 Tahan Karnatik | ||
| Shaab Abū en-Nuḥās ا النحاس | ||
tidak ada info wisata di Wikidata:  | ||
| ||
Itu Sya'ab Abu en-Nuhas atau pendek Abu en-Nuhas (juga (Sha'ab / Shaab) Abu Nuhas, Arab:اب النحاس, Shaāb / Shiʿāb Abū an-Nuḥās, „Karang bapak tembaga") adalah Mesir Terumbu karang dan Area penyelaman kapal karam dan terumbu karang di Selat Gūbāl di selatan Teluk Suez, sekitar 3 mil laut (5 kilometer) utara Pulau Schadwān (juga Pulau Shadwan atau Pulau Pengocok). Karena jaraknya yang dekat dengan jalur kapal, karang yang sudah lama tidak ditandai dengan mercusuar itu menjadi tumbangnya beberapa kapal. Pelaut uap adalah salah satu bangkai kapal yang paling penting Karnatik dan kapal kargo Giannis D.
Latar Belakang
Lokasi terumbu karang dan kuburan kapal
Terumbu karang Scha'b Abū en-Nuhās terletak di Selat Gūbāl (Arab:ال, Maḍīq bal, „Selat bal“), Gerbang selatan Teluk Suez, sekitar tiga mil laut (5 kilometer) utara 1 Schadwān atau Pulau Pengocok(27 ° 30 5 N.33 ° 58 52 E). Bersama dengan Pulau Shadwān, pulau ini membentuk tepi barat rute pelayaran utama Menuntut.
Atap terumbu hanya beberapa sentimeter di bawah permukaan air dan karena itu hanya dapat ditemukan terlambat dalam jarak pandang yang buruk. Karena lokasi karang, selalu ada kecelakaan di sini. Pulau Shadwān, yang terletak di selatan, jelas menonjol dari laut. Baru pada tahun 1990-an karang ini dilengkapi dengan mercusuar di ujung timur laut.
Karang ini kira-kira berbentuk segitiga dan memiliki sisi yang hampir sama panjangnya. Sisi utara dengan panjang sekitar 1.200 meter membentang kira-kira dari barat daya ke timur laut dan di tengahnya oleh tonjolan yang menonjol. 2 Blok karang(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 41 E) terbagi. Sisi timur membentang cukup tepat dari selatan ke utara. Ada satu di barat daya karang 3 laguna(27 ° 34 '24 "N.33 ° 55 38 E), milik siapa 4 Mengakses(27 ° 34 '22 "N.33 ° 55 30 E) juga terletak di sisi barat daya. Di area sisi barat laut ada yang lebih kecil, panjangnya sekitar 250 meter 5 Terumbu satelit(27° 34 '23" N.33 ° 55 '23 "E). Hanya ada satu saluran selebar 40 meter di antara kedua terumbu. Tidak jauh dari ujung selatan karang terdapat tiga karang kecil lainnya, yaitu Terumbu Ikan Kuning.
Terumbu karang naik dari dasar berpasir. Kaki karang memiliki kedalaman sekitar 18 hingga 27 meter.
Datang dari Suez, sekitar enam kapal kandas dan tenggelam di sisi utara karang antara tahun 1869 dan 1987. Ada empat bangkai kapal di tepi karang. Salah satu bangkai kapal adalah yang tenggelam pada tahun 1869 Karnatikyang tenggelam pada tahun 1978 Marcus dan Kimon M.yang tenggelam pada tahun 1981 Chrisula K., yang tenggelam pada tahun 1983 Giannis D. (Ghiannis D.) dan yang tenggelam pada tahun 1987 Dahulu. Bagian utama dari reruntuhan Krisoula K. terletak sekitar 400 meter di utara karang. Lokasi reruntuhan Dahulu tidak diketahui. Lensa, ubin dan kayu milik kargo kapal. Hanya biaya Karnatik, itu terdiri dari kapas, perak, tembaga, koin emas dan surat, secara signifikan lebih berharga. Selain kapal yang tenggelam, kapal lain kandas, tetapi dapat diselamatkan dari kesulitan mereka.
Penamaan
Nama Schaʿāb Abū an-Nuḥās, Karang Bapak Tembaga, berasal dari nelayan setempat dan mungkin berasal dari muatan kapal Karnatik dari. Nelayan dan penyelam lokal memainkan peran kunci dalam pemulihan batangan tembaga.
Sebuah nama alternatif, "Reef of the Seven Deaths", mengacu pada tujuh kapal yang dikatakan telah tenggelam di sini.
Tenggelamnya Carnatic dan penyelamatan kargo
Pelaut uap Karnatik berada di Saudara Samuda di London untuk Inggris Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) dan diluncurkan pada 8 Desember 1862. Perusahaan pelayaran menggunakan kapal untuk pengangkutan barang, surat, dan penumpang gabungan antara orang Mesir Menuntut dan India, kadang-kadang sampai sesudahnya Cina. Baris ini diperlukan karena itu adalah terusan Suez belum ada pada masanya. Kapal itu dinamai lanskap Karnatik di India selatan. Nama yang sudah ketinggalan zaman menggambarkan sebuah area di tempat yang sekarang Tamil Nadu, di tenggara Karnataka dan di selatan Andhra Pradesh.
Dua layar dan mesin uap dimaksudkan untuk menggerakkan kapal.
sebagai Illustrated London News (ILN) melaporkan, sedang dalam perjalanan terakhir mereka dari Suez ke Bombay 230 orang di dalamnya, termasuk 27 anggota awak. Kapal itu dipimpin oleh Kapten Jones. Kapal itu memuat kapas, batangan tembaga, 40.000 pound Inggris dalam bentuk koin emas, perak, surat, dan makanan untuk para penumpang. Pada malam Minggu, 12 September 1869, hingga Senin, 13 September 1869, satu jam setelah tengah malam, kapal menabrak karang Abū en-Nuḥās yang ditunjukkan pada peta laut dalam cuaca cerah, angin lemah, dan laut yang hampir tenang. Awalnya dimungkinkan untuk membawa kapal kembali ke perairan yang lebih dalam. Master benar-benar meremehkan tingkat kerusakan. Namun, mesin harus dimatikan pada malam berikutnya karena kapal penuh dengan air. Malam berikutnya kapten memberi perintah untuk membawa penumpang ke sekoci. Pada Rabu pagi sekitar pukul 10, penumpang dan awak kapal diselamatkan oleh kapal uap "Sumatera" dari perusahaan pelayaran yang sama. Menurut laporan surat kabar ini, 15 orang Eropa, termasuk lima penumpang kelas 1, dan banyak orang lokal, yaitu awak Asia, tewas dalam kecelakaan itu. Dalam surat resmi dari Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. dari 3 Mei 1870, jumlah korban jiwa diberikan sebagai 30, termasuk 15 anggota awak lokal.[1]
Itu Illustrated London News juga melaporkan penyelamatan kapal sekitar dua minggu kemudian. Kapal itu sekarang sebagian tenggelam, tetapi masih terlihat bagaimana kapal itu bersandar di karang. Tiang depan dan tiang utama masih ada. Perusahaan asuransi Lloyd's of London mengirim ekspedisi penyelamatan dengan dua penyelam pada 25 September 1869 di Suez, yang tiba di bangkai kapal pada 30 September. Sementara itu kapal telah dijarah oleh penduduk setempat yang terutama mengincar kapas. Penyelidikan kapal dimulai pada 20 Oktober dan pos diamankan pada 24 Oktober. Pemulihan 22 kotak dengan koin emas lebih dari 32.000 pound diselesaikan pada 2 November oleh dua penyelam. Tidak ada yang diketahui tentang keberadaan 8.000 pound yang tersisa dalam nilai hari ini sebesar 250.000 euro.
Batangan tembaga yang dimaksudkan untuk mencetak koin diselamatkan oleh penduduk setempat atas nama Lloyd's. Orang Badui yang dipekerjakan untuk tujuan ini menemukan 700 batang dengan berat 40–70 pon (sekitar 18–32 kilogram). Pemulihan jeruji juga dijelaskan dalam ILN:
- “Keterampilan yang digunakan orang Arab untuk menyelam cukup mengejutkan. Dengan tali melingkari lengan kiri mereka, mereka naik terbalik dari perahu, berenang terus ke bawah sampai mereka mencapai sebuah bar. Kadang-kadang [mereka memiliki] di antara kaki mereka atau di tangan mereka ketika mereka ditarik ke permukaan."
Penyelaman individu berlangsung rata-rata 75 detik dan maksimal 90 detik.
Itu Karnatik juga disebutkan sedikit kemudian dalam sebuah novel. Phileas Fogg, karakter utama dalam Jules Vernes novel Kelilingi bumi dalam 80 hari, melewatkan keberangkatan awal kapal Carnatic, yang seharusnya membawanya dari Hong Kong ke Yokohama. Namun, valetnya Passepartout naik ke kapal tepat waktu.
hampir disana
Kunjungan ke pemakaman kapal biasanya merupakan bagian dari safari liveaboard di selatan Teluk Suez, yang berlangsung di Sharm esch-Sheikh atau Hurghada dimulai. Lokasi terumbu karang dapat diketahui dari mercusuar di ujung timur laut. Kapal safari hanya bisa berlabuh di dua tempat di sisi barat daya.
Karena ombak yang besar, sangat sulit untuk melompat dari kapal safari di sisi utara karang. Karena itu Anda harus naik perahu karet di pelabuhan di baratzodiak) dengan mana Anda dapat melanjutkan ke bangkai kapal.
Penyelaman hanya dapat dilakukan jika laut tenang dan tingkat kesulitan sedang. Pemandangannya biasanya cukup bagus. Untuk interior kapal, disarankan untuk membawa lampu selam. Karena lompatan ke air agak jauh dari karang, tur bangkai kapal dimulai di buritannya.
Tempat Wisata Tourist
batu karang
Bangkai kapal lokal adalah alasan mengapa terumbu karang sebagian besar diabaikan. Ini juga menawarkan karang lunak, keras dan meja yang menarik. Hewan termasuk hinggap, batfish, parrotfish, lionfish, belut moray, dan belut tabung.
Sisi timur terumbu sangat ideal untuk menyelam, terutama sebagai program alternatif di laut yang bergelombang. Tepi terumbu ditutupi dengan karang lunak dan memiliki gua dan ngarai.
Bangkai Giannis D.
Kapal kargo umum Yunani Giannis D. (terkadang juga Ghiannis D.) dibangun pada tahun 1969 di Jepang oleh Kuryshima Dock Co. dan dinamai Shoyo Maru dibaptis. Kapal berpindah tangan ke pemilik yang tidak dikenal pada tahun 1975 dan telah berlayar di bawah nama sejak itu Marko. Pada tahun 1980, Perusahaan Pengiriman & Perdagangan Dumarc Yunani mengakuisisi di Piraeus kapal dan mengubahnya menjadi Giannis D. D. adalah referensi ke pemilik. Kapal tersebut memiliki panjang 99,5 meter, lebar 16 meter, memiliki draft 6,35 meter dan memiliki tonase 2.932 gross terdaftar ton (GRT). Mesin enam silinder memberi kapal kecepatan tertinggi 12 knot. Dengan muatan kayu jati dan mahoni, kapal tenggelam pada tanggal 19 April 1983 karena kesalahan navigasi dan sekarang berada di 6 27° 34'38"N.33 ° 55 25 E pada kedalaman sekitar 27 meter. Bangunan atas geladak mencapai ketinggian 7 meter di bawah permukaan air. Giannis D. adalah bangkai kapal yang paling terpelihara di Scha'b Abū en-Nuhās dan terletak di sisi utara barat karang.
Bangkai kapal pecah dan sekarang terbagi menjadi tiga bagian di dasar berpasir. Tepat di atas karang terdapat haluan dengan tiang haluan dan derek jangkarnya. Dia berada di sisi pelabuhan. Bagian dari ruang kargo yang runtuh mengikuti. Bagian ketiga dan terbesar adalah buritan, yang condong ke pelabuhan, dengan jembatan navigasi, derek boom, dan cerobong asap. Di area cerobong ada akses ke ruang mesin yang luas, di mana mesin enam silinder dengan lengan cam dan pipa, katup, dan alat pengukur dapat dibuat.
Kapal sekarang diambil alih oleh beberapa karang lunak, spons, dan anemon. Penghuni lainnya adalah ikan hinggap, kaca, kelelawar, dan burung beo.
Bangkai Carnatic, botol anggur atau bangkai tembaga
Sekitar 300 meter di sebelah timur Giannis D. adalah bangkai kapal penumpang uap 7 Karnatik(27 ° 34 '45 "N.33 ° 55 '35 "E). Itu dari Saudara Samuda Kapal yang dibangun di London pada tahun 1862 ini memiliki panjang 89,8 meter, lebar 11,6 meter, draft 7,6 meter dan memiliki tonase 1.776 GRT. Selain mesin, kapal ini juga memiliki dua tiang layar untuk tenaga penggerak. Kapal itu untuk Inggris Peninsular & Oriental Steam Navigation Co. (P&O) antara Menuntut dan Bombay, kadang-kadang dalam perjalanan ke Cina. Dalam cuaca yang baik, kapal kandas tak lama setelah tengah malam pada malam 12-13 September 1869.
Bangkai kapal yang baru ditemukan kembali pada 1984 itu kini berada di kedalaman 22 hingga 27 meter. Haluan menghadap karang, kapal berada di pelabuhan. Hari ini hampir hanya kerangka besi berkarat yang tersisa dari kapal. Kosong kayu busuk. Struts besi sekarang benar-benar ditutupi dengan karang keras dan lunak. Bertengger, glass fish, dan mackerel berenang di area kapal.
Bagian jembatan, cerobong asap serta tiang buritan dan haluan masih dipertahankan dari suprastruktur. Di dalam kapal, palka dan ruang mesin dengan mesin dan ketel dapat diakses. Di buritan adalah baling-baling berbilah tiga dan kemudi.
Berhati-hatilah untuk tidak melukai diri sendiri pada tepi besi yang terkadang tajam.
Dua bangkai kapal di timur lebih jarang terlihat.
Bangkai Marcus, reruntuhan ubin
Lebih jauh ke timur, timur blok karang, adalah bangkai kapal kargo 8 Marcus(27 ° 34 '48 "N.33 ° 55 '42 "E). Marcus dibangun di Bremen pada tahun 1956 dan memiliki tonase 2.700 GRT. Sampai tahun 1971 itu berjalan dengan nama "Naguilan", "Nordhaff" dan "Atlas". Setelah kebakaran, kapal yang rusak itu dijual ke Yunani dan telah berlayar kembali sejak tahun 1978 dengan nama "Marcus". Berasal dari Italia dan sarat dengan ubin lantai granit Italia dan pipa logam, ia kandas di sini pada Mei 1978 dalam perjalanan ke Arab Saudi. Bangkai kapal itu disalahartikan sebagai "Chrisoula K." Yunani untuk waktu yang lama.
Haluan kapal masih berada di karang di kedalaman sekitar 4 meter, buritan lebih jauh ke utara dalam 27 meter. Di sepanjang kapal ada tiga pegangan dengan ubin dan jembatan kapal. Di buritan adalah baling-baling kapal berbilah empat. Ruang mesin sulit diakses dan kunjungan ini hanya direkomendasikan untuk penyelam bangkai kapal berpengalaman.
Kapal sudah tertutup karang lunak, yang menjadi habitat kaca, kelelawar, dan ikan anemon.
400 meter di utara karang, pada kedalaman 60 meter, adalah sisa-sisa kapal kargo "Chrisoula K.", dibangun di Lübeck pada tahun 1954, yang tenggelam pada 31 Agustus 1981, juga sarat dengan ubin. Fragmen haluan Chrisoula K. juga terletak di atap karang. Saat mencoba menarik kapal dari karang, kapal itu pecah.[2]
Bangkai Kimon M., bangkai lensa
Hampir di ujung timur laut yang ekstrem, sekitar 250 meter di sebelah timur Marcus adalah bangkai kapal kargo Yunani-Panamania 9 Kimon M.(27° 34'53"N.33 ° 55 '49 "E), yang juga dikenal sebagai kecelakaan lensa karena kargo. Bahwa pada tahun 1952 H.C. Stülcken & Son di Hamburg Kapal yang dibangun memiliki panjang 104,6 meter, lebar 6,8 meter dan tonase 3.714 GRT. Pada pelayaran terakhirnya, seharusnya mengangkut muatan lentil dari Iskanderun, Turki, ke Bombay. Itu menghantam karang pada 12 Desember 1978. Dalam prosesnya, haluan itu robek, yang hanya tersisa sekarang di atap karang.
Sisa lambung sekarang berada di sisi kanan tepat di kaki karang pada kedalaman 27 meter. Sisi pelabuhan menjorok ke kedalaman 16 meter. Beberapa peninggalan juga masih berada di tepi terumbu dari kedalaman 4 meter.
Bangkai kapal hanya boleh dilihat dari luar, karena sekarang tidak stabil dan terancam runtuh. Baling-baling berbilah empat dan kemudi, tiang, ruang kargo terbuka, derek, sisa-sisa cerobong asap dan jembatan dapat dilihat.
Dunia bawah laut termasuk karang lunak, hinggap dan ikan kelelawar.
Terumbu Ikan Kuning
Sekitar 600 meter dari ujung selatan Scha ca.āb Abū en-Nuḥās, selatan terumbu, adalah tiga terumbu ikan kuning yang lebih kecil (Bahasa Inggris 10 Terumbu Ikan Kuning(27°33'57"N.33 ° 55 '47 "E)yang dinamai sesuai dengan warna banyak ikan yang ditemukan di sini. Ikan asli daerah ini termasuk belanak merah dari genus Parupeneus, Ikan kupu-kupu (Chaetodonidae) dan bibir manis (Plectorhinchus). Terumbu karang muncul dari pasir pada kedalaman 15 meter.
mengambil foto
Karena jarak ke objek terkadang pendek, lensa sudut lebar harus dibawa bersama Anda. Penggunaan senter diperlukan di ruang tunggu.
Anda harus bereksperimen sedikit untuk rekaman. Sangat mungkin bahwa penggunaan senter dilarang karena sedimen dan plankton yang meledak. Anda membutuhkan tangan yang mantap untuk mengambil gambar tanpa lampu kilat.
Dapur dan akomodasi
Akomodasi dan makan disediakan di kapal safari.
perjalanan
Mengunjungi terumbu karang dapat digabungkan dengan situs menyelam lainnya di Selat Gūbāl Terhubung sebagai bagian dari liveaboard.
Ada empat terumbu karang lainnya di sebelah barat Abū en-Nuḥās. Tidak ada bangkai kapal, tetapi fauna dan flora laut patut dikunjungi. Saat merencanakan penyelaman, harus diperhitungkan bahwa arus selalu mengalir dari utara ke selatan.
Ini terletak 3,5 kilometer barat laut Abū en-Nuḥās 11 Syahab Umm Usy(27 ° 35 18 N.33°52'34"E.), juga Shab / Shaab Umm Usk, Shaab Umm Onghoshu, yang memiliki diameter sekitar 3 kilometer. Di tengah karang terdapat laguna tempat kapal-kapal juga bisa berlabuh. Biasanya di sisi barat di area akses utara ke laguna 1 27 ° 35 2 N.33 ° 52 5 E terendam.
Di sebelah selatan terumbu yang disebutkan di atas dan 3,5 kilometer barat Abū en-Nuḥās adalah terumbu dan pulau 12 (Ǧuzūr) Siyūl Kabīra(27°33'37"N.33 ° 52 '24 "E), di mana ada juga mercusuar. Hanya sebagian kecil terumbu yang terlihat sebagai pulau. Sementara terumbu karang berukuran sekitar 1,8 kilometer dari barat ke timur, panjang pulau hanya 650 meter. Sisi selatan karang menarik bagi para penyelam. Karena arusnya, Anda memulai penyelaman di ujung timur atau barat.
Sekitar 1 kilometer sebelah barat Siyul Kabīra adalah karang dan pulau 13 Siyul Saghura(27 ° 33 13 N.33 ° 50 50 E). Ini adalah karang terbesar di daerah ini dan panjangnya empat kilometer. Hanya bagian yang sangat kecil di utara yang menonjol dari air sebagai sebuah pulau. Lidah karang yang panjangnya kurang lebih satu kilometer di sebelah timur cocok sebagai tempat menyelam 2 27 ° 32 '55 "N.33°51'47"E.. Kapal dapat berlabuh di selatan lidah karang. Anda biasanya memulai penyelaman di utara dan melingkari lidah karang. Sisi selatan lidah juga cocok untuk snorkeling.
Selatan Siyūl Kabīra adalah yang kecil yang menarik 14 Karang Buta(27 ° 33 0 N.33 ° 53 '52 "E).
literatur
- Bangkai Carnatic. Di: The Illustrated London News, Jil.55 (1869), no.1562 hari Sabtu, 16 Oktober 1869, hlm.390, kol 1 f., P.381 (gbr.), ISSN 0019-2422.
- Memulihkan Kargo Carnatic. Di: The Illustrated London News, Vol.55 (1869), No.1568 hari Sabtu, 27 November 1869, hal.542, Kol.1 f.,Hal.528 (gbr. Di atas), ISSN 0019-2422.
- : Panduan Menyelam Sinai: Bagian 1; edisi bahasa jerman. Verona: Geodia, 2005, ISBN 978-88-87177-66-4 . Tempat menyelam 37–40.
Bukti individu
- ↑Harrison, Janelle: S.S. Carnatic: Analisis Sejarah dan Arkeologi Warisan Budaya Bawah Laut dari Kapal Bertenaga Uap Bertenaga Uap Abad ke-19, Bristol: University of Bristol, 2007, disertasi, hlm. 57, gbr. 40.
- ↑Siliotti, Alberto, Panduan Menyelam Sinai, lokasi cit., hal. 195.
Tautan web
- Shoyo Maru, Karnatik, Marcus, Krisoula K., Kimon M. dan Dahulu di situs rongsokan.eu (perlu pendaftaran gratis).
