairway (jarak yang diberikan pada grafik). Nilai tertinggi jarang digunakan, meskipun ada simbol pada grafik. Tanda lateral digunakan pada beberapa bentangan, dan dengan itu Anda harus berhati-hati memeriksa arahnya, yang tidak selalu jelas dan dapat berubah saat melewati pelabuhan tersembunyi. Juga lampu sektor digunakan. Sebagian besar tanda memiliki lampu atau pita reflektif, yang dapat dilihat dengan lampu sorot saat Anda dekat. Periksa ini di halaman penjelasan simbol bagan, dan pastikan Anda tahu cara menggunakan teknik navigasi terkait.
Lampu Finlandia secara tradisional menggunakan jumlah kedipan sebagai fitur pembeda; durasi jarang penting. Pola kedipan tanda kardinal dan lateral biasanya seragam.
Marka kardinal dan lateral untuk rute ini tidak memiliki lampu, tetapi banyak bentangan yang digunakan bersama dengan fairway pelayaran, yang memiliki tanda dengan lampu, sering kali pelampung es yang kokoh, atau ada fairway paralel semacam itu, yang dapat Anda gunakan dalam gelap; fairway berperahu sering merupakan jalan pintas atau lebih menarik. Fairways kecil mungkin diperlukan untuk mil terakhir ke marina. Ada beberapa lampu sektor dan lampu terkemuka juga di tempat lain.
Saat matahari terbenam di sebagian besar musim, Anda mungkin harus memilih untuk berlayar di siang hari saja, kecuali jika Anda terbiasa berlayar di malam hari. Di saat gelap Anda akan membutuhkan lampu sorot dan penanganan kompas yang baik hampir di mana saja, dan terutama di fairways yang lebih rendah.
Terutama jika menjelajah di luar rencana perjalanan, buku pelabuhan juga berguna. Pilihan utama adalah Käyntisatamat-Besökshamnar semi-resmi (€23 untuk volume di pantai) dan Great Harbor Book yang lebih kokoh dan lebih teliti (sekitar €70) oleh pasukan pramuka laut. Ada volume bilingual (Finlandia-Inggris) di Laut Kepulauan; volume di Teluk Finlandia dan volume internasional yang mencakup bahkan beberapa pelabuhan di Swedia dan Estonia mungkin juga menarik.
Anda membutuhkan peralatan keselamatan dasar, seperti pelampung, jangkar, pompa, dan alat pemadam kebakaran. Anda juga akan menginginkan sarana untuk membuat makanan Anda (kebanyakan yacht memiliki dapur kecil), dan tempat berlabuh. Jika Anda mengandalkan tenda dan penginapan, Anda mungkin ingin menelepon pelabuhan untuk meminta saran sebelumnya, atau hanya menggunakan pelabuhan alami, dengan beberapa kebutuhan untuk menggunakan coba-coba, dan pemahaman yang baik tentang cara memeriksa apakah tambatan aman.
Periksa prakiraan cuaca laut dan temukan cara yang andal untuk mendapatkan pembaruan tentang perjalanan. Yang resmi adalah oleh lembaga meteorologi Finlandia (Ilmatieteen laitos), disiarkan di radio FM di Finlandia dan Swedia beberapa kali sehari, di VHF laut dua kali sehari (periksa frekuensi kerja lokal radio Turku), mungkin juga di Navtex. Laut Kepulauan diperlakukan sebagai satu kesatuan, meskipun kondisinya sangat bervariasi, dengan daerah terlindung dan tidak terlindung, dan angin jauh lebih kuat di bekas. Itu prakiraan juga tersedia di web: dalam bentuk tradisional, untuk ponsel cerdas dan sebagai peta.
Masuk
Hanko dan Uusikaupunki terhubung dengan cukup baik dan Anda seharusnya dapat menyewa perahu di keduanya, tetapi Anda mungkin harus membuat pengaturan terlebih dahulu. Jika Anda tiba dengan kapal pesiar sendiri, atau dari tempat lain, periksa juga Berperahu di Laut Baltik.
Jika berasal dari Sebuah daratan, Anda mungkin ingin menggunakan pertigaan barat Korpo dan Houtskär, baik berlayar melalui sailing Brändö ke Iniö seperti yang dijelaskan di bawah ini atau menggunakan jalur pelayaran dari atau utara Kökar dan bergabunglah dengan percabangan barat di dekat Houtskär kepulauan. Dengan menggunakan opsi utara, Anda dapat berlayar dari Iniö ke Hanko menggunakan rencana perjalanan ini. Dari Houtskär Anda dapat menggunakan salah satu kaki (ke Iniö atau ke Purunp) dan berakhir di kedua ujungnya, atau berlayar antara Houtskär dan Korpo dan bergabung di tengah.
Turku, kota utama Finland Proper, juga cukup dekat, di tengah itinerary.
Nagu, Dalsbruk, dan Kasnäs dapat dicapai dengan bus atau mobil dan Anda mungkin juga dapat menyewa kapal di sini, untuk berlayar sebagai bagian dari rencana perjalanan, setidaknya jika Anda menelepon tepat waktu.
Berlayar
Itinerary bisa berlayar dengan cara apa pun. Di sini dijelaskan dari Hanko.
Hanko ke Kasns
Semenanjung Hanko menonjol dari kepulauan ke laut lepas. Jika Anda mulai dari timur semenanjung, seperti dari Hankomarina timur yang lebih sibuk, Anda harus menyeberangi jalur kapal barang. Pantau dengan baik tanda laut apa yang berkaitan dengan fairway Anda.
Pemandangan adalah Hauensuoli (Gäddtarmen) terdengar di semenanjung, di mana orang-orang yang menunggu angin kencang biasa mengukir nama mereka (dan banyak lagi) di batu, termasuk bangsawan di abad pertengahan.
Segera setelah semenanjung Anda menyeberangi jalur pelayaran, berbelok sejajar dengan jalur pelayaran berperahu, dengan pertigaan ke utara ke salam melalui Finnby (Särkisalo), Mathildedal dan Tykö (Teijo), dengan Taman Nasional Teijo, dan ke fairway bagian dalam melalui Dalsbruk, kemungkinan rute alternatif. Sebuah perjalanan sampingan ke Västanfjärd adalah mungkin. Dalsbruk memiliki marina besar, sejarah besi dan beberapa kegiatan budaya, seperti festival Jazz Baltik. Ini adalah salah satu pusat perkotaan Kimitoön.
Laut di sebelah barat semenanjung, "Hangö västra (fjärd)", cukup terbuka dengan bebatuan kecil yang tersebar cukup merata di sekelilingnya, beberapa di bawah permukaan. Pertahankan ke fairway, ditandai dengan sepasang tanda lateral, kecuali jika Anda benar-benar tahu apa yang Anda lakukan. Di sini Anda melintasi perbatasan untuk Finlandia Tepat dan kotamadya Kimitoon, yang terdiri dari sebagian besar Laut Kepulauan bagian timur, dan juga Taman Nasional Kepulauan.
Fairway kemudian meninggalkan taman nasional, bergabung dengan jalur pelayaran dan mencapai lebih banyak area terlindung dengan Vänoxa di utara dan segera Hitis dan Rosala di selatan. Hitis dan Rosala adalah komunitas pulau, Hit dengan lingkungan desa yang terpelihara dengan baik, Rosala dengan pusat Viking dan tur ke Bengtskär mercusuar di kepulauan terluar. Fairway melalui Dalsbruk bergabung dengan rencana perjalanan di dekat Hitis.
Fairway menuju Rosala terus berlanjut rö di perbatasan ke luar kepulauan, dengan koneksi perahu wisata dari Kasns dan pemandangan ke Bengtskär. Pulau itu adalah wilayah militer dengan artileri pantai, tetapi sekarang menjadi bagian dari Taman Nasional Laut Kepulauan.
Tidak ada jalur pelayaran resmi lebih jauh ke selatan, meskipun pertahanan dan kargo lokal memiliki jalur sendiri ke laut. Jalur pelayaran resmi ke laut mengarah ke timur ke Hanko atau barat melalui Kamu juga.
Dengan Rosala, rencana perjalanan berbelok ke barat laut menuju Kasns, kurang lebih di perbatasan taman nasional.
Juga Kasns memiliki marina besar. Ada pelabuhan feri untuk beberapa komunitas pulau, seperti Hitis, Rosala, Vänö dan Tunnhamn. Desa ini terkenal dengan hotel spa modern dan layanan terkait.
Kasns ke Purunp
Di Kasns Anda mencapai area yang dicakup oleh seri bagan Laut Kepulauan.
Dari Kasnäs, fairway berlanjut ke utara dengan pulau-pulau besar yang melindungi rute dari kepulauan yang lebih terbuka. Pada sektor peregangan ini lampu banyak digunakan. Anda melewati feri Högsåra, dan bisa mendarat di marina Högsåra, berjalan-jalan di padang rumput dan minum kopi di kafe Farmors.
Oleh Högsåra ada juga fairway 7 M (3,2 m) ke Dalsbruk, untuk perjalanan sampingan dari sini. Ada satu lagi (2,4 m) sedikit ke utara, yang mungkin cocok sebagai jalan pintas saat melanjutkan dari Dalsbruk. Keduanya lewat di bawah jembatan Lövö (untuk jalan menuju Kasns). Fairway utara memungkinkan Anda untuk melakukan sidetrip ke 1 Söderlångvik manor (tidak ada fairway resmi, tetapi terdengar cukup baik; 3 M dari rencana perjalanan utama).
Di pulau Purunp fairway bercabang garpu purunpo. Itinerary mengikuti rute ke utara. Percabangan barat mengarah melalui bagian selatan yang lebih terbuka dari Laut Kepulauan, melalui Korpo dan Houtskär ke Skiftet menuju land dan bergabung kembali dengan rencana perjalanan ini di utara Iniö.
Rute dalam
Purunp ke Nagu
Di belakang pulau-pulau kecil Anda sekarang memiliki Gullkrona fjärd di sebelah barat Anda, sebuah simbol dari semua Laut Kepulauan terluar.
Anda dapat mengambil sidetrip sepanjang pertigaan barat ke Helsingholmen sejauh 4 M, kecuali jika ada angin kencang. Lihat rute luar.
Juga menggunakan rencana perjalanan utama, Anda memiliki 7,5 M-peregangan di depan yang tidak terlindung dengan baik untuk angin barat yang umum. Anda memiliki lampu utama, lampu sektor dan beberapa tanda mata angin dengan lampu. Kemudian Anda memasukkan suara yang mengarah ke Parga. Bagian tersempit, satu mil laut di depan, dikenal sebagai Pelabuhan Pargas ("gerbang ke Pargas"). Ada sebuah restoran di sini. Di depan adalah bagian tanpa lampu.
Setelah beberapa mil laut, rencana perjalanan berbelok ke barat (garpu fairway) sedangkan jalur pelayaran ke Pargas berlanjut ke utara, atau lebih tepatnya, jalur pelayaran dari barat berbelok ke utara. Saluran utara memiliki tanda lateral yang padat. Jika Anda ingin melakukan sidetrip ke sana, ini adalah kesempatan terbaik Anda.
Parga adalah kota utama nusantara, meskipun kecil. Itu Pargas marina sedekat mungkin dengan pusat, dan Anda memiliki hotel, restoran, kafe, dll. dalam jangkauan. Toko kelontong terdekat kecil, Anda mungkin ingin melakukan perjalanan dengan sampan Anda (jika Anda memilikinya; pembatasan ketinggian 2,2 m?) Melalui suara yang bagus ke ujung utaranya, di mana Anda memiliki supermarket.
Berbelok ke barat, Anda mengikuti jalur pelayaran dari Pargas. Saluran memiliki tanda mata angin dengan lampu dan beberapa lampu sektor. Jika Anda melakukan sidetrip, Anda dapat mengambil jalan pintas tanpa lampu ke barat daya, kecuali unless jembatan bekerja (2021) di ujung Kyrkfjärden menghalangi Anda. Jika demikian, Anda harus mengembalikan 7 M ke belokan ke arah barat.
7 M setelah berbelok ke barat Anda mencapai fairway ke utara ke Turku atas Erstan (Finlandia: Airisto). Anda bisa mengambil sidetrip ke Untaian Airisto marina 1,5 M menuju Turku, di ujung barat Stormälö. Jika ya, Anda bisa menggunakan fairway barat dari sana, melewati bagian selatan Erstan, dengan labirin alat bantu navigasi. Dengan angin utara dan timur laut, bentangan tidak terlindung, tetapi angin tersebut jarang terjadi.
Jadwal perjalanan melewati selatan Haverö. Pada titik di mana Anda membuat pilihan, Anda melewati feri antara Pargas dan Nagu, dan jika Anda berbelok ke barat, feri ke Haverö. Setelah Haverö ada beberapa pulau yang sangat curam. Anda mungkin ingin mendaki Bornholm (periksa nama!). Kaki ini tanpa lampu. Di malam hari Anda mungkin lebih suka bermalam di Airisto Strand, atau pergi melalui fairways yang lebih besar di atas Erstan. Bagian dari sana ke Nagu memiliki lampu.
Bagaimanapun kamu lulus Själö, sebuah pulau yang layak dikunjungi. Dermaga tamu berada di sisi timur sementara ada dermaga feri di sisi timur, di dekat saluran dengan lampu Utterberg.
Itu Nagu marina di Kyrkbacken di selatan adalah yang terbesar di Laut Kepulauan. Untuk mencapainya, Anda dapat menggunakan fairway ke barat daya setelah Haverö atau, terutama di malam hari, yang mengarah ke barat daya setelah Själö, mengitari Kaiplot.
Kyrbacken adalah bekas desa paroki Nagu, dengan marina yang ramai, gereja abad pertengahan, museum pengiriman lokal, restoran, toko kelontong, dll.
Nagu ke Iniö
Dari Nagu fairway mengarah ke utara, oleh Rymättylä yang berbahasa Finlandia. Pertama, Anda menyeberangi Ominaisfjärden (Finlandia: Ominaistenselk), dengan labirin fairways, termasuk jalur pelayaran dan feri pelayaran ke Turku dan Naantali.
Di utara Ominaisfjärden, jalur pelayaran tetap mengarah ke utara-barat laut. Tidak ada lampu di sini; untuk mendapatkan lampu, Anda harus mengambil jalur pelayaran 10 m ke barat laut dari Ominaisfjärden, langsung menuju Heponiemi. Di fairway itu Anda kebanyakan memiliki lampu depan.
Ketika fairway 5,5 m berbelok ke barat-barat laut setelah Iso Maisaari, Anda dapat melakukan sidetrip ke Röölä marina. Jika Anda ingin pergi ke Turku, Anda juga dapat menggunakan suara sempit dari Röölä untuk sampai ke Erstan. Jika mengunjungi marina Röölä, Anda mungkin perlu mundur, karena jembatan di sebelah timur Röölä hanya berjarak 2,4 m. Jembatan di fairway selatan tingginya 16 m.
Fairway berbelok ke utara lagi antara Pakinainen dan Ruotslainen. Setelah 7 M Anda mencapai Palva, dengan (bekas) desa paroki Velkua. Dari sini ada fairway 2,1 m ke arah timur melalui untuk Naantali, apakah Anda tertarik untuk mengunjungi kota itu (jalan raya langsung dari Turku memiliki jembatan sepanjang 11 m).
Setelah Velkua Anda berbelok ke barat melewati Länsiaukku, lagi-lagi daerah yang kurang terlindung. Di sebelah utara adalah Kustavi. Sebuah fairway 2,4 mengarah ke barat daya ke Iniö, juga pernah menjadi munisipalitas independen, yang terkecil di Finlandia kecuali land pada 1990-an. Di jalan itu Anda memiliki beberapa lampu, tetapi salurannya sempit dan sebagian besar ditandai dengan tanda samping tanpa lampu.
Rute luar
Rute luar mengarah ke perairan luar, tidak cocok untuk kapal untuk perairan terlindung ("D"). Namun, Anda akan jarang melihat cakrawala. Itinerary tetap dekat dengan pulau-pulau besar.
Purunp ke Gullkrona
Sebelum Purunpää ada pembukaan antara pulau-pulau ke fjärd Gullkrona, dan rute luar mengarah ke barat laut melalui Helsingholmen 4 M jauhnya. Pelabuhan berada di teluk di sisi utara, gunakan jalur pelayaran 2,4 m untuk sampai ke sana, jika tidak, ada lorong sempit di tepi barat dayanya.
Helsingholmen memiliki pelabuhan tamu yang bagus, terlindung tetapi untuk angin timur laut hingga timur. Jika Anda terus menuju Pargas, Anda dapat berbelok ke timur laut antara Sandön dan Södergrunden, ambil fairway 7,5 m ke utara setelah Helsingholmen dan belok timur laut menuju pelabuhan Pargas, atau lanjutkan melalui Gullkrona.
Dari Helsingholm rute berlanjut ke barat laut menuju Gullkrona, lebih jauh 7 M ke barat laut. Daerah di sekitar Gullkrona dan Gullkrona sendiri adalah labirin pulau dan pulau kecil; fairways ditandai dengan baik, tetapi dengan berlayar Anda mungkin harus merencanakan manuver Anda dengan baik. Ada museum pilot laut kecil di pulau itu. Pelabuhan ini sekarang dijalankan secara komersial.
Jika ini hanya perjalanan sampingan, Anda dapat berlayar ke utara sebagian di sepanjang "rute berperahu" alih-alih jalur pelayaran yang tepat, atau timur laut dan utara, juga bergabung dengan rute dalam di kepulauan bagian dalam, atau timur laut dan timur untuk bergabung sebelum Pargas Pelabuhan.
Gullkrona ke Korpo
Rute berperahu berlanjut ke barat, dengan 1 Brännskär 3 M ke depan. Pulau ini saat ini dimiliki oleh sebuah yayasan untuk menjaga nusantara tetap berpenghuni. Keluarga yang tinggal di sana menyimpan pelabuhan tamu dan cottage selain kerajinan tangan dan pekerjaan lainnya.
Rute berperahu berbelok ke barat daya, lalu ke barat. Fairway lain yang lebih terlindung (4,3 m) mengarah ke barat laut. 4-5 M setelah Brännskär, setelah melintasi Haraskärsfjärden, Anda mencapai Berghamn dari Nagu (ada pulau lain dengan nama di Houtskär). Juga di sini saluran ke pelabuhan agak rumit.
Fairway 4,3 m ke utara mengarah ke Nagu Kyrkbacken dan Erstan.
Jika Anda berbelok ke fairway 4,0 m ke barat daya di Haraskärsfjärden dan terus melewati Ådöfjärden, Anda mencapai tidak. Fairways dari sini pergi ke juri dan Kamu juga. Itinerary terus lebih dekat ke pulau-pulau utama.
Rencana perjalanan berlanjut ke barat melewati Barskärsfjärden, melintasi fairway 10 m ke utara ke Ominaisfjärden antara Nagu dan Korpo. Jika Anda pergi ke Korpoström, Anda bisa menggunakan jalur pelayaran ini dan kemudian melalui selat Korpoström antara Rumar dan Kait. Anda juga dapat mengikuti fairway luar, yang berbelok ke utara ke ujung selat lainnya.
Korpoström memiliki bahan bakar, koneksi pelatih ke Turku, restoran, dan acara serta pameran "pusat kepulauan" (Skärgårdscentret).
Fairway masih berlanjut ke barat dan kemudian berbelok ke utara, melewati area terlarang Gyltö dan jarak tembak (ada pangkalan artileri pantai di sini). Sebuah fairway 2,4 m mengarah ke pelabuhan tamu Verkan, dengan restoran (Buffalo), di dekat desa paroki Korpo.
Korpo ke Skiftet
Jalur pelayaran utama berbelok ke barat laut dan barat laut melewati Lövskärsfjärden, melintasi jalur pelayaran 13,0 m ke Turku dan Naantali, yang juga digunakan oleh feri pesiar besar ke Stockholm, dan kemudian melewati Berghamn Houtskär.
Anda dapat mengambil fairway 3,0 m ke arah barat melewati sterfjärden ke Jungfruskär, yang merupakan pulau subur, di mana pepohonan masih ditebang dengan cara yang aneh, secara tradisional untuk memudahkan panen daun sebagai pakan ternak musim dingin. Pulau ini termasuk dalam Taman Nasional Laut Nusantara. Nama sterfjärden (öst=timur) mengisyaratkan bahwa daerah ini pernah dianggap sebagai bagian dari land. Sebuah sidetrip ke sini mungkin berarti Anda harus mundur. Tidak ada fairway ke timur laut, gunakan penilaian terbaik Anda apakah Anda ingin mengambil jalan pintas. Jika Anda berasal dari darat, ini mungkin tempat Anda bergabung dengan rencana perjalanan
Fairway mengitari Fiskö dan berbelok ke utara-timur laut. Ini adalah sekilas yang Anda dapatkan dari Skiftet antara land dan "daratan" Finlandia – kecuali jika Anda melanjutkan ke barat laut ke Brändö. Jika ya, Anda dapat mengambil fairway dari mercusuar Snöbådan, ke barat laut untuk 2 lappo atau utara untuk Torsholma atau Brändö.
Skiftet ke Iniö
Jika Anda mengunjungi Brändö, Anda mungkin akan kembali ke jalur pelayaran utama melalui salah satu jalur pelayaran melalui Ntö ke Inio.
Lingkaran fairway berperahu utama Houtskär, sebagian besar berbelok ke timur laut. Setelah Hyppeis Anda memiliki pilihan untuk perjalanan 2·5 M ke Näsby, desa paroki. Sedikit lebih jauh Anda bisa berlabuh di Björköby, yang dulunya merupakan desa besar dengan toko kelontong (yang mungkin akan dihidupkan kembali). Desa ini telah mempertahankan banyak karakter tradisionalnya.
Kemudian Anda melewati Nordanlands, lebih dikenal sebagai Mossala. Pelabuhan tamu adalah tempat Jalur Nusantara feri untuk Iniö pergi. Mossalafjärden memiliki bentuk yang aneh, yang disebabkan oleh intrusi vulkanik hampir dua miliar tahun yang lalu.
Fairway terus zig-zag ke utara dan melewati antara Keistiö dan pulau utama Iniö. Sebuah fairway 2,4 m mengarah ke utara menuju 1 kupmo dan timur laut dan tenggara ke desa utama Norrby. Fairway utama mengelilingi pulau-pulau utama di barat dan kemudian mengarah ke timur laut ke Heponiemi. Jika Anda pergi melalui Norrby, Anda dapat melanjutkan antara Kolko dan Hepmo dan kemudian ke utara ke Heponiemi. Garpu luar dari rencana perjalanan bergabung dengan bagian dalam dari semenanjung.
Iniö ke Uusikaupunki
Garpu bergabung kembali dari Heponiemi, dengan pelabuhan feri untuk Iniö. Ada sebuah marina sedikit lebih jauh. Dari sini fairway menuju barat laut melalui suara antara Vartsala dan kustavi tanpa lampu, melewati desa paroki dan melanjutkan antara Lypyrtti (Swedia: Lypertö, menunjukkan pergerakan batas bahasa) dan Kaurissalo. Kaurissalo memiliki marina terakhir sebelum keluar sebentar di Laut Bothnian sebelum berubah menjadi Uusikaupunki. Ada beberapa lampu di dekat marina.
Di kaki yang tidak terlindungi, Anda memiliki beberapa lampu. Segera Anda akan segera berbelok di antara pulau-pulau dan bebatuan dengan lampu-lampu terkemuka di depan. Anda kemudian memiliki lampu sektor sampai Anda mencapai fairways yang lebih besar ke Uusikaupunki.
Anda dapat memilih untuk mengikuti fairway untuk satu peregangan lagi dengan garis terdepan di Putsaari dan beralih ke fairway 4,5 m saat mencapai yang 10,0 m. Ini sedikit lebih mudah dinavigasi daripada jalan pintas 3,2 m, yang tentu saja menantang di malam hari.
Apapun, berlayar dengan Humalainen dan Nuhja (selatan Hanko), bergabung dengan fairway sepanjang 8,5 m untuk sementara waktu, untuk mencapai Marina Uusikaupunki. Jika Anda memiliki draft lebih dari 1,8 m, periksa di mana harus ditambatkan: fairway 2,4 m berakhir di marina.
Tetap aman
Pastikan Anda memiliki keterampilan berperahu dan navigasi yang dibutuhkan, bahwa kapal Anda layak laut dan Anda memiliki peta laut skala besar yang tepat. Memiliki sarana untuk mendapatkan prakiraan cuaca laut. Jangan berlayar di jam-jam gelap kecuali Anda tahu Anda bisa mengatasinya.
Waspadalah terhadap kapal di jalur pelayaran utama, termasuk feri pesiar besar dan cepat di Ominaisfjärden dan Erstan. Ini sebagian besar terbatas pada fairway itu sendiri dan karena itu tidak dapat dengan aman mengubah arah, dan sering kali tidak akan melihat Anda saat Anda sudah dekat.
Tetap waspada. Saat berlayar, perahu lain sering kali tersembunyi di balik layar Anda, dan dengan perahu motor waktu antara perahu lain terlihat dan Anda lewat (atau menabrak) mereka ternyata sangat singkat. Tabrakan seperti itu dalam visibilitas yang baik terlalu umum. Juga pikiran pendayung, perenang dan burung, terutama burung dengan keturunan. Jika menggunakan GPS dan autopilot, ingatlah bahwa pelaut lain mungkin menggunakan titik arah yang sama persis, mengambil jalur berlawanan meskipun ada banyak ruang di sekitarnya.
Airnya sejuk dan pantai seringkali sangat jauh begitu Anda menemukan diri Anda di dalam air. Tetap di kapal dan kenakan jaket pelampung. Juga pantai berbatu dan dermaga berbahaya, terutama untuk anak-anak.
Tetap berhubungan dengan teman-teman Anda di pantai, untuk menghindari mereka berpikir Anda mendapat masalah. Jika Anda tidak dapat menghubungi mereka, lebih baik hubungi 112 untuk memberi tahu mereka bahwa Anda terlambat daripada meminta teman Anda menelepon mereka untuk memulai operasi penyelamatan.
Pergi selanjutnya
Setelah perkenalan ini, Anda mungkin ingin menghabiskan musim panas berikutnya dengan menjelajahi Laut Nusantara. Untuk saat ini Anda dapat melanjutkan ke utara ke Taman Nasional Laut Bothnian, lingkari mendarat berlawanan arah jarum jam melalui perairan dengan beberapa pelaut lain dan akhirnya mencapai Mariehamn, dengan sejarah bahari yang menarik – atau hanya menjelajahi kota-kota pesisir, seperti Uusikapunki dan Rauma.
Dari Hanko, Anda dapat bergabung dengan orang-orang Helsinki yang kembali dari liburan mereka di Laut Kepulauan, untuk beberapa pelayaran kepulauan, atau berlayar kembali melalui bagian selatan Laut Kepulauan yang lebih terbuka, untuk Kamu juga dan kemudian di atas laut terbuka untuk Gotland.