Kapal Pesiar - Kreuzfahrten

Dalam bentuk liburan pelayaran pendapat berbeda. Ada anggapan bahwa dalam perjalanan laut yang membosankan seperti itu seseorang dipaksa untuk makan dengan elegan dengan pakaian yang elegan, dikelilingi oleh sesama pelancong yang telah lama pensiun. Yang lain melihatnya sebagai kesempatan untuk hampir sampai ke ujung dunia dan untuk mengenal tujuan seperti Antartika atau Tierra del Fuego tanpa harus mengorbankan tingkat kenyamanan yang biasa. Yang lain lagi suka menikmati pelabuhan di malam hari Cannes dalam pandangan dan keesokan paginya di dermaga Barcelona bangun. Dan ada beberapa yang menolak kapal pesiar karena alasan ekologis. Tidak peduli bagaimana Anda melihatnya, Anda harus menyadari bahwa kapal pesiar menjadi semakin populer dalam beberapa tahun terakhir. Paling tidak, konsep modern telah berkontribusi untuk ini.

Di pelabuhan Castries: Victory, Prinsendam dan AIDAluna

Latar Belakang

Hampir semua kapal pesiar memiliki satu kesamaan: mereka terjadi di kapal penumpang. Jika Anda mengabaikan naik Pengangkutan dan apa yang disebut kereta api dengan Kereta Api Trans-Siberia, Orient Express yang legendaris, atau kereta mewah Pride of Africa. Anda melakukan perjalanan ke beberapa tempat, selalu tinggal di kamar yang sama dan tidak perlu khawatir membawa barang bawaan Anda. Kapal pesiar adalah hotel terapung, mereka sesuai dengan kenyamanan rumah dengan bintang 4 atau 5, tetapi juga harganya. Apakah Anda mendapatkan suasana liburan yang Anda inginkan di kapal pesiar tergantung pada rute yang dipilih dan kapal dengan kegiatan rekreasinya.

Kecenderungannya adalah menuju kapal yang semakin besar dengan penumpang yang semakin banyak. Dua hingga tiga ribu tempat tidur normal hari ini, kapal yang lebih besar memiliki empat hingga enam ribu. Selain itu, ada kru, yang, tergantung pada penawaran layanan, berjumlah sekitar setengah dari kemungkinan penumpang. Kerugian: Pelabuhan yang cocok untuk kapal laut seperti itu semakin berkurang. Entah mereka menghindari tujuan yang lebih kecil atau Anda harus menurunkan para tamu dengan susah payah melalui perahu kecil, yang membutuhkan banyak waktu dan merupakan pengecualian.

Tergantung pada konsepnya, beberapa kapal dilengkapi sebagai kota kecil terapung dan taman hiburan, dan ada juga banyak kursus dan acara. Lainnya jauh lebih berhati-hati dan menawarkan hampir tidak ada kesempatan rekreasi selain dek berjemur. Jika Anda memesan perjalanan dengan beberapa hari di laut tanpa pergi ke darat, Anda harus tahu apakah Anda dapat menyibukkan diri di kapal.

Konsep yang berbeda

Pelayaran laut

• Kapal pesiar klasik: Mereka masih ada, kapal pesiar di mana Anda mengenakan pakaian malam yang elegan untuk makan, di mana para pelayannya menyerupai kepala pelayan Inggris kuno dan sebagian besar tetangga meja hidup di masa pensiun. Kapal-kapal yang elegan secara eksklusif ditujukan untuk pelanggan yang kaya; mereka adalah kapal pesiar laut yang lebih elegan dengan kabin yang lebih besar daripada kapal laut modern. Kapal layar besar adalah kategori khusus.
• Studi kapal pesiar: Rute perjalanan ini terutama dirancang untuk tamasya, termasuk tur di Mediterania serta perjalanan ke pelabuhan Eropa barat dan utara. Perjalanan di sekitar Cape Horn, di Antartika atau ingin sedikit lebih banyak karakter ekspedisi Suara Milford menengahi, untuk tujuan ini biasanya digunakan kapal khusus.
• karakter klub telah menyebar luas di jalur pelayaran dalam beberapa tahun terakhir. Fokus dari perjalanan tersebut adalah pada wisata pantai, kesehatan dan kebugaran, dan relaksasi di dek berjemur. Perjalanan berlangsung dalam suasana santai, pakaian saat makan sesuai dengan standar hotel setara. Perjalanan ini umum di seluruh dunia.
• Pelayaran yang menyenangkan nilai tempat pertama dan terpenting pada hiburan tamu mereka, termasuk program hiburan profesional serta pengoperasian diskotik dan kasino. Varian liburan klub Las Vegas ini secara khusus ditawarkan oleh perusahaan-perusahaan Amerika di Karibia.
• Kapal pesiar mini sering terjadi di kapal feri yang lebih besar, mereka bertahan 2-4 hari dan pergi mis. B. ke kota-kota Skandinavia dan kembali. Sekalipun kebanyakan feri baru, karakter feri hanya dapat dikenali dalam rutinitas harian yang ditentukan oleh manuver bongkar muat harian dari angkutan yang bergulir.
• Perjalanan bertema memiliki motto tertentu. Ini bisa berupa musik atau olahraga, perjalanan kesehatan atau gourmet juga ditawarkan. Bintang tamu sering diundang, seperti juara Olimpiade, koki bintang, penyanyi atau seluruh orkestra. Ini dapat terlihat jelas dalam harga. Mereka yang tidak tertarik dengan topik ini atau tamu mungkin harus mencari alternatif.
• Perjalanan ekspedisi seringkali hanya ditawarkan di kapal yang lebih kecil karena jumlah peserta yang terbatas dan tujuan yang sulit diakses, harganya juga tinggi. Destinasi seperti Amazon atau daerah kutub sangat populer di sini. Kapal kutub dengan kualitas pemecah es hanya akan memiliki beberapa lusin kabin. Semua perjalanan ini ditujukan untuk audiens yang tertarik dengan pendidikan dan pengalaman, dan sering kali menawarkan tur berpemandu ekstensif dan ceramah oleh para profesional.
• Perjalanan dunia adalah topik yang populer, terutama dalam hal kapal pesiar. Namun, mereka memakan waktu antara 40 dan 170 hari di kapal. Biasanya ini adalah bagian yang dikelompokkan yang juga dipasarkan sebagai perjalanan yang lebih pendek. Terlepas dari kenyataan bahwa sedikit orang yang bekerja mendapatkan liburan sebanyak itu, perjalanan ini tidak murah. Sebagai aturan, perusahaan pelayaran yang menawarkan kapal pesiar mahal juga mengkhususkan diri dalam hal ini; penyedia yang lebih murah biasanya mengoperasikan loop yang sama setiap 7 atau 14 hari. Jika Anda masih tertarik: Antara lain, mereka adalah Ratu Elizabeth Garis Cunard atau MS Astor dari TransOcean secara teratur untuk sekitar € 16.000 pada tur 110 hari ini (per 2011). AIDACruises juga telah menawarkan perjalanan keliling dunia sejak 2017, berikut adalah laporan perjalanan keliling dunia pertama.
• Pelayaran kargo: Sedikit eksotis, tetapi masih mungkin pada beberapa kapal barang, adalah perjalanan sebagai penumpang yang membayar. Sebagai aturan, beberapa kabin dirancang khusus untuk penumpang. Rentang kegiatan rekreasi mendekati nol, perabot kamar biasa hingga sederhana. Perbandingan dengan hotel atau wisma yang lebih kecil adalah yang terbaik. Karena Anda hanya bepergian sebagai "kargo tambahan", seluruh rangkaian operasional kapal-kapal ini hanya diarahkan untuk mengirimkan kargo. Jumlah port yang dipanggil sangat bervariasi. Saat bepergian di wilayah Laut Baltik, ini bisa sampai 6 pelabuhan dalam seminggu, sementara perjalanan jarak jauh terkadang bisa lebih dari 2 minggu antara masing-masing pelabuhan. Motivasi untuk perjalanan seperti itu bisa berupa keinginan untuk perjalanan yang tidak biasa. Harganya mungkin tidak, seringkali tidak terlalu rendah, dan durasi perjalanan tidak dapat dibandingkan dengan pesawat.
• Pelayaran perdana: Apa yang tampak bagi pemula pelayaran yang tidak berpengalaman sebagai hal yang indah dan layak diperjuangkan lebih merupakan penghalang bagi kapal pesiar yang berpengalaman. Untuk alasan biaya, kapal baru dilempar ke pasar secepat mungkin dan pekerjaan akhir dilakukan di laut lepas. Awak kapal belum terkoordinasi dengan baik dan seringkali banyak pendatang baru yang masih harus dilatih. Banyak yang salah dan perubahan perjalanan adalah hal yang biasa. Jika keadaan menjadi sangat buruk, kapal akan terdampar di laut karena beberapa mesin tidak bekerja sesuai rencana. Oleh karena itu, semua penumpang adalah hewan laboratorium untuk beberapa bulan pertama. Jika Anda tidak bisa mendapatkan penawaran murah yang tidak ada duanya atau jika Anda ingin memperdebatkan kerugian di pengadilan, Anda harus menghindari pelayaran perdana dan beberapa bulan pertama kapal baru.

Pelayaran sungai

Karakter perjalanan ini sangat bergantung pada tempat-tempat di sepanjang sungai. Pelayaran sungai tersedia di rhine dan anak-anak sungai yang lebih besar yang Danube, pada Volga, pada sungai Nil dan saluran air utama lainnya. Untuk paket wisata ke Cina Pelayaran Sungai Yangtze beberapa hari dengan kunci melalui Bendungan Tiga Ngarai biasanya disertakan.

Kapal secara signifikan lebih kecil dari kapal penjelajah besar di lautan dunia dan fasilitas rekreasi jauh lebih sederhana.

Gerhana Celebrity Cruises dan Eropa dari jangkar perusahaan pelayaran Hapag Lloyd di ujung Aurlandsfjord, Norwegia Kebohongan

Perusahaan pelayaran

Melihat agen perjalanan dan Internet mengungkapkan berbagai penyedia yang membingungkan dalam bisnis kapal pesiar. Namun, sebagian besar penjualan dilakukan oleh tiga perusahaan yang sebagian besar mendominasi pasar dengan banyak anak perusahaan dan kepemilikan mereka. Ini adalah

• Perusahaan Karnaval. Selain Carnival Cruise Lines, grup perusahaan ini juga mencakup perusahaan terkenal Cunard Line, P&O Cruises, Seabourn Cruise Line, perusahaan Kapal Pesiar Kosta yang berbasis di Italia dan kapal-kapal dari Kapal Pesiar AIDA .
• Royal Karibia Internasional dengan sejumlah anak perusahaan termasuk Royal Caribbean Cruises, Celebrity Cruises, Azamara Club Cruises, Spanish Pullmantur dan 50% saham Kapal Pesiar TUI Dengan kapal saya
• Jalur Pesiar Norwegia dengan NCL Amerika

Berikut adalah pilihan perusahaan paling terkenal:

Itu dibangun khusus untuk kapal pesiar Kapal yang tinggi dari Pemotong Bintang, dua empat master dan satu lima master.

Penyedia kapal pesiar mini

• Perusahaan feri Norwegia telah berangkat dengan kapal pesiar mini dari Jerman Garis Warna dengan kapal feri mereka Color Fantasy dan Color Magic, yang dioperasikan pada tahun 2004 dan 2007, yang beroperasi setiap hari antara Kiel dan Oslo perjalanan. Di kapal-kapal yang dipertimbangkan oleh perusahaan pelayaran Kapal pesiar dengan dek mobil Anda bisa merasakan suasana pelayaran hanya dalam waktu kurang dari dua hari (44 jam) dengan harga yang sangat wajar, tergantung musim.
• stenal tawaran di Kiel - Gothenburg Sementara itu program perjalanan serupa, tetapi tidak bertujuan secara eksplisit untuk menawarkan karakter pelayaran, tetapi menyebutnya mini-trip Göteborg.
• Pelayaran mini terpendek dari pelabuhan Jerman utara adalah dengan TT-Line di rute Travemunde - Trelleborg bisa jadi. Perjalanan yang terdiri dari penyeberangan malam dilanjutkan dengan perjalanan pulang-pergi (atau sebaliknya), hanya memakan waktu 22,5 jam.

Tujuan lain dari rute feri adalah Newcastle atau Helsinki.

Akomodasi di kapal

Penjelajah sungai di anak sungai Yangtze di Cina.

Kapal pesiar laut modern lebih panjang dari 250 m, lebih lebar dari 30 m dan memiliki lebih dari selusin dek. Mau tidak mau ada kamar yang tidak memiliki jendela atau lubang intip. Kabin dalam yang dihasilkan biasanya berada di ujung bawah struktur harga, tetapi dilengkapi dengan kabin luar. Kedua jenis kabin tersebut dapat ditemukan di dek penumpang bawah. Bahkan di kabin luar, jendela jarang bisa dibuka. Lebih jauh ke atas, juga di sektor harga, adalah kabin balkon, di sini ada kesempatan untuk duduk di luar di malam yang nyaman. Versi paling mahal adalah suite dalam berbagai kategori, dengan kamar tidur terpisah dan kamar mandi yang lebih besar. Anehnya, kabin mahal dipesan relatif cepat.

Tempat tidur biasanya terdiri dari dua tempat tidur single yang terhubung satu sama lain, mereka tidak selalu dapat diatur secara terpisah. Di beberapa kapal, ada solusi ramah keluarga untuk tempat tidur tambahan atau tempat tidur Pullman yang dapat dilipat ke dinding di siang hari. Sebelum memutuskan solusi seperti itu, Anda harus mempertimbangkan apakah hubungan antara jumlah orang dan ukuran kabin dapat ditanggung selama perjalanan.

Ada telepon di kabin, panggilan bangun dapat membantu untuk tiba di waktu yang tepat untuk kegiatan yang dipesan (wisata, dll.). Sebagian besar kapal juga memiliki brankas di kabinnya.

Sistem kelistrikan di kabin sangat terbatas, baik dari segi performa maupun jumlah sambungan. Setrika dan perangkat air panas adalah konsumen massal dan dilarang di semua kapal pesiar; pengering rambut dapat ditemukan di setiap kabin. Satu soket per kabin dan satu per kamar mandi adalah aturannya, dan di kapal Amerika mereka dirancang untuk 120 V 60 Hz, jadi jangan lupa adaptor untuk pengisi daya.

Sebagian besar kapal memiliki mesin cuci dan pengering di salah satu dek bawah, periksa surat kabar di atas kapal untuk digunakan atau tanyakan di bagian penerima tamu.

Mabuk laut biasanya tidak menjadi masalah di kapal pesiar modern. Hal ini disebabkan di satu sisi untuk ukuran dan di sisi lain untuk stabilisator, yang secara efektif mengurangi rolling atau hentakan. Kebetulan gerakan di tengah kapal seperti itu tidak terlalu mengganggu, suara mesin diesel kapal hanya mengganggu orang yang sensitif saat sedang tidur. Kebetulan, sebagian besar kapal pesiar memiliki penggerak diesel-listrik.

Perjalanan yang dapat diakses

terbatas bebas hambatan Untuk penyandang cacat, ada kabin bebas penghalang dengan toilet dan kamar mandi yang sesuai di semua kapal yang lebih besar. Jika Anda memiliki sedikit cacat, Anda harus berkonsultasi dengan rencana kapal sebelum memesan dan memilih kabin di dekat lift. Masalah bisa muncul ketika akan mendarat jika kapal tender harus digunakan. Beberapa perusahaan mengharapkan pendamping (sehat) untuk membantu latihan darurat dalam perjalanan ke titik berkumpul. Informasi rinci dapat ditemukan dalam kondisi perjalanan perusahaan.

Kedatangan dan keberangkatan

Ada dua cara untuk naik kapal pesiar:

• Kedatangan dan keberangkatan terorganisir, Anda biasanya dapat memesan paket yang sesuai bersama dengan kapal pesiar.
  • Keuntungan: Anda tidak perlu khawatir tentang apa pun, jika feeder (kereta api, bus, pesawat) tertunda, operator tur bertanggung jawab untuk memastikan Anda naik tepat waktu.
  • Kekurangan: seseorang sering dibawa naik atau turun dari rumah pada rute terpendek dan tercepat dan tidak memiliki kesempatan untuk mengunjungi pelabuhan keberangkatan atau kedatangan. Meski dibantah oleh para pengusaha, terkadang mereka malah menawarkan wisata untuk hari ini. Ini kemudian juga dapat dibatalkan dalam waktu singkat.
• kedatangan dan keberangkatan individu. Ini berguna jika Anda ingin menjelajahi kota-kota pelabuhan pada saat keberangkatan atau kedatangan. Kerugian: Anda harus mengaturnya sendiri dan Anda bertanggung jawab untuk datang tepat waktu.

Berat bagasi tidak dibatasi secara resmi di kapal, jadi Anda pasti bisa membawa beberapa koper dengan masing-masing 25 kg plus tas tangan tambahan. Banyak perusahaan yang mengkhususkan diri dalam transportasi bagasi, dan beberapa perusahaan pelayaran suka bekerja dengan perusahaan tertentu. Kapal Pesiar AIDA menawarkan kerjasama dengan TEfra di. Koper akan diambil 2-3 hari sebelum keberangkatan dan dibawa kembali.

Rute

Titik fokus yang berbeda telah muncul. Ini termasuk:

• Mediterania, sering dibagi menjadi rute barat dan timur, mungkin terhubung ke Laut Hitam atau Laut Merah
• Pantai Eropa Barat, juga berhubungan dengan Canary atau Azores
• Pesisir Eropa Utara, Laut Utara dan Laut Baltik, sering dirancang sebagai kapal pesiar mini 3-4 hari karena kedekatannya dengan pantai. Itu Kanal Kiel berkendara melewati.
• Karibia, Amazon atau pantai Amerika Selatan.
• Ada juga rute menarik di belahan bumi selatan, di sepanjang pantai Australia dan Selandia Baru atau ke pulau-pulau di Pasifik Selatan.
• Daerah ekstrim seperti Tanah penggembalaan, Svalbard atau Daerah Kutub Selatan sering didekati oleh kapal khusus yang lebih kecil. Yang penting di sini adalah apa yang disebut Kelas es, jadi apa kualitas pemecah es yang dimiliki kapal. Ketika kapal "normal" melakukan perjalanan pada rute seperti itu, mereka biasanya tidak menembus terlalu jauh.

Kapal-kapal hanya mengoperasikan rute yang sama sepanjang tahun dalam kasus-kasus luar biasa. Contoh: the AIDAluna mengemudikan rute Eropa Utara pada musim panas 2011 dengan pemberhentian hampir setiap hari di pelabuhan, kemudian melintasi Atlantik dalam beberapa hari di laut, untuk berada di Karibia tepat waktu setelah akhir musim badai. Di rute-rute ini, cuti darat menjadi program hampir setiap hari.

Tergantung pada cuaca, selalu ada perubahan dalam perjalanan rute, baik melalui badai atau es. Ini adalah bagian dari persiapan normal perjalanan sedemikian rupa sehingga penyelenggara memiliki tujuan pengganti yang siap.

biaya

Reputasi kapal pesiar adalah bahwa mereka adalah hak istimewa dari bagian populasi yang kaya, bahwa penumpang rata-rata telah mencapai usia pensiun dan bahwa Anda hanya dapat muncul untuk makan malam dengan pakaian malam. Klise ini benar sampai tahun 1980-an. Masih ada kapal pesiar seperti itu hingga hari ini, dan mereka yang bersedia membayar lima digit euro untuk tur juga dapat membeli ruang ganti yang sesuai. Di tahun 90-an, Aida keluar dengan konsep baru, klub dan liburan menyenangkan untuk anak muda dengan harga murah. Namun, pada saat itu, konsep ini terlalu revolusioner dan perusahaan pelayaran harus dijual. Dalam beberapa tahun terakhir, Liburan klub di laut Sangat umum, keluarga muda dengan anak kecil memesan kabin dengan tempat tidur tambahan. Perjalanan perahu dikembangkan menjadi liburan massal dengan kapal raksasa yang hampir semua orang harus mampu membelinya. Oleh karena itu, kapal pesiar telah berkembang pesat selama bertahun-tahun dan merupakan pendorong pertumbuhan terbesar dalam pariwisata.

Biaya akomodasi kira-kira sama dengan di hotel bintang 4 yang bagus. Dengan peralatan kabin sederhana, harga harian rata-rata antara 80 dan 150 euro (tidak termasuk perjalanan), kapal pesiar "tradisional" di kapal mewah dapat menelan biaya empat digit per hari. Hal yang sama berlaku untuk kapal ekspedisi kecil di wilayah Arktik.

Saat memesan, penting untuk memastikan bahwa Kedatangan dan keberangkatan termasuk dalam penawaran. Tidak ada aturan tetap yang telah ditetapkan di sini. Anda harus mempelajari penawaran dengan cermat.

Pada dasarnya, tentu saja, Anda membayar untuk apa yang Anda pesan. Jika Anda ingin perjalanan yang murah, Anda mungkin harus hidup dengan kenyataan bahwa kapalnya sedikit lebih tua, perabotannya jarang, makanannya tidak gratis atau dalam pemilihan dan kualitas yang buruk atau mesin kapal dapat didengar di ( sempit) kabin. Mereka yang memesan rute yang sama dengan harga yang jauh lebih tinggi dapat mengajukan permintaan yang lebih tinggi.

Disebut Perjalanan transfer menjadi. Di sini, misalnya, kapal dipindahkan antara musim panas dan musim dingin dengan jarak yang lebih jauh tanpa pergi ke darat. Contoh terbaik adalah kapal yang digunakan di Mediterania di musim panas dan menyeberangi Atlantik ke Karibia di musim gugur dan kembali di musim semi. Kerugiannya adalah, tentu saja, Anda tidak melihat banyak hal selain Atlantik dalam perjalanan.

Jika itu dapat dikombinasikan dengan kehidupan sehari-hari dan, jika perlu, dengan pekerjaan Anda: Terkadang Anda dapat menghemat uang dengannya pembaruan. Terkadang mereka ditawarkan oleh operator tur, terutama jika kapal tidak sepenuhnya dipesan. Tapi itu juga patut ditanyakan pada diri sendiri, bahkan di atas kapal. Namun, karena ledakan kapal pesiar, banyak perjalanan yang sudah penuh dipesan. Jadi sebaiknya jangan terlalu banyak berspekulasi.

Single

Di masa lalu, para lajang dapat memesan satu kabin dengan biaya tambahan 25% hingga 50%. Saat ini para lajang biasanya membayar biaya tambahan 50% hingga 100% untuk penggunaan kabin ganda tunggal. Biasanya ini disebut kondisi pertahanan. Para lajang, bahkan jika mereka membayar dua kali lipat harga untuk kabin, hanya memesan satu kali makan di restoran dan hanya satu koktail di bar, mereka hanya memesan tempat duduk di tamasya atau pijat dan hanya membeli untuk satu orang di toko. Anda tidak perlu memberi siapa pun atau mengundang siapa pun. Bagi banyak perusahaan pelayaran, ini tampaknya merupakan bagian penting dari keuntungan, itulah sebabnya mereka lebih memilih untuk melepaskan para lajang, karena sebagian besar kapal pesiar sudah penuh dipesan karena booming.

Karena alasan ini, di kapal pesiar, yang biasanya ditawarkan lebih murah oleh diskon supermarket, pemesanan oleh para lajang pada prinsipnya seringkali tidak memungkinkan. Perusahaan pelayaran biasanya ingin mengimbangi harga rendah dengan biaya on-board. Anda harus tahu sendiri apakah Anda akan menyebut orang tepercaya yang sayangnya "dicegah" sesaat sebelum keberangkatan dan siapa yang akan menerima harga perjalanan kedua sebagai biaya tambahan 100%.

Karena penyedia mengatur pengangkutan lajang sesuai dengan seberapa penuh kapal bahkan tanpa mereka, katalog sering kali tidak memuat harga untuk satu pemesanan, tetapi harus diminta melalui telepon setiap hari.

Biaya di atas kapal

Penting di setiap pelayaran untuk diri sendiri sebelum menginformasikan tentang kemungkinan biaya di kapal. Setelah Anda berada di kapal, Anda tidak bisa lagi menghindarinya. Ini dapat dengan cepat berubah menjadi uang untuk minuman di iklim panas, misalnya.

Beberapa penyedia juga mengiklankan kapal pesiar semua termasuk-Penawaran. Ini biasanya hanya benar sampai batas tertentu dan berlaku untuk makanan dan minuman di restoran. Tapi kemudian minuman di bar di dek berjemur seringkali tidak termasuk, dan restoran khusus dengan spesialisasinya juga tidak gratis. Tidak semua penawaran kebugaran dan kesehatan termasuk dalam harga. Anda harus berusaha di sini untuk mempelajari kondisi dengan cermat. Untuk minuman z. Misalnya, banyak varian yang dapat dibayangkan: Dispenser air gratis, minuman meja gratis (non-alkohol) dengan makanan atau semuanya gratis termasuk koktail di bar. Ini tentu saja juga dibayar secara tidak langsung melalui harga perjalanan.

Itu Ambil minuman di pesawatuntuk menghemat uang dibatasi pada hampir semua kapal penjelajah. Minuman beralkohol biasanya ditahan di pintu masuk kontrol untuk wisata pantai dan "disimpan" untuk penumpang sampai akhir perjalanan. Dia kemudian dapat menjemput Anda ketika Anda check out. Terkadang ini bahkan berlaku untuk semua minuman. Anda telah menyetujui peraturan ini dalam syarat dan ketentuan. Selain minat menjual minuman di dalam pesawat, tentu juga ada ketakutan penumpang akan mabuk-mabukan dengan harga murah dan kemudian merusak fasilitas dengan kerusuhan.

Wisata pantai selalu dikenakan biaya, kecuali mereka milik ekspedisi yang termasuk dalam paket. Mereka biasanya jauh lebih mahal daripada perjalanan sebanding yang ditawarkan oleh perusahaan bus di darat. Di sisi lain, mencari tamasya dengan penyedia lokal di pelabuhan tujuan sebelumnya sangat memakan waktu, bahkan selama masa internet. Anda harus tahu sendiri apakah Anda akan menerima kenaikan harga ini demi kenyamanan. Omong-omong: jika perjalanan yang terorganisir dengan kapal datang terlambat, kapal biasanya menunggu. Jika Anda pergi sendiri, mungkin tidak.

Cara termudah untuk membayar biaya adalah dengan Boarding passyang Anda dapatkan ketika Anda memulai. Biaya yang dikeluarkan didebet ke rekening di dalam pesawat yang harus dibayar pada hari keberangkatan, cara pembayaran yang paling mudah adalah dengan kartu kredit. Terkadang diperlukan untuk membuka akun on-board. Saat memesan kapal pesiar, beberapa operator tur memberikan diskon, yang biasanya ditransfer sebagai kredit ke akun on-board.

Banyak penyedia membebankan tarif tetap per hari dan orang sebagai as Tip dan dengan demikian mendebet rekening on-board peserta pelayaran. Ini dapat dengan mudah berjumlah € 10 per hari. Bagaimana dan apakah "tip" ini didistribusikan di antara tim sebagian besar tidak didokumentasikan. Namun, dengan beberapa penyelenggara, dimungkinkan untuk mengurangi tip wajib atau bahkan membatalkannya sama sekali; meja resepsionis kapal memberikan informasi tentang ini. Bagi banyak orang itu sedikit hiburan bahwa ini juga dapat dibayar dengan kartu kredit biasa. Tip juga umum untuk layanan luar biasa. Jika saat ini Anda tidak berada di kawasan euro, disarankan untuk memiliki beberapa uang kertas US$ kecil.

kegiatan

Aktif di pesawat

Setiap kapal pesiar memiliki satu Kolam renang atau lebih. Namun, untuk alasan keamanan, mereka tidak terlalu besar, lebih dari tidak mungkin untuk bermain-main, setelah berenang beberapa meter selesai. Pusaran air juga standar.

Jenis kegiatan olahraga apa yang mungkin dilakukan sangat bergantung pada desain kapal. Sebagai aturan, melihat denah lantai dek atas membantu, Anda mungkin menemukan lapangan voli atau dinding panjat. Simulator golf sudah standar. Treadmill, cross trainers, bikes & Co juga tersedia hampir di mana-mana, dan penggunaannya tidak dikenai biaya. Pelatihan yang ditargetkan oleh orang yang terlatih dikenakan biaya dan harus dipesan pada waktu yang tepat.

Sebagian besar kapal memiliki sirkuit kecil di geladak pada waktu tertentu (biasanya di pagi hari sebelum kursi berjemur dipasang) pelari dibersihkan.

Juga Area kesehatan memakan ruang besar di sebagian besar kapal. Semua kapal besar menawarkan layanan pijat yang ekstensif. Tapi mereka biasanya jauh lebih mahal daripada di darat.

Jika ada sauna ada di kapal, Anda harus sebelum tentang adat-istiadat tentang Ketelanjangan untuk menginformasikan. Kebanyakan orang Jerman, Austria dan Swiss tidak menyadari bahwa sauna telanjang hampir secara eksklusif hanya digunakan di Eropa Tengah dan Utara dan bahkan di Eropa Utara dipisahkan secara ketat menurut jenis kelamin. Di hampir setiap negara lain di dunia, sauna telanjang tidak biasa atau bahkan dilarang keras. Karena banyak jalur pelayaran besar ditujukan untuk audiens internasional, orang Amerika Amerika yang besar bahkan pada dasarnya di Amerika Utara, sauna di kapal hanya dapat digunakan di sana dengan pakaian renang. Bahkan jika ada legenda lain yang beredar di negara ini: Tidak higienis, tidak menyebabkan penyakit kulit. Hal ini dibuktikan dengan miliaran penduduk negara-negara yang (diperbolehkan) pergi ke sauna hanya dengan berpakaian.

Beberapa kapal Eropa memilikinya Dek nudis, secara alami merupakan geladak tertinggi sehingga tidak dapat dilihat oleh penumpang lain. Karena ini juga merupakan titik tertinggi di kapal dan karena itu merupakan titik pandang terbaik bagi fotografer, orang-orang dengan kamera sering pergi ke dek ini. Tak perlu dikatakan bahwa ini tidak diperbolehkan.

Semua kapal memiliki Teater dan/atau bioskop, pertunjukannya di malam hari, kadang-kadang bahkan beberapa kali. Tergantung pada tujuan perjalanan, perubahan waktu dapat membuat sulit untuk begadang untuk pertunjukan yang terlambat.

Banyak kapal juga memilikinya Kasino atau mesin slot. Namun, "Las Vegas terapung" seringkali hanya beroperasi di atas air, di pelabuhan berlaku peraturan hukum masing-masing negara. Nilai kemenangan yang diharapkan (rasio pembayaran, juga RTP untuk pengembalian ke pemain) di kasino kapal biasanya rendah.

Khusus untuk perjalanan bertema, kuliah dan kursus ditawarkan seputar topik perjalanan, tergantung pada kasus masing-masing secara gratis atau berbayar.

Wisata ke darat

pelabuhan St. John's di Antigua. Jika Anda menempatkan ukuran kapal pesiar, masing-masing dengan beberapa ribu penumpang, dalam kaitannya dengan kota, Anda dapat membayangkan betapa tergantungnya beberapa pulau pada wisata kapal pesiar.

Saat memilih rute pelayaran, Anda harus melihat waktu berlabuh kapal dengan cepat. Sebagai aturan, mereka berlayar di malam hari, kemudian datang ke pelabuhan berikutnya di pagi hari dan kemudian berbaring di dermaga atau dermaga sampai keberangkatan. Sementara itu Anda bisa pergi ke darat - setidaknya secara teori. Dalam praktiknya Anda harus tepat waktu, mis. H kembali ke kapal sekitar setengah jam sebelum keberangkatan. Namun, selama beberapa masa tinggal, mungkin terjadi bahwa kapal-kapal itu tergeletak di luar pelabuhan di pangkalan jalan, maka yang tersisa hanyalah berkendara dari kapal ke pelabuhan dan kembali dengan kapal tender atau kapal lain, yang membatasi kemungkinan tamasya. .

Agen pelayaran menawarkan wisata pantai saat memesan, yang berkisar antara € 30-100 per orang, tergantung pada panjang tur. Diese Ausflüge werden von örtlichen Unternehmen durchgeführt, die es auch problemlos bewältigen, dass z. B. ein halbes Dutzend Busse gleichzeitig zu Ausflug von Cancún nach Chichén Itzá fährt. Das gilt natürlich nur für touristisch gut erschlossene Orte. Bei Ausflügen z. B. auf eine kleine Karibikinsel wie Bonaire ist nicht immer garantiert, dass die dazu notwendige Infrastruktur vorhanden ist. In der Hochsaison können dann oft mehrere Kreuzfahrtschiffe im Hafen liegen, dann sind die wenigen interessanten Ziele oft schnell überlaufen.

Wer versucht, auf kleineren Inseln oder in kleineren Orten auf eigene Faust etwas zu unternehmen, kann auch schnell feststellen, dass die gesamte Infrastruktur schon durch die großen Schiffe belegt und eine Buchung oder ein Besuch bestimmter Attraktionen für Einzelpersonen gar nicht mehr möglich ist.

Fotografieren

• Achten Sie bei Aufnahmen am Wasser auf die Horizontale. Natürlich sind Meeresküsten in den seltensten Fällen geradlinig, aber bei Aufnahmen am Meer sollte der Horizont einigermaßen waagerecht verlaufen.
• Bei der Beobachtung von Schiffen und Meeresküsten ist seit Jahrhunderten das Fernglas ein wichtiges Hilfsmittel. Digitalkameras sollten daher möglichst gute Zoom-Eigenschaften haben, wobei ein optischer Zoom einem digitalen überlegen ist.
• Bei Spiegelreflex-Kameras ist ein Tele-Zoomobjektiv oft sinnvoller als ein Weitwinkel-Zoom. Wenn man Aufnahmen am Wasser machen möchte, sollte man sich vor Antritt der Reise damit vertraut machen, wann man einen UV-Filter (Skylight-Filter) einsetzt und in welchen Fällen ein Polarisationsfilter sinnvoller wäre.

Praktische Hinweise

• Empfehlenswert ist für eine Kreuzfahrt eine Reiserücktrittsversicherung, denn zwischen Buchung und Antritt der Reise liegt oft eine größere Zeitspanne. Die Reiseversicherungen von Kreditkarten decken meist nur eine Höchstsumme und eine begrenzte Reisedauer ab, vor Antritt der Reise überprüfen und evtl. eine andere Versicherung abschließen.
• Den Reisepass auf Gültigkeit überprüfen und evtl. notwendige Visa für Landausflüge rechtzeitig beantragen oder über das Reisebüro in Auftrag geben. Bei Landausflügen können auch Einreisegebühren fällig werden.
• Übliche Sicherheitsvorkehrungen: Kopien der persönlichen Papiere anfertigen und diese dann im Safe der Kabine deponieren.
• Die Bordkarte genügt in den meisten europäischen Hafenstädten als Ausweis, der Pass kann dann im Tresor bleiben. Dies gilt auch in zahlreichen außereuropäischen Ländern.
• Das Personal auf Schiffen stammt meist aus allen möglichen Ländern der Welt, oft sind viele von den Philippinen. Selbst auf Schiffen, die ausdrücklich als deutschsprachig beworben werden, muss man damit rechnen, dass viele Servicekräfte nur Englisch können.
• Telefon: Handyempfang hat man nur im Hafen oder in Küstennähe, vorausgesetzt, der eigene Mobilfunkanbieter hat ein Roamingabkommen mit einem Unternehmen vor Ort, doch führen einige Kreuzfahrten in Regionen, wo es sich für europäische Telefonkonzerne nicht lohnt, ein Roamingabkommen zu schließen. Wenn man die Webseiten seines Telefonunternehmens studiert, fällt schnell auf, dass solche Verträge meist nur in Europa und außerhalb nur mit großen Ländern existieren. Ausnahmen können hier Überseegebiete europäischer Staaten in der Karibik sein. Schiffe haben in der Regel die Möglichkeit, von der Kabine aus per Satellit nach Hause zu telefonieren, das aber auch zu Preisen von mehreren Euro pro Minute.
• Internet: Wer nicht per Handy surft, findet an Bord sicher einige Rechner, mit denen man auch auf hoher See ins Internet kann. Aber auch hier gilt: Der Minutenpreis ist hoch und es wird schnell teuer. Inzwischen bieten einige Kreuzfahrtgesellschaften auch Volumentarife an. Eine weitere Variante sind auch relativ günstige Tarife, bei denen man nur Zugang zu sozialen Netzwerken hat (Facebook & Co).

Sicherheit

Das Auswärtige Amt der Bundesrepublik Deutschland hat zu diesem Land eine Reisewarnung veröffentlicht (Weblink). Von der Teilnahme an Kreuzfahrten wird aufgrund der besonderen Risiken dringend abgeraten. Hiervon ausgenommen sind Flusskreuzfahrten innerhalb der EU bzw. Schengen mit spezifischen Hygienekonzepten. Ebenfalls hiervon ausgenommen sind Kreuzfahrten auf Schiffen mit spezifischen Hygienekonzepten, deren Reise in einem Hafen in Deutschland beginnt und ohne ein Anlegen in einem ausländischen Hafen wieder in einem Hafen in Deutschland endet. Coronavirus / Covid-19: Reisewarnung für Staaten außerhalb der EU/Schengen-Gebiet. Datum der letzten Reisewarnung: 16.07.2020.

Zu Beginn jeder Kreuzfahrt findet auf jedem Schiff eine Seenot-Rettungsübung statt, Teilnahme ist Pflicht. Die Übungen werden rechtzeitig über Bordzeitung, Fernseher etc. angekündigt. Die Warnsignale, die Passagiere kennen müssen, sind nicht einheitlich geregelt und unterscheiden sich von Schiff zu Schiff.

Zu den Sicherheitsmaßnahmen gehört auch die Kontrolle des Gepäcks bei der Einschiffung. Die Sicherheitskontrollen beim Betreten und Verlassen des Schiffes sind mit Flughafenkontrollen vergleichbar. Das kann bei der Rückkehr von Ausflügen lästig sein, ist jedoch unumgänglich. Warteschlangen sollte man beim Zeitmanagement einplanen. Dazu gehört auch, dass nach Landausflügen Personen nur mit Bordkarte das Schiff betreten dürfen.

Kleinere Feuer an Bord eines Kreuzfahrers sind wegen der zahlreichen Restaurants mit ihren Küchen kein seltener Fall. Durchsagen, die einen Löschtrupp rufen, sollten einen nicht sofort in Panik versetzen.

An manchen Hafenterminals ist die Bordkarte zumindest eben so wichtig wie der Reisepass. Gerade bei Inseln, die vom Tourismus abhängig sind, kann die Bordkarte an Stelle des Passes bei den Behörden vorgezeigt werden und wird akzeptiert.

Nur weil ein Schiff einen Hafen anläuft, hat man allerdings nicht automatisch ein Einreiserecht. Länder, die ein Visum verlangen, machen auch für Kreuzfahrer keine Ausnahme. In Russland beispielsweise darf man in St. Petersburg nur dann ohne Visum das Schiff verlassen, wenn man einen an Bord gebuchten Ausflug mitmacht, nicht wenn man auf eigene Faust loszieht.

Kreuzfahrtpassagiere werden meist recht schnell von Einheimischen angesprochen, die ihre Dienste als Taxifahrer oder Stadtführer anbieten. Leider kommt es bei solchen Gelegenheiten auch des öfteren zu kaum wahrnehmbaren Kontakten, bei denen das persönliche Eigentum sehr schnell und unmerklich den Besitzer wechselt. Bevor man Opfer eines Taschendiebstahls wird, sollte man die Nummern seiner EC-Karte/Kreditkarte, der Ausweispapiere im Safe hinterlegt haben, um diese Karten im Ernstfall unverzüglich sperren zu lassen, die deutschen Notruf-Nummern 49 116 116 bzw. 49 30 4050 4050 sollte man schon vor der Abfahrt im Handy speichern. Manchmal hilft aber auch ein Brustbeutel eine solche Notfallsituation zu vermeiden.

Gesundheit

Es gilt, die Gesundheitsratschläge für die entsprechenden Regionen zu beachten und evtl. den Impfschutz rechtzeitig vor Reiseantritt auffrischen. Wichtig ist bei Seereisen auch immer ein ausreichender Sonnenschutz, da die UV-Strahlung am Meer sehr intensiv sein kann. Das Wasser auf modernen Kreuzfahrtschiffen soll man angeblich unbedenklich trinken können, geschmacklich kann es jedoch mit Mineralwasser nicht mithalten. Auf Landausflüge ausreichend Trinkwasser mitnehmen.

Jeder Teilnehmer an einer Kreuzfahrt sollte über eine umfassende Auslandsreise-Krankenversicherung das Kostenrisiko bei Erkrankungen an Bord abdecken. Große Kreuzfahrtschiffe haben Ärzte und sogar manchmal Zahnärzte an Bord bis hin zu einem gut ausgestatteten OP-Saal. Gesetzliche Krankenkassen in der Bundesrepubilk decken die entstehenden Kosten nicht ab, die Abrechnung erfolgt als Privatpatient. Die Höhe der Kosten ist nicht abschätzbar, die Liquidation erfolgt auf unbekannter Basis weil es keine eigene Gebührenordnung gibt. Spezielle Medikamente sollte man immer ausreichend mitnehmen. Auch wenn man täglich einen Hafen ansteuert, kann es schwierig sein, sich in Entwicklungsländern die richtige Medizin zu besorgen. Auf manchen Inseln in der Karibik oder der Südsee ist die „Apotheke“ nur ein Regal im Hafensupermarkt.

Ökologische Aspekte

Kreuzfahrten wurden in den letzten Jahrzehnten immer beliebter. Sie machen Spaß und sind eine bequeme Art des Reisens. Besonders umweltfreundlich sind sie jedoch nicht. Das liegt zunächst an ihrem Antrieb. Die Dieselmotoren der meisten Kreuzfahrtschiffe schlucken billigstes Schweröl, dabei erzeugen sie Unmengen an krebserregenden Feinstaubpartikeln und Ruß, hinzu gesellen sich Stickoxide und Schwefeldioxid. Meist wird dieser Kraftstoff nur auf dem offenen Meer benutzt. In den meisten Häfen müssen dann die Maschinen mit Marinedieselöl betrieben werden, das allerdings auch nicht durch Unweltfreundlichkeit überzeugen kann. Der zur Zeit umweltfreundlichste Kraftstoff ist LNG. Dieses flüssige Erdgas kann aber zur Zeit nur von den Schiffen der neuesten Generation genutzt werden. In einigen wenigen Häfen besteht auch die Möglichkeit einer Landstromversorgung.

Wasser und Abwasser: Das Brauchwasser wird meist über eine Entsalzungsanlage gewonnen. Abwasser geht durch eine bordeigene Kläranlage und verlässte dann das Schiff. Einige Flüssigkeiten werden in den Häfen von Tankfahrzeugen aufgenommen.

Abfall: Bei den meiste Gesellschaften ist es strikt untersagt, Müll über Bord zu werfen. Das gilt für Papiertaschentücher und Zigarettenkippen. Alle Abfälle werden gesammelt, getrennt und in den Häfen über die reguläre ortsübliche Müllbeseitigung entsorgt. Ausnahme: Speisereste und andere organische Kochabfälle. Sowohl aufgrund der sehr hohen Hygiene-Anforderungen an Bord von Schiffen wie auch des Verhaltens der Passagiere kommt es zu einer recht großen Lebensmittelverschwendung. Die Abfälle werden von einigen Gesellschaften auf hoher See verklappt.

Kreuzfahrtbewertungen

• Beim Thema Kreuzfahrten und deren Qualität bzw. deren Preis-/Leistungsverhältnis sollte man sich nicht nur auf die Hochglanzprospekte der Kreuzfahrtreedereien verlassen, sondern sich die zahlreichen Kreuzfahrtbewertungsportale im Internet zunutze machen.
• Der Nabu stellt jährlich ein Ranking der Kreuzfahrtschiffe vor. Sieger im Jahr 2018 ist die AIDAnova von AIDA Cruises, sie wird als graues Schaf unter schwarzen Schafen bezeichnet, in der Spitzengruppe sind 2 weitere Schiffe dieser Reederei. Aber AIDA hat noch weitere Schiffe, die teilweise am Ende der Skala landen.

Kreuzfahrt spezialisierte Reisebüros

• Kreuzfahrt Shop - Flusskreuzfahrten und Hochseekreuzfahrten

Dies ist ein vollständiger Artikel , wie ihn sich die Community vorstellt. Doch es gibt immer etwas zu verbessern und vor allem zu aktualisieren. Wenn du neue Informationen hast, sei mutig und ergänze und aktualisiere sie.