Itu Arlbergbahn adalah salah satu yang penting pegunungan Alpen-Koneksi Timur-Barat itu penginapan tentang daerah Arlberg dengan negara bagian paling barat Vorarlberg dan dengan Swiss menghubungkan.
Latar Belakang
Prasejarah dan konstruksi
Sebuah kereta api di atas Arlberg Pass sudah dibahas pada tahun 1845 ketika Inggris sedang mencari jalur kereta api untuk lalu lintas dari Inggris untuk Mesir sedang mencari. Dua tahun kemudian ditemukan di sana Feldkircher Industrialis tekstil Carl Ganahl juga pendukung lokal konstruksi. Tapi saat itu masih terlalu banyak reservasi (teknis). Pembukaan Kereta Api Semmering Namun, 1854 menunjukkan bahwa jalur kereta api gunung di atas Arlberg sama sekali tidak mustahil.
Konstruksi tidak dapat dimulai sampai tahun 1880, tetapi kemajuannya jauh lebih cepat dari yang direncanakan (penyelesaiannya tidak diharapkan sebelum musim gugur 1885): bagian lembah dari penginapan untuk Landeck dimasukkan ke dalam operasi. Pada tanggal 21 September 1884, seluruh rute akhirnya diikuti, termasuk terowongan Arlberg satu jalur yang awalnya sepanjang 10.249,9 meter. Berbeda dengan proyek terowongan Alpine lainnya saat itu, hanya ada sedikit masalah di Arlberg. Meski demikian, pembangunan terowongan itu sendiri menelan 92 nyawa.
Perkembangan perusahaan
Dengan pembukaan, koneksi yang sama sekali baru sebenarnya dibuat antara between Danau Constance dan Laut Adriatik. Lalu lintas berkembang sangat positif sehingga pada tanggal 15 Juli 1885, jalur kedua melalui terowongan Arlberg, yang direncanakan menjadi dua jalur sejak awal, dibuka. Kereta andalan di rute Arlberg adalah Arlberg-Orient-Express, yang secara eksklusif menampilkan gerbong tidur, gerbong makan, dan gerbong kelas satu London untuk Bukares dibawa.
Pengoperasian uap ternyata bermasalah sejak awal: terowongan membuat saluran menjadi masalah asam sulfat. Gradien hingga 31 per mil di barat dan 27 per mil di tanjakan timur juga membuat masalah bagi lokomotif uap. Pada 20 November 1924, masalah elektrifikasi terowongan dihilangkan untuk selamanya. Pada tahun 1925, rute jalan akhirnya menyusul. Elektrifikasi kereta api berlangsung terlebih dahulu dengan sistem 15 kV 16,34 Hz. Mulai sekarang, kereta yang jauh lebih berat dapat ditarik melewati rute tersebut. Akibatnya, bagaimanapun, memiliki rel dan struktur teknik untuk ditinggikan Beban gandar ditingkatkan. Ini juga termasuk penguatan yang terkenal Jembatan Trisanna di Kastil Wiesberg.
Secara keseluruhan, terlepas dari persaingan dari terowongan jalan raya, lalu lintas telah berkembang sangat pesat sehingga rute akses sekarang hampir seluruhnya berjalur ganda. Kereta IC cepat berguling koneksi Wina ke Vorarlberg. Stasiun Sankt Anton am Arlberg portal timur terowongan telah sepenuhnya dibangun kembali, dan kereta regional modern dari seri 4020 berjalan di bagian lembah.
persiapan
hampir disana
Kita mulai
- penginapan Hbf. Rute mengarah melalui Lembah Inn Atas ke arah barat.
- Kastil Kronburg
- Jembatan Trisanna Dengan Kastil Wiesberg, rute meninggalkan Upper Inn Valley dan mengarah ke Stanzer Tal
- St Anton (1304 m), salah satu tempat liburan paling terkenal di Austria barat.
- Terowongan Arlberg, garis antara Negara Bagian Tyrol dan Vorarlberg ditabrak di terowongan.
- Langen am Arlberg (1217 m), dengan stasiun kereta ekspres tertinggi di Eropa.
keamanan
perjalanan
- penginapan - Di awal perjalanan kereta Anda berada di Innsbruck, ibu kota wilayah Tirol. Berikut adalah pusat kehidupan budaya di Austria. Banyak museum dan pusat budaya terletak di sini. Fasilitas keagamaan juga sangat beragam. Juga mengunjungi salah satu bangunan terdaftar direkomendasikan. Selain itu, Innsbruck tentu saja terkenal akan pentingnya olahraga musim dingin dan banyak acara diadakan di sini selama musim dingin.
- Bolzano - Jalan memutar ke Bolzano juga mudah dilakukan dengan Brenner Railway
