Mengemudi di Inggris Raya - Driving in the United Kingdom

Lalu lintas di Romney Road di Greenwich

Sebagai tanah air dari merek mobil mewah terkenal seperti Rolls Royce dan Bentley, mengemudi bukanlah cara yang cukup populer untuk berkeliling dunia. Britania Raya. Sementara kota-kota besar seperti London adalah mimpi buruk untuk dikendarai dan paling baik dijelajahi menggunakan transportasi umum, banyak kota kecil dan daerah pedesaan yang indah paling baik dijelajahi dengan mobil.

Memahami

Berbeda dari sebagian besar Benua Eropa, Inggris mengemudi di sebelah kiri, dan semua mobil yang disewa atau dijual di Inggris adalah drive kanan. Sebagian besar mobil di Inggris menggunakan transmisi manual ("stick-shift"), dan perusahaan persewaan mobil akan mengalokasikan Anda mobil bertransmisi manual kecuali Anda secara khusus meminta otomatis saat Anda melakukan reservasi. Menyewa mobil otomatis akan selalu lebih mahal daripada menyewa mobil manual dengan model yang sama.

Sebuah mobil akan membawa Anda cukup banyak di mana saja di Inggris. Parkir adalah masalah di kota-kota besar, dan terutama di London, bisa sangat mahal. Bensin (bensin) dikenakan pajak yang tinggi dan oleh karena itu mahal - meskipun kurang lebih dalam kisaran yang sama dengan benua Eropa per Maret 2019 sekitar £1,20 per liter. Bahan bakar termurah biasanya tersedia di supermarket. Cabang Tesco, Sainsburys, Morrisons dan Asda cenderung memiliki stasiun bahan bakar di tempat parkir mereka, yang seringkali lebih murah daripada stasiun bahan bakar besar seperti Esso/Exxon, Shell dan BP.

Itu Britania Raya terus menggunakan beberapa pengukuran kekaisaran untuk rambu jalan. Akibatnya semua jarak ditampilkan dalam mil dan yard, sementara kecepatan diberikan dalam mil per jam (mph). Jarak dapat secara kasar dikonversi ke kilometer dengan 1/3 mil sekitar 500 m, 2/3 sekitar 1 km, dan 1/2 mil sekitar 800 m. Semua negara Eropa lainnya menggunakan sistem metrik, jadi perhatikan konversi yang diperlukan saat bepergian dari tempat lain.

Terlepas dari penggunaan sistem kekaisaran ini, hampir semua tanda peringatan tinggi dan lebar menampilkan satuan metrik dan kekaisaran. Semua bobot diberikan dalam ton dan jalan raya Inggris (tetapi bukan Welsh, Skotlandia, atau Irlandia Utara) memiliki indikator penunjuk lokasi dalam kilometer dengan interval 500 m.

Hampir semua jalan di Inggris bebas pulsa, kecuali beberapa jembatan/terowongan utama, dan satu jalan raya di Midlands yang ditandai dengan jelas. Sadarilah bahwa Dartford terowongan dan jembatan adalah jalan tol tetapi tidak memiliki gardu dan tol tidak ditandatangani dengan baik; pembayaran harus dilakukan di situs web (plat mobil dipindai) dalam beberapa hari jika tidak, Anda akan mendapatkan denda besar di pos nanti. Ada pungutan (biaya kemacetan) dibayar untuk mengemudi di pusat kota London. Masuk dan keluar dari zona kemacetan direkam oleh kamera dan biayanya dapat dibayarkan di salah satu dari banyak gerai (seringkali toko pojok). Pada April 2019, biayanya adalah £11,50 per hari dengan tambahan £10 yang dibayarkan oleh kendaraan yang tidak memenuhi Standar Euro 4 (biasanya kendaraan yang lebih tua).

Kemacetan

Jam sibuk sore hari di M25 yang terkenal

Lalu lintas bisa sangat padat, terutama selama 'jam sibuk', ketika komuter dalam perjalanan ke dan dari tempat kerja - biasanya pukul 07:00-10:00 dan 16:00-19:00. Namun, liburan sekolah dapat mengurangi lalu lintas secara nyata, terutama pada jam-jam sibuk di pagi hari.

M25 London jalan tol orbital terkenal (dikenal oleh sebagian besar warga London sebagai tempat parkir mobil London karena semua lalu lintas macet) - sebaiknya dihindari pada Senin pagi dan Jumat sore; gunakan hanya jika perlu, dan ikuti saran lokal jika Anda berencana berkendara ke Heathrow untuk naik pesawat. M6 melalui Birmingham adalah blackspot lalu lintas lainnya serta M8 di Glasgow (jalan raya paling padat kedua setelah M25). Anda biasanya dapat bertaruh untuk menemukan kemacetan lalu lintas jika Anda berkendara selama lebih dari 90 menit di sistem jalan raya, terutama saat Anda mendekati kota. Memeriksa laporan lalu lintas lokal di radio atau situs web seperti AA Roadwatch atau Frixo dapat membantu jika Anda tahu Anda perlu bepergian selama jam sibuk.

Parkir

Tidak berhenti di sini, kecuali untuk memuat atau jika Anda dinonaktifkan

Parkir di badan jalan biasanya sangat dibatasi. Jangan pernah parkir di garis putih, kuning ganda, atau merah ganda. Bahkan berhenti di jalur putih atau merah adalah ilegal. Parkir di jalur kuning tunggal dibatasi (biasanya dilarang parkir di siang hari, misalnya pukul 07.00 - 19.00) dan larangan ditampilkan di rambu kuning pinggir jalan. Di pusat kota, banyak jalan perumahan memerlukan izin parkir penduduk untuk parkir di jalan, meskipun pinggiran kota luar dan kota kecil memiliki batasan yang lebih sedikit. Parkir di badan jalan di kota-kota mungkin dibatasi untuk pemegang lencana disabilitas atau meteran berat, dan seringkali tidak lebih dari 1–2 jam menginap di siang hari tetapi sering kali gratis di malam hari. Lot permukaan umumnya mengoperasikan sistem pembayaran tampilan bayar 'n' - Anda harus membeli tiket dari mesin penjual otomatis, pilih berapa jam Anda ingin membayar dan kemudian letakkan tiket di dasbor Anda dengan jelas - tempat-tempat ini dipatroli secara teratur dan jika Anda tidak kembali ke mobil Anda sebelum waktu yang ditentukan Anda akan mendapatkan penalti atau dijepit (tetapi Anda hanya dapat didenda satu hari jika kendaraan Anda tidak bergerak). Seringkali Anda harus memasukkan angka numerik dari plat nomor mobil Anda saat membeli tiket untuk mencegah orang 'menjual' tiket dengan sisa waktu. Multi-lantai biasanya bangunan bertingkat atau di kota-kota besar mungkin terletak di bawah tanah. Sebagian besar memiliki kontrol penghalang - Anda akan diberikan tiket saat masuk. Ketika kembali ke kendaraan Anda, Anda harus membayar di 'stasiun pembayaran' (terminal swalayan di dalam lobi tempat parkir mobil) di mana Anda memasukkan tiket dan membayar jumlah yang diperlukan - tiket akan dikembalikan kepada Anda dan Anda harus masukkan ke dalam slot di pembatas pintu keluar (walaupun beberapa akan memindai plat nomor Anda saat masuk dan pembatas akan terbuka secara otomatis saat keluar jika Anda telah membayar); atau sebagai alternatif, Anda akan membayar kasir di pintu keluar - ini biasanya akan menjelaskan proses pembayaran pada tiket. Biaya parkir bervariasi dari kurang dari 50p per jam di kota-kota kecil hingga lebih dari £4 per jam di kota-kota terbesar. Banyak kota besar memiliki tampilan digital di jalan yang menunjukkan berapa banyak tempat parkir yang tersedia di setiap tempat parkir.

Banyak kota mengoperasikan skema "Park and Ride", dengan parkir mobil di pinggir kota dan bus murah ke pusat kota, dan Anda harus mempertimbangkan untuk menggunakannya. Di kota-kota besar (khususnya London, Manchester, Liverpool, Glasgow, dan Birmingham) biasanya merupakan pilihan yang jauh lebih baik untuk parkir di pinggiran dan naik transportasi umum ke pusat kota. Ini tidak hanya menghemat uang untuk parkir dan bahan bakar, tetapi juga menghemat banyak waktu karena lalu lintas yang padat, sistem satu arah yang berkelok-kelok, dan ruang parkir yang terbatas menyebabkan penundaan yang lama.

Di kota mana pun, harapkan layanan bus reguler antara pusat kota, pinggiran kota dan desa-desa terdekat, dan layanan yang lebih jarang ke daerah pedesaan yang lebih banyak. London juga memiliki sistem angkutan massal terbesar di dunia - the London Bawah Tanah dan sistem overground yang luas dan jaringan bus juga. London, Manchester, Birmingham, Sheffield, dan Blackpool memiliki trem yang mencakup sebagian dari kota-kota tersebut. Di luar London, Liverpool memiliki sistem metro paling luas (Merseyrail), mulai dari beberapa stasiun di pusat kota hingga di pinggiran luar kota. Newcastle memiliki jaringan serupa. Greater Manchester juga memiliki jaringan kereta lokal yang luas di samping sistem metronya yang berkembang. Glasgow memiliki sistem kereta bawah tanah kecil di tengah dan jaringan kereta lokal. Di beberapa kota, bus dapat bergerak lambat karena kemacetan lalu lintas.

Struktur dan penomoran rute

A37, rute utama di West Country

A81 di Skotlandia, jalan sekunder

B6270 melewati Gunnersside, Yorkshire Utara

Itu Winnats Pass di Derbyshire adalah tipikal dari jenis jalan pedesaan yang mungkin Anda temui - sangat sempit, meskipun dengan tempat-tempat yang sering dilewati, dan tidak memiliki pandangan yang jelas tentang jalan di depan lebih dari beberapa meter, karena pagar tanaman atau perbukitan. Harapkan fitur pertanian seperti jaringan ternak dan ternak berjalan di jalan.

Jaringan jalan Inggris adalah sistem multi-tingkat, dengan Jalan Raya di tingkat tertinggi, bergerak turun melalui rute primer dan sekunder, sampai ke jumlah yang sedikit lebih dari jalur beraspal di daerah pedesaan terpencil. Anda mungkin juga mendengar istilah "jalan bagasi". Istilah "jalan bagasi" menunjukkan siapa yang memelihara jalan, bukan kualitas jalan dan oleh karena itu tidak banyak berpengaruh pada rata-rata pengendara.

Tingkat teratas jaringan jalan Inggris diberi nomor secara komprehensif, angka-angka ini didahulukan pada rambu-rambu. Jalan-jalan Inggris ditandatangani berdasarkan rute dan bukan berdasarkan tujuan. Penomoran jalan di Irlandia Utara terpisah dari yang di Inggris Raya dan sering kali menduplikasi nomor yang ditemukan di Inggris, Skotlandia dan Wales. Oleh karena itu, sebelum melakukan perjalanan jauh, rencanakan rute yang akan Anda tempuh dan catat nomor jalan yang harus Anda ikuti. Tidak biasa melihat tujuan yang ditandatangani lebih dari sekitar 50 mil (80 km) sebelumnya. Umumnya, rambu rute UK sangat bagus dan harus sangat mudah diikuti. Nomor jalan ditunjukkan dengan huruf dan angka seperti di Eropa lainnya dan warna tanda dan huruf umumnya sama dengan rute Eropa lainnya. Namun, nomor rute E Eropa tidak muncul di rambu. Sementara beberapa rute kecil memiliki nomor nominal yang dialokasikan, ini biasanya tidak ditandatangani. Dari waktu ke waktu Departemen Perhubungan menerbitkan daftar tujuan utama. Selain di jalan raya, destinasi ini selalu muncul di rambu-rambu jalan dengan latar belakang hijau.

Penomoran rute untuk non jalan raya didasarkan pada sistem zona, dengan jalan di dalam zona diberi nomor sesuai dengan zona tersebut. Zona itu sendiri didefinisikan secara radial (di London untuk Inggris dan Wales, dan Edinburgh untuk Skotlandia). Zona-zona ini juga dulunya dihubungkan dengan satu digit trunk atau rute utama, tetapi ini tidak lagi benar. Juga, hanya satu nomor rute yang dialokasikan untuk satu bagian jalan raya mana pun, misalnya jalan raya Liverpool-Hull (M62) ditandai sebagai M60 di mana ia berbagi jalan raya dengan Jalan Lingkar Manchester (M60).

Ada juga beberapa nomor rute yang tampaknya keluar dari zona, dan yang perlu dipertimbangkan dengan cermat dalam perencanaan rute. (Untuk lebih jelasnya lihat: Klasifikasi di SABREwiki).

Jenis jalan tersebut adalah :

• Jalan raya (awalan 'M'- tanda biru, nomor rute putih) adalah rute jarak jauh yang cepat yang menghubungkan kota-kota besar. Batas kecepatan adalah 70 mph/115 km/jam untuk mobil (lebih rendah untuk jenis kendaraan lain) dan kendaraan tertentu, seperti pejalan kaki, pengendara sepeda, moped dan yang dioperasikan oleh pengemudi pelajar dilarang. Persimpangan diberi nomor. Jalan raya adalah cara terbaik untuk melakukan perjalanan jarak jauh dengan mobil, tetapi diperkirakan akan terjadi penundaan pada waktu puncak atau dalam cuaca buruk.

Dengan pengecualian satu bentangan M6 di Midlands, beberapa terowongan dan jembatan, tidak ada tol di jalan raya Inggris.

Sebagian besar jalan raya memiliki tiga jalur di setiap jalur lalu lintas meskipun beberapa memiliki lebih banyak, dan beberapa yang jarang digunakan hanya memiliki dua. Jika ada tiga lajur atau lebih, truk dan kendaraan penarik trailer atau karavan tidak boleh menggunakan lajur luar (kanan).

• Rute utama (awalan 'A' - tanda hijau, nomor rute kuning) menghubungkan kota-kota besar satu sama lain dan dengan jaringan jalan raya. Rute utama biasanya menawarkan waktu perjalanan yang cepat, tetapi karena mereka cenderung melewati kota daripada di sekitarnya, kemungkinan akan terjadi penundaan pada waktu puncak. Mereka dapat bervariasi dari jalan dengan kualitas dekat jalan raya (seperti sebagian besar A1 dari London untuk Edinburgh, A38 dari Exeter untuk Plymouth atau A55 dari Chester untuk kepala suci) untuk mempersempit jalan satu lajur di daerah terpencil.
• Rute sekunder (awalan 'A' - tanda putih, nomor rute hitam) menghubungkan kota-kota kecil, dapat dipertukarkan dengan jalan B.
• B-jalan (awalan 'B' - tanda putih, nomor rute hitam) adalah jalan belakang yang lebih besar.
• Rute kecil (tanda putih, tujuan bernama hitam) seperti jalan pedesaan atau jalan perumahan.

Nomor rute diikuti oleh (M) berarti ditingkatkan ke standar jalan raya - misalnya A3(M) berarti bagian dari rute A3 yang telah ditingkatkan menjadi jalan tol.

Nomor rute dalam tanda kurung berarti 'mengarah ke' - misalnya A507 (M1) berarti Anda dapat mencapai M1 dengan mengikuti rute A507.

Rute utama (Inggris Raya)

Tujuan utama	Rute
London, Leicester, Nottingham, Sheffield, Leeds
London, Winchester, Southampton
London, Bandara Heathrow, Bacaan, Bristol, Cardiff, Swansea, Carmarthen, Pantai Pembrokeshire, Pelabuhan penjaga ikan	- -
Birmingham, Worcester, Gloucester, Bristol, Exeter, Torquay, Plymouth, dinding jagung	-
Coventry, Birmingham, Stoke-on-Trent, Liverpool/Manchester, Preston, Distrik Danau/Yorkshire Dales, Carlisle, Glasgow	-
Edinburgh, Glasgow, Paisley
Edinburgh, Karawang, Perth, Cairngorms, Kebalikan, Kamis	-
London, Bandara Stansted, Cambridge, Norwich	-
London, Ashford, Folkstone (Terowongan Euro), Pelabuhan Dover	/
London, Oxford, Stratford-upon-Avon, Warwick, Birmingham
Manchester, Bandara Manchester, Chester, Llandudno, Snowdonia, Pelabuhan kepala suci	-
Liverpool, Manchester, Bradford, Leeds, Lambung kapal
Edinburgh, Perth, Dundee, aberdeen, Fraserburgh	-
London, Peterborough, Doncaster, York, Yorkshire Dales / North York Moor, Durham, Newcastle di Tyne, Edinburgh	/
London, Canterbury, Pelabuhan Dover	/
London, Guildford, Portsmouth	/
London, Chelsea, Colchester, Ipswich / Pelabuhan Harwich	-
Coventry, Cambridge, Ipswich, Pelabuhan Harwich dan Felixstowe
London, Bandara Gatwick, Brighton	/
Pelabuhan kolam renang, Bournemouth, Hutan Baru, Southampton, Portsmouth, Chichester, South Downs, Brighton, Eastbourne	--
Winchester (), Newbury (), Oxford ()
Basingstoke (), Stonehenge, Yeovil, Exeter, Dartmoor, Cornwall	-

Rute utama (Irlandia Utara)

Tujuan utama	Rute
Belfast, Moygashel, Enniskillen, (Sligo)	/
Belfast, Ballymena
(Belfast), Lisburn, baru, (Dublin)
Belfast, Derry (alias Londonderry)
Belfast, Larne, (Skotlandia)

Peta dan navigasi

Merencanakan rute mengemudi di Inggris lebih mudah dari sebelumnya dengan munculnya GPS dan layanan online seperti Open Street Map, Google Maps, dan sejenisnya.

Namun, Anda harus merencanakan untuk membawa peta jalan kertas dengan Anda untuk saat-saat ketika Anda tidak memiliki wifi dan navigasi satelit tidak berfungsi, seperti yang pasti terjadi ketika Anda tersesat di jalan negara asing!

Itu Atlas Jalan Asosiasi Otomotif (AA) seri secara luas dianggap yang terbaik dari ini. Merek terpercaya lainnya termasuk Collins, Michelin dan RAC. Semua merek ini juga memiliki perencana rute online (lihat Perencana rute AA), meskipun ironisnya mayoritas mengandalkan Google untuk melakukan perencanaan rute yang sebenarnya untuk mereka.

Menavigasi di jalan-jalan perkotaan dan di sepanjang jalan pedesaan yang lebih kecil yang tidak muncul di atlas jalan yang lebih besar bisa menjadi tantangan khusus, tetapi menemukan peta yang tepat untuk pekerjaan itu tidak harus begitu. Itu Atlas Jalan A-Z Geografis (biasanya hanya disebut "a to zed") mencetak rentang terbaik peta jalan perkotaan, sedangkan while Ordnance Survey (OS) Landranger seri adalah peta yang harus dimiliki untuk otomotif pedesaan. Semua pusat informasi turis, sebagian besar pom bensin, supermarket, agen koran, dan banyak cabang WH Smith menjual atlas jalan regional dan nasional, selain peta A-Z dan OS untuk area lokal.

Batas kecepatan

Batas kecepatan di Inggris mirip dengan wilayah Eropa lainnya. Kecuali dinyatakan lain (lihat bagian tentang Tanda) berikut ini berlaku (untuk mobil):

Batas kecepatan untuk mobil adalah 70 mph (115 km/jam) di jalan raya dan jalur lalu lintas ganda (yaitu jalan yang dibagi oleh area berumput atau penghalang keras lainnya antara arah lalu lintas yang berlawanan); 60 mph (100 km/jam di jalan raya tunggal (yaitu jalan yang tidak terbagi); dan 30 mph (50 km/jam) di area terbangun kecuali jika tanda menunjukkan sebaliknya. Penggunaan 20 mph (30 km/jam) zona telah menjadi semakin umum untuk meningkatkan keamanan di daerah-daerah seperti di sekitar sekolah. Meskipun batas nasional berlaku untuk jalan kecil dan jalur belakang, mengemudi untuk kondisi tersebut sangat disarankan. Di jalur sempit pedesaan, lalu lintas berkuda dan pertanian berarti bahwa meskipun nominal 60 mph berlaku, batas 'yang dapat diterima' untuk kondisi tersebut dapat jauh lebih rendah.

Kamera kecepatan rata-rata dipasang di gantry pusat, A77

Kamera kecepatan tersebar luas di semua jenis jalan, meskipun lebih banyak digunakan di beberapa daerah daripada yang lain (kabupaten terbesar di Inggris) Yorkshire Utara, misalnya, memiliki kebijakan untuk tidak menggunakan kamera penegak tetap di jalan raya). Kamera statis sering ditandai dengan baik, dicat warna cerah dengan tanda yang jelas di jalan. Meskipun ini mungkin tampak agak aneh, idenya adalah untuk meningkatkan penerimaan publik mereka sebagai tindakan 'keamanan' (daripada pendapat umum bahwa mereka ada di sana untuk mengumpulkan uang).

Selain kamera statis, polisi lalu lintas di Inggris menggunakan kamera 'mobile' dan bahkan mobil patroli 'tanpa tanda' untuk mencari pengendara yang melaju kencang. Anda juga akan menemukan pekerjaan jalan di jalan-jalan utama (dan pada pendekatan A20 ke Dover) penggunaan kecepatan rata-rata selama beberapa mil, daripada kecepatan spot, kamera.

Ada beberapa variabel batas kecepatan wajib di M25 di sebelah barat London (ditegaskan oleh kamera, sekali lagi), M4 di utara Newport dan M42 di dekat Birmingham - ini ditunjukkan pada gantries di atas di dalam lingkaran merah; batas kecepatan sementara lainnya yang ditunjukkan pada papan matriks direkomendasikan tetapi tidak wajib. Terlepas dari ini dan di sekitar perbaikan jalan, jalan raya umumnya bebas dari kamera kecepatan tetap. Mungkin akibatnya, banyak pengemudi mengemudi lebih cepat di jalan raya daripada batas kecepatan yang dinyatakan (seringkali sekitar 80 mph/130 km/jam), meskipun Anda akan dituntut jika ketahuan. Mengemudi dengan kecepatan lebih lambat di luar (jalur menyalip) dapat menyebabkan frustrasi bagi pengemudi lain dan merupakan pelanggaran yang dapat dihukum dengan denda. Hal yang sama berlaku untuk tailgating - mengemudi terlalu dekat dengan kendaraan yang bergerak lambat di depan.

Mengebut dapat dihukum dengan denda yang cukup besar dan poin penalti pada SIM Anda. Lisensi atau plat asing bukanlah pertahanan, karena Inggris secara rutin berbagi informasi dengan agensi di luar negeri. Jika Anda tertangkap oleh kamera kecepatan, seluruh prosesnya otomatis. Polisi jarang menunjukkan keleluasaan dalam membebaskan denda ngebut. Kecepatan yang sangat berlebihan juga dapat menyebabkan tuduhan yang lebih serius atas kecerobohan atau mengemudi yang berbahaya, yang membawa risiko hukuman penjara. Mencoba menghindari denda ngebut dengan mengklaim orang lain sedang mengemudi akan menjadi pelanggaran yang sangat serius karena mencoba memutarbalikkan jalannya keadilan, yang dapat menyebabkan beberapa tahun penjara.

Aturan jalan

Bundaran Pasar Lama di Bristol

Aturan jalan berbeda dari negara lain: jalan samping tidak pernah diprioritaskan, menyalip di sebelah kiri (disebut usaha) adalah ilegal, dan Anda tidak boleh berbelok ke kiri saat melewati lampu merah. Tidak ada persimpangan berhenti 4 arah di Inggris Raya; prioritas harus ditandai dengan jelas di jalan.

Waspadai zebra cross (penyeberangan pejalan kaki yang tidak dikendalikan lampu) yang ditandai dengan garis-garis hitam putih di jalan dan lampu kedip kuning di trotoar (jalan samping). Anda diharapkan berhenti jika seseorang sedang menyeberang atau menunggu untuk menyeberang.

Ada banyak bundaran (melingkar/pulau lalu lintas) di Inggris, dari bundaran multi-jalur besar di persimpangan jalan raya ganda hingga bundaran mini kecil di jalan-jalan lokal. Aturan untuk memasukinya adalah sama - Anda memiliki prioritas di atas lalu lintas yang belum memasukinya, dan Anda harus memberi jalan kepada siapa pun yang sudah berada di bundaran (yang akan bertabrakan dengan sisi kanan Anda jika Anda memasukinya). Berhati-hatilah dengan bundaran dua atau tiga lajur, karena ada aturan rumit di mana Anda harus berada di jalur mana pengemudi Inggris belajar dan mengharapkan pengemudi lain untuk mengikuti. Jika tidak ada tanda atau panah di jalan yang menunjukkan sebaliknya (yang sering ada), Anda harus menggunakan jalur kiri jika belokan Anda berbelok ke kiri atau lurus, dan jalur kanan jika berbelok ke kanan (tetapi beralih ke jalur kiri segera setelah melewati pintu keluar terakhir sebelum yang ingin Anda gunakan, dan bagaimanapun juga sebelum Anda mematikan - jangan pernah 'memotong' pengemudi lain dengan berbelok lurus dari jalur luar bundaran ke jalan keluar). Bundaran yang begitu besar sehingga jalur dalam berputar keluar saat Anda berputar. Anda akan baik-baik saja asalkan Anda berhati-hati dan mengawasi lalu lintas lainnya. Beberapa bundaran diatur sedemikian rupa dan urutannya cepat sehingga bisa membuat pusing. Santai saja sampai Anda terbiasa. Beri tanda arah yang Anda tuju sebelum memasuki bundaran dan beri tanda saat keluar.

Untuk informasi lebih lanjut tentang mengemudi di Inggris, lihat Kode Jalan Raya.

Lisensi

Surat Izin Mengemudi dikeluarkan oleh Badan Lisensi Pengemudi dan Kendaraan (DVLA) di Inggris, Skotlandia dan Wales, dan oleh by Agen Pengemudi & Kendaraan (DVA) di Irlandia Utara. Lisensi yang dikeluarkan oleh semua negara Uni Eropa, Norwegia, Islandia, dan Liechtenstein berlaku di Inggris hingga masa berlakunya habis untuk semua kelas kendaraan yang terdaftar. Lisensi yang dikeluarkan oleh semua negara lain berlaku hingga satu tahun sebelum Anda akan diminta untuk mendapatkan lisensi Inggris, dan hanya dapat digunakan untuk mengemudikan mobil dan sepeda motor.

Pemegang lisensi dari negara tertentu dapat menukar lisensi mereka dengan lisensi Inggris setelah membayar biaya administrasi. Hubungi lembaga pemerintah terkait untuk detailnya. Mereka yang memegang lisensi dari semua negara lain diharuskan lulus tes teori dan praktik sebelum mereka dapat memperoleh lisensi Inggris.

Tanda-tanda jalan

(Untuk lebih jelasnya lihat - Kenali Rambu Lalu Lintas Anda.)

Jalan dan tanda Welsh. (Antara Jembatan Iblis dan Rhayader)

Jalan-jalan di Inggris ditandai dengan baik, tetapi beberapa rambu berbeda dari yang ada di Eropa.

Secara umum, rambu segitiga adalah peringatan, rambu bulat adalah peraturan (dalam beberapa kasus wajib) dan rambu persegi panjang menyampaikan informasi.

Segitiga terbalik (biasanya) di depan persimpangan adalah Give Way, dibandingkan dengan Yield gaya Amerika.

Batas kecepatan diberikan oleh tanda melingkar, ini memberikan batas numerik dalam numerical mph (bukan km/jam) dengan tanda batas merah, cakram bundar putih dengan diagonal hitam menunjukkan bahwa batas kecepatan 'Nasional' berlaku, yang ditentukan oleh jenis jalan.

Di Wales teks apa pun pada atau yang menyertai tanda jalan atau marka jalan biasanya dalam bahasa Welsh dan juga bahasa Inggris. Namun, desain dan makna dari tanda-tanda itu persis sama.

Satu-satunya perbatasan darat di Britania Raya adalah perbatasan antara Irlandia Utara dan Republik Irlandia. Dalam beberapa kasus, satu-satunya cara di mana perbatasan dibatasi adalah tanda jalan yang memberikan batas kecepatan dalam km/jam (memasuki Republik Irlandia) atau tanda "Batas Kecepatan Nasional" (memasuki Irlandia Utara).

Marka jalan

(Untuk lebih jelasnya lihat Kenali Rambu Lalu Lintas Anda dan bagian ini dari Kode Jalan Raya.)

Khas:

Tetap aman

Berkendara di sebelah kiri!

Standar mengemudi relatif baik di Inggris. Seperti di tempat lain, ada beberapa pengemudi yang agresif atau sembrono; tetapi mereka adalah minoritas kecil.

Polisi lalu lintas berpatroli di jalan raya dan jalan utama dengan mobil bertanda dan tidak bertanda. Setiap petugas polisi, terlepas dari tugas normal mereka, akan mengejar kendaraan yang terlihat mengemudi dengan berbahaya. Secara umum, polisi bersikap adil tetapi sangat tegas dalam hal pelanggaran lalu lintas, dan secara naluriah curiga terhadap mengemudi yang buruk atau tidak menentu sebagai tanda masalah yang lebih serius seperti pengemudi yang tidak memiliki izin atau mabuk. Kesalahan yang jujur, yang tidak termasuk pelanggaran, sering kali hanya mengarah pada nasihat atau peringatan yang bersahabat. Tetapi mereka akan menunjukkan sedikit atau tidak ada kebijaksanaan kepada siapa pun yang dengan sengaja melanggar hukum. Pelanggaran lalu lintas di Inggris tidak jauh berbeda dengan pelanggaran lalu lintas di tempat lain, tetapi kekerasan yang digunakan polisi untuk menangani beberapa di antaranya mungkin berbeda.

Mengemudi dalam keadaan mabuk

Diatas segalanya, jangan minum dan mengemudi di Inggris. Batas maksimum adalah 50 mg alkohol per 100 ml darah (0,05%) dalam Skotlandia, dan 80 mg alkohol per 100 ml darah (0,08%) di tempat lain, dan ini diberlakukan secara ketat. Melampaui batas adalah pelanggaran pidana yang serius. Polisi sering berpatroli di jalan-jalan di kota dan pusat kota pada hari Jumat dan Sabtu malam untuk mencari pengemudi minuman keras, dan juga menunggu di atau dekat tempat parkir pub (hanya masuk ke mobil Anda saat mabuk, dengan maksud untuk mengemudi, adalah pelanggaran. - bahkan jika mobil tidak bergerak). Jika Anda gagal atau menolak untuk mengikuti tes napas awal di pinggir jalan, polisi akan selalu menangkap Anda dan membawa Anda ke kantor polisi untuk pemeriksaan lebih lanjut yang lebih akurat. Jika Anda gagal atau menolak untuk mengambilnya, Anda akan dituntut dan dituntut; dan Anda mungkin akan ditahan di tahanan polisi sampai Anda 'sadar'. Penegakan undang-undang mengemudi dalam keadaan mabuk sangat ketat, dan siapa pun yang tertangkap tidak dapat mengharapkan keringanan hukuman baik dari polisi maupun pengadilan. Dendanya berat (dalam beberapa kasus mencapai £ 5.000), dengan larangan mengemudi minimum 12 bulan untuk pelanggaran pertama. Ada juga kemungkinan yang sangat nyata dari hukuman penjara (seperti 6 bulan) hanya karena mengemudi 'melampaui batas'; pengadilan akan menjatuhkan hukuman tambahan jika mengemudi itu berbahaya, dan terutama jika ada yang terluka dalam kecelakaan yang disebabkan oleh pengemudi mabuk. Menyebabkan kematian karena mengemudi dalam keadaan mabuk memang diperlakukan dengan sangat serius, dan akan menyebabkan hukuman penjara yang diperpanjang, opini publik sangat kuat tentang masalah ini. Jika Anda terlibat dalam kecelakaan saat berada di bawah pengaruh alkohol, Anda akan bertanggung jawab untuk itu meskipun tidak melebihi batas. Jika kecelakaan itu fatal, hukuman penjara yang panjang tidak bisa dihindari.

Beberapa pengemudi percaya bahwa mereka dapat lolos hanya dengan satu atau dua minuman - satu setengah liter bir biasa, atau tiga gelas kecil anggur, akan membuat kebanyakan orang mencapai atau melebihi batas. Tetapi melakukan itu berarti Anda berjudi dengan toleransi tubuh Anda terhadap alkohol. Kursus paling sederhana dan paling aman adalah tidak minum apa pun jika Anda sedang mengemudi, atau meninggalkan mobil Anda dan memanggil taksi sebagai gantinya. Setiap pub atau restoran akan dengan senang hati memanggilkannya untuk Anda, atau memberi Anda nomor perusahaan lokal.

Polisi di Inggris juga secara rutin memeriksa mengemudi di bawah pengaruh obat-obatan, dan hukuman untuk ini juga ditegakkan dengan ketat.

Ponsel

Dalam kasus kecelakaan polisi akan memeriksa apakah pengemudi menelepon atau di bawah pengaruh

Merupakan pelanggaran untuk menggunakan ponsel Anda saat mengemudi. Itu berlaku baik melakukan panggilan suara, SMS atau mengakses layanan; satu-satunya pengecualian adalah untuk perangkat handsfree (kapan saja), ketika diparkir atau terjebak dalam lalu lintas (dengan mesin mati) atau jika memanggil layanan darurat (setiap saat). Polisi akan menghentikan Anda karena menggunakan ponsel Anda dan hukuman akan diberikan di tempat (walaupun Anda membayar melalui pos; polisi tidak pernah memungut denda sendiri). Denda ini akan disertai dengan poin yang disahkan pada SIM Anda, apa pun standar mengemudi Anda saat itu. Namun, jika mengemudi Anda tidak menentu karena Anda menggunakan telepon, perkirakan biaya yang lebih serius dari mengemudi yang ceroboh atau berbahaya.

Setelah kecelakaan besar, adalah normal bagi polisi untuk memeriksa semua pengemudi dan memeriksa catatan ponsel, bahkan jika tidak ada bukti lain bahwa seseorang sedang mabuk atau menggunakan telepon. Mereka sangat berhak melakukannya.

Sabuk pengaman

Ini adalah persyaratan hukum bahwa semua orang di dalam kendaraan harus mengenakan sabuk pengaman mereka. Orang yang tidak mengenakan sabuk pengaman dapat menerima denda, meskipun ini biasanya tidak disertai dengan poin apa pun. Jika seorang anak tidak mengenakan sabuk pengaman, pengemudi bertanggung jawab (apakah mereka juga orang tua atau tidak) dan denda akan dikeluarkan untuk pelanggaran itu juga. Anak-anak di bawah 1,4 m juga diwajibkan secara hukum untuk menggunakan kursi booster anak untuk alasan keamanan.

Lampu kabut

Penggunaan lampu kabut di mana tidak ada kabut juga merupakan pelanggaran yang dapat dikenakan denda.

Pengenalan Plat Nomor Otomatis

Kendaraan polisi dilengkapi dengan kamera ANPR (pengenalan plat nomor otomatis) yang terhubung ke database pusat, yang secara otomatis memberi tahu petugas untuk setiap kendaraan yang tidak diasuransikan, tidak dikenai pajak, atau belum lulus uji MOT (kelayakan jalan); atau jika pemiliknya dicari karena pelanggaran apa pun. Jika Anda memicu kamera ANPR, Anda setidaknya akan dihentikan dan diinterogasi sampai masalah selesai. Ada kasus mobil yang disewa untuk pengunjung oleh perusahaan yang tidak bermoral ditangkap dengan cara ini, meskipun siapa pun yang menyewa mobil seperti itu biasanya tidak akan dituduh melakukan kesalahan.

. Beberapa pengunjung menganggap bahwa plat nomor asing membuat Anda kebal dari alat pendeteksi lain seperti kamera kecepatan, kamera pengatur kemacetan, dan Pengawas Lalu Lintas (Parkir), ini hanyalah mitos. Otoritas Inggris memiliki akses ke database registrasi kendaraan dari berbagai negara lain, dan berbagi data secara teratur. Ketahuilah bahwa Anda mungkin juga kebetulan bertemu dengan satu Operator / Sipir Kamera yang akan bersusah payah melacak alamat Anda dari otoritas lisensi rumah Anda. Perusahaan penyewaan mobil Inggris juga akan membebankan denda lalu lintas ke kartu kredit Anda, lama setelah Anda meninggalkan negara itu.

Jika semua ini terdengar kasar, itulah salah satu alasan mengapa jalan raya Inggris termasuk yang teraman di Eropa.

Hewan

Lihat juga Tabrakan hewan

Inggris memiliki keterikatan yang kuat dengan kesejahteraan hewan, memukul atau melukai seseorang dengan kendaraan dapat menimbulkan reaksi keras.

Ternak dapat ditemui di jalan pedesaan, jika Anda menemukan kawanan yang bergerak di antara ladang atau bangunan layanan seperti peternakan sapi perah, atau gudang, menunggu sampai lewat adalah tindakan yang disarankan. Kuda juga dapat ditemui, di beberapa daerah dataran tinggi ini mungkin berkeliaran lebih bebas. Rusa juga mungkin di banyak bagian pedesaan. Tanda-tanda peringatan mungkin disediakan yang menunjukkan potensi ternak, kuda, atau satwa liar, tetapi ini dapat dimengerti tidak dapat diberikan dalam setiap konteks, jadi disarankan untuk berhati-hati di jalan. Jika Anda harus melewati kuda atau ternak, lakukan dengan perlahan, beri mereka dan orang yang bertanggung jawab ruang dan waktu untuk bereaksi.

Anjing menjadi perhatian di daerah perkotaan dan pedesaan. Jalan-jalan perumahan, perlintasan pejalan kaki, dan jalan-jalan di sebelah ruang terbuka, kemungkinan besar merupakan lokasi untuk menghadapinya. Coba juga untuk mengantisipasi jika anjing akan melesat di depan kendaraan, dirantai atau tidak, jika Anda melihat orang di jalan atau pinggir jalan.

Semua tabrakan hewan harus segera dilaporkan ke pihak berwenang, untuk alasan hukum. Menghubungi penyedia asuransi Anda atau perusahaan penyewaan kendaraan mungkin juga diperlukan.

Jalan raya pintar Smart

Beberapa ruas jaringan jalan raya telah diubah menjadi "lebih pintar", dengan pembaruan lalu lintas waktu nyata dan kontrol batas kecepatan yang dapat dioperasikan dari jarak jauh. Pada peregangan ini, bahu yang keras telah dilepas untuk menyediakan jalur tambahan untuk lalu lintas. Di tempat mereka ada daerah-daerah perlindungan, yang bukannya membentuk jalur aspal ekstra yang terus-menerus, melainkan hanya pull-in yang tersebar setiap 500 yd (460 m) atau lebih. Beberapa bukti statistik menunjukkan bahwa bentangan ini mencatat tingkat kecelakaan yang lebih tinggi daripada bentangan jalan raya dengan bahu jalan yang keras, dan ada kampanye profil tinggi untuk membalikkan konversi. Pada bulan Januari 2020, Pemerintah menghentikan konversi baru sambil menunggu tinjauan, dan pada bulan Maret mereka mengumumkan bahwa lebih banyak area perlindungan akan disediakan di ruas jalan yang sering terjadi kecelakaan, tetapi berhenti berkomitmen pada bahu jalan baru di jalan raya pintar.

Lain

Pengemudi dari luar negeri harus memperhatikan bahwa banyak pengemudi Inggris menganggap kedipan lampu depan sebagai sinyal bahwa mereka dapat melanjutkan, bukan sebagai peringatan, atau sebagai sinyal untuk memperlambat karena kehadiran polisi. Kesalahpahaman ini telah menyebabkan sejumlah kecelakaan. On the other hand, if you are 'flashed' by another driver and allowed to proceed, it's polite to acknowledge that by flashing your lights back as you pass, or waving your hand.

Note: Headlights can be used to communicate a range of message including "you can proceed", as a warning of an obstruction or other danger on the road and also as thanks to other drivers

If you enter the UK with a left hand drive car the dip direction of the headlights need to be change. With modern "smart" lights this is a setting from the dashboard, otherwise a lens correction can be stuck over the headlights (usually sold on the car ferry you probably are travelling on).

In a dangerous situation, where there is a risk of death or injury, sound your horn, even during the night. The inappropriate use of the horn is illegal between 23:00 and 07:30.

UK motorists tend not to change tyres in the winter so need to be extra careful in icy or snowy conditions.

At most petrol stations bensin (gasoline) is dispensed from the hijau pump, and diesel is dispensed from the hitam pompa. This is the reverse of what you will see in the US so take care when refueling!

Take a break

The Highway Code recommends you take a break of at least 15 minutes for every 2 hours' driving. Although this is just a guideline, sooner or later you're going to need a rest. On motorways and main trunk roads, there is normally a service area every 20 miles (32 km) or so. These always have at least a petrol station, toilet, and picnic area, though most also have a range of restaurants, cafés, and shops. Parking is normally free for up to 2 hours, but can be quite extortionate after that limit, so it is not really practical to sleep the night in your vehicle. On the other hand, many services have motels attached to them.

The quality of services varies considerably. Some are genuinely well-designed with thoughtful features such as playgrounds for kids, walkie gardens for dogs, and attractive places for you to sit, while others offer refreshment options beyond the norm: street food stands, farm shops, even actual restaurants. However many others, possibly even the majority, are overcrowded, dispiriting places you won't want to spend any time in. Too many suffer from a lack of nutritional choice beyond the golden arches and green mermaid. One thing that all services have in common is that everything is more expensive than it should be.

For these reasons, it is often better to pull off the main road and search nearby. You'll nearly always find a petrol station on the road leading away from a motorway junction that's offering a better fuel price. For a longer break, Wikivoyage's destination articles are a good place to start, especially when looking for a proper meal, a place to sleep, or somewhere to stretch your legs. If you just want a quick bite to eat, another handy website is JustoffJunction, which suggests pubs, cafés and supermarkets no more than 5 minutes' drive from the motorway.

Hiring a vehicle

The joy of the open road! The A82 through Rannoch Moor

A number of organisations operate sewa mobil in the UK, with some specialist hire firms also hiring minibuses for 'private' use. When hiring, you will almost certainly be asked for proof of identity, and confirmation of your entitlement to drive. In most cases a current suitable 'photocard'-style driving licence will be sufficient to meet both these criteria. If you don't hold a UK licence some vehicle rental companies may require you to sit a brief Highway Code test aimed at tourists, or will accompany you on a brief test drive to assess your driving and understanding of the road rules.

Hire companies will also seek to establish if you have appropriate insurance (as driving without it in the UK is a crime). Whilst you may have insurance cover, it is sometimes more convenient to accept that offered by hire companies, or to pay an excess, for convenience.

Do not under any circumstances hire a vehicle from an individual you are unsure of, especially if they are not a representative of an established firm. This is especially important at airports and other prominent transport hubs.

Pertanggungan

It is a crime to drive a vehicle in the UK without appropriate insurance, and if caught you could face an expensive court appearance.

Vehicle crime and security

A British wheel clamp

Vehicle crime in the UK is at a level comparable with the rest of Europe, and it is unlikely that you will be affected by it if you follow the standard advice about locking up a vehicle, and not leaving valuable items on display (sat-navs (GPS) have been noted as an attractive target). You should also not leave any important documents (such as your driving licence, insurance or hire agreement) in an unattended vehicle.

'Clampers'

In some areas of the UK so-called 'clampers' operate, to enforce parking restrictions. Despite the view presented by the media in the UK, the number of rogue clampers is decreasing, owing to a clamp-down within the parking sector.

If your vehicle is clamped :

• Be polite but firm with the clampers.
• Always ask for their identification and authorisation.
• Remember that most private clampers do not have 'Police'-style powers.
• Do NOT pay clampers cash on the spot!