Artikel ini memberikan pengenalan singkat tentang perjalanan sepeda motor. Jika Anda ingin berpartisipasi, di sini Anda akan menemukan ikhtisar artikel terkait dan permintaan artikel, bersama dengan situs konstruksi terbuka.
Persiapan perjalanan
Jenis dan lamanya persiapan secara alami tergantung pada banyak keadaan individu. Daftar ini dimaksudkan sebagai panduan. Tidak semuanya diperlukan untuk setiap perjalanan. Saat bepergian ke luar UE, masuk akal untuk menghubungi kedutaan masing-masing atau kantor luar negeri menanyakan tentang peraturan yang berlaku.
dokumen
Terlepas dari tujuan perjalanan, surat-surat berikut tidak boleh hilang:
- Dokumen identitas diri (KTP dan/atau paspor)
- Surat izin Mengemudi
- Pendaftaran kendaraan
- Kartu asuransi (kartu asuransi hijau)
- Asuransi kesehatan internasional (idealnya dengan transportasi pulang pergi)
Makalah bermanfaat lainnya:
- Surat pengantar dari klub mobil atau perusahaan asuransi
Surat-surat tambahan untuk perjalanan di luar UE:
- SIM internasional
- Pendaftaran kendaraan internasional vehicle
- Asuransi kewajiban yang valid
- Carnet de bagian
Kiat: buat dua salinan semua dokumen yang tercantum di atas sebelum Anda bepergian. Tinggalkan satu salinan di rumah dan simpan yang lain di bagasi Anda di tempat kedap air yang tidak biasa jika Anda menyimpan yang asli "pada pria / wanita" atau sebaliknya.Jika terjadi pencurian atau kehilangan, salinan ini sangat membantu.
peralatan
Transportasi bagasi
Bepergian dengan sepeda motor memerlukan beberapa kelonggaran dalam hal transportasi bagasi. Moto di sini adalah, less is more, karena bagaimanapun juga, kenikmatan berkendara tidak boleh ditinggalkan begitu saja. Apalagi jika ada dua orang yang mengendarai sepeda motor. Situasinya mungkin sedikit lebih santai dengan tim, tetapi tim juga bukan semi-trailer.
Ada banyak cara untuk mengangkut barang bawaan. Last but not least, ini tergantung pada jenis sepeda motor, lama perjalanan, kebutuhan dan preferensi pribadi. Namun, ada beberapa prinsip yang harus diperhatikan. Bagasi tidak boleh terlalu mengubah pusat gravitasi sepeda motor, misalnya barang berat harus diturunkan dan sedekat mungkin dengan pusat gravitasi mesin. Lebar sepeda motor tidak boleh bertambah berlebihan agar tidak tersangkut. Rekomendasi yang sangat penting untuk pemula adalah: cobalah terlebih dahulu! Karakteristik mengemudi mesin dapat berubah sangat signifikan dengan bagasi. Ini tiba-tiba mengubah kurva tepuk tangan menjadi kurva horor. Santai di awal dan biasakan pengalaman berkendara baru.
Berbagai moda transportasi tercantum di bawah ini, beberapa di antaranya dapat digabungkan satu sama lain.
- Tas tangki: diikat dengan tali atau magnet. Seringkali juga menawarkan slot kartu. Karena pusat gravitasi yang tinggi, Anda tidak boleh menyimpan terlalu banyak atau terlalu berat barang di sini. Pengecualian: Beban di bagian belakang sepeda motor terlalu banyak menggeser pusat gravitasi ke belakang (sering terlihat dengan stang bergetar), maka Anda harus memasukkan barang bawaan yang berat (misalnya peralatan) ke dalam tas tangki di bagian bawah.
- Sistem kasus: Ada banyak sistem di sini. Bahannya berkisar dari plastik hingga aluminium berdinding tebal. Loading dapat dilakukan sebagai top loader atau dari samping. Topcase selalu dimuat dari atas. Kantong bagian dalam yang terpisah membuat bongkar muat lebih mudah dan membantu dengan ikhtisar. Keuntungan dari sistem ini adalah kemampuan mengunci, perlindungan cuaca yang baik dan koneksi tetap dengan operator yang sesuai. Kerugiannya adalah terkadang mereka cukup lebar. Selain itu, rak bagasi permanen biasanya harus dipasang untuk bagasi yang stabil, yang terkadang terlihat buruk saat bepergian tanpa bagasi.
- Saddlebags: Di sini juga, Anda dimanjakan dengan pilihan. Tas kulit, tas serat sintetis dengan desain aerodinamis dan tas gulung tahan air hanyalah beberapa pilihan. Volume pengepakan juga bervariasi. Keuntungan lebih sempit dari koper, cepat dibongkar, lebih fleksibel untuk gundukan kecil. Kerugiannya adalah kurangnya kedap air dalam beberapa kasus, pembongkaran cepat dapat menyebabkan pencurian, mereka biasanya tidak dapat dikunci.
- Gulungan dan tas bagasi: Untuk transportasi di rak bagasi atau kursi pembonceng. Gulungan bagasi dan tas gulung biasanya tahan air. Tas lebih mudah dimuat, tetapi tidak ringan.
Peralatan keselamatan dan kerusakan
- Pertolongan pertama: DIN 13167 berlaku di sini. Harus selalu disertakan. Untuk sepeda motor, misalnya, ada di Austria wajib, diperiksa dan denda berat akan diharapkan jika terjadi ketidakpatuhan.
- Rompi pengaman: Selalu bermanfaat, terutama di malam hari. Ditetapkan di i.a. di Italia, Spanyol dan Belgium seperti dalam Austria untuk trailer sepeda motor. DIN EN 471 berlaku di sini.
- Segitiga peringatan: Segitiga peringatan dapat membantu. Ada versi yang dapat dilipat dan digulung yang memakan sedikit ruang. Kiat untuk menghemat ruang: rompi keselamatan kedua yang dapat Anda kenakan di atas helm Anda dalam skenario terburuk dan kemudian memasangnya di tempat segitiga peringatan.
- Paket alat: Pada banyak sepeda motor, tool kit standar tidak memadai. Suplemen dapat menghindari frustrasi. Obeng yang bagus, lebih disukai yang dapat diubah antara Phillips dan kepala berlubang, tang kombinasi, lampu uji, kunci busi dan kunci pas ujung terbuka untuk sekrup penting (poros roda belakang, gandar roda depan, dll.).
- Suku cadang: Dianjurkan untuk membawa kabel Bowden pengganti dengan Anda pada sepeda motor yang lebih tua. Paling mudah untuk meletakkannya di sebelah kereta yang aktif sebelum perjalanan, karena menggantinya sering kali memerlukan pembongkaran tangki / kursi atau panel, yang terkadang tidak mudah dilakukan di sisi jalan. Penggunaan kit perbaikan dengan puting sekrup seringkali tidak terlalu tahan lama. Selain itu, disarankan untuk membawa kopling dan tuas rem pengganti, karena mudah patah jika Anda terjatuh, seperti yang sering terjadi pada sepeda motor yang penuh sesak. Jika pengganti tidak tersedia, maka perjalanan berakhir karena suku cadang pengganti yang murah. Jika Anda sedikit berbakat secara teknis, "bahan improvisasi" seperti klip kilau, pita isolasi, lem logam dingin, kawat bunga dan ikatan kabel tidak boleh hilang. Dealer sepeda motor untuk yang lain suku cadang dapat ditemukan dengan aplikasi navigasi offline OsmAnd, POI juga tersedia di https://kurviger.de
Kewajiban tol / sketsa
Swiss
wajib sketsa
Di Swiss ada sketsa tahunan untuk penggunaan semua jalan raya, dengan biaya 45, - SFR untuk semua kendaraan pribadi yang dapat digunakan hingga berat total 3,5 T (2017), ini tersedia di stasiun layanan jalan raya, di pompa bensin, di klub mobil di Swiss dan di Tersedia di dekat perbatasan asing dan di penyeberangan perbatasan. Untuk sepeda motor, vinyet harus dipasang pada bagian luar sepeda motor yang terlihat jelas, bersih, kering, dan tidak dapat diganti (misalnya pada kaki garpu atau pada tangki).
Di Swiss tidak ada rute tol khusus dan tidak ada rute tol.
Austria
wajib sketsa
Di Austria, sketsa untuk sepeda motor diperlukan untuk menggunakan jalan raya dan jalan bebas hambatan. Pada tahun 2017, harga berikut berlaku untuk semua kendaraan single-track: sketsa 10 hari: 5,10 euro, sketsa 2 bulan: 13,00 euro, sketsa tahunan: 34,40 euro. Vignette harus dipasang pada bagian luar sepeda motor yang kering, bersih, dan tidak dapat diganti, seperti kaki garpu atau tangki. Sketsa tersedia di pompa bensin, penjual tembakau (kios tembakau), tempat peristirahatan dan dari klub lalu lintas ARBÖ dan AMTC dan di pompa bensin di luar negeri dekat perbatasan.
Rute tol khusus
Jalan raya dan jalan tol berikut ada di Austria, yang tidak memerlukan sketsa, tetapi memerlukan tol khusus:
- Jalan raya A9 / Pyhrn, di bagian terowongan Bosruck
- Jalan raya A9 / Pyhrn, di bagian terowongan Gleinalm
- A10 / Tauern Autobahn, di bagian terowongan Tauern dan Katschberg
- Jalan raya A11 / Karawankenken, di bagian terowongan Karawanken
- Jalan raya A13 / Brennerner, di sepanjang rute
- Jalan tol S16 / Arlberg, di bagian terowongan Arlberg
gaun
Saat bepergian dengan sepeda motor, pakaian lebih penting daripada perjalanan sehari-hari. Karena Anda sering mengemudi beberapa jam sehari, yang terpenting adalah Anda tidak basah kuyup, beku, atau berkeringat, karena semua ini menyebabkan penurunan konsentrasi dan peningkatan risiko jatuh dan kecelakaan.Pakaian pengaman dengan peralatan pelindung yang sesuai harus diterima begitu saja menjadi. Selain itu, sebenarnya tidak mungkin tanpa pelindung hujan, yang juga mencakup pelindung sepatu bot dan sarung tangan tahan air. Saat berkendara di pegunungan, pakaian musim panas dan musim dingin harus ada di bagasi Anda karena perubahan iklim yang cepat karena ketinggian dan cuaca. Tergantung pada musim, rute dan/atau lama perjalanan, disarankan untuk membawa pakaian dalam yang hangat. Pakaian multifungsi seperti pakaian tekstil dengan membran dan lapisan termal yang dapat dilepas telah membuktikan nilainya di sini meskipun mengorbankan keselamatan. Pada dasarnya, apa yang disebut taktik bawang telah membuktikan dirinya: Beberapa potong pakaian tipis di atas satu sama lain membuat Anda lebih hangat daripada satu potong tebal. Selain itu, pakaian dapat disesuaikan dengan sangat fleksibel terhadap suhu yang berfluktuasi.
Di jalan
Katering
Hanya ada satu hal yang perlu dipertimbangkan di sini: Bawalah minuman yang cukup! Pengalaman menunjukkan bahwa mengendarai sepeda motor menggunakan lebih banyak cairan daripada yang Anda sadari. Berkonsentrasi saat mengemudi sering kali berarti Anda tidak merasakan rasa haus, yang dapat dengan cepat menyebabkan gejala kelelahan yang berbahaya atau konsentrasi yang buruk karena dehidrasi.
Demikian juga, semacam "jatah darurat" termasuk dalam bagasi. Bisa jadi Anda kelelahan dan "hipoglikemik" saat berkendara dalam waktu lama. Tidak diketahui apakah ini benar-benar hipoglukemia. Namun, gejalanya serupa: menggigil, gemetar, anggota badan dingin, kelelahan. Di sini kami merekomendasikan sedikit cokelat dengan biskuit atau trail mix sebagai "pengisian gula" jangka pendek. Anda tidak boleh meremehkan konsumsi kalori saat mengendarai sepeda motor. Berbeda dengan mengendarai mobil, Anda lebih aktif secara fisik dan otak mengubah energi yang cukup besar menjadi konsentrasi yang konstan. Pada tahun 2007, polisi autobahn Braunschweig melakukan uji ketahanan lebih dari 100.000 km dalam 100 hari dan diukur dalam prosesnya. Beberapa pengemudi membakar kalori 8000 kkal! Itu sebanyak yang dilakukan pengendara sepeda profesional di Tour de France di satu panggung.
orientasi
Jika kamu bukan salah satunya "wisata dengan pemandu" telah memesan, maka ada berbagai kemungkinan untuk mengorientasikan diri atau merencanakan tur harian. Pilihan mana yang Anda sukai tergantung pada preferensi pribadi, anggaran, jalan yang disukai, dan tujuan perjalanan. Last but not least, biaya untuk bantuan yang diperlukan berperan.
- PetaUntuk perjalanan cepat ke "area target" untuk tur, biasanya cukup dengan peta skala 1: 750.000. Untuk perencanaan tur tur hiking di jalan dan jalan ladang dan pertanian yang baik, peta pada skala 1: 200.000 (peta staf umum) direkomendasikan Untuk pengendara enduro, peta topografi dengan skala yang lebih kecil juga dapat digunakan.
- Peta dengan sistem navigasi
- Peta OpenStreetMap untuk Garmin
- Pra-perencanaan dengan https://kurviger.de, lalu transfer tur ke sistem navigasi (ekspor sederhana).
- Peta dengan GPS
- Aplikasi untuk Android / iOS / Sentuhan Ubuntu
- misalnya offline dengan OsmAnd atau maps.me, yang pertama juga termasuk POI Sepeda Motor.
Dianjurkan untuk merencanakan bagian dari tur di peta dan kemudian menulis "slip cucian" yang berisi titik arah dan arah penting. Membaca peta saat mengemudi sangat berbahaya, tetapi melihat "slip cucian" tidak lebih berbahaya daripada melihat speedometer.
Orientasi arah
Kompas magnet biasa sangat tidak berguna karena jumlah besi yang diwakili oleh sepeda motor. Sebagian besar pengendara touring tanpa GPS menggunakan waktu dalam sehari untuk mengorientasikan diri mereka pada posisi matahari; penentuan arah relatif tidak tepat, tetapi biasanya cukup untuk menjaga arah secara kasar.
Batas kecepatan
Ikhtisar tabel disediakan di bawah ini. Namun, batasannya bisa berubah. Oleh karena itu mereka hanya berfungsi sebagai panduan dan tidak dijamin.
Eropa
| negara | Sepeda motor pada 01/2009 | ||
|---|---|---|---|
| Area lokal | Jalan desa / jalan tol | Jalan raya | |
| Belgium | 50 | 90 | 120 |
| Bosnia dan Herzegovina | 50 | 80 | 120 |
| Bulgaria | 50 | 90 | 100 |
| Denmark | 50 | 80 | 130 |
| Jerman | 50 | 100/∞ | ∞ |
| Estonia | 50 | 90 | 90 |
| Finlandia | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Perancis | 50 | 80/ 110 | 110/130 |
| Yunani | 40 | 70 | 90 |
| Inggris Raya | 45 | 96/112 | 112 |
| Irlandia | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Pulau manusia | ∞ | - | |
| Italia* | 50 | 90/ 110 | 130/150 (ditunjukkan secara terpisah pada tiga jalur AB) |
| Kroasia | 50 | 80/ 100 | 130 |
| Latvia | 50 | 90 | 90 |
| Lithuania | 60 | 90 | 110 |
| Luksemburg | 50 | 90/ 110 | 120 |
| Malta | 50 | 80 | |
| Montenegro | 60 | 80 | 120 |
| Belanda | 50 | 80/ 100 | 120 |
| Makedonia Utara | 50 | 80 | 120 |
| Norway | 50 | 80 | 90 |
| Austria | 50 | 100 | 130 |
| Polandia | 50/60 | 90 | 130 |
| Portugal | 50 | 90/ 100 | 120 |
| Rumania | 50 | 90/ 100 | 130 |
| Rusia* | 60 | 90 | 100 |
| Swedia | 50 | 70/ 90 | 110 |
| Swiss | 50 | 80 | 120 |
| Serbia | 60 | 80 | 120 |
| Slowakia* | 60 | 90 | 130 |
| Slovenia | 50 | 90 | 130 |
| Spanyol | 50 | 90/100 | 120 |
| Republik Ceko* | 50 | 90/ 130 | 130 |
| Turki | 50 | 70 | 80 |
| Hungaria | 50 | 90/ 110 | 130 |
| Siprus | 50 | 80 | 110 |
Petunjuk
- Di Rusia ada batas kecepatan 70 km / jam untuk pengemudi pemula (hingga usia dua tahun), di Prancis hal yang sama berlaku untuk 80 di jalan pedesaan dan 110 di jalan raya. Di Portugal, Tempo 90 berlaku di sini di jalan pedesaan dan jalan raya hingga 1 tahun setelah memperoleh SIM.
- Di Republik Ceko dan Slovakia, batas kecepatan adalah 30 km / jam di depan perlintasan sebidang, di Hongaria 30 km / jam di depan perlintasan sebidang di daerah dan 40 km / jam di luar kota, di mana perlintasan sebidang hanya boleh melintas dengan kecepatan 5 km/jam.
- Di Austria, batas kecepatan 110 km / jam berlaku di jalan raya dari pukul 22:00 hingga 05:00. Pengecualian adalah A1 Salzburg - Wina dan A2 Wina - Villachu.
- Di Italia, batas kecepatan maksimum otomatis turun menjadi 110 km/jam (jalan raya) atau 90 km/jam (jalan bebas hambatan) saat hujan
Bahan bakar / pengisian bahan bakar di luar negeri
Di Eropa, bensin tanpa timbal juga tersedia di luar negara UE tersedia hampir di mana-mana. Lebih penting dari ini adalah angka oktan yang tersedia. Biasanya, Super atau Premium tersedia dengan oktan 95. Jika ragu, tanyakan di pom bensin.
| negara | penunjukan bahan bakar | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| oktan 91 | 95 oktan | oktan 98 | diesel | ||
| Albania | Bensin pa plumb | Bensin pa plumb | diezel / gazoil | ||
| Belgium | Bensin | Bensin super/sans plomb 95 | sans plomb 98 / bensin oncheloode | Diesel / bensin | |
| Bosnia dan Herzegovina | Bezolovni / bensin | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Bulgaria | Bensin Besolven ² | 95 oktan | 98 oktan H | diesel | |
| Denmark | Blyfri 92 | Blyfri 95 | Blyfri 98³ | diesel | |
| Jerman | bensin | Super / Super E10 | Super Plus | diesel | |
| Estonia | 95 E | 98 E Futura | diesel | ||
| Finlandia | 95 E | 98 E | Diesel (Polttooljyi) | ||
| Perancis | Essence / Benzine sans plomb | sans plomb 95 | sans plomb 98 | Bensin / Gazole / Diesel | |
| Yunani | Amolwdi Wesina oktan 95 | Amolwdi Wesina 100 oktan | diesel | ||
| Inggris Raya | Bensin / Bahan Bakar Tanpa Timbal | Premium Tanpa Timbal | Super Plus / Super Tanpa Timbal | diesel | |
| Irlandia | Bensin tanpa timbal | diesel | |||
| Islandia | Blýlaust bensin | Disil / Disilolía | |||
| Pulau manusia | lihat Inggris Raya | ||||
| Italia* | Benzina senza piombo, benzina verde | benzina senza piombo 98 / benzina verde plus | Gasolio / Diesel / Karburasi Diesel | ||
| Kroasia | Bezolovni / bensin | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Latvia | 98 E Futura | diesel | |||
| Lithuania | 98 E Futura | diesel | |||
| Luksemburg | Essence sans plomb / Super bebas timah | Super plus / oktan 98 | diesel | ||
| Malta | Bensin tanpa timbal | Premium Tanpa Timbal | Super tanpa timbal | Diesel / Minyak Tanah | |
| Montenegro | |||||
| Belanda | Bensin loodvrij | Bensin super | oncheloode Super 98 | Diezel | |
| Makedonia Utara | |||||
| Norway | Blyfri 95 | Blyfri 98 | Diesel / Diesel rata-rata | ||
| Austria | normal | Super | Super Plus | diesel | |
| Polandia | Benzyna bezolowiowa 95 | Benzyna bezolowiowa 98 | ON / Olej Napedowy | ||
| Portugal | bensin | Gasolina sem chumbo 95 | Gasolina sem chumbo 98 / Super com aditivo | Diesel / Gasoleo | |
| Rumania | Harga Benzina tegak lurus | super bensin | Benzina Super Plus | Motorina | |
| Rusia | 92 | 95 / 95E² | 98 | ДТ | |
| Swedia | Bensin | Bensin 95 / Blyfri 95 | Bensin 98 / Blyfri 98 | diesel | |
| Swiss | analog dengan Jerman, Italia dan Prancis | ||||
| Serbia | Bezolovni / bensin | Super / Eurosuper 95 | Super Plus / Eurosuper Plus 98 | Dizel / Diesel / Eurodiesel | |
| Slowakia | Alam 91 | Alami 95 | Alami 98 | NAFTA | |
| Slovenia | Euro super 95 | Euro super 98 | NAFTA / Diesel | ||
| Spanyol | Gasolina normal/sin plomo | Gasolina sin plomo 95 | Gasolina sin plomo 98 | Gasóleo / Diésel / Aceite Diésel | |
| Republik Ceko | Alami 95 | Alami 98 | NAFTA | ||
| Turki | Bensin Kurşunsuz (tanpa timbal) | Kursussunsuz / Super (95) | SuperPlus (98) | Mazot / Dizel / Eurodiesel | |
| Hungaria | Bensin biasa | bensin szuper | Szuper Plusz / oktan 98 | Diesel / Dizel | |
| Belarusia | biasa / | / premium | super / super | ельного оплива / dizielnoho topliva | |
| Siprus | Bensin tanpa timbal | Premium Tanpa Timbal | Super tanpa timbal | Diesel (lihat juga Turki / Yunani) | |
- ² bebas timah
- tidak di mana-mana
Di luar Eropa, situasinya sebagian berbeda, meskipun ketersediaan bahan bakar tanpa timbal terus meningkat secara signifikan.
akomodasi
- Berkemah: Metode akomodasi paling klasik di mana Anda biasanya dapat menemukan tempat tanpa reservasi. Di masa lalu, sepeda motor sering dilarang dari lokasi berkemah, tetapi itu telah berubah secara signifikan dengan ditemukannya kelompok sasaran sebagai pelanggan.
- Wisma dan hotel ramah sepeda motor: Di sini sering satu Ruang jemur dan garasi Dengan Bengkel tersedia. Sebagian besar pemilik penginapan tahu daerah itu dengan sangat baik dan memberi Kiat atau bahkan saran tur yang sudah jadi. Di wilayah Alpen Austria, Tyrol Selatan dan Italia ada dengan MoHo - hotel ramah sepeda motor[1] asosiasi akomodasi yang sesuai dengan standar tertentu. Akomodasi di seluruh Eropa yang diperiksa lainnya adalah yang disebut Rumah mitra pengemudi tur[2] yang telah dinilai dan dipilih oleh majalah dengan nama yang sama. Katalog yang sesuai diterbitkan setiap tahun. Banyak asosiasi pariwisata juga menawarkan informasi yang relevan seperti: Asosiasi Turis Pegunungan Bijih. Alternatifnya adalah merekam dalam Peta Jalan Terbuka.
Didirikan pada tahun 1996 oleh ADAC, antara lain Serikat Sepeda Motor Eropa pendek UEM penawaran pada mereka Beranda dibawah Pariwisata juga menyediakan informasi tentang hotel, wisma, dan tempat perkemahan.
Transportasi sepeda motor
Pilihan untuk mencapai tujuan Anda ini sangat menarik jika Anda jauh dan memiliki sedikit waktu. Pilihan transportasi berkisar dari kereta motor dan agen penerusan hingga angkutan udara dan laut. Karena harga dapat sangat bervariasi, perencanaan awal dan perbandingan harga yang lebih tepat masuk akal.
Transportasi di Eropa
Kereta api
- Kereta motor dari Deutsche Bahn AG
- Kereta mobil SNCF Prancis
- Tur Autozug Optima - Villachu untuk Edirne
Layanan antar-jemput
- Perusahaan jasa shuttle yang membawa wisatawan dan sepeda motor ke tempat tujuan
Transportasi internasional
Ada beberapa penyedia angkutan udara dan laut, dan tidak hanya dompet tetapi juga waktu. Jika Anda ingin segera pergi, Anda hampir tidak dapat menghindari transportasi udara. Anda dapat memesan ini dengan penyedia khusus seperti intim di Hamburg atau perjalanan olahraga gs di Munich. Dengan lebih banyak waktu, transportasi laut jelas merupakan pilihan yang baik. Namun, Anda harus mencari tahu persis apa biaya lain yang berlaku di tempat tujuan. Biaya penanganan dan penyimpanan sering kali harus dibayar, yang dalam kasus ekstrim bisa mencapai beberapa ratus euro. Kotak yang dibuat khusus tidak mutlak diperlukan untuk transportasi udara. Pada contoh di atas, mesin diikat langsung ke palet kargo dan hampir siap untuk dikendarai. Di sini baterai hanya perlu dicabut dan tangki dikosongkan. Peti terpisah direkomendasikan untuk angkutan laut, karena melindungi sepeda motor dari kerusakan dan mata-mata. Beberapa orang akhirnya kehilangan beberapa bagian selama pemuatan yang tidak terlindungi.
Sewa sepeda motor
Penyewaan sepeda motor tersedia di berbagai tempat liburan. Jenis perjalanan sepeda motor ini masuk akal jika biaya transportasi mesin Anda sendiri tidak sebanding dengan lamanya liburan. Secara khusus, liburan sepeda motor pendek ke luar negeri tidak rumit. Yang terbaik adalah menghubungi perusahaan yang sesuai terlebih dahulu. Mesin harus diperiksa dengan hati-hati dan diuji di lokasi.
Bersepeda motor bersama anak-anak
Hanya diizinkan sebagai penumpang dari usia 13 tahun dengan mesin solo di Austria. Tidak ada masalah dalam tim. Usia paling awal di mana Anda dapat membawa anak-anak bervariasi dari orang ke orang. Hal terbaik untuk dilakukan adalah mengujinya dengan tenang pada tur kecil sebelum merencanakan perjalanan besar dan kemudian berubah menjadi stres. Helm memiliki berat antara 950 hingga 1500 gram dan karenanya relatif berat untuk leher anak. Alternatif dalam tim adalah sepeda atau helm berkacamata. Anak-anak hanya boleh digunakan sebagai pengendara pembonceng ketika mereka dapat meletakkan kaki mereka di sandaran dan leher mereka cukup kuat untuk memakai helm berat untuk jangka waktu yang lebih lama. Untuk anak kecil, disarankan untuk menggunakan tidur siang. Istirahat tidak ada salahnya, sehingga kesenangan tidak berubah menjadi siksaan.Perlu dicatat bahwa anak-anak memiliki massa tubuh yang lebih sedikit dan oleh karena itu pakaian yang tidak diatur suhunya memiliki efek yang lebih besar daripada orang dewasa. Sering dilaporkan bahwa anak-anak yang tidak dapat melihat dari balik bahu pengemudi merasa mengemudi itu membosankan dan kemudian sering tertidur. Sistem interkom telah terbukti sangat efektif sebagai obat.
