Mengemudi di Kanada adalah salah satu cara terbaik untuk menikmati pemandangan negara yang luas ini. Meskipun Anda pasti bisa melewatinya tanpa mobil di kota-kota besar, banyak kota kecil yang indah dan taman nasional hanya dapat diakses dengan mobil.
Memahami
Sejarah perjalanan mobil di Kanada terkait erat dengan tetangga selatannya, the Amerika Serikat, ke titik di mana perbatasan kota Windsor-Detroit secara historis merupakan metonim untuk seluruh industri mobil Amerika Utara. Pasar mobil Kanada telah lama didominasi oleh perusahaan-perusahaan Amerika, dan budaya mengemudi sebagian besar sangat mirip dengan Amerika Serikat. Seperti Amerika Serikat, Kanada adalah negara yang sangat bergantung pada mobil, dan sebagian besar orang dewasa Kanada memiliki mobil. Sedangkan kota-kota Toronto, Montreal dan Vancouver dapat dilalui dengan menggunakan transportasi umum, di sebagian besar tempat lain mobil hampir penting karena jarangnya atau bahkan tidak adanya angkutan umum.
Tidak seperti di Amerika Serikat, semua rambu jalan di Kanada menggunakan satuan metrik. Jarak dan kecepatan ditandai dalam kilometer dan kilometer/jam. Sebagian besar mobil Amerika memiliki spidometer yang menampilkan kedua unit, tetapi jika milik Anda tidak, ingatlah bahwa satu mil adalah sekitar 1,6 km.
Seperti tetangga Amerika mereka, orang Kanada mengemudi di sebelah kanan dengan mobil dengan kemudi kiri. Kebanyakan mobil sewaan bertransmisi otomatis. Mobil stick-shift (transmisi manual) jarang tersedia kecuali Anda telah membuat pengaturan khusus sebelumnya.
Meskipun Kanada adalah negara terbesar kedua di dunia berdasarkan luas daratan setelah Rusia, populasinya hanya sekitar sepersepuluh dari Amerika Serikat. Sebagian besar populasi itu terkonsentrasi dalam jarak 200 km dari perbatasan AS. Di luar Koridor Windsor-Quebec, jarak seringkali jauh dan mudah diremehkan; Anda mungkin harus melakukan perjalanan ratusan, atau bahkan ribuan kilometer sebelum Anda dapat melihat jejak peradaban berikutnya. Pengemudi yang ingin keluar dari jalur harus bersiap menghadapi cuaca, terutama selama musim dingin yang terkenal keras di Kanada, dan telepon satelit mungkin investasi yang berharga jika Anda bepergian ke daerah yang benar-benar terpencil.
Klub mobil
Grup otomotif terbesar di Kanada adalah Asosiasi Otomotif Kanada (CAA), yang terdiri dari banyak regional klub mobil terletak di seluruh negeri. Layanan mereka kepada anggota termasuk bantuan pinggir jalan dan peta, agen perjalanan dan diskon di berbagai tempat. Sebaiknya pertimbangkan untuk menghubungi klub lokal Anda sebelum Anda memulai perjalanan, karena bantuan mereka dapat berharga jika terjadi sesuatu yang tidak terduga. CAA juga memiliki perjanjian timbal balik dengan grup otomotif di negara lain, sehingga beberapa layanan mereka mungkin tersedia untuk pelancong yang menjadi anggota grup otomotif lokal mereka di negara asal.
Anggota American Automobile Association (AAA) dapat memperoleh tiga CAA/AAA TourBooks (Kanada Barat, Ontario, Quebec-Atlantik) dari klub asal mereka di Amerika Serikat.
Rambu
Perbedaan yang paling mencolok bagi para pelancong mungkin adalah bahasa penanda jalan; rambu-rambu jalan dalam bahasa Inggris di sebagian besar negara, di Perancis di Quebec, dwibahasa dalam bahasa Inggris dan Prancis di Brunswick Baru dan Ottawa, dan dwibahasa dalam bahasa Inggris dan bahasa asli setempat (seperti Inuktitut) di Nunavut. Selain bahasa, desain rambu-rambu jalan Kanada cukup konsisten di seluruh negeri dan mirip dengan Amerika Serikat. Di Quebec, sementara rambu-rambu jalan hanya dalam bahasa Prancis, sebagian besar artinya jelas.
Peraturan lalu lintas
Undang-undang mengemudi di Kanada diatur di tingkat provinsi, dan aturan jalan sedikit berbeda dari satu provinsi ke provinsi lainnya. Perbedaan dalam undang-undang mengemudi antar provinsi, sebagian besar, cukup kecil.
- Pejalan kaki memiliki hak jalan di persimpangan dan penyeberangan, asalkan mereka tidak menyeberang melawan sinyal.
- Di Kanada, Anda harus selalu menyerah pada mobil polisi, truk pemadam kebakaran, atau ambulans saat lampu darurat mereka berkedip – jika mereka mendekat dari belakang, Anda harus menarik ke kanan dan berhenti.
- Kendaraan pribadi yang menampilkan lampu hijau yang berkedip-kedip di Ontario adalah petugas pemadam kebakaran sukarela yang menanggapi keadaan darurat, dan harus tunduk pada akal sehat.
- Di banyak yurisdiksi, termasuk British Columbia, pengendara juga diharuskan untuk memperlambat dan pindah ke jalur yang tidak berdekatan saat melewati kendaraan darurat yang berhenti. Melambat hingga 60 km/jam adalah hal biasa di jalan raya.
- Penggunaan perangkat seluler genggam saat mengemudi dilarang di semua provinsi. Yukon sedang mempertimbangkan larangan seperti itu juga. Penggunaan perangkat hands-free saat mengemudi adalah legal di seluruh Kanada, meskipun Asosiasi Otomotif Kanada sedang melobi larangan tersebut. Beberapa provinsi seperti Alberta memperluas larangan dasar ini dengan undang-undang Mengemudi yang Terganggu yang juga melarang kegiatan lain seperti membaca peta, merias wajah, dan memprogram sistem GPS on-board saat mengemudi.
- Beberapa provinsi memiliki batas alkohol dalam darah 0,05%. Batas KUHP nasional adalah 0,08% – warga negara asing yang melebihi ini dapat didenda berat dan dideportasi – Lihat penghormatan di bawah. Polisi di beberapa provinsi seperti B.C. dan Alberta dapat menyita kendaraan untuk sementara jika pengemudinya antara 0,05% dan 0,08%, meskipun ini tidak melanggar undang-undang nasional. Sebagian besar provinsi memiliki program "Checkstop"—ini adalah pos pemeriksaan polisi yang ditempatkan secara acak, biasanya didirikan pada malam hari, di mana seorang petugas akan menanyakan pengendara tentang mereka telah minum dan mengukur berdasarkan tanggapan mereka dan faktor lain apakah akan memulai jalan lebih jauh tes ketenangan atau breathalyser. Jika Anda menemukannya saat mengemudi—dan menganggap Anda belum telah minum—dalam kebanyakan kasus Anda akan diizinkan masuk setelah hanya beberapa detik, meskipun Anda mungkin diminta untuk menunjukkan SIM Anda (sediakan juga perjanjian sewa mobil, jika diminta).
- Selama musim dingin, lampu biru berkedip biasanya mengidentifikasi kendaraan penghapus salju di enam provinsi timur. Kendaraan penghapus salju di empat provinsi barat menggunakan lampu kuning.
- Di British Columbia, lampu hijau berkedip (lambat) berarti lampu lalu lintas berwarna hijau (Anda bisa pergi) tetapi dikendalikan oleh pejalan kaki. Lampu akan tetap berkedip hijau sampai pejalan kaki menekan tombol untuk menyeberang jalan; ketika Anda melihat lampu hijau berkedip, lalu lintas yang datang ke arah Anda juga akan melihat lampu hijau berkedip. Di Ontario, Quebec dan Nova Scotia, lampu hijau (cepat) berkedip menunjukkan belokan maju, menandakan pengemudi dapat berbelok ke kiri melintasi lalu lintas yang datang karena lalu lintas yang datang memiliki lampu merah.
- Di British Columbia, ada banyak jalan, terutama di jalur pegunungan, yang mengharuskan kendaraan dilengkapi dengan ban musim dingin atau rantai pembawa dari 1 Oktober hingga 30 April.
- Di Quebec, penggunaan ban musim dingin wajib untuk semua taksi dan kendaraan penumpang dari 15 Desember hingga 15 Maret. (Ini hanya berlaku untuk kendaraan yang terdaftar di provinsi; wisatawan yang berkendara ke provinsi dapat menggunakan ban sepanjang musim.)
Lisensi
Semua pengemudi di Kanada wajib memiliki SIM yang masih berlaku. Sementara persyaratan yang tepat bervariasi dari satu provinsi ke provinsi lain, orang asing di Kanada dengan visa turis atau bisnis umumnya diizinkan mengemudi dengan SIM asing mereka selama masa tinggal mereka asalkan lisensi mereka dalam bahasa Inggris atau Prancis. Lisensi asing dalam bahasa lain harus disertai dengan Izin Mengemudi Internasional (IDP) atau terjemahan resmi sebelum dapat digunakan.
Orang asing dengan visa jangka panjang (mis. visa kerja, pelajar, atau tempat tinggal permanen) biasanya diizinkan mengemudi di Kanada dengan SIM asing mereka selama 3-6 bulan tergantung pada provinsi tempat tinggal mereka, setelah itu mereka harus mendapatkan lisensi Kanada dari provinsi tempat mereka tinggal. Surat izin mengemudi dikeluarkan oleh pemerintah provinsi dan teritori masing-masing, dan undang-undang perizinan berbeda di setiap provinsi. Sebagian besar orang asing akan diminta untuk mengikuti tes teori dan praktik sebelum mereka dapat memperoleh lisensi Kanada, dan daftar negara yang pemegang lisensinya dikecualikan dari persyaratan pengujian bervariasi dari satu provinsi ke provinsi lainnya. Karena pengemudi baru Kanada biasanya harus melalui proses perizinan yang lulus, pastikan untuk mendapatkan ekstrak catatan mengemudi Anda dari otoritas penerbit SIM asing Anda sebelum tiba di Kanada, karena banyak provinsi memerlukan bukti pengalaman mengemudi Anda untuk membebaskan Anda dari proses penuh.
Semua provinsi Kanada mengharuskan pengendara untuk membawa bukti asuransi kewajiban dan surat-surat registrasi mobil di dalam kendaraan. Jika Anda mengendarai mobil sewaan, perjanjian sewa sudah cukup untuk itu.
Mengemudi dalam keadaan mabuk
Kanada memiliki undang-undang yang sangat ketat tentang mengemudi dalam keadaan mabuk, yang bukan hanya pelanggaran lalu lintas, tetapi tabu sosial yang sangat serius dan pelanggaran pidana di Kanada. Di bawah undang-undang lalu lintas jalan raya provinsi, tingkat alkohol dalam darah maksimum yang legal berkisar antara 0,04 inci Saskatchewan hingga 0,08 inci Alberta dan Quebec (80 mg alkohol dalam 100 mL darah). KUHP federal Kanada memungkinkan tuntutan pidana untuk apa pun di atas 0,08 dan memaksa pengemudi untuk memberikan sampel breathalyser, dengan pelanggar dikenakan denda dan penjara. Sebagai orang asing, hukuman mengemudi dalam keadaan mabuk hampir pasti berarti deportasi, dan larangan memasuki kembali Kanada setidaknya selama 5 tahun. Bahkan jika Anda tidak melebihi batas hukum, Anda masih dapat dikenakan biaya untuk mengemudi dalam keadaan mabuk jika polisi memiliki alasan yang masuk akal untuk percaya bahwa Anda mabuk (misalnya jika Anda ketahuan mengemudi tidak menentu, atau jika Anda terlibat dalam kecelakaan).
Demikian pula, mengemudi di bawah pengaruh obat-obatan tidak ditoleransi di Kanada, dan diperlakukan dengan cara yang sama seperti mengemudi dalam keadaan mabuk.
Lampu lalu lintas
Sama seperti di Amerika Serikat, dengan pengecualian Pulau Montreal, belok kanan di lampu merah adalah legal di Kanada asalkan Anda benar-benar berhenti terlebih dahulu sebelum memasuki persimpangan, dan menyerah pada semua lalu lintas yang memasuki persimpangan, kecuali jika dilarang secara khusus oleh rambu.
Batas kecepatan
Tanda batas kecepatan di Kanada pada umumnya memiliki desain yang mirip dengan yang ada di Amerika Serikat, kecuali bahwa kecepatan ditandai dalam km/jam, bukan mph. Jika rambu tidak ada, batas kecepatan default di jalan perkotaan adalah 45 km/jam di Wilayah Barat Laut dan 50 km/jam (~30 mph) di tempat lain. Di jalan raya pedesaan, batas kecepatan default adalah 50 km/jam di Yukon, 80 km/jam (~50 mph) di British Columbia dan Ontario, 100 km/jam (~60 mph) di Alberta, Newfoundland dan Labrador, Northwest Territories dan Saskatchewan, dan 90 km/jam di tempat lain. Bagi mereka yang tidak terbiasa mengemudi di Amerika Utara, perhatikan tanda-tanda taman bermain dan sekolah karena ini tidak secara otomatis ada di radar penglihatan Anda. Dalam zona taman bermain dan sekolah, yaitu jalan yang melewati satu, batasnya adalah 30 km/jam (~20 mph), meskipun ini mungkin hanya pada waktu-waktu tertentu. Seperti di Amerika Serikat, Anda diharuskan berhenti ketika melihat bus sekolah mengambil atau menurunkan penumpang terlepas dari sisi jalan mana Anda berada.
Dengan pengecualian beberapa yurisdiksi di Kanada Barat, detektor radar dilarang di sebagian besar provinsi Kanada. Beberapa provinsi (Quebec dan Alberta khususnya) terkenal karena menggunakan radar foto untuk menghasilkan tiket massal yang dikirim bukan ke pengemudi tetapi ke pemilik kendaraan, lama setelah dugaan pelanggaran - secara efektif membahayakan kemampuan pengendara yang malang untuk membela diri. sendiri terhadap tuduhan itu. Kamera lampu merah ada di beberapa kota besar.
Jaringan jalan
Jaringan jalan di Kanada agak kurang berkembang dibandingkan Amerika Serikat, sebagian besar karena kepadatan penduduknya yang lebih rendah. Jalan bebas hambatan ada di mana-mana di sekitar kota-kota besar, serta di sepanjang koridor Windsor-Quebec yang padat penduduk. Di tempat lain, jalan raya antarkota Kanada sebagian besar berupa jalan raya terbagi empat jalur (2 di setiap arah) atau jalan raya dua jalur yang tidak terbagi. Itu Jalan Raya Trans-Kanada adalah jaringan jalan raya provinsi beraspal ("disegel") yang terhubung satu sama lain yang membentang sepanjang negara dari Victoria, British Columbia untuk St. John's, Newfoundland dan Labrador. Namun, tidak ada jembatan yang menghubungkan Pulau Vancouver atau Newfoundland ke daratan, artinya Anda harus menyeberangi laut dengan mobil feri.
Di wilayah Arktik utara negara itu, jaringan jalan kurang berkembang, dengan hanya beberapa jalan yang menghubungkan pusat-pusat populasi utama dengan kota-kota besar di selatan. Tidak ada jalan menuju Nunavut dari provinsi dan wilayah lain, dan tidak ada jalan yang menghubungkan pusat-pusat populasi yang berbeda di Nunavut; satu-satunya cara untuk sampai ke sana dengan mobil Anda adalah dengan mengirimkannya dengan kapal barang di bulan-bulan musim panas.
Saat berkendara melalui bentangan Kanada, perhatikan perubahan warna jalan di depan, bahkan di jalan bernomor, perubahan tersebut dapat berubah dari permukaan jalan beraspal menjadi batu kerikil tanpa peringatan apa pun. Jika Anda menabraknya dengan kecepatan tinggi, jangan mengerem atau berbelok dengan cepat sampai kecepatan Anda turun.
Mengemudi kota
Kecuali Vancouver, sebagian besar kota besar Kanada memiliki sistem jalan raya perkotaan yang memungkinkan pengendaraan cepat dari pusat kota ke pinggiran kota. Kebiasaan mengemudi di kota-kota Kanada serupa dengan kebanyakan kota-kota Barat lainnya, dan kemacetan dapat diperkirakan terjadi pada jam sibuk pagi dan sore hari. Khususnya di Toronto, Montreal, dan Vancouver, parkir di pusat kota mungkin sulit ditemukan dan mahal, dan Anda mungkin ingin mempertimbangkan untuk meninggalkan mobil Anda di garasi dan menggunakan transportasi umum sebagai gantinya.
Jalan penebangan
Jika Anda pergi sedikit dari jalan utama, berhati-hatilah di jalan yang digunakan oleh truk logging. Truk-truk ini membutuhkan jalan penuh dan cenderung melaju sangat cepat. Waspadai marka milepost di sisi jalan, yang akan dilewati pengguna jalan lain di CB. Perhatikan juga awan debu, dan menepilah ke sisi jalan saat Anda melihatnya.
Jalan tol
Jalan tol kurang umum di Kanada daripada di Amerika Serikat; perbedaan yang lebih dari yang dibuat oleh pajak bahan bakar Kanada yang tinggi. Ada beberapa pengecualian penting. Pada basis per-km, Jalan Raya 407, yang melewati Toronto dengan pergi ke utara ke Wilayah York, adalah salah satu yang paling mahal di Amerika Utara (meskipun ini adalah anugerah bagi pelancong jarak jauh melalui wilayah Toronto yang ingin menghindari kemacetan lalu lintas yang selalu ada, terkadang berjam-jam di Highway 401). Nova Scotia mengoperasikan satu tol di Jalan Raya Trans-Kanada di Cobequid Pass, meskipun memberlakukan pajak bahan bakar yang satu liter lebih tinggi dari yang tetangganya Brunswick Baru. Akses ke pulau-pulau seperti pulau pangeran Edward, tanah baru atau Pulau Vancouver dengan mobil pasti akan dikenakan biaya feri atau jembatan.
Meskipun tidak sepenuhnya jalan tol, jika Anda berkendara melalui taman nasional, misalnya Jalan Raya 1 Jalan Raya Trans-Kanada melalui Taman Nasional Banff, Anda harus membayar biaya parkir jika Anda bermaksud menghentikan atau memarkir kendaraan Anda di dalam batas taman.
Bahan bakar
Bahan bakar di Kanada dijual per liter; ada 4,5 liter dalam galon kekaisaran, atau 3,78 liter dalam galon AS. Pajak bahan bakar, meski tidak setinggi di Eropa, sangat menyakitkan menurut standar AS. Pulau Montreal, kota Quebec dan bahan bakar pajak Vancouver berat dalam upaya untuk memaksa komuter lokal ke angkutan umum. Bahan bakar di daerah terpencil (seperti labrador) cenderung paling mahal di negara ini.
Di beberapa lokasi terpencil (seperti Jalan Raya Trans-Labrador atau Teluk James Jalan) jarak ke SPBU berikutnya mungkin lebih dari 400 km (250 mil). Jangan berangkat tanpa tangki penuh (dan sebaiknya kaleng cadangan), serta persediaan yang cukup untuk bertahan selama berjam-jam jika kendaraan mogok.
Jarak
Jangan meremehkan jarak antar kota. Sangat mudah untuk melupakan ketika Anda tiba dengan pesawat di kota besar Kanada dengan pompa bensin di setiap sudut bahwa begitu Anda keluar ke negara itu, Anda dapat berkendara selama beberapa jam tanpa menemukan pemukiman besar. Pastikan Anda memiliki tangki penuh bahan bakar dan air minum sebelum melakukan perjalanan jauh.
Tetap aman
Salah satu alasan untuk mengunjungi Kanada adalah untuk alam bebas dan satwa liar. Namun perlu diketahui bahwa satwa liar tidak selalu tinggal di hutan, awasi beruang, rusa, rusa, dan kambing gunung di jalan. Seekor rusa besar di jalan raya adalah tanda berhenti Newfoundland dan tabrakan hewan bisa mematikan.
Mengemudi musim dingin bisa berbahaya karena salju dan es. Puncak lalu lintas sore hari berjalan dalam kegelapan bagi sebagian besar orang Kanada di musim dingin; Meniup salju semakin menurunkan jarak pandang di jalan licin selama badai. Beberapa komunitas terpencil bergantung pada jalan es melintasi danau atau sungai yang membeku; di bawah kondisi yang salah, membawa kendaraan ke es terbuka bisa menjadi bunuh diri. Di daerah pegunungan di musim dingin, jalan terkadang ditutup karena kondisi longsoran salju.
Berhati-hatilah untuk memperhatikan pejalan kaki, orang Kanada mengharapkan orang untuk bersikap sopan dan mengharapkan mobil berhenti untuk mereka bahkan ketika mereka melangkah ke jalan tanpa melihat.