Tur bersepeda - Tour cycling

Di mana pun Anda berada di dunia, dengan waktu yang cukup, tidak ada tujuan darat yang terlalu jauh.

Tur bersepeda, tur sepeda,atau bersepeda jarak jauh aku s bersepeda untuk jarak jauh angkutan (di luar satu kota atau pemukiman), daripada bersepeda perkotaan, olahraga, atau olahraga.

Bersepeda memiliki banyak keuntungan sebagai bentuk perjalanan, karena ini adalah cara tercepat untuk bepergian dengan tenaga manusia, dan cukup lambat untuk memungkinkan jenis perendaman lokal yang tidak mungkin dilakukan dengan perjalanan bertenaga. Perjalanan bersepeda juga merupakan bentuk transportasi yang murah.

Perjalanan multi-benua relatif umum, seperti dari ujung ke ujung Amerika, tetapi bersepeda juga dapat dinikmati dalam perjalanan bulan, minggu, atau bahkan akhir pekan. Beberapa rute, seperti Jalan Raya Karakoram, sangat menantang, tetapi rute yang lebih aman dan lebih mudah dalam jumlah tak terbatas juga tersedia.

Bersepeda jarak jauh melibatkan sejumlah tantangan yang biasanya tidak ditemui dalam perjalanan jarak pendek dan menengah. Negosiasi aturan jalan yang berbeda, dan sikap otoritas terhadap pengendara sepeda individu dapat bervariasi antar negara. Gaya lalu lintas jalan yang berbeda bisa sangat membingungkan di mana kendaraan bermotor dan pengemudi kurang memperhatikan pengendara sepeda. Di banyak negara, infrastruktur sepeda ditangani pada tingkat yang sangat lokal dan batas-batas kota atau regional dapat segera terlihat dengan hilangnya secara tiba-tiba atau penurunan kualitas jalur sepeda.

Rencana perjalanan

Lihat juga: Bersepeda di Skotlandia, Rute bersepeda EuroVelo

Jarak

Untuk mendapatkan jarak yang layak Anda harus berlatih setidaknya sedikit. Jika ini adalah pertama kalinya mengendarai sepeda tahun ini, hari pertama sejauh 60 kilometer (40 mil) memang akan terasa banyak. Itu tidak berarti Anda harus menjadi pengendara sepeda yang ahli. Kebugaran normal sudah cukup dan sepeda memaafkan beban ekstra Anda. Jika Anda tidak terbiasa dengan latihan fisik sama sekali, itu tentu saja akan terlihat pada kaki yang menanjak dan kecepatan Anda, jadi Anda mungkin ingin memeriksa jarak harian yang realistis untuk Anda. Beri diri Anda cukup waktu untuk benar-benar menikmati tur.

Di jalan beraspal yang bagus di medan datar, tanpa angin sakal, pengendara sepeda dengan kebugaran rata-rata dengan sepeda touring dapat dengan nyaman menempuh jarak 60–120 km (37–75 mil) sehari, tergantung pada jumlah dan panjang perhentian. Jarak hingga 250 km (160 mil) sehari layak dilakukan, tetapi jarak lebih dari 120 km (75 mil) akan membutuhkan tekanan fisik yang besar dan tidak memungkinkan banyak pemberhentian untuk menikmati tempat-tempat yang Anda kunjungi. Bagi banyak orang, 80–120 km (50–75 mil) sehari akan menjadi jarak yang optimal untuk dituju, karena akan memberikan rasa pencapaian dan juga menyisakan banyak waktu untuk makan dan beraktivitas.

Sadarilah bahwa beban penuh akan memperlambat Anda. Anda mungkin rata-rata 25 km/jam (16 mph) dengan sepeda tanpa muatan Anda, tetapi memuat dengan pannier dapat menguranginya hingga 15 km/jam (10 mph) atau kurang.

Untuk rencana perjalanan tujuh hari, bertujuan untuk menempuh jarak sekitar 400–500 km (250–310 mi). Ini adalah ide yang baik untuk memudahkan perjalanan yang lebih panjang, melakukan hari-hari pendek untuk memulai, dan istirahat pada hari ketiga atau keempat, untuk memungkinkan otot yang sakit pulih, mungkin berhenti di kota atau melakukan aktivitas luar ruangan yang berbeda, seperti kayak atau berenang.

Geografi

Itu layak untuk didaki

Kemiringan perjalanan akan mengurangi jangkauan Anda, dalam keadaan luar biasa dengan kemiringan yang menanjak hingga hanya 20 km (12 mil) sehari. Perhatikan garis ketinggian di peta Anda dengan cermat, baik untuk gradien individual maupun perbedaan ketinggian total.

Gradien lebih dari sekitar 5% sulit diatasi pada sepeda touring yang sarat muatan. Aturan praktisnya adalah untuk setiap ketinggian 100 m (330 kaki) yang Anda daki, Anda harus menambahkan 15 menit tambahan untuk waktu perjalanan Anda.

Di daerah berbukit atau pegunungan, rute termudah untuk bersepeda adalah di hilir sepanjang sungai besar, karena secara keseluruhan akan menurun. Rute memutar yang panjang di sepanjang sungai biasanya akan lebih mudah daripada rute pendek langsung melewati bukit atau gunung. Namun, perlu diingat bahwa rute yang paling indah sering kali datang dari medan berbukit. Jika Anda menyukai tantangan, cobalah beberapa rute yang lebih berbukit. Mulailah dari yang kecil, kaki Anda akan terbiasa dan pemandangannya akan sepadan dengan usaha Anda. Bekas jalur rel yang telah diubah menjadi jalur sepeda seringkali cukup datar, dengan jembatan dan terowongan di mana Anda harus naik dan turun cukup tinggi. Demikian pula, rute di sepanjang sungai seperti Elbe Radweg populer di kalangan pengendara sepeda pemula karena alasan itu.

Lalu lintas motor sering kali sebaiknya dihindari sebisa mungkin, misalnya dengan merencanakan perjalanan bersepeda Anda di daerah yang tidak terlalu padat penduduknya (kecuali di negara yang menawarkan fasilitas bersepeda yang sangat baik, seperti Belanda atau Denmark), dengan memilih jalan kecil daripada jalan raya. jalan utama, dan menjauh dari kota-kota besar kecuali mereka menawarkan jalur sepeda yang baik. Tidak hanya berbahaya untuk berbagi jalan dengan sejumlah besar mobil dan truk, itu juga akan kurang menyenangkan.

Peta

OpenStreetMap berjalan di ponsel yang dipasang di sepeda

Idealnya Anda akan memiliki peta yang menunjukkan kontur wilayah yang Anda kunjungi, bersama dengan tempat wisata, akomodasi, perkemahan, dan tempat berguna lainnya. Namun, peta ini cenderung cukup detail dan hanya mencakup wilayah kecil, dan jika Anda menempuh jarak apa pun, Anda akan mendapati diri Anda membeli cukup banyak, yang terbukti mahal dan berat.

Salah satu kompromi yang baik adalah dengan membeli peta jalan negara atau negara yang akan Anda kunjungi, merobek (menyalin) halaman yang diperlukan dan hanya mengambilnya. Anda akan sering menemukan bahwa Anda bisa mendapatkan peta 1:100000 yang bagus dengan cukup murah, tetapi masih menunjukkan jalan kecil, tempat perkemahan, dan menandai bukit yang curam.

Banyak peta konvensional tidak akan memberikan informasi yang baik tentang rute bersepeda atau jalur sepeda. Namun, Anda dapat menemukan ini secara online untuk banyak negara, melalui Open Cycle Maps dan situs web serupa berdasarkan OpenStreetMap. Informasi kurang baik di negara-negara di mana proyek kurang aktif, seperti bagian dari Amerika Selatan, Afrika dan Asia.

Alternatif lain adalah GPS dengan peta topografi yang dimuat, atau PDA (mungkin yang memiliki GPS) tempat Anda dapat memuat peta topografi. Bahkan peta atlas yang dipindai ke PDA lebih baik daripada tidak sama sekali. Ada beberapa perangkat GPS yang tersedia dengan dudukan sepeda yang dapat menyertakan data Open Street Maps, gratis (lihat #Peta GPS di bawah).

Ponsel cerdas juga memiliki GPS dan dapat menjalankan aplikasi peta, yang sebagian besar dapat menunjukkan rute sepeda.

Informasi lainnya

Sebaiknya jangan terlalu serius menerima saran dari non-pesepeda, baik yang diberikan secara langsung, online, atau tercetak. Seringkali mereka akan melebih-lebihkan kesulitan, dan meremehkan kesenangan. Hal ini terutama berlaku dalam hal jarak, situasi lalu lintas (terutama di negara berkembang) dan kondisi jalan.

Peralatan

Bersepeda untuk waktu yang lama membutuhkan lebih dari satu set roda dasar, dan kenyamanan dan kemudahan dapat ditingkatkan dengan beberapa tambahan standar, namun setiap bagian dari berat ekstra yang Anda kemas akan membutuhkan energi ekstra untuk bergerak.

Sepeda

Sepeda touring konvensional, Soma Double Cross, dengan drop bar, pannier depan dan belakang, dan tas stang.

Perdebatan hangat di kalangan wisatawan sepeda adalah apa yang membuat sepeda touring yang baik. Banyak pilihan tergantung pada gaya tur apa yang Anda rencanakan. Seseorang yang melakukan tur singkat dengan dukungan di negara maju akan memiliki kebutuhan yang sangat berbeda dari seseorang yang melakukan tur mandiri jarak jauh di negara berkembang. Sementara yang pertama akan melakukannya dengan sangat baik dengan sepeda jalan yang ringan, yang terakhir akan lebih baik dengan sepeda touring khusus.

Hampir semua sepeda dapat digunakan untuk tur, tetapi beberapa akan memungkinkan Anda melakukan perjalanan lebih jauh dan lebih nyaman, dengan lebih sedikit masalah mekanis.

Di sini kami menganggap Anda akan membawa setidaknya bagasi dalam jumlah sedang.

Recumbents membuat mesin tur yang sangat baik. Khususnya konfigurasi trike berudu dengan tempat duduk lebih dari 3 kaki persegi berarti tingkat kenyamanan dan tempat duduk yang nyaman saat berada di perkemahan. Anda dapat mengarahkan sepeda roda tiga sangat rendah agar mudah mendaki bukit untuk merangkak ke atas bukit sepelan yang Anda inginkan. Dengan sepeda roda tiga jika Anda ingin berhenti dan melihat sesuatu, mengambil gambar, melihat peta, atau tidur siang, Anda cukup menepi dan berhenti. Tidak turun dari sepeda dan tidak terbalik. Posisi kepala menghadap ke depan membuat menonton dunia berlalu sangat nyaman. Dari segi keamanan, sepeda roda tiga menawarkan kaca spion stang dengan pandangan belakang 180 derajat dan dengan bebas tangan memudahkan Anda mengenali pengendara yang mungkin Anda pegang (pengendara yang dikenal ramah gelombang jauh lebih sabar.) Sikap yang lebih lebar dan keserupaan mobil dari sepeda roda tiga berarti pengendara memperlakukan Anda seperti mobil dan akan lewat dengan margin yang lebar. Fitur keselamatan lainnya adalah mengendarai kaki terlebih dahulu dan rendah ke tanah membuat cedera kepala lebih kecil kemungkinannya dalam kecelakaan. Sepeda roda tiga biasanya lebih sulit untuk ditabrak, tidak mudah terbalik, dan menangani keadaan darurat di luar jalan dengan cukup baik. Catatan terakhir tentang keselamatan adalah memiliki dua roda pengereman depan yang biasanya dilengkapi rem cakram yang memberikan banyak daya henti dan tidak ada flipping. Pada sepeda roda tiga menurun diketahui melebihi 50 mph sambil tetap stabil dan menyenangkan. Di flat mereka bisa sedikit lebih cepat dari sepeda lainnya. Di atas bukit mereka cenderung lebih lambat.

Sepeda dengan penggerak listrik (pedelec) relatif jarang digunakan untuk perjalanan jarak jauh, dan sepeda dengan trailer panel surya bahkan lebih jarang.

Kenyamanan

Sepeda lipat di Belanda, dimuat untuk touring.

Saat menghabiskan waktu berjam-jam di atas sadel, penting agar sepeda nyaman untuk kamu. Beberapa hal yang membuatnya lebih nyaman adalah pilihan ban, pilihan stang, dan pilihan sadel. Ban harus mulus, untuk tahanan gelinding yang lebih rendah, lebih lebar dari ban jalan (balap), dan lebih sempit dari kebanyakan ban sepeda gunung. Sesuatu di kemarahan 32 hingga 40mm jika menggunakan 700C, atau 1,25" hingga 1,75" jika menggunakan 26" sangat ideal. Yang penting dengan setang adalah bagi mereka untuk menawarkan berbagai posisi tangan, ini dapat dicapai dengan berbagai cara. Salah satu pilihan adalah bar "drop" seperti yang ditemukan pada sepeda balap jalanan, ini biasanya dipasang lebih tinggi pada sepeda touring, untuk mengurangi tekanan pada tangan, mereka memberikan posisi tangan yang paling banyak. Idealnya drop bar yang lebih lebar akan dipilih untuk touring daripada balap, 44 cm misalnya. Cara umum lainnya untuk mendapatkan beberapa posisi tangan adalah dengan meletakkan ujung batang (ekstensi stang bergaya tanduk) pada "batang datar" (batang bergaya sepeda gunung). Ini murah dan mudah, tetapi hanya menyediakan satu atau dua posisi tambahan. Pilihan lain yang kurang umum, tetapi sangat baik adalah kumis bar atau batang kupu-kupu. Baik pelana benar-benar dapat membantu mengurangi nyeri pelana, dan layak menghabiskan sedikit uang ekstra. Jangan memilih pelana gel terbesar dan paling licin yang dapat Anda temukan - seringkali kursi empuk dapat lebih banyak bergesekan dengan bagian halus Anda. Yang terbaik adalah menggunakan pelana "patung" yang dirancang untuk menopang tulang duduk Anda. Ini adalah pilihan yang sangat pribadi, dan sulit untuk mengetahui apa yang menurut Anda nyaman sampai mencobanya, jadi temukan pelana yang Anda sukai sebelum Anda pergi.

Kekuatan

Secara keseluruhan sepeda harus lebih kuat dari sepeda yang tidak dirancang untuk membawa beban untuk jarak jauh. Saat membawa 10–20 kg, ada baiknya memiliki sepeda yang beberapa kg lebih berat dan lebih kuat. Salah satu bagian yang sangat penting dari ini adalah pilihan roda. Roda dengan 36 atau 32 jari-jari lebih kuat, dan berdinding ganda roda wajib untuk tur apa pun. Roda ringan yang populer dengan pengendara sepeda olahraga jalan harus dihindari.

Kapasitas muatan

Sepeda yang dikemas dengan baik

Bagian paling dasar untuk dapat membawa banyak barang di sepeda Anda adalah kemampuan untuk melesat rak (atau dua) aktif. Sangat penting untuk memiliki lubang baut di dekat gandar belakang untuk rak, dan juga bagus untuk memilikinya di dekat sadel. Rak depan memungkinkan Anda menyeimbangkan beban lebih merata di kedua roda, dan sebagai hasilnya, pegangan sepeda lebih baik. Kemampuan mengunci sangkar botol air juga bagus. Basis roda yang lebih panjang akan membuat sepeda lebih stabil dan memberikan pengendaraan yang lebih nyaman saat dimuat. Tentu saja memiliki sepeda yang cukup kuat untuk menahan beban juga penting.

Kemampuan melayani

Tak ada yang abadi. Periksa, atau lakukan pemeriksaan profesional, sepeda Anda sebelum Anda pergi. Beri tahu mereka bahwa Anda berencana untuk melakukan tur di sana dan Anda tidak ingin masalah mekanis mengacaukannya—jangan biarkan mereka mencoba menghemat uang Anda dengan mengorbankan masalah dalam tur Anda. Saat memilih sepeda (atau mengadaptasi sepeda), carilah suku cadang yang sesederhana mungkin secara mekanis, karena suku cadang tersebut akan lebih andal dan lebih mudah diservis ketika sesuatu akhirnya aus. Hindari suku cadang berpemilik sepenuhnya (seperti Cannondale "Headshock") karena hanya dapat diservis oleh dealer resmi. Detail lainnya tergantung di mana Anda bepergian, tetapi sebagai aturan praktis jangan gunakan teknologi terbaru, tetap berpegang pada sistem yang telah teruji dan tepercaya. Jika bepergian di negara berkembang, aturan praktis yang baik adalah mencoba menjaga sepeda Anda secocok mungkin dengan sepeda gunung department store. Sepeda seperti ini telah merambah banyak pasar berkembang, dan suku cadang pengganti lebih umum tersedia di banyak negara. Tidaklah bijaksana untuk mencoba kompatibilitas dengan roadster Cina/India yang bahkan lebih umum di banyak negara berkembang. Suku cadangnya akan sulit ditemukan di negara maju, dan tidak akan berkualitas tinggi di mana pun.

Pilihan komponen

Pemindah: Banyak sepeda modern memiliki shifter yang sangat kompleks yang tidak memungkinkan untuk diservis, berubah menjadi shifter ujung-ujung adalah pilihan yang baik untuk batangan yang sesuai (jatuh atau kumis) karena sangat kuat. Shifter "thumbie" sepeda gunung tua (80-an atau 90-an) adalah pilihan yang baik jika menggunakan batang datar, tetapi sulit didapat, dan hanya kompatibel dengan jumlah roda gigi yang dirancang untuk digunakan pada saat itu.
Lebih roda gigi tidak selalu lebih baik; meskipun penting untuk memiliki rentang gigi yang baik, terutama opsi yang sangat rendah, roda gigi belakang 9 atau 10 kecepatan lebih cepat aus, dan lebih mudah keluar dari penyetelan daripada 7 atau 8; dan biasanya tidak memberikan jangkauan yang lebih luas dari 7 atau 8. Kaset dengan 8 roda gigi di atasnya mungkin merupakan pilihan terbaik karena kualitas dan pilihan kaset yang masuk akal masih tersedia.
Hub belakang: Hub belakang adalah bagian dari sepeda yang mengalami banyak tekanan. Standar lama hub belakang dirancang untuk freewheel berulir, yang baru disebut freehub dan digunakan dengan kaset. Freehub yang lebih baru lebih kuat, dan lebih dapat diandalkan. Sementara suku cadang pengganti lebih sulit ditemukan di beberapa bagian negara berkembang, itu akan menjadi pilihan yang baik di sana juga. Akan jauh lebih kecil kemungkinannya untuk membutuhkan penggantian daripada hub freewheel, dan jika. Hub roda gigi internal (IGH) untuk roda belakang telah menjadi lebih canggih belakangan ini dengan berbagai hub 11 kecepatan dan 14 kecepatan tersedia. Meskipun mahal, mereka tidak jauh berbeda dengan biaya set grup pemindah gigi (derailleur) biasa. IGH ini memiliki keunggulan kemudahan dalam penggantian gigi, perlindungan dari elemen dan persyaratan perawatan yang sangat rendah. Pada tur singkat Anda mungkin tidak perlu melakukan apa pun pada mereka, pada tur yang lebih lama mungkin tidak lebih dari penggantian oli dan pengencangan rantai.
Headset: Threadless 1 1/8th inci adalah pilihan yang baik. Sementara ulir 1 inci telah ada lebih lama, mereka membutuhkan alat besar untuk menyesuaikan, dan tidak sekuat itu. Hindari Headset terintegrasi karena sulit menemukan suku cadang untuk ini di negara maju dan lebih buruk lagi di negara berkembang.
Tanda kurung bawah: Taper persegi Kurung bawah adalah yang paling umum, dan yang paling mudah untuk menemukan suku cadang, mereka membuat pilihan yang baik. Satu-satunya kelemahan adalah beratnya beberapa lusin gram, tidak mengkhawatirkan pada sepeda touring. Hindari banyak standar splined yang berbeda. Sayangnya BB lancip persegi datang dengan sangat sedikit sepeda baru akhir-akhir ini — meskipun Anda masih dapat membeli yang berkualitas. Sebaiknya tukar ke BB dan engkol lancip persegi jika Anda merencanakan tur panjang di negara berkembang.
Ukuran ban: Di banyak negara berkembang ukuran roda desimal 26" (alias ISO 559) lebih umum daripada ukuran 700C (ISO 622). (Tetapi ukuran lain yang sekarang dihentikan di sebagian besar negara maju mungkin bahkan lebih umum) Mungkin paling aman untuk tetap dengan 26" jika memungkinkan. Sadarilah bahwa konvensi penamaan untuk ukuran ban berbelit-belit dan jauh dari jelas. Misalnya ada 6 ukuran berbeda yang tidak kompatibel, semuanya dikenal sebagai 26" lihat ini daftar untuk info lebih lanjut.

Bingkai

Baja adalah pilihan yang baik untuk rangka. Muncul dalam beberapa bentuk untuk penggunaan sepeda: baja Cromoly berkualitas sedikit lebih berat daripada aluminium, dan baja Hi-Ten secara signifikan demikian, tetapi keduanya lebih dari sekadar make up dengan menjadi lebih tahan lama, lebih aman untuk dikendarai dengan kerusakan akibat tabrakan, dan mungkin mungkin jadi berimprovisasi semacam perbaikan jika rusak. Bingkai yang diluruskan mungkin lebih kuat daripada yang dilas karena bahan tambahan pada sambungan, tetapi hanya jika dibuat dengan baik. Titanium adalah yang terkuat, dan paling ringan, paling tahan cuaca, tetapi tidak mungkin untuk diperbaiki (tanpa peralatan yang sangat sangat khusus) dan di luar anggaran kebanyakan orang.

Sepeda touring khusus, seperti Surly Long Haul Trucker, Trek 520, Thorn Sherpa, atau sejenisnya, ideal; tapi bukan satu-satunya pilihan.

Banyak sepeda gunung (90-an) yang lebih tua sesuai dengan karakteristik sepeda touring yang baik, dengan beberapa modifikasi yang dilakukan, yang paling penting adalah melepas garpu suspensi jika ada, memasang ban licin, dan menambahkan ujung batang (atau memasang batang penurunan).

Peralatan lainnya

Sebuah cyclocomputer yang digunakan bersama dengan GPS

Sebuah Odometer, atau komputer sepeda, sangat penting untuk tur panjang saat Anda perlu mengukur jarak yang ditempuh berdasarkan peta dan rambu-rambu jalan, sebaiknya dikalibrasi dalam satuan lokal (mil di Amerika Serikat dan Inggris Raya, kilometer di tempat lain). Sederhana GPS mungkin lebih disukai, karena menampilkan informasi yang lebih akurat dan tidak memerlukan pemicu mekanis pada roda, dan memiliki manfaat lain seperti yang dijelaskan di bawah ini.
Bahkan jika Anda seorang pengepak yang sangat ringan, Anda akan menginginkan satu set pannier untuk memasukkan perlengkapan Anda. Ransel meningkatkan pusat gravitasi Anda, menyebabkan Anda berkeringat lebih banyak atau bahkan terlalu panas, dan akan membuat punggung Anda lelah. Rak dengan tas yang dipasang di kedua sisi roda belakang Anda adalah alternatif yang jauh lebih baik, dengan sepasang untuk bagian depan jika Anda memiliki lebih banyak barang. Tas depan tidak hanya jika Anda tidak dapat memuat semuanya di belakang, tas ini juga menyebarkan beban ke kedua roda dengan lebih baik dan sebagai hasilnya, pegangan sepeda menjadi lebih baik. Pilihan lain adalah membawa barang bawaan Anda di trailer terpisah.
Ambil spesialis bersepeda peta dari area yang Anda rencanakan untuk dicakup, dan kompas untuk menavigasi mereka. Peta bersepeda sering juga disertakan dalam panduan perjalanan bersepeda. Jika peta bersepeda tidak tersedia, gunakan peta dengan skala 1:50.000, hingga 1:200,000.
SEBUAH smartphone dapat dimuat sebelumnya dengan peta dengan aplikasi seperti OSMAND, dan dapat menggunakan GPS untuk lokasi tanpa biaya data. Memiliki kartu SIM lokal dengan akses data berarti Anda dapat mengakses informasi lain dengan mudah jika diperlukan.
Anda mungkin ingin mempertimbangkan pedal tanpa klip sistem, di mana cleat pada kunci sepatu Anda ke pedal. Ini akan memberi Anda efisiensi mengayuh yang lebih baik, dan memungkinkan Anda untuk menggunakan lebih banyak otot di kaki Anda, sehingga tidak terlalu melelahkan. Jika Anda memilih ini, Anda mungkin juga ingin mengambil sepasang yang ringan sandal jepit untuk berjalan-jalan di luar sepeda, untuk mencegah gerigi sepatu menjadi aus.
SEBUAH mengunci sangat penting di sebagian besar dunia. Kecil kunci-D lebih disukai oleh beberapa orang karena bentuknya yang kompak, sulit dipatahkan, dan cocok untuk mengunci sepeda ke benda padat; yang lain lebih suka kunci kabel yang, meskipun tidak sekuat itu, memungkinkan Anda untuk mengunci sepeda Anda ke berbagai hal yang lebih luas, dan lebih ringan.
Botol untuk menyimpan air. Anda juga bisa mendapatkan tas ransel dengan kantung besar yang bisa diisi dengan air: tas ini memiliki tabung yang diletakkan di bahu Anda sehingga Anda bisa menyesap air dengan mudah, atau kantung air untuk membawa persediaan cadangan di rak di tempat yang gersang kondisi.
Spatbor / Spatbor: Jika ada sedikit kemungkinan hujan, dan selalu ada sedikit kemungkinan hujan, ini lebih dari sepadan dengan beratnya.
lampu: Bahkan jika Anda tidak berencana untuk bersepeda di malam hari, cukup mudah untuk ketahuan setelah gelap. Mereka adalah item keamanan dasar, dan yang depan berfungsi ganda sebagai senter (obor). Tidak semua lampu dibuat sama, dan lampu modern dapat menerangi jalan di depan Anda seperti halnya lampu mobil.
SEBUAH penyangga menambah bobot, tetapi dapat berguna di tempat yang tidak nyaman untuk memarkir sepeda Anda di dekat objek atau tanah.
Ban hard case mungkin menambah sedikit bobot dan rolling resistance, dan memperlambat Anda, tetapi mereka mengurangi tusukan yang tidak nyaman di jalan. Tidak peduli seberapa tahan ban Anda terhadap tusukan, pastikan untuk mengetahui cara memperbaiki kempes di jalan.

Kit perbaikan

Pilihan alat tergantung pada tujuan Anda, seberapa mandiri Anda perlu, dan perbaikan apa yang dapat Anda lakukan. Jangan repot-repot mengambil apa pun yang Anda tidak tahu cara menggunakannya; itu hanya akan menjadi beban mati.

Beberapa alat perbaikan sepeda

SEBUAH dasar kit akan mencakup:

Multitool berfitur lengkap (tombol allen dengan beberapa alat dasar lainnya), pompa, kit patch, alat rantai (dan paku keling pengganti jika menggunakan rantai shimano, atau masterlink jika menggunakan SRAM) dan satu atau lebih ban dalam cadangan.
Zap-straps, lakban (gaffer tape) dan locktight sangat berguna dan dengan sedikit kecerdikan dapat digunakan untuk memperbaiki segala macam hal.
Beberapa baut cadangan bisa menyelamatkan hari; 5mm adalah yang paling berguna; itu digunakan di hampir semua sepeda untuk rak, dan berbagai hal lainnya. Jika Anda tidak memilikinya, dalam keadaan darurat, baut yang kurang penting (misalnya untuk botol air) dapat dipinjam untuk menggantikan yang lebih penting (misalnya untuk rak).

Sebuah maju kit baik jika Anda perlu (atau ingin) menjadi lebih mandiri,

Kabel cadangan (rem, dan pemindah gigi).
Jari-jari panjang yang dibutuhkan oleh roda Anda. Entah yang Kevlar sementara, atau yang stainless steel permanen dengan cara melepas cogset (mis. Kunci Kaset Mini atau serupa) untuk menghapus cogset.
Rem bagian-bagian kecil: V-brake "mie" dan gantungan jika menggunakan V-rem. Cross over kabel dan hanger jika menggunakan rem kantilever.
Jenis bantalan yang dibutuhkan oleh rem Anda.
Gantungan pemindah gigi (derailleur) cadangan, bagian yang memasang pemindah gigi (derailleur) ke rangka sepeda, pada sepeda aluminium dapat dilepas, dan dirancang untuk ditekuk dengan mudah untuk mencegah kerusakan pada rangka dan/atau pemindah gigi (derailleur). Mereka sangat spesifik untuk model sepeda sehingga menemukan satu di jalan akan sulit, bahkan di negara maju. Salah satu yang cocok untuk semua sepeda dibuat, dan berfungsi dengan baik dalam keadaan darurat.
Leatherman atau multitool khusus non-sepeda serupa dapat berguna, tetapi hanya sebagai tambahan untuk sepeda khusus. Menggunakan alat yang salah adalah cara yang bagus untuk memutar baut, dan umumnya mengacaukan sepeda Anda.
Tur jarak jauh di negara berkembang atau daerah terpencil mungkin membawa satu set ban cadangan. Yang dengan manik lipat akan dikemas cukup kecil.

Pakaian

Ada berbagai pakaian khusus bersepeda yang dapat membuat perjalanan Anda jauh lebih nyaman dan/atau aman:

helm - diwajibkan oleh hukum di beberapa yurisdiksi. Mereka secara luas direkomendasikan sebagai tindakan pencegahan keamanan yang penting. Namun, ilmu tentang helm yang meningkatkan atau membahayakan keselamatan pengendara tidak jelas dan agak kontroversial. Mereka juga menawarkan perlindungan dari sinar matahari.
Jaket - Lapisan tahan angin dan air untuk perlindungan dari curah hujan dan suhu yang lebih dingin.
Celana pendek bersepeda - celana pendek khusus dengan bantalan di sekitar selangkangan untuk meningkatkan kenyamanan dan mengurangi gesekan, juga dapat dikenakan di bawah pakaian yang lebih longgar untuk orang yang lebih sederhana, atau saat berada di negara yang lebih sederhana.
Celana ketat - untuk cuaca yang lebih dingin daripada celana pendek; lebih nyaman daripada celana panjang dan kecil kemungkinannya tersangkut rantai. Biasanya datang dengan tanda reflektif di pergelangan kaki.
Sarung tangan - Mengenakan sarung tangan empuk untuk meminimalkan getaran dan tekanan pada tangan selama perjalanan jauh membuat perbedaan besar pada kenyamanan Anda. Gunakan gaya cut-off untuk suhu yang lebih hangat, jari penuh untuk suhu yang lebih dingin.
Perlindungan mata - Perlindungan UV lebih baik untuk kesehatan mata jangka panjang dan membuat pengendaraan lebih nyaman. Lensa yang dapat dilepas memungkinkan Anda menggunakan warna lensa terbaik untuk kondisi yang berbeda (seperti kuning untuk tutupan awan atau bening untuk berkendara di malam hari).

Perlengkapan berkemah

Lihat juga: Berkemah, Memasak di luar ruangan

Tempat untuk malam

Tenda, kantung tidur, dan kasur perkemahan - jika Anda tidak berniat untuk tinggal di kota setiap malam, dan/atau ingin meminimalkan biaya.
Peralatan memasak (kompor, panci, peralatan makan) digunakan oleh beberapa orang untuk menghindari makan di restoran, meskipun membeli bahan makanan siap saji merupakan hal yang umum.

peta GPS

Ada beberapa model perangkat GPS yang dirancang khusus untuk sepeda, tetapi perhatikan bahwa kebanyakan dari mereka tidak dilengkapi dengan jalur sepeda di peta yang sebenarnya. Artinya, perangkat kerasnya dirancang untuk sepeda, tetapi perangkat lunaknya sebagian besar sama dengan yang Anda gunakan di mobil tetapi dengan beberapa pengurangan fitur (misalnya tidak ada navigasi suara). Beberapa unit GPS bersepeda yang lebih sederhana hanya merekam lintasan dan statistik Anda, dan tidak menawarkan perencanaan rute saat bepergian. Banyak unit berorientasi hiking juga dapat dipasang pada setang dengan adaptor. Akhirnya, aplikasi smartphone dapat digunakan, selama seseorang memperhatikan masa pakai baterai, curah hujan, dan perangkap lain dari turis jarak jauh.

OpenCycleMaps dan perangkat GPS

Relawan OpenStreetMap telah mengumpulkan informasi rute sepeda yang sangat baik, lebih baik daripada pesaing komersial di sebagian besar negara, tersedia di sini:

OpenCyclePeta menunjukkan rute
Jalan Sepeda memungkinkan Anda membuat rute di Inggris
T4B membantu membuat trek dan mengonversi format trek untuk perangkat GPS
OsmAnd adalah aplikasi untuk Android dan iOS dan dapat membuat rute melalui opsi navigasi, yang menampilkan informasi ketinggian dan dapat diekspor sebagai GPX.

Peta OSM / OCM dapat diunduh dan diimpor ke format peta Garmin untuk unit GPS Sepeda mereka:

Daftar lengkap sumber peta OSM untuk Garmin
Pilih dan ekspor sederhana alat untuk peta OSM ke Garmin, termasuk tampilan yang berpusat pada sepeda.

Perlu sedikit waktu untuk membiasakan diri dengan format peta, ditambah membuat rute dan mengimpornya untuk penggunaan sehari-hari.

Makan

Lihat juga: Makanan kemasan, Memasak di luar ruangan, Backpacking alam liar#Makan

Pilihan makanan sangat tergantung di mana Anda berada di dunia, jadi lihat bagian masing-masing untuk info lebih lanjut tentang makanan. Karena Anda akan bekerja keras, penting untuk mendapatkan energi yang cukup dalam makanan Anda. Mengkonsumsi makanan tinggi karbohidrat dan lemak adalah ide yang baik, dan dalam perjalanan yang lebih lama protein juga penting. Dalam perjalanan jauh dari kota-kota besar mungkin ada peregangan dengan sedikit makanan berkualitas yang tersedia, jadi bersiaplah untuk hidup dengan permen, produk daging olahan dan sejenisnya jika diperlukan. Makanan luar ruangan khusus (atau makanan sehari-hari yang disesuaikan dengan kehidupan luar) mungkin merupakan ide yang baik untuk perjalanan jauh melalui daerah terpencil.

Tidur

Meskipun Anda dapat membawa tenda atau sesuatu yang serupa dengan Anda (dalam trailer jika perlu), banyak hotel dan terutama tempat perkemahan dapat menampung pengendara sepeda dan beberapa, terutama yang berada di sepanjang rute populer, secara agresif memasarkan fakta itu.

Asrama, terutama yang dikelola oleh asosiasi asrama pemuda nasional, seringkali dilengkapi dengan baik untuk pengendara sepeda. Gudang sepeda khusus adalah hal yang umum, seperti fasilitas binatu swalayan dan rak pengeringan. Hostel dengan dapur mandiri memungkinkan Anda menyiapkan makanan untuk kebutuhan Anda sendiri, dan mungkin ada kesempatan untuk mengobrol dengan pengendara sepeda lain saat Anda memasak.

Di tempat lain, hotel mungkin kurang terbiasa dan dengan demikian kurang mengakomodasi pengendara sepeda. Jika Anda menjelajahi wilayah yang belum dipetakan untuk pengendara sepeda yang menanyakan tempat akomodasi Anda sebelumnya, Anda tidak perlu mencari tempat tinggal baru setelah seharian bepergian yang melelahkan. Ajukan pertanyaan terperinci tentang di mana Anda dapat menyimpan sepeda Anda dan apakah pakaian bersepeda dapat diterima di restoran.

Beberapa organisasi bersepeda nasional bekerja sama dengan tempat-tempat akomodasi yang menawarkan fasilitas ramah sepeda, dan beberapa menerbitkan buku panduan tentang akomodasi ramah sepeda. Jerman ADFC mempertahankan cukup lengkap daftar akomodasi bersertifikat "Tempat Tidur dan Sepeda". Hotel yang mendapatkan pengakuan seperti itu biasanya menampilkannya dengan jelas di situs web mereka

Global Mandi air hangat jaringan lebih merupakan organisasi "dari bawah ke atas" di mana sukarelawan menawarkan tempat tinggal (atau "mandi air hangat" secara harfiah) kepada pengendara sepeda touring dengan imbalan mendapatkan kesopanan yang sama ketika mereka sendiri sedang dalam tur.

Itu hak untuk mengakses di negara-negara Nordik umumnya hampir sama akomodatifnya dengan pengendara sepeda seperti halnya pejalan kaki dan tentu saja lebih akomodatif daripada transportasi bermotor. Sementara geografi dan iklim di negara-negara Nordik mungkin menjadi tantangan bagi beberapa pengendara sepeda dan infrastruktur di jalan terkadang meninggalkan sesuatu yang diinginkan, hampir selalu ada kesempatan untuk mendirikan tenda Anda di malam hari.

Naik sepeda di transportasi umum

Membawa sepeda Anda ke awal rute bersepeda yang Anda inginkan bisa menjadi petualangan tersendiri. Mengendarai sepeda Anda dari rumah adalah cara termudah dan termurah untuk memulai perjalanan Anda, jika Anda bersedia untuk memulai di daerah Anda tinggal. Jika Anda tidak akan bersepeda sepanjang jalan, Anda mungkin perlu melakukan riset terlebih dahulu tentang operator mana yang mengizinkan Anda membawa sepeda ke dalam pesawat.

Maskapai penerbangan mungkin memerlukan salah satu atau semua hal berikut: Anda harus memasang pedal pada posisinya; bahwa Anda menurunkan tekanan pada ban Anda (mengosongkannya sepenuhnya membuat pelek dengan sedikit perlindungan). Untuk memberikan perlindungan yang baik pada sepeda Anda, yang terbaik adalah mengemas sepeda Anda di dalam kotak khusus (kebanyakan toko sepeda dengan senang hati memberi Anda kotak kardus yang kokoh untuk sepeda yang dikirimkan kepada mereka), dan maskapai penerbangan sering meminta ini. Maskapai berbeda-beda dalam mengizinkan sepeda sebagai item bagasi terdaftar gratis: beberapa mengizinkan ini, beberapa mengharuskan Anda membayar biaya tambahan. Berbelanjalah sebelum membeli tiket. Dalam hampir semua kasus, Anda perlu memberi tahu maskapai terlebih dahulu bahwa Anda ingin memeriksa sepeda. Baca sendiri peraturannya sebelum check-in, karena staf maskapai mungkin mencoba membebankan biaya kepada Anda saat sepeda harus dibawa secara gratis. Untuk mengemas sepeda kembali ke dalam kotak toko, Anda harus melepas pedal dan roda depan, dan melepas atau memutar setang. Kotak dan tas yang lebih besar dapat dibeli jika ukurannya dapat diterima oleh maskapai.

Bus dengan trailer sepeda di Jerman

Bis-bis mungkin memiliki kompartemen bagasi di bawah area tempat duduk, area kargo di dalam bus, atau rak atap, yang semuanya hanya dapat menampung satu atau dua sepeda atau beberapa, atau mungkin tidak membawa sepeda sama sekali. Bus mungkin juga memerlukan sepeda untuk dibongkar dan ditempatkan dalam kotak atau kotak. Sekali lagi, periksa saat merencanakan rute Anda, dan setidaknya saat memesan.

Kereta api mungkin memiliki banyak ruang untuk sepeda, misalnya jika termasuk mobil bagasi, dan sebaliknya mereka mungkin tidak membawanya sama sekali. Jika kereta mengharuskan Anda memesan tempat duduk, Anda mungkin perlu memberi tahu mereka pada saat pemesanan bahwa Anda akan membawa sepeda, dan sepeda mungkin perlu dikemas. Jika Anda bepergian dengan layanan yang tidak memerlukan pemesanan, cobalah untuk menghindari waktu sibuk; banyak layanan komuter yang mengenakan biaya tambahan untuk sepeda pada jam sibuk, mengizinkan sepeda hanya di luar jam sibuk, atau tidak memiliki ruang di gerbong untuk sepeda. Kereta komuter mungkin memiliki rak di dalam mobil. Perhatikan bahwa Amtrak di timur laut Amerika Serikat tidak mengizinkan sepeda dalam layanan apa pun. Sepeda lipat terkadang lebih mudah untuk naik kereta, tetapi Anda mungkin tidak ingin melakukan perjalanan bersepeda dalam waktu lama dengan sepeda lipat.

feri tend to be a very bike-friendly form of transport and most will carry bicycles without a problem. Some will charge a small extra fee for this. On a car ferry, you will usually ride on and off with the rest of the vehicles and be directed to an area where you can place your bike, normally with ropes to secure it. Some ferry companies will let you leave panniers on the bike during the voyage, but be sure to take everything you need for the crossing, and anything valuable.

Tetap aman

There are some simple and important precautions you should take when planning a bicycle trip to make sure the essential parts of a bike journey, bike and biker, both stay in condition.

Familiarize yourself with basic repairs, especially puncture repairs. park tool has good info on their site, as does the more entertaining and opinionated site of Sheldon Brown. Neither is a substitute for good hands on experience though. Learn to know the sounds of your bike: if there is an odd sound, it usually means something is wearing down and should be fixed or at least examined without delay.

Make sure you're carrying enough fluids: you may consume around 1 liter (1/4 gallon) per hour of cycling. Even when cycling under cloud cover, sunscreen is essential to protect your skin in the short term (sunburn) and long term (skin cancer). Finally, try to avoid routes where you might get into contact or conflict with motor vehicles. Cycling is very safe on dedicated infrastructure, but unfortunately motorists and truck drivers don't always see cyclists and are sometimes just plain reckless when cycling infrastructure is bad.

Lihat juga

Budget travel — if you cycle to save money, here are some other tips for traveling cheaply.
Cycling – general information about cycling.
Motorcycle touring — faster and with an engine, but otherwise it does share some similarities with biking.
Urban cycling — the same vehicle, but busier traffic and shorter distances involved.

Ini topik perjalanan tentang Tour cycling has guide status. It has good, detailed information covering the entire topic. Please contribute and help us make it a star !