Itu Bepergian dengan kereta api di Cina telah berubah secara mendasar sejak jalur berkecepatan tinggi pertama dibuka pada tahun 2008. Semua kota dengan lebih dari 200.000 penduduk terhubung ke jaringan kereta api. Lebih dari 60% jalur memiliki dua atau lebih jalur, 70% yang baik dialiri listrik. Garis-garis baru diletakkan dalam ukuran standar. Terutama di Manchuria garis yang dibangun dalam pengukur lebar Rusia atau yang disukai oleh orang Jepang Jalur Tanjung dibangun kembali.
Umum
Beroperasi sebagai perusahaan swasta milik negara sejak 2019 Kereta Api China dengan 21 anak perusahaan menunjukkan, berbeda dengan Deutsche Bahn, bahwa dimungkinkan juga untuk mempertahankan operasi yang efisien dan tepat waktu dengan konstruksi semacam itu atau untuk meningkatkannya secara signifikan melalui ekspansi yang cepat. Polisi perkeretaapian didasarkan pada prinsip-prinsip polisi biasa (Biro Keamanan Publik), tetapi dibiayai sepenuhnya oleh administrasi perkeretaapian.
Stasiun kereta api
Di kota-kota besar, halaman depan stasiun kereta api utama selalu menjadi pusat transportasi lokal. Terminal bus jarak jauh seringkali tidak jauh. Terutama stasiun kereta api baru yang dibangun khusus untuk jalur berkecepatan tinggi bisa berada jauh di luar. Di stasiun-stasiun baru, rambu-rambunya juga konsisten dalam bahasa Inggris.
Pembangunan stasiun kereta api baru yang terkadang raksasa di kota-kota besar mengikuti pola tertentu. Ada kontrol keamanan di pintu masuk. Sebelum Anda diizinkan di platform, ada satu pemeriksaan lagi. Harap diperhatikan: peron tidak sama dengan “jalur”. Artinya, ketika dua kereta sedang menunggu, Anda harus memeriksa mana yang benar. Di kelas atas, ada seorang kondektur di pintu yang Anda tunjukkan kartu dengan nomor mobil.
Biasanya ada dua tingkat. Di lantai atas ada lebih banyak toko, ruang tunggu, dll. Biasanya ada meja informasi di tengah aula di lantai dasar. Kemampuan bahasa asing tidak diharapkan. Kantor tiket bernomor (售票处 atau ) ada di samping, terkadang di gedung luar. Hampir setiap stasiun kereta api memiliki penyimpanan bagasi. Ada juga toilet, tetapi apakah Anda menemukannya dalam gaya barat adalah masalah keberuntungan (pria kecil: , wanita: ).
Papan pajangan besar ditampilkan dalam huruf Cina dan Latin. Di beberapa stasiun kereta, jumlah kursi yang masih tersedia juga ditampilkan. Pengumuman dalam bahasa Inggris menjadi lebih umum.
Keluaran (出口) hampir selalu diberi label sesuai dengan arah kompas. Ini membantu untuk menghafal karakter yang sesuai: Timur = atau , Barat , Utara , Selatan . Mereka sering digunakan untuk membedakan antara stasiun kereta api, misalnya di Dalian adalah stasiun kereta api utama Dàlián Zhàn (大連 ) dan stasiun utara baru untuk kereta berkecepatan tinggi, berjarak 15 km Dlián běi ( ). Platform disebut (Pingtái).
Kadang masih ada Porter dikenali dengan topi merah. Anda dapat mengemas hingga delapan bagasi di troli seharga 20-50 dan membawanya ke kereta. Keuntungan bagi pelancong adalah bahwa ia mungkin bisa naik kereta dengan pengangkut sebelum waktu pembukaan yang sebenarnya dari penghalang platform dan dapat naik dengan tenang di depan orang banyak.
Resmi berlaku untuk Bagasi pembatasan ukuran dan berat. Hal ini tidak diperiksa. Ada kemungkinan check-in bagasi yang relatif murah. Anda selalu membutuhkannya untuk hewan peliharaan dan sepeda. Ini harus dikemas dalam kotak kardus yang sesuai.
Kereta api
Kereta berkecepatan tinggi memiliki huruf C, D, atau G di depan nomor keretanya.
- G (高速 ): Koneksi jarak jauh dengan kecepatan tertinggi hingga 350 km / jam.
- D ( ): Koneksi jarak jauh dan menengah hingga 250 km / jam. Jalankan sebagian sebagai kereta malam
- C (动 ): "Kereta komuter" antara kota-kota terdekat dengan kecepatan hingga 200 km / jam.
Kereta normal tidak memiliki atau huruf Z, T, K, Y, K, S di depan nomor keretanya.
- Z: Kereta ekspres langsung (特快 ), hampir secara eksklusif gerbong tidur / sofa; nonstop antar kota besar 120 km/jam sampai dengan 160 km/jam.
- T: D kereta (特快)
- K: kereta ekspres (快速)
- [tanpa huruf]: Kereta ekspres (普快), jika nomor kereta empat digit dimulai dengan 1, 2, 4, 5. Angka yang dimulai dari 6-9 adalah kereta regional yang “berhenti di semua stasiun perantara” (普 ).
- Sebelumnya L (临时 ; ) dan Y (旅游), sejak 2015 nomor kereta K4001-K6998. Kereta khusus musiman, penguat atau wisata.
- S: S-Bahn atau kereta lokal.
Indeks harga dari harga dasar kelas yang dipilih adalah: kereta lambat (普 ): 100, kereta ekspres (普快) 120, kereta ekspres tipe K, T, Z: 140. AC dikenakan biaya tambahan 25%. Harga minimal 100 km, untuk mobil tidur 400 km 10 . Harga kilometer dasar menurun seiring bertambahnya panjang perjalanan.
mobil makan
Di Cina masih ada gerbong makan di kereta jarak jauh yang menjual makanan asli, bukan plastik bergelombang mikro seperti di “BordBistro.” Di kereta biasa gerbong makan ada di gerbong 9, di kereta berkecepatan tinggi di no. 4 atau 5. Harganya dua kali lebih mahal seperti yang setara di jalan.
Para pedagang yang datang melalui kereta api dengan gerobak memiliki makanan ringan atau makanan siap saji dalam sampul plastik.
Ada air mendidih untuk teh atau mie instan di setiap mobil. Vendor longsoran juga menjual barang-barang kecil di platform.
Jalur berkecepatan tinggi
Dalam dua belas tahun sejak jalur kereta api berkecepatan tinggi pertama dibuka dari Beijing ke Tianjin 37.900 km jalur berkecepatan tinggi dioperasikan pada tahun 2020.
Pembelian tiket
Jalur 2 (besar): dari / Shanghai, nomor kereta G27024, ke / Nanking
Baris ketiga: tanggal, waktu keberangkatan; di bawah "Nanking" / nomor gerobak dan / kursi baris
Baris ke-4: harga (kiri), kelas (kanan)
tanggal 5 / 6 Jalur info internal. Area pixelated berisi nomor ID dan nama penumpang, yang juga dikodekan dengan kode QR.
(Untuk stasiun yang lebih kecil, nomor peron tidak ditampilkan di kanan atas, tetapi nomor gerbong, tempat duduk, dan kelas.)
.jpg/220px-201606_Sleeper_Card_of_Beijing_Railway_Bureau_(Beijing).jpg)
Tidak ada tiket untuk pembuat onarBiasanya tiket hanya dijual untuk rute-rute tertentu di loket-loket yang sudah tertulis jelas. Hal ini masih sering terjadi, karena sistem komputer pusat dikembangkan sepenuhnya, Anda bisa mendapatkan semua kartu di setiap konter di banyak tempat. Ada juga loket khusus untuk rebooking (换 ) dan/atau refund. Bagaimanapun, masuk akal bagi orang asing untuk meminta teman menuliskan tujuan, nomor kereta, dan kelas dalam bahasa Cina. Meja khusus untuk orang asing, di mana Anda juga dapat mengharapkan staf berbahasa Inggris, sangat membantu. Ini hampir selalu counter no.2 (di stasiun utama Beijing no.16). Saat memesan, aturan umumnya adalah ada koneksi kereta khusus. Paspor harus selalu ditunjukkan saat membeli tiket dan sebelum naik pesawat. Menguraikan nama-nama Barat pada kartu identitas bisa memakan waktu. Salah satunya sangat pilih-pilih saat memeriksa kecocokan, karakter khusus atau tanda hubung menyebabkan kesulitan. Urutan yang sama juga harus diperhatikan. Misalnya bukan "Fritz Hinterhuber", tetapi "Hinterhuber Friedrich Adolf Korbinian." Siapa pun yang membeli tiket untuk orang lain juga harus menunjukkan ID atau salinannya. Karena pencatatan yang tepat ini, penggantian tiket yang hilang dapat dengan mudah dikeluarkan di stasiun keberangkatan. Premi asuransi 2% sudah termasuk dalam semua tarif.
Secara kasar, kereta berkecepatan tinggi 2½ kali lebih mahal daripada kereta biasa.
Di banyak kota terdapat kantor tiket di pusat kota yang jauh dari stasiun kereta api. Biaya tambahan kecil per tiket harus dibayar di sini, 5-10 . Agen yang berspesialisasi dalam orang asing, di sisi lain, menjangkau lebih banyak atau hanya menjual kelas mahal sama sekali.
Ini menjadi semakin umum "Mengemudi tanpa tiket." Anda dapat mengakses penghalang otomatis dengan menunjukkan ID Anda. Di konter Anda mendapatkan cetakan detail saat Anda membayar, tetapi ini bukan lagi tiket dalam arti kata yang sebenarnya.
Itu Mesin tiket hanya mengenali kartu ID Cina, jadi tidak berguna bagi turis. Model terbaru sejak 2019 juga berfungsi dengan paspor asing, tetapi masih hanya memiliki antarmuka Cina.
Diskon anak tersedia selama ini lebih kecil dari 120 cm. Mereka bepergian secara gratis tanpa mengklaim tempat duduk, atau membayar setengah dari tarif jika mereka harus memiliki tempat duduk sendiri. Jika orang dewasa bepergian dengan dua anak, tiket anak dapat dibeli dengan setengah harga, yang kedua gratis. Di dalam mobil sofa, anak-anak membayar 75% dari harga normal tempat tidur mereka. Anak-anak antara 120-150 cm selalu membutuhkan tiket anak-anak.
Tiket peron tersedia untuk 1-2 . Mereka telah dihapuskan di stasiun kereta api besar yang sibuk agar tidak menghalangi check-in lebih banyak lagi.
Penjualan tiket tiga perempat atau lebih dari itu Internet (12306.cn hanya 5 pagi-11: 30 malam waktu Beijing) atau aplikasi smartphone. Karena ini terkait dengan kartu identitas untuk diverifikasi (tidak ada karakter khusus, persis dalam urutan di sana), nomor telepon Cina dan pembayaran melalui kartu bank Cina atau AliPay dll., penggunaannya tidak praktis bagi wisatawan.
Pemesanan dapat dilakukan, dengan asumsi pengetahuan bahasa Cina, di hotline nasional Tel.95105105. Tiket kemudian harus diambil dari loket tertentu dalam waktu 24 jam, dengan menyebutkan nomor pemesanan, jika tidak, pemesanan akan hangus.
Musim ramai: Jika Anda ingin bepergian selama minggu Tahun Baru Imlek (pertengahan Februari) atau hari libur nasional (1-3 Oktober), Anda harus memesan jauh-jauh hari. Rasanya seperti setengah dari Cina sedang bergerak di sekitar tanggal ini.
Liburan musim panas adalah pertengahan Juli hingga September. Pada awal dan akhir, terutama siswa memesan kelas jarak jauh yang murah untuk perjalanan pulang. Di sekitar festival orang mati di awal April dan festival perahu naga di bulan Juni (5/5 dari kalender Cina), lebih banyak wisatawan pendek yang sedang dalam perjalanan.
Ini bisa sangat membuat frustasi bagi wisatawan yang, karena alasan yang disebutkan di atas, tidak dapat menggunakan Internet atau mesin penjual otomatis karena periode pemesanan di muka di Internet adalah 30 hari, tetapi hanya 28 hari di konter. Di musim ramai bisa jadi semuanya sudah dipesan. Agar barang yang lama mengantri tidak sia-sia, sebaiknya cari tahu sendiri alternatifnya. Para wanita di konter tidak menawarkan kereta alternatif atas inisiatif mereka sendiri.
Tibet: Berkendara di Kereta Api Lhasa, jalur kereta api tertinggi di dunia, di mana gerbong dilengkapi dengan pemerataan tekanan seperti di pesawat terbang, memerlukan sejumlah perencanaan. Orang asing memerlukan izin khusus untuk mengunjungi Tibet, yang hanya diberikan jika turis tersebut telah memesan tur dengan agen perjalanan yang disetujui beberapa minggu sebelumnya (status sejak 2017). Ini tidak dibanderol di bawah US$100 per hari.
- Tiket Kereta China China
Pada Tiket Kereta China China ini adalah kartu prabayar yang dapat diisi ulang dan dipersonalisasi yang tidak memberikan diskon apa pun dan khusus untuk rute. Menghemat waktu karena tidak perlu membeli tiket. Yang harus Anda lakukan adalah menempatkan kartu chip pada pembaca pada platform, tetapi hanya untuk rute kecepatan tinggi yang disetujui dengan tepat. Ada dua jenis: "Silver" untuk kelas 2 dan "Emas" untuk kelas pertama. Tersedia di beberapa cabang Bank of China dengan minimum top-up 30 300 atau 500 . Kartu-kartu ini ditautkan ke rekening bank China, membuatnya tidak berguna bagi pengunjung jangka pendek.
- Tiket Beijing Tianjin
Penawaran berorientasi komuter ini memungkinkan sejumlah perjalanan di kelas yang dipilih dengan menggunakan kartu prabayar. Penghematan adalah 5-15%, tergantung pada jumlah yang dimuat. Validitas terbatas, sisa kredit akan habis masa berlakunya.
Kelas
.JPG/220px-YW25_663720@BJI_(20150527113333).JPG)
Lalu lintas kereta api di China komunis bukanlah masyarakat tanpa kelas, karena ada hingga tujuh kelas.
- Kereta berkecepatan tinggi
Karena kereta api bergerak dalam waktu yang lebih singkat, jumlah gerbong tidur dan gerbong yang ditiduri lebih sedikit. Pada mobil tempat duduk terbuka dengan tempat duduk, ini semua dapat diputar sehingga semua penumpang selalu duduk dengan arah perjalanan. Kereta tidur dan mobil sofa membawa kereta kategori D jarak jauh.
Merokok umumnya dilarang di kereta berkecepatan tinggi. Di gerbong no.5 terdapat ruang kursi roda dan stasiun pengisian untuk kursi roda listrik.
Kelas:
- kelas 2 (二等 , rděngzuò) “Hard seat.” Bukan lagi kelas bangku kayu, tapi kursi biasa yang sebanding dengan kelas ekonomi di pesawat. Namun, sandarannya kaku sehingga "susah" duduk di sini paling lambat 5-6 jam. Mobil memiliki 2 3 kursi, dengan nomor kursi A, B, C, [lorong], D, F.
- 1. ( , Yděngzuò) kursi normal, yang sebanding dengan kelas 2 di ICE Jerman, tetapi dengan ruang kaki lebih banyak Mobil memiliki 2 2 kursi dengan nomor kursi A, C, [lorong], D, F.
- Kelas Bisnis (特等 , Tděng zuò, "Kelas khusus"), sesuai dengan kelas bisnis di pesawat terbang. Tempat duduk adalah baris dengan 3 tempat duduk dengan nomor tempat duduk A, C, [lorong], F. Di semua kereta tipe G dan D, hanya beberapa kereta tipe C.
- Kursi VIP (商務 , Shangwuzuo), biasanya hanya tersedia sekitar 10 kursi. Hanya di kereta tipe G dan D.
- "Tidur nyenyak," (軟臥, Ruǎnwò; inggris "Tidur empuk") dengan empat tempat tidur papan di kompartemen. Panjang tempat tidur 1,95 cm.
- Hanya beberapa kereta tipe D yang memiliki "mobil tidur mewah yang empuk" dengan dua tempat tidur dan sofa di kompartemen dan toilet baratnya sendiri. Harganya dua kali lipat dari kasur empuk.
- Mobil sofa dengan tempat tidur diatur ke arah perjalanan relatif baru. Koridor terbuka, tetapi setiap tempat tidur memiliki tirai.
- Kereta api biasa
Merokok diperbolehkan di lorong-lorong di antara gerbong. Tiket dikumpulkan oleh kondektur di mobil tidur dan dikembalikan sesaat sebelum kedatangan.
Kelas:
- Kelas 2 "kursi keras." Lima kursi per baris. Tiket berdiri juga dijual dengan harga penuh.
- Kelas 1 "kursi empuk." Empat kursi per baris. Harga 150% dari kursi keras. Sayangnya tidak tersedia di semua kereta.
- The "keras tidur" sesuai dengan mobil sofa Eropa dengan enam flatbeds per kompartemen yang tidak memiliki pintu ke lorong. Kursi panjangnya hanya 1,80 m. Tempat tidur disediakan. Ranjang atas hanya memiliki 65 cm udara, bagian bawah 95 cm. Penyumbat telinga adalah aksesori yang berguna. Harga untuk ini adalah sekitar dua kali lipat dari kursi kelas 2.
- di "mobil tidur empuk" ada empat tempat tidur. Anda juga mendapatkan pintu di kompartemen. Harganya sekitar 50% lebih tinggi dari yang keras.
Koneksi internasional
Ketentuan khusus berlaku untuk kereta lintas batas. Tiket dapat dipesan hingga 30 hari sebelumnya. Pada awalnya, deposit minimal 100 jatuh tempo, sisanya sebelum mengambil tiket. Tiket sebenarnya hanya dikeluarkan satu minggu sebelum keberangkatan. Pengembalian dana hingga 72 jam sebelum keberangkatan adalah 80%. Untuk pembatalan jangka pendek 80% untuk kursi tetapi hanya 20% untuk mobil tidur.
Tarif lintas batas ke bekas wilayah Soviet dihitung berdasarkan harga tetap dalam franc Swiss, sehingga dapat berfluktuasi dalam mata uang lokal.
Jika Anda meninggalkan Beijing dan harus check-in bagasi / sepeda, Anda melakukannya di sayap barat stasiun kereta pada pagi hari sebelum hari keberangkatan. Karena bea cukai tutup pada akhir pekan, untuk keberangkatan pada hari Senin, bagasi harus dikirimkan pada hari Jumat sebelumnya.
- Kazakstan
- Urumqi → Khorgos (霍爾果斯 ) / Altynkol → Sultan saja (= Astana), 2 per minggu, 26 jam
- rümqi → Alashankou (阿拉山口) / Dostyk → Almaty, 1 per minggu, 23½ jam
- Republik Rakyat Korea
Lihat juga Persyaratan masuk Korea Utara
- Laos
Pembukaan rute dari Grenzort Mohan (磨憨 , Yunnan) → setelah Vientiane direncanakan paling lambat Desember 2021.
- Mongolia
- Trans-Mongolia: Beijing → Ulan Bator (→ Moskow). (Untuk alternatif yang jauh lebih murah dengan kereta lokal, lihat stasiun perbatasan rlián.)
- Hohot → Ulan Bator
- Rusia
Lihat juga Kereta Api Trans-Siberia
- Harbin → Vladivostok
- Beijing → Manzhouli → Moskow
- Vietnam
- koneksi dari Nanning untuk Hanoi-Gia Lâm Membutuhkan waktu 12½ jam ke perbatasan sesuai jadwal ng ng dan kemudian 12 jam lagi (ditambah x) ke ibu kota Vietnam. Ada juga kursi keras di bagian Cina, tetapi ini dihapus. Anda harus memesan mobil tidur empuk yang mahal melintasi perbatasan.
- Jalur listrik Cina yang baru dibangun dalam ukuran standar Kunming melalui Yuxi berakhir di stasiun perbatasan Hékǒu (河口) / Lào Cai. Di sini kita melanjutkan rute meteran lama ke Hanoi.
