Sewa mobil dan mengemudi di Jepang jarang di atau di sekitar kota-kota besar, karena transportasi umum umumnya sangat baik dan membawa Anda hampir ke mana-mana. Selain itu, jalan-jalan di kota-kota besar seperti Tokyo dilanda kemacetan lalu lintas yang parah dan parkir mahal dan sulit ditemukan, jadi mengemudi di sana lebih merupakan hambatan daripada apa pun. Namun, banyak daerah pedesaan yang benar-benar dapat dijelajahi hanya dengan transportasi Anda sendiri, jadi mengemudi tidak boleh diabaikan begitu saja, terutama di pulau yang luas dan jarang penduduknya. Hokkaido. Karena iklim Hokkaido yang lebih sejuk, ini adalah tujuan yang sangat populer di musim panas, jadi jika Anda mempertimbangkan untuk menyewa mobil saat ini, pastikan untuk melakukannya dengan baik sebelum tanggal perjalanan yang Anda rencanakan karena sering kali tidak tersedia saat ini. Seringkali pilihan yang paling memungkinkan adalah menggabungkan keduanya: naik kereta ke pedesaan dan kemudian mengambil mobil sewaan di stasiun. JR's Ekiren memiliki outlet di sebagian besar stasiun kereta api yang lebih besar dan sering kali memiliki diskon paket kereta & mobil.
Memahami
Kebiasaan mengemudi orang Jepang umumnya sama baiknya dengan di tempat lain, dan biasanya lebih baik daripada negara-negara Asia lainnya. Jalan Jepang umumnya berkualitas baik, dengan permukaan aspal yang halus. Jalan kerikil sangat terbatas, biasanya jalan hutan, dan tidak mungkin masuk dalam rencana perjalanan terlalu banyak turis. Namun, perbaikan jalan sering terjadi, dan dapat menyebabkan penundaan yang mengganggu. Selain itu, salju sering menumpuk di jalan-jalan di sebagian besar Hokkaido dan Honshu barat, sehingga sulit untuk dikendarai bahkan di jalan bebas hambatan. Lintasan gunung tertentu ditutup selama musim dingin, yang biasanya tidak memerlukan rantai salju atau kombinasi ban musim dingin tanpa stud dan penggerak 4 roda. Jika Anda menyewa mobil di daerah pegunungan/utara biasanya mereka akan datang dengan peralatan ini sudah termasuk.
Surat izin mengemudi internasional (atau surat izin Jepang) akan diperlukan jika Anda ingin menyewa mobil atau mengemudi di Jepang, dan harus dibawa setiap saat. Tarif sewa biasanya mulai dari 6000 sehari untuk mobil terkecil. Membeli asuransi dari perusahaan rental mobil sangat dianjurkan karena asuransi mobil sewaan dari negara asal Anda (terutama melalui sebagian besar kartu kredit) tidak mungkin berlaku di Jepang, periksa polis Anda sebelum berangkat.
Aturan
Mengemudi di sebelah kiri seperti yang biasa ditemukan di Inggris, Australia, Selandia Baru, India, dan Singapura, tetapi berlawanan dengan benua Eropa, Amerika Serikat, dan Kanada.
Tidak ada aturan "belok kanan merah" (atau belok kiri, lebih tepatnya) di Jepang, namun dalam kasus yang jarang terjadi tanda dengan panah biru pada latar belakang putih akan menunjukkan di mana menyalakan merah adalah legal (jangan dikelirukan dengan putih panah pada latar belakang biru, yang menunjukkan lalu lintas satu arah). Pengemudi diharuskan berhenti total di semua perlintasan kereta api sebidang.
Menggunakan sebuah telepon selular saat mengemudi tanpa perangkat handsfree dapat mengakibatkan denda hingga 50.000.
Mengemudi dalam keadaan mabuk sama sekali tidak ditoleransi. Sedangkan minimum untuk "mengemudi dalam keadaan mabuk" adalah kandungan nafas (bukan darah) 0,15 mg/L (setara dengan 0,03% BAC), "mengemudi di bawah pengaruh" memiliki tidak ada minimal, yang berarti polisi dapat menuntut Anda bahkan dengan bau alkohol. Hukuman termasuk denda hingga 1 juta, hingga 5 tahun penjara, dan penangguhan segera atau pencabutan lisensi Anda. Penolakan untuk mengikuti tes breathalyzer juga membawa denda hingga 500.000 dan penjara hingga 3 bulan. Penumpang juga dapat dikenakan biaya (karena mengizinkan orang mabuk mengemudi), dengan denda yang sama beratnya dan hukuman penjara.
Penegakan lalu lintas
.jpg/220px-Kumawatari,_Aga,_Higashikanbara_District,_Niigata_Prefecture_959-4634,_Japan_-_panoramio_(1).jpg)
Adalah umum bagi polisi Jepang untuk mendirikan pos pemeriksaan, atau menunggu di persimpangan mencoba untuk menangkap pelanggaran lalu lintas (1 Persimpangan Hakozaki 
di Tokyo adalah contoh hot-spot tersebut). Kendaraan polisi tanpa tanda sering digunakan. Kendaraan ini harus memiliki lampu darurat muncul keluar otomatis saat melakukan penghentian lalu lintas (bukan secara manual ditempatkan di atas kendaraan), dan petugas berseragam. Saat melakukan pos pemeriksaan, petugas mungkin keluar dari jalan dan memberi tahu Anda untuk berhenti, dengan sedikit pemberitahuan. Harap patuhi semua operasi polisi.
Biaya
Biaya sewa dan bahan bakar lebih mahal daripada di AS, tetapi bahan bakar umumnya lebih murah daripada yang ditemukan di Eropa. Sebagian besar SPBU adalah layanan penuh, untuk mengisi tangki dengan bahan bakar biasa, katakanlah peraturan mantan kepada petugas. Perusahaan persewaan mobil umumnya menawarkan mobil yang lebih kecil mulai dari 5.000 sehari, dan sedan ukuran penuh akan berharga sekitar 10.000 sehari. Sebagian besar mobil sewaan memiliki semacam navigasi satelit ("navi") sehingga Anda dapat meminta perusahaan penyewaan mobil untuk menetapkan tujuan Anda sebelum perjalanan pertama Anda. Beberapa model (khususnya Toyota yang lebih baru) memiliki mode bahasa Inggris, jadi tidak ada salahnya meminta staf untuk menggantinya sebelum Anda pergi. Namun, kecuali Anda membaca bahasa Jepang, Anda mungkin perlu meminta bantuan untuk menggunakan komputer navigasi sepenuhnya.
Mengemudi kota
Menavigasi di dalam kota dapat membingungkan dan parkir di dalamnya dikenakan biaya 300-400/jam. Hotel yang lebih besar di kota dan hotel regional biasanya menawarkan parkir mobil, tetapi akan lebih bijaksana untuk memeriksa parkir mobil sebelum Anda memesan. Parkir tervalidasi tersedia di beberapa tempat parkir mobil yang terhubung dengan department store besar di kota-kota besar, tetapi jangan berharap mendapatkan lebih dari 2-3 jam gratis. Mobil terbaik untuk digunakan di Tokyo adalah taksi.
Mengemudi pedesaan
Perhatikan bahwa di luar jalan tol, kondisi jalan dapat sangat bervariasi. Pertimbangkan untuk menggunakan aplikasi navigasi atau peta yang tepat untuk merencanakan perjalanan Anda.
Jalan Raya Nasional
Ingat bahwa jalan raya nasional di Jepang tidak harus berarti jalan berkualitas tinggi. Sebaliknya, di segmen jalan yang dikenal sebagai hidoi (酷道/こくどう), jalan raya nasional paling-paling, sama sekali tidak dapat diakses dengan mobil Anda, dan paling buruk, mengandung segmen berbahaya dengan sedikit pemberitahuan dan infrastruktur keselamatan. Dalam situasi seperti itu, pertimbangkan untuk mencari rute alternatif, yang mungkin ditunjukkan pada rambu-rambu.
Di sisi lain, beberapa jalan raya nasional dibangun dan dibubuhi tol sebagai jalan bebas hambatan berkualitas tinggi, seperti: Ken-Ō Expressway berfungsi sebagai jalan tol lingkar luar Metro Tokyo.
Jalan Raya Prefektur
Sama seperti jalan raya nasional, meskipun beberapa jalan raya prefektur dimaksudkan untuk menggantikan jalan raya nasional yang tidak dapat diakses, jalan raya prefektur lainnya masih tidak dapat diakses dengan mobil.
Tanda dan sinyal
Jepang memiliki lampu lalu lintas horizontal, dengan panah apa pun muncul di bawah lampu utama. Merah (berhenti) di sebelah kanan dan hijau (berjalan) di sebelah kiri. Biasanya hanya ada satu atau dua lampu lalu lintas di setiap persimpangan yang mengarah ke arah yang sama, sehingga sulit untuk melihat saat sinyal berubah. Namun beberapa prefektur, seperti Toyama dan Niigata, memiliki lampu vertikal (ini diduga karena banyaknya salju yang mereka dapatkan).
Persimpangan
Konstruksi
Tidak ada kendaraan penyeberangan
Dilarang masuk
Berhenti
Penyeberangan pejalan kaki
Dilarang Menyalip
Rambu Rute Nasional
.svg/50px-Japan_road_sign_323_(80).svg.png)
Batas kecepatan
.svg/50px-Japan_road_sign_323_(80).svg.png)
Tanda-tanda Jepang mengikuti campuran konvensi Eropa dan Amerika Utara, tetapi sebagian besar seharusnya tidak menimbulkan kesulitan dalam pemahaman. "Berhenti" ditandai dengan segitiga merah yang mengarah ke bawah, jangan bingung dengan tanda Hasil yang terlihat serupa yang ditemukan di Amerika Utara. Di jalan raya dan di sekitar kota-kota besar, papan petunjuk bahasa Inggris sangat bagus; namun di tempat yang lebih terpencil mungkin jerawatan. Tanda-tanda elektronik ada di mana-mana di jalan bebas hambatan dan jalan arteri utama, dan memberikan informasi real-time yang berguna tentang kondisi jalan, sayangnya hanya ditampilkan dalam bahasa Jepang. Berikut ini adalah daftar singkat dari pesan yang paling umum dan terjemahannya:
- — Jalan Ditutup
- — Kemacetan Lalu Lintas (dengan indikasi panjang dan/atau tundaan)
- — Kecelakaan
- — Perhatian
- — Rantai Diperlukan
- — Biaya tambahan, biasanya terjadi di bagian transisi antara jalan bebas hambatan kota dan jalan bebas hambatan utama
Bahaya peringatan untuk perbaikan, kerusakan, dan konstruksi selalu diterangi dengan baik di malam hari dan cenderung juga muncul setidaknya sekali sebelum hambatan utama di jalan berkecepatan lebih tinggi seperti jalan bebas hambatan. Bahaya jalan lain yang harus diwaspadai adalah taksi, yang merasa bahwa mereka memiliki hak yang diberikan Tuhan untuk berhenti di mana pun dan kapan pun mereka suka, pengemudi truk jarak jauh (terutama larut malam) yang mungkin sering dibebani obat-obatan dan cenderung naik bumper mobil yang lebih lambat di depan, dan petani pedesaan di truk mini putih mereka di mana-mana, yang tampaknya tidak pernah melampaui merangkak dan mungkin muncul dari sisi jalan pedesaan secara tak terduga.
Batas kecepatan
Batas kecepatan jalan ditandai dalam kilometer per jam. Kecepatannya 40 km/jam di kota (dengan berbagai area: beberapa di 30, jalan oleh sekolah biasanya di 20), 50 hingga 60 di pedesaan (jika tidak ditandai, batasnya adalah 60), dan 100 di jalan bebas hambatan. Biasanya ada sedikit kelonggaran dalam hal ngebut - sekitar 10 km/jam di jalan normal, misalnya. Jika Anda mengikuti arus, Anda seharusnya tidak memiliki masalah, karena orang Jepang sering kali tidak memperhatikan batas kecepatan daripada yang seharusnya.
Ada rencana untuk menaikkan batas kecepatan untuk mobil di bagian tertentu dari jalan tol tiga lajur menjadi 120 km/jam di masa depan.
Jalan tol
Tol untuk jalan tol (高速道路 kōsoku-dōro, sering disingkat XX道 atau XX高速, di mana XX adalah arah umum atau kota awal dan akhir jalan bebas hambatan.) umumnya jauh lebih tinggi daripada biaya naik kereta, bahkan di kereta peluru. Jadi untuk satu atau dua orang tidak hemat biaya untuk perjalanan jarak jauh langsung antar kota. Di sisi lain, beberapa jalan tol memiliki bagian bebas pulsa, dan beberapa di antaranya sepenuhnya bebas pulsa. Jalan Tol Meihan dari Kameyama untuk Nara dan Tottori Expressway dari Tottori untuk Katakanlah adalah beberapa contoh jalan bebas hambatan yang sepenuhnya bebas pulsa.
Di kota-kota besar seperti Tokyo dan Osaka, tarif tol tetap dibayarkan saat memasuki sistem jalan tol, sedangkan di jalan bebas hambatan antar kota, tarif tol didasarkan pada jarak yang ditempuh, tiket dikeluarkan saat Anda memasuki sistem dan tarif tol dihitung saat Anda keluar. Hindari jalur ETC ungu di alun-alun tol (kecuali Anda memiliki perangkat ETC yang terpasang) karena jalur tersebut disediakan untuk pengumpulan tol elektronik, jalur lain mana pun akan menerima uang tunai yen (tidak perlu uang kembalian) atau kartu kredit utama.
Batas kecepatan jalan tol Jepang secara signifikan lebih rendah daripada negara lain, biasanya 70-100km/jam untuk sebagian besar jalan tol. Ada rencana untuk menaikkan batas kecepatan untuk beberapa jalan tol, seperti bagian dari Jalan Tol Shin-Tōmei dan Jalan Tol Tohoku.
Ada juga beberapa pintu tol kecil yang dikenal sebagai pertukaran pintar yang hanya menerima ETC sebagai satu-satunya cara pembayaran, yang ditandai dengan tanda ungu.
Selain jalan tol, jalan yang dibangun oleh swasta juga dapat berupa jalan tol.
Jalan bebas hambatan antar kota (biasanya disebut sebagai XX線) dilayani dengan baik dengan area parkir yang bersih dan nyaman secara berkala, tetapi berhati-hatilah saat bepergian ke kota-kota besar pada Minggu malam atau pada akhir periode liburan, karena kemacetan lalu lintas di tempat-tempat ini kali bisa mencapai panjang hingga 50 km.
Menggunakan jalan lokal untuk melakukan perjalanan antar kota memiliki keuntungan karena bebas pulsa dan menawarkan lebih banyak kesempatan untuk jalan-jalan di sepanjang jalan, tetapi kemacetan lalu lintas dan banyak lampu lalu lintas memperlambat segalanya. Menjelajah 40 km dalam 1 jam adalah aturan praktis yang baik untuk diikuti ketika merencanakan rencana perjalanan di jalan lokal, umumnya lebih di Hokkaido.
Japan Expressway Pass
Perusahaan NEXCO yang bertanggung jawab atas sebagian besar jalan tol Jepang menawarkan waktu 7 atau 14 hari Japan Expressway Pass untuk 20400 dan 34600 masing-masing. Pass ini memungkinkan penggunaan jalan tol NEXCO tanpa batas, dan dapat diperoleh dengan menyewa mobil. Kekurangannya adalah jalan bebas hambatan tidak dapat digunakan di dalam Tokyo, Hokkaido atau daerah tertentu Kansai, dan tidak dapat digunakan di jalan raya yang menghubungkan Honshu ke Shikoku.
Tempat Istirahat
Saat bepergian jarak jauh dengan mobil, Jepang memiliki pengendara yang ditutupi dengan sejumlah tempat istirahat baik di dalam maupun di luar jalan raya.
Di jalan tol, pengemudi akan menemukan dua jenis tempat istirahat:
- Tempat istirahat paling dasar disebut Area Parkir (パーキングエリア, disingkat PA). Area Parkir biasanya berisi toilet, mesin penjual otomatis, dan hotspot WiFi, tetapi PA yang lebih kecil mungkin hanya menyediakan tempat parkir terbatas, terutama untuk jalan tol perkotaan. Beberapa mungkin juga termasuk toko serba ada atau restoran.
- Tempat istirahat yang lebih besar dan lebih sibuk disebut Area Layanan (サービスエリア, disingkat SA). Selain fasilitas dasar, Area Layanan biasanya mencakup restoran, toko serba ada, toko suvenir, pompa bensin, dan stasiun pengisian untuk kendaraan listrik. Beberapa mungkin termasuk fasilitas shower atau hotel.
Area Parkir dan Area Layanan diberi jarak di jalan raya secara berkala, dengan Area Parkir lebih umum daripada Area Layanan. Sebagai contoh, pengemudi yang menggunakan Jalan Tol Tomei antara Tokyo dan Nagoya akan melewati SA atau PA setiap 15-20 km, dengan Area Layanan tersebar sekitar setiap 50 km.
Jika bepergian di salah satu jalan non-tol utama Jepang, Anda akan menemui banyak Stasiun pinggir jalan, disebut sebagai Michi no Eki (道の駅). Tempat istirahat yang ditunjuk pemerintah ini menawarkan akses 24 jam ke tempat parkir dan toilet. Selama jam kerja, stasiun-stasiun ini juga dapat menjual makanan lokal, makanan ringan, dan suvenir.
feri mobil
Karena Jepang adalah negara kepulauan, ada berbagai feri mobil yang melintasi pulau. Berikut daftar beberapa rute:
Kagoshima-Okinawa
- Feri A-Line, ☏ 81-099-226-4141 (reservasi). MV Ohamana dan Ferry Naminoue berangkat dari Kagoshima ke Pelabuhan Naha, Okinawa, dan berhenti di serangkaian pulau terpencil termasuk Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Membutuhkan waktu sekitar satu hari untuk tiba di Okinawa.
- Garis Matriks, ☏ 81-099-225-1551 (reservasi). MV Queen Coral Plus dan Queen Coral 8 beroperasi dari Kagoshima ke Okinawa, dan berhenti di serangkaian pulau terpencil termasuk Naze, Tokunoshima, Okinoerabujima, Yoronjima, Motobu. Membutuhkan waktu sekitar satu hari untuk tiba di Okinawa.
