Republik Demokrasi Kongo - Democratic Republic of the Congo

	PERINGATAN: Karena penyebaran COVID-19 dan kurangnya fasilitas medis untuk perawatan, perjalanan yang tidak penting ke DRC adalah tidak direkomendasikan. Pada bulan Juni 2020, wabah baru virus ebola diumumkan di Provinsi quateur. Wisatawan harus mencari nasihat medis sebelum bepergian. Anda harus hindari semua perjalanan ke provinsi Kasaï, Kasaï Tengah, Kasaï Oriental, Haut-Uele, Haut Lomami, Ituri, Kivu Utara, Kivu Selatan, Maniema dan Tanganyika di DRC timur, wilayah di barat dan timur Kananga, termasuk Tshikapa dan Mwene-Ditu, atau dalam jarak 50 km dari perbatasan dengan Republik Afrika Tengah dan Sudan Selatan. Pada tahun 2020 masih ada risiko besar dari pertemuan publik yang berubah menjadi kekerasan karena situasi politik. Dan jika situasinya memburuk, meninggalkan negara itu mungkin akan sulit. Disarankan untuk menyimpan persediaan persediaan penting. Selengkapnya bisa dilihat di Tetap aman bagian.
	Anjuran perjalanan pemerintah Australia Kanada Jerman Selandia Baru Britania Raya Amerika Serikat
	(Informasi terakhir diperbarui Agustus 2020)

Itu Republik Demokrasi Kongo (Perancis: République Démocratique du Congo (atau RDC); sering disingkat menjadi DRC atau D.R. Kongo) adalah negara terbesar dan terpadat di Afrika Tengah. DRC tetap menjadi tujuan hanya untuk pelancong Afrika yang paling berpengalaman dan hardcore. ini tidak sebuah negara untuk turis kasual: rata-rata backpacker, wisatawan, dan terutama mereka yang mencari safari mewah atau pengalaman budaya yang terorganisir. Sebagian besar ditutupi oleh hutan hujan tropis yang rimbun, jantung DRC sebanding dengan Amazon (satu-satunya hutan hujan yang lebih besar di Bumi). Sungai Kongo yang perkasa membentuk tulang punggung negara, membawa tongkang yang dipenuhi orang Kongo (dan kadang-kadang orang Eropa yang suka bertualang) dan para pedagang membawa kapal besar mereka. pirogue sarat dengan barang-barang, buah-buahan, dan daging hewan liar lokal untuk dijual kepada mereka yang berada di tongkang.

Negara ini memiliki banyak sumber daya alam, dan diperkirakan bernilai lebih dari US$24 triliun. Negara ini bisa menjadi jauh lebih kaya daripada sekarang, tetapi tetap menjadi salah satu negara termiskin dan paling tidak berkembang di dunia, sebagian besar karena ketidakstabilan politik, korupsi, dan peperangan yang meluas.

Negara dijarah secara brutal oleh Belgium selama Perebutan Afrika, dan jutaan orang Kongo (termasuk anak-anak) disiksa, diperkosa dan dibunuh. Bekas luka penjajahan masih terasa hingga hari ini, dan hubungan dengan Belgia terus tidak sehat karenanya.

Beberapa minggu setelah mencapai kemerdekaan pada tahun 1960, negara itu runtuh, dan para pemimpinnya sejak itu jauh lebih sibuk dengan menumpas pemberontak dan menjaga negara tetap bersatu daripada membangun infrastruktur, meningkatkan pendidikan dan perawatan kesehatan, atau melakukan hal lain untuk meningkatkan kehidupan orang Kongo, banyak dari mereka hidup dalam kemiskinan. Antara 1994 dan 2003, konflik paling berdarah sejak akhir Perang Dunia II terjadi di hutan timur negara itu, dengan kekerasan sporadis terus berlanjut sejak saat itu. Jutaan orang telah mengungsi, melarikan diri dari pembunuhan massal dan pemerkosaan massal, dan ratusan ribu masih berada di kamp-kamp pengungsi hingga hari ini, dilindungi oleh misi penjaga perdamaian PBB (MONUC) terbesar di dunia.

Mereka yang berani elemen untuk bepergian di sini berada dalam petualangan yang cukup. Di timur, puncak gunung berapi menjulang ribuan meter di atas hutan hujan di sekitarnya, sering kali diselimuti kabut. Pejalan kaki dapat mendaki Gunung Nyiragongo, menjulang di atas goma, dan bermalam di tepi danau lava aktif (salah satu dari hanya empat di seluruh dunia!). Di hutan terdekat, sejumlah kecil turis setiap hari diizinkan untuk melakukan perjalanan ke keluarga gorila—salah satu kerabat terdekat spesies kita yang masih hidup. Di sepanjang Sungai Kongo yang perkasa, segelintir pelancong setiap tahun menghabiskan berminggu-minggu mengambang ratusan kilometer di atas tongkang yang sarat dengan kargo dan orang Kongo. Dan jangan lupa untuk membeli topeng dan kerajinan tangan lainnya di pasar yang ramai di seluruh negeri.

Negara ini juga sering disebut Kongo-Kinshasa untuk membedakannya dari tetangga barat lautnya, the Republik Kongo (juga dikenal sebagai "Kongo-Brazzaville"). Di masa lalu, DRC dikenal sebagai Negara Bebas Kongo, Kongo Belgia, Republik Kongo, Congo-Leopoldville, atau Zaire. Dalam panduan ini dan panduan lainnya di DRC, "Kongo" mengacu pada Republik Demokratik Kongo.

Wilayah

Peta Republik Demokratik Kongo dengan kode warna wilayah

kota

• -4.331666666666715.3138888888891 Kinshasa - Modal
• -2.528.8666666666672 Bukavu
• -1.679444444444429.2336111111113 goma
• -5.89722.4488333333334 Kananga
• 0.5152777777777825.1911111111115 Kisangani
• -2.9525.9166666666676 Kindu
• -11.66972222222227.4580555555567 Lubumbashi
• -5.816666666666713.4833333333338 matadi
• 0.04861111111111118.2602777777789 Mbandaka

Destinasi lainnya

Beberapa taman ada di Daftar Warisan Dunia UNESCO.

• -0.529.51 Taman Nasional Virunga
• -2.528.752 Taman Nasional Kahuzi-Biega
• 429.253 Taman Nasional Garamba
• -2214 Taman Nasional Salonga
• 228.55 Suaka Margasatwa Okapi
• -0.427.566666676 Taman Nasional Maiko

Memahami

Modal	Kinshasa
Mata uang	Franc Kongo (CDF)
Populasi	86,7 juta (2019)
Listrik	220 volt / 50 hertz (Europlug, colokan dan soket listrik AC: Inggris dan tipe terkait, Tipe E)
Kode negara	243
Zona waktu	UTC 01:00, UTC 02:00
Darurat	113 (pemadam kebakaran), 114 (polisi), 118 (polisi)
Sisi mengemudi	Baik
edit di Wikidata

Geografi

Sungai Kongo yang perkasa

DRC benar-benar luas. Pada 2.345.408 kilometer persegi (905.567 sq mi), itu lebih besar dari gabungan area Spanyol, Perancis, Jerman, Swedia, dan Norway—atau hampir tiga setengah kali ukuran Texas.

Ciri khas negara ini adalah hutan hujan terbesar kedua di dunia. Sungai ular besar dan kecil di seluruh negeri dan dengan jaringan jalan yang buruk tetap menjadi sarana transportasi utama hingga hari ini. Sungai Kongo adalah sungai terbesar ketiga di dunia yang diukur berdasarkan debit—bahkan berlanjut ke Atlantik, membentuk ngarai bawah laut kira-kira 50 mil (80 km) ke tepi landas kontinen! Ini juga memiliki perbedaan sebagai salah satu sungai terdalam di dunia dengan kedalaman hingga 220 m (720 kaki). Karena volume air, kedalaman, dan jeram yang sangat besar, Sungai Kongo adalah rumah bagi sejumlah besar spesies endemik. Sungai Kongo "dimulai" di Air Terjun Boyoma dekat Kisangani. Di atas air terjun ini, sungai ini dikenal sebagai Sungai Lualaba, yang anak sungai terpanjangnya memanjang ke Zambia. Sungai Obangui membentuk perbatasan antara RDK dan CAR/Kongo-Brazzaville sebelum mengalir ke Sungai Kongo.

Albertine Rift—cabang dari East African Rift—terbentang di sepanjang perbatasan timur DRC. Ini bertanggung jawab atas Danau Tanganyika, Kivu, Edward, & Albert. Retakan tersebut diapit oleh sejumlah gunung berapi yang sudah punah dan dua gunung berapi yang masih aktif hingga saat ini. Pegunungan Rwenzori dan Pegunungan Virunga di sepanjang perbatasan dengan Rwanda cukup indah, menjulang di tengah hutan tropis yang rimbun dan terkadang diselimuti kabut. Beberapa puncak lebih dari 4000m (13.000 kaki). Gunung Nyiragongo berisi salah satu dari hanya empat danau lava terus menerus di dunia.

Satu-satunya bagian negara yang tidak tertutup hutan lebat adalah selatan, di sekitar Provinsi Kasai, yang sebagian besar berisi sabana dan padang rumput.

Sejarah

Selama beberapa milenium, tanah yang sekarang membentuk RDK itu dihuni oleh ratusan suku pemburu/pengumpul kecil. Lanskap hutan tropis yang lebat dan iklim hujan membuat populasi di wilayah tersebut tetap rendah dan mencegah pembentukan masyarakat maju, dan akibatnya hanya sedikit sisa masyarakat ini yang tersisa hingga saat ini. Kekuatan politik pertama dan satu-satunya yang signifikan adalah Kerajaan Kongo, yang didirikan sekitar abad ke-13-14. Kerajaan Kongo, yang tersebar di tempat yang sekarang menjadi utara Angola, kabin, Kongo-Brazzaville, dan Bas-Kongo, menjadi cukup kaya dan berkuasa dengan berdagang dengan orang Afrika lainnya dalam hal gading, barang tembaga, kain, tembikar, dan budak (jauh sebelum orang Eropa tiba). Portugis melakukan kontak dengan Kongo pada tahun 1483 dan segera dapat mengubah raja menjadi Kristen, dengan sebagian besar penduduk mengikuti. Kerajaan Kongo adalah sumber utama budak, yang dijual sesuai dengan hukum Kongo dan sebagian besar adalah tawanan perang. Setelah mencapai puncaknya pada akhir abad ke-15-awal abad ke-16, Kerajaan Kongo menyaksikan persaingan sengit untuk suksesi takhta, perang dengan suku-suku di timur, dan serangkaian perang dengan Portugis. Kerajaan Kongo dikalahkan oleh Portugis pada tahun 1665 dan secara efektif tidak ada lagi, meskipun sebagian besar posisi seremonial Raja Kongo tetap ada sampai tahun 1880-an dan "Kongo" tetap menjadi nama kumpulan suku di sekitar delta Sungai Kongo. Kivu dan daerah sekitarnya Uganda, Rwanda, & Burundi adalah sumber budak bagi pedagang Arab dari Zanzibar. Federasi Kuba, di selatan DRC, cukup terisolasi untuk menghindari perbudakan dan bahkan menolak upaya Belgia untuk melakukan kontak dengan mereka mulai tahun 1884. Namun, setelah puncak kekuasaannya pada awal abad ke-19, Federasi Kuba pecah pada tahun 1900. Di tempat lain , hanya suku-suku kecil dan kerajaan berumur pendek yang ada.

Tanah yang sekarang menjadi DRC itu adalah wilayah terakhir Afrika yang dijelajahi oleh orang Eropa. Portugis tidak pernah berhasil melakukan perjalanan lebih dari satu hingga dua ratus kilometer dari pantai Atlantik. Lusinan upaya dilakukan oleh para penjelajah untuk melakukan perjalanan ke Sungai Kongo, tetapi jeram, hutan yang tidak dapat ditembus di sekitar mereka, penyakit tropis, dan suku-suku yang bermusuhan bahkan mencegah pihak-pihak yang paling lengkap untuk melakukan perjalanan melampaui katarak pertama 160 km ke pedalaman. Penjelajah Inggris terkenal Dr Livingstone mulai menjelajahi Sungai Lualaba, yang menurutnya terhubung ke Sungai Nil tetapi sebenarnya adalah Kongo bagian atas, pada pertengahan 1860-an. Setelah pertemuannya yang terkenal dengan Henry Morton Stanley pada tahun 1867, Livingstone melakukan perjalanan menyusuri Sungai Kongo ke Stanley Pool, yang Kinshasa & Brazzaville sekarang perbatasan. Dari sana, ia melakukan perjalanan darat ke Atlantik.

Di Belgium, Raja Leopold II yang bersemangat sangat ingin Belgia mendapatkan koloni untuk bersaing dengan kekuatan Eropa lainnya, tetapi berulang kali digagalkan oleh pemerintah Belgia (ia adalah seorang raja Konstitusional). Akhirnya, dia memutuskan dia akan mendapatkan koloni sendiri sebagai warga negara biasa dan mengorganisir sebuah organisasi "kemanusiaan" untuk mendirikan tujuan untuk mengklaim Kongo, dan kemudian mendirikan beberapa perusahaan cangkang untuk melakukannya. Sementara itu, Stanley mencari pemodal untuk proyek impiannya—kereta api melewati katarak Sungai Kongo yang lebih rendah, yang akan memungkinkan kapal uap di bagian atas 1.000 mil Kongo dan membuka kekayaan "Jantung Afrika". Leopold menemukan kecocokan di Stanley, dan menugaskannya untuk membangun serangkaian benteng di sepanjang hulu Sungai Kongo dan membeli kedaulatan dari para pemimpin suku (atau membunuh mereka yang tidak mau). Beberapa benteng dibangun di atas Kongo, dengan pekerja & material yang bepergian dari Zanzibar. Pada tahun 1883, Stanley berhasil melakukan perjalanan darat dari Atlantik ke Stanley Pool. Ketika dia sampai di hulu, dia menemukan bahwa seorang budak Zanzibari yang kuat mengetahui pekerjaannya dan merebut daerah di sekitar Sungai Lualaba, memungkinkan Stanley untuk membangun benteng terakhirnya tepat di bawah Stanley Falls (situs modern Kisangani).

Negara Bebas Kongo

Ketika kekuatan Eropa membagi Afrika di antara mereka sendiri di Konferensi Berlin pada tahun 1885, Di bawah payung Asosiasi internasional du Kongo, Leopold, pemegang saham tunggal, secara resmi menguasai Kongo. Itu Negara Bebas Kongo didirikan, berisi semua DRC modern. Tidak lagi membutuhkan AIC, Leopold menggantinya dengan sekelompok teman dan mitra komersial dan dengan cepat mulai memanfaatkan kekayaan Kongo. Tanah apa pun yang tidak memiliki pemukiman dianggap milik Kongo, dan negara bagian dibagi menjadi zona pribadi (milik eksklusif Negara) dan Zona Perdagangan Bebas di mana setiap orang Eropa dapat membeli sewa tanah 10-15 tahun dan menyimpan semua pendapatan dari tanah mereka. Takut Koloni Tanjung Inggris mencaplok Katanga (mengklaim haknya tidak dilakukan oleh Kongo), Leopold mengirim Ekspedisi Tangga ke Katanga. Ketika negosiasi dengan Kerajaan Yeke setempat gagal, Belgia berperang singkat yang berakhir dengan pemenggalan kepala raja mereka. Perang singkat lainnya terjadi pada tahun 1894 dengan para budak Zanzibari menduduki Sungai Lualaba.

Ketika perang berakhir, Belgia sekarang berusaha untuk memaksimalkan keuntungan dari daerah. Gaji pengurus dikurangi sampai batas minimum dengan sistem penghargaan komisi besar berdasarkan keuntungan distrik mereka, yang kemudian diganti dengan sistem komisi di akhir masa jabatan administrator, tergantung pada persetujuan atasan mereka. Orang-orang yang tinggal di "Domain Pribadi" yang dimiliki oleh negara dilarang berdagang dengan siapa pun selain negara, dan diwajibkan untuk memasok karet dan gading dalam jumlah tertentu dengan harga tetap yang rendah. Karet di Kongo berasal dari tanaman merambat liar dan pekerja akan menebasnya, menggosokkan karet cair pada tubuh mereka, dan mengikisnya dengan proses yang menyakitkan saat mengeras. Tanaman merambat liar terbunuh dalam prosesnya, yang berarti semakin sedikit dan semakin sulit ditemukan karena kuota karet meningkat.

milik pemerintah Force Publique memberlakukan kuota ini melalui pemenjaraan, penyiksaan, pencambukan, serta pemerkosaan dan pembakaran desa-desa yang tidak patuh/memberontak. Namun, tindakan FP yang paling keji adalah berjabat tangan. Hukuman karena gagal memenuhi kuota karet adalah hukuman mati. Khawatir bahwa para prajurit menggunakan peluru berharga mereka untuk berburu olahraga, perintah itu mengharuskan tentara untuk menyerahkan satu tangan untuk setiap peluru yang digunakan sebagai bukti bahwa mereka telah menggunakan peluru untuk membunuh seseorang. Seluruh desa akan dikepung dan penduduknya akan dibunuh dengan sekeranjang tangan yang terputus dikembalikan ke komandan. Tentara bisa mendapatkan bonus dan pulang lebih awal karena mengembalikan lebih banyak tangan daripada yang lain, sementara beberapa desa yang menghadapi kuota karet yang tidak realistis akan menyerang desa tetangga untuk mengumpulkan tangan untuk dipresentasikan ke FP untuk menghindari nasib yang sama. Harga karet melonjak pada tahun 1890-an, membawa kekayaan besar ke Leopold dan kulit putih Kongo, tetapi akhirnya karet murah dari Amerika dan Asia menurunkan harga dan operasi di CFS menjadi tidak menguntungkan.

Pada pergantian abad, laporan tentang kekejaman ini mencapai Eropa. Setelah beberapa tahun berhasil meyakinkan publik bahwa laporan ini adalah insiden terisolasi dan fitnah, negara-negara Eropa lainnya mulai menyelidiki aktivitas Leopold di Negara Bebas Kongo. Publikasi oleh jurnalis dan penulis terkenal (seperti Conrad's Hati Kegelapan dan Doyle Kejahatan Kongo) membawa masalah ini ke publik Eropa. Karena malu, pemerintah Belgia akhirnya mencaplok Negara Bebas Kongo, mengambil alih kepemilikan Leopold, dan mengganti nama negara Kongo Belgia (untuk membedakan dari Kongo Prancis, sekarang Republik Kongo). Tidak ada sensus yang pernah dilakukan, tetapi sejarawan memperkirakan sekitar setengah dari populasi Kongo, hingga 10 juta orang, terbunuh antara tahun 1885 dan 1908.

Kongo Belgia

Selain penghapusan kerja paksa dan hukuman terkait, pemerintah Belgia pada awalnya tidak melakukan perubahan signifikan. Untuk mengeksploitasi kekayaan mineral Kongo yang luas, orang Belgia memulai pembangunan jalan dan rel kereta api di seluruh negeri (sebagian besar masih ada, dengan sedikit pemeliharaan selama seabad, hari ini). Belgia juga bekerja untuk memberikan akses pendidikan dan perawatan kesehatan kepada Kongo. Selama Perang Dunia II, Kongo tetap setia kepada pemerintah Belgia di pengasingan di London dan mengirim pasukan untuk menyerang Italia di Ethiopia dan Jerman di Afrika Timur. Kongo juga menjadi salah satu pemasok utama karet dan bijih dunia. Uranium yang ditambang di Kongo Belgia dikirim ke AS dan digunakan dalam bom atom yang dijatuhkan Hiroshima dan Nagasaki itu berakhir Perang Pasifik.

Setelah Perang Dunia II, Kongo Belgia makmur dan tahun 1950-an adalah beberapa tahun paling damai dalam sejarah Kongo. Pemerintah Belgia berinvestasi dalam fasilitas perawatan kesehatan, infrastruktur, dan perumahan. Kongo memperoleh hak untuk membeli/menjual properti dan pemisahan hampir lenyap. Kelas menengah kecil bahkan berkembang di kota-kota besar. Satu hal yang tidak dilakukan Belgia adalah mempersiapkan kelas terpelajar yang terdiri dari para pemimpin kulit hitam dan pegawai negeri. Pemilihan pertama yang terbuka untuk pemilih dan kandidat kulit hitam diadakan pada tahun 1957 di kota-kota besar. Pada tahun 1959, gerakan kemerdekaan yang sukses dari negara-negara Afrika lainnya mengilhami rakyat Kongo dan seruan untuk kemerdekaan semakin keras. Belgia tidak ingin perang kolonial mempertahankan kendali atas Kongo dan mengundang segelintir pemimpin politik Kongo untuk berunding di Brussel pada Januari 1960. Belgia memikirkan rencana transisi 5-6 tahun untuk mengadakan pemilihan parlemen pada 1960 dan secara bertahap memberikan tanggung jawab administratif ke Kongo dengan kemerdekaan pada pertengahan 1960. Rencana yang dibuat dengan hati-hati ditolak oleh perwakilan Kongo dan Belgia akhirnya menyerah untuk mengadakan pemilihan pada bulan Mei dan memberikan kemerdekaan tergesa-gesa pada tanggal 30 Juni. Partai politik regional dan nasional muncul dengan pemimpin yang pernah dipenjara Patrice Lumumba terpilih sebagai Perdana Menteri dan kepala pemerintahan.

Kemerdekaan diberikan kepada "Republik Kongo" (nama yang sama yang diadopsi oleh koloni Prancis di Kongo Tengah) pada tanggal 30 Juni 1960. Hari itu ditandai dengan ejekan dan serangan verbal yang ditujukan kepada raja Belgia setelah memuji kejeniusan Raja Leopold II . Dalam beberapa minggu setelah kemerdekaan, tentara memberontak melawan perwira kulit putih dan meningkatnya kekerasan yang diarahkan pada orang kulit putih yang tersisa memaksa hampir semua 80.000 orang Belgia meninggalkan negara itu.

Krisis Kongo

Setelah kemerdekaan, negara dengan cepat runtuh. Wilayah Kasai Selatan mendeklarasikan kemerdekaan pada 14 Juni dan wilayah Katanga mendeklarasikan kemerdekaan pada 11 Juli di bawah orang kuat Moise Tshombe. Meskipun bukan boneka Belgia, Tshombe sangat terbantu oleh bantuan keuangan dan militer Belgia. Katanga pada dasarnya adalah negara neo-kolonial yang didukung oleh Belgia dan kepentingan perusahaan pertambangan Belgia. Pada 14 Juli, Dewan Keamanan PBB mengeluarkan sebuah resolusi yang mengizinkan pasukan penjaga perdamaian PBB, dan bagi Belgia untuk menarik pasukan mereka yang tersisa dari Kongo. Pasukan Belgia pergi, tetapi banyak perwira tetap sebagai tentara bayaran yang dibayar dan menjadi kunci dalam menangkal serangan tentara Kongo (yang tidak terorganisir dengan baik dan bersalah atas pembunuhan massal dan pemerkosaan). Presiden Lumumba meminta bantuan Uni Soviet, menerima bantuan militer dan 1.000 penasihat Soviet. Pasukan PBB tiba untuk menjaga perdamaian, tetapi pada awalnya tidak berbuat banyak. Kasai Selatan direbut kembali setelah kampanye berdarah pada bulan Desember 1961. Tentara bayaran Eropa datang dari seluruh Afrika dan bahkan dari Eropa untuk membantu tentara Katangan. Pasukan PBB berusaha untuk mengumpulkan dan memulangkan tentara bayaran, tetapi tidak berhasil. Misi PBB akhirnya diubah untuk mengintegrasikan kembali Katanga ke Kongo dengan paksa. Selama lebih dari setahun pasukan PBB & Katanga bertempur dalam berbagai bentrokan. Pasukan PBB mengepung dan merebut ibu kota Katanga, Elisabethville (Lubumbashi) pada bulan Desember 1962. Pada Januari 1963, Tshombe dikalahkan, tentara bayaran asing terakhir melarikan diri ke Angola, dan Katanga diintegrasikan kembali ke Kongo.

Sementara itu, di Leopoldville (Kinshasa), hubungan antara Perdana Menteri Lumumba dan Presiden Kasa-Vubu, dari pihak yang berseberangan, semakin tegang. Pada bulan September 1960, Kasa-Vubu memberhentikan Lumumba dari posisi Perdana Menterinya. Lumumba menantang legalitas ini dan memberhentikan Kasa-Vubu sebagai Presiden. Lumumba, yang menginginkan negara sosialis, meminta bantuan kepada Uni Soviet. Pada 14 September—hanya dua setengah bulan setelah kemerdekaan—Kepala Staf Angkatan Darat Kongo Jenderal Mobutu ditekan untuk campur tangan, melancarkan kudeta dan menempatkan Lumumba di bawah tahanan rumah. Mobutu telah menerima uang dari kedutaan Belgia dan AS untuk membayar tentaranya dan memenangkan kesetiaan mereka. Lumumba melarikan diri dan melarikan diri ke Stanleyville (Kisangani) sebelum ditangkap dan dibawa ke Elizabethville (Lubumbashi) di mana dia dipukuli di depan umum, menghilang, dan diumumkan meninggal 3 minggu kemudian. Belakangan terungkap bahwa dia dieksekusi pada Januari 1961 di hadapan pejabat Belgia & AS (yang keduanya mencoba membunuhnya secara diam-diam sejak dia meminta bantuan Uni Soviet) dan bahwa CIA dan Belgia terlibat dalam eksekusinya.

Presiden Kasa-Vubu tetap berkuasa dan Tshombe dari Katanga akhirnya menjadi Perdana Menteri. Lumumbist dan Maoist Pierre Mulele memimpin pemberontakan pada tahun 1964, berhasil menduduki dua pertiga negara, dan meminta bantuan Maoist China. AS dan Belgia sekali lagi terlibat, kali ini dengan kekuatan militer kecil. Mulele melarikan diri ke Kongo-Brazzaville, tetapi kemudian dibujuk kembali ke Kinshasa dengan janji amnesti oleh Mobutu. Mobutu mengingkari janjinya, dan Mulele disiksa di depan umum, matanya dicungkil, alat kelaminnya dipotong, dan anggota tubuhnya diamputasi satu per satu saat masih hidup; jenazahnya kemudian dibuang di Sungai Kongo.

Seluruh negeri menyaksikan konflik dan pemberontakan yang meluas antara tahun 1960 dan 1965, yang mengarah pada penamaan periode ini sebagai "Krisis Kongo".

Mobutu

Pasar besar Kinshasa pada tahun 1974

Jenderal Mobutu, seorang sumpah anti-komunis, berteman dengan AS dan Belgia di puncak Perang Dingin dan terus menerima uang untuk membeli kesetiaan tentaranya. Pada November 1965, Mobutu melancarkan kudeta, dengan dukungan AS & Belgia di belakang layar, selama perebutan kekuasaan antara Presiden dan Perdana Menteri. Mengklaim bahwa "politisi" telah memakan waktu lima tahun untuk menghancurkan negara, ia menyatakan "Selama lima tahun, tidak akan ada lagi aktivitas partai politik di negara ini." Negara ditempatkan dalam keadaan darurat, Parlemen melemah dan segera dihilangkan, dan serikat pekerja independen dihapuskan. Pada tahun 1967, Mobutu mendirikan satu-satunya partai politik yang diizinkan (sampai 1990), Gerakan Rakyat Revolusi (MPR), yang segera bergabung dengan pemerintah sehingga pemerintah secara efektif menjadi fungsi partai. Pada tahun 1970, semua ancaman terhadap kekuasaan Mobutu dihilangkan dan dalam pemilihan presiden dia adalah satu-satunya kandidat dan pemilih diberi pilihan hijau untuk harapan atau merah untuk kekacauan (Mobutu, hijau, menang dengan 10.131.699 berbanding 157). Sebuah konstitusi baru yang dirancang oleh Mobutu dan kroni-kroninya disetujui oleh 97%.

Pada awal 1970-an, Mobutu memulai kampanye yang dikenal sebagai Otentik, yang melanjutkan ideologi nasionalis yang dimulai di Manifesto N'Sele pada tahun 1967. Di bawah Authenticité, orang Kongo diperintahkan untuk menggunakan nama Afrika, laki-laki menyerahkan pakaian Eropa untuk abacost tradisional, dan nama geografis diubah dari kolonial ke Afrika. Negara menjadi Zaire pada tahun 1972, Leopoldville menjadi Kinshasa, Elisabethville menjadi Lubumbashi, dan Stanleyville menjadi Kisangani. Yang paling mengesankan dari semuanya, Joseph Mobuto menjadi Mobutu Sese Seko Nkuku Ngbendu Wa Za ​​Banga ("Prajurit yang sangat kuat yang, karena daya tahan dan keinginannya yang tidak fleksibel untuk menang, beralih dari penaklukan ke penaklukan, meninggalkan api di belakangnya."), atau sederhananya Mobutu Sese Seko. Di antara perubahan lainnya, semua orang Kongo dinyatakan setara dan bentuk hierarkis sapaan dihilangkan, dengan orang Kongo diharuskan memanggil orang lain sebagai "warga negara" dan pejabat asing disambut dengan nyanyian dan tarian Afrika daripada salut 21-pistol gaya Eropa.

Sepanjang tahun 1970-an dan 80-an, pemerintah tetap berada di bawah cengkeraman ketat Mobutu, yang terus-menerus mengocok pemimpin politik dan militer untuk menghindari persaingan, sementara penegakan sila Authenticité berkurang. Mobutu secara bertahap mengubah metode dari menyiksa dan membunuh saingan menjadi membeli mereka. Sedikit perhatian diberikan untuk memperbaiki kehidupan orang Kongo. Negara satu partai pada dasarnya berfungsi untuk melayani Mobutu dan teman-temannya, yang tumbuh sangat kaya. Di antara kelebihan Mobutu termasuk landasan pacu di kampung halamannya yang cukup panjang untuk menangani pesawat Concorde yang kadang-kadang ia sewa untuk perjalanan dinas ke luar negeri dan perjalanan belanja di Eropa; dia diperkirakan memiliki lebih dari US$5 miliar di rekening asing ketika dia meninggalkan kantor. Dia juga berusaha membangun kultus kepribadian, dengan citranya di mana-mana, larangan media untuk menyebut nama pejabat pemerintah lainnya (hanya gelar), dan memperkenalkan gelar seperti "Bapak Bangsa," "Penyelamat Rakyat," dan "Pejuang Tertinggi." Terlepas dari pemerintahan partai tunggal dan pemerintahan otoriternya yang bergaya Soviet, Mobutu secara vokal antikomunis, dan dengan ketakutan akan munculnya pemerintahan boneka Soviet di Afrika (seperti negara tetangga Angola), AS dan kekuatan Blok Barat lainnya terus memberikan bantuan ekonomi dan dukungan politik kepada negara-negara tersebut. rezim Mobutu.

Ketika Perang Dingin berkurang, dukungan internasional untuk Mobutu memberi jalan bagi kritik terhadap pemerintahannya. Secara diam-diam, kelompok oposisi domestik mulai tumbuh dan orang-orang Kongo mulai memprotes pemerintah dan ekonomi yang gagal. Pada tahun 1990, pemilihan multi-partai pertama diadakan, tetapi tidak banyak mempengaruhi perubahan. Tentara yang tidak dibayar mulai membuat kerusuhan dan penjarahan di Kinshasa pada tahun 1991 dan sebagian besar orang asing dievakuasi. Akhirnya, pemerintah saingan muncul dari pembicaraan dengan oposisi, yang mengarah ke jalan buntu dan pemerintahan yang disfungsional.

Perang Kongo Pertama dan Kedua

Pada pertengahan 1990-an, terlihat jelas bahwa kekuasaan Mobutu akan segera berakhir. Tidak lagi dipengaruhi oleh politik Perang Dingin, masyarakat internasional berbalik melawannya. Sementara itu, ekonomi Zaire berantakan (dan masih sedikit membaik hingga hari ini). Pemerintah pusat memiliki kontrol negara yang lemah dan banyak kelompok oposisi terbentuk dan mencari perlindungan di Zaire Timur, jauh dari Kinshasa.

Wilayah Kivu telah lama menjadi rumah bagi perselisihan etnis antara berbagai suku 'asli' dan Tutsi yang dibawa oleh orang Belgia dari Rwanda pada akhir abad ke-19. Beberapa konflik kecil telah terjadi sejak kemerdekaan, yang mengakibatkan ribuan kematian. Tetapi ketika genosida Rwanda 1994 terjadi di negara tetangga Rwanda, lebih dari 1,5 juta pengungsi etnis Tutsi dan Hutu mengalir ke Zaire Timur. Militan Hutu—agresor utama dalam genosida—mulai menyerang baik pengungsi Tutsi maupun populasi Tutsi Kongo. Banyamulenge) dan juga membentuk milisi untuk melancarkan serangan ke Rwanda dengan harapan dapat kembali berkuasa di sana. Mobutu tidak hanya gagal menghentikan kekerasan, tetapi juga mendukung Hutu untuk invasi ke Rwanda. Pada tahun 1995, Parlemen Zairian memerintahkan pemulangan semua orang keturunan Rwanda atau Burundi untuk kembali dipulangkan. Pemerintah Rwanda pimpinan Tutsi, sementara itu, mulai melatih dan mendukung milisi Tutsi di Zaire.

Pada bulan Agustus 1996, pertempuran pecah dan orang Tutsi yang tinggal di provinsi Kivu memulai pemberontakan dengan tujuan untuk menguasai Kivu Utara & Selatan dan memerangi milisi Hutu yang masih menyerang mereka. Pemberontakan segera mendapat dukungan dari penduduk setempat dan mengumpulkan banyak kelompok oposisi Zairian, yang akhirnya bersatu sebagai Aliansi Kekuatan Demokratik untuk Pembebasan Kongo (AFDL) dengan tujuan mengusir Mobutu. Pada akhir tahun, dengan bantuan dari Rwanda & Uganda, para pemberontak telah berhasil menguasai sebagian besar Zaire Timur yang melindungi Rwanda & Uganda dari serangan Hutu. Tentara Zairian lemah dan ketika Angola mengirim pasukan pada awal 1997, para pemberontak memperoleh kepercayaan diri untuk merebut seluruh negeri dan menggulingkan Mobutu. Pada bulan Mei, para pemberontak sudah dekat dengan Kinshasa dan merebut Lubumbashi. Ketika pembicaraan damai antara pihak gagal, Mobutu melarikan diri dan pemimpin AFDL Laurent-Desire Kabila berbaris ke Kinshasa. Kabila mengubah nama negara menjadi Republik Demokratik Kongo, berusaha memulihkan ketertiban, dan mengusir pasukan asing pada 1998.

Sebuah pemberontakan pecah di Goma pada bulan Agustus 1998 di antara tentara Tutsi dan sebuah kelompok pemberontak baru terbentuk, menguasai sebagian besar DRC Timur. Kabila beralih ke milisi Hutu untuk membantu menekan pemberontak baru. Rwanda melihat ini sebagai serangan terhadap penduduk Tutsi dan mengirim pasukan melintasi perbatasan untuk perlindungan mereka. Pada akhir bulan, pemberontak menguasai sebagian besar DRC Timur bersama dengan daerah kecil di dekat ibu kota, termasuk Bendungan Inga yang memungkinkan mereka untuk mematikan listrik ke Kinshasa. Ketika tampaknya pemerintah Kabila dan ibu kota Kinshasa akan jatuh ke tangan pemberontak, Angola, Namibia, & Zimbabwe setuju untuk membela Kabila dan pasukan dari Zimbabwe tiba tepat pada waktunya untuk melindungi ibu kota dari serangan pemberontak; Chad, Libya, & Sudan juga mengirim pasukan untuk membantu Kabila. Saat jalan buntu mendekat, pemerintah asing yang terlibat dalam pertempuran di DRC menyetujui gencatan senjata pada Januari 1999, tetapi karena pemberontak tidak menandatangani, pertempuran berlanjut.

Pada tahun 1999, para pemberontak pecah menjadi banyak faksi yang sejalan dengan etika atau pro-Uganda/pro-Rwanda. Sebuah perjanjian damai antara enam negara yang bertikai (DRC, Angola, Namibia, Zimbabwe, Rwanda dan Uganda) dan satu kelompok pemberontak ditandatangani pada bulan Juli dan semua setuju untuk mengakhiri pertempuran dan melacak serta melucuti semua kelompok pemberontak, terutama yang terkait dengan 1994 genosida Rwanda. Pertempuran berlanjut ketika faksi-faksi pro-Rwanda & pro-Uganda saling menyerang dan PBB mengesahkan misi penjaga perdamaian (MONUC) pada awal tahun 2000.

Pada Januari 2001, Presiden Laurent Kabila ditembak oleh seorang pengawal dan kemudian meninggal. Ia digantikan oleh putranya Joseph Kabila. Pemberontak terus pecah menjadi faksi-faksi yang lebih kecil dan berperang satu sama lain selain DRC & tentara asing. Banyak pemberontak berhasil mendapatkan dana melalui penyelundupan berlian dan "mineral konflik" lainnya (seperti tembaga, seng, & coltan) dari daerah yang mereka duduki, berkali-kali melalui kerja paksa dan pekerja anak dalam kondisi berbahaya. DRC menandatangani perjanjian damai dengan Rwanda & Uganda pada tahun 2002. Pada bulan Desember 2002, faksi-faksi utama menandatangani Perjanjian Global dan Semua Termasuk untuk mengakhiri pertempuran. Perjanjian tersebut membentuk pemerintahan DRC Transisi yang akan menyatukan kembali negara itu, mengintegrasikan & melucuti faksi pemberontak, dan mengadakan pemilihan pada tahun 2005 untuk konstitusi baru & politisi dengan Joseph Kabila yang tersisa sebagai presiden. Pasukan penjaga perdamaian PBB tumbuh jauh lebih besar dan ditugaskan untuk melucuti senjata pemberontak, banyak di antaranya mempertahankan milisi mereka sendiri lama setelah tahun 2003. Konflik tetap ada di provinsi Kivu Utara & Selatan, Ituri, & utara Katanga.

Selama pertempuran, Perang Kongo Pertama mengakibatkan 250.000-800.000 tewas. Perang Kongo Kedua mengakibatkan lebih dari 350.000 kematian akibat kekerasan (1998-2001) dan 2,7-5,4 juta "kematian berlebih" akibat kelaparan dan penyakit di antara para pengungsi akibat perang (1998-2008), menjadikannya konflik paling mematikan di dunia. dunia sejak berakhirnya Perang Dunia Kedua.

DRC modern

Warga Kongo berdemonstrasi di Kinshasa

Joseph Kabila tetap menjadi presiden dari pemerintahan transisi sampai pemilihan nasional diadakan pada tahun 2006 untuk Konstitusi, Parlemen, & Presiden baru dengan dukungan finansial dan teknis yang besar dari komunitas internasional. Kabila menang (dan terpilih kembali pada 2011). Sementara korupsi telah sangat berkurang dan politik menjadi lebih inklusif terhadap pandangan politik minoritas, negara ini masih sedikit membaik dari kondisinya di akhir pemerintahan Mobutu. DRC memiliki perbedaan yang meragukan memiliki PDB per kapita terendah atau terendah kedua di dunia (hanya Somalia yang berperingkat lebih rendah) dan ekonomi tetap miskin. China telah meminta sejumlah klaim pertambangan, banyak di antaranya dibayar dengan membangun infrastruktur (kereta api, jalan) dan fasilitas seperti sekolah & rumah sakit. PBB dan banyak LSM memiliki kehadiran yang sangat besar di provinsi Kivu, tetapi meskipun sejumlah besar uang bantuan, banyak yang masih tinggal di kamp-kamp pengungsi dan bertahan hidup dengan bantuan asing/PBB. Pertempuran di Kivu & Ituri berkurang pada akhir dekade, meskipun banyak mantan anggota milisi tetap militan. Few have been tried and convicted for war crimes, although many former rebel leaders are accused of crimes against humanity & the use of child soldiers.

Soldiers formerly members of a militia that fought in Kivu from 2006 until a peace agreement in 2009 mutinied in April 2012 and a new wave of violence followed as they took control of a large area along the Uganda/Rwanda borders. Rwanda has been accused of backing this M23 movement and the UN is investigating their possible involvement.

Iklim

The country straddles the Equator, with one-third to the north and two-thirds to the south. As a result of this equatorial location, the Congo experiences large amounts of precipitation and has the highest frequency of thunderstorms in the world. The annual rainfall can total upwards of 80 inches (2,032 mm) in some places, and the area sustains the second largest rain forest in the world (after that of the Amazon). Hamparan hutan lebat yang luas ini menutupi sebagian besar cekungan tengah sungai yang luas dan rendah, yang melandai ke arah Samudra Atlantik di barat. This area is surrounded by plateaus merging into savannahs in the south and southwest, by mountainous terraces in the west, and dense grasslands extending beyond the Congo River in the north. High, glaciated mountains are found in the extreme eastern region.

Baca baca

• Hati Kegelapan by Joseph Conrad. A short novel published in 1903 based on the experiences of Conrad while working in the Congo Free State.
• Through the Dark Continent by Henry Morton Stanley. An 1878 book documenting his trip down the Congo River.
• King Leopold's Ghost by Adam Hochschild. A non-fiction popular history book which examines the activities of Leopold and the men who ran the Congo Free State. A best-seller with 400,000 copies printed since publication in 1998. It is the basis of a 2006 documentary of the same name.
• Blood River: A Journey to Africa's Broken Heart by Tim Butcher. The author carefully retraces the route of Stanley's expedition in Through the Dark Continent and describes the challenges he faces.
• Dancing in the Glory of Monsters by Jason Stearns. Written by a member of the UN panel investigating Congolese rebels, this is a meticulously researched yet accessible account of the Congo wars.

Orang-orang

More than 200 ethnic groups live in the Democratic Republic of Congo, including the Kongo, Mongo, Mangbetu, Azande, and Luba, who constitute 45% of the population of the Democratic Republic of Congo.

Liburan

• 1 Januari - New Year's Day
• 4 Januari - Martyrs Day
• Paskah - moveable
• 17 Mei - Liberation Day
• 30 Juni - Independence Day
• 1 Agustus - Parents Day
• 17 November - Army Day
• Desember 25 - Christmas
• 30 Desember - St. Paul's Day

Masuk

A map showing the visa requirements of Democratic Republic of the Congo

Railway between Kinshasa dan Matadi

Persyaratan masuk

As with a lot of countries in Afrika, the DRC offers very few visa-free arrangements, and thus visas are required for virtually all nationalities.

Citizens of Burundi, Rwanda dan Zimbabwe can enter the DRC visa free for up to 90 days. Citizens of Kenya, Mauritius dan Tanzania can obtain a visa on arrival, valid for only 7 days.

You can find the visa requirements on the Interior Ministry website (in French). However, getting a visa—like most government services—isn't straightforward and can be a messy process, with different officials telling you different stories in different places around the country and at different embassies/consulates worldwide. And then there are immigration officials trying to get more money out of you for their own gain. What follows are the requirements that seem to be in place as of June 2012, although you may hear stories telling you otherwise.

If arriving by air (Kinshasa or Lubumbashi), you will need to have a visa before arrival and proof of yellow fever vaccination. Visas on arrival are not issued, or at least not commonly enough that you risk being placed on the next plane back. You should also have one passport-sized photograph, and evidence that you have sufficient funds to cover your stay, which includes evidence of a hotel reservation. The requirements and costs for visas vary from embassy to embassy, with some requiring a letter of invitation, others an onward air ticket, proof of funds for travel, and others nothing beyond an application. If planning to get a visa in a third country (e.g.: an American arriving by air from Ethiopia), wait for a visa before booking the airfare, since DRC embassies in some African countries only issue visas to citizens or residents of that country.

As for arriving overland, you're best off if your home country doesn't have a DRC embassy (such as Australia & New Zealand) in which case you can apply for a visa in neighbouring countries without too much trouble. If your passport is from a country with a DRC embassy then embassies in neighbouring countries (Uganda, Rwanda, etc.) may tell you that you can only apply for a visa in your country of citizenship or residence.

If you're entering the DRC from Uganda or Rwanda (especially at Goma), the visa process seems different for everyone. You can apply for a visa at the embassies in Kigali, Kampala, or Nairobi with a 1-7 day turnaround for US$50–80. Applying for a transit visa at the border no longer appears to be practical. Travellers trying to get a visa at the border have been asked for as much as US$500! (2012). The actual cost depends on who's working at the post that day, your nationality, and how persistent you are, with US$100 seeming to be the real price, but many being told US$200–300 either as just the "fee" or a fee plus "tip" for the officials. These visas are either "transit" visas valid for 7 days or visas only valid to visit the Goma and border areas. Given the bad security situation in North/South Kivu, you probably shouldn't venture outside Goma or the national parks anyways. If you visit Virunga National Park (situs resmi), you can get a visa for USD50 and apply on-line or through your tour operator. If you can't get a visa at Goma for a reasonable price, you can travel south and try to cross at Bukavu and take a boat across the lake to Goma (do not go by road: too dangerous). Also, be sure if you cross the border to the DRC immigration post, you have officially left Uganda or Rwanda, so ensure you have a multiple-entry visa before leaving.

When exiting the country by air, there is a US$50 departure tax that you'll need to pay in cash at the airport. If you travel by boat from Kinshasa to Brazzaville, you must have a special exit permit and a visa for Congo-Brazzaville. To save time, money and stress, you should probably contact your embassy in Kinshasa before taking the ferry.

Dengan pesawat

Kinshasa-N'djili Airport

The main gateway to the DRC is Kinshasa-N'djili airport (FIH ^IATA). Built in 1953, it hasn't had much in the way of upgrades and certainly doesn't rank among the continent's better airports.

Dari Afrika: South African Airways, Kenyan Airways, Ethiopian Airlines, & Royal Air Maroc serve Kinshasa-N'djili multiple times a week from Johannesburg, Nairobi, Addis Ababa, & Casablanca (via Douala), respectively.

Other African airlines serving Kinshasa-N'Djili are: Afriqiyah Airways (Tripoli); Air Mali (Douala, Bamako); Benin Gulf Air (Cotonou, Pointe-Noire); Camair-co (Douala); CAA (Entebe); Ethiopian/ASKY (Brazzaville, Cotonou, Douala, Lagos, Lome); RwandAir (Kigali); TAAG Angola Airways (Luanda); Zambezi Airlines (Lusaka).

Dari Eropa: Air France & Brussels Airlines have regular direct flights. Turkish Airlines will begin service from Istanbul in August 2012. You can also try booking travel through one of the major African airlines like Eithiopian, South African, Kenyan, or Royal Air Maroc.

The DRC's second city Lubumbashi (FBM ^IATA) has an international airport served by Ethiopian Airlines (Lilongwe, Addis Ababa), Kenya Airways (Harare, Nairobi), Korongo (Johannesburg), Precision Air (Dar es Salaam, Lusaka), & South African Express (Johannesburg).

Other airports with international service are Goma (GOM ^IATA) with service by CAA to Entebbe (Kampala) & Kisangani (FKI ^IATA) which is served by Kenya Airways from Nairobi.

Dengan kereta api

There are no international passenger trains from neighboring countries, and limited freight traffic, despite two international railway lines, one from Angola and one from Zambia into the Katanga wilayah. Lines are in various state of disrepair and others are simple abandoned. While some repairs, mainly with Chinese help, have taken place it's unlikely that new cross-border services will materialize in the next few years. However, for the intrepid traveler it's possible to catch a train to the border town of Luao, di Eastern Angola, and cross the border by other means. There are also trains to Kitwe dan Ndola dalam Copperbelt of northern Zambia, from where it's possible to cross the border.

Dengan mobil

The roads as a whole are too rocky or muddy for cars without 4 wheel drive. Decent paved roads connect the Katanga region with Zambia and Kinshasa down to Matadi and Angola. Roads enter the DRC from Uganda, Rwanda, & Burundi, although travelling far past the border is very difficult and parts of the Eastern DRC remain unsafe. There are ferries to take vehicles across the Congo River from Congo-Brazzaville and it may be possible to find a ferry from the CAR to the remote, unpaved roads of the northern DRC. Do not entirely trust your map. Many display an unfortunate wishful thinking. Roads are frequently washed out by rains, or were simply never built in the first place. Ask a local or a guide whether or not a route is passable.

Dengan bus

From Uganda to Congo via Bunagana Kisoro Border.There are many buses which operate daily between Bunagana /Uganda and Goma every day 07:00-13:00. Prices for the bus is USD5. A valid visa for both countries is required in either direction. Entry and exit procedures at Bunagana border are "easy" and straight forward, and people are very helpful in assisting visitors to get through without troubles.

Dengan kapal

Passenger and VIP ferries also locally known as 'Carnot Rapide' operate daily between Brazzaville and Kinshasa roughly every two hours 08:00-15:00. Prices for the ferries are: USD15 for the passenger and USD25 for the VIP ferry (Carnot Rapide). The latter is recommended as these are brand new boats and not cramped. A valid visa for both countries is required in either direction as well as (at least "officially") a special permit. The bureaucracy at either end require some time. Entry and exit procedures in Brazzaville are "easy" and straight forward and people are very helpful in assisting to get through without troubles. In contrast, these procedures are a bit difficult in Kinshasa and depend much on whether you are an individual traveller or assisted by an organisation or an official government representative.

There are also speed boats to hire, either in a group or alone (price!), however, it is not advisable to book them as they really speed across the river along the rapids.

Berkeliling

Map of ground & water transport.

Dengan pesawat

Due to the immense size of the country, the terrible state of the roads and the poor security situation, the only way to get around the country quickly is by plane. This is not to say that it's safe — Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone — but it's still a better alternative to travelling overland or by boat.

The largest and longest-operating carrier is Compagnie Africain d'Aviation, with service to Goma, Kananga, Kindu, Kinshasa-N'djili, Kisangani, Lubumbashi, Mbandaka, Mbuji-Maya, & Entebbe(Kampala), Uganda.

Formed in 2011, Stellar Airlines operates one Airbus A320 plane between Kinshasa-N'djili and Goma and Lubumbashi.

FlyCongo was formed in 2012 from the remnants of former national airline Hewa Bora, operating from Kinshasa-N'djili to Gemena, Goma, Kisangani, Lubumbashi, & Mbandaka.

Air Kasaï operates from Kinshasa-N'Dolo to Beni, Bunia, Goma, & Lubumbashi.

Congo Express was formed in 2010 and flies only between Lubumbashi and Kinshasa.

Wimbi Dira Airways was once the second-largest carrier, but does not appear to be operating as of June 2012. Others that may or may not be operating are: Air Tropiques, Filair, Free Airlines, and Malift Air all operating out of Kinshasa-N'Dolo airport.

By truck

As smaller vehicles are unable to negotiate what remains of the roads, a lot of travel in the Congo is done by truck. If you go to a truck park, normally near the market, you should be able to find a truck driver to take you where ever you want, conflict zones aside. You travel on top of the load with a large number of others. If you pick a truck carrying bags of something soft like peanuts it can be quite comfortable. Beer trucks are not. If the trip takes days then comfort can be vital, especially if the truck goes all night. It helps to sit along the back, as the driver will not stop just because you want the toilet. The cost has to be negotiated so ask hotel staff first and try not to pay more than twice the local rate. Sometimes the inside seat is available. Food can be bought from the driver, though they normally stop at roadside stalls every 5/6 hours. Departure time are normally at the start or end of the day, though time is very flexible. It helps to make arrangements the day before. It is best to travel with a few others. Women should never ever travel alone. Some roads have major bandit problems so check carefully before going.

At army checkpoints locals are often hassled for bribes. Foreigners are normally left alone, but prepare some kind of bribe just in case. By the middle of the afternoon the soldiers can be drunk so be very careful and very polite. Never lose your temper.

Dengan feri

A ferry on the Congo River operates, if security permits, from Kinshasa to Kisangani, every week or two. You can pick it up at a few stops en route, though you have to rush as it doesn't wait. A suitable bribe to the ferry boss secures a four bunk cabin and cafeteria food. The ferry consists of 4 or so barges are tied around a central ferry, with the barges used as a floating market. As the ferry proceeds wood canoes paddled by locals appear from the surrounding jungle with local produce - vegetables, pigs, monkeys, etc. - which are traded for industrial goods like medicine or clothes. You sit on the roof watching as wonderful African music booms out. Of course it is not clean, comfortable or safe. It is however one of the world's great adventures.

Dengan kereta api

Embarking at the railway station in Matadi for the capital Kinshasa, this is the best railway service in Democratic Republic of the Congo.

The few trains which still operate in the DRC are in very poor condition and run on tracks laid by the Belgian colonial government over a half century ago. The rolling stock is very old and dilapidated. You are lucky to get a hard seat and even luckier if your train has a dining car (which probably has limited options that run out halfway through the trip). Expect the car to be overcrowded with many sitting on the roof. Trains in the DRC operate on an erratic schedule due to lack of funds or fuel and repairs/breakdowns that are frequent. On many lines, there can be 2–3 weeks between trains. If there's any upside, there haven't been too many deaths due to derailments (probably less than have died in airplane crashes in the DRC). There's really no way to book a train ride in advance; simply show up at the station and ask the stationmaster when the next train will run and buy a ticket on the day it leaves. The Chinese government in return for mining rights has agreed to construct US$9 billion in railroads and highways, but there is little to show for this as of 2012.

As of 2019, the following lines are in operation...but as mentioned above, that doesn't imply frequent service:

• Kinshasa-Matadi — The busiest and best equipped route in the whole country. As of 2019 there is one "express" service per week in each direction. Trains are semi-modern and has both a first-class carriages and a dining car. The railway line was first built in the 1890s and is infamous for the enormous human cost, where thousands of the forced laborers perished.
• Lubumbashi-Ilebo — Possible weekly service, with the journey taking 6–8 days. In 2007, the Chinese agreed to extend the line to Kinshasa, but current progress in unknown. Ilebo lies at the end of the navigable portion of the Kasai River, allowing travellers to transfer to ferry to reach Western DRC.
• Kamina-Kindu — Unusable after the war, this line has been rehabilitated. The line connects with the Lubumbashi-Ilebo line, so there may be trains running from Lubumbashi-Kindu.
• Kisangani-Ubundu — A portage line to bypass the Stanley Falls on the Congo, service only runs when there is freight to carry when a boat arrives at either end which may be once every 1–2 months. There are no passenger ferries from Ubundu to Kindu, but you may be able to catch a ride on a cargo boat.
• Bumba-Isiro — An isolated, narrow-gauge line in the northern jungles, service has restarted on a small western section from Bumba-Aketi (and possibly Buta). There were reports of trains running in the eastern section in 2008, but this part is most likely abandoned.

Lines that are most likely inoperable or very degraded/abandoned are:

• A branch of the Lubumbashi-Ilebo line that runs to the Angolan border. It once connected with Angola's Benguela railway and ran to the Atlantic until the 1970s when the Angolan side was destroyed by a civil war. The western half of the Benguela railway, in Angola has been rehabilitated and trains run up to the border with DRC.
• The Kabalo-Kalemie line runs from the Kamina-Kindu line at Kabalo to Kalemie on Lake Tanganyika. The easternmost section has been abandoned. Although unlikely, there may be service on the western half of the line.

Berbicara

Perancis adalah bahasa pergaulan of the country and nearly everyone has a basic to moderate understanding of French. In Kinshasa and much of the Western DRC, nearly everyone is fluent in French with Kinshasa being the second or third largest French-speaking city in the world (depending on your source), although locals may be heard speaking Lingala amongst themselves. Much of the eastern half speaks Swahili as a regional language. The other major regional languages in the country are Kikongo dan Tshiluba, and the Congo also has a wide range of smaller local languages. Like the regional languages, the local languages are mostly in the Bantu family. If you are travelling to the southwestern border near Angola you can find some Portugis speakers.

Lihat

Epulu River

The "Academie des Beaux-Arts" is often considered a touristic site and is in itself and with its gallery a good place to meet the famous artists of this country. Big names like Alfred Liyolo, Lema Kusa oder Roger Botembe are teaching here as well as the only purely abstract working artist Henri Kalama Akulez, whose private studio is worth a visit.

Melakukan

Congo is the centre of popular African music. Try visiting a local bar or disco, in Bandal or Matonge (both in Kinshasa), if possible with live soukouss music, and just hit the dance floor!

Membeli

There are some supermarkets in Gombe commune of Kinshasa that sell food and drinks, soap, kitchen devices and bazar: City Market, Peloustore, Kin Mart, Hasson's.

SIM cards and prepaid recharge for mobile phones are available in the street and at Ndjili airport, at a reasonable price.

Uang

The local currency is the Congolese franc, sometimes abbreviated FC and sometimes just with a capital F placed after the amount (ISO international currency code: CDF). The currency is freely convertible (but impossible to get rid of outside the country).

Banknotes are issued in denominations of FC50, 100, 200, 500, 1,000, 5,000, 10,000 and 20,000. The only Congolese bank notes in circulation in most places are the 50, 100, 200 and 500 franc notes. They are almost worthless, as the highest valued banknote (the 500 franc note) is worth only about US$0.55.

US dollars in denominations above US$2 are much preferred to francs. In contrast, US coins and one and two US dollar bills are considered worthless. If you pay in dollars, you will get change in francs. Though francs may sometimes come as notes so old they feel like fabric, US dollar bills must be crisp (less than 3 folds) and be printed in or after 2003, or they will not be accepted.

In some shops, the symbol FF is used to mean 1,000 francs.

MasterCard/Maestro ATMs are available now in Kinshasa at the "Rawbank" on boulevard du 30 Juin (Gombe District), and in Grand Hotel. It dispenses US dollars. Visa card is also usable with "Procredit" bank ATMs in Kinshasa, avenue des Aviateurs, or outside in front of Grand Hotel (only US$20 and US$100 bills).

You can withdraw money with a Mastercard or Visa card at all Ecobank or Equity banks ATMs in DRC.

Makan

"Bread bike"

Congo has one national dish: moambe. It's made of eight ingredients (moambe is the Lingala word for delapan): palm nuts, chicken, fish, peanuts, rice, cassave leaves, bananas and hot pepper sauce.

Minum

The usual soft drinks (called sucré in Congo) such as Coke, Pepsi and Mirinda are available in most places and are safe to drink. Local drinks like Vitalo are amazing. Traditional drinks like ginger are also common.

The local beer is based on rice, and tastes quite good. It comes in 75 cl bottles. Primus, Skol, Castel are the most common brands. Tembo, Doppel are the local dark beers.

In rural areas, you may try the local palm wine, an alcoholic beverage from the sap of the palm tree. It is tapped right from the tree, and begins fermenting immediately after collection. After two hours, fermentation yields an aromatic wine of up to 4% alcohol content, mildly intoxicating and sweet. The wine may be allowed to ferment longer, up to a day, to yield a stronger, more sour and acidic taste, which some people prefer.

Beware of the local gin. Sometimes unscrupulous vendors mix in methanol which is toxic and can cause blindness. Some people believe that the methanol is a by product of regular fermentation. This is not the case as regular fermentation can not yield methanol in toxic amounts.

Tidur

There are more and more hotels in Kinshasa, with smaller hotels available in Gombe and Ngaliema area.In many small towns the local church or monastery may have beds available. You may also encounter the occasional decaying colonial hotel. Not all are safe.

Tetap aman

Lihat juga Keamanan zona perang dan Tips for travel in developing countries.

UN peacekeepers near goma

DR Congo remains one of the most underdeveloped countries in Africa and a significant portion of the DRC is not safe for any travel or sightseeing. In addition to active conflicts, the country has very limited health care and tourism facilities, even by African standards.

The Democratic Republic of the Congo has seen more than its fair share of violence. A number of ongoing wars, conflicts, and episodes of fighting have occurred since independence, with sporadic, regional violence continuing today. As a result, significant sections of the country should be considered off-limits to travellers.

In the northeastern part of the country, the LRA (of child-soldier & 'Kony' fame) continues to roam the jungles near the border with the CAR/South Sudan/Uganda. Although a few areas very close to the Ugandan border are relatively safe to visit, travel anywhere north and east of Kisangani & Bumba is dangerous.

The regions of North & South Kivu have been in a state of continuous conflict since the early 1990s. The days of the notoriously bloody violence that occurred during the First and Second Congo Wars (during which 5 million died in fighting or through resulting disease/famine) secara resmi ended with a peace treaty in 2003. However, low-level violence spurred by several warlords/factions has occurred ever since and this region is home to the largest UN peacekeeping mission in the world (as of 2012). Hundreds of thousands live in refugee camps near Goma. In April 2012, a new faction—"M23"—arose, led by Gen.Ntaganda (wanted by the ICC for war crimes) and has captured/attacked many towns in the region, where they are accused of killing civilians and raping women. This has been the most serious crisis since the end of war in 2003. In mid-July, they threatened to invade Goma to protect the Tutsi population there from "harassment"; the UN peacekeeping mission quickly responded that they would reposition 19,000 peacekeepers to protect Goma & nearby refugee camps. How serious the threat of fighting in Goma remains to be seen laporan BBC) The only safe areas in North/South Kivu are the cities of Goma & Bukavu and Virunga National Park, all on the Rwandan border.

The dangers to visitors are far beyond conflicts, though. After Somalia, the DRC is most likely the least developed country in Africa. The road network is pathetic. The country's roads are in sangat poor condition and travel over long distances by road can take weeks, especially during the wetter months. Even some of the country's "main" roads are little more than mud tracks that can only be travelled by 4x4 or 6x6 trucks. The DRC has just 2250 km of sealed roads, of which the UN considers only 1226 km to be in "good" condition. To put this in perspective, the road distance east-west across the country in any direction is over 2500 km (e.g. Matadi to Lubumbashi is 2700 by road)! Another comparison is that there are just 35 km of paved highway per 1 000 000 people—Zambia (one of the poorest African countries) and Botswana (one of the richest) have 580 km and 3427 km per 1 000 000 people, respectively. Public transportation is almost non-existent and the primary means of travel is catching a ride on an old, overloaded truck where several paying passengers are allowed to sit atop the cargo. This is very dangerous.

Congolese planes crash with depressing regularity, with eight recorded crashes in 2007 alone. Despite this, the risks of air travel remain on par with travel by road, barge, or rail. The notorious Hewa Bora airlines has gone out of business and the creation of a handful of new airlines between 2010 and 2012 should lead to improvement in the safety of air travel in the DRC. Avoid at all costs, old Soviet aircraft that are often chartered to carry cargo and perhaps a passenger or two and stick with the commercial airlines operating newer aircraft (listed above under "Get around/By plane"). If you are still fearful of getting on a Congolese plane and aren't as concerned about cost, you can try flying with a foreign carrier such as Kenyan Airways (which flies to Kinshasa, Lubumbashi, & Kisangani) or Ethiopian (Kinshasha, Lubumbashi). Just be sure to check the visa requirements to transit.

Travel by river boat or barge remains somewhat risky, although safer than by road. Overcrowded barges have sunk and aging boats have capsized travelling along the Congo River, resulting in hundreds of deaths. Before catching a ride, take a look at the vessel you will be boarding and if you don't feel safe, it is better to wait for the next boat, even if you must wait several days. Most of the country's rail network is in disrepair, with little maintenance carried out since the Belgians left. A few derailings have occurred, resulting in large numbers of casualties. Trains in the DRC are also overloaded, don't even think about joining the locals riding on the roof!

Crime is a serious problem across much of the country. During the waning years of Mobutu's rule, Kinshasa had one of the highest murder rates in the world and travel to Kinshasa was comparable to Bagdad during the Iraq War! While violence has subsided considerably, Kinshasa remains a high crime city (comparable to Lagos or Abidjan). Keep anything that can be perceived as valuable by a Congolese out of sight when in vehicles, as smash-and-grab crime at intersections occurs. Markets in larger cities are rife with pickpockets. Keep in mind that the DRC remains among the 3-4 poorest countries in Africa and compared to the locals, every white person is perceived as rich. Be vigilant of thieves in public places. If travelling in remote areas, smaller villages are usually safer than larger ones. Hotel rooms outside the biggest cities often don't have adequate safety (like flimsy locks on doors or ground-level windows that don't lock or have curtains).

Taking photos in public can be cause for suspicion. By some accounts, an official permit is needed to take photos in the DRC. Actually they will likely be difficult or impossible to find or obtain. Do not photograph anything that can be perceived as a national security threat, such as bridges, roadblocks, border crossings, and government buildings.

Additionally, the DRC has very poor health care infrastructure/facilities. Outside the capital Kinshasa, there are very few hospitals or clinics for sick or injured travellers to visit. If you are travelling on one of the country's isolated, muddy roads or along the Congo River, you could be over a week away from the nearest clinic or hospital! A number of tropical diseases are present—see "Stay healthy" below.

Those visiting for business, research, or international aid purposes should consult with their organization and seek expert guidance before planning a trip. Travellers visiting on their own should consult the advice of your embassy for any travel to the DRC.

Tetap sehat

Lihat juga: Penyakit tropis, Malaria, Demam berdarah, Demam kuning, & Mosquitoes.

Medical facilities in the DRC are in extremely poor condition.

Ebola Virus – a virus which killed 49 people in DRC during a three-month outbreak in 2014 – remains present in the equatorial forest region of Bas-Uele province (bordering Central African Republic/CAR). On 1 August 2018, the Ministry of Health of the Democratic Republic of the Congo declared a new outbreak of Ebola virus disease in North Kivu and Ituri Provinces. Travellers should avoid eating bushmeat, avoid contact with persons that appear ill, practice good personal hygiene and seek medical advice before travel. As of September 2019, this outbreak is still ongoing with more than 3,000 cases and 2,000 deaths.

You will need a yellow fever vaccination in order to enter the country by air (this requirement is often ignored at land entry points, particularly the smaller ones). There are health officials at some major entry points, such as the airport in Kinshasa, who check this before you are allowed to enter.

Congo is malarial, although slightly less in the Kivu region due to the altitude, so use insect repellent and take the necessary precautions such as sleeping under mosquito nets. The riverside areas (such as Kinshasa) are quite prone to malaria.

If you need emergency medical assistance, it is advised that you go to your nation's embassy. The embassy doctors are normally willing and skilled enough to help. There are safe hospitals in Kinshasa, like "CMK" (Centre Medical de Kinshasa), which is private and was established by European doctors (a visit costs around US$20). Another private and non-profit hospital is Centre Hospitalier MONKOLE, in Mont-Ngafula district, with European and Congolese doctors. Dr Léon Tshilolo, a paediatrician trained in Europe and one of the African experts in sickle-cell anaemia, is the Monkole Medical Director.

Drink lots of water when outside. The heat and close proximity to the equator can easily give those not acclimated heatstroke after just a few hours outside without water. There are many pharmacies that are very well supplied but prices are a few times higher than in Europe.

Do not drink tap water. Bottled water seems to be cheap enough, but sometimes hard to find for a good price.

Menghormati

Tower of Limete and OPatrice Lumumba statue in Kinshasa

Fotografi is officially illegal without an official permit — the last known price for it was US$60. Even with this permit, photography is very difficult with the Congolese becoming extremely upset when photographed without permission or when one is taking a picture of a child. These confrontations can be easily diffused by apologizing profusely and not engaging in the argument. Sometimes a small bribe might be needed to "grease the wheels" as well.

Never under any circumstances photograph government buildings or structures. This includes but is not limited to police stations, presidential palaces, border crossings, and anywhere in the airport. You will be detained by police if caught and unable to bribe them for your transgression.

When motorcades pass, all vehicular traffic is expected to provide a clear path. Do not photograph these processions.

At dawn and dusk (c. 06:00 and 18:00 daily), the national flag is raised and lowered. All traffic and pedestrians are required to stop for this ceremony, with reports indicating that those who do not are detained by security personnel.

Menghubung