Sebelum pesawat dan mobil menjadi pusat perhatian, perjalanan kereta hampir satu-satunya cara untuk melakukan perjalanan lintas negara. Di beberapa bagian dunia, sepertiEropa dan banyak dariAsia, masih menjadi salah satu moda standar untuk bepergian dari satu kota ke kota lain dan, di belahan dunia lain, misalnya di Amerika Utara, itu tetap menjadi alternatif yang cukup populer. Itu tidak memiliki kecepatan perjalanan udara untuk jarak jauh dan seringkali bukan kepadatan cakupan jaringan jalan, tetapi dikompensasi oleh ruang yang harus kita pindahkan saat orang lain mengemudi. Ini juga lebih nyaman daripada perjalanan udara, khususnya, dalam hal ruang kaki dan bagi mereka yang tidak menyukai gagasan ditangguhkan dari 30.000 kaki di atas tanah. Untuk jarak antara sekitar 100 dan 800 km, itu bisa menjadi metode perjalanan tercepat, terutama jika Anda harus melakukan perjalanan dari pusat kota ke pusat kota. Secara kasar kita dapat memperkirakan bahwa kereta lebih cepat daripada pesawat jika perjalanan memakan waktu hingga 4 H, karena ini biasanya tidak perlu berada di stasiun selama lebih dari 15 min sebelum pergi. Untuk jarak yang lebih jauh dibutuhkan waktu lebih lama daripada bepergian dengan pesawat, tetapi memungkinkan Anda untuk melihat pemandangan dari permukaan tanah dan memungkinkan Anda berhenti di sepanjang jalan. Harga kereta api mungkin lebih murah daripada harga bensin untuk perjalanan yang sama, terutama di negara-negara di mana kereta api disubsidi secara besar-besaran, dan memenuhi atau melampaui harga tiket pesawat terendah. lebih murah, terutama di negara-negara yang ingin keretanya menghasilkan pendapatan atau memiliki memprivatisasi mereka.
Tiket
Saat membeli tiket, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan:
- Ketahuilah bahwa bepergian dengan kereta api di beberapa negara bisa sangat mahal. Secara khusus, kereta berkecepatan tinggi bisa sama mahalnya - tetapi lebih nyaman - daripada terbang. Saat membandingkan harga, pastikan untuk membaca ketentuan dengan cermat karena kereta api (seperti maskapai penerbangan berbiaya rendah) terkadang mengenakan biaya (dengan jumlah yang terlalu tinggi) untuk hal-hal seperti reservasi kursi, bagasi, boarding pass, atau bentuk pembayaran tertentu.
- Jika kamu bisa, pesan terlebih dahulu. Di banyak negara Anda mendapatkan diskon besar. Pada beberapa rute populer, pada waktu-waktu tertentu, kursi di kereta jarak jauh mungkin sudah dipesan. Memesan kursi, di sisi lain, biasanya akan dikenakan sedikit biaya tambahan - di negara-negara ini Anda harus memperkirakan apakah kereta akan cukup kosong atau tidak sehingga kursi sudah tersedia.
- Tarif dapat dihitung berdasarkan jarak, kecepatan, jenis kereta, atau permintaan pasar (rute paling populer adalah yang paling mahal), atau tentu saja kombinasi dari semuanya.
- Banyak negara menawarkan melewati yang memungkinkan beberapa perjalanan dilakukan dalam wilayah yang sama. antar rel (untuk orang Eropa) dan Eurail (untuk orang lain) adalah tawaran yang bagus bagi mereka yang memenuhi syarat dan ingin bepergian keliling Eropa. Jika tidak, secara umum, nilai yang dapat diperoleh dari tiket tersebut berbanding terbalik dengan area yang dicakup (kecuali jika Anda menghabiskan seluruh durasi tiket di kereta). Amtrak dan keadaan California menawarkan penawaran serupa untuk non-penduduk, seperti Jepang dan Korea Selatan.
- Di beberapa negara tiket dapat dibeli dengan kereta api, di negara lain tiket harus dibeli (dan sering dibuat kompos!) Sebelum naik untuk menghindari denda. Di beberapa negara, kedua sistem ada tergantung pada jenis keretanya. Pembelian tiket di kereta mungkin dikenakan biaya tambahan, atau tidak memungkinkan Anda untuk mendapatkan keuntungan dari potongan harga yang seharusnya tersedia di kantor tiket. Biasanya, tiket yang dibeli di kereta setidaknya akan sama mahalnya dengan jika Anda membelinya di luar.
- Beberapa stasiun (seperti beberapa stasiun TGV di Prancis) berada di lokasi terpencil, tetapi sebagian besar waktu stasiun berada di atau sangat dekat dengan pusat kota, dan tentu saja lebih dekat daripada bandara (ada satu). Beberapa bandara baru-baru ini menambahkan stasiun kereta mereka sendiri.
- Beberapa tiket dapat dibeli melalui aplikasi smartphone dan biasanya diverifikasi dengan memindai layar Anda. Perhatikan bahwa tiket pada ponsel cerdas dengan baterai mati biasanya tidak dapat diverifikasi.
- Banyak maskapai penerbangan di Amerika Utara, Eropa dan Asia bekerja sama dengan perusahaan kereta api untuk menawarkan tiket langsung dari bandara ke beberapa atau stasiun mana pun di jaringan nasional. Meskipun detail pastinya bervariasi, ini bisa menjadi diskon besar dibandingkan dengan tiket yang diambil secara terpisah, atau dibandingkan dengan penerbangan (bukan naik kereta) untuk bagian terakhir perjalanan Anda.
Kapan harus bepergian?
- Jika memungkinkan, cobalah untuk menghindari jam kerja puncak. Untuk kereta api lokal, untuk kereta yang tiba di kota yang cukup besar, ini sesuai dengan slot waktu mulai dari 2 H sebelum 1 H setelah jam kerja biasa di awal hari; untuk kereta yang berangkat dari kota dengan ukuran yang sebanding dengan slot waktu mulai dari 1 H sebelum 2 H setelah jam-jam akhir hari biasa. Di sisi lain, sering kali ada lebih banyak kereta selama jam sibuk, dan jika Anda tidak keberatan berdiri, kemungkinan besar Anda memiliki koneksi yang baik.
- Di negara-negara Barat, Jumat malam, Minggu sore, dan hari libur juga bukan pilihan waktu yang baik. Berhati-hatilah saat bepergian pada hari Minggu dan hari libur, layanan sering kali dikurangi atau tidak ada sama sekali.
- Beberapa jalur, terutama kecepatan tinggi, sering digunakan oleh 'komuter akhir pekan' dan oleh karena itu cenderung ramai pada Jumat malam dan Minggu malam tetapi hampir kosong pada sisa minggu itu.
- Hari-hari sebelum "liburan keluarga" (Thanksgiving di Amerika Utara, Natal di Eropa, akhir Ramadhan di negara-negara Muslim, Tahun Baru Imlek di China, minggu Paskah di Amerika Latin, dll.) sangat diminati. harga.
- Layanan larut malam atau dini hari sering kali jarang dan mungkin tidak seaman. Namun, di beberapa negara dengan tarif yang bervariasi, naik kereta api lebih awal dapat menghemat uang Anda, seperti halnya terbang.
- Terkadang persediaan tiket diskon terbatas; diskon khusus hanya dapat berlaku pada hari, waktu, atau waktu tertentu. Jika demikian, biasanya lebih bijaksana untuk bepergian di luar jam sibuk, atau merencanakan jauh-jauh hari jika Anda memiliki kesempatan.
Asrama
- Jika diperlukan, verifikasi bahwa Anda telah membuat kompos tiket Anda. Melupakannya dapat mengakibatkan denda atau biaya tambahan dari pengontrol. Seringkali ada mesin di peron dan / atau di kereta. Di beberapa daerah, pengontrol tidak memiliki selera humor sama sekali, cenderung mengikuti aturan yang berlaku dan berbicara sedikit atau tidak ada bahasa Prancis / Inggris, jadi alasan seperti "c'est my first day here ”tidak mungkin membantu Anda.
- Sebelum naik kereta api, tunggu bahwa semua penumpang yang turun di stasiun Anda telah turun. Kereta tidak akan pergi bukan jika masih ada orang yang mengantri untuk naik, bahkan jika itu berarti mungkin ada satu menit terlambat. (Pengecualian mungkin untuk layanan jam sibuk yang sangat sering, di mana penundaan beberapa detik dapat menyebabkan banyak kereta berikutnya terlambat, tetapi dalam hal ini kereta berikutnya tidak akan jauh tertinggal.)
- Saat naik, berdirilah di kedua sisi pintu sementara penumpang lain turun.
- Cari tahu apakah kelas atau mobil Anda berada di depan, tengah, atau belakang kereta dan berdirilah di peron yang sesuai. Tanya staf di peron. Di beberapa negara, stasiun dibagi menjadi beberapa zona dan diagram menunjukkan kepada Anda zona mana yang sesuai dengan nomor mobil Anda; untuk kereta berkecepatan tinggi di Jepang dan Cina, posisi pintu yang tepat bahkan dicat di peron.
- Beberapa kereta memiliki dua atau lebih bagian yang pergi ke tujuan yang berbeda atau mengambil rute yang berbeda. Biasanya, mereka akan turun di beberapa titik dalam perjalanan; oleh karena itu, berhati-hatilah untuk menaiki bagian kereta yang benar.
- Beri jalan kepada penumpang yang ramai, seperti orang yang banyak membawa tas, orang dengan anak-anak, dan orang yang menggunakan kursi roda. Jika mereka mengalami kesulitan, bantulah mereka jika Anda bisa.
- Jangan masuk atau keluar jika kereta sedang bergerak atau jika pintunya tertutup. Jika ada yang tertangkap di pintu, beri tahu staf. Banyak kereta modern memiliki kunci pengaman yang mencegah pengemudi menyalakan kereta jika pintunya tidak sepenuhnya tertutup dan terkunci. Jika kereta mulai bergerak, aktifkan pelepas pintu atau tombol/tuas berhenti darurat. (Lakukan ini hanya dalam keadaan darurat! Karena begitu kereta dihentikan dengan cara ini, mungkin perlu diperiksa dari awal sampai akhir - yang dapat menyebabkan penundaan yang cukup lama. Sering kali ada denda. untuk pemberhentian kereta yang tidak tepat dan Anda dapat diturunkan kereta di mana ia berhenti dan diserahkan ke polisi. Kehilangan stasiun Anda bukan alasan yang sah untuk menghentikan kereta.)
- Banyak kereta api, terutama kereta api komuter, memiliki perangkat yang mendeteksi apakah seseorang naik atau turun. Seringkali sensor foto di pintu, yang dapat dipicu oleh orang yang berdiri di dekat pintu. Menjauh darinya sekali di atas kapal agar tidak mencegah penutupan dan keberangkatan kereta.
Di stasiun kereta
- Tepat waktu, atau lebih awal. Di banyak negara, jika Anda telah membeli tiket sebelumnya, datanglah ke 10 min sebelum keberangkatan lebih dari cukup, tetapi berikan lebih banyak waktu jika stasiun keberangkatan besar dan tidak Anda kenal. Kereta jarak jauh sering mengunci pintu antara 30 dan 60 detik sebelum keberangkatan. Kadang-kadang perlu tiba lebih awal, misalnya di Cina di mana ada pemeriksaan keamanan dan identitas sebelum naik, atau untuk Terowongan Saluran antara Inggris dan Prancis / Belgia, di mana kontrol bea cukai dilakukan sebelum naik.
- Di stasiun yang lebih kecil, pengumuman kereta dapat dilakukan dengan interval yang sangat singkat, hingga 30 detik sebelum kereta. Simpan barang bawaan Anda di bawah ikat pinggang Anda dan bersiaplah untuk naik dengan cepat. Simpan barang-barang Anda seperti minuman, peta, pemandu, dan mantel sebelum bahwa kereta tiba untuk memastikan keberangkatan yang lancar.
- Jangan lari jika Anda bisa menghindarinya.
- Jangan berjalan di atas rel, kecuali di penyeberangan yang diizinkan dan dikendalikan, atau di bawah arahan staf. Lihatlah ke dua arah sebelum menyeberang, bahkan jika perangkat peringatan berfungsi. Jangan menyeberang mengabaikan perangkat peringatan.
- Tetap di belakang garis kuning di peron kecuali Anda benar-benar naik.
- Jauhkan jauh dari tepi peron saat kereta (seperti ekspres) lewat tanpa henti. Mereka dapat menghasilkan banyak turbulensi saat mereka lewat.
- Hadapi tepi peron jika Anda membawa ransel, agar tidak tersangkut kereta api yang bergerak.
- Jika Anda membawa benda di atas roda (koper, kereta dorong, dll.), awasi, pastikan rem (jika ada) terpasang dan posisikan sejajar dengan rel. Ini akan meminimalkan risiko perpindahan tak terduga pada platform yang sedikit condong ke arah rel.
- SEBUAH jam tangan yang dikendalikan radio dapat menjadi alat yang berguna bagi mereka yang sering bepergian dengan kereta api. Di negara-negara Barat, kereta biasanya berangkat sekitar detik yang dijadwalkan, danwaktu kereta disinkronkan dengan jam atom, yang digunakan oleh jam tangan yang dikendalikan radio. Jam tangan biasa sering digeser beberapa menit, yang dapat membuat perbedaan besar dalam dunia perkeretaapian. Menyadari bahwa Anda perlu 120 detik lagi untuk berpindah dari platform 1 ke platform 12 akan menyelamatkan Anda dari keharusan berlari dan di bawah tekanan yang tidak perlu. Jam tangan yang dikendalikan radio dapat dibeli secara online dengan harga murah. Ponsel dan PDA yang disinkronkan juga akan membantu.
- Perhatikan baik pengumuman pengeras suara maupun papan reklame (elektronik). Jika Anda tidak bisa berbahasa atau tidak bisa membaca tulisan lokal, bicaralah dengan staf perusahaan kereta api.
- Biasakan diri Anda dengan tata letak stasiun. Biasanya platform dan platform memiliki nomor kontinu mulai dari 1, tetapi ada pengecualian: dalam beberapa kasus, trek 1 mungkin berada di sebelah trek 4, atau trek 360 mungkin berada di sebelah trek 361 di gedung yang terpisah. Kadang-kadang bagian dari trek mungkin berada di bawah tanah, yang mungkin atau mungkin tidak ditunjukkan pada tiket Anda.
Di atas kapal
- Kereta api menawarkan berbagai macam peralatan. Beberapa kereta menawarkan sistem hiburan seperti maskapai penerbangan, Wi-Fi, dan stopkontak. Lainnya menawarkan fasilitas yang sangat sedikit, beberapa bahkan tidak menawarkan toilet.
- Toilet kereta api juga memiliki standar yang sangat bervariasi, beberapa mungkin tidak kosong dan yang lain bisa sangat tidak sehat sementara yang lain bersih dan sangat modern.
- Simpan barang bawaan Anda sebanyak yang Anda bisa. Jangan biarkan mereka menghalangi lorong atau tempat duduk penumpang lain. Mungkin ada kompartemen bagasi yang terletak di ujung mobil untuk barang yang lebih besar, atau lokasi di atas kursi untuk tas yang lebih kecil.
- Sebagian besar kereta api di negara maju cukup aman dalam hal kejahatan kecil. Ini mungkin tidak terjadi di tempat lain dan selalu ada "kambing hitam". Jika ragu, pastikan bagasi Anda selalu terlihat. Jika Anda memiliki kompartemen sendiri, kunci pintu dari dalam saat Anda tidur, sebaiknya dengan gembok Anda sendiri.
Kursi di pesawat
- Jika kereta bermuatan ringan, cukup duduk di mana saja (sebaiknya saat kursi stabil).
- Secara umum, akan ada beberapa kursi yang tersisa. Kursi ganda (atau tiga) umumnya cukup sulit ditemukan (walaupun mungkin ada beberapa di ujung kereta)
- Jika Anda berada di kereta pada jam sibuk, Anda mungkin menemukan bahwa semua kursi (jika ada) telah terisi. Lakukan yang terbaik untuk menemukan tempat yang aman untuk berdiri atau jongkok. Jangan menempati atap, toilet, rak bagasi atau ruang di bawah kursi atau meja.
- Banyak kereta api kelas satu. Hal ini dapat terjangkau dalam beberapa kasus atau sangat mahal dalam kasus lain. Anda (biasanya) membayar untuk kursi yang lebih besar dan kompartemen yang tidak terlalu ramai. “Keuntungan” yang ditawarkan kepada pemegang tiket kelas satu biasanya sangat minim (misalnya, teh dan kopi gratis, hiburan yang lebih baik, atau surat kabar). Hanya bepergian dengan kelas satu jika Anda memiliki tiket atau otorisasi lain untuk melakukannya. Di beberapa negara (seperti Belgia) wanita hamil memiliki akses ke kelas satu tanpa biaya tambahan.
- Jika ada kursi dengan reservasi dan Anda memiliki tiket tanpa reservasi, lihat di atas kursi karena mungkin ada indikasi reservasi, yang memungkinkan Anda memilih kursi tanpa reservasi. Jika tidak ada sistem indikasi atau tidak berfungsi, minta bantuan staf.
Makanan di kereta
- Hampir semua kereta api mengizinkanbawa makanan sendiri dan makan di kapal. Untuk pelancong yang memperhatikan anggaran mereka, ini seringkali merupakan pilihan terbaik.
- Di beberapa negara berkembang, orang mungkin naik kereta hanya untuk tujuan menjual makanan. Ini mungkin dijual di luar jendela atau di platform selama pemberhentian (pendek). Hal ini umumnya murah tetapi Anda bisa mengambil risiko turis (diare perjalanan). Di negara-negara berpenghasilan tinggi, orang-orang ini biasanya adalah karyawan perusahaan kereta api atau memiliki izin resmi, tetapi pilihan makanan dan minuman mereka seringkali terbatas dan terlalu mahal.
- Di sebagian besar kereta jarak jauh ada beberapa bentuk: mobil makan (dengan berbagai nama) menawarkan makanan mulai, tergantung pada kereta, dari makanan cepat saji microwave hingga makanan khas lokal yang baru disiapkan. Tentu, berharap untuk membayar lebih daripada untuk makanan yang sebanding di luar kereta.
- Di beberapa kereta (biasanya kategori “premium”, yaitu kereta berkecepatan tinggi kelas satu), Anda dapat menyajikan makanan di tempat duduk Anda. Jika sudah termasuk dalam harga tiket Anda, jangan berharap terlalu banyak. Terkadang Anda harus membayar lebih daripada di gerbong makan.
Kereta malam
Banyak negara menawarkan kereta malam, yang membunuh dua burung dengan satu batu dengan menggabungkan dua aktivitas liburan yang kurang menarik: tidur dan melakukan perjalanan jauh. Di beberapa baris ada juga Kereta otomatis untuk mengangkut kendaraan. Tempat yang ditawarkan dapat berupa:
- kursi biasa, yang bisa jauh lebih murah, tetapi kurang nyaman untuk tidur (walaupun terkadang Anda bisa berbaring di lebih dari satu kursi). Dalam hal ini, privasi Anda akan berkurang dan barang-barang Anda akan kurang aman.
- tempat tidur, di kompartemen 2 sampai 6 tempat tidur. Jika formula ini lebih mahal, bisa lebih hemat dibandingkan harga kamar hotel dan tiket kereta api. Fasilitas terbaik mungkin termasuk fasilitas sanitasi seperti wastafel atau shower.
Perjalanan malam dapat memiliki beberapa kelemahan:
- Apakah Anda berada di kursi standar atau di tempat tidur susun, Anda tidak perlu memiliki kualitas tidur yang sama seperti di tempat tidur sungguhan karena pergerakan, sifat tempat tidur yang sempit dan kebisingan kereta dan teman perjalanan Anda.
- Juga tidak selalu mudah untuk menemukan tempat untuk mengambil mandi setelah perjalanan (yang membuat Anda merasa segar saat menikmati hari Anda).
- Waktu keberangkatan atau kedatangan Anda mungkin tengah malam atau dini hari. Hal ini terutama berlaku untuk koneksi antara kota-kota sekunder atau kecil yang berada di sepanjang jalan dan bukan di stasiun keberangkatan atau kedatangan kereta api.
- Jika Anda berencana untuk mengunjungi tujuan Anda pada hari kedatangan Anda, Anda mungkin juga perlu mencari lokasi di mana simpan barang bawaan Anda untuk hari itu, seperti loker stasiun otomatis. Bawa uang receh, dan perhatikan jam bukanya.
Keamanan
Perlu diingat bahwa kereta api adalah bentuk transportasi yang sangat aman. Shinkansen Jepang tidak mengalami kematian tunggal dalam 50 tahun, seperti TGV Prancis. Kecelakaan kereta api berkecepatan tinggi Jerman terakhir yang fatal terjadi pada tahun 1998, dan penyebab kecelakaan itu telah diatasi. Meskipun mungkin tampak berlawanan dengan intuisi, kereta berkecepatan tinggi memiliki sejarah keselamatan yang lebih baik daripada kereta "normal". Kereta yang melebihi kecepatan konvensional dilengkapi dengan sarana sinyal kontinu di dalam kabin yang secara otomatis mengerem jika pengemudi melebihi batas kecepatan atau jika ada risiko melewati sinyal ke merah. Hal ini membuat kecelakaan yang disebabkan pengemudi jauh lebih kecil kemungkinannya.
Karena itu, ada beberapa cara Anda dapat meningkatkan keamanan pribadi Anda.
- Semua kereta memiliki rem darurat. Jika Anda melihat sesuatu yang sangat membahayakan keselamatan kereta (misalnya bagian roda yang menembus lantai), jangan ragu untuk menariknya. Meskipun melakukannya tanpa alasan biasanya akan dikenakan denda, jika Anda dapat menunjukkan bahwa Anda memiliki alasan untuk percaya bahwa kereta itu dalam bahaya maka Anda akan menghindarinya.
- Jika ada sesuatu yang jatuh di rel atau jika kendaraan Anda berhenti atau mogok di perlintasan sebidang, segera keluarkan semua orang dari rel. Jika ada, gunakan telepon darurat stasiun atau perlintasan kereta api untuk menghubungi petugas sinyal, yang akan mencoba menghentikan kereta yang mendekat jika memungkinkan. Hanya setelah petugas bendera meyakinkan Anda bahwa semua kereta telah dihentikan, Anda harus mencoba untuk memindahkan barang atau kendaraan tersebut.
- Tak perlu dikatakan bahwa kita seharusnya tidak menginjakkan kaki di atas rel. Apalagi jika pembatasnya sudah diturunkan. Jika Anda harus menyeberang di perlintasan kereta api, lakukan dengan cepat, hanya ketika dan di tempat yang diizinkan, dan lihat dua arah sebelum melakukannya.
- Jika terjadi kecelakaan, jendela biasanya menjadi tempat untuk melarikan diri. Di ICE Jerman, ada titik merah di bagian atas jendela dan palu kecil di sebelahnya. Pukul titik ini dengan palu untuk memecahkan jendela dan mendorongnya keluar. Kereta lain memiliki sistem yang sama. Jika ada karyawan, mereka harus selalu tahu cara keluar melalui jendela; jika tidak, instruksi biasanya ditulis di dekat jendela atau di brosur keselamatan.
- Pintu otomatis biasanya dapat dinonaktifkan dan kemudian dibuka secara manual. Sekali lagi, jangan lakukan ini untuk bersenang-senang karena Anda berisiko terkena denda. Jika terjadi kecelakaan, biasanya ada tuas atau tombol.
- Jika Anda keluar dari kereta setelah tergelincir, terutama jika Anda keluar melalui jendela, mungkin ada ketinggian yang signifikan antara Anda dan tanah. Ingatlah hal itu dan perhatikan sebelum Anda melompat. Dalam kebakaran, patah kaki (atau dua) selalu lebih baik daripada mati lemas karena asap.
- Jika Anda melompat dari kereta, waspadalah terhadap saluran udara yang mungkin jatuh di kereta. Berhati-hatilah untuk tidak menyentuh kereta dan tanah secara bersamaan, karena ini dapat menghubungkan kabel listrik ke bumi dan menerima beban load 25.000 volt.
Faktor risiko terpenting bagi rata-rata penumpang adalah kenakalan di dalam pesawat dan di stasiun. Secara khusus, pencopetan dan persetubuhan dapat terjadi di kereta yang ramai, meskipun tidak lebih atau tidak kurang dari situasi sibuk lainnya.
Kecepatan pergerakan
- Kecepatan kereta bisa sangat bervariasi. Kereta berkecepatan tinggi menempuh perjalanan sekitar 300 km / jam pada jalur khusus, menjadikan kereta api sebagai moda perjalanan tercepat untuk jarak yang cukup jauh. Mereka sebenarnya dapat melaju dengan kecepatan yang lebih tinggi jika infrastruktur memungkinkan, tetapi karena alasan biaya, mereka tetap bertahan 320 km / jam atau kurang.
- Kereta api konvensional dapat menempuh jarak 150-250 km / jam di negara-negara dengan infrastruktur yang memadai, atau jauh lebih lambat di negara lain. Negara yang sama dapat memiliki jalur cepat dan modern, dan jalur lambat.
- Batas kecepatan umum untuk kereta cepat konvensional adalah 160 km / jam di sebagian besar benua Eropa, sekitar 200 km / jam di Inggris Raya dan 79 mph (127 km / jam) di Amerika Serikat.
- Banyak negara memiliki kereta miring (kadang-kadang disebut Pendolino) dengan kecepatan sedang hingga tinggi yang dapat berjalan lebih cepat daripada kereta normal di tikungan. Beberapa pelancong mungkin merasa mual karena pergerakan kereta. Jika Anda khawatir hal ini terjadi, cobalah naik kereta lain.
- Saat melintasi daerah perkotaan besar, kereta api umumnya lebih cepat daripada transportasi jalan raya karena relnya tidak terlalu padat dibandingkan jalan raya.
- Kereta umumnya, tetapi tidak harus, lebih cepat dari bus.
- Jika Anda membandingkan waktu perjalanan dengan kereta api dan pesawat, ingatlah untuk menghitung waktu ke dan dari bandara dalam perhitungan Anda. Di Eropa, sebagian besar bandara terletak di luar pusat kota (terutama untuk maskapai penerbangan berbiaya rendah, seperti dengan bandara hahn siapa di 100 km dari Frankfurt yang seharusnya dilampirkan); perjalanan ini bisa memakan waktu lebih dari satu jam dalam kasus yang buruk. Ingatlah bahwa pemeriksaan keamanan dan prosedur naik pesawat, jika ada, biasanya memakan waktu lebih lama di bandara daripada di kereta api.
Konsultasi menurut benua
Afrika
Asia
Eropa
Di Eropa Barat dan Tengah, kereta api cepat, efisien, dan harganya bersaing dengan pesawat. Kereta berkecepatan tinggi seperti TGV Prancis, ICE Jerman, AVE Spanyol, Frecciarossa dan Italo Italia, serta Eurostar dan Thalys lintas batas berjalan hingga 320 km / jam. Ketika Anda mempertimbangkan waktu perjalanan ke bandara (sebelum dan sesudah penerbangan), serta keamanan dan prosedur boarding yang sangat panjang, seringkali lebih cepat daripada terbang.
Sisi sebaliknya adalah bahwa tiket yang dibeli secara lokal bisa mahal, tetapi ada diskon bagus yang tersedia jika Anda memesan di muka atau memanfaatkan berbagai penawaran. Khususnya, pas antar rel (untuk orang Eropa) dan Eurail (untuk orang lain) sangat berharga jika Anda berencana untuk bepergian secara luas melintasi Eropa (atau bahkan dalam satu wilayah) dan menginginkan lebih banyak fleksibilitas daripada tiket pesawat murah atau tiket kereta yang dibeli dari sana.
- Deutsch Bahn (DB) – Situs web Kereta Api Jerman memungkinkan Anda untuk mencari jadwal kereta api untuk seluruh Eropa. Anda dapat membeli tiket di situs ini untuk kereta apa saja asalkan berangkat atau tiba dari Jerman.
Perancis
Swiss
Amerika Utara
Kereta tidak lagi memiliki peran utama seperti dulu di sini. Meskipun masih berguna untuk perjalanan di banyak wilayah metropolitan, kereta antar kota di Amerika Serikat dan Kanada tetap cukup nyaman di Koridor Timur Laut dan Koridor Kota Windsor-Quebec, dapat digunakan di California dan sebagian kota. dan benar-benar jarang di bagian lain benua. Jika Anda lebih suka bepergian dengan kereta api, ini masih mungkin (tergantung ke mana Anda pergi), tetapi biasanya tidak menawarkan kecepatan atau kenyamanan. Pass yang memungkinkan beberapa perjalanan dalam negara yang sama tersedia, tetapi pass lintas batas telah hilang. Banyak stasiun tidak lagi memiliki agen tiket, atau hanya memilikinya untuk waktu yang singkat ketika kereta dijadwalkan tiba. Di stasiun tak berawak yang lebih kecil, Anda mungkin dapat menggunakan ATM, atau Anda mungkin harus membeli tiket di pesawat. Anda juga dapat membeli tiket secara online atau melalui telepon.
Kereta api masih memainkan peran penting di beberapa bagian Karibia. Selain itu, ada kereta wisata ke Saint Kitts dan masuk Jamaika. Hampir semua kereta api di benua Amerika Tengah telah gulung tikar dan yang masih ada menyediakan layanan wisata daripada transportasi yang sebenarnya bagi kebanyakan orang. Namun, pembicaraan untuk menghidupkan kembali beberapa jalur atau membangun yang baru hanya terganggu oleh krisis ekonomi global baru-baru ini, yang mungkin berubah di masa depan.
Amerika Selatan
Peru
- Ferrocarril Central Andino, "kereta Andes" lima Ke Huancayo.
- Kereta "Hiram Bingham" dari Cuzco ke Machu Picchu.
Oceania
Perjalanan kereta api adalah bentuk dominan perjalanan jarak jauh di Australia sampai tahun 1950. Setelah Perang Dunia II, popularitas mobil pribadi menyebabkan penurunan kereta api dan saat ini Australia tidak lagi hanya bayangan dari dirinya yang dulu. De nombreuses lignes ont été depuis abandonnées, et les seules lignes de banlieue restantes sont celles reliant les « quatre grandes » villes de Sydney, Melbourne, Brisbane et Perth aux petites villes à proximité.
De nos jours, le voyage en train en Australie est assez cher et n'est pas du tout rapide. C'est un peu moins vrai pour la côte Est plus peuplée. La plupart des lignes ont été construites pour le fret et le transport de voyageurs n'a été considéré qu'après coup. Cela dit, un voyage en train d'un bout à l'autre du continent est une des dernières aventures, et est même luxueuse à bord des trains couchette confortables.
En Nouvelle-Zélande, l'ascension et la chute du voyage en train a largement suivi la même trajectoire qu'en Australie. De nos jours, il n'est ni commun ni rapide, excepté certaines lignes de banlieue autour de Auckland et Wellington qui représentent à eux deux la part du lion des usages du rail dans le pays. Néanmoins, un voyage sur une des quatre (oui, c'est le nombre total pour tout le pays) lignes longue distance offrent des vue à couper le souffle et un moyen de circuler dans un style avec lequel les transports routiers et aériens ne peuvent pas rivaliser. Il y a un petit nombre de lignes touristiques dont le trajet représente en lui-même une attraction.
