Menumpang di Jepang - Hitchhiking in Japan

Bihoro Pass dan Jalan Raya 243, Taman Nasional Akan, Hokkaido

menumpang di Jepang adalah kunci untuk perjalanan anggaran yang sebenarnya di negara ini dan cara untuk menghindari biaya transportasi domestik yang sangat mahal di negara itu, di mana satu jam di Shinkansen dapat membuat Anda membayar kembali ¥10.000. Ditambah dengan berkemah, Anda dapat secara efektif mengurangi anggaran harian Anda untuk makanan dan biaya masuk saja — meskipun bijaksana untuk membiarkan hari hujan (harfiah) sesekali.

Menumpang memang menghadirkan tantangan uniknya sendiri, tetapi tujuan artikel ini adalah untuk menunjukkan bahwa menumpang tidak hanya memungkinkan, tetapi juga sangat mudah... setelah Anda mengetahui caranya.

Dimana untuk mencari?

Hampir tidak mungkin untuk keluar dari Tokyo atau kota besar Jepang mana pun dengan melambaikan ibu jari Anda di Ginza. Jadi, untuk keluar, Anda harus menemukan tempat-tempat di mana pengemudi pergi berkumpul, yang dalam praktiknya berarti area layanan (サービスエリア sābisu eria, SA) atau area parkir (PA) di jalan tol besar (高速道路 kōsokudro) menghubungkan kota-kota besar Jepang. Seperti yang Anda duga, area layanan lebih besar dan dilengkapi lebih baik daripada area parkir (dengan pengecualian khusus Mekari/Dannoura, lihat di bawah), tetapi yang mengejutkan, hanya sedikit orang Jepang yang mengetahui perbedaannya sehingga lebih mudah untuk memberi label pada semua area layanan.

Aturan praktis yang berguna (pun intended) adalah bahwa jika Anda bisa pergi ke suatu tempat dengan kereta api dengan harga kurang dari 2000 yen, menumpang jarak tidak akan sebanding dengan masalah – misalnya tujuan di sekitar Tokyo seperti Gunung Fuji, Hakone dan Nikko – sampai Anda benar-benar sampai di sana, yaitu. Ketiga wilayah tersebut memiliki transportasi lokal yang mahal tetapi banyak turis yang tidak tergesa-gesa mengemudi, selalu merupakan kombinasi yang baik untuk para pejalan kaki.

Naik jalan tol

Karena konspirasi yang kompleks, semua SA/PA ditempatkan senyaman mungkin, dan masuk ke sana dari luar dengan berjalan kaki secara resmi dilarang. Namun, ketidaknyamanan ini dapat diatasi jika Anda mengetahui rutenya (apakah Anda bersedia duduk di kereta lokal selama satu jam untuk menghemat 9000 yen?) dan, seperti yang sering terjadi di Jepang, peraturan resmi tidak diterapkan atau diabaikan.

Selain SA/PA, cara kedua untuk mencapai jalan tol adalah dengan menumpang di luar persimpangan. IC memang cenderung sedikit lebih dekat ke kota, tetapi di Tokyo mereka biasanya berada di tengah lalu lintas yang sangat padat dan dengan sedikit, jika ada, tempat di mana halangan bahkan dapat dilakukan dari jarak jauh, jadi mendapatkan tumpangan juga membutuhkan waktu yang jauh lebih lama. Biasanya lebih baik duduk di tempat lokal selama setengah jam ekstra dan bahkan mungkin membayar beberapa yen untuk hak istimewa tidak harus tersedak knalpot selama satu jam.

Metode ketiga adalah naik bus jarak jauh yang menggunakan jalan bebas hambatan dan berhenti di area parkir di sepanjang jalan. Namun, membuat katalog rute mana yang pergi ke mana di jalan mana dan di area layanan mana mereka berhenti akan menjadi perusahaan yang cukup sulit, Anda juga harus membeli tiket bus yang agak mahal hanya untuk naik, dan Anda mungkin akan ketakutan pramugari yang pasti akan memperhatikan jika satu-satunya gaijin di bus tidak kembali dari istirahat.

Kemungkinan yang belum teruji tetapi cukup valid di sepanjang jalur ini adalah membebaskan diri Anda dari kesulitan keluar dari Tokyo dengan naik bus malam Orion "pemuda" (salah nama) 3500 yen yang murah menuju Gifu melalui Nagoya, idealnya pada Jumat malam. Anda benar-benar mendapatkan apa yang Anda bayar di sini, tetapi berhenti di sekitar matahari terbit di area layanan utama di sebelah timur Nagoya. Jika Anda mungkin dapat meyakinkan pengemudi bahwa ini sebenarnya dekat dengan tempat yang Anda inginkan ("Itu rumah teman saya, di sebelah sana, sungguh!" - sekali lagi, ini belum teruji) Anda berdua akan berada di jalan tol secara optimal tempat dan bangun cukup awal untuk mendapatkan headstart pagi di halangan panjang-barat.

Cara terbaik untuk mencapai jalan tol adalah dengan membawa diri Anda ke pompa bensin yang terletak di jalan menuju jalan bebas hambatan. Pastikan untuk pergi ke sisi jalan yang benar, karena jelas akan ada lebih banyak mobil yang benar-benar menuju ke jalan bebas hambatan (dan ingat bahwa Jepang mengemudi di sebelah kiri). Jika memungkinkan, jelaskan kepada pengemudi bahwa Anda hanya ingin pergi ke area servis di jalan raya. Ini paling mudah dengan peta bagus yang menunjukkan area layanan atau dapat dilakukan jika Anda mengetahui nama jalan tol dan mengatakan "area layanan". Cara ini dilakukan di Yokohama (dalam perjalanan menuju Kyoto) dengan total waktu tunggu 2 menit, meskipun dengan bantuan penutur bahasa Jepang.

Mendarat di jalan tol

Di SA/PA itu sendiri, tempat terbaik untuk menumpang adalah di dekat offram ke jalan tol, idealnya sehingga Anda terlihat dari gedung — dengan cara ini pengemudi dapat melihat Anda saat mereka masuk dan berpikir untuk menjemput Anda sebelum mereka tiba. di mobil mereka dan membuat pilihan. Dari area layanan dengan lalu lintas yang layak, kemungkinan besar Anda akan mendapatkan tumpangan dalam beberapa menit. Saran saya di sini akan mencari di depan toko atau di ujung, dekat dengan toilet. Alasan untuk ini adalah A: kebanyakan orang pergi ke toilet dan B: Anda dapat berbicara dengan mereka sehingga mereka akan melihat bahwa Anda adalah orang yang baik karena orang Jepang bisa sangat curiga.

Setelah Anda berhasil mencapai jalan tol, mudah untuk terus terpental dari satu SA/PA ke SA/PA berikutnya, tetapi peta jalan raya yang layak sangat penting sehingga Anda tahu tempat terbaik untuk turun jika tujuan Anda dan jalur pengemudi Anda berbeda. Jika memungkinkan, bidik SA daripada PA: mereka tidak hanya memiliki hal-hal praktis seperti restoran, peta, dan konter info, tetapi juga jauh lebih sibuk dan dengan demikian lebih mudah untuk menumpang. Sangat mungkin untuk menempuh jarak 500 kilometer atau lebih dalam satu hari dengan menggunakan jalan tol. Contoh perjalanan yang baik adalah pergi dari Tokyo ke Kyoto dalam satu hari.

Perhatikan bahwa itu adalah liar untuk menghentikan mobil atau berjalan kaki di mana saja di jalan tol itu sendiri, termasuk pintu tol, dan Anda akan segera dijemput oleh polisi jalan raya jika Anda mencoba. Jangan biarkan pengemudi Anda menurunkan Anda di luar area layanan.

Jika Anda memiliki teman Jepang atau memiliki keterampilan tertentu, membuat tanda dengan tujuan Anda dalam bahasa Jepang dari selembar karton adalah cara yang baik untuk memberi tahu pengemudi tentang tujuan Anda dan mungkin meningkatkan peluang Anda untuk menemukan pengemudi yang dapat membawa Anda menempuh jarak yang lebih jauh.

Mendarat di tempat lain

Di luar sistem jalan bebas hambatan di jalan raya nasional bebas pulsa biasa (国道 kokudō), ada juga area layanan sesekali, yang dikenal sebagai Michi-no-Eki (道の駅), menyala. "Stasiun jalan". Dengan sekitar 900 tersebar di seluruh Jepang, ini adalah luar biasa tempat untuk turun, mengisi bahan bakar, berkonsultasi dengan peta dan naik wahana.

Favorit tradisional lainnya termasuk offramps dari pompa bensin pinggir jalan dan toko serba ada. Kuncinya adalah visibilitas dan aksesibilitas: pengemudi harus dapat melihat Anda terlebih dahulu, dan mereka harus dapat berhenti dan menjemput Anda tanpa membahayakan diri sendiri atau orang lain.

Perhatikan bahwa itu adalah liar untuk menumpang di dekat perlintasan jalan atau dari halte bus, meskipun di daerah pedesaan di mana bus hanya mampir 2-3 kali sehari, yang terakhir sering ditoleransi. Bagian paling ujung dari penggabungan jalur setelah penyeberangan juga boleh, asalkan Anda berjarak lebih dari 5 meter dari penyeberangan itu sendiri. Secara umum, menumpang adalah legal dan polisi Jepang tidak merepotkan pejalan kaki, tetapi mereka memiliki kekuatan yang cukup luas untuk bertindak atas apa pun yang mengganggu atau mengalihkan perhatian lalu lintas, jadi gunakan akal sehat.

Bagaimana cara memukul?

Kecuali untuk siswa miskin sesekali di hamparan luas Hokkaido, hanya ada sedikit tradisi menumpang di Jepang, dan kemungkinan besar Anda akan menjadi penumpang pertama yang pernah dilihat pengemudi Anda, apalagi dijemput. Kunci untuk menumpang adalah dengan meredakan ketakutan ini dan terlihat seperti tidak berbahaya dan ramah mungkin.

Kekhawatiran utama seorang pengemudi Jepang ketika mereka melihat gaijin yang menumpang adalah: Bisakah dia menyampaikan? Apakah dia tahu bagaimana harus bersikap? Cara cepat untuk menjawab pertanyaan tersebut adalah dengan tanda: (Nihongo dekiru!), secara harfiah "Saya bisa berbicara bahasa Jepang!", Hanya enam karakter dan bekerja seperti pesona. Dan Anda tidak perlu tahu bahasa Jepang dengan baik untuk menggunakan tanda seperti itu, selama Anda bisa berkomunikasi ... entah bagaimana ... Tolong tuliskan saja jika Anda bisa berbicara sedikit, jika tidak maka akan canggung naik untuk Anda berdua. Ingatlah bahwa sebagian besar orang Jepang memahami kata-kata dasar bahasa Inggris saat ditulis; itu adalah kuncinya setelah Anda tersesat dalam terjemahan.

Agenda kedua adalah penampilan. Ini bukan tempat untuk merapikan rambut acak-acakan, jeans robek, dan kacamata hitam — orang asing pada dasarnya menakutkan, dan Anda harus melakukan yang terbaik agar terlihat seperti keluar dari katalog L.L. Bean. Celana rapi, kemeja bersih, topi untuk melindungi Anda dari sinar matahari, bukan kacamata hitam. Jika Anda memiliki ransel besar, letakkan di samping dan pastikan bersih dan tidak ada barang yang menonjol. Emoji lucu di tanda halangan Anda, atau senyum di celah karakter kanji Anda bisa menjadi tambahan yang sangat efektif di Jepang.

Dengan tepukan bawah ini, saatnya untuk berpose dan halangan. Menumpang menjadi fenomena yang tidak biasa, pose yang paling dikenal adalah gaya Barat klasik: tangan kiri diluruskan lurus, jempol ke atas, menghadap lalu lintas dan senyum kemenangan di wajah Anda. Cobalah untuk menatap mata pengemudi saat mereka mendekat dan bahkan mungkin memberi hormat, terutama jika mereka melambat untuk melihat Anda lebih baik atau, lebih baik lagi, kembali untuk melihat kedua. Dan bertahanlah: Anda mungkin dijemput oleh mobil pertama, atau Anda mungkin harus menunggu beberapa saat, tetapi Anda akan dijemput cepat atau lambat.

Begitu mobil berhenti, sebuah jendela akan turun dan Anda hampir selalu akan ditanyai pertanyaan sederhana: Buatan Doko? ("Ke mana?") Jangan membuat kesalahan dengan memberikan tujuan akhir Anda, karena pengemudi mungkin berasumsi bahwa Anda akan bersikeras untuk pergi jauh-jauh. (Ini juga mengapa biasanya tidak bijaksana untuk menggunakan tanda tujuan.) Sebagai gantinya, pilih titik jalan utama terdekat dan nyatakan X tidak h ("Dalam arah X"). Adalah bijaksana untuk bertanya di area layanan apakah mereka dapat menurunkan Anda di area layanan utama berikutnya. Begitu berada di dalam mobil, mereka akan menanyakan ke mana Anda akan pergi dan Anda akan bertanya kepada mereka sehingga Anda dapat berkendara sampai Anda ingin keluar.

Tanda alternatif yang bisa sangat berguna adalah (tsugi no saabisu eria made onegai itashimasu); secara harfiah area layanan berikutnya, tolong, dengan ceri di atasnya. Ini memiliki beberapa keuntungan karena durasi perjalanan dibuat sangat jelas. Tentu saja, begitu Anda mencapai area layanan terakhir sebelum tujuan Anda, balikkan tanda dan tulis tujuan Anda yang sebenarnya di bagian belakang untuk keluar dari jalan bebas hambatan itu sendiri. Saat melakukan langkah terakhir ini, menjadi sangat lambat dan metodis menggunakan pena yang agak tipis bisa sangat menguntungkan karena tindakan melihat orang asing sebenarnya penulisan kanji pada tanda sendiri, dari memori akan menarik lebih dari beberapa pemirsa dan wahana potensial.

Kapan harus memukul?

Seperti pariwisata lainnya di Jepang, waktu terbaik dalam setahun adalah musim semi dan musim gugur, saat tidak terlalu panas dan tidak terlalu dingin. Menetap di musim panas berisiko terbakar sinar matahari dan dehidrasi, sementara musim dingin terlalu dingin. Ketika lebih dingin, jadilah lebih ramah, jadi tetaplah di area layanan dengan minuman panas yang enak dan dekati orang-orangnya.

Menjijikkan mungkin bangun jam 06:00 berlibur, sebagai tumpangan Anda harus mendapatkan mulai lebih awal. Banyak dari perjalanan terpanjang tersedia di pagi hari, dan hari Anda menumpang akan berakhir saat matahari terbenam.

Jika cuaca buruk, yang terbaik adalah berhenti menumpang untuk hari itu dan mencari hal lain untuk dilakukan. Sosok basah kuyup yang berdiri dengan sedih di tengah hujan dengan ibu jarinya teracung bukanlah sosok yang menyedihkan di Jepang, dia adalah orang gila yang berbahaya. Sekali lagi, masuk saja ke dalam dan mereka akan menawarkan Anda minuman dan makanan.

Dengan siapa harus mencari

Di Jepang, seperti di tempat lain, Anda jenis kelamin penting saat menumpang. Pada skala kesulitan yang meningkat, kombinasi terbaik adalah:

Gadis sendirian (tapi lihat di bawah)
Dua gadis
Pasangan cowok dan cewek
Anak laki-laki sendirian
Dua anak laki-laki
Tiga orang atau lebih

Sementara seorang gadis lajang (atau wanita) kemungkinan besar akan dijemput dengan sangat cepat, ini memiliki risiko: Jepang memiliki banyak orang mesum dan pemangsa dan satu-satunya pejalan kaki di negara asing adalah target yang rentan.

Adapun siapa yang akan menjemputmu?, berbagai kemanusiaan yang akan Anda temui mengejutkan dan, setelah Anda melewati ambang pintu ke mobil mereka, kemurahan hati dan kepercayaan akan memukau Anda. Anda akan dijemput oleh pasangan muda, petani tua beruban, keluarga dengan anak kecil, penjual keliling, wanita lajang, Yakuza mafia, biksu Buddha... dan, hampir tanpa kecuali, Anda akan ditawari minuman dan makanan ringan, membeli makan siang dan sangat mungkin ditawari tempat tidur untuk malam itu. Tetapi cobalah untuk membedakan antara tawaran niat baik yang tulus dan bunga dan tawaran di luar tugas atau kewajiban yang dirasakan, karena pengemudi Anda mungkin merasa bahwa ia adalah tuan rumah dan ia harus memperlakukan Anda sebagai tamu terhormat, terlepas dari ketidaknyamanan atau bahkan biaya keuangan yang harus dikeluarkan. ini mungkin menyebabkan.

Sebagai tamu, Anda tidak akan diizinkan untuk membayar biaya apa pun, dan bahkan upaya untuk menyumbangkan sesuatu untuk biaya bensin dan tol kemungkinan besar akan ditolak dengan senang hati. Bersyukurlah untuk ini, karena tol tol Jepang adalah sangat tinggi: misalnya, perjalanan dari Tokyo untuk Osaka biaya sekitar 8000 di tol saja. Sebaliknya, jika Anda benar-benar ingin berterima kasih kepada tuan rumah Anda, ingatlah bahwa Jepang adalah negara hadiah dan pengembalian hadiah yang disebut okeeshi: mungkin ide yang baik untuk membawa beberapa suvenir kecil dari negara atau kampung halaman Anda, seperti pin negara, atau kue (tentu saja dibungkus) atau bahkan sebotol minuman keras maskapai. Dengan ini Anda akan benar-benar menyegel pertukaran manusia yang luar biasa, dan Anda bahkan dapat membuat teman seumur hidup.

Pembaruan: Tarif tol telah dikurangi secara signifikan pada akhir pekan dan dibatalkan di beberapa tempat pada hari kerja. Traffic sudah naik 50%. Apa artinya? 50% lebih banyak potensi perjalanan!

Bagaimana cara keluar dari Tokyo

Peta sistem jalan raya Tokyo — klik untuk melihat deskripsi detail (Metropolitan Expressway map.svg tautan langsung ke versi raksasa yang dapat dicetak)

Banyak jalan bebas hambatan terpancar dari sistem jalan raya lokal Tokyo (首都 tutup). Jadi yang ingin Anda lakukan adalah memilih tujuan, mencocokkannya dengan jalan tol, dan mencapai PA/SA terdekat. Berikut daftar dalam urutan searah jarum jam dari barat ke timur, Anda mungkin akan merasa berguna untuk berkonsultasi dengan peta Jepang 1:10000 untuk mendapatkan arah Anda. Sebagian besar rambu jalan raya Inggris tidak akan membedakan vokal pendek dan panjang, tetapi pengemudi Anda yang akan membedakannya, jadi ucapkan dengan benar!

Catatan awal tentang bus: secara umum, sistem bus komuter Tokyo payah. Mereka sangat jarang berlari (biasanya 1/jam di boonies), istirahat makan siang selama beberapa jam, dan berhenti berlari lebih awal. Cobalah untuk sampai ke stasiun bus sebelum jam 11 pagi, atau Anda mungkin harus menunggu sampai jam 2 siang untuk yang berikutnya!

Jalan Tol Tōmei (東名)

Pergi ke Barat Daya: Pergi ke area layanan Ebina. Pergi ke stasiun Shake (pelajari peta Anda, inilah mengapa Anda tidak bisa pergi tanpanya) dan tanyakan kepada seseorang di stasiun bagaimana cara wlak. Mereka akan memberi tahu Anda bahwa itu terlalu jauh (itu!) Jadi Anda meminta mereka untuk memberi Anda tumpangan atau mengenal seseorang. Jika tidak, naik taksi.Untuk: Fuji/Gotemba, Hakone, nagoya, Jepang barat
Dimana: Kohoku PA (港北)
Terakhir diverifikasi: Desember 2011
Petunjuk arah: Pergi ke stasiun Tōkaichiba (十日市場) di jalur JR Yokohama melalui salah satu dari sejumlah koneksi (Shibuya ke Nagatsuta melalui Tokyu Den-en-toshi, Shibuya ke Shin-Yokohama melalui Tokyu Toyoko, Shinjuku ke Machida melalui Odakyu, dll.) Perjalanan kereta hanya 30 menit, tetapi beberapa kilometer berbukit ke PA, jadi konsultasikan peta area sebelum Anda berangkat - Anda akan menemukan peta yang bagus di luar pintu keluar utara stasiun (peta dihancurkan pada April 2009). Anda harus menuju ke Timur melalui jalan tol sekitar 2-3 kilometer. Ini paling mudah di sepanjang tepi utara jalan bebas hambatan yang ditinggikan. Ada jalan layang kecil yang sangat dekat dengan PA, menyeberang dan berjalan menuruni bukit kecil. Ada area di sini di mana Anda dapat melompati pagar sepanjang 1,5 m, atau sebagai alternatif berjalan ke ujung paling timur PA dan masuk ke pintu masuk terbuka untuk penumpang bus jalan raya. Kōhoku PA sedikit lebih dekat ke stasiun Fujigaoka (藤が丘駅) Tokyu Garis Den-en-toshi (東急田園都市線).

Alternatif: Yōga IC (用賀), dekat Tokyu Den-en-toshi line (東急田園都市線) Stasiun Yōga (用賀駅)
Terakhir diverifikasi: November 2010
Pergi ke stasiun Yōga (用賀駅) di jalur Tokyu Den-en-toshi dan berjalan sekitar 8 menit ke arah barat di sepanjang jalan tol menuju restoran McDonalds. Jalan di depan restoran adalah untuk arah selatan Jalan Tol Tōmei. Karena tidak ada tempat yang baik untuk menumpang di jalan, lebih baik berbicara dengan orang di tempat parkir atau di drive-thru. Tanyakan apakah mereka pergi ke area layanan Kōhoku PA atau Ebina. Ebina SA berjarak sekitar 30 km selatan Tokyo - area parkir yang luas dengan banyak mobil yang melewati arah Nagoya atau bahkan ke Osaka.

Jalan Tol Chūō (中央)

Untuk: Fujiyoshida, Danau Kawaguchi, Nagano, Gifu, dan (rute lambat ke) nagoya & Jepang barat
Dimana: Ishikawa PA (石川) - sementara PA berdasarkan nama, ini lebih merupakan SA berdasarkan fitur dan lalu lintas
Dimana tidak?: Takaido IC (高井戸, dekat Keio Inokashira/Takaido stn.) atau Eifuku IC (永福, dekat Keio/Meidaimae stn.), keduanya terlalu sibuk
Biaya dari jalur Yamanote: ~800 yen
Terakhir diverifikasi: November 2011

Petunjuk arah: Menuju Kichijoji (吉祥寺) melalui Keio Inokashira dari Shibuya atau JR Chuo dari Shinjuku, beralih ke JR Chuo (sebaiknya a kaisoku komuter ekspres ke Takao, jika tidak, Anda harus berganti kereta beberapa kali) dan pergi ke Toyoda (豊田) atau Hino (日野). Dari stasiun Toyoda (pintu keluar utara), naik bus Keio 04 dari peron 2 ke Ishikawacho-higashi (石川町東). Mereka berangkat dari pukul 7:35 hingga 18:15, biasanya pukul 35 lewat, tetapi tidak ada bus pukul 12:35. Bus yang sama berjalan ke stasiun Hino sehingga Anda dapat naik dari sana juga. Jaraknya sekitar 3 km dan rute busnya cukup mudah, jadi juga bisa ditempuh dengan berjalan kaki jika Anda ingin.

Setelah di Ishikawachō-higashi, mundur ke lampu (dengan asumsi Anda datang dari Toyoda), Anda akan melihat jalan raya di sebelah kiri Anda. Pergi ke jalan raya, tapi jangan di bawahnya—belok kiri, ke atas bukit, lalu buka gerbang yang seharusnya tidak Anda buka, berjalan ke pagar SA dan lompati gerbang satu meter jika terkunci. Anda masuk!

Catatan: Cabang Chuo beberapa kali, pastikan Anda tahu cabang mana yang ingin Anda tuju dan cabang mana yang akan dituju oleh pengemudi Anda. Yang pertama adalah Persimpangan Ootsuki (大月), di mana jalan terbelah antara cabang Nagano dan Fujiyoshida; SA terakhir sebelum persimpangan adalah Dangōzaka (談合坂). Berikutnya adalah Okaya: perpecahan antara cabang Nagoya dan Nagano; SA terakhir sebelum persimpangan adalah Suwako (諏訪湖). Suwako sebenarnya dilengkapi dengan onsen sendiri di dalam area layanan jadi jika Anda ingin membatasi jenis kelamin perjalanan Anda, Anda bahkan dapat mencoba meminta tumpangan berikutnya dari dalam bak mandi. Hanya di Jepang!

Jalan Tol Kan'etsu (関越)

Untuk: Niigata, Pulau Sado, Pantai Laut Jepang
Dimana: Miyoshi PA (三芳)
Alternatif: Nerima IC (練馬), kira-kira 1 km dari stasiun Seibu Ikebukuro line (西武池袋線) Shakujii-kouen (石神井公園)
Biaya dari jalur Yamanote: ~500 yen
Terakhir diverifikasi: April 1998

Petunjuk arah: Ambil jalur Tōbu Tōjō (東武東上) dari Ikebukuro ke stasiun Tsurus. Dari stasiun, naik Raifu Basu #4 ke halte Sentoraru Byōin (センとラル病院), seperti biasa stasiun ini beroperasi sekali per jam kecuali saat makan siang. Bus akan menurunkan Anda di sisi yang salah dari area parkir, menyeberangi jembatan untuk sampai ke sisi yang menjauh dari Tokyo. Atau, Anda dapat berjalan sekitar 3 km dari stasiun Fujimino; seharusnya juga ada bus dari Fujimino, tapi sepertinya tidak ada...

Tohoku Expressway (東北)

Untuk: Utsunomiya, Sendai, Miyagi-Iwate pantai, Jepang utara, Hokkaido
Dimana: Hasuda PA (蓮田)
Terakhir diverifikasi: Desember 2011

Petunjuk arah: Pergi ke stasiun Hasuda di jalur JR Utsunomiya (宇都宮), mulai dari Shinjuku atau Tokyo. Ambil pintu keluar timur dan cari peron #3, naik bus Tōbu (東武) #4 ke Shiyakusho-mae (市役所前). Tepat sebelum halte bus benar-benar berjalan di bawah jalan tol, kembali ke jembatan (jangan lewat di bawahnya!) dan pergilah beberapa ratus meter ke atas bukit/ke utara di sepanjang jalan tol sampai Anda mencapai PA. Gerbang mungkin dikunci, tetapi pagarnya rendah dan melompatinya tidak masalah.

Jalan Tol Jōban (常磐)

Untuk: Mito, Iwaki, Sendai (rute lambat)
Dimana mungkin?: Mukōjima IC (向島) di tepi sungai dan melintasi jembatan dari Asakusa, Kahei PA (加平) dari Kita-Ayase (北綾瀬) di jalur Metro Chiyoda atau Yashio PA (八潮) di dekat stasiun Yashio di jalur Tsukuba Express; semua di Shuto 6 terhubung ke Jōban
Dimana mungkin?: Moriya SA (守谷) sekitar 3 km dari stasiun Moriya di Tsukuba Express.

Jalan raya ini adalah kutukan bagi pejalan kaki, karena tampaknya tidak ada cara yang layak untuk naik ke sana tetapi jalur kereta api Tsukuba Express yang relatif baru (dibuka 2005) memiliki dua stasiun di dekat PA/SA. Area layanan nyata terdekat, Moriya SA (守谷), mudah dicapai dengan Tsukuba express plus 3 km berjalan kaki. IC dan PA yang tercantum di atas adalah kemungkinan yang belum dijelajahi. Salah satu cara yang pasti: naik kereta 2000 ke Mito dan mulai dari sana...

Peringatan: Jika Anda naik di Mukōjima IC, jalan segera bergabung dengan Shuto C2, setelah itu C2 bercabang lagi menuju Tohoku Expressway. Pastikan Anda tahu ke mana arah pengemudi Anda!

Jalan Tol Higashi-Kant (東関東)

Untuk: Narita, Semenanjung Boso

Apa, kamu akan menumpang untuk mengejar penerbanganmu!? Bantulah diri Anda sendiri dan naik kereta, Keisei akan mengantar Anda ke sana seharga 1000 yen. Jika Anda bersikeras, Anda bisa mencoba naik Expressway Bayshore Line (高速湾岸線) dari Odaiba atau Shin-Kiba, yang berubah menjadi Higashi-Kant.

Bagaimana cara keluar dari Nagoya

Pergi ke Barat Daya untuk Kyoto, Osaka, Hiroshima: Naik kereta ke Stasiun Ogaki dan ganti stasiun Mino Takada dan berjalan selama sekitar 30 menit, salah satu tempat terbaik saya sejauh ini! Anda membutuhkan waktu sekitar 2,5 jam untuk sampai ke sana. Menuju ke timur laut menuju Yokohama, Tokyo: Naik kereta ke satu stasiun setelah Mikawa-Toyota dan berjalan sekitar 30–45 menit. Sekali lagi Anda membutuhkan sekitar 2,5 jam.

Bagaimana cara keluar dari Kansai

Pergi ke Timur menuju Tokyo, naik kereta ke Otsu. Sekitar 2-3 perhentian melewati Kyoto dan setiap kereta ekspres berhenti di sana. Dari stasiun, berjalanlah ke arah tenggara, naik ke atas bukit. Area layanan Otsu (大津) adalah tempat yang benar-benar aneh karena a) dekat dengan stasiun kereta api utama dan b) memiliki restoran yang menyuguhkan pemandangan Danau Biwa yang menakjubkan (cuaca tertunda) jadi perkirakan banyak lalu lintas makan siang. Selain itu, pintu masuk toilet dan restoran berada di satu jalur tertutup sehingga posisi berpose Anda terlihat jelas dan terlindung. Dari stasiun, saat burung gagak terbang, Anda menuju sekitar setengah kilometer menanjak, tetapi pada kenyataannya, pinggiran kota yang akan Anda lewati berantakan sehingga jaraknya lebih dari 1-2 km. Umumnya jalan menanjak saja dan kiri menggunakan jalan utama saja, menuju SMA naik di atas bukit. Semua jalan di pinggiran kota adalah jalan buntu yang panjang. Ada papan penunjuk jalan yang buruk yang terpasang di area layanan sehingga Anda mungkin lihat petunjuk untuk itu. Begitu Anda mencapai jalan curam yang sibuk menuju ke tanjakan, tetaplah di sisi kanan dan perhatikan tangga beton yang panjang. Ini benar-benar pintu masuk staf tetapi gerbang setinggi 1,5 m biasanya dibiarkan berayun tertiup angin. Yokoso!

Untuk lalu lintas arah Barat, temukan jalan Anda ke area layanan di Kobe (神戸) atau berkemah di jalan dekat salah satu titik masuk DLL di sekitar Kobe. Kota ini cukup baik untuk menandai tempat-tempat ini di peta panduan pengunjung kota.

Cara keluar dari Hiroshima/Iwakuni

Area layanan Miyajima (宮島) kira-kira setengah jam berjalan menanjak dari stasiun JR Miyauchikushido (ＪＲ宮内串戸), Hatsukaichi, terjebak di antara pusat kota Hiroshima dan Iwakuni. Seperti hampir semua area layanan di sebelah barat Kansai, Miyajima menyediakan titik masuk formal bagi mereka yang berjalan kaki, dan tempat parkir tambahan terpasang sedemikian rupa sehingga pengunjung luar dapat mengunjungi restoran, jadi jangan khawatir tentang lompat pagar, entri Anda 100% legal. Gunakan area ini meskipun menuju ke timur karena jalur terdekat berikutnya cukup jauh, praktis di Okayama. Terletak di dekat Hiroshima yang damai, Anda akan menemukan penduduk setempat adalah sangat ramah terhadap orang asing sehingga bahkan memasang area layanan itu sendiri adalah suatu kemungkinan. Ingat, sisi utara ke timur, sisi selatan ke barat.

Sebagai alternatif, Anda dapat mencoba berangkat dari jalan tol bypass onramp sekitar 500 m dari stasiun, tetapi berjalan kaki biasanya sepadan dengan usaha.

Kebetulan, tiket kereta api murah ke area layanan khusus ini dari Hiroshima/Iwakuni menjadikannya persinggahan yang cukup menyenangkan jika mencoba menumpang dari Kyushu selatan ke Nagoya/Nagano/Tokyo atau sebaliknya, ditambah dengan fakta bahwa kedua kota tersebut memiliki stasiun murah- depan (駅前) kafe manga bebas asap rokok untuk tidur.

Bagaimana cara keluar dari Kyushu

Jelas, ini tergantung di mana Anda berada di Kyushu, tetapi ada beberapa poin yang perlu diperhatikan:

Area layanan terbesar di seluruh pulau adalah Koga (古賀), tepat di timur laut Fukuoka. Tempat yang mudah untuk mendapatkan tumpangan di kedua arah, dan juga hanya menyentuh utara dari persimpangan empat arah pusat—pastikan Anda mengkonfirmasi tujuan Anda dengan perjalanan Anda.

Jika menuju utara ke Honshu, ada celah yang sangat panjang, 2-3 kali lipat dari biasanya antara area layanan sehingga Anda harus berhenti di area parkir, tidak apa-apa karena...

Pemandangan dari Dannoura PA di Honshu menyeberang ke Kyushu. Mekari PA adalah bayangan monstrositas hijau limau yang bulat, setelan jas 70-an di latar belakang.

Perhentian tersibuk di wilayah ini bukanlah area layanan. Mari kita ulangi sekali lagi: Perhentian jalan tol tersibuk di Kyushu adalah area parkir Mekari (めかり) di Mojiko, Kitakyushu. Sementara area parkir atas nama, baik Mekari, dan area parkir saudaranya yang menuju selatan Dannoura (壇之浦) di atas jembatan di Shimonoseki (di Honshu), praktis merupakan area layanan. Dannoura bahkan memiliki motel khusus sendiri. Mereka mengemas pemandangan yang menakjubkan dari Kanmon straights, yang pernah menjadi jalur pelayaran tersibuk di dunia dan restoran serta toko suvenir menyediakan Fugu (ikan buntal mematikan, makanan lokal yang terkenal). Karena itu, seperti yang dapat Anda bayangkan, mereka melihat jumlah lalu lintas yang gila. Penduduk setempat akan mengklaim bahwa pada akhir pekan, setiap turis Jepang terakhir berhenti di daerah ini tanpa gagal. Selain itu, jika Anda kebetulan memulai dari Kitakyushu atau Shimonoseki, kedua area tersebut mudah dilalui dengan jalur yang ditandai dengan baik: ikuti jalan belakang menanjak dari pasar ikan ke Dannoura, ambil tangga batu di samping dekat lift pejalan kaki terowongan Kanmon di bawah jembatan untuk Mekari.

Pada dasarnya semua area layanan dan area parkir khusus yang disebutkan di atas di Kyushu menyediakan pintu masuk belakang formal dan parkir tambahan untuk memungkinkan petani atau wisatawan menggunakan fasilitas restoran atau platform tampilan, jadi jika Anda dapat mengidentifikasi salah satu yang dekat dengan stasiun kereta api di Google Earth atau Yahoo! Peta, harapkan entri yang mudah dan legal.

Masuk ke Tokyo

95% dari waktu, sekali di jalan tol, kembali ke Tokyo adalah hal yang mudah: sopir Anda juga pergi ke Tokyo, jadi dia akan menurunkan Anda di stasiun kereta atau kereta bawah tanah terdekat, dan Anda dapat menemukan jalan Anda rumah. Masalah muncul 5% lainnya, ketika pengemudi Anda melewati Tokyo atau ke bagian Tokyo yang sangat jauh dari bagian Tokyo Anda. Apa yang harus dilakukan?

Pengemudi Anda mungkin keluar dari jalan tol hanya agar Anda bisa turun, tetapi ini membuang-buang waktu dan uang baginya, karena ia harus berjuang untuk kembali dan membayar biaya tambahan, jadi jangan mengandalkannya. Pengemudi juga mungkin mencoba menurunkan Anda di pintu tol atau di persimpangan jalan, yang akan membuat Anda terkena air panas dari pihak berwenang atau mati karena ditabrak mobil. Setidaknya dari tiga kejahatan diturunkan di area layanan.

Moral dari cerita: ketika berada di dekat kota besar, jangan ragu untuk menolak wahana yang tidak cukup dekat. Akan ada lebih banyak.

Area Layanan Shuto (alias Tokyo Re-entry)

Jika area layanan adalah salah satu yang tercantum di bagian Tokyo di atas, Anda tahu cara kembali. Jika tidak, Anda telah ditinggalkan di area layanan yang tidak terdaftar karena alasan yang baik. Hampir semua 15 area parkir di Shuto berukuran kecil (ruang untuk sekitar 20 mobil maks), menggantung beberapa lantai di atas bumi dengan pintu masuk/keluar hanya dapat melalui ruang staf, dan lokasi yang tidak nyaman untuk boot. Namun, karena keluar adalah kejahatan yang lebih ringan, Anda mungkin dapat membujuk seseorang untuk membuka kunci pintu khusus staf itu dan membiarkan Anda keluar, selama Anda berjanji untuk tidak kembali.

Jaringan Shuto adalah jalinan yang tidak dapat dipahami yang terlihat agak mirip dengan sistem kereta bawah tanah Tokyo, kecuali bahwa sebagian besar stasiun hanya dapat diakses saat menuju satu arah dan Anda memiliki 5 detik untuk memutuskan apakah akan keluar. Area parkir dihilangkan dari sebagian besar peta, hanya peta khusus yang biasanya akan menampilkannya. Satu konvensi yang layak dipelajari dengan cepat: semua rute dan jalur menuju pusat adalah nobori (上り, naik), sedangkan rute dan jalur keluar Tokyo adalah kudari (下り, turun). Sebagian besar area parkir Shuto adalah nobori-hanya, anugrah kecil untuk penumpang yang datang, tetapi alasan lain mengapa mereka tidak berguna untuk keluar dari Tokyo.

Catatan kaki sejarah yang dapat membantu Anda memahami sistem yang melengkung ini: Sifat melingkar dari sistem Tokyo Shuto sebenarnya berasal dari perencanaan kota spiral kuno yang berfokus pada ekspansi Edo dan rute jalan bebas hambatan dinamai berdasarkan berapa banyak kota (区) yang berbentuk setengah lingkaran rute melewati. Dengan demikian, angka yang lebih besar menyiratkan Anda lebih jauh dari pusat. Kebetulan, rute non-ekspres utama melalui Tokyo mengikuti sistem yang sama, Kanpachi-dori adalah lingkaran 8, dan jalur kereta Yamanote sebenarnya lingkaran 5 atau 6 atau sesuatu.

Shuto 3 (高速3号)

Menghubungkan ke: Tmei

Yoga PA (用賀)

Mengakses: Nobori saja
Terakhir diverifikasi: Tidak pernah

Terletak di awal Shuto, di Setagaya.

Shuto 4 (高速4号)

Menghubungkan ke: Ch

Eifuku PA (永福)

Mengakses: Nobori saja
Terakhir diverifikasi: Tidak pernah

Kecil. Agak aneh terletak tepat di sebelah deretan pintu tol dan pintu keluar (yang dengan demikian tidak dapat digunakan bahkan secara ilegal, karena mereka akan melihat Anda jika Anda mencoba berjalan!). Jika Anda menemukan jalan keluar, stasiun Meidaimae di persimpangan kedua jalur Keio berada di dekatnya (tanyakan arah).

Yoyogi PA (代々木)

Mengakses: Nobori saja
Terakhir diverifikasi: Agustus 2000

Alasan satu jalur yang menyedihkan untuk area parkir secara harfiah menggantungkan tiga lantai di atas bumi. Memanjat pagar akan mudah jika jatuhnya tidak akan membunuhmu; ada juga pintu masuk jalan tol di dekatnya, tetapi seperti disebutkan sebelumnya, berjalan di atasnya sangat ilegal dan berbahaya untuk boot. Opsi ketiga : di ujung terjauh (dari titik kedatangan Anda) bangunan adalah pintu, yang mengarah ke tangga, yang mengarah ke luar. Pintu di sepanjang rute mungkin, atau mungkin tidak, dikunci. Setelah Anda keluar, satu blok lurus dan beberapa ke kanan akan membawa Anda ke stasiun Yoyogi di jalur Yamanote/O-Edo. (Stasiun Minami-Shinjuku jalur Odakyu juga dekat.)

Secara teoritis bahkan mungkin untuk masuk ke PA dengan cara ini, secara harfiah melalui pintu belakang, tetapi jika pintu terkunci Anda kurang beruntung, arah barat menuju Tokyo, bukan keluar dari sana, Shuto terbagi menjadi sekitar 17 yang berbeda. arah segera setelah PA, dan PA sepatutnya mendapatkan lalu lintas yang cukup sedikit seperti itu. Dan Anda akan mengganggu petugas kebersihan yang ramah.

Shuto 6 (高速6号)

Connecting to: Jōban

Kahei PA (加平）

Access: Kudari only
Last verified: Never

Located beside a highway entrance spiral, this one may actually be accessible from the ground. Kita-Ayase (北綾瀬) station on the 'Tokyo Metro' Chiyoda subway line is about half a kilometer to the east along the large road that crosses under the highway between the entrances.

Shuto S1/C2

Connecting to: Tōhoku, Jōban

Shuto S1 becomes C2 and merges briefly with 6 before splitting off again and heading off to Tokyo Bay. Confused? You will be.

Kawaguchi PA (川口）

Last verified: Never

Tokyo Gaikan Expressway (東京外環自動車道)

Connecting to: Kan'etsu, Tōhoku, Jōban

Niikura PA (新倉）

Access: Both directions
Last verified: Never

Small. Close to Wakō-shi. Often omitted even from highway maps since it doesn't belong to either the kousokudouro or the shuto systems!