Cuaca buruk adalah istilah umum untuk setiap fenomena cuaca berbahaya yang berpotensi menyebabkan kerusakan, gangguan sosial yang serius, atau hilangnya nyawa manusia. Cuaca buruk dapat terjadi di mana saja di dunia, dan ada berbagai jenisnya, yang dapat bergantung pada geografi, topografi, dan kondisi atmosfer. Angin kencang, hujan es, curah hujan yang berlebihan, dan kebakaran hutan adalah bentuk dan efek dari cuaca buruk, seperti juga badai petir, tornado, puting beliung, dan siklon. Fenomena cuaca buruk regional dan musiman meliputi badai salju, badai salju, badai es, dan badai debu.
Wisatawan sangat disarankan untuk mewaspadai risiko cuaca buruk yang memengaruhi area mereka karena dapat memengaruhi rencana perjalanan apa pun. Atraksi mungkin tutup, angkutan kemungkinan akan terhambat, dan bahkan hidup Anda mungkin dalam bahaya!
Tindakan pencegahan umum
| “ | Iklim adalah apa yang kita harapkan. Cuaca adalah apa yang kita dapatkan. | ” |
—Dikaitkan dengan Mark Twain | ||
Saran terbaik untuk pelancong adalah yang pertama teliti iklim tujuan Anda; jika ada risiko cuaca buruk yang biasa terjadi selama periode waktu perjalanan Anda, Anda disarankan untuk bersiap menghadapi ketidakpastian terkait cuaca. Prediksi cuaca pada rencana perjalanan Anda mungkin hanya keluar paling cepat 2 minggu sebelum perjalanan Anda dan menjadi lebih akurat hanya ketika hari semakin dekat, jadi Anda harus merencanakan ke depan sementara pada saat yang sama fleksibel, terutama ke mana harus pergi dan apa untuk dipakai.
Karena cuaca dapat berubah sedikit dari hari ke hari atau bahkan jam ke jam, periksa ramalan cuaca untuk tujuan Anda sebelum dan selama perjalanan Anda untuk mengetahui ancaman cuaca yang akan datang di tempat tujuan Anda, baik menggunakan TV dan radio lokal atau aplikasi ponsel cerdas Anda. Sementara prakiraan cuaca televisi mungkin ditampilkan dalam bahasa yang berbeda, simbol cuaca mereka (yang menunjukkan misalnya cuaca cerah, hujan, atau berawan sebagian) biasanya dapat dipahami. Ada juga stasiun radio yang hanya mengirimkan prakiraan cuaca; Kanada dan Amerika Serikat mencadangkan tujuh frekuensi (162,4 hingga 162,55MHz dalam langkah 0,025MHz) untuk radio cuaca, ada juga satu saluran yang disediakan di radio VHF laut untuk cuaca laut.
Sebagian besar dunia menggunakan Celcius dan milimeter sebagai suhu dan intensitas curah hujan, sedangkan Amerika Serikat menggunakan Fahrenheit dan inci. Beberapa negara yang memiliki hubungan dekat dengan AS (Bahama, Kepulauan Cayman, Liberia, Palau, Negara Federasi Mikronesia, dan Kepulauan Marshall) juga menggunakan Fahrenheit. Lihat metrik dan imperial setara untuk detail dan konversi antara sistem pengukuran ini. Satu inci curah hujan sama dengan 25mm (2,5cm) cairan dalam pengukur hujan, jumlah yang lebih tinggi berarti lebih banyak hujan yang turun dan cuaca buruk mungkin terjadi. Banyak prakiraan cuaca juga menggunakan satuan yang terlalu rumit "liter per meter persegi", yang menurut mereka terdengar lebih intuitif daripada "milimeter", tetapi kedua satuan itu persis sama dengan yang pertama hanya menjadi cara memutar untuk menyatakan yang terakhir. Prakiraan kelautan dan aeronautika cenderung menggunakan mil laut per jam (knot) dan akan melaporkan kondisi (seperti laut kasar untuk pelaut) agar sesuai dengan target audiens spesifik mereka.
| ←dingin | pembekuan | dingin | keren | ringan | hangat | panas | kegerahan | matang→ | ||||||||||
| °C | -40 | -18 | -10 | -7 | 0 | 4 | 7 | 10 | 13 | 15 | 18 | 21 | 24 | 26 | 30 | 32 | 35 | 38 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| °F | -40 | 0 | 14 | 20 | 32 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 |
Jika cuaca buruk terjadi di daerah yang ingin Anda kunjungi, Anda sangat disarankan untuk mengubah rencana perjalanan; jika badai salju terjadi di resor ski yang ingin Anda kunjungi, Anda harus pergi ke resor alternatif, atau mungkin pergi ke pantai atau pusat kota jika cuaca di sana lebih baik. Jika itu terjadi atau akan terjadi di tempat Anda berada sekarang, patuhi semua perintah dan peringatan dari otoritas lokal; jangan mempertaruhkan diri Anda dengan mengabaikan ancaman apa pun.
Masuk dan keluar dari area akan sulit karena cuaca buruk: jalan mungkin ditutup, penerbangan atau kapal pesiar mungkin tertunda atau bahkan dibatalkan. Kereta api terkadang menjadi hal terakhir yang masih berjalan, tetapi ketika kabel di atas kepala tertimpa pohon dan tidak ada lokomotif Diesel, hanya sedikit yang dapat dilakukan oleh kereta api. Periksa penyedia transportasi Anda mengenai pengaturan alternatif, kompensasi atau pemesanan ulang. Tetap tenang saat berinteraksi dengan mereka karena cuaca selalu di luar kendali mereka dan mereka akan mendapat keluhan yang sama dari wisatawan lain yang terjebak dengan Anda. Hubungi setiap orang yang akan Anda temui atau hotel tempat Anda akan menginap di tempat tujuan atau tempat kerja Anda dan seseorang di titik keberangkatan Anda untuk memberikan pembaruan tentang perkiraan waktu kedatangan Anda dan pengaturan alternatif.
Geografi
- Lihat juga: Bioma dan ekosistem
Dunia dapat dibagi antara zona iklim, dengan variasi lokal karena bentang alam.
Wilayah pesisir memiliki variasi suhu sederhana, tetapi cenderung memiliki lebih banyak angin dan curah hujan daripada daerah pedalaman.
Pegunungan dan dataran tinggi biasanya lebih dingin daripada dataran rendah, dan dapat memiliki lebih banyak angin dan curah hujan.
Topan
- Artikel utama: angin topan
SEBUAH topan, juga dikenal sebagai badai (di Amerika) atau topan (di Asia dan Oseania), adalah sistem presipitasi bergilir terorganisir yang dikemas dengan angin merusak dan hujan lebat. Efek termasuk tetapi tidak terbatas pada: angin topan, hujan sangat lebat yang dapat menyebabkan banjir dan tanah longsor yang meluas, badai petir, dan gelombang tinggi. Mereka terjadi terutama di tropis dan daerah subtropis, tetapi ada juga siklon ekstratropis yang terjadi jauh dari khatulistiwa, seringkali sebagai sisa-sisa siklon tropis.
Kecepatan angin siklon bervariasi dari angin badai tropis hingga badai kategori 5, yang dapat memiliki kecepatan angin di atas 170 mil per jam (76 m/s). Umumnya, siklon kehilangan energi begitu mereka menghantam daratan, tetapi mereka masih dapat menyebabkan kerusakan besar di sepanjang garis pantai dan, dalam beberapa kasus, daerah pedalaman. Siklon terbentuk di lautan dan biasanya bergerak ke barat hingga mencapai daratan.
Hujan badai
- Artikel utama: badai petir
Badai petir adalah badai dengan kilat dan guntur terkait, tetapi bahaya termasuk hujan lebat, angin kencang dan mungkin hujan es. Sementara sebagian besar petir menyambar dari dalam atau di antara awan, beberapa tidak mengenai tanah dan menyebabkan berbagai efek mulai dari kerusakan listrik hingga kebakaran dan kematian orang yang tersambar.
Kejadian yang terkadang berbahaya dalam badai petir adalah hujan es. Hujan es terjadi ketika bola es padat (batu es) jatuh ke tanah selama badai petir; sementara hujan es biasanya tidak berbahaya karena ukurannya yang kecil, hujan es kadang-kadang bisa mencapai ukuran bola golf, dan jika mencapai ukuran ini mereka dapat menghancurkan kaca depan mobil dan membuat orang pingsan. Saat ada ancaman hujan es, segera bawa diri Anda dan semua barang Anda ke dalam ruangan, dan jangan mendekati jendela atau bukaan saat berada di dalam ruangan tersebut.
Angin topan
- Artikel utama: Keamanan tornado
Di beberapa tempat, khususnya di Dataran Besar wilayah Amerika Serikat, Anda bisa mendapatkan angin puting beliung dalam badai petir. Tornado adalah angin ekstrem yang berputar di area kecil, dan meniup segala sesuatu di dekatnya ke dalam dan ke atas. Tornado biasanya datang dengan sedikit peringatan, dan cukup kuat untuk menghancurkan rumah.
Tornado mudah dikenali pada siang hari tetapi lebih sulit dikenali pada malam hari. Namun, jika Anda melihat corong mencapai ke bawah dari awan gelap atau Anda melihat benda terbang, Anda mungkin akan melihat tornado. Juga, hujan es sering terjadi sebelum tornado. Jika Anda tahu ada kemungkinan besar terjadinya tornado tetapi saat itu malam hari dan Anda tidak dapat melihatnya, ikuti prakiraan cuaca di TV atau radio. Terkadang, sirene akan memberi peringatan akan adanya tornado di sekitar, dalam hal ini Anda perlu mencari perlindungan segera. Tempat terbaik untuk berada di dalam adalah di ruang interior (seperti lorong atau ruang bawah tanah tanpa jendela) dengan pintu sesedikit mungkin dan tidak ada jendela dan sesedikit mungkin perabot berukuran besar, seperti meja rias, rak buku, atau credenza, karena dapat menimpa Anda. Perhatikan bahwa tidak ada kamar yang sepenuhnya aman karena tornado memiliki kekuatan untuk merobek atap dan dalam beberapa kasus lantai. Jika di luar, masuk ke dalam secepat mungkin, berkendara ke opsi terdekat yang layak jika perlu, hindari pohon, barang-barang lepas (seperti peralatan pertanian), jembatan/jalan layang, dan – yang paling penting – tornado itu sendiri. Karena hujan deras yang terjadi selama badai petir, dan oleh karena itu ketika ada tornado, menghindari tornado dengan mengemudi bisa jadi sulit. Jika di luar ketika puing-puing dan benda-benda terlempar, turunlah ke parit atau selokan terdekat, tutupi kepala Anda dengan tangan; jika di dalam mobil, parkir mobil, tetap duduk, dan jaga semua bagian tubuh Anda di bawah jendela dengan kepala tertutup.
Kabut
Anehnya, kabut adalah paling mematikan jenis cuaca di beberapa bagian dunia. Kematian biasanya disebabkan oleh kecelakaan lalu lintas yang menjadi jauh lebih mungkin ketika visibilitas berkurang. Dengan cara yang sama, kabut dapat mematikan di tempat-tempat di mana Anda harus menemukan jalan atau mengawasi langkah Anda, misalnya di lingkungan pegunungan. Kabut paling sering terjadi di pagi hari sebelum matahari terbit, meskipun ada tempat-tempat di mana kabut paling umum terjadi di bagian lain hari itu. Saat mengendarai mobil dalam kabut, lakukan dengan perlahan. Jika kabut sangat tebal, Anda mungkin perlu menunggu. Kadang-kadang hanya ada kabut di lembah-lembah atau badan air; saat berkendara menuruni bukit, jarak pandang bisa tiba-tiba berkurang kecuali Anda waspada.
Dengan perahu, menambatkan di tempat yang aman adalah pilihan terbaik, tetapi jika itu tidak memungkinkan Anda harus segera mencatat posisi Anda dan melacak pergerakan Anda, terutama jika Anda tidak memiliki GPS. Ingat sinyal kabut Anda, hindari jalur pelayaran dan pilih rute yang aman dalam keadaan seperti ini. GPS tidak menunjukkan kapal lain; bahkan radar hanya menunjukkan beberapa dari mereka.
Banjir
- Lihat juga: Banjir bandang
Terkadang, hujan dalam jumlah besar terjadi dalam waktu singkat, menyebabkan banjir yang naik dengan sangat cepat. Ini bisa sangat berbahaya dan disebut banjir bandang. Sebagai aturan umum, jika prakiraan cuaca memprediksi hujan sangat lebat dalam waktu dekat, atau banjir bandang telah dimulai, pergilah ke tempat yang tinggi sesegera mungkin. Juga, hindari sungai atau berkemah di ngarai sempit selama musim hujan lebat atau badai petir mungkin terjadi, karena ini dapat membanjiri dengan sangat cepat.
Ada risiko yang terlibat juga dalam banjir yang lebih lambat. Anda punya waktu untuk bersiap, tetapi jika jalan di sekitar Anda banjir, Anda mungkin tidak bisa pergi. Mengemudi di air banjir sama berbahayanya dengan banjir bandang, dan tepi sungai bisa runtuh. Akan ada puing-puing di dalam air, jadi mengarungi atau berperahu bisa berbahaya. Airnya mungkin juga tidak sehat, sebagai akibat dari ladang yang tergenang dan sistem pembuangan kotoran.
Setelah hujan deras, ada juga risiko tanah longsor. Ini seperti longsoran salju, tetapi tanah itu sendiri menjadi tidak stabil ketika cukup basah.
gelombang panas
- Artikel utama: Cuaca panas
- Lihat Keamanan wilayah gersang untuk tempat-tempat dengan iklim panas dan kering terus-menerus.
Gelombang panas adalah suhu tinggi yang tidak normal selama beberapa hari. Mereka dapat menyebabkan ketidaknyamanan dan risiko kesehatan, bahkan bagi mereka yang tampaknya siap.
Meskipun definisi umum gelombang panas adalah ketika suhu sekitar 27°C (80°F) atau lebih, efeknya bisa sangat berbeda tergantung pada kelembapan, yang memengaruhi suhu yang dirasakan seseorang di kulitnya, dan suhu rata-rata untuk tempat tertentu. Seseorang yang mengalami gelombang panas kering mungkin mulai merasa tidak nyaman ketika suhunya 32°C (90°F), tetapi pada suhu yang sama dan kelembaban 75%, 90°F akan terasa seperti 43°C (109°F)!
Hindari aktivitas berat di luar ruangan, terutama pada sore hari saat suhu sedang panas-panasnya. Minum banyak cairan karena itu akan mendinginkan Anda sementara pada saat yang sama menggantikan cairan dalam tubuh Anda yang dihasilkan oleh panas. Jangan memakai pakaian berwarna gelap, karena menyerap panas dan akan membuat tubuh Anda kehilangan cairan lebih cepat. Merupakan ide yang baik untuk tinggal lebih lama di suatu tempat di dalam ruangan di mana sistem pendingin biasanya ditemukan, atau pergi ke taman dan duduk di bawah pohon untuk menghindari sinar matahari; jika Anda memilih untuk menikmati matahari sebagai gantinya, kenakan tabir surya atau lebih disukai kain olahraga ringan, kacamata hitam, dan topi bertepi lebar untuk melindungi kepala Anda. Jangan tinggalkan anak-anak dan hewan peliharaan di dalam mobil Anda karena suhu di dalam mobil bisa naik lebih cepat daripada di luar, dan bisa segera berbahaya. Anak-anak dan orang tua sangat rentan terhadap penyakit yang berhubungan dengan panas, mulai dari kram hingga sengatan panas; Anda harus secara teratur memeriksa bagaimana perasaan mereka, dan pergi untuk perawatan darurat segera setelah gejala muncul.
Cuaca dingin
- Artikel utama: Cuaca dingin
- Lihat juga: Keamanan es, Keamanan salju, Mengemudi musim dingin
Cuaca dingin adalah masalah dalam olahraga musim dingin, di musim dingin di daerah beriklim sedang, ketika mengunjungi pegunungan tinggi – bahkan dengan berkendara melewati pegunungan – dan sepanjang tahun di Kutub Utara dan Antartika. Cuaca dingin adalah bagian dari kehidupan sehari-hari bagi penduduk daerah ini dan untuk kunjungan di kota-kota dingin jarang menjadi ancaman. Beberapa persiapan, seperti memiliki pakaian yang memadai, akan membuat kunjungan Anda jauh lebih nyaman, memungkinkan Anda tinggal di luar untuk waktu yang lebih lama, dan memungkinkan Anda untuk menikmati keadaan yang cukup parah sekalipun. Saat bertualang di pedesaan atau di hutan belantara, atau bahkan mengemudi di jalan yang tidak terlalu ramai, mengabaikan tindakan pencegahan dasar dapat berarti mempertaruhkan nyawa Anda.
Di tempat-tempat seperti Lapland Finlandia, hari yang cerah pada -10°C dapat berubah menjadi -25°C (14 hingga -13°F) pada malam hari, yang berarti akan dibutuhkan lebih banyak pakaian. Di daerah pegunungan bahkan perubahan yang lebih ekstrim biasa terjadi. Ini berarti Anda harus menyadari kemungkinan perubahan setidaknya ketika kembali ke pangkalan Anda akan memakan banyak waktu (jangan mengandalkan taksi jika Anda kembali ketika orang lain kembali). Jika ada angin, hawa dingin dapat menembus pakaian Anda dan angin dingin akan menambah dingin, sehingga pada 10 m/s (22,5 mph), -10°C (15°F) akan terasa seperti -20 °C (-5 °F).
Pada suhu mendekati atau di bawah titik beku, hujan salju biasanya mungkin terjadi. Hujan salju atau tiupan salju dapat sangat membatasi jarak pandang, seperti kabut tebal atau lebih buruk lagi. Salju dan es dapat menyembunyikan bahaya, seperti celah di batu, dan membuat danau terlihat seperti ladang. Sementara danau dan sungai beku sering digunakan untuk transportasi, es lemah merupakan risiko yang parah. Hujan salju juga dapat sangat menghambat orientasi. Tanpa apa pun untuk membimbing mereka, manusia memiliki kecenderungan alami untuk berjalan berputar-putar karena langkah mereka sedikit lebih panjang di satu sisi. Di salju tebal, ini bisa membuat Anda benar-benar tersesat dan Anda akan terkejut mendengar berapa banyak orang yang meninggal karena kelelahan atau terpapar hanya beberapa kilometer dari tempat aman. SEBUAH kompas akan membantu menghindari hal ini, pastikan Anda mengetahui arah ke area aman yang tidak boleh Anda lewatkan (dekat kutub, perhatikan perbedaan antara utara magnetis dan geografis). Peta tentu saja dapat memungkinkan opsi yang lebih fleksibel. SEBUAH GPS mungkin terasa lebih baik, tetapi berhati-hatilah agar tidak mati karena baterai yang habis, lembab, atau dingin – kompas masih dapat digunakan sebagai cadangan yang baik.
Saat mengemudi dalam kondisi putih (kondisi seperti badai salju dengan jarak pandang sangat kecil), mengemudilah lebih lambat dari batas kecepatan yang ditentukan, tetapi jangan terlalu lambat sehingga menyebabkan kendaraan di belakang Anda menabrak Anda. Di sebagian besar tempat, jalan akan memiliki beberapa bentuk penanda untuk diikuti. Di siang hari, gunakan lampu depan penuh untuk membuat Anda terlihat saat lalu lintas rapat, dalam gelap atau senja lampu kabut atau sinar rendah jauh lebih baik, karena salju yang turun bukanlah yang ingin Anda lihat. Jangan menepi dan memarkir mobil Anda di bahu jalan kecuali itu adalah pilihan terakhir Anda, karena dapat ditabrak oleh lalu lintas lain atau bajak salju. Alih-alih mengemudi sampai Anda menemukan jalan keluar yang lebih aman, seperti ke desa kecil. Jika Anda terjebak atau parkir di suatu tempat tanpa orang, jangan mencoba berjalan ke tempat yang aman, tetapi tetaplah di kendaraan Anda untuk berlindung dan tunggu bantuan datang. Pilihan terbaik untuk kondisi white-out adalah tidak keluar sama sekali, tetapi jika Anda terjebak dalam skenario ini, peluang terbaik untuk bertahan hidup sangat mirip dengan kabut tinggi.
Polusi udara
- Artikel utama: Polusi udara
Polusi udara, termasuk asbut, adalah gangguan di beberapa kota besar, diperparah ketika udara kering dan stagnan. Pengunjung dengan asma atau kondisi medis lainnya mungkin terpengaruh bahkan oleh polusi udara ringan, dan ketika menjadi parah, itu tidak sehat untuk semua orang. Dalam kasus kabut asap yang parah atau kondisi medis yang ada, tidak bijaksana untuk keluar dan bepergian; jika harus, kenakan Masker n95. Carilah saran cuaca, dan untuk masa inap jangka panjang, pertimbangkan untuk membeli dan penyaring udara.