Bepergian dengan kereta api di Jepang - Viaggiare in treno in Giappone

Bepergian dengan kereta api di Jepang mungkin merupakan cara yang paling efisien untuk berkeliling negara dengan jaringan luas lebih dari 27.000 kilometer jalur yang mencakup semua 4 pulau utama di Jepang, terutama dilayani oleh Kereta api Jepang (JR) serta anak di bawah umur swasta lainnya dan operator kota. Karena stasiun biasanya terletak di pusat kota dan kereta berjalan tepat waktu, perjalanan dengan kereta api bisa jauh lebih cepat daripada naik pesawat. Tidak heran lebih dari 7 miliar penumpang bepergian dengan kereta api pada tahun 2013 dan 2014, menandakan pentingnya perjalanan kereta api bagi orang Jepang.

Secara umum

Kereta api Jepang cepat, sangat efisien, dan mencakup sebagian besar negara, menjadikannya moda transportasi pilihan bagi sebagian besar pengunjung. Aspek pertama dan paling membingungkan dari sistem kereta api Jepang (terutama di kota-kota besar seperti Tokyo) yang akan Anda temui adalah tumpang tindih beberapa jaringan kereta api pribadi dengan jaringan JR. Stasiun tertentu dapat menampung beberapa perusahaan (JR dan / atau swasta) atau stasiun dari perusahaan yang berbeda dapat ditempatkan bersebelahan. Tokyo juga memiliki dua sistem kereta bawah tanah terpisah untuk menambah kebingungan.

Pengunjung biasanya terkagum-kagum saat mengetahui bahwa kereta api Jepang, seperti bentuk angkutan massal lainnya, hampir selalu berangkat dan tiba tepat waktu, mengikuti jadwal yang diterbitkan hingga detik berikutnya. Jika Anda terlambat, kereta Anda pasti akan ketinggalan! Penundaan jarang terjadi tetapi masih bisa terjadi terutama jika ada upaya bunuh diri di rel.

Perhatikan bahwa sebagian besar kereta tidak beroperasi 24 jam sehari, misalnya di Tokyo mereka tidak beroperasi di pagi hari dari pukul 01:00 hingga 05:00 dan sistem Shinkansen tidak pernah beroperasi pada malam hari. Jika Anda berencana untuk keluar terlambat dan mengandalkan kereta untuk pulang, pastikan Anda tahu kapan kereta terakhir berangkat. Banyak bar dan klub buka sampai kereta pertama di pagi hari, jadi ingatlah itu sebagai pilihan lain atau kunjungi kafe internet 24 jam.

Temukan rutenya

Mesin pencari rute adalah alat yang luar biasa, baik Anda baru mulai merencanakan perjalanan atau sudah berada di negara tersebut. Untuk memahami rencana transportasi dan tarif, situs HyperDia adalah pendamping yang tak ternilai; situs menghitung arah per menit termasuk menghubungkan kereta serta bus dan pesawat. Yordania ini adalah layanan serupa, tetapi dengan lebih sedikit pilihan untuk menjelajahi rute alternatif. Versi kertasnya adalah Daijikokuhy (大 ), sebuah buku tebal berukuran saku yang tersedia di setiap stasiun kereta api dan sebagian besar hotel, tetapi agak sulit untuk digunakan karena isinya sepenuhnya dalam bahasa Jepang mikroskopis. Versi yang lebih ringan yang hanya mencakup kereta ekspres terbatas, kereta malam dan kereta peluru (shinkansen) tersedia di kantor luar negeri Organisasi Turis Nasional Jepang. Jadwal dalam bahasa Inggris tersedia di situs web JR Hokkaido, JR East, JR Central aku s JR Kyushu. Waktu Shinkansen Tokaido, San'yo dan Kyushu juga dapat dilihat dalam bahasa Inggris di Tabi-o-ji. Baik HyperDia dan Tabi-o-ji menawarkan pencarian terjadwal yang mengecualikan layanan Nozomi dan Mizuho, ​​untuk keuntungan pemegang Japan Rail Pass.

Kartu pintar

Salah satu hal pertama yang harus dilakukan setiap pengunjung Jepang adalah membawa kartu pintar transportasi umum (マ ト カ sumāto kādo), juga disebut kartu IC (IC ー ai shī kādo) atau jōsha kādo (乗車 カ ード, "boarding pass"). Dengan menggunakan kartu pintar, tarif dihitung secara otomatis terlepas dari kerumitan perjalanan atau seberapa sering Anda bepergian. Selain transportasi umum, smart card semakin banyak digunakan untuk semua jenis pembayaran elektronik, sehingga dapat digunakan di vending machine, toko kelontong, gerai makanan cepat saji, dll.

Sepuluh teratas yang tercantum di bawah ini sepenuhnya dapat dipertukarkan, artinya Anda dapat mengambil kartu di kota besar mana pun dan menggunakannya hampir di mana saja di negara ini, pengecualian utamanya adalah Shikoku aku s Okinawa. Menurut wilayah dari utara ke selatan, mereka adalah:

Kartu ini dapat dibeli dan diisi ulang di kantor tiket stasiun mana pun, termasuk yang ada di bandara, dan banyak mesin penjual otomatis dengan setoran dasar plus 500 ditambah jumlah yang ingin Anda muat. Deposit dan sisa nilai dapat dikembalikan saat Anda meninggalkan Jepang, atau Anda dapat menyimpan kartu tersebut untuk kunjungan berikutnya karena tetap berlaku selama 10 tahun.

Ini tidak mungkin gunakan kartu pintar untuk bepergian di antara dua wilayah berbeda dengan layanan kereta reguler. Misalnya, jika Anda akan memulai perjalanan Anda di Tokyo dan melakukan perjalanan ke barat ke Atami menggunakan jalur JR Tokaido, kartu pintar dapat digunakan karena stasiun-stasiun ini terletak di dalam batas-batas East Japan Railway (JR East). Namun, jika Anda terus ke barat dari Atami menuju Shizuoka, Anda memasuki area yang dioperasikan oleh perusahaan lain - dalam hal ini Central Japan Railway (JR Central) - dan kartu tidak akan diterima. Bepergian antara dua wilayah memerlukan tiket kertas, tetapi kartu pintar juga dapat diterima di mesin tiket sebagai pembayaran (tiket kertas harus memiliki surat IC dicetak di atasnya).

Sejak September 2017, kartu pintar telah diterima untuk perjalanan di Tokaido dan San'yo Shinkansen alih-alih tiket kertas. Tiket kereta peluru dapat dibeli secara online dengan kartu kredit dan ditautkan ke kartu pintar, yang dapat digunakan untuk masuk dan keluar dari penghalang tiket. Layanan ini tersedia dalam bahasa Inggris dan Jepang.

Cara Penggunaan

Seperti kartu pintar (klik pada gambar untuk melihat animasi gif)
Pembaca kartu

Untuk digunakan, kartu Suica dan Pasmo harus didekati ke pembaca kartu di sebelah kanan dengan stempel biru saat melewati pintu putar metro atau di dekat pembaca bus. Jika angkanya tetap biru Anda dapat melewatinya, jika berubah menjadi merah berarti Anda tidak memiliki cukup pulsa pada kartu tersebut. Kartu harus melewati pintu putar baik saat masuk maupun keluar dari angkutan umum.

Untuk beli kartu SUICA cukup pergi ke salah satu mesin di stasiun atau di beberapa pengecer, pilih kartu di layar lalu "Pembelian baru" pilih kredit, misalnya 2000 dengan mana Anda akan mendapatkan kredit 1500 500 dari biaya beberapa kertas. Masukkan uang kertas dan Anda akan mendapatkan kartunya.

Untuk isi ulang kartu SUICA masukkan kartu ke mesin SUICA, layar akan menampilkan jumlah yang berbeda, pilih salah satu dan segera masukkan uang kertas. Anda menunggu top-up dan mengambil kartu kembali.

Bagi mereka yang memiliki smartphone Apple, Suica juga dapat diganti dengan smartphone dengan mengirimkannya langsung ke pemindai. Untuk detail konfigurasi, baca sini

Beli tiket jarak pendek

Tiket jarak pendek dijual dari mesin seperti ini di Nagoya

Dalam beberapa kasus, Anda mungkin masih perlu membeli tiket kereta kertas, misalnya saat bepergian dari satu daerah ke daerah lain atau di daerah terpencil yang belum menerima kartu pintar.

Sebagian besar tiket kereta api di Jepang diberi harga berdasarkan jarak, jadi akan ada peta di atas mesin tiket. Di dekat pusat, stasiun saat ini biasanya ditandai merah dengan red 当 駅 (tōek). Di sekitarnya akan ada semua stasiun lain yang dapat dijangkau dengan harga di bawah ini. Stasiun terdekat memiliki angka terkecil (misalnya, stasiun terdekat mungkin sekitar 140, yang terjauh mungkin sekitar 2.000). Selama Anda tetap berada di sistem jalur yang sama, Anda dapat mengambil rute apa pun dan berpindah antar kereta secara gratis.

Untuk membeli tiket, masukkan koin atau uang tunai ke mesin penjual otomatis. Saat Anda melakukan ini, opsi Anda akan menyala untuk tiket yang dapat Anda beli dengan jumlah uang itu. Biasanya tiket normal dengan jumlah yang tepat sudah cukup, tetapi untuk beberapa perjalanan Anda mungkin perlu membeli ongkos transfer atau opsi khusus lainnya.

Wadah koin besar sehingga Anda dapat memasukkan beberapa koin sekaligus. Mereka tidak pernah menerima 1 atau 5 koin sebagai pembayaran, tetapi melewatinya tanpa keluhan.

Masukkan tiket Anda di pintu putar dan jangan lupa untuk mengambilnya setelah Anda selesai. Jangan membuang tiketnya karena Anda harus memasukkannya kembali saat Anda pergi di akhir perjalanan.

Jika Anda tidak dapat mengetahui harganya, belilah tiket dengan tarif minimum dan bayar saat Anda tiba di tempat tujuan. Anda dapat menunjukkan tiket kepada petugas gerbang atau membayar sisanya di mesin "Penyesuaian Tarif" untuk mengatur tarif. Cari kios tiket kecil sebelum pintu keluar pintu putar. Masukkan tarif minimum dan bayar saldo yang ditunjukkan di layar.

Naik kereta api

Rambu di sepanjang rel yang menunjukkan posisi akses ke gerbong sesuai dengan jenis keretanya

Meskipun cara naik kereta di Jepang pada dasarnya sama dengan di Italia atau di Eropa, Anda perlu menunjukkan beberapa perbedaan. Faktanya, kereta Jepang berhenti di posisi yang sudah ditentukan, dan bertentangan dengan apa yang terjadi di stasiun lain, pencarian gerbong tidak boleh dilakukan ketika kereta tiba tetapi bahkan sebelumnya. Bahkan, di lantai ada angka yang menunjukkan posisi pintu masuk berdasarkan jenis kereta yang akan dinaiki. Penumpang kemudian akan mengatur diri mereka di jalur ini dari mana mereka kemudian akan mengakses kereta yang sesuai. Sana signage tidak intuitif dan seringkali tidak ada terjemahan bahasa Inggris.

Ada baiknya menunggu penumpang kereta benar-benar keluar dan kemudian masuk mencari tempat duduk mereka. Dalam shinkanzen pada umumnya gerbong memiliki kursi yang dipesan, namun ada gerbong dengan kursi yang tidak dipesan.

Kereta JR memiliki kursi yang berputar secara manual sesuai dengan arah perjalanan atau kesenangan Anda. Untuk memutarnya, cukup tekan tuas ke bawah dan lepaskan kaitnya.

Jalur JR

Jaringan Shinkansen, termasuk rute yang direncanakan atau sedang dibangun.

Jaringan JR seluas yang diharapkan dari apa yang dulunya merupakan sistem kereta api nasional. Grup JR mengoperasikan jalur Shinkansen dan banyak jalur transportasi umum regional dan perkotaan. Di pedesaan, perusahaan grup juga mengoperasikan layanan bus untuk menghubungkan tempat-tempat yang tidak memiliki layanan kereta api. Namun, jaringan JR bukanlah monopoli dan ada jaringan kereta api swasta lainnya khususnya di konurbasi besar.

Menariknya, orang menyebut JR dalam bahasa Jepang dengan inisial bahasa Inggrisnya, "Jay-Arru". Semoga bahkan mereka yang tidak berbicara bahasa Inggris dapat membantu menemukan stasiun jika Anda bertanya.

Japan Rail Pass Japan

Sejauh ini, pilihan terbaik bagi pengunjung yang merencanakan banyak perjalanan adalah Japan Rail Pass Japan, yang memungkinkan perjalanan tanpa batas di hampir semua kereta JR, termasuk Shinkansen, dan perjalanan pada segmen tertentu dengan kereta api swasta (lihat pengecualian di bawah) untuk jangka waktu tetap selama 7, 14 atau 21 hari (lihat peta cakupan Japan Rail Pass). Tiket kereta api 7 hari di kelas biasa (standar) adalah 29.110; sebagai perbandingan, perjalanan pulang pergi antara Tokyo dan Osaka dengan kereta peluru berharga 27.240. Tiket masuk 14 hari dan 21 hari biasa masing-masing seharga 46.990 dan 59.350. Tiket Rel Kereta Hijau berharga ¥ 38.880, 62.950 dan 81.870 untuk masing-masing 7, 14 dan 21 hari, dan termasuk perjalanan tak terbatas di tempat parkir hijau. Ingatlah bahwa tiba di satu bandara dan berangkat dari bandara lain (misalnya, tiba di Tokyo dan berangkat dari Osaka) dapat menghemat perjalanan pulang pergi dan membuat jalur ini kurang menarik.

Pass bisa dibeli hanya di luar Jepang dari pemasok tertentu yang terdaftar di situs web resmi yang mencakup maskapai penerbangan Jepang JAL dan ANA jika Anda bepergian bersama mereka. Juga ada banyak vendor yang akan membeli satu untuk markup atau komisi. Meskipun harganya dalam Yen Jepang, biasanya akan dibayar dalam mata uang lokal dengan harga lokal yang berubah biasanya bulanan atau mingguan tergantung pada nilai tukar dan penjual. Pada saat pembelian, pesanan pertukaran kertas diberikan, yang dapat berupa ditukar di stasiun JR utama di Jepang, termasuk semua stasiun terdekat ke bandara, untuk Rail Pass itu sendiri. Pada saat penukaran, Anda harus membawa paspor dan mengetahui tanggal Anda ingin memulai Rail Pass. Konter khusus dengan staf berbahasa Inggris khusus untuk pertukaran tiket kereta api tersedia di stasiun stations Tokyo, Shinjuku, Ueno, nagoya aku s Sapporo; waktu tunggu dipersingkat dan segera setelah Anda menerima pass, Anda dapat mulai memesan kursi gratis segera di konter (disarankan jika Anda bepergian dengan rute populer yang mungkin penuh atau jika Anda bepergian dengan rombongan besar).

Ada sebuah percobaan penjualan Japan Rail Pass di stasiun dan bandara utama di seluruh Jepang selama dua tahun hingga 31 Maret 2019, dihargai sekitar 10% lebih tinggi.

Tiket kereta api memiliki beberapa pengecualian:

  • Jika Anda bepergian di Tokaido, San'yo atau Kyushu Shinkansentidak Anda diizinkan untuk melakukan perjalanan lebih cepat dari Nozomi atau Mizuho - tarif penuh harus dibayar.
  • Sebagian besar kereta di Tohoku / Hokkaido Shinkansen (Tokyo-Sendai-Aomori-Hakodate) e Hokuriku Shinkansen (Tokyo-Nagano-Kanazawa) memiliki kabin premium kelas satu yang dikenal sebagai "GranClass". Anda tidak dapat menggunakan kabin GranClass dengan Japan Rail Pass apa pun kecuali Anda membayar tiket ekspres terbatas dan tiket GranClass (yaitu sekitar 27.000 pada Hayabusa jika Anda pergi dari Tokyo ke Hakodate).

Biaya tambahan harus dibayar untuk kereta JR yang bepergian di jalur yang bukan milik JR. Beberapa contoh termasuk:

  • Jalur Rinkai (TWR) dari Tokyo Waterfront Railway antara Osaki dan Shin-Kiba, digunakan untuk mengakses Odaiba.
  • Kereta Api Izukyu dari ito untuk Shimoda di semenanjung Izu.
  • Kereta Api Kyoto Tango dari Fukuchiyama ke Toyooka, yang digunakan oleh kereta JR dari Kyoto ke Amanohashidate.
  • Jika tinggal di kompartemen pribadi - tersedia di kereta malam dan sejumlah kecil kereta Shinkansen di antaranya Osaka aku s Fukuoka - Anda harus membayar tarif akomodasi ekspres dan terbatas.
  • JR Pass mencakup perjalanan, termasuk persinggahan, di Tokyo Monorail dari Bandara Haneda ke Hamamatsucho Tokyo.

JR Pass mencakup perjalanan ke dan dari jalur kereta JR terisolasi di kereta api swasta selama tidak ada persinggahan di segmen berikut:

  • Antara Hachinohe aku s Noheji, antara Aomori dan Noheji, dan antara Hachinohe dan Aomori di jalur kereta Aoimori untuk akses ke Jalur JR Ominato.
  • Antara Kanazawa aku s Tsubata di jalur kereta IR Ishikawa untuk akses ke Jalur JR Nanao.
  • Antara Toyama aku s Takaoka di Ainokaze Toyama Railway untuk akses ke JR Johana dan Himi Line.

Tiket kereta regional Regional

Perusahaan regional JR juga menjual pass mereka sendiri yang hanya mencakup sebagian negara. Mereka umumnya bernilai lebih rendah dan Anda perlu merencanakan dengan hati-hati untuk menggunakannya. Dari Utara ke Selatan:

  • Hokkaido: JR Hokkaido Rail Pass
  • Tohoku:
    • JR East Rail Pass - Area Tohoku (juga mencakup Kanto dan beberapa jalur kereta pribadi)
    • JR East-South Hokkaido Rail Pass (termasuk area cakupan Tohoku Pass plus Hokkaido Shinkansen untuk Hakodate dan kereta JR untuk Sapporo)
  • Kant: JR East Tokyo Wide Pass (juga mencakup beberapa jalur kereta api swasta)
  • Chubuū:
    • JR East / JR West Hokuriku Arch Pass mencakup perjalanan antara Tokyo dan Kansai melalui wilayah Hokuriku, dan juga mencakup beberapa jalur kereta pribadi)
    • JR East Rail Pass - Area Nagano / Niigata (juga mencakup Kanto dan beberapa jalur kereta pribadi)
  • KansaiJR West menjual beberapa, termasuk:
    • Tiket Area Kansai-Hiroshima
    • Tiket Area San'yo-San'in
    • JR Kansai Wide Area Pass. Ecb copyright.svgdibeli dari luar negeri: 9.000 , anak-anak 4.500 . Dibeli di Jepang: 10.000; anak-anak: 5000 (Mei 2019). Menawarkan perjalanan tak terbatas kepada orang asing selama 5 hari berturut-turut di jalur JR dan Kyoto Tango, di sebagian besar Kansai, barat Chugoku dan satu jalur ke Takamatsu di pulau Shikoku. Ini hanya mencakup kursi tanpa reservasi (tunjukkan pass saat akses dan kartu langsung di gerbong tanpa reservasi). Hati-hati, beberapa kereta hanya memiliki kursi yang dipesan dan untuk mengambilnya Anda perlu membeli tiket ekspres terbatas (setengah dari harga tiket) untuk mendapatkan reservasi. Semua kereta Shinkansen (termasuk Nozomi) antara Okayama dan Shin-Osaka tertutup. Untuk menuju Kyoto, cukup berganti ke kereta konvensional. Pembelian di luar negeri akan memungkinkan untuk ditukar di sekitar lima belas stasiun utama di dua wilayah ini. Pass dapat dipesan secara online satu bulan sebelum masa berlaku dan dapat diubah atau dibatalkan dua hari sebelum masa berlaku. 
    • Tiket Area Kansai selama 1, 2, 3 atau 4 hari.
    • Tiket masuk area Kansai Hokuriku
    • Tiket masuk area Hokuriku
  • Chugoku: JR West menjual beberapa, termasuk:
    • Tiket Area Kansai-Hiroshima
    • Tiket Area San'yo-San'in
    • Tiket Area Luas Kansai - Memungkinkan perjalanan tanpa batas selama 5 hari dengan biaya 9000
  • Shikoku: Semua Shikoku Rail Pass (juga mencakup jalur rel dan trem pribadi), Shikoku Saihakken Kippu
  • Kyushu: Semua Tiket Area Kyushu, Tiket Area Kyushu Utara (mencakup area utara Kumamoto aku s Oita)

Banyak JR East dan JR West Rail Pass dapat dibeli secara online terlebih dahulu dengan diskon antara 500 dan 1.000, sementara pass lainnya harus dibeli di dalam negeri.

Saat melakukan perjalanan kereta api (meskipun Anda telah memperoleh tiket menggunakan Rail Pass Anda), Anda harus menunjukkan Rail Pass di pintu putar berawak. Ini merepotkan jika ada antrian, tetapi biasanya dapat diterima untuk memberikan pass ke pengontrol saat pelanggan lain bertransaksi dengan JR.

Tiket Seishun 18

Itu Tiket Seishun 18 (青春 18 Seishun jūhachi kippu) adalah penawaran termurah untuk perjalanan ke Jepang, menawarkan lima hari perjalanan kereta tanpa batas hanya dengan ¥ 11.850. Lebih baik lagi, tidak seperti Rail Pass, hari-harinya tidak harus berurutan. Anda juga dapat membagi tiket sehingga (misalnya) satu orang menggunakannya selama dua hari dan satu lagi selama tiga hari. Aspek utamanya adalah tiket hanya berlaku di kereta lokal dan tiket itu hanya berlaku selama liburan sekolah (Maret-April, Juli-September, Desember-Januari), jadi Anda perlu timing yang tepat dan banyak waktu untuk menggunakannya.

Pembelian tiket jarak jauh

Mesin tiket JR di Stasiun Iidabashi, Tokyo
SEBUAH midori no madoguchi di Stasiun Iwamizawa, Hokkaido

Tiket standar JR biasanya dibagi menjadi dua kategori:

  • Itu Tiket dasar atau joshaken (乗車 ): Tiket ini mencakup tarif dasar untuk kereta api yang beroperasi antara dua stasiun / area. Perhentian diperbolehkan dalam perjalanan jauh, meskipun perlu untuk tetap berada di rute bertiket dan tidak mungkin untuk kembali. Tiket berlaku selama 2 hari untuk perjalanan lebih dari 100 km, 3 hari untuk perjalanan lebih dari 200 km dan kemudian satu hari untuk setiap tambahan 200 km.
  • Itu tiket ekspres terbatas atau tokkyuken (特急 ): dengan beberapa variasi nama, mereka dibeli untuk kereta jarak jauh, termasuk Shinkansen. Secara umum, tiket tidak dipesan (自由 , jiyuuseki) berlaku untuk kursi tanpa reservasi pada layanan apa pun, sedangkan tiket yang dipesan (指定 , shiteiseki) berlaku untuk kereta tertentu.

Di stasiun utama akan ada bagian perjalanan di mana Anda dapat membeli tiket melalui seorang karyawan (cari tanda hijau kecil dari sosok yang bersantai di kursi atau minta midori no madoguchi 窓 , secara harfiah "jendela hijau"). Karena Anda mungkin perlu mengetahui waktu kereta dan mungkin ingin memesan tempat duduk, ini adalah hal yang baik. Secara umum, Anda dapat membuat keinginan Anda diketahui dengan tangan dan menunjukkan tujuan jika staf tidak dapat berbicara bahasa Inggris. Menulis informasi membantu karena kebanyakan orang Jepang merasa lebih mudah membaca bahasa Inggris daripada mendengarkannya. Untuk kereta ekspres yang memerlukan suplemen dan reservasi kursi, biasanya dapat ditemukan stasiun dengan staf. Namun, beberapa kereta api memiliki mesin khusus mereka sendiri. Pertama, beli tiket kereta api reguler ke tujuan Anda. Pada mesin touchscreen, biasanya akan ada tombol untuk layanan ekspres. Pilih nama layanan yang Anda inginkan untuk bepergian, tujuan Anda, waktu keberangkatan yang diinginkan, dan preferensi tempat duduk, lalu masukkan jumlah biaya tambahan. Kartu reservasi akan dikeluarkan yang menunjukkan waktu keberangkatan dan nomor kursi. Kamu harus juga memiliki tiket perjalanan, kartu pas atau kartu pintar untuk melewati pintu putar kontrol: biaya tambahan saja tidak berlaku untuk perjalanan.

Baru-baru ini, mesin tiket otomatis menjadi lebih populer. Mesin ini dapat digunakan untuk menampilkan konten dalam bahasa Inggris dan mampu mengeluarkan tiket tarif tambahan dan tiket ekspres terbatas untuk kursi yang dipesan dan tidak dipesan. Mereka biasanya ditemukan di dekat kantor tiket. Saat membeli tiket, perhatikan rute yang ditampilkan, karena Anda diharuskan untuk melakukan perjalanan pada rute bertiket (perhentian tidak diizinkan di luar rute tersebut).

Untuk kereta lokal tanpa reservasi, gunakan kartu pintar. Jika tarifnya lebih mahal dari yang tertera di kartu, Anda dapat membayar selisihnya di loket tiket atau di mesin penyesuaian tarif di stasiun tujuan. Namun, jika perjalanan melewati batas beberapa operator, ada kemungkinan kartu pintar tidak akan diterima. Juga, beberapa stasiun tidak memiliki pembaca kartu pintar. Rincian pembatasan ini biasanya ditemukan di dekat perbatasan perusahaan kereta api yang berbeda atau di situs web perusahaan kartu. Saat bepergian jarak jauh, disarankan agar Anda selalu membeli tiket di loket tiket otomatis atau loket tiket biasa. Juga, dengan melakukan ini, Anda dapat membeli tiket ke tujuan akhir Anda, membuat persinggahan menengah, yang dapat menghemat banyak uang karena tarif per kilometer yang lebih murah semakin jauh jarak tiketnya.

Batasan yang paling mungkin bagi wisatawan adalah sebagai berikut. Sementara ada batasan lain di mana rata-rata traveler tidak mungkin melewatinya dengan kartu IC.

  • Perbatasan antara JR East dan JR Central adalah antara Atami aku s Kannami. Perbatasan ini terletak di jalur utama Tokaido antara Tokyo aku s Mishima.
  • Perbatasan antara JR Central dan JR West adalah antara Sekigahara aku s mihara. Ini juga di jalur utama Tokaido antara nagoya aku s Kyoto.

Jika Anda menyalahgunakan kartu pintar, Anda akan menetapkan tarif di tempat tujuan Anda dan staf stasiun atau kondektur akan menulis semacam bukti yang perlu Anda bawa ke stasiun terdekat atau stasiun asal untuk membuka kunci kartu.

Jenis kereta api

Papan pengumuman untuk kereta Shinkansen, dalam bahasa Jepang dan Inggris
Seri N700 Shinkansen

JR mempelopori yang terkenal kereta peluru, dikenal dalam bahasa Jepang sebagai Shinkansen (新 ), dan dengan kecepatan sekitar 320km / jam (360km / jam dalam waktu dekat), itu tetap menjadi cara tercepat untuk bepergian di seluruh negeri. Perhatikan bahwa Shinkansen tidak bekerja dalam semalam. Itu Shinkansen itu juga dikenal dengan catatan keselamatannya yang patut ditiru, karena tidak menyebabkan satu kecelakaan pun yang mengakibatkan kematian penumpang sejak mulai beroperasi pada tahun 1964.

Di kereta peluru baru dan yang diperbarui, Dilarang merokok, kecuali di ruangan khusus merokok yang terletak di antara mesin-mesin. Juga, beberapa kereta peluru tidak dilengkapi dengan mesin penjual otomatis. Layanan makanan dan minuman untuk sebagian besar kereta umumnya tersedia melalui layanan troli di gerbong, meskipun beberapa layanan lebih lambat (seperti Kodama bawah) tidak memiliki makanan atau minuman sama sekali, yang berarti Anda harus membeli barang-barang tersebut sebelum berangkat. Ekiben (駅 ) adalah makanan dingin yang dikemas dan dijual di stasiun kereta api yang dimaksudkan untuk dikonsumsi di kereta api; setiap stasiun besar memiliki beberapa kios yang menjualnya, dan bahkan stasiun berukuran sedang biasanya memiliki satu atau dua. Jika kereta memiliki katering di tempat, pilihan ekiben akan sering tersedia, tetapi biasanya harganya lebih mahal dan pilihannya akan lebih terbatas daripada yang tersedia di stasiun.

Tokaido / San'yo / Kyushu Shinkansen

Rute shinkansen paling penting dan tersibuk di negara ini adalah Tokaido Shinkansen, yang menghubungkan Tokyo ke Nagoya, Kyoto dan Osaka. Jalur ini berlanjut dari Osaka ke Okayama, Hiroshima aku s Fukuoka (Stasiun Hakata) seperti San'yo Shinkansen, lalu ke Kumamoto aku s Kagoshima bagaimana Kyushu Shinkansen.

Ada total enam jenis layanan berbeda yang beroperasi di jalur Tokaido, San'yo dan Kyushu Shinkansen. Ini dapat dikelompokkan menjadi tiga jenis, yang mencerminkan jumlah pemberhentian yang dilakukan:

  • Nozomi ( ), Mizuho (み )
Kedua layanan ini adalah yang tercepat, membuat pemberhentian hanya di kota-kota besar. Nozomi adalah layanan utama yang melintasi jalur Tokaido dan San'yo Shinkansen, meskipun beberapa kereta Nozomi lainnya hanya melakukan perjalanan antara Tokyo dan Osaka. Kereta jenis ini memiliki frekuensi layanan hingga 10 menit pada hari kerja dan beroperasi dengan 16 gerbong. Perjalanan satu kursi di Nozomi dari Tokyo ke Osaka memakan waktu 2,5 jam, sedangkan perjalanan dari Tokyo ke Fukuoka memakan waktu 5 jam. Transfer berkelanjutan dapat dilakukan di Fukuoka antara kereta Nozomi dan Kyushu Shinkansen: Tokyo ke Kumamoto adalah 6 jam, dan perjalanan penuh dari Tokyo ke Kagoshima adalah sekitar 7 jam.
Mizuho, ​​di sisi lain, terbatas pada layanan di San'yo dan Kyushu Shinkansen antara Osaka dan Kagoshima, dengan perjalanan yang beroperasi pada jam sibuk pagi dan sore hari. Kereta Mizuho berangkat dari Osaka ke Kumamoto dalam 3 jam dan ke Kagoshima dalam 3 jam 45 menit. Kereta Mizuho hanya beroperasi dengan 8 gerbong dan memiliki kursi bersama yang dipesan dan hijau di gerbong 6.
Ada sedikit biaya tambahan pada tarif Shinkansen dan reservasi kursi diperlukan untuk semua kecuali tiga gerbong di kereta. Khusus untuk wisatawan, Japan Rail Pass TIDAK berlaku di kereta Nozomi atau Mizuho.
  • Hikari ( ), Sakura (さ )
Ini adalah layanan tercepat yang berlaku dengan Japan Rail Pass, membuat beberapa pemberhentian lebih banyak daripada Nozomi atau Mizuho. Di Tokaido Shinkansen, biasanya ada dua kereta Hikari per jam yang berangkat dari Tokyo: satu kereta berakhir di Osaka, dan yang lainnya berlanjut di San'yo Shinkansen, yang berakhir di Okayama. Di sebelah barat Osaka umumnya ada satu kereta Sakura per jam (dua selama jam kerja) yang berangkat dari Osaka ke Fukuoka dan kemudian ke Kagoshima. Layanan Sakura lainnya hanya beroperasi antara Fukuoka, Kumamoto, dan Kagoshima di Kyushu Shinkansen.
Jika Anda menggunakan Hikari atau Sakura dengan Japan Rail Pass, Anda biasanya harus pindah setidaknya sekali untuk perjalanan jauh. Untuk perjalanan di Tokaido dan San'yo Shinkansen, Shin-Osaka ini adalah stasiun terbaik untuk berganti layanan, dengan Shin-Kobe, Okayama, dan mungkin Himeji sebagai alternatif untuk beberapa koneksi.
Mulai dari Tokyo dengan layanan ini dimungkinkan untuk mencapai Osaka dalam 3 jam, Fukuoka dalam 6 jam, Kumamoto dalam 7 jam dan Kagoshima dalam 8 jam. Dari Osaka Anda dapat mencapai Fukuoka dalam waktu kurang dari 3 jam, Kumamoto dalam 3 jam 30 menit, dan Kagoshima dalam 4 jam 15 menit.
  • Kodama ( ), Tsubame ( )
Juga berlaku dengan Japan Rail Pass, ini adalah layanan yang berhenti di setiap stasiun shinkansen di rute tersebut. Layanan Tokaido Shinkansen Kodama umumnya beroperasi dari Tokyo ke Osaka dan Tokyo ke Nagoya. Layanan Kodama yang terpisah dari semua stasiun beroperasi di San'yo Shinkansen, dan kereta Tsubame hanya berjalan di Kyushu Shinkansen antara Fukuoka, Kumamoto, dan Kagoshima. Sementara kereta Tokaido Kodama menjalankan 16 gerbong, layanan San'yo Kodama dan Kyushu Tsubame dapat beroperasi dengan gerbong yang lebih sedikit, jadi pastikan Anda memiliki lokasi rambu di peron untuk posisi naik yang benar.
Stasiun Kanazawa menggabungkan arsitektur Jepang tradisional dan futuristik. Terminal jalur Hokuriku Shinkansen dari Tokyo

Rute Shinkansen lainnya

Rute kereta api Jepang lainnya sebagian besar dioperasikan oleh JR East dan menyebar ke utara Stasiun Tokyo. Ini termasuk:

Japan Rail Pass berlaku untuk semua layanan ini, kecuali kabin GranClass yang beroperasi pada rute tertentu (diperlukan tarif tambahan).

Jenis kereta JR lainnya

Kereta ekspres ke Shibuya

Layanan JR lainnya, terutama yang berada di pinggiran kota, menggunakan label umum berikut:

  • Reguler (普通 fut, kakutei atau kakueki) - layanan lokal, berhenti di setiap stasiun
  • Cepat (快速 kaisoku) - melewati sekitar 2 dari 3 pemberhentian, tanpa biaya tambahan
  • Menyatakan (急 kyūkō) - melewati sekitar 2 dari 3 pemberhentian, membutuhkan suplemen
  • Linier (ラ hujanaa) - lewati sekitar 2 dari 3 pemberhentian kyuko, membutuhkan suplemen
  • Ekspres Terbatas (特急 tokkyū) - melewati sekitar 2 dari 3 pemberhentian kyuko, richiede un supplemento e di solito anche un posto riservato

Carrozze verdi

Posti a sedere su una Carrozza verde sui servizi E6 Komachi Shinkansen


I servizi espressi possono offrire dei posto di prima classe. Dato che il sovrapprezzo di quasi il 50% concede un po' più di spazio per le gambe, la maggior parte dei passeggeri opta per posti regolari. Tuttavia, se avete davvero bisogno di prendere un treno particolare per il quale i posti normali sono pieni, la Carrozza verde è un'alternativa. Il pass JR è di due tipi: "Ordinario", che richiede il pagamento del sovrapprezzo per utilizzare la Carrozza verde, e "Verde", che include i posti verdi senza costi aggiuntivi.

A seconda di dove si viaggia in Giappone, le Carrozze verdi hanno alcuni piccoli vantaggi. Sul Nozomi e Mizuho (non valido con il pass ferroviario) sarete accolti da un assistente femminile che si inchinerà mentre entrate nel treno e controllate i biglietti al posto del capotreno. A seconda del giorno e dell'ora in cui viaggiate, le Carrozze verdi possono essere meno affollate e più silenziose rispetto alle normali, ma, naturalmente, durante la Settimana d'oro e altri periodi dell'anno molto richiesti, tutto diventa difficile da prenotare.

GranClass

L'esclusiva cabina GranClass

La maggior parte dei treni che operano su Tohoku, Hokkaido e Hokuriku Shinkansen offrono un'esperienza di classe conosciuta come GranClass (グ ラ ン ク ラ ス). Il servizio può essere equiparato alla business class internazionale su una compagnia aerea e dispone di 18 "sedili a conchiglia" ad ampia potenza reclinabili in configurazione 2 1.

GranClass sui servizi più veloci offre un assistente personale in cabina, una maggiore selezione di bevande analcoliche e bevande alcoliche e alimenti di alta qualità realizzati con ingredienti locali. GranClass può anche essere offerto su servizi più lenti, in fermata e durante i periodi di punta della mattina e della sera, ma i servizi di cibo non saranno disponibili.

Per questi servizi è disponibile una speciale struttura tariffaria di GranClass. I possessori del Japan Rail Pass e del JR East Rail Pass dovranno pagare la tariffa espressa limitata * e * la tariffa GranClass per viaggiare in GranClass. Anche se avete un pass per la Carrozza verde, coprirà comunque solo la tariffa base - tuttavia, i treni con GranClass offrono anche sedili verdi regolari che possono essere utilizzati senza alcun costo aggiuntivo con il pass Carrozza verde.

Fumo

Molte delle compagnie ferroviarie giapponesi si sono mosse verso restrizioni sul fumo e divieti soprattutto negli ultimi anni, sia su piattaforme che su treni. JR East, ad esempio, ha vietato il fumo sulle piattaforme di tutte le loro stazioni di Tokyo nel 2009.

Fino all'inizio/metà degli anni 2000 quasi tutti i servizi a lunga distanza e i treni proiettili avevano carrozze per i fumatori; attualmente ne rimane un numero molto piccolo, anche su alcuni dei vecchi treni proiettili che sono in servizio. La maggior parte degli altri - inclusi i treni proiettili nuovi e rinnovati - limita i fumatori a piccole stanze ventilate, note come "angoli fumatori", tra alcune carozze. Tutti i servizi di periferia e pendolari, così come molti treni a lunga percorrenza, non consentono affatto di fumare.

Solitamente i treni per non fumatori sono contrassegnati nelle tabelle degli orari con il simbolo universale di non fumare o con il kanji giapponese per non fumare (禁煙; kin'en).

Come fare una prenotazione

Un biglietto per la prenotazione del posto a partire dal 2008 per un servizio di treni bullet Hikari, stampato in inglese e giapponese

Sui treni Shinkansen e tokkyū, alcune delle carrozze richiedono ai passeggeri di aver prenotato i posti in anticipo (指定 席 shiteiseki). Ad esempio, nel servizio Hikari a 16 carrozze sul Tokaido Shinkansen, solo cinque delle carrozze permettono posti non riservati, tutti non fumatori (禁煙 車 kin'ensha). Su un treno trafficato, prenotare in anticipo può garantire un viaggio confortevole. Da considerare soprattutto se si viaggia in gruppo, poiché difficilmente si troveranno 2 posti insieme, figuriamoci di più.

Effettuare una prenotazione è sorprendentemente facile ed è fortemente consigliato per viaggi popolari (come viaggiare da Tokyo a Kyoto il venerdì sera o prendere un treno da Nagoya a Takayama). Cercate l'ufficio JR alla stazione ferroviaria, che porta un piccolo logo verde di una figura che si rilassa su una sedia - e chiedete di fare una prenotazione quando acquistate il biglietto. La prenotazione può essere effettuata da un mese in anticipo fino a pochi minuti prima della partenza del treno. Si noti che gli orari di apertura di questi uffici (dedicati ai viaggi a lunga distanza) sono più corti di quelli per i treni locali: possono essere chiusi al mattino presto o in tarda serata.

Se si è titolari del Japan Rail Pass, le prenotazioni sono gratuite: basta recarsi all'ufficio JR e presentare il pass ferroviario quando si richiede una prenotazione per il viaggio. Il biglietto che viene dato non permetterà di passare attraverso le barriere automatizzate e dovrete comunque presentare il Japan Rail Pass alla barriera presidiata per raggiungere il treno.

Senza un pass sarà addebitato un piccolo costo, quindi un biglietto non riservato potrebbe essere preferibile a un biglietto prenotato, in particolare se si sta imbarcando a Tokyo o in un'altra stazione di origine dove tutti i posti saranno comunque aperti.

Prenotazione online

Esistono due servizi online che gli stranieri possono utilizzare per effettuare prenotazioni avanzate per molti treni JR in inglese.

L'App SmartEX consente di effettuare prenotazioni online per i treni proiettili Tokaido e San'yo Shinkansen (servizi tra Tokyo, Nagoya, Kyoto, Osaka, Hiroshima e Fukuoka) da dispositivi mobili. Dopo la registrazione e la fornitura di una carta di credito valida, è possibile acquistare i biglietti del treno per queste linee. I viaggiatori hanno la possibilità di ritirare i biglietti prenotati presso un distributore automatico prima dell'imbarco o di utilizzare una carta IC valida per entrare e uscire dal sistema Shinkansen. L'App SmartEx dà agli utenti uno sconto di 200 yen sui biglietti normali, con tariffe "Hayatoku" aggiuntive soggette a disponibilità. Le prenotazioni possono essere effettuate da un mese fino a quattro minuti prima dell'orario di partenza previsto del treno. Tuttavia, non è possibile effettuare prenotazioni se si dispone di un Japan Rail Pass. Non è inoltre possibile acquistare i biglietti per i treni Kyushu Shinkansen, che vanno da Fukuoka sud a Kumamoto e Kagoshima.

L'altro servizio online è il sito web JR East Train Reservation. Questo sito Web consente ai viaggiatori regolari e ai titolari di Rail Pass di prenotare i posti sui seguenti servizi:

  • Tutti i treni Shinkansen TRANNE i servizi Tokaido, San'yo e Kyushu Shinkansen
  • Principali treni JR East Limited Express da e per Tokyo, incluso il Narita Express
  • Tutti i treni JR Hokkaido Limited Express
  • Treni rapidi aeroportuali da e per l'aeroporto New Chitose a Sapporo

Le prenotazioni dei posti tramite il sito JR East possono essere effettuate da un mese fino a tre giorni prima della data di viaggio e il biglietto deve essere ritirato presso uno sportello del biglietto JR East in qualsiasi momento entro le 21:00 del giorno precedente la partenza. Inoltre, la tariffa base è noninclusa nel costo di prenotazione del posto, a meno che non si disponga di un pass ferroviario valido.

Se vi trovate a Tokyo, potete anche usufruire del Centro servizi di viaggio JR East per gli stranieri nelle stazioni di Tokyo, Shibuya, Shinjuku e Ikebukuro. Potete scambiare facilmente i pass ferroviari, acquistare biglietti o prenotare i posti con personale che parla più lingue.

Bagagli

Su tutti i treni rapidi e i servizi espressi limitati, è presente una rastrelliera dove possono essere riposti oggetti personali e piccoli bagagli. C'è anche una quantità limitata di spazio sul retro di ogni carrozza per alcune valigie di grandi dimensioni, anche se il trasporto di bagagli di grandi dimensioni è generalmente scoraggiato per lo spazio personale e le considerazioni sul comfort, sia per te che per gli altri passeggeri. In alternativa al trasporto di bagagli di grandi dimensioni sul treno, potreste voler consultare un servizio consegna bagagli, che in Giappone è un modo molto efficiente ed economico per trasportarli. Ad esempio, una valigia da 20 kg che misura non più di 140 cm in totale, tra larghezza e altezza costa circa ¥ 1700 da trasportare tra Tokyo e Kyoto sul Ta-Q-Bin di Yamato (宅急便 takkyūbin ) servizio con consegna il giorno successivo. Le consegne a lunga distanza (ad esempio Tokyo-Fukuoka) possono richiedere due giorni e un giorno in più deve essere aggiunto per le consegne ad un aeroporto. La maggior parte degli hotel e dei negozi di alimentari sarà in grado di prendere accordi e accettare il pagamento.

Un numero esiguo di treni di proiettili sta installando i portabagagli in risposta ai viaggi dei visitatori stranieri: la maggior parte dei treni Hokuriku Shinkansen che operano tra Tokyo e Toyama/Kanazawa hanno rastrelliere per bagagli installati in carrozze di classe pari standard e nelle carrozze verdi.

Le ferrovie private

I treni espressi limitati sulla ferrovia privata Keikyu competono con la JR nei viaggi tra Tokyo e Yokohama


Se l'opzione è presente, le ferrovie private sono spesso più economiche della JR per un viaggio equivalente. Tuttavia questo non è sempre il caso in quanto il passaggio da una rete all'altra generalmente aumenta il prezzo. La maggior parte delle ferrovie private sono collegate a catene di grandi magazzini con lo stesso nome (ad esempio Tokyu a Tokyo) e svolgono un lavoro eccellente nel colmare le lacune nei sobborghi delle principali città. Le ferrovie private possono interpretare le classi di servizio descritte sopra in modo diverso, con alcune che forniscono servizi espressi senza costi aggiuntivi.

Kobe, Kyoto, Nagoya, Osaka, Sapporo, Sendai, Fukuoka, Tokyo e Yokohama hanno anche servizi di metropolitana (sotterranei). Per vedere le attrazioni di una città particolare molte offrono un pass giornaliero, spesso tra ¥ 500 e ¥ 1000 per un adulto. Tokyo ha diversi tipi di biglietti giornalieri che coprono alcune linee della metropolitana ma non altre. L'intero pass per la metropolitana di Tokyo (che non include la linea JR Yamanote) è ¥ 1000.

I servizi premium

Il treno ammiraglio Romancecar di Odakyu opera tra Tokyo e Hakone

Alcune ferrovie private gestiscono dei treni premium per i viaggi tra le grandi città e le destinazioni turistiche o per il tempo libero. Con gli esterni distintivi, questi treni di solito offrono posti a sedere comodi e riservati e fanno fermate limitate. Alcuni offrono servizi di cibo e bevande, tramite distributori automatici, vendita di posti nei vagoni a sedere o un caffè a bordo. Tutti questi servizi premium richiedono un sovrapprezzo sulla tariffa normale, come il tokkyu-ken per i treni JR.

Tali servizi premium includono Romancecar di Odakyu Railway da Shinjuku a Hakone, SPACIA di Tobu Railway e Revaty da Asakusa a Nikko e Kinugawa, e Red Arrow di Seibu da Ikebukuro a Chichibu e da Shinjuku a Kawagoe. Nel Giappone centrale, Kintetsu gestisce una miriade di servizi espressi limitati come Shimakaze, Urban Liner, Vista Car e altri servizi da Nagoya, Kyoto e Osaka verso destinazioni come Ise, Toba, Shima, Nara e Kashihara. Nel Kansai, la ferrovia Keihan opera con una Carrozza Premium sui loro treni pendolari più veloci che operano tra Kyoto e Osaka con posti riservati.

Un numero crescente di operatori come Odakyu, Tobu e Kintetsu ora offrono prenotazioni online per treni premium in inglese sui rispettivi siti web.

Le carrozze solo per donne

Adesivo in carrozze per sole donne sulla JR Chuo Line di Tokyo

Per fornire un senso di sicurezza e protezione per le passeggere, molte delle linee ferroviarie JR e private pendolari in Giappone riservano una carrozza per donne solo durante l'ora di punta del mattino e della sera. Queste carrozze sono identificate da speciali cartelli e adesivi sul treno e sulla piattaforma, che designano anche i tempi in cui le carrozze per sole donne sono in vigore. Inoltre, alcuni treni espressi limitati gestiti da JR West per e dalla regione del Kansai hanno riservati dei posti appositamente per donne e bambini. Troverete uomini seduti in posti "solo per donne", se lo richiesto di andare via dovranno farlo. Normalmente, il primo e l'ultimo vagone sono designati "solo donne" durante l'ora di punta del mattino.

Treni notturni

Il treno Sunrise Seto / Sunrise Izumo
Tappeti sui treni Sunrise, noti anche come "Nobinobi"

I treni notturni in Giappone, contenenti il prefisso shindai (寝 台) ma più comunemente noti come treni blu a causa del colore blu delle carrozze cuccetta, erano una volta un'icona di tutto il paese. Numerosi servizi si effettuavano regolarmente, portando i giapponesi in diverse parti del paese in modo tempestivo ed efficiente. In questi giorni, tuttavia, con l'invecchiamento delle attrezzature del treno e di altri modi di trasporto che diventano più semplici e a volte meno costosi (ad esempio treni Shinkansen e gli autobus notturni), i treni notturni sono stati gradualmente soppressi.

Oggi un solo tipo di treni notturni rimane in servizio quotidiano: il Sunrise Izumo e il Sunrise Seto. Questi servizi funzionano insieme tra Tokyo e Okayama. A Okayama le carrozze si dividono, con Sunrise Izumo che continua verso Kurashiki e Izumo, e Sunrise Seto in direzione sud verso Takamatsu sull'isola di Shikoku. Lo stesso vale al contrario, con i treni che si uniscono a Okayama prima di proseguire verso est fino a Tokyo.

Quando si utilizzano questi servizi, verranno pagate tariffe separate. La tariffa base e il supplemento express limitato sono entrambi basati sulla distanza, e la tariffa della cuccetta è fissata per l'intero viaggio. La tipologia va da spazi di moquette - dove letteralmente si dorme sul pavimento - a scompartimenti di letti a castello, a stanze private con doccia e toilette.

Il Japan Rail Pass coprirà solo la tariffa base. Se dormite in un letto a castello o in una stanza privata, dovrete pagare l'espresso limitato e le spese di sistemazione. D'altra parte, se si dorme nello spazio con tappeto, questo è considerato un "posto riservato" e non vi è alcun costo aggiuntivo per utilizzarlo.

Alcuni servizi aggiuntivi durante la notte vengono aggiunti durante i periodi di forte domanda, come la settimana d'oro, il capodanno e i mesi estivi. Tra questi c'è il popolare servizio Moonlight Nagara tra Tokyo e Ogaki (situato tra Nagoya e Kyoto). Il Moonlight Nagara e alcuni altri servizi extra sono classificati come treni rapidi con posti a sedere regolari. In quanto tali, questi treni possono essere utilizzati con il biglietto Seishun 18 e tendono ad essere affollati quando presenti.

Ci sono alcuni inconvenienti nel viaggiare in treno durante la notte. Nella maggior parte dei casi non è possibile prenotare il treno fino all'arrivo in Giappone, a quel punto il treno potrebbe essere esaurito (a meno che un residente giapponese non acquisti i biglietti prima del proprio arrivo). Alcuni treni notturni sono inoltre soggetti a cancellazione il giorno della partenza se è previsto un tempo inclemente lungo il percorso.

L'alternativa al viaggio notturno in treno è viaggiare in autobus, ma se avete un Japan Rail Pass c'è un altro modo in cui potete viaggiare di notte, e può essere relativamente facile. La chiave è dividere il viaggio, fermarsi a una stazione intermedia verso la destinazione e riposare in un hotel vicino (e preferibilmente economico). Al mattino, prendere un altro treno verso la destinazione per completare il viaggio. Il Rail Pass coprirà il viaggio in treno: l'unica aggiunta è il pagamento della camera d'albergo. Se riuscite a trovare una sistemazione in una città più piccola, è molto probabile che pagherete di meno rispetto all'alloggio in città più grandi come Tokyo... per non parlare del letto, bagno e toilette. Gli hotel business del Toyoko Inn stanno spuntando in tutto il Giappone - molti dei quali vicino alle stazioni ferroviarie - e sono solo un esempio.

Se disponete di un po' di soldi in più, considerate l'invio di alcuni dei bagagli a destinazione utilizzando un servizio di consegna bagagli.

Treni deluxe

Negli ultimi anni, le varie compagnie ferroviarie giapponesi hanno annunciato nuovi treni notturni con alloggi deluxe. Il primo treno di questo tipo, il Seven Stars di Kyushu, è stato inaugurato nel 2013 da JR Kyushu, che ha coniato la frase Treno crociera per i suoi lunghi e vari itinerari. Il Seven Stars di Kyushu opera in modo appropriato a Kyushu e contiene 14 suite deluxe, un salone e una carrozza ristorante.

Le tariffe partono da ¥ 210.000 per un viaggio di una notte e ¥ 480.000 per un viaggio di tre notti che include una notte in un ryokan (a persona, in camera doppia). Nonostante l'alto costo, il treno ha dimostrato di essere così popolare che il JR Kyushu è in possesso di una lotteria per determinare chi può ordinare i biglietti. Ad esempio, ci sono state oltre 6.800 richieste per le 210 suite disponibili per le corse dei treni tra ottobre 2015 e febbraio 2016. Le agenzie di viaggio hanno iniziato a vendere questi itinerari con un margine di profitto per coloro che perdono la lotteria.

A causa del successo del Seven Stars di Kyushu, altre compagnie ferroviarie stanno seguendo il loro percorso con i propri treni. JR East ha introdotto la Train Suite Shiki-shima per i viaggi da Tokyo a Tohoku e Hakodate nell'Hokkaido meridionale. Il Twilight Express Mizukaze di JR West gestisce itinerari tra le regioni del Kansai e del Chugoku.

Il Royal Express della ferrovia Izu-Kyuko effettua escursioni da Yokohama alla penisola di Izu.

Altri progetti