Perjalanan jarak jauh dengan sepeda motor tentu merupakan petualangan yang luar biasa. Di suatu tempat antara ekspedisi dan liburan Anda "mengalami" dunia. Persiapan yang baik adalah setengah dari pertempuran di sini. Ada banyak nasihat dan nasihat, dan terkadang sulit untuk melacak berbagai hal. Izinkan saya mengatakan sebelumnya bahwa tidak ada yang namanya sepeda motor yang tidak cocok, waktu yang tidak sesuai, usia yang tidak sesuai dan tidak ada yang lain. Semuanya adalah masalah motivasi dan kemauan.
Perencanaan perjalanan
Idenya menjadi sebuah rencana, begitulah cara Anda menggambarkan bagian dari petualangan ini. Jika Anda telah menetapkan sendiri tujuan perjalanan atau bahkan merencanakan perjalanan keliling dunia, perencanaan terperinci dimulai di sini. Ini termasuk formalitas yang terkait langsung dengan perjalanan, seperti visa, asuransi dan dokumen identitas, dan yang hanya terkait secara tidak langsung dengannya. Yang terakhir termasuk mengurus rumah, termasuk kantor pos, dll. Semua ini perlu dipertimbangkan. Selanjutnya, tergantung pada tujuan perjalanan dan ruang lingkup perjalanan, rute harus dibuat lebih tepat dan iklim yang sesuai (misalnya musim hujan, salju) dan sosial budaya (misalnya Ramadhan, pemilihan umum) diperhitungkan. Last but not least, Anda harus memikirkan anggaran. Di atas segalanya, ini termasuk konsumsi bahan bakar. Meskipun ada kelonggaran dalam hal akomodasi dan makanan, seringkali terjadi kekurangan bahan bakar. Anda harus selalu mengisi bahan bakar.
formalitas
Berbeda dengan perjalanan liburan dengan pesawat, ada lebih banyak tuntutan pada pelancong di sini. Di satu sisi, formalitas masuk masing-masing harus diklarifikasi, yaitu Persyaratan visa dan perlindungan vaksinasi. Selain itu, masih perlu untuk mendapatkan dokumen yang diperlukan untuk kendaraan dan mengendarainya. Pertama ada SIM dan mungkin itu SIM internasional, kedua kartu asuransi hijau (mis. Turki) atau Carnet de bagian. Penting juga untuk mengklarifikasi apakah pemilik dan pengemudi kendaraan harus identik (misalnya beberapa negara Eropa Timur) atau apakah persetujuan tertulis harus tersedia.
Perencanaan rute
Selain preferensi dan keinginan pribadi, faktor iklim dan infrastruktur juga berperan. Begitu juga India di musim hujan pasti seru seperti itu gurun Sahara di Agustus. Di sisi lain adalah perjalanan ke Siberia Tidak canggung di akhir musim semi atau awal musim panas, karena suhu masih dalam batas, permukaan sungai telah turun dan beberapa lereng belum sepenuhnya melunak.
anggaran
Anggur bersoda atau seltzer, nasi atau kaviar dan tenda atau hotel adalah pertanyaan yang harus Anda jawab sendiri. Hal ini memungkinkan beberapa biaya untuk dikendalikan. Tapi seperti yang sudah disebutkan di awal, ada biaya yang muncul dalam hal apapun, biaya bensin. Tergantung pada durasi perjalanan, ini merupakan bagian besar dari biaya tetap.
Persiapan sepeda motor
Hampir tidak ada topik lain yang memberikan pendapat, tips, trik, dan argumen yang lebih beragam selain pilihan yang tepat dan persiapan sepeda motor yang tepat untuk perjalanan jauh. Pada titik ini, upaya harus dilakukan untuk memberikan pendekatan dan bantuan yang sederhana.
teknologi
Di sini rute sangat penting. Sementara di Eropa, Australia dan Selandia Baru serta Amerika Utara jaringan bengkel tersedia untuk hampir semua jenis, hal terlihat berbeda di Amerika Latin dan Selatan, Afrika (kecuali Afrika Selatan dan Namibia), Asia Tengah, Selatan dan Tenggara. Sepeda motor modern dengan injeksi bahan bakar elektronik dan manajemen mesin "belajar mandiri", ABS dan Can-Bus dengan cepat bergantung pada bengkel jika terjadi kerusakan. Sebaliknya, mesin karburator dengan sistem pengereman sederhana dan pengapian transistor klasik dapat diperbaiki hampir di mana saja. Faktor lainnya adalah ketersediaan bahan bakar. Mesin dengan catalytic converter mengandalkan bensin tanpa timbal. Kat mungkin harus keluar dari sini. Angka oktan tidak terlalu menjadi masalah, di sini injektor dengan manajemen mesin sama baiknya, jika tidak lebih baik, daripada mesin karburator. Mereka juga kurang rentan di ketinggian yang lebih tinggi (Altiplano, Himalaya). Pada dasarnya, penting juga di sini bahwa penting untuk menangani teknologi sebelum perjalanan sehingga kesalahan dapat diisolasi dan, jika perlu, diperbaiki.
Suku cadang dan alat
Alat yang disediakan tidak selalu sesuai dengan namanya. Di sini Anda setidaknya harus mengganti tool kit dengan kunci dan obeng yang dapat digunakan. Metode melakukan perawatan dan perbaikan sederhana sendiri dengan tool kit on-board juga telah membuktikan nilainya. Jadi Anda dengan cepat menemukan apa yang perlu ditambahkan. Pompa udara dan kit perbaikan, tabung pengganti yang cocok untuk ban tabung dan lampu pengganti (wajib di beberapa negara), pengikat kabel, kawat, sekering, dan kabel pengganti Bowden juga merupakan bagian dari peralatan dasar. Mereka yang percaya diri untuk mengganti ban tidak boleh melupakan tuas ban. Jika Anda pergi ke negara-negara dengan pasokan bensin pasar gelap, filter bensin tambahan dan mungkin corong halus untuk menangkap kotoran kasar tidak salah.
Suku cadang aus seperti rantai dan bantalan rem dapat melengkapi portofolio. Namun, bab berikutnya harus diperhatikan di sini, karena semua ini harus dibawa bersama Anda dan cari tempat di mesin.
Memuat
Seperti semua perjalanan, "Apakah saya benar-benar membutuhkan ini?" Hal terbaik yang harus dilakukan adalah membuat daftar hal-hal yang benar-benar diperlukan dan kemudian memuat mesin untuk tes dan mengemudikan putaran. Jika masih ada ruang untuk beberapa "barang favorit", Anda dapat membawanya. Saat memuat, penting untuk memastikan bahwa pusat gravitasi mesin tidak terlalu banyak berubah. Muat barang-barang berat sedalam dan sepusat mungkin. Di atas segalanya, perkakas dan suku cadang dapat diatur dalam kompartemen perkakas dengan fokus yang baik (pada pelindung mesin atau sejenisnya). Barang-barang yang lebih ringan dan mudah diakses kemudian harus disimpan di buritan (misalnya tenda dan kantong tidur). Jas hujan dapat dimasukkan ke dalam tas tangki. Sisanya idealnya ada di kantong samping/case. Jaring bagasi di atas bagasi belakang atau tangki masuk akal untuk mengakomodasi belanja makan malam dengan cepat. Di sini Anda dapat dengan cepat memotong sesuatu di bawah untuk jarak pendek. Kamera atau sejenisnya harus diangkut dengan bantalan di dalam tas tangki. Tempat ini biasanya tidak terpengaruh jika terjadi jatuh. Jika Anda mengemudi tanpa koper, komputer dapat diangkut di antara kantong tidur. Pelapisnya bagus di sini dan ketika tas berada di rak belakang, relatif sedikit yang terjadi jika mesin jatuh.
