Mengemudi di Selandia Baru - Driving in New Zealand

Menyetir sekitar Selandia Baru akan memungkinkan Anda untuk melihat bagian-bagian dari negara yang sangat indah ini yang belum ditemukan oleh operator wisata.

Memahami

Jalan raya pedesaan di Selatan tanah barat

Karena populasinya yang jarang, Selandia Baru adalah negara yang sangat bergantung pada mobil, dengan 92% rumah tangga Selandia Baru memiliki setidaknya satu mobil. Sementara transportasi umum dapat digunakan di kota-kota Auckland, Wellington dan Gereja Kristus, dan ada jaringan layanan bus jarak jauh dan bus backpacker, mobil sering kali lebih disukai untuk berkeliling di tempat lain.

Itu Badan Transportasi Selandia Baru (NZTA) adalah lembaga pemerintah yang bertanggung jawab atas transportasi jalan dan mengemudi di Selandia Baru, seperti STNK, SIM, peraturan lalu lintas, dll. Beberapa publikasi lama mungkin merujuk pendahulunya, Land Transport Safety Authority (LTSA) atau Land Transport New Zealand ( LTNZ).

Itu Asosiasi Otomotif Selandia Baru (AA) adalah grup otomotif utama di Selandia Baru. Pelancong dalam perjalanan panjang mungkin ingin mempertimbangkan untuk mendapatkan keanggotaan dengan mereka, karena bantuan pinggir jalan mereka seringkali berharga jika Anda terdampar. AA juga memiliki perjanjian timbal balik dengan banyak grup otomotif asing, dan dapat memberikan beberapa layanan kepada orang asing yang menjadi anggota grup otomotif lokal mereka.

Itu Kode Jalan Selandia Baru dan pertanyaan tes mandiri tersedia online dari NZTA, atau dapat dibeli dari kantor AA mana pun dan dari sebagian besar toko buku. Pelajaran dan sumber daya online untuk orang yang berniat mengemudi di Selandia Baru (khususnya berorientasi pada mobil sewaan atau campervan sewaan atau RV) tersedia gratis dari DrivingTests.co.nz.

Kecepatan dan jarak di Selandia Baru ditampilkan dalam satuan metrik. Bagi mereka yang terbiasa dengan satuan kekaisaran, mudah salah menghitung waktu yang dibutuhkan untuk perjalanan.

Waktu perjalanan

Karena jalan Selandia Baru lebih sempit daripada yang biasa dilalui orang asing dan ditutupi dengan medan berbukit, waktu perjalanan seringkali lebih lama dari yang diperkirakan. Oleh karena itu ada lebih banyak kemungkinan kecelakaan ketika Anda lelah. Beristirahatlah yang banyak sebelum perjalanan panjang dan istirahatlah juga setelah setiap dua jam mengemudi.

Berikut jarak dan waktu perjalanan yang tercantum di bawah ini adalah minimum mutlak diperlukan, menggunakan rute paling langsung dengan lalu lintas biasa dan hanya berhenti teknis (bahan bakar, makanan, toilet, dll.) Tambahkan waktu ekstra untuk jalan memutar, jalan-jalan, dan saat mengemudikan campervan:

	Auckland	Wellington
Auckland	—	650 km 8 jam 30 menit
Teluk Kepulauan	230 km 3 jam 15 menit	870 km 11 jam 30 menit
Hamilton	130 km 1 jam 45 menit	520 km 7 jam
Napier	420 km 5 jam 30 jam	320 km 4 jam 15 menit
Rotorua	230 km 3 jam	460 km 6 jam
Wellington	650 km 8 jam 30 menit	—

Wellington – Picton melalui Cook Strait Ferry – 100 km, 3 jam 30 menit plus waktu check-in

	Gereja Kristus	picton	Queenstown
Gereja Kristus	—	340 km 5 jam 30 menit	490 km 6 jam 30 menit
Dunedin	360 km 5 jam	700 km 10:30	280 km 4 jam
Suara Milford	760 km 11 jam	1100 km 15 jam 30 menit	290 km 4 jam 30 jam
Nelson	420 km 6 jam 00 jam	140 km 2 jam	810 km 12 jam
picton	340 km 5 jam 30 menit	—	815 km 12 jam
Queenstown	490 km 6 jam 30 menit	815 km 12 jam	—

Kendaraan

Saat Selandia Baru mengemudi di sebelah kiri, semua kendaraan berada di sebelah kanan. Mobil memiliki kemungkinan yang sama untuk memiliki transmisi manual (stick-shift) dan otomatis; jika Anda tidak bisa mengemudi manual, pastikan untuk meminta kendaraan otomatis saat memesan mobil sewaan.

Tidak seperti di Inggris dan Irlandia, tuas indikator biasanya berada di sisi kanan setir dan tuas wiper di sisi kiri.

Mayoritas mobil bensin (bensin) di Selandia Baru menggunakan oktan 91 "biasa" (nosel hijau). Beberapa model Eropa dan kelas atas menggunakan oktan 95 "premium" (nosel merah, kecuali di stasiun BP yang berwarna kuning). SPBU di kota-kota besar dan kota-kota besar mungkin menawarkan bahan bakar oktan 98 atau E10, bukan oktan 95. Bahan bakar diesel memiliki nosel hitam. Harga bensin bervariasi menurut wilayah: $1,90-2,15/L untuk bensin biasa tanpa timbal, dan $1,30-1,45 untuk solar mulai Feb 2019. Anda sering dapat menemukan diskon hingga 6¢/L, mis. Anda mendapatkan voucher untuk SPBU Z dengan membeli apa saja di supermarket Pak'n Save, atau di SPBU Mobil dengan mendapatkan kartu hadiah Smiles.

Selandia Baru memiliki armada kendaraan listrik yang kecil namun terus bertambah. Pada Juni 2018, ada 8.700 kendaraan listrik murni dan hibrida plug-in yang terdaftar di Selandia Baru, dengan hanya di bawah setengahnya adalah Nissan Leafs. Ada jaringan stasiun pengisian cepat yang berkembang pesat di seluruh negeri, meskipun stasiun pengisian lambat yang tersedia untuk umum masih jarang. Selandia Baru menstandarisasi pengisi daya EV-nya untuk memiliki kabel yang ditambatkan Tipe 2 Combo dan CHAdeMO untuk pengisian daya DC, dan soket Tipe 2 (bawa kabel Anda sendiri) untuk pengisian daya AC. Ada sejumlah biaya Combo Tipe 1 dan Tipe 1 yang masih ada, tetapi ini sedang dihapus.

Aturan jalan

Surat ijin Mengemudi

Usia minimum untuk mendapatkan SIM mobil atau sepeda motor di Selandia Baru adalah 16 tahun, meskipun dibutuhkan minimal 18 bulan dan dua tes mengemudi praktis sebelum seseorang dapat mengemudi tanpa batas. Anda dapat mengemudi secara legal hingga 12 bulan jika Anda memiliki SIM yang masih berlaku dari negara asal Anda asalkan dalam bahasa Inggris, atau Anda memiliki terjemahan bahasa Inggris yang disetujui seperti Izin Mengemudi Internasional (IDP) untuk menemaninya. Semua ketentuan pada lisensi luar negeri Anda berlaku di Selandia Baru, mis. transmisi otomatis saja atau perlu memakai lensa korektif. Jika lisensi Anda telah ditangguhkan di negara asal Anda, Anda tidak dapat mengemudi di Selandia Baru sampai penangguhan berakhir. Anda harus membawa SIM Anda setiap saat saat mengemudi.

Ada enam kelas SIM di Selandia Baru, meskipun hanya dua kelas yang penting bagi sebagian besar pengunjung:

Lisensi "mobil" Kelas 1, yang memungkinkan Anda mengemudikan mobil atau kendaraan ringan dan menarik trailer ringan selama berat gabungan kendaraan dan trailer apa pun kurang dari 6 ton. Anda dapat mengendarai moped dengan lisensi Kelas 1, tetapi bukan sepeda motor.
Lisensi "sepeda motor" Kelas 6, yang memungkinkan Anda mengendarai sepeda motor atau moped. Anda tidak dapat mengendarai mobil atau kendaraan lain dengan lisensi Kelas 6.

Kelas 2 sampai 5 adalah untuk berbagai tingkat kendaraan berat. Ada juga dukungan lisensi untuk mengemudikan kendaraan tertentu atau dalam peran tertentu; misalnya, dukungan F memungkinkan Anda mengendarai forklift di jalan umum, sementara dukungan P memungkinkan Anda membawa penumpang untuk disewa atau diberi hadiah (bus umum, taksi, antar-jemput, Uber, dll.).

Orang asing di Selandia Baru selama lebih dari satu tahun harus mendapatkan SIM Selandia Baru dari Badan Transportasi Selandia Baru (NZTA). Orang asing dari Australia, Austria, Belgium, Kanada, Denmark, Finlandia, Perancis, Jerman, Yunani, Hongkong, Irlandia, Italia, Jepang, Luksemburg, itu Belanda, Norway, Portugal, Afrika Selatan, Korea Selatan, Spanyol, Swedia, Swiss, itu Britania Raya dan Amerika Serikat dapat mengubah lisensi mobil dan sepeda motor mereka menjadi lisensi Selandia Baru setelah membayar biaya administrasi. Semua orang asing lainnya diharuskan untuk mengikuti dan lulus tes teori dan praktik sebelum mereka diberikan lisensi Selandia Baru.

Surat Izin Mengemudi Selandia Baru adalah salah satu dari tiga bentuk identifikasi yang dapat diterima saat membeli barang dengan batasan usia (misalnya alkohol dan tembakau); dua lainnya adalah paspor dan kartu identitas yang dikeluarkan oleh Perhotelan Selandia Baru (18 kartu atau Kartu Akses Kiwi). Jika Anda berencana untuk tinggal di Selandia Baru lebih dari satu tahun, mungkin lebih baik untuk mengubah ke SIM Selandia Baru lebih awal daripada nanti.

Tetap di kiri

Tetap di kiri saat mengemudi di Selandia Baru

Karena sejarah kolonial Inggrisnya, seperti tetangga mereka di Australia, orang Selandia Baru berkendara di kiri sisi jalan dengan mobil kemudi kanan. Jika Anda terbiasa mengemudi di sebelah kanan, Anda perlu berkonsentrasi setiap saat. Berhati-hatilah saat menarik diri dari lay-bys dan jalan masuk atau saat Anda lelah. Sangat mudah untuk kehilangan konsentrasi dan kembali ke kebiasaan. Penyimpangan seperti itu telah menyebabkan sejumlah kecelakaan fatal di Selandia Baru. Banyak jalan antar kota tidak memiliki pembatas median, sehingga tidak ada yang memaksa pengemudi untuk tetap berada di sisi jalan yang benar.

Kecepatan

Batas kecepatan maksimum untuk mobil dan kendaraan ringan di Selandia Baru adalah 100 km/jam (kecuali jika ada penunjuk arah yang lebih tinggi).

Batas 110 km/jam

Aturan batas kecepatan baru yang diperkenalkan pada Agustus 2017 memungkinkan 110 km/jam untuk diterapkan di jalan raya dan jalan bebas hambatan tertentu. Per 11 Desember 2017, jalan berikut memiliki batas 110 km/jam:

SH 1 Waikato Expressway, antara Tamahere dan selatan Cambridge.
SH 2 Tauranga Eastern Link, antara Papamoa (Jalan Domain) dan Paengaroa.

Kecuali jika diberi penunjuk arah yang lebih tinggi, batas kecepatan maksimum untuk mobil dan kendaraan ringan di Selandia Baru adalah 100 km/jam. Kendaraan penarik dan kendaraan berat (lebih dari 3,5 ton) dibatasi hingga 90 km/jam dan bus sekolah dibatasi hingga 80 km/jam, meskipun batas kecepatan yang dipasang lebih tinggi. Signage mengikuti model nomor Eropa di dalam cincin merah.

Kelonggaran kecil dibuat untuk spidometer yang tidak akurat, sehingga banyak pengemudi melaju dengan kecepatan 100-104 km/jam di jalan terbuka. Namun secara resmi, Polisi memiliki kebijakan tanpa toleransi dan dapat mengeluarkan tiket untuk kecepatan apa pun yang melebihi batas. Polisi akan mendenda Anda karena hanya melaju 5 km/jam di atas batas kecepatan jika Anda ketahuan ngebut di dekat sekolah, dan selama masa liburan dan akhir pekan yang panjang. Selanjutnya, polisi kadang-kadang mengeluarkan denda (pemberitahuan pelanggaran) untuk mengemudi pada atau di bawah batas kecepatan yang terpampang saat tidak diperlukan dan juga jika kecepatan kendaraan berlebihan untuk kondisi mengemudi (misalnya di jalan yang ramai di pusat kota atau di atas es. jalan). Jika Anda mengendarai kendaraan dengan batas kecepatan maksimum yang lebih rendah, skala penalti dimulai pada batas tersebut dan bukan batas kecepatan; tertangkap karena bepergian dengan kecepatan 110 km/jam di zona 100 km/jam yang menarik trailer (maks. 90 km/jam), hukumannya adalah melebihi batas kecepatan sebesar 20 km/jam (denda $120), bukan 10 km/jam (denda $30).

Bepergian lebih dari 40 km/jam melebihi batas kecepatan yang ditetapkan dianggap mengemudi dengan ceroboh dan akan mengakibatkan penangkapan, penangguhan SIM dan kemungkinan penyitaan kendaraan jika tertangkap oleh polisi. Gagal berhenti untuk Polisi saat diarahkan (misalnya berkedip lampu merah dan biru/sirene) juga dapat mengakibatkan penangkapan, karena Polisi akan mengejar kendaraan yang melarikan diri kecuali hal itu akan membahayakan pengguna jalan lainnya.

Polisi beroperasi khusus Patroli Jalan Raya yang memiliki tanggung jawab menegakkan hukum lalu lintas dan membantu pada kecelakaan. Kendaraan patroli tanpa tanda (atau mufti) juga digunakan. Namun, semua petugas Polisi diharapkan untuk menghentikan pengendara yang melanggar jika melanggar lalu lintas. Namun, jarang petugas Polisi (non-Patroli Jalan Raya) berkonsentrasi pada pelanggaran selain ngebut. Petugas polisi diharuskan untuk memastikan arus lalu lintas yang stabil dengan memastikan pengemudi yang terlalu lambat menepi dan membiarkan lalu lintas lewat; Namun, perilaku ini jarang diamati.

Kamera kecepatan beroperasi dari bagian belakang mobil dan van yang tidak ditandai dan dari kotak kamera dalam posisi tetap. Polisi juga menggunakan senjata kecepatan laser genggam dan dapat mengoperasikan kamera kecepatan tersembunyi. Sebuah van atau mobil yang diparkir dengan tampang polos atau kotak berwarna krem atau perak di tiang di sisi jalan mungkin atau mungkin tidak berisi kamera – sebaiknya anggap saja demikian. Kebijakan resminya adalah menargetkan daerah-daerah dengan statistik kecelakaan tinggi yang tidak proporsional.

Berhati-hatilah dalam mengamati batas kecepatan saat Anda melewati kota-kota kecil. Sering ada kamera kecepatan yang melewati batas kecepatan turun menjadi 50 km/jam, seperti kamera kecepatan tetap yang memasuki Bulls dari selatan seperti di Palmerston North.

Juga pastikan untuk mematuhi pembatasan kecepatan sementara yang diberlakukan untuk pekerjaan jalan dan acara-acara khusus, bahkan ketika tidak ada bukti bahwa pekerjaan sedang berlangsung. Ketika penyegelan kembali telah dilakukan, batas sering dibiarkan selama beberapa minggu sampai batu lepas hilang atau tersapu. Tertangkap mengemudi dengan kecepatan lebih dari 80 km/jam di zona sementara 30 km/jam akan mengakibatkan hilangnya surat izin mengemudi secara otomatis ditambah denda berat. Jangan heran jika jalan raya panjang memiliki batasan 30 km/jam meskipun tidak ada tanda-tanda pekerjaan atau pekerja jalan; ini terkenal biasa bagi frustrasi pengemudi.

Batas kecepatan melewati bus sekolah yang berhenti untuk penumpang adalah 20 km/jam dari kedua arah. Ini berarti Anda harus memperlambat untuk 20 km/jam bahkan jika bus sekolah berada di seberang jalan. Sebagian besar bus sekolah memiliki tanda kuning dan hitam bertuliskan "SEKOLAH" di bagian depan dan belakang, tetapi tidak ada tanda peringatan atau marka lain yang berbeda dari bus lain di jalan; bus sekolah tidak memiliki warna yang khas dan tidak pernah dicat kuning (kecuali itu skema warna perusahaan bus). Ada banyak bus sekolah di jalan pedesaan pada pukul 07.00 dan 15.00 setiap hari sekolah, jadi berhati-hatilah.

Lampu lalu lintas

Pengunjung dari Amerika Serikat dan Kanada harus mengetahui bahwa belokan kiri di merah adalah liar di seluruh Selandia Baru.

Minum dan mengemudi

Sebuah "bus minuman keras" digunakan untuk memproses pengemudi minuman di tempat kejadian di pos pemeriksaan.

Polisi Selandia Baru secara ketat memberlakukan batas alkohol untuk pengemudi: 0,05 BAC (yaitu 50mg per 100mL darah) untuk pengemudi 20 tahun ke atas, dan 0,00 BAC (nol) untuk pengemudi di bawah 20 tahun. Polisi sering mendirikan pos pemeriksaan, terkadang di sekitar pusat kota, dan bahkan di jalan raya di jalan landai. Polisi juga menempatkan satu atau dua petugas di sisi jalan yang berdekatan untuk menangkap pengemudi yang mencoba menghindari pos pemeriksaan.

Setiap pemberhentian lalu lintas juga merupakan kesempatan untuk menguji mengemudi dalam keadaan mabuk. penggunaan polisi perangkat penyaringan napas di mana pengemudi berbicara atau meniup untuk mendeteksi pengemudi yang telah minum. Pengemudi yang gagal atau menolak tes skrining pinggir jalan ini akan diminta untuk menemani petugas ke kantor polisi atau "bus minuman keras" terdekat untuk melakukan tes napas dan/atau tes alkohol dalam darah. Penolakan untuk menemani petugas polisi akan mengakibatkan penangkapan.

Jika Anda tertangkap melebihi batas tetapi di bawah 0,08 BAC untuk pengemudi 20 dan lebih, atau 0,03 BAC untuk pengemudi di bawah 20, Anda akan menerima denda $200 di tempat dan 50 poin pada lisensi Anda (mendapatkan 100 poin dalam dua tahun akan mengakibatkan hilangnya lisensi selama 3 bulan). Jika Anda tertangkap lebih dari 0,08/0,03 BAC, Anda akan diminta untuk pergi ke pengadilan, di mana Anda akan menerima minimal 6 bulan kehilangan lisensi dan kemungkinan denda yang besar. Jika Anda menyebabkan kecelakaan saat mengemudi dalam keadaan mabuk dan melukai atau membunuh seseorang, itu akan diperlakukan sebagai mengemudi yang berbahaya, yang membawa kerugian minimal 12 bulan lisensi dan berpotensi hingga 10 tahun penjara.

Sabuk pengaman

Mengenakan sabuk pengaman di mobil dan van adalah wajib jika disediakan. Ada pengecualian yang sangat terbatas: untuk alasan medis (dengan surat keterangan medis), pengemudi taksi yang menyewa, dan kurir/pengemudi pos dan pembaca meteran (selama kendaraan mereka tetap di bawah 50 km/jam). Semua penumpang berusia 14 tahun atau lebih bertanggung jawab untuk mengenakan sabuk pengaman mereka sendiri, tetapi pengemudi bertanggung jawab untuk memastikan anak-anak diamankan. Anak-anak berusia 6 tahun ke bawah harus ditahan di kursi keselamatan anak yang disetujui; anak-anak berusia 7 tahun harus menggunakan kursi keselamatan anak yang disetujui jika disediakan. Jika Anda berada di dalam mobil, bahkan taksi, pasang sabuk pengaman. Anda dapat didenda $150 jika Anda tidak mengenakan sabuk pengaman, bahkan sebagai penumpang.

Menyalip

Jalan pedesaan dekat Danau Tekapo

Jalan dekat Tekapo setelah hujan salju

Menyalip vs. Mengoper

Di Selandia Baru, ketika manuver yang lewat membawa Anda melewati garis tengah ke jalur kendaraan yang akan datang, itu disebut menyalip. Ketika manuver lewat selesai di dalam jalur lalu lintas di sisi jalan Anda, itu disebut lewat.

Sebagian besar jalan di Selandia Baru adalah jalur lalu lintas tunggal dengan hanya satu lajur di setiap arah, dan sedikit pembatas median. Jalur-jalur yang lewat memang ada, tetapi biasanya hanya pada rute-rute utama dan seringkali cukup pendek (jarang lebih dari 1,5 km).

Saat Anda akan mengemudi di sebelah kiri, passing biasanya dilakukan di sebelah kanan. Ketika ada dua atau lebih jalur di sisi Anda dari garis tengah, Anda boleh lewat di sebelah kiri jika aman. Anda juga bisa lewat di kiri jika kendaraan di depan berbelok ke kanan. Kendaraan yang lebih lambat diharapkan untuk berjalan di lajur kiri ketika beberapa lajur berjalan ke arah yang sama, tetapi mungkin tidak melakukannya, misalnya dalam lalu lintas padat, atau untuk kenyamanan tidak berpindah lajur. Juga seorang pengemudi diwajibkan secara hukum, jika memungkinkan, untuk mengemudi di jalur kiri, namun hal ini jarang dilakukan.

Menyalip dapat berarti melintasi garis tengah dan mengemudi di jalur yang digunakan oleh kendaraan yang melaju. Jika Anda memilih untuk menyalip maka pastikan Anda menghabiskan waktu sesedikit mungkin di sisi berlawanan dari jalan dan hanya menyalip ketika Anda dapat mempertahankan setidaknya 100 m jalan yang bersih sampai Anda menyelesaikan manuver. Jangan melebihi batas kecepatan, karena ngebut untuk meminimalkan waktu yang dihabiskan di sisi jalan yang salah akan tetap dianggap berbahaya oleh polisi.

Jika jalan dicat dengan garis kuning solid di sebelah kiri langsung garis tengah putus-putus putih, Anda tidak boleh melewati garis kuning. Anda hanya dapat menyalip di sini jika Anda dapat melakukannya tanpa melewati garis kuning, seperti ketika ada dua jalur yang mendahului Anda. Garis kuning berarti mungkin ada lalu lintas yang mendekat yang tersembunyi oleh kemiringan, bukit, atau tikungan di jalan.

Jalur yang lewat kadang-kadang dapat digunakan secara legal oleh kendaraan yang menyalip dari arah yang berlawanan juga (tetapi hanya jika jalurnya kosong – lalu lintas di sisi yang sama dari garis tengah dengan jalur yang lewat memiliki hak jalan). Hal ini tergantung pada apakah marka garis tengah memiliki garis kuning ganda (tidak ada persimpangan) atau garis kuning tunggal dengan garis putus-putus putih (melintas hanya diperbolehkan dari sisi garis putih), jadi tetaplah ke kiri saat mengemudi di jalur yang lewat kecuali saat menyalip.

Jika Anda bepergian di bawah batas kecepatan di jalan dua lajur dan menahan lalu lintas lain, Anda harus menepi ke kiri agar mereka bisa lewat, atau tingkatkan kecepatan Anda ke batas kecepatan yang ditentukan, jika kondisi memungkinkan. Anda mungkin menarik ke tepi kiri jalan dan menunjukkan sinyal kiri sebentar.

Kecelakaan

Jika Anda terlibat dalam kecelakaan, hal pertama yang harus dilakukan adalah menghentikan kendaraan Anda di tempat yang aman dan memeriksa semua orang lain yang terlibat. Jika ada yang terluka atau terjebak, segera hubungi layanan darurat di 111. Jika polisi tidak menghadiri kecelakaan itu, kecelakaan itu harus dilaporkan kepada mereka dalam waktu 24 jam. Melarikan diri dari tempat kejadian (tabrak lari), bahkan jika kecelakaan itu bukan kesalahan Anda, akan diperlakukan sebagai mengemudi yang berbahaya dan akan dihukum berat di pengadilan.

Jika kecelakaan kecil dan tidak ada yang terluka, tukarkan nama, alamat, detail kontak, detail kendaraan (plat registrasi, merek, model) dan detail asuransi Anda dengan semua pihak yang terkena dampak. Jangan mengakui tanggung jawab - biarkan hal itu diselesaikan oleh perusahaan asuransi. Jika Anda merusak mobil yang diparkir, properti orang lain, atau menabrak binatang, Anda harus mencoba menemukan pemiliknya; jika setelah 48 jam Anda tidak dapat menemukan pemiliknya, Anda harus melaporkan kecelakaan tersebut ke Polisi dalam waktu 12 jam (yaitu dalam waktu 60 jam setelah kecelakaan).

Untuk mencegah kecelakaan rubbernecking, batas kecepatan 20 km/jam diberlakukan di kedua arah melewati lokasi kecelakaan.

Hukum

Di Selandia Baru, aturan jalan terutama ditegakkan oleh Polisi. Sementara ada yang berdedikasi Patroli Jalan Raya polisi, setiap petugas polisi yang bertugas memiliki kekuatan untuk menegakkan aturan jalan. Petugas berpakaian preman wajib mengenakan topi polisi saat menepikan kendaraan. Tidak seperti di beberapa negara lain, Polisi di Selandia Baru tidak harus memiliki kemungkinan penyebab untuk menepikan kendaraan atau meminta pengemudi untuk menjalani tes penyaringan napas. Kegagalan untuk berhenti untuk polisi akan mengakibatkan penangkapan dan penampilan di pengadilan. Penegakan aturan parkir biasanya menjadi tanggung jawab dewan lokal.

Jika Anda melanggar peraturan lalu lintas, dalam banyak kasus Anda akan diberikan pemberitahuan pelanggaran ("tiket"). Denda harus dibayar dalam waktu 28 hari; petunjuk cara pembayaran ada di pemberitahuan. Jika Anda tidak membayar, kemungkinan Anda akan dipanggil untuk hadir di pengadilan di mana Anda akan menghadapi denda yang lebih besar. Untuk beberapa pelanggaran, petugas polisi mungkin memberi Anda pemenuhan. Jika Anda melengkapi persyaratan kepatuhan dalam waktu 28 hari, pemberitahuan pelanggaran akan diabaikan.

Jika Anda menerima pemberitahuan pelanggaran dari petugas polisi, Anda juga akan menerima poin kekurangan. Biasanya ini berkisar dari 10 hingga 50 poin. jika Anda mengumpulkan lebih dari 100 poin dalam periode dua tahun, lisensi Anda akan ditangguhkan selama 3 bulan. Untuk beberapa pelanggaran serius, seperti melebihi batas kecepatan 40 km/jam atau lebih, Anda akan menerima hukuman 28 hari. penangguhan lisensi pinggir jalan. Jika SIM Anda ditangguhkan, Anda tidak akan diizinkan mengemudikan kendaraan Anda dari tempat pemberhentiannya, jadi Anda perlu mengatur seseorang untuk menjemput Anda dan mobil Anda. Jika Anda mencoba mengemudi saat ditangguhkan, mobil Anda akan disita dan kemungkinan Anda harus muncul di pengadilan.

Dalam kasus serius, seperti mengemudi dalam keadaan mabuk atau mengemudi dengan ceroboh, Anda mungkin dipanggil untuk muncul di pengadilan. Pelanggaran lalu lintas ditangani di tingkat pertama oleh Pengadilan Distrik. Jika Anda dipanggil ke pengadilan dan tidak muncul, surat perintah akan dikeluarkan untuk penangkapan Anda. Hukuman yang dapat diberikan oleh pengadilan untuk pelanggaran mengemudi termasuk diskualifikasi jangka panjang dari mengemudi, denda, membayar reparasi, kerja komunitas, dan dalam kasus yang sangat berat (misalnya jika Anda membunuh seseorang), penjara.

Tanda-tanda jalan

Rambu-rambu jalan Selandia Baru mengikuti campuran konvensi Eropa dan Amerika. Rangkaian lengkap rambu diilustrasikan dalam Kode Jalan Selandia Baru. Ada tiga jenis:

Tidak boleh putar balik

Tanda-tanda peraturan — yang harus dipatuhi oleh hukum— memiliki merah perbatasan atau latar belakang untuk tanda larangan (sesuatu yang tidak boleh Anda lakukan), atau a biru latar belakang untuk tanda-tanda wajib (sesuatu yang harus Anda lakukan).

Berhenti

BERHENTI rambu-rambu mengharuskan kendaraan berhenti di persimpangan dan tidak melanjutkan sampai jalan jelas. Berhenti adalah wajib, tidak peduli jam berapa atau kondisi lalu lintas.

Beri jalan

MEMBERI JALAN tanda-tanda membutuhkan kendaraan untuk memberi jalan atau menghasilkan hak jalan untuk kendaraan lain (kecuali yang dikendalikan oleh a tanda berhenti). Berhenti tidak diperlukan.

Sisi jalan di sebelah kiri dengan perlintasan kereta api yang berdekatan.

Tanda peringatan, yang harus dipatuhi untuk alasan keamanan, memiliki hitam batas dan simbol dengan a kuning (permanen) atau jeruk latar belakang (sementara).

Tanda-tanda informasi, yang memberikan informasi, biasanya memiliki putih batas dan simbol atau teks dengan a biru, hijau, atau cokelat Latar Belakang. Ini termasuk banyak tanda parkir, dan denda dapat dikenakan oleh dewan lokal, bukan polisi, jika batas parkir terlampaui. Tanda biru persegi panjang dengan batas putih bertuliskan Pxx (dimana xx adalah angka) menunjukkan jumlah menit maksimum kendaraan dapat tetap diparkir di area tersebut (misalnya P60 menunjukkan maksimum 60 menit).

Marka jalan

Garis putih digunakan untuk menandai jalan; garis padat menunjukkan batas jalan, ruang parkir, posisi berhenti dan garis tengah di persimpangan. Garis putus-putus atau putus-putus menunjukkan jalur dan garis tengah. Sebagai aturan umum, diperbolehkan untuk melewati garis putih putus-putus, sedangkan garis putih solid menunjukkan beberapa batasan aturan jalan ketika garis itu harus dilintasi.

Garis tengah kuning digunakan untuk menunjukkan saat melewati atau melintasi garis tengah tidak diperbolehkan. Garis kuning putus-putus di sisi jalan digunakan untuk menunjukkan Tidak Berhenti area atau tempat parkir yang disediakan untuk kendaraan khusus.

Persimpangan terkendali (lampu lalu lintas atau rambu) memiliki garis batas bahwa kendaraan harus berhenti di belakang di persimpangan ini (secara hukum, Anda harus berhenti dengan roda depan di belakang garis - bumper depan Anda diperbolehkan melewati garis). Garis-garis ini sering mundur beberapa meter dari persimpangan, dan jika Anda melewati garis, katakanlah di belokan kanan, kendaraan Anda mungkin tidak terdeteksi oleh sensor lampu lalu lintas dan Anda mungkin tidak mendapatkan lampu hijau.

Diagonal, sering kuning, arsir silang di persimpangan menunjukkan bahwa jalan keluar ke persimpangan sering terhalang, dan Anda tidak boleh menghalangi persimpangan dengan berhenti di area (bertanda) persimpangan, meskipun aturan ini berlaku di setiap persimpangan, bertanda atau tidak.

Garis putih diagonal besar di tengah jalan menunjukkan 'median rata'. Ini hanya boleh digunakan saat berbelok ke kanan, tidak pernah untuk menyalip.

Jalur bus sering, meskipun tidak selalu, dicat hijau. Mobil tidak boleh dikemudikan di jalur bus kecuali ada tanda yang menunjukkan izin; beberapa jalur bus mungkin terbuka untuk mobil yang membawa penumpang atau bepergian pada waktu-waktu tertentu dalam sehari atau minggu. Anda dapat melakukan perjalanan sejauh 50 m di jalur bus jika Anda baru saja memasuki jalan atau akan berbelok ke kiri dalam jarak ini.

Penyeberangan pejalan kaki

Pada penyeberangan pejalan kaki (zebra cross), garis putih sejajar dicat di seberang jalan. Sebuah berlian putih biasanya dicat di jalan sebelum penyeberangan pejalan kaki, bersama dengan tanda-tanda peringatan dan lampu berkedip kuning atau reflektor oranye bulat pada tiang bergaris hitam dan putih di persimpangan.

Pengemudi harus berhenti untuk pejalan kaki yang menunggu di persimpangan. Ini berlaku untuk seluruh penyeberangan dan pejalan kaki di kedua sisi jalan, bahkan jika garis tengah putih melewati persimpangan atau ada median tengah yang dicat. Hanya bila ada pulau lalu lintas yang ditinggikan, penyeberangan di kedua arah lalu lintas dapat diperlakukan secara terpisah. Kendaraan dapat melanjutkan perjalanan setelah pejalan kaki telah melewati bagian depan kendaraannya dengan aman.

Jika kata SEKOLAH dicat dengan berlian atau pada tanda peringatan, penyeberangan dikendalikan oleh a by Patroli Sekolah dengan putaran BERHENTI tanda-tanda. Lalu lintas harus berhenti dan tetap berhenti jika bahkan satu tanda berhenti patroli sekolah dipajang di kedua sisi perlintasan patroli sekolah. Meskipun penyeberangan ini sering dioperasikan oleh anak-anak sekolah yang terlatih, umumnya ada juga orang dewasa yang bertanggung jawab yang mengawasi. Patroli penyeberangan beroperasi sekitar setengah jam sebelum dan sesudah sekolah, biasanya pukul 08:30-9 pagi dan 2-3:30 sore.

Sinyal lalu lintas (lampu lalu lintas)

Lampu lalu lintas di Auckland

Semua sinyal lalu lintas Selandia Baru distandarisasi dengan merah di atas, amber di tengah, dan hijau di dasar. Hanya satu warna yang ditampilkan dalam satu waktu; tidak seperti Inggris, tidak ada fase merah dan kuning menandakan lampu akan segera berubah menjadi hijau.

Lampu berikut terjadi:

Berkedip merah: berhenti dan tetap berhenti sampai lampu berhenti berkedip. Biasanya hanya ditemui di luar stasiun pemadam kebakaran, stasiun ambulans, landasan pacu bandara dan di perlintasan kereta api.
Merah: berhenti dan tetap berhenti sampai lampu padam. Tidak seperti di beberapa negara lain, Anda tidak bisa belok kiri di lampu merah.
Panah merah: berhenti untuk arah panah.
Berkedip kuning: bahaya jalan. Jika ditemui di lampu lalu lintas, berarti lampu tersebut rusak; jika tidak ada petugas polisi yang bertugas, aturan memberi jalan berlaku.
Amber: berhenti kecuali Anda tidak dapat melakukannya dengan aman.
Panah kuning: Berhenti untuk arah panah - kecuali jika Anda tidak dapat melakukannya dengan aman.
hijau: Anda boleh lanjut jika jalannya jelas - yaitu, Anda masih harus memberi jalan kepada kendaraan lain atau pejalan kaki.
Panah hijau: Anda dapat melanjutkan ke arah panah. Semua kendaraan yang melaju dan pejalan kaki seharusnya berhenti.

Simbol lain seperti sepeda atau surat berarti lampu berlaku untuk kendaraan tertentu yang diidentifikasi dalam simbol.

Orang merah dan hijau: digunakan pada penyeberangan pejalan kaki di samping lampu. SEBUAH orang merah berkedip berarti menyelesaikan penyeberangan tetapi tidak memulai penyeberangan. Jika tidak ada lampu pejalan kaki yang menyala, tekan tombol penyeberangan untuk mengaktifkannya. Hati-hati di pusat Wellington karena beberapa penyeberangan pejalan kaki memiliki figur orang hijau yang tidak biasa.

Lampu yang dipasang di kendaraan

Kendaraan tertentu dilengkapi dengan lampu berkedip untuk memperingatkan pengguna jalan.

Berkedip merah lampu ditemukan pada kendaraan darurat seperti mobil pemadam kebakaran dan ambulans. Tarik dan biarkan mereka lewat.
Berkedip merah dan biru lampu ditemukan di mobil polisi; menepi dan berhenti.
Biru berkedip lampu digunakan pada kendaraan petugas bea cukai, petugas perikanan dan petugas cagar laut; menepi dan berhenti.
Berkedip hijau lampu dapat digunakan oleh dokter, perawat atau bidan pada bisnis yang mendesak. Tarik dan biarkan mereka lewat.
Berkedip kuning lampu digunakan pada truk derek dan kendaraan pemeliharaan jalan. Pelan-pelan dan bersiaplah untuk berhenti.
Berkedip kuning dan ungu lampu digunakan pada kendaraan yang mengemudikan muatan yang terlalu besar. Pelan-pelan dan bersiaplah untuk berhenti.

Mengemudi kota

Bagian dari Persimpangan Jalan Raya Pusat Auckland, yang dikenal sebagai Persimpangan Spaghetti

Di daerah perkotaan batas kecepatan adalah 50 km/jam kecuali ada rambu yang menunjukkan sebaliknya.

Auckland adalah kota terbesar, dan pengemudi akan menghadapi beberapa kemacetan lalu lintas pada jam sibuk, yang menurut standar internasional tetap ringan. Kota-kota besar lainnya seperti Wellington juga mengalami kemacetan lalu lintas sekitar pukul 08:00 dan 17:00 di jalan-jalan utama dalam dan luar kota. Pada waktu tidak sibuk, berkendara dari kota ke bandara dapat memakan waktu 25 menit. Pada jam sibuk dapat memakan waktu hingga satu jam, tetapi umumnya 40 menit, untuk menempuh rute yang sama. Terdapat area pembangunan/perbaikan jalan yang luas melalui kota dan dapat menyebabkan keterlambatan di mana mereka memenuhi jaringan yang ada. Perhatikan bahwa khususnya di Auckland tetapi di mana pun di negara ini, jalan tidak sering mengikuti pola grid dan kabut dapat menjadi penghalang pagi hari. Tetap waspada.

Meskipun tidak banyak jalan satu arah di Selandia Baru, Wellington, Auckland, dan Christchurch memiliki sistem satu arah atau jalan satu arah yang signifikan di kawasan pusat bisnis kota. Berhati-hatilah di Wellington di mana tidak hanya jalan satu arah tetapi juga jalan khusus bus. Selain itu, berhati-hatilah dengan trotoar yang sangat tinggi di Wellington, yang dapat menyebabkan pengemudi mengikis cat atau bagian bawah mobil ketika biasanya mereka mengira hanya ban yang menabrak trotoar.

Jalan terbuka

Karena kepadatan penduduk yang rendah, Selandia Baru hanya memiliki sekitar 350 km (220 mil) jalan raya (jalan bebas hambatan) dan jalan bebas hambatan, dan ini terutama terkonsentrasi di sekitar Auckland, Wellington, dan Christchurch. Jalan Tol Waikato dari Auckland ke Hamilton merupakan satu-satunya jalan tol antar kota yang substantif. Di tempat lain, jalan raya Selandia Baru sebagian besar berupa jalan tertutup dua lajur yang tidak terbagi.

Batas kecepatan default di jalan raya utama dan jalan raya adalah 100 km/jam (atau kecepatan maksimum yang diizinkan untuk kendaraan Anda, mana yang lebih rendah). Beberapa jalan semi pedesaan memiliki batas 70 km/jam atau 80 km/jam, terutama yang mendekati dan meninggalkan daerah perkotaan. Beberapa jalan memiliki rambu batas kecepatan variabel yang aktif dalam kondisi tertentu, seperti cuaca buruk atau mobil yang menunggu untuk berbelok di sisi jalan.

Tanda "Jalan Terbuka"

Beberapa rambu jalan tidak mengikuti standar internasional, dan "rambu jalan terbuka" masih digunakan di jalan yang jarang digunakan. Ini adalah tanda putih dengan garis hitam di atasnya yang menunjukkan zona 100 km/jam. Tetapi pengemudi diharapkan untuk menyesuaikan kecepatannya dalam kondisi buruk (tidak mungkin Anda akan didenda karena melaju dengan kecepatan 100 km/jam bahkan dalam kondisi yang relatif buruk di "jalan terbuka"). Namun, hati-hati disarankan karena banyak dari jalan ini berada dalam kondisi yang relatif buruk dengan lubang, dll., membuat beberapa di antaranya berbahaya bahkan pada waktu terbaik).

Saat menyalip lalu lintas yang lebih lambat, Anda harus menepi ke kanan ke jalur yang digunakan oleh lalu lintas yang datang. Ini hanya boleh dilakukan ketika tidak ada lalu lintas yang datang dan Anda memiliki banyak visibilitas, dan Anda harus menyelesaikannya secepat mungkin. Menyalip adalah sah ketika garis pemisah adalah garis putus-putus, tetapi ilegal ketika garis pemisah adalah garis padat. Do not ever overtake by pulling over to the left onto the shoulder, as New Zealand drivers will not anticipate this; it is also very dangerous and illegal.

Be careful when turning into side roads while in rural areas. Stopping in the middle of the road while waiting to turn often results in a rear collision. Drivers may wait to the left of the road instead of the middle.

Warning sign showing the suggested speed for an upcoming curve (in this case, 35 km/h)

Rural roads can vary dramatically. Most state highways and rural roads can be winding, fast, have one lane on each side of the road, and have tight corners. While the speed limit is freeway-like (100 km/h), the conditions are more dangerous than freeways as there is no barrier separating you from oncoming traffic. Modern sections of rural state highway (built or rebuilt since the mid-1980s) are usually built to a high standard with wide lanes and shoulders, and fast curves designed to be taken at 100 km/h, although they are still only one lane in each direction with no median barrier. Oblong black and yellow arrow signs with a number (e.g. "65") approximately indicate the tightness of an upcoming turn; the number indicates an appropriate speed (in km/h) to travel at through the corner. (Two separate signs showing the curve and its suggested speed are also commonly used.) In good conditions an experienced driver may be able to take the bend at up to 10–20 km/h more than the marked speed. However for signs reading 45 or less the speed advice should be taken literally as all 45 km/h turns are tight corners and it is hard to remain in your lane at above this speed. Also in bad weather it is often necessary to follow precisely the advice of all these signs.

Highway network

State Highways are marked with a red shield.

The main national highway network in New Zealand is the State Highway network, which connects major towns, cities and destinations in both main islands. State Highways are indicated by a number in a red shield, and directional signage on State Highways is green. State Highway 1 runs the length of both islands, State Highways 2-5 and 10-58 are in the North Island, and State Highways 6-8 and 60-99 are in the South Island. Highways are numbered roughly north to south, e.g. State Highway 20 is in southern Auckland, State Highway 58 is in Wellington, and State Highway 76 is in Christchurch. State highway spurs and bypasses have a letter suffix, e.g. State Highway 20A is the highway connecting State Highway 20 with Auckland Airport.

Due to New Zealand's sparse population, most intercity State Highways are undivided two-lane roads (one lane in each direction) with at-grade intersections. Multi-lane divided highways, termed motorways or expressways, are generally only found near major cities. Motorways are fully grade-separated and are reserved for motorised traffic only; expressways can be used by non-motorised traffic and may have the occasional at-grade intersection. On lesser trafficked State Highways, vehicles may encounter narrow roads with limited overtaking opportunities and single-lane bridges; one State Highway still even has unsealed sections!

There is no fixed road link connecting the North and South islands. Itu Cook Strait ferries between Wellington dan Picton provide a regular roll-on-roll-off service to bridge this gap.

Toll roads

There are three toll roads in New Zealand, located near Auckland and Tauranga. All are electronic toll roads; there are no booths so you need to purchase the toll before or within three days after using the road. Tolls can be purchased online at tollroad.govt.nz, at selected BP and Caltex petrol stations (a $1.20 transaction fee applies), or by phoning 0800 40 20 20 (a $3.70 transaction fee applies). You will need your vehicle's registration number. Tolls effective 1 March 2019:

SH 1 Northern Gateway Toll Road, north of Auckland between Orewa interchange and Puhoi interchange. Light vehicles $2.49, heavy vehicles $4.80.
SH 2 Tauranga Eastern Link Toll Road, east of Tauranga between Domain Road interchange and Paengaroa roundabout (SH 33). Light vehicles $2.10, heavy vehicles $5.20.
SH 29 Takitimu Drive Toll Road, south-western Tauranga between SH 2 interchange and SH 36 roundabout. Light vehicles $1.90, heavy vehicles $5.00.

A light vehicle is any car, motorcycle or other motor vehicle weighing under 3500 kg (7700 lb); a heavy vehicle is any motor vehicle weighing 3500 kg or over. There is no extra toll payable for trailers and caravans.

Bahaya

Weka warning

Kiwi warning

Stock on roads - Flocks of sheep are often driven along roads if their journey is only a few kilometres. Slow right down to a crawl and enjoy the experience. Also, on many dairy farms, cattle have to cross a road to get to and from their milking shed twice a day. Most milking contracts start on 1 June, so pay extra attention in the week before and after as cows are moved between farms.
Stock trucks - Being an agricultural country, large numbers of animals are transported around the country by large trucks towing equally large trailers. Although these trucks have effluent tanks to capture animal droppings, there is still some spillage or spray drift occasionally. Avoid following these vehicles too closely and keep the windscreen washer bottle full so that any "spray" can be washed off.
One-lane bridges - Typically found on lesser travelled highways, but occasionally on more busy routes. They are marked so that traffic in one direction has right-of-way (blue informational sign) and the other direction must give way (red and white compulsory sign). Some longer bridges have a passing bay in the middle.
Railway crossings - there are still a number of level crossings on the main roads. Many of these crossings do tidak have barrier arms, but only warning lights and bells. Some mainline crossings only have a "Stop" sign or "Give Way" sign. Railway crossings are usually well sign-posted but there are a number of fatal crashes on these each year. Watch out in areas where the railway line runs parallel to the road - if you are turning over the railway line, it is easy to become distracted trying to navigate the intersection and not notice the level crossing alarms or an approaching train until it is too late to stop.
Roadworks - New Zealand roads are mostly "tar and gravel" surfaced. These need to be regularly resealed, often a few kilometres at a time. The normal speed limit through road works is 30 km/h, especially if there is loose gravel. Higher speeds may damage new seal and throw up stones to damage bodywork and smash glass. Watch out for temporary signs warning of New Seal. Motorcyclists should take extra care, as irregular and cursory sweeping of the newly-laid surfaces can result in extremely dangerous corners.
Loose gravel - On rural highways, often a layer of loose gravel or road grit left over from winter on the edges of the road. A bad line through a corner can easily result in a major crash if a wheel enters the gravel or grit at the wrong time.
Summer rainstorms - Many parts of New Zealand have long periods without rain during the summer, during which tyre rubber and engine oil accumulate on the road surface. This can lead to the road surface becoming surprisingly slippery when it does rain. Also be aware that some rainstorms - especially hailstorms - are caused by a cold front. The sudden drop in air temperature on a previously warm summers day with an closed car can - almost instantly - fog the windscreen - too fast for even air-conditioning to clear it. If you notice your windscreen starting to fog when encountering summer rain, start the demister immediately, or slow down and pull off the road as soon as you can.
Unsealed roads - there are a good number of unsealed roads (otherwise known as gravel roads, or "metal" roads) in New Zealand. They are usually marked on maps although seal is gradually being extended so older maps may not be up to date. If you do drive on them, don't drive too fast - 60 km/h is about the maximum speed for safe driving on such roads. Slow down when passing vehicles or people if there there are loose stones on the road as tyres can send these hurtling at high speeds.
Foreign drivers - Foreign drivers who are not acclimatised to New Zealand driving conditions or rules can behave unpredictably, a particular hazard is people forgetting that NZ drives on the left and wandering over the centre line. Foreign drivers were involved in 19 fatal car accidents in New Zealand in 2012 (out of 267 in total), and were at fault in all but one of them! Foreign drivers can also suffer from jet lag leading to tired driving.

North Island

The main hazards are:

Logging trucks - in the centre of the island there are major forests with lots of trucks transporting logs to the pulp mills or to the ports of Tauranga and Wellington.
Snow and ice - this is a winter hazard on State Highway 1 on the Desert Road: the section between Waiouru dan Turangi. As this section of the road passes the main volcanic peaks and is on the main north–south road it is well travelled. Check on the status of the road in winter. The other main route which is subject to this hazard is the Napier–Taupo road. Grit is often spread on icy roads, but salt is never used.
Slips - after heavy rain many roads become subject to slips (small avalanches) and it is as well to drive more carefully on winding roads through valleys or cuttings.
Drainage ditches - some roads, especially in the Waikato, have deep water-carrying ditches on one or both sides of the road. These are often obscured by long grass and are easy to fall into if you leave the tarseal.
High-risk roads - the following roads have a high rate of serious and fatal crashes, either in total or in respect to the amount of traffic, they handle, so take extra care:
- SH 1, sections between Kaitaia and Ohaeawai (SH 12 junction), Whangarei and Ruakaka (SH 15 Marsden Point turnoff), Warkworth and Puhoi (start of Auckland Northern Motorway), Auckland Central and Takanini, and Levin and Paraparaumu
- SH 2, sections between Katikati and Tauranga, and Bay View (SH 5 junction) and Napier
- SH 12, section between Ohaeawai and Dargaville
- SH 16, section between Wellsford and Helensville, and Westgate (SH 18 interchange) and Auckland Central
- SH 22, entire length
- SH 31, entire length
- SH 37, entire length (Waitomo access road)
- SH 41, entire length
- SH 43, entire length (Forgotton World Highway)
- SH 46, entire length
- SH 47, entire length
- SH 48, entire length
- SH 58, entire length
- State Highway 2 between the start at Pokeno and Mangatarata (SH 25 junction) is a stretch of road with many fatal head-on traffic crashes. This is a section of winding 2-lane road with a few short passing places and heavy traffic flows (especially over holidays and weekends during summer). Much of this stretch of road has had the speed limit reduced to 90 km/h with the exception of two straighter passing areas. A bypass of Maungatawhiri was completed to remove one of the most winding sections.
- Itu Desert Road, State Highway 1 between Waiouru dan Turangi - as mentioned above, this well-travelled road is subject to snow and ice in winter. Watch your speed on the long straight sections, as it is very easy to put your foot down and the local police like to frequent this section, especially in unmarked cars. The last 22 km approaching Waiouru runs through an army training area, so do not stray from the road.
- Itu Centennial Highway, which is part of State Highway 1, between Paekakariki dan Pukerua Bay has gained a reputation as a fatal head-on traffic crash black spot. This is a 10 km section of narrow, 2-lane road with no passing places, heavy traffic flows and no room for driver error. Watch your speed, following distance, lane position and above all be patient. Crashes in this area will often close the road for several hours. Transit New Zealand are installing a median barrier along this highway to eliminate head-on collisions. For a more scenic trip take the Paekakariki Hill Road, which gives spectacular views of the Kapiti Coast and Tasman Sea.

South Island

The South Island used to be home to a number of combined road-rail bridges, particularly on State Highway 6 on the West Coast. The last of these bridges was bypassed on 22 July 2018, so you no longer have to worry about the scary thought of meeting a train head-on halfway across the bridge.