Sebagai alternatif dari kereta api, bus adalah sarana transportasi umum yang ramah lingkungan dan fleksibel. Perusahaan bus sering menawarkan tarif yang lebih murah dan koneksi yang lebih beragam daripada perusahaan kereta api.
Penawaran pencarian koneksi di seluruh Eropa, mis. busliniensuche.de di.
Transportasi jarak jauh
Jerman
Banyak yang telah terjadi sejak liberalisasi pasar bus jarak jauh pada 2012/13. Setelah sejumlah penyedia awalnya memperebutkan pangsa pasar, hari ini dengan pengecualian beberapa rute Flixbus hampir di mana-mana "anjing top" dan seringkali satu-satunya penyedia bus. Kereta api, yang pernah menjadi penyedia bus jarak jauh terbesar, hampir sepenuhnya ditarik dari pasar, tetapi masih secara strategis menambah jaringannya IC bus yang terintegrasi dalam tarif kereta api dan terutama beroperasi pada jalur di mana sambungan kereta api penumpang jarak jauh tidak bermanfaat. Selain itu, bus jarak jauh yang dijalankan oleh perusahaan di Jerman Eurolines, Ouibus (Bagian dari SNCF Kereta Api Negara Prancis) dan agen mahasiswa.
Deskripsi terperinci tentang situasinya dapat ditemukan di artikel Bus jarak jauh di Jerman.
Informasi tentang jaringan luas bus kota dan regional dapat ditemukan di artikel Dengan bus umum melalui Jerman.
Austria
Bus jarak jauh
Bus kota dan daerah
Informasi tentang transportasi bus kota dan regional tersedia di artikel asosiasi transportasi:
- Negara Bagian Salzburg, Tanah Berchtesgadener (D): Asosiasi Transportasi Salzburg (SVV)
- Wina, Austria Bawah, Burgenland: Verkehrsverbund Ost-Wilayah (VOR)
Eropa
Daftar koneksi bus Eropa:
Penyedia rute bus terbesar di Eropa adalah Eurolines, perusahaan Jerman dalam jaringan ini adalah Touring. Selain penyedia rute bus terbesar ini, perusahaan lain juga melakukan perjalanan ke negara-negara Eropa lainnya, misalnya Flixbus, DeinBus.de dan IC busyang jaringannya mencakup beberapa negara di Eropa. Pergi ke Polandia Sindbad, pergi ke Rumania AtlasibAda banyak koneksi bus ke banyak negara di Eropa Tengah dan Timur. Sebagian besar penyedia baru di Bus jarak jauh di Jerman menawarkan setidaknya "lompatan" yang lebih pendek melintasi perbatasan, misalnya ke Praha, Amsterdam atau Wroclaw. Penyedia Ceko juga mengemudi RegioJet, yang muncul dengan nama sebelumnya StudentAgency, juga memiliki koneksi internasional di Eropa.
Amerika Utara
Itu Grup Pertama-Putri Garis Greyhound dan mitra mereka memelihara jaringan yang luas di Amerika Serikat dan Kanada dan Meksiko yang mencakup hampir semua kota menengah dan besar. Koneksi transfer juga dapat dipesan dengan tarif seragam. Jika Anda memesan jauh-jauh hari dan memiliki cukup waktu, ini adalah cara murah untuk bepergian ke kedua negara. Usia dan peralatan bus berbeda antara mitra pelaksana. Toilet biasanya tersedia, dan dalam beberapa kasus bahkan tersedia WiFi gratis. Harga secara konsisten di bawah harga untuk koneksi kereta api, sementara biaya penerbangan setidaknya dua kali lipat. Tiket murah terikat pada koneksi tertentu, sedangkan tiket fleksibel tersedia dengan biaya tambahan (sama dengan tiket pesawat).
Pasar anggaran rendah untuk bus terjadwal sebelumnya didominasi oleh apa yang disebut "bus chinatown", yang terutama digunakan oleh imigran Asia dan keturunan mereka dan berkendara dari Chinatown ke Chinatown dan membiarkan penumpang naik dan turun di pinggir jalan. Sementara itu, beberapa perusahaan (misalnya Boltbus) sebagian meniru konsep ini dan menggabungkannya dengan maskapai berbiaya rendah dan menawarkan (dengan pemesanan awal) tawaran memikat dari satu dolar. Namun, harga ini sulit didapat, terutama di rute-rute populer.
Pada rute yang sibuk (misalnya antara Boston dan Washington) biasanya ada beberapa perusahaan yang bersaing untuk mendapatkan pelanggan, yang menyebabkan harga turun lebih jauh (mis. Washington DC.–Kota New York untuk 8 USD dengan soket di tempat dan WiFi gratis).
Amerika Tengah
Karena tingkat kepemilikan mobil yang rendah (sekitar 5% di Nikaragua) dan jaringan kereta api yang tidak ada atau hanya tersisa, bus merupakan sarana transportasi penumpang terpenting di wilayah ini. Jalur bus regional dan domestik sebagian besar disubsidi oleh negara dan sebagian besar dioperasikan dengan bus sekolah bluebird Amerika tua (disebut "bus ayam"). Jalur internasional biasanya bertahan tanpa subsidi dan oleh karena itu sering kali lebih mahal, tetapi bus seringkali lebih modern dan mewah.
Angkutan bus kota dan regional
Tur grup terorganisir
Konsep yang digunakan untuk membedakannya dari layanan reguler klasik Lalu lintas sesekali, yang berasal dari Undang-Undang Angkutan Penumpang (PBefG). Selain bentuk lalu lintas sesekali, seperti lalu lintas taksi dan mobil sewaan, bus sewaan juga dapat ditetapkan ke istilah umum ini sebagai suatu kategori. Di pasar Jerman ada penyedia seperti Snapbus, Kegembiraan bis dan PeriksaBusku di platform siapa penawaran untuk pelatih dan pengemudi mereka dapat diminta dan dipesan.
Sebagai kelompok perjalanan, bus dengan berbagai ukuran dan tingkat kenyamanan cocok sebagai sarana transportasi fleksibel yang disesuaikan dengan kebutuhan kelompok perjalanan dan rute yang direncanakan.
Naik mobil antik di busBerbagai penyedia memiliki bus vintage yang dapat disewa untuk perjalanan perusahaan dengan sopir. Kebanyakan bus lama hanya digunakan secara regional, karena perjalanan transfer memakan waktu dan mahal karena kecepatan yang lebih rendah. Karena jarak tempuh tahunan yang rendah dan suku cadang yang terkadang mahal, harga sewa bus vintage umumnya lebih tinggi daripada bus modern.
Di sisi lain, perjalanan dengan bus vintage umumnya menjanjikan nilai pengalaman yang jauh lebih tinggi, hanya beberapa penyedia mobil vintage seperti Schwyzer Poschti kendaraan yang cocok untuk penggunaan musim dingin di wilayah Bonn / Cologne.
Dalam Swiss Wahana di Postbus (Postbussen) yang bersejarah memiliki tradisi panjang dan sangat populer.
Agen perjalanan khusus juga menawarkan kombinasi dengan sarana transportasi bersejarah lainnya, seperti penerbangan wisata, perjalanan kapal uap, dll.
Keseimbangan lingkungan
Menurut Badan Lingkungan Federal, bus adalah sarana transportasi yang paling ramah lingkungan, di depan transportasi kereta jarak jauh: satu orang dapat melakukan perjalanan sejauh 31.000 km dengan bus sampai satu ton CO2 dikeluarkan; Sebagai perbandingan, hanya sekitar 19.000 km untuk transportasi kereta api jarak jauh, hanya di bawah 7.000 km di dalam mobil dan di bawah 3.000 km di pesawat terbang. Namun, nilai-nilai ini sangat tergantung pada pemanfaatan masing-masing alat transportasi; Jika, misalnya, seseorang mengasumsikan hunian antara 40% dan 50% untuk kereta api dan 1,4 hingga 2 orang per mobil untuk mobil, bus (70% hingga 80%) dan pesawat (80% hingga 90%) adalah nilai-nilai yang mendasarinya. secara signifikan lebih tinggi. Tentu saja, nilai-nilai ini dapat sangat bervariasi tergantung pada negara dan keadaan. Ketika berbicara tentang transportasi kereta api, penting juga untuk mempertimbangkan dari mana listrik yang paling banyak digunakan oleh kereta jarak jauh berasal. Keseimbangan lingkungan tentu saja meningkat sesuai dengan tenaga air, sementara itu memburuk dengan lignit.
literatur
- Laporan tentang liberalisasi lalu lintas bus jarak jauh Jerman: waktu, majalah manajer
- VCD- Jadilah ponsel cerdas - perbandingan alat transportasi
