Verkehrsverbund Ost-Wilayah (VOR) - Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

Informasi singkat
Kursi	Europaplatz 3/3, 1150 Wina, Austria
wilayah	Wina, Austria Hilir, Burgenland
logo
Internet	www.vor.at

Peta Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)

Itu Verkehrsverbund Ost-Wilayah (VOR) adalah asosiasi transportasi untuk negara bagian federal Wina, Austria Bawah dan Burgenland.

VOR sejauh ini merupakan asosiasi transportasi terbesar di Austria. 3,7 juta orang tinggal di wilayah jaringan seluas 23.562,71 kilometer persegi; Sekitar 900 jalur mengangkut 950 juta penumpang setiap tahun dengan panjang jalur 8.362 kilometer dengan 11.500 pemberhentian.

Latar Belakang

Administrasi VOR dan kantor pelanggan berlokasi di Stasiun Wina Barat

Area jaringan ditandai dengan singkatan DI DEPAN

Itu Verkehrsverbund Ost-Wilayah (VOR) didirikan pada tahun 1974 dan mulai beroperasi efektif pada tahun 1984. Negara bagian federal adalah pemegang saham Wina, Austria Bawah dan Burgenland. Awalnya terdiri dari kota Wina dan sekitarnya dalam sistem zona dalam radius sekitar 50 kilometer dan memungkinkan penggunaan sebagian besar transportasi umum (transportasi kota Wina serta kereta api di Wina dan daerah sekitarnya) dengan tarif zona . Bus-bus di daerah sekitarnya baru terintegrasi beberapa tahun kemudian. Untuk wilayah negara bagian federal Austria Hilir dan Burgenland yang tidak termasuk dalam VOR, Verkehrsverbund Niederösterreich-Burgenland (VVNB) dibuat, sebagian dengan tarif transit ke wilayah VOR.

Pada 6 Juli 2016, VOR digabung dengan VVNB. Sejak itu sudah termasuk tiga negara federal Wina, Austria Hilir dan Burgenland secara keseluruhan serta area kecil yang tumpang tindih di negara bagian federal yang berdekatan. Dengan demikian, telah terjadi transisi dari sistem tarif zona ke sistem tarif berbasis rute. Ini membuat beberapa perjalanan menjadi lebih murah, terutama perjalanan singkat, tetapi sistemnya juga menjadi lebih rumit, terutama untuk pengguna sesekali, karena Anda tidak dapat lagi membeli kartu zona di muka, tetapi hanya dapat membeli perjalanan khusus di awal perjalanan.

Dasar-dasar

Sejak perubahan tarif pada 6 Juli 2016, tidak ada lagi zona luar. Zona inti Wina - sebelumnya Zona 100 - adalah satu-satunya zona yang telah dilestarikan.

VOR dibagi menjadi:

• Zona inti Wina (juga: Zona inti Wina atau hanya Zona inti atau hanya Wina)
• Area luar ruangan atau. wilayah ("Wilayah" adalah diksi VOR resmi): ini adalah seluruh area komposit di luar zona inti.
  

Untuk perjalanan yang berawal dan berakhir di dalam wilayah asosiasi angkutan (association area) (asosiasi perjalanan), tarif asosiasi umumnya digunakan sebagai harga normal.

Di zona inti Wina dan di area luar VOR, tarif terpisah berlaku, yang sepenuhnya independen satu sama lain (kenaikan harga juga terjadi pada waktu yang berbeda). Namun, Anda dapat menggabungkan tiket dan tiket gabungan juga tersedia untuk kedua area. Tiket ke Wina selalu berlaku di seluruh zona inti Wina; untuk perjalanan di luar Wina, tarif dan tiket didasarkan pada rute.
Beberapa kotamadya juga memiliki tarif lokal mereka sendiri, tiket dengan tarif lokal hanya tersedia di kota masing-masing atau di rute bus lokal.

Beberapa perusahaan transportasi yang merupakan mitra jaringan menawarkan tiket mereka sendiri yang lebih murah sesuai dengan apa yang disebut "tarif rumah". Namun, Anda hanya dapat memanfaatkan ini jika Anda hanya mengemudi dengan operator ini.

Itu Area luar ruangan termasuk negara bagian federal Austria Hilir dan Burgenland secara keseluruhan, ditambah beberapa yang lebih kecil Area tumpang tindih ke Upper Austria dan Styria, misalnya Mariazell (Styria), dan bahkan ke luar negeri, yaitu Sopron / denburg, tetapi hanya pada rute domestik Raaberbahn Ebenfurth - Deutschkreutz.
Beberapa tujuan di area jaringan asing seperti Linzo hanya termasuk dalam tarif jaringan di titik keberangkatan yang relatif dekat (di mana "kerabat" sangat relatif): Misalnya, tiket untuk St. Pölten - Linz dikeluarkan dengan tarif jaringan VOR, Wina - Linz, di sisi lain, dihitung sebagai transportasi jarak jauh dan tiket dengan tarif BB yang dikeluarkan.
Di sisi lain, perjalanan dari St. Valentin di Austria Hilir ke Austria Atas, misalnya, dikenakan tarif OÖVV (Asosiasi Transportasi Austria Atas).

SEBUAH Tidak ada peta jaringan secara keseluruhan: baik untuk seluruh area jaringan maupun untuk seluruh area luar ruangan, bahkan untuk seluruh negara bagian federal Austria Hilir dan bukan untuk Burgenland. Hanya untuk zona inti Wina tiket musiman mencakup seluruh area zona inti.

Garis majemuk

Dengan tiket jaringan, Anda dapat menggunakan hampir semua transportasi umum di area jaringan. Dengan tiket komposit, Anda dapat berganti operator saat mengemudi tanpa harus membeli tiket baru. Misalnya, dengan tiket dari Bandara Wina ke Wina, Anda dapat naik S-Bahn ke Wien Mitte terlebih dahulu dan kemudian langsung melanjutkan dengan kereta bawah tanah untuk mencapai tujuan Anda di kota.

Zona inti Wina

Koneksi cepat di zona inti Wina dari VOR (kereta bawah tanah, S-Bahn, kereta lokal Wina-Baden dan kereta regional), per 01 Oktober 2018.

Dalam hal transportasi umum, Wina adalah Zona inti Wina, di mana zona inti Wina terdiri dari seluruh area perkotaan Wina di dalam batas kota serta beberapa area yang lebih kecil di luar Wina - sebagian besar hingga perhentian pertama setelah batas kota. Validitas tiket Wina tidak berlaku untuk batas kota, tetapi untuk but Perbatasan zona inti.

Sarana transportasi dari perusahaan atau operator berikut dapat digunakan dengan tiket transportasi yang berlaku untuk Wina (zona inti Wina):

Bagaimana Anda mengatakan di Wina?

• „itu 38A "(bus) dan juga"itu 38er “(trem). Ini berasal dari kata "Wagen": ini menjadi jelas dengan "der D-Wagen" dan "der O-Wagen".
• "Die Tramway" (diucapkan seperti "Trammwai" Jerman; lebih jarang "Tram") terdengar terutama oleh orang tua.
• "Bim" adalah nama umum ("itu Bim "), yang di satu sisi berasal dari peringatan pengemudi trem, dan di sisi lain dari trem yang digunakan hingga tahun 1960-an, ketika kondektur memberi isyarat kepada pengemudi untuk pergi dengan "berdenting", yaitu di salah satu di bawah Ketat tali kulit yang melekat pada langit-langit dan dengan demikian membawa "Bimmel" (bel) ke "Tinkle".
• "Schnellbahn" jauh lebih umum daripada "S-Bahn".
• Karena masa lalunya, U6 masih sering disebut sebagai "Stadtbahn".
• Nama-nama rute buku kursus S-Bahn sering digunakan, misalnya S45 sebagai "jalur pinggiran kota" dan S80 sebagai "jalur penghubung".

• Garis Wiener

Trem baru di Wina

Mayoritas transportasi umum di Wina digunakan oleh Garis Wiener (nama lama: Wiener Verkehrsbetriebe) diproses.

Saat ini ada 5 Jalur kereta bawah tanah, 28 Jalur trem dan 128 rute bus perkotaan (termasuk jalur malam), dimana jalur bus sebagian dioperasikan oleh perusahaan bus lain (termasuk Dr. Richard, Blaguss, Gschwindl) atas nama Wiener Linien.

Warna dasar trem dan bus adalah merah, namun pada beberapa trem warna tersebut tidak dapat dikenali karena seluruhnya digunakan sebagai ruang iklan. Jangan tertipu oleh Trem Cincin Wina, trem normal yang sepenuhnya berwarna kuning, yang tidak dapat digunakan dengan tiket komposit. Cara terbaik untuk mengorientasikan diri Anda adalah dengan menggunakan nomor baris.

Jalur harian mulai beroperasi sekitar pukul 5 pagi dan tutup sekitar pukul 12:30, ketika trem terakhir meninggalkan terminalnya di pusat kota. Setelah itu, rute bus malam sedang dalam perjalanan. Kereta bawah tanah hanya beroperasi pada hari Sabtu, Minggu dan hari libur nasional dari tengah malam hingga operasi siang hari dimulai.

• BB

Kereta api lokal BB, yang menawarkan tambahan atau alternatif yang cepat dan nyaman untuk transportasi lain untuk perjalanan di Wina, juga memiliki andil yang signifikan dalam lalu lintas dalam kota. Di semua jalur kereta api di Wina (Westbahn, Südbahn, Franz-Josefs-Bahn dll.) semua kereta BB (termasuk kereta jarak jauh) dan Raaberbahn antara stasiun Wina dapat digunakan dengan tiket transportasi yang berlaku untuk Wina.

Jalur S-Bahn utama antara stasiun Floridsdorf dan Wien Meidling membentuk sumbu penting dengan diameter utara-selatan, di mana S-Bahn, kereta ekspres regional dan regional beroperasi pada interval yang sering dengan pemberhentian di semua stasiun dan di mana Anda dapat beralih ke sarana transportasi lain seperti kereta bawah tanah, Bangun trem, bus, kereta api lokal dari Wina ke Baden dan CityAirportTrain (CAT).

Sebagian besar kereta api datang dari luar dan memiliki tujuan di luar. Beberapa kereta S-Bahn hanya berjalan di rute utama di Wina untuk konsolidasi interval.

Dua jalur S-Bahn beroperasi secara eksklusif di Wina: S45 (jalur pinggiran kota) dari Handelskai melalui Heiligenstadt ke Hütteldorf secara berkala dan S80 antara Erzherzog-Karl-Straße melalui stasiun utama, dari sana pada rute Stramm dan dari Meidling melalui menghubungkan kereta ke Hütteldorf dan sebagian lagi ke Unterpurkersdorf (Austria Bawah).

• Kereta Api Lokal Wina – Baden (Badner Bahn)

Ada juga kereta api lokal Wina – Baden (Badner Bahn), yang berjalan dari Ring (Opera / Karlsplatz) tanpa nomor baris (!) berjalan melalui Wina di jalur trem Wiener Linien ke stasiun Meidling, dari sana melanjutkan dengan rutenya sendiri di Wina dan dari Siebenhirten berlanjut dengan rute darat ke Baden Josefsplatz (Austria Bawah).

• bus daerah

Sejumlah bus regional menghubungkan daerah sekitarnya dengan Wina. Di Wina, penggunaan tiket yang berlaku untuk Wina sama seperti pada rute bus kota.

Area luar ruangan (wilayah)

Sarana transportasi dari perusahaan atau operator berikut dapat digunakan dengan tiket transportasi yang berlaku untuk Wina (zona inti Wina):

• BB

Kereta BB membentuk tulang punggung asosiasi transportasi. Untuk perjalanan dalam area jaringan VOR, semua kereta BB dengan tiket jaringan dapat digunakan pada rute atau di jaringan yang berlaku - terlepas dari apakah itu kereta lokal (S, R; REX) atau kereta jarak jauh ( D, EC, IC, ICE, Railjet).

Penomoran jalur sambungan hanya tersedia untuk kereta rapid transit (S1 dst). Untuk kereta tipe R dan REX, sudah lama tidak ada nomor jalur jaringan, hanya nomor kereta; toh ini tidak pernah ditujukan untuk kereta jarak jauh.

• Kereta Api Lokal Wina – Baden (Badner Bahn)

Kereta api lokal Wina-Baden di ujungnya di Baden-Josefsplatz

Kereta lokal berjalan di Wina dari Ring (Opera / Karlsplatz) dan berlanjut di jalur trem Wiener Linien ke stasiun Meidling, lalu dengan rutenya sendiri. Dari batas kota melayani rute Vösendorf - Guntramsdorf - Traiskirchen ke Baden Josefsplatz (Austria Hilir).

• Mariazellerbahn

Mariazellerbahn (Tangga ke Surga) di St. Pölten

Kereta api sempit dengan nama gemilang "Himmelstreppe" ini pergi 48.20805615.6238891 Stasiun utama St. Pölten pertama melewati medan yang landai ke Laubenbachmühle, dan kemudian berkelok-kelok di beberapa tikungan ke situs ziarah Styrian di Mariazell. Meskipun jalur kereta api ini juga sangat diminati wisatawan, namun dapat digunakan dengan tarif jaringan.

• Citybahn Waidhofen

Kereta api sempit ini dari Waidhofen a.d. Ybbs setelah Gstadt adalah sisa dari Ybbstalbahn.

• Rute bus regional

Jalur bus yang saling berhubungan ini melengkapi jaringan rel di area tersebut dan sering bertindak sebagai pengumpan bagi rel kereta api. Tidak masalah perusahaan transportasi (mitra jaringan) mana mereka dioperasikan. Sebagian besar garis majemuk bertanggal Pos bus adalah nama-nama terkemuka lainnya dari mitra jaringan bus dr. Richard, Cetakan tiup, Kereta api lokal Wina. Semakin banyak bus yang beroperasi di bawah logo VOR.

Nomor baris biasanya tiga digit (skema penomoran VOR) atau empat digit (skema penomoran rute bus umum). Beberapa nama baris memiliki dua huruf di depannya, yaitu tw. di Mostviertel (MO), di Waldviertel (WA) dan di Wachau (WL). Yang ditujukan ke ibu kota Austria Bawah St. Pölten Wieselbus-Garis hanya ditandai dengan huruf (A - M dan WKO).

Perbatasan zona inti

Batas zona inti atau perhentian di perbatasan zona inti termasuk zona inti dan wilayah luar (region).

Dari Wina

Bagi mereka yang tidak terbiasa dengan daerah tersebut - turis dan penduduk lokal - sering kali tidak jelas seberapa jauh Anda dapat melakukan perjalanan dengan tiket ke Wina dan kapan tujuan sudah berada di luar Wina dan Anda harus membayar ekstra. Lagi pula, ada juga beberapa "desa" di Wina: Hetzendorf, Floridsdorf, Strebersdorf, Stammersdorf, Kaiserebersdorf dan distrik-distrik lain yang terdengar pedesaan yang dimasukkan ke Wina pada abad ke-19.

Ketika menggunakan Rute kereta bawah tanah, trem, dan bus kota Anda tidak perlu khawatir. Moda transportasi ini selalu berada dalam zona inti Wina, bahkan jika tujuannya sudah berada di luar Wina, seperti Großenzersdorf (rute bus 26A) dan Schwechat (rute bus 70A, 71A).

Di Badner Bahn, kereta BB dan bus regional tidak lagi mudah karena moda transportasi ini melampaui batas zona inti. Namun, batas zona inti tidak ditampilkan dalam jadwal. Nama-nama stasiun kereta api yang terletak di Wina didahului oleh "Wina" dalam jadwal BB dan sebagian besar juga di stasiun itu sendiri demi kejelasan Wina Strebersdorf atau Wina Süßenbrunn. ("Wien" tidak pernah diletakkan di depan U-Bahn: "Wien Floridsdorf" (S-Bahn) dan "Floridsdorf" (U6) adalah stasiun yang satu dan sama.)
Ketidakpastian, bagaimanapun, tetap dengan stasiun di luar perbatasan zona inti, mis. Sanatorium Purkersdorf, Gerasdorf. Perhentian di perbatasan zona inti hanya dapat dilihat pada peta jaringan rute.

Dari luar (daerah)

Saat berkendara dari outer area menuju core zone, pertanyaan dimana batas core zone tidak terlalu menjadi masalah, karena anda membeli tiket single untuk rute tertentu dari A ke B untuk outer area.

Jika Anda bepergian ke Wina secara teratur dan karena itu membeli tiket masuk tahunan ke perbatasan zona inti, yang sekarang dapat dilakukan dengan mudah dengan sebagian besar mesin tiket hanya dengan menyatakan "dari perbatasan zona inti" atau "dari perbatasan kota", Anda akan menerima tiket dengan cap " Batas zona inti "atau" KZG ", mungkin dengan tambahan tempat seperti " KZG Klosterneuburg ", yang kemudian juga menimbulkan pertanyaan di mana tepatnya kartu waktu itu valid. Selain itu, tiket mingguan, bulanan, dan tahunan untuk wilayah tersebut mencakup "jaringan pribadi" yang mengelilingi rute dan juga dapat mencakup beberapa pemberhentian di perbatasan zona inti. (Untuk rincian tentang subjek "jaringan pribadi" lihat sistem tarif / area luar ruangan)

Stasiun di perbatasan zona inti

Pertama-tama adalah nama-nama stasiun kereta api, nama-nama tersebut diberikan dalam tanda kurung seperti yang tertera pada tiket gabungan, kecuali jika hanya tertulis "batas zona inti".

• melatih (dari utara ke selatan): Wina Gerasdorf ("KZG Gerasdorf"), Wina Süßenbrunn ("KZG Süßenbrunn"), Wina Hausfeldstrasse ("KZG Neuessling"), Schwechat ("KZG Schwechat"), Kledering ("Kledering"), Wina Blumental ("KZG Inzersdorf"), Wina Liesing ("KZG Berbohong"), Sanatorium Purkersdorf ("KZG Purkersdorf"), Wina Kahlenbergerdorf(tidak ada perhentian kereta!) ("KZG Klosterneuburg"), Wina Strebersdorf ("KZG Strebersdorf")
• Badner Bahn:Vösendorf Siebenhirten ("KZG Siebenhirten")
• Bus daerah: sebaiknya tanyakan pada sopir bus

Seperti yang Anda lihat, cetakan tidak selalu membuat orientasi lebih mudah dan dalam beberapa kasus menyebabkan kebingungan.

Garis non-komposit di area VOR

Ada beberapa garis yang berjalan di ruang majemuk yang bukan garis majemuk Tiket asosiasi tidak valid.
Contoh yang menonjol adalah:

• Trem Cincin Wina: Trem Cincin Wina kuning dioperasikan oleh Wiener Linien, tetapi hanya dapat digunakan dengan tiket khusus. Harga: 9 €, anak di bawah 15 tahun: 4 €. Tersedia di Trem Ring atau on line.
• CAT (Kereta Bandara Kota) sebagai Jalur Bandara Wina (Jalur bus langsung ke bandara, penunjukan jalur: VAL1, VAL2, VAL3). Alternatif jaringan, di mana tiket VOR berlaku, adalah kereta Railjet dan kereta di jalur S7 BB.
• BARAT BARAT (operator kereta alternatif): Melatih lalu lintas di jalur BaratHijau antara 48.19666716.3377782 Stasiun kereta Wina barat dan Stasiun Pusat Salzburg.
• Flixbus-Jalur bus
• Eurolines-Jalur bus
• Regio Jet (RGJ) (operator alternatif): Kereta lalu lintas antara 48.18516.3777777777783 Stasiun Pusat Wina dan Praha; Rute bus ke Republik Ceko dan Slovakia
• Bus wisata (misalnya bus hop-on / hop-off di Wina)
• Kereta api museum dan nostalgia
• Kereta gantung, rel kereta api (misalnya Schneebergbahn)
• Kapal (mis. Twin City Liner, pengiriman Neusiedlersee, feri di Danube dan Maret)

Kepadatan operasi, interval

Zona inti Wina

Cakupan jaringan di VOR sangat baik di Wina dan di kota-kota besar lainnya. Hampir setiap titik penduduk dilayani oleh angkutan umum. Kepadatan interval garis tertinggi di Wina; Kereta U-Bahn berjalan setiap 2–5 menit selama jam sibuk, dan interval jarang lebih dari 10 menit bahkan selama jam tidak sibuk (pengecualian: U-Bahn malam pada malam sebelum Sabtu, Minggu dan hari libur nasional dan pada Tahun Baru Lalu lintas malam: 15 menit). Trem dan rute bus utama beroperasi setiap 5-10 menit (jam sibuk) hingga setiap 15 menit (jam di luar jam sibuk); Jalur bus di pinggiran seringkali hanya setiap setengah jam, pada lalu lintas malam (harian) setiap 30 menit. Dari perubahan jadwal BB pada bulan Desember 2019, S-Bahn line S45 dan rute utama antara Vienna Floridsdorf, Vienna Meidling, dan Mödling akan beroperasi setiap 30 menit pada malam sebelum Sabtu, Minggu, dan hari libur nasional.

Area luar ruangan (wilayah)

Di kota-kota besar, intervalnya sebanding dengan Wina.
Jalur bus regional biasanya beroperasi setiap setengah jam hingga setiap jam, dengan jalur yang berbeda pada sumbu penting yang saling melengkapi pada interval 10 hingga 15 menit. Hal yang sama berlaku untuk jalur kereta api, di mana pada rute utama (misalnya Wina – Wiener Neustadt atau Wina – St.Pölten) S-Bahn, kereta ekspres regional, regional, dan jarak jauh beroperasi setiap 10 menit, meskipun tidak semua pemberhentian di cara Kereta dilayani.
Sebaliknya, kota-kota kecil yang jauh dari pemukiman besar hanya dikunjungi beberapa kali sehari; bahkan mungkin mereka tidak dilayani sama sekali pada hari Minggu. Banyak kota kecil atau daerah berpenduduk jarang menawarkan taksi panggilan bersama alih-alih bus reguler, yang juga dapat digunakan dengan tiket jaringan, tetapi mungkin dikenakan biaya tambahan.

Sistem tarif

Umum

• anak-anak: Anak-anak di bawah 6 tahun dapat bepergian gratis jika ditemani. Anak-anak dari usia 6 hingga di bawah 15 tahun menerima tiket tunggal (zona inti, area luar) dan tiket harian (khusus area luar) dengan setengah harga. Di zona inti Wina ada perjalanan gratis untuk anak-anak berusia 6 hingga di bawah 15 tahun pada hari Minggu dan hari libur nasional serta selama liburan sekolah Wina.
  

Tidak ada diskon tiket mingguan, bulanan atau tahunan untuk anak-anak.

• Warga senior:Dari 63 tahun (dari ulang tahun ke-63) seseorang telah dianggap sebagai Senior. Namun, batas usia lanjut usia meningkat setiap dua tahun: pada 1 Januari 2020 menjadi 64 tahun dan pada 1 Januari 2022 menjadi 65 tahun (berlaku tanggal lahir masing-masing).
  

Dalam Zona inti Wina Anda dapat memanfaatkan diskon setelah Anda mencapai batas usia lanjut (tiket tunggal untuk warga lanjut usia, tiket tahunan untuk warga lanjut usia).

dalam Area luar ruangan bagaimanapun, adalah milik seseorang Senior kartu keuntungan Persyaratan, yang juga terikat untuk mencapai batas usia senior. Pemilik Senior kartu keuntungan dapatkan tiket single dan tiket harian untuk area luar dengan harga sekitar 40% lebih murah. : Tidak ada diskon tiket mingguan, bulanan, atau tahunan untuk warga lanjut usia.

• Orang cacat: Tidak ada diskon (!) Untuk orang dengan ID disabilitas di zona inti Wina, di zona luar diskonnya sama dengan diskon senior (sekitar 40%).

• Diskon grup: Tidak ada diskon grup dalam tarif VOR. Namun, beberapa mitra jaringan, khususnya BB, memberikan diskon kelompok sesuai dengan tarif rumahnya. Tiket diskon hanya tersedia dari sumber Anda sendiri dan hanya berlaku di alat transportasi dari perusahaan transportasi masing-masing.

• Transferabilitas tiket: Tiket musiman umumnya dapat dipindahtangankan, dengan pengecualian tiket musiman dan tiket tahunan yang dibeli secara online. (Tiket tahunan yang dapat dipindahtangankan, seperti yang ada di VVNB, dihapuskan dengan perubahan tarif.)

Zona inti Wina

Zona inti Wina meliputi seluruh wilayah perkotaan Wina di dalam batas kota serta beberapa daerah kecil di luar Wina - sebagian besar sampai perhentian pertama setelah batas kota. Validitas tiket Wina tidak berlaku untuk batas kota, tetapi untuk but Perbatasan zona inti.
Batas zona inti penting untuk perjalanan yang melintasi batas kota. Karena jika Anda memiliki tiket ke Wina, Anda hanya perlu membayar sebagian perjalanan yang dilakukan di luar. Lebih lanjut tentang ini di bawah ini.

Tiket dan tiket musiman yang tercantum di bawah ini tersedia untuk zona inti Wina (harga per 1 Januari 2018).
Ikhtisar tiket di vor.at dan naik wienerlinien.at.

Tiket tunggal

• Perjalanan tunggal: € 2,40 atau € 2,60 *)
• Mengurangi satu perjalanan (Anak-anak dari 6 hingga di bawah 15 tahun; anjing): 1,20 € atau 1,40 € *)
• Senior perjalanan tunggal (Orang berusia 63 tahun ke atas): € 1,50
  

*) Harga yang lebih rendah berlaku untuk penjualan di muka dan pembelian dari mesin di stasiun U-Bahn atau BB, serta di beberapa stasiun kereta lokal, harga yang lebih tinggi berlaku untuk pembelian dari mesin di trem (Wiener Linien) dan di kereta lokal. Bahaya: Tiket senior tidak tersedia di trem.

Tiket tunggal hanya tersedia di muka untuk validasi nanti, di mesin di stasiun bawah tanah dan BB baik untuk validasi nanti atau untuk segera memulai perjalanan (dengan stempel waktu sudah tercetak di atasnya).
Waspadalah terhadap jebakan turis: Dalam bus kota tidak ada lagi cara untuk membeli tiket. Oleh karena itu, wisatawan harus membuat ketentuan dalam waktu yang tepat!

tiket 2 perjalanan: Di muka penjualan dan tw. Tiket 2 perjalanan (harga yang sama dengan 2 tiket tunggal) juga tersedia dari mesin untuk perjalanan tunggal, yang kemudian dapat divalidasi sesuai kebutuhan.

Tiket musiman

• kartu 24 jam: 8.00 euro (membayar sendiri setelah 4 perjalanan).
• kartu 48 jam: 14,10 euro (membayar sendiri setelah 6 perjalanan)
• kartu 72 jam: 17,10 euro (membayar sendiri setelah 8 perjalanan)

Kartu 24/48/72 jam berlaku sebagai kartu jaringan untuk penggunaan transportasi umum tanpa batas di Wina untuk jangka waktu 24/48/72 jam sejak validasi atau dari pembelian di mesin dengan tanggal mulai yang dipilih.

tip: Kartu 72 jam hanya menguntungkan dibandingkan dengan kartu mingguan jika validitasnya dimulai setelah pukul 09.00 pada hari Jumat.

• Kartu iklim 8 hari (Tiket strip dengan 8 strip): 40,80 euro (satu strip = tiket jaringan harian setara dengan 5,10 euro; sebagai perbandingan: 2 perjalanan dengan tiket tunggal berharga 4,80 euro; satu strip membayar sendiri dari 3 perjalanan per hari)

Itu keabsahan strip voided bukan 24 jam, tetapi dimulai pada saat voiding (paling awal 0:00 pagi) dan berakhir pada 1:00 pagi. Artinya, misalnya, strip yang divalidasi pada pukul 22:00 hanya memberikan Anda hak untuk menggunakan transportasi umum hingga pukul 01:00, yaitu hanya 3 jam. Burung hantu malam harus memvalidasi jalur baru ketika kembali nanti di jalur malam atau kereta bawah tanah malam.

Gunakan setiap hari: Kartu bisa delapan hariyang tidak harus berurutan dapat digunakan sebagai kartu jaringan untuk penggunaan transportasi umum tanpa batas di Wina.

Penggunaan simultan oleh beberapa orang mungkin, jumlah strip yang sesuai kemudian harus dicap - tetapi kemudian Anda harus selalu mengemudi bersama.

Kartu iklim 8 hari tidak hanya populer di kalangan pengemudi kasual lokal. Ini juga bisa menjadi alternatif yang baik untuk berbagai kartu waktu bagi wisatawan, karena juga dapat digunakan bersama. Untuk tinggal dua hari di Wina untuk empat orang, biaya 40,80 euro untuk kartu iklim secara signifikan lebih rendah daripada empat kartu mingguan atau kartu 72 jam dengan total 68,40 euro (10,20 versus 17,10 euro per orang).

• Kartu mingguan: 17,10 euro (dibayar setelah 8 perjalanan dibandingkan dengan satu tiket, setelah 4 hari dibandingkan dengan kartu iklim 8 hari)
• Tiket bulanan: € 51,00 (diamortisasi dibandingkan dengan satu tiket untuk 1 perjalanan pada 22 hari, dibandingkan dengan kartu iklim 8 hari dari 10 hari; dibandingkan dengan tiket mingguan dari 3 minggu)

Tiket mingguan dan bulanan berlaku untuk minggu kalender tertentu (Senin – Minggu) atau bulan kalender (1-30./31.) Dan Tidak tujuh hari atau 30/31 hari sejak pembelian! Mereka tidak tersedia sebagai varian yang dapat dibatalkan, tetapi selalu dengan masa berlaku yang tercetak di atasnya. Namun, kartu waktu ini memiliki satu periode resmi validitas tambahan. Tiket mingguan berlaku setelah hari Minggu hingga pukul 9 pagi pada hari Senin, tiket bulanan hingga dan termasuk tanggal 2 bulan berikutnya. Ini dimaksudkan untuk memberi Anda cukup waktu untuk membeli kartu baru; namun, wisatawan juga dapat menggunakannya untuk keuntungannya sendiri - misalnya keberangkatan kereta pada Senin pagi; perjalanan ke stasiun kereta masih ditutupi dengan tiket mingguan.

Perhatian khusus harus diberikan pada mesin agar Anda tidak membeli kartu untuk periode yang salah (misalnya, kartu mingguan pada hari Jumat untuk minggu ini). Awal validitas yang lebih baru harus dipilih secara manual.

Tiket mingguan dan bulanan dapat dipindahtangankan (kecuali dibeli secara online). Mereka dapat digunakan oleh beberapa orang - tetapi tentu saja tidak pada saat yang bersamaan.

Catatan: Untuk Anak-anak, remaja dan manula disana tidak ada diskon tiket musiman!

Tiket online

• Dengan pengecualian kartu iklim 8 hari, kisaran tiket kertas yang tercantum di atas juga dapat dibeli secara online (untuk dicetak) atau sebagai tiket ponsel, jelas bukan untuk validasi, tetapi dengan tanggal dan waktu yang dipilih. Tiket yang dibeli secara online selalu bersifat pribadi dan karenanya tidak dapat dipindahtangankan.

Ini hanya tersedia secara online

• Tiket ponsel "1 hari Wina" ("Tiket harian"): 5,80 euro (hanya tersedia sebagai tiket ponsel atau online). Berlaku sampai jam 1 pagi keesokan harinya.

Tiket tahunan Annual

• Tiket tahunan untuk Wina (zona inti):

Harga untuk pembayaran satu kali: 365 euro (harga penuh), 235 euro (lansia dari 63 tahun)

Debit langsung bulanan: 33 euro (harga penuh), 20,50 euro (warga senior)

Tiket masuk tahunan tidak relevan untuk turis normal jangka pendek. Tetapi bagi orang-orang yang tinggal di Wina selama beberapa bulan, tiket tahunan dapat menjadi keuntungan, meskipun biaya € 22 harus dibayar jika Anda membatalkan sepanjang tahun. Dengan tiket tahunan yang dibatalkan dengan harga penuh, bahkan setelah 2 bulan Anda hampir € 20 lebih murah daripada dengan 2 tiket bulanan.

Manfaat tiket tahunan

• Transportasi sepeda gratis bike di kereta lokal (S, R, REX) di Wina (sepeda gratis di kereta bawah tanah)
• Transportasi anjing gratis
• Bonus berbagi mobil anak-anak hari Sabtu: Maksimal 2 anak berusia antara 6 dan 15 tahun pada hari Sabtu mulai pukul 12 siang ditemani oleh pemegang tiket tahunan untuk zona inti Wina
• voucher diskon untuk siklus konser, museum, dll.

Patut diperhatikan dan patut diketahui

Di bus Wiener Linien ada umumnya tidak ada kemungkinan untuk membeli tiket !!

• In den Stadtbussen (max. 2stellige Liniennummer) gibt es keine Möglichkeit zum Kauf von Fahrscheinen mehr. Touristen sollten daher rechtzeitig vorsorgen!

• In den Straßenbahnen ist der Erwerb von Fahrscheinen stark eingeschränkt, es gibt nur Einzelfahrscheine zum Vollpreis und ermäßigt (Kinder, Hunde) zum erhöhten Preis und keine Senioren-Fahrscheine.

• Fahrtantritt: Die Fahrt muss unmittelbar nach Kauf eines Fahrscheins mit aufgedrucktem Zeitstempel bzw. mit einem zu entwertendem Fahrschein unmittelbar nach dessen Entwertung angetreten werden.

• Entwertung (Stempelung, Markierung, "Zwicken"): Zu entwertende Fahrscheine, das sind Fahrscheine ohne bereits aufgedruckten Zeitstempel – erkennbar an dem markanten Pfeil –, müssen und dürfen nur bei Fahrtantritt, d.h. bei Benützung des ersten Verkehrsmittels, an einem Entwerter gestempelt ("entwertet") werden, indem der Fahrschein mit der Vorderseite in Pfeilrichtung in den Entwerterschlitz eingeführt wird. Die erfolgte Entwertung wird durch einen Klingelton bestätigt.
  Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.
  

Grundsätzlich bieten Fahrscheine zur Entwertungmehr Flexibilität – und bei 24/48/72-Stunden-Karten auch eine längere Geltungsdauer, wenn man erst bei Fahrtantritt entwertet –, man darf jedoch bei Fahrtantritt auf das Stempeln (die "Entwertung") nicht vergessen.

Achtung: Zweimal auf der Vorderseite oder auf Vorder- und Rückseite gestempelte Fahrscheine können als Schwarzfahren geahndet werden.

• Entwerter befinden sich in allen Fahrzeugen – mit Ausnahme von U-Bahnen und Zügen von ÖBB und Raaberbahn: die Fahrscheine sind bereits bei den in den Stationen aufgestellten Entwertern zu stempeln.

• Fahrscheinpflicht:

• Bei der U-Bahn gilt die Fahrscheinpflicht bereits in den U-Bahn-Stationen ab dem Durchschreiten der Sperre, der Aufenthalt im Stationsbereich ohne gültigen Fahrausweis kann als Schwarzfahren geahndet werden.
• In Bahnstationen gibt es keine Sperren wie bei der U-Bahn, der Bahnsteig darf auch ohne gültigen Fahrschein betreten werden, der Zustieg in einen Zug ist nur mit gültiger Fahrkarte gestattet.
• In den Straßenbahnen und Bussen ist unmittelbar nach dem Einsteigen die Fahrkarte zu entwerten bzw. eine solche am Automaten (Straßenbahn, Badner Bahn) bzw. beim Buslenker (Regionalbus) zu kaufen.

• Umstiege und Fahrtdauer mit Einzelfahrschein: Eine Einzelfahrt kann innerhalb der Kernzone eine beliebig lange Strecke mit unbegrenztem Umsteigen umfassen, jedoch dürfen keine Fahrtunterbrechungen erfolgen (Gehstrecken bei Umsteigeverbindungen gelten nicht als solche) und die Fahrt muss "vorwärts gerichtet" erfolgen, man muss also einen logischen Weg von A nach B nehmen und darf keine (unnötigen) Umwege und nicht im Kreis fahren. Für die Fahrt mit einem Einzelfahrschein ist keine maximale Geltungsdauer festgelegt, die Dauer der Fahrt von A nach B muss nur plausibel sein. Falls man es nicht absichtlich auf eine verlängerte oder gar Mehrfach-Nutzung anlegt, gibt es bezüglich Fahrtdauer keine Probleme.
  

• Fahrscheinautomaten lassen in der Regel die Wahl zw. Fahrscheinen zur Entwertung oder zum sofortigen Fahrtantritt oder ermöglichen auch die Eingabe von Datum und Uhrzeit, ab wann der Fahrschein gültig sein soll. Das Fahrscheinangebot ist jedoch meist eingeschränkt, in Fahrzeugen stark eingeschränkt.
  

Bedauerlicherweise hat jedes Verkehrsunternehmen eigene Automaten, deren Benutzeroberflächen völlig unterschiedlich sind.

Insbesondere die ÖBB-Automaten sind betreffend Fahrscheine für die Kernzone umständlich zu bedienen, und sie bieten keine 8-Tage-Klimakarte! Da die meisten größeren Bahnhöfe auch U-Bahn-Stationen sind, ist es empfehlenswert, sich die Fahrscheine bei den Automaten der Wiener Linien in der U-Bahn-Etage oder in einer Bahnhofstrafik zu besorgen.

• Die am meisten verbreitete Bezugsquelle für Wiener Fahrscheine sind Trafiken (Aufschrift „Tabak-Trafik“ oder auch nur „Tabak“), die auch das komplette Papier-Fahrscheinsortiment im Vorverkauf führen (so nebenbei: die in den Trafiken verkauften Fahrscheine sind auch optisch die schönsten). Trafiken befinden sich auch in größeren Bahnhöfen.
  

• Eine Auflistung der Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen finden Sie unter Bezugsquellen von VOR-Fahrscheinen

Touristische Angebote plus ÖV in Wien

In den Zügen des City Airport Train gilt ein eigener Tarif, jedoch ist der Kauf von Fahrscheinen auch als Kombination mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien (Einzelfahrschein oder 24/48/72-Stunden-Karte) möglich (Preisübersicht).

Es gibt einige Touristenkarten, die eine Kombination von Zeitkarte für den ÖV in Wien und Ermäßigungskarte für einige Museen und Sehenswürdigkeiten, Theater, Attraktionen, Lokale u.ä. sind. Diese Karten sind für 24, 48 oder 72 Stunden und z.T. auch für eine Woche erhältlich:

• WIEN-Karte (VIENNA City Card): 17 € (24 h), 25 € (48 h), 29 € (72 h). Zielgruppe: allgemein kulturell interessierte Touristen (Karte in roter Farbe).
  

Pro Karte kann 1 Kind unter 15 Jahren in den öffentlichen Verkehrsmitteln gratis mitfahren. Es gibt keine ermäßigte Wien-Karte für Kinder.

Erhältlich in den drei Tourist-Infostellen, vielen Trafiken, Hotels und bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online sowie online hier.

Achtung: Es gibt noch eine deutlich teurere Variante der WIEN-Karte (in weißer Farbe), die nicht den ÖV in Wien inkludiert (!), sondern anstatt dessen die Hop-on/Hop-off-Busse von Big Bus Vienna.

• EASY CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 (1 Woche). Zielgruppe: jugendliche Touristen.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien in deren Ticketverkaufstellen und online.

• QUEER CityPass WIEN: 14,90 € (24 h), 17,90 € (48 h), 21,90 € (72 h), 26,90 € (1 Woche). Zielgruppe: LGBT*-Touristen und bunte Wienbesucher.
  

Erhältlich bei den Wiener Linien nur online.

• VIENNA Pass: Dieser Pass, mit dem man eine Reihe von Sehenswürdigkeiten zum Nullpreis besichtigen kann, gilt in der Grundvariante nicht für den ÖV in Wien, den muss man extra für 24h/48h/72h dazubuchen. Der Preis für den ÖV entspricht genau dem Preis der 24/48/72-Stunden-Karten der Wiener Linien. Wenn man sich für diesen Pass entscheidet, dann sollte nicht die Zeitkarte für den ÖV ausschlaggebend sein, weil man die auch getrennt davon kaufen kann.
  

Erhältlich bei den drei Tourist-Infostellen sowie online.

Ob sich der Mehrpreis für diese Touristenkarten dafürsteht, muss jeder Reisende anhand der persönlichen Pläne und Interessen selbst entscheiden. Man sollte vor dem Kauf genau anschauen, was diese Touristenkarten bieten. Zu beachten ist, dass einige Sehenswürdigkeiten, die mit diesen Touristenkarten ermäßigt oder gratis besichtigt werden können, außerhalb Wiens (!) liegen.

Die WIEN-Karte wird vom Wiener Tourismusverband herausgeben und sehr beworben und daher entsprechend nachgefragt. Die Ermäßigungen sind nicht üppig, man muss schon mehrere Museen und Sehenswürdigkeiten besichtigen, damit sich die Karte rentiert.
Die übrigen Karten (EASY CityPass, QUEER CityPass, VIENNA Pass) werden in Kooperation mit internationalen Anbietern vertrieben.

Außenbereich (Region)

Verbundfahrscheine sind für sämtliche Relationen im Außenbereich erhältlich. Der Außenbereich reicht bis zur Kernzonengrenze (Kzg), die Halte an der Kernzonengrenze gehören sowohl zur Kernzone als auch zum Außenbereich, auch wenn sie bereits innerhalb Wiens liegen (wie z.B. Wien Liesing).
Selbstverständlich sind Verbundfahrscheine auch inkl. Wien Kernzone erhältlich. Wegen mancher Besonderheiten werden Fahrten vom Außenbereich nach Wien und umgekehrt in eigenen Kapiteln weiter unten behandelt.

In einigen Gemeinden gibt es neben dem allgemeinen VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif, Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich (siehe eigenes Kapitel).

Auch Verkehrsunternehmen, die Verbundpartner sind, bieten manchmal günstigere Fahrpreise für Einzelfahrten oder Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt an. Diese kann man jedoch nur in Anspruch nehmen, wenn man nur mit diesem Betreiber fährt. Der "Haustarif" kann angeboten werden und darf billiger als der Verbundtarif sein.

Einzelfahrscheine, Tageskarten

Einzelfahrscheine: Der Minimaltarif für eine Einzelfahrt Vollpreis beträgt 1,80 Euro.

Tageskarten: Im Gegensatz zur Kernzone Wien, wo eine einzelne Tageskarte nur als Online- und Handy-Ticket erhältlich ist, gibt es für Strecken im Außenbereich sehr wohl Tageskarten als Papierfahrschein (gültig bis Beendigung der Fahrt nach Mitternacht). Dafür gibt es keine 24/48/72-Stunden-Karten für den Außenbereich.
Tageskarten kosten seit 1. Juli 2018 etwas weniger als das Zweifache des Einzelfahrscheins.

Zu den Tarifen für Kinder und Senioren siehe weiter unten.

Wochen-, Monats-, Jahreskarten

Preis gemäß Strecke und Preisstufe. Wochen-, Monats- und Jahreskarten gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum, ggf. auch auf Parallelrouten, dem sogenannten "Persönlichen Netz" (Details siehe weiter unten).

• Wochenkarten oft billiger als 2 Tageskarten: Das gilt für Strecken ab mittleren Entfernungen. Das bedeutet, dass eine Wochenkarte bereits günstiger ist, wenn man innerhalb einer Kalenderwoche an 2 Tagen auf derselben Strecke hin- und zurückfährt. Hinzu kommt der Vorteil des Persönlichen Netzes (Details siehe weiter unten).
  

Beispiel Mödling – Wiener Neustadt: Einzelfahrt 8,00 €, Tageskarte 15,60 €, Tageskarte Senior 9,40 €, Wochenkarte 28,70 €.

Für die Strecke Wien Kzg – Wiener Neustadt erhält man mit einem geringen Aufpreis ein deutlich größeres Persönliches Netz: Einzelfahrt 9,20 €, Tageskarte 17,90 €, Tageskarte Senior 10,70 €, Wochenkarte 31 € (Aufpreis 1,30 € gegenüber Mödling – Wiener Neustadt).

Bei längeren Strecken ist ein Wochenkarte sogar nur um wenige Euro (!) teurer als eine Tageskarte!!

Beispiele: Krems – Mariazell: Einzelfahrt 21,40 €, Tageskarte 41,70 €, Tageskarte Senior 25,00 €, Wochenkarte 45,50 €.

Wien Kzg – Mariazell: Einzelfahrt 23,50 €, Tageskarte 45,80 €, Tageskarte Senior 27,50 €, Wochenkarte 50,50 €. Im Persönlichen Netz ist sowohl die Route über St. Pölten mit der Mariazellerbahn als auch die Buslinie über Alland und Annaberg inkludiert.

Während sich für Senioren die Wochenkarte bei mittleren Entfernungen bei 3 Tagen meist knapp noch nicht rentiert – allerdings nur, wenn man die Vorteile des Persönlichen Netzes nicht berücksichtigt –, rentiert sie sich bei größeren Entfernungen bereits ab 2 Tageskarten.

Tipp: Mit dem Wochenkarten-"Trick" kann man sehr günstig zu 2 oder 3 Wanderausflügen innerhalb einer Kalenderwoche entlang einer interessanten Strecke wie nach Mariazell kommen. Dabei rentiert es sich schon, wenn man nur an einem Tag bis Mariazell hin- und zurückfährt und beim zweiten und dritten Ausflug ein näheres Ziel auf der Strecke ansteuert.

• Persönliches Netz: Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten nicht nur auf der gewählten Strecke, für welche man die Zeitkarte gekauft hat und welche auch auf der Zeitkarte aufgedruckt ist, sondern in einem Liniennetz um die Strecke herum.

Das Persönliche Netz ist der Ersatz für die Außenzonen, es ist streckenspezifisch und kann relativ große Ausdehnungen annehmen. Da die Persönlichen Netze streckenspezifisch sind, gibt es keine gedruckten Pläne, wo das jeweilige Persönliche Netz abgelesen werden kann. Das Persönliche Netz für eine Strecke samt einer Liste aller Linien und Orte, wo die Zeitkarte gilt, ist ausschließlich über die VOR-Online-Preisauskunft eruierbar.

• Zwischenziele: Bei Wochen-, Monats- und Jahreskarten können ein oder zwei sog. "Zwischenziele" angegeben werden Die Angabe eines Zwischenziels dient normalerweise zur Erweiterung des Persönlichen Netzes. In seltenen Fällen entspricht die Angabe eines Zwischenziels dem klassischen via bzw. über und bewirkt eine Routenänderung von A nach B. Abhängig vom Zwischenziel, insbesondere bei einer Netzerweiterung, führt die Angabe eines Zwischenziels meistens zu einem höheren Preis.
  

Tipp: Bevor man eine Wochen-, Monats- oder Jahreskarte kauft, sollte man auf jeden Fall in der VOR-Online-Preisauskunft ein wenig herumprobieren: einerseits mit Nachbarorten als Ausgangs- und Zielort, andererseits mit verschiedenen Zwischenzielen, was u.U. um den gleichen Preis oder einen geringen Mehrpreis, eine Netzerweiterung ergeben kann.

Beispiel: Wien Kzg – Sopron: die Wochenkarte kostet 38,80€, ergänzt man das Zwischenziel Schützen am Gebirge erhält man die Route über Bruck/Leitha – Neusiedl – Eisenstadt – Wulkaprodersdorf gratis dazu.

Zu beachten:

Bei 2 Zwischenzielen ergibt eine unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele praktisch immer dasselbe Persönliche Netz, aber meistens zu deutlich unterschiedlichen Preisen! Man sollte also unbedingt vor dem Kauf die unterschiedliche Reihenfolge der Zwischenziele in der VOR-Online-Preisauskunft durchprobieren und die resultierenden Netze und Preise ansehen und nicht unvorbereitet Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen kaufen.

Ärgerlicherweise sind Zeitkarten für den Außenbereich mit 2 Zwischenzielen nur sehr eingeschränkt erhältlich (siehe weiter unten).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kinder: Kinder unter 6 Jahren fahren generell in Begleitung gratis. Kinder zwischen 6 und unter 15 Jahren bezahlen den halben Preis für Einzelfahrscheine und Tageskarten. Anders als in der Kernzone Wien gibt es keine Freifahrt an Sonn- und Feiertagen und auch nicht in den Schulferien.
• Senioren (ab 63 Jahren): Anders als in der Kernzone Wien, wo zur Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze genügt, ist für ermäßigte Fahrkarten gemäß Senioren-Verbundtarif im Außenbereich der Besitz einer ÖBB-Vorteilscard Senior Voraussetzung. Die Ermäßigung für Einzelfahrscheine und Tageskarten beträgt. ca. 40%.
• Für Kinder, Jugendliche und Senioren gibt es keine ermäßigten Wochen-, Monats- und Jahreskarten – für Kinder<15 Jahre und Senioren jedoch ermäßigte Tageskarten.

• Fahrtantritt: Im Gegensatz zu ausschließlich in der Kernzone Wien geltenden Fahrscheinen muss die Fahrt mit einem Fahrschein für den Außenbereich nicht "sofort" zu der aufgedruckten Uhrzeit angetreten werden, sondern innerhalb von 2 Stunden ab der aufgedruckten Uhrzeit.

• Geltungsbereich: Alle Fahrkarten (egal, ob Einzelfahrschein oder Zeitkarte) gelten im gesamten Ortsverkehr des Ausgangs- und Zielortes. Z.B. gilt ein Fahrschein von Baden nach Wiener Neustadt in beiden Ortsverkehren, egal welche Haltestellen beim Kauf angegeben wurden. Auf den Fahrkarten steht immer nur der Ortsname. Diese Regelung gilt nicht für im Überlappungsbereich mit anderen Verkehrsverbünden oder im Ausland liegenden Orte, z.B. Linz, Sopron.
  

Wochen-, Monats- und Jahreskarten (jedoch nicht Tageskarten!) gelten auch in dem der Strecke zugeordneten Persönlichen Netz, welches automatisch auch alle Ortsverkehre auf der gewählten Strecke und ggf. zusätzlichen Routen inkludiert.

• Gesamtnetzkarte gibt es nicht: weder für den gesamten Außenbereich noch einzeln für die Bundesländer Niederösterreich oder Burgenland. Um eine Zeitkarte für ein größtmögliches Gebiet seines Bedarfs zu finden, muss man längere Zeit mit Zwischenzielen herumprobieren.

• Bezugsquelle Zeitkarten mit 2 Zwischenzielen: Nur erhältlich beim VOR-Kundencenter sowie Vorverkaufstellen der Badner Bahn (Wien am Ring/Oper sowie Baden Josefsplatz), bei Buslenkern von Regionalbuslinien sowie im VOR-Online-Ticketshop; ebenso bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, hier derzeit allerdings nur für Strecken ab Wien Kernzone bzw. Wien Kernzonengrenze.
  

Zeitkarten mit 1 Zwischenziel werden auch von den ÖBB (Schalter, Automat, online) verkauft.

• Ermäßigte Ortstarife: In einigen Gemeinden gibt es neben dem regulären VOR-Tarif einen eigenen Ortstarif (siehe entsprechendes Kapitel).

Vom Außenbereich (Region) nach Wien

An den Automaten und Schaltern der ÖBB sowie der Badner Bahn und bei den Buslenkern der Regionalbuslinien erhält man Fahrscheine für sämtliche Verbundrelationen, somit auch durchgehende Fahrscheine für eine Außenbereich-Strecke plus Kernzone Wien. Bei Automaten braucht man nur Abfahrtsort und Ziel einzugeben und ggf. eine Ermäßigung und erhält automatisch den passenden Fahrschein. Die Fahrscheine brauchen und können nicht entwertet werden: bei den ÖBB-Automaten wird die Uhrzeit durch die Auswahl der gewünschten Verbindung festgelegt, sonst gilt die Uhrzeit des Kaufs oder wahlweise eine spätere Uhrzeit oder Tag.

Fahrscheine für Wien sind auch separat erhältlich für jene, die eine Zeitkarte Außenbereich bis zur Kernzonengrenze besitzen. Beim getrennten Kauf von Einzelfahrscheinen für Wien sollte man besonders auf die Uhrzeit des Gültigkeitsbeginns achten.

Wer bereits eine Fahrkarte für die Kernzone Wien hat (z.B. 24-Stunden-Karte, Jahreskarte) klickt beim Automaten "Ab Kernzonengrenze" bzw. "Ab Stadtgrenze" an (entspricht bei ÖBB-Automaten in der Liste rechts "Ich habe bereits …" dem Feld "Ticket Stadtverkehr Wien (Kernzone)") und erhält dann einen Fahrschein bis zur Kernzonengrenze (Kzg). Den konkreten Halt an der Kernzonengrenze muss man nicht kennen (im Gegensatz zu früher).
Das gilt für den Kauf aller Fahrkarten, auch für Wochen- und Monatskarten Region.

Zu entwertende Fahrscheine für den Außenbereich sind nicht verfügbar. In einem Umkreis von Wien von max. 50 km sind in Bahnstationen Entwerter aufgestellt, diese sind jedoch nur für die Entwertung von Fahrscheinen für die Kernzone Wien gedacht (vor allem für die beliebte 8-Tage-Klimakarte, weil ein Streifen die billigste Tageskarte für Wien ist; die 8-Klima-Karte ist jedoch nur in Wien erhältlich!).

Beachtens- und Wissenswertes

• Kombi-Tageskarte Region Kernzone: Während es keine eigene Tageskarte für die Kernzone gibt, ist eine solche in Kombination mit einer Tageskarte Region mit einem durchgehenden Fahrschein sehr wohl verfügbar. Wenn man eine Relation mit einem Ziel in Wien wählt, bekommt man einen Einzelfahrschein und eine Tageskarte angeboten. Der Preis für den Tageskarten-Anteil für die Kernzone entspricht immer dem Preis eines Handytickets "1 Tag Wien" ("Dayticket"), derzeit 5,80€, und ist somit um 0,70€ teurer als ein Streifen der 8-Tage-Klimakarte.
  

Für Senioren mit Vorteilscard Senior entspricht der Preis für den Tageskarten-Anteil Kernzone dem Preis eines Streifens der 8-Tag-Klimakarte.

• Sonderfall Senioren: In der Kernzone reicht das Erreichen der aktuellen Seniorenaltersgrenze, während im Außenbereich die Vorteilscard Senior Voraussetzung für die Inanspruchnahme der Seniorenermäßigung ist.
  

Das bedeutet, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior splitten müssen – einen Fahrschein vom Abfahrtsort bis Wien Kzg (zum Vollpreis) – und zusätzlich einen Senioren-Fahrschein für Wien.

Weiters bedeutet das, dass Senioren ohne Vorteilscard Senior keine ermäßigte durchgehende Tageskarte Außenbereich Wien kaufen können: Entweder sie kaufen eine Tageskarte (inkl. Kernzone) zum Vollpreis oder sie splitten in Tageskarte bis Kernzonengrenze und Senioren-Einzelfahrschein für die Kernzone. Letzteres ist insbesondere dann anzuraten, wenn man in Wien nur 2 Fahrten, also Hin- und Rückfahrt, tätigt.

Begünstigt sind jene Senioren ohne Vorteilscard Senior, die in Stationen mit Entwerter zusteigen und somit die 8-Tage-Klimakarte für Wien nützen können.

• Sonderfall Zeitkarten Außenbereich Wien Regionalverkehr: Wochen-, Monats- und Jahreskarten Region Wien gibt es in zwei Varianten:entweder Wien Kernzone (vollständig) oder Wien Regionalverkehr (auch bezeichnet als Wien Regionalzone bzw. Regionalzone Wien). Die Variante Wien Regionalverkehr ist billiger und gilt in Wien nicht in allen Verbundlinien, sondern innerhalb Wiens nur in sämtlichen nach Wien hineinfahrenden Regionalbuslinien sowie auf den Bahnlinien im gesamten Bahnnetz innerhalb der Kernzone (Badner Bahn nur bis Wien Matzleinsdorfer Platz).
  

U-Bahnen, Straßenbahnen und städtische Buslinien dürfen nicht benützt werden. Es gibt auch keine Aufzahlmöglichkeit, zum Umstieg auf diese Verkehrsmittel muss ein regulärer Fahrschein gelöst werden.

Eine Wochenkarte mit Regionalverkehr Wien kann auch für Touristen interessant sein, die z.B. in Mödling wohnen und regelmäßig mit der Bahn bis Wien Mitte fahren und von dort zu Fuß durch die Wiener Innenstadt spazieren.

Isolierte Zeitkarten für Regionalverkehr Wien gibt es nicht, sondern ausschließlich in Verbindung mit einer Strecke im Außenbereich.

Von Wien in den Außenbereich (Region)

Im Prinzip gilt bei Fahrten von Wien in den Außenbereich das Gleiche wie bei Fahrten vom Außenbereich nach Wien – nur in umgekehrter Richtung.

Eine Besonderheit ist, dass an den Automaten der Wiener Linien in U-Bahn-Stationen und bei den Vorverkaufsstellen der Wiener Linien, des VOR und der Badner Bahn Einzelfahrscheine und Tageskarten zur Entwertung für Fahrten in den Außenbereich ab Kernzonengrenze oder inklusive Wien Kernzone (bei den Automaten wahlweise) erhältlich sind. Diese Fahrscheine sind nur von Wien abgehend verfügbar und können nur von Wien ausgehend verwendet werden und müssen vor Fahrtantritt entwertet werden. Der Vorteil ist, dass man diese Fahrscheine zur Entwertung auf Vorrat kaufen kann, zeitlich völlig flexibel ist und sich (insbesondere vorteilhaft bei Zeitknappheit) den Kauf kurz vor Abfahrt des Zuges erspart.
Die Preise für diese Kombi-Tageskarte Region Kernzone bzw. ab Kzg sind dieselben wie die ohne Entwerterstreifen.

Einen Einzelfahrschein (oder eine Tageskarte) zur Entwertung von einer Station mit Entwerter aus in Richtung Wien zu nützen, ist offiziell nicht zulässig, obwohl das insbesondere bei Fahrten vom Flughafen Wien nach Wien von großem praktischen Vorteil wäre.

Ortsverkehre mit ermäßigten Tarifen

Ermäßigte Ortstarife

In rund 20 Gemeinden gilt neben dem allgemeinen VOR-Tarif ein eigener, günstigerer Ortstarif. Fahrscheine zum Ortstarif sind nur im jeweiligen Ort bzw. in den Ortsbuslinien erhältlich und nur dort gültig. Abhängig von den jeweiligen Bestimmungen gelten die Fahrscheine zum Ortstarif u.U. nur in den Linien des Ortsverkehrs, jedoch nicht in den Regionalbuslinien innerhalb des Ortgebietes.
Laut vor.at haben folgende Orte einen eigenen Ortstarif:
Baden,Breitenfurt,Bruck an der Leitha,Gablitz,Gießhübl,Himberg,Hinterbrühl,Kaltenleutgeben,Krems a.d. Donau,Laab im Walde,Leopoldsdorf bei Wien,Mauerbach,Mödling,Neusiedl am See,Perchtoldsdorf,Purkersdorf,Schwechat,St. Pölten,Tulln,Wolkersdorf,Zwentendorf,Zwettl

St. Pölten

Für den Stadtverkehr gibt es im Vorverkauf vergünstigte Fahrscheine (Einzelfahrscheine, 5-Fahrten-Streifenkarten, Tageskarten, Wochen- und Monatskarten) zur Entwertung (auch Wochen- und Monatskarten!), die nicht nur in den Stadtbussen, sondern in sämtlichen Verbundlinien (Regionalbusse, ÖBB) innerhalb des Gemeindegebiets gelten. In den Bussen oder an Automaten sind nur Fahrscheine zum regulären VOR-Tarif erhältlich.

Senioren: Eine weitere Besonderheit ist, dass für die Inanspruchnahme des Seniorentarifs im Stadtverkehr das bloße Erreichen der Seniorenaltersgrenze genügt (Vorteilscard Senior ist keine Voraussetzung – gleich wie in der Kernzone Wien).

Die städtischen Linien und Busse werden mit „LUP“ bezeichnet, die Bezeichnung kommt vom Wolf (lat. „lupus“) im Stadtwappen.

Infos und Bezugsquellen:

• Tarifübersicht
• Vorverkaufstellen
• Fahrpläne
• Derzeit verkehren einige Linien nicht an Sonn- und Feiertagen, ab 2.12.2018 werden die Linien 1 – 9 täglich unterwegs sein (Info seitens der Stadt).

Schwechat

Diese Wiener Stadtrandgemeinde hat nicht nur einen eigenen Ortstarif, der zu Fahrten mit sämtlichen Buslinien (auch den Bussen der Wiener Linien) innerhalb des Stadtgebietes von Schwechat berechtigt, sondern sie bietet für Personen, die ihren Wohnsitz in Schwechat haben oder dort arbeiten, auch eine kostenlose Öffi-Card, welche quasi die Kernzone um das Stadtgebiet von Schwechat erweitert. Denn mit einem Fahrschein für die Kernzone Wien benötigen Inhaber einer Schwechater Öffi-Card keinen eigenen Fahrschein für Schwechat.
Fahrscheine zum Ortstarif sollte man bei den Buslenkern bekommen.
Die Haltestellen der Wiener Stadtbuslinien innerhalb Schwechats gehören sowohl zum Schwechater Ortsgebiet als auch zur Kernzone. Werden ausschließlich diese Linien von Schwechat nach Wien (bzw. in umgekehrter Richtung) benützt, genügt auch ohne Öffi-Card ein Fahrschein für die Kernzone Wien.

Infos: Ortstarif, Öffi-Card

Alternative Tarife / ÖBB-Vorteilscard

Wie bereits erwähnt, bieten manche Verkehrsunternehmen, obwohl Verbundpartner, günstigere Fahrscheine (nach Eigentarif bzw. "Haustarif") für Fahrten innerhalb des Verbundraumes an. Einen Fahrschein nach Haustarif erhält man nur beim jeweiligen Verkehrsunternehmen und er gilt ausschließlich auf Linien dieses Verkehrsunternehmens. Mit Fahrscheinen nach Haustarif ist der Umstieg in andere Verbundlinien (Stadtbus, Straßenbahn, U-Bahn, Regionalbus) nicht möglich.

• ÖBB-Fernverkehrstarif: Im Gebiet des VOR gelten selbstverständlich die Fahrkarten nach ÖBB-Tarif für verbundübergreifende Fahrten, jedoch nur in den Zügen der ÖBB (siehe dazu auch das Kapitel "ÖBB-Vorteilscard im VOR").
  

Für Fahrten innerhalb des Verbundraums kommt der ÖBB-Tarif nur für Inhaber einer Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family und für Gruppen zur Anwendung. Darüber hinaus gilt Verbund-Tarifexklusivität.

• Das Einfach-Raus-Ticket gilt auch im Verbundgebiet des VOR in Schnellbahnen, Regional- und Regionalexpresszügen der ÖBB sowie in den Zügen der Raaberbahn, nicht jedoch in den übrigen Verkehrsmitteln wie in U-Bahnen, Straßenbahnen, Stadt- und Regionalbussen.

• Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family:

ÖBB und Raaberbahn gewähren die Vorteilscard-Ermäßigung auf den ÖBB/Raaberbahn-Tarif.

Auf der Badner Bahn, der Mariazellerbahn und der Citybahn Waidhofen/Ybbs wird ein spezieller Rabatt auf den jeweiligen Haustarif gewährt. Bei der Badner Bahn gibt es neben dem ermäßigten Einzelfahrschein auch eine ermäßigte Tageskarte zum zweifachen Preis eines ermäßigten Einzelfahrscheins.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Vorteilscard Senior: Mit Vorteilscard Senior gibt es bei keinem Verbundpartner ermäßigte Fahrkarten nach Haustarif. Es werden für sämtliche Relationen innerhalb des VOR-Außenbereichs (auch für reine Bahnstrecken) automatisch immer ermäßigte Verbundfahrkarten (Einzelfahrscheine, Tageskarten) gemäß dem VOR-Seniorentarif ausgestellt, die somit auch zur Benützung von Verbund-Buslinien berechtigen. Die Ermäßigung beträgt ca. 40 % gegenüber dem VOR-Normaltarif. <

Für Fahrten und Teilstrecken in der Kernzone Wien ist die Vorteilscard Senior für die Inanspruchnahme der Wiener Seniorenermäßigung keine Voraussetzung.

• Die ÖSTERREICHcard ist die Jahreskarte für das gesamte österreichische Bahnnetz. Sie gilt nicht nur in Zügen der ÖBB, sondern auch auf allen regionalen Privatbahnen, somit auch in den VOR-Verbundlinien der Raaberbahn, Badner Bahn, Mariazeller Bahn und Citybahn Waidhofen. Inhaber brauchen daher im Verbundraum für die Benützung dieser Züge nicht zu bezahlen. Auf Buslinien gilt sie generell nicht. Eine Ermäßigung auf Verbundtarife wird nur mit der ÖSTERREICHcard Senior gewährt – in gleichem Umfang und Ausmaß wie mit der Vorteilscard Senior (Bedarf besteht nur für Busstrecken, da sämtliche Bahn-Verbundlinien schon mit der ÖSTERREICHcard Senior abgedeckt sind).

• Gruppenermäßigung:

ÖBB: Ist der ÖBB-Gruppentarif für Einzelfahrten für 2 oder mehr gemeinsam Reisende günstiger, wird er am ÖBB-Automaten zur Auswahl angeboten. Die Fahrkarten nach ÖBB-Gruppentarif sind nur bei den ÖBB-Bezugsquellen erhältlich und sie gelten nur in Zügen der ÖBB.

Für Gruppen gibt es auch bei der Raaberbahn sowie Badner Bahn (jeweils ab 2 Personen) und der Mariazellerbahn (ab 20 Personen) rabattierte Fahrkarten nach dem Haustarif.

Die Rabatte werden auch auf bloß innerhalb der Kernzone Wien verlaufende Strecken gewährt (ÖBB, Badner Bahn).

• Für Kleingruppen eignet sich – mangels einer Gruppenmäßigung im VOR-Tarif – auch das Einfach-Raus-Ticket. Es ist eine Tages-Netzkarte für das gesamte Bahnnetz von ÖBB und Raaberbahn und gilt somit auch im Verbundgebiet des VOR, jedoch nur in Nahverkehrszügen (REX, R- und S-Bahn). Das Ticket gilt auch innerhalb der Kernzone Wien in allen Nahverkehrszügen, nicht jedoch in U-Bahn, Autobus- und Straßenbahnen und auch nicht in den Verbundlinien Mariazellerbahn und Citybahn Waidhofen.
  

Verwendet werden kann es von Montag bis Freitag ab 09 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages sowie an Samstagen, Sonntagen und an gesetzlichen Feiertagen ab 00 Uhr bis 03 Uhr des Folgetages.

Voraussetzung ist, dass 2 bis 5 Personen gemeinsam reisen, ein Einzelreisender darf es nicht benützen. Der Preis ist nach der Personenanzahl gestaffelt. Die Zahl der Reisenden muss bereits beim Kauf angegeben werden, eine nachträgliche Vergrößerung oder Verkleinerung der Reisegruppe ist nicht gestattet.

Obwohl es nur in den Nahverkehrszügen gilt und zeitlich eingeschränkt verwendbar ist, bietet sich das Einfach-Raus-Ticket für Tagesausflüge an, z.B. auf der Franz-Josefs-Bahn ins Waldviertel (eine Strecke, die ausschließlich von Regionalexpress-Zügen bedient wird) oder auf der Südbahn mit dem Regionalexpress ins Semmeringgebiet, womit man deutlich billiger unterwegs ist als mit Verbundfahrscheinen.

Es gibt auch eine etwas teurere Variante (Einfach-Raus-Radticket), welche die Fahrradmitnahme inkludiert.

• Im Postbus erhält man beim Buslenker für manche Strecken ermäßigte Fahrscheine für Hin- und Rückfahrt, die 14 Tage gültig sind. Man sollte also immer nach Rückfahrkarten fragen, sofern man nicht die Vorteile einer VOR-Wochenkarte nutzen kann.

Auf folgenden Linien sind ermäßigte Rückfahrkarten verfügbar (in Klammer ggf. die VOR-Liniennummer):

Linie 1028 Wien – Horn – Waidhofen/Thaya – Heidenreichstein – Litschau

Linie 1130 (552) Wien – Hainfeld – Lilienfeld – Annaberg – Mariazell

Linie 1036 Wien – Stockerau – Horn – Zwettl

Linie 1038 Wien – Horn – Gmünd – Weitra

Linie 1155 Wien – Wr. Neustadt – Mattersburg – Deutschkreutz

Linie 1158 Wien – Eisenstadt – Mattersburg – Deutschkreutz / Rechnitz

Kombinieren von Verbundtickets mit ÖBB-Tickets

Insbesondere bei Fernverkehrszügen ist zu beachten, dass man Verbundfahrscheine mit ÖBB-Fahrscheinen (nach ÖBB-Tarif) nur ab einem fahrplanmäßigen Halt des benützen Zuges kombinieren darf. Fährt man z.B. von Wien nach Graz und ist im Besitz einer VOR-Zeitkarte bis Semmering (Landesgrenze zw. NÖ und Stmk), darf man eine Anschlusskarte nach ÖBB-Tarif ab Semmering nur dann verwenden, wenn der Zug in dieser Station einen fahrplanmäßigen Halt hat. Hat er keinen Halt, muss die Anschlusskarte ab dem letzten Halt, das ist Wiener Neustadt, gekauft werden.

Inhaber einer Fahrkarte für Wien Kernzone brauchen keinen Nachteil zu befürchten, weil Fernverkehrszüge generell und auch manche Regionalexpress-Züge an der Kernzonengrenze keinen Halt haben. Im Gegenteil: denn hierauf trifft diese Bestimmung gar nicht zu, weil Wien (wie auch andere österreichische Großstädte) seit Dezember 2014 als "Stadtverkehrsbahnhof" definiert ist und alle Fahrkarten nach ÖBB-Tarif ab/nach Wien ab/zu allen Bahnstationen innerhalb Wiens gelten (zum selben Preis wie ab Kernzonengrenze). Das betrifft auch Fahrten innerhalb des Verbundraumes mit Vorteilscard Classic/66/Jugend/Family.

Fahrpreis - und Fahrplanauskunft

Elektronische Fahrpreisauskunft

• VOR-Fahrpreisauskunft

Elektronische Fahrplanauskunft

• Scotty (ÖBB): Nur Fahrplanauskunft. Die elektronische Fahrplanauskunft der ÖBB enthält auch die Fahrpläne sämtlicher österreichischer Regionalbuslinien und Stadtverkehre und bietet eine sehr übersichtliche Ergebnisliste.

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO): Multimodaler Routenplaner mit Fahrpreisauskunft, blendet zu den Verbindungen auch die Fahrtstrecken auf der Landkarte ein, führt Verbundpreise an und zeigt auf Wunsch Dauer und Wegrouten mit Fahrrad, Auto und zu Fuß an. Die VAO ist in verschiedenen Varianten verfügbar. (Die VAO ist ein gemeinsames Projekt von Verkehrsministerium bmvit, einigen Bundesländern, Verkehrsverbünden und anderen Stellen):

• AnachB: VOR-Variante, auch als App verfügbar.
  

Die VOR-Variante ist nur mehr in neuer Ansicht verfügbar. Wem diese nicht zusagt, kann auch eine andere Variante verwenden. Die Informationen sind in allen Varianten österreichweit verfügbar, nur das Design ist ein wenig unterschiedlich. Im Folgenden sind Varianten mit alter Ansicht angeführt (hier wird zwar auch der VOR-Einzelfahrtspreis angezeigt, allerdings wird, anders als bei AnachB, nicht auf die streckenspezifische Tarifpalette verlinkt).

• WLB-Fahrplanauskunft: Variante der Wiener Lokalbahnen, alte Ansicht

• Wr. Linien-Routenplaner: weniger empfehlenswert, keine Fahrpreisauskunft; wenn, dann nur für Wien geeignet; wegen mangelhafter Eingabeunterstützung für gesamtösterreichischen Verkehr nur eingeschränkt verwendbar

Apps für Fahrplanauskunft

• Verkehrsauskunft Österreich (VAO):

• für Android
• für iPhone und iPad

• Wiener Linien

• qando: Fahrzeitenauskunft, wird vollständig von der App Wien Mobil abgelöst werden.
• Wien Mobil: Routenplaner und Ticket-App in einem. Die App bietet auch Infos über Citybikes, Mietwagen, Taxis und Parkgaragen.

Fahrpläne

VOR gesamt

Die VOR-Fahrplanservices bieten verschiedene Möglichkeiten zur Auswahl von Fahrplänen zum Herunterladen an.

• Linienfahrpläne: Mit einer Liniennummer, Haltestelle oder eines Ortes wird eine Liste der Fahrpläne angezeigt, unter denen man dann auswählen und sie herunterladen kann.
  

Für Bahnstrecken sind die Fahrpläne der ÖBB empfehlenswerter, weil beim VOR zwar die Zugnummer, aber weder Zuggattung (S, R, REX, Railjet etc.) noch S-Bahn-Liniennummer angeführt sind. Kurioserweise sind in den VOR-Fahrplänen auch die Züge der WESTbahn angeführt, obwohl sie zum VOR-Tarif nicht benützt werden können, und zwar ohne Hinweis auf die Nicht-Benützbarkeit; andererseits sind sie einzigen Züge mit Zuggattungsangabe (WB).

• Haltestellenfahrpläne: :Bei Eingabe einer Haltestelle wird der Haltestellenfahrplan (Haltestellenaushang) zum Herunterladen angeboten. Allerdings entsprechen diese Haltestellenfahrpläne für die Wiener Linien nicht dem tatsächlichen Aushang, der Originalaushang für Haltestellen der Wiener Linien ist dort zu beziehen.
• Persönlicher Fahrplan: Setelah memasuki halte dan halte turun, jadwal pribadi dibuat, yang kemudian dapat diunduh. Informasi jadwal BB Scotty juga menawarkan jadwal pribadi seperti itu, yang disebut "buklet jadwal".

Ikhtisar garis menurut sub-wilayah

• Ikhtisar garis menurut sub-wilayah: Di bawah moto "Mobile di wilayah" Anda dapat memanggil rute di daerah masing-masing dan mengunduh jadwal segera. Saat ini hanya tersedia untuk 14 area di Austria Hilir.

BB

Informasi yang dapat diperoleh dari BB tidak spesifik untuk VOR, tetapi untuk seluruh Austria. Rute khusus VOR harus ditemukan menggunakan informasi rute.

• Jadwal rute kereta api: Jadwal ini lebih akrab bagi sebagian besar penumpang daripada jadwal VOR, mungkin juga lebih mudah dibaca dan berisi semua informasi tentang kereta (termasuk jenis kereta).
• Buklet jadwal pribadi: Fungsi "buklet jadwal" di Scotty untuk setiap relasi yang dapat dipilih. Scotty tahu semua alat transportasi, termasuk rute bus regional dan transportasi kota. (Catatan: periode "sepanjang hari" bukanlah pengaturan standar!)

Pos bus

Jadwal jalur yang dioperasikan oleh masing-masing perusahaan bus juga dapat diunduh dari situs web Postbus dan operator bus lainnya. Jadwal sebagian besar identik dengan yang ada di vor.at.

• Jadwal melalui Postbus: Jika Anda tidak memasukkan nomor baris atau perhentian, hanya negara bagian, Anda mendapatkan daftar semua jalur yang dioperasikan oleh Postbus di negara bagian masing-masing. Perhatian: Tidak semua jalur jaringan: misalnya jalur 1195 Wina - Bandara Wina - Bratislava bukan jalur jaringan.

Garis Wiener

Wiener Linien tidak menawarkan jadwal jalur apa pun (Anda harus mendapatkannya dari VOR), tetapi hanya jadwal pemberhentian untuk semua jalur kereta bawah tanah, trem, bus kota, dan ASTAX (taksi panggilan kolektif) di zona inti Wina. Jadwal perhentian ini sama persis dengan yang dipasang di perhentian.

• Hentikan jadwal

Rencana jaringan

Paket yang disediakan oleh VOR

• Berbagai paket jaringan

Paket jaringan disediakan oleh Wiener Linien

• Rencana jaringan untuk zona inti Wina

Sumber pasokan tiket VOR

pra penjualan maksudnya Tiket tunggal dapat dijual dalam varian "untuk devaluasi". tiket 2 perjalanan, Kartu iklim 8 hari jika ditawarkan, umumnya hanya ditawarkan untuk pembatalan. Tiket mingguan dan bulanan umumnya tidak tersedia untuk pembatalan, tetapi hanya dengan masa berlaku yang sudah tercetak di atasnya.

Seluruh Austria

• Kantor tiket BB Di stasiun kereta yang lebih besar: pada dasarnya semua tiket VOR, tetapi tidak ada tiket untuk validasi, tidak ada kartu iklim 8 hari (!)
• Mesin di stasiun kereta api (ÖMesin tiket BB): pada dasarnya semua tiket VOR, tanpa kartu iklim 8 hari

Wina

• Toko Tembakau: Rangkaian lengkap tiket untuk zona inti Wina di muka penjualan (praktis di semua penjual tembakau di Wina tersedia)
• Kantor pemesanan di muka Wiener Linien (di beberapa stasiun bawah tanah dan di pusat pelanggan): Rangkaian lengkap tiket untuk zona inti; semua jenis tiket untuk penggunaan di luar ruangan, tetapi saat ini hanya dari Wina
• pusat pelanggan VOR dalam Westbahnhof: Semua tiket VOR dijual di muka kecuali untuk kartu iklim 8 hari.
• Mesin penjual otomatis di stasiun bawah tanah (Wr. Linien-Automaten): semua tiket untuk zona inti (opsional untuk validasi atau untuk segera memulai perjalanan), tetapi tidak ada tiket 2-perjalanan dengan harga penuh; untuk area luar hanya tiket tunggal dan tiket harian dan hanya tiket dari zona inti Wina atau dari perbatasan zona inti (opsional untuk validasi)
• Mesin penjual otomatis di trem: hanya tiket tunggal untuk zona inti Wina (harga penuh, anak-anak) dengan harga yang dinaikkan untuk keberangkatan segera; tidak ada tiket untuk manula (!)
• Rute bus kota Wina:tidak ada penjualan tiket! Tiket harus diperoleh terlebih dahulu.
• Hotel: Beberapa hotel juga menawarkan tiket kepada klien mereka, tetapi biasanya hanya penawaran turis kartu WINA (Kartu Kota WinaEN).

Area luar dan Wina

• bus daerah (dari sopir bus): hanya tiket tunggal (harga penuh, anak-anak, manula) untuk memulai perjalanan, tiket mingguan / bulanan; Tidak ada tiket 2 perjalanan, tidak ada tiket 24/48/72 jam, tidak ada kartu iklim 8 hari

Badner Bahn

• Kantor tiket Badner Bahn di Wina (Ring / Opera) dan Baden Josefsplatz: semua tiket VOR dijual di muka kecuali untuk kartu iklim 8 hari (seperti pusat pelanggan VOR)
• Mesin penjual kereta api lokal Wina – Baden

di kendaraan: tiket tunggal hanya untuk memulai perjalanan segera, tiket mingguan / bulanan; tidak ada tiket 2 perjalanan; tidak ada kartu iklim 8 hari

di halte (hanya di persimpangan): seperti di kendaraan, selain kartu 24/48/72 jam dan kartu iklim 8 hari, kartu mingguan dan bulanan

Mariazellerbahn

Penjualan tiket kereta api dari staf kereta

Tiket online dan ponsel

Variasi yang berbeda, setidaknya tidak ada tiket untuk validasi, oleh karena itu tidak ada tiket 2 perjalanan dan tidak ada kartu iklim 8 hari yang tersedia secara online. Tiket yang dibeli secara online selalu bersifat pribadi dan karenanya tidak dapat dipindahtangankan.

• Toko tiket Wiener Linien: pada dasarnya semua tiket untuk zona inti Wina
• Tiket ponsel: Aplikasi tiket Wiener Linien untuk Android, Untuk iOS.
• toko tiket VOR: pada dasarnya semua tiket jaringan; untuk zona inti Wina hanya tiket 24/48/72 jam dan tiket mingguan / bulanan serta penawaran wisata EASY CityPass VIENNA
• Toko tiket BB: pada dasarnya semua tiket jaringan (tetapi hanya mungkin 1 persinggahan); untuk zona inti Wina hanya tiket 24/48/72 jam dan tiket mingguan / bulanan
• Toko online Wiener Lokalbahnen AG (WLB)

Sumber pasokan untuk wilayah kartu waktu dengan 2 tujuan perantara

Hanya tersedia di pusat pelanggan VOR dan kantor pemesanan awal Badner Bahn (Wina am Ring / Oper dan Baden Josefsplatz), dari pengemudi bus rute bus regional dan di toko tiket online VOR; juga di kantor pemesanan awal Wiener Linien, tetapi saat ini hanya untuk rute dari zona inti Wina atau perbatasan zona inti Wina.

Tiket tarif lokal

Hanya tersedia di kota masing-masing atau di rute bus lokal.

Membawa sepeda bersamamu

Membawa sepeda bersama Anda tidak termasuk dalam kompetensi asosiasi transportasi, melainkan perusahaan transportasi individu yang terlibat. Harga dan ketentuan tunduk pada peraturan transportasi dan tarifnya.

Perusahaan transportasi utama:

• Garis Wiener: Wiener Linien hanya mengizinkan sepeda untuk dibawa di kereta bawah tanah - dan hanya pada waktu-waktu tertentu: Senin – Jumat (hari kerja) 9 pagi hingga 3 sore dan mulai pukul 18:30, akhir pekan dan hari libur: sepanjang hari. Naik sepeda di kereta bawah tanah gratis. Sepeda dilarang di trem dan bus kota - kecuali sepeda anak-anak dan sepeda lipat.

• BB / Raaberbahn: Anda dapat membawa sepeda bersama Anda di semua kereta yang ditandai dengan simbol sepeda di jadwal. Ini hampir semua kereta lokal.

• Di Kereta api lokal dapat naik dengan sepeda tanpa reservasi, tetapi dengan tiket sepeda yang dibeli untuk rute (harga tergantung rute, harga minimum € 2) di area pintu yang ditandai. Di zona inti Wina Pada dasarnya hal yang sama berlaku seperti di seluruh Austria - dengan pengecualian bahwa pemegang tiket tahunan untuk zona inti Wina dapat membawa sepeda mereka secara gratis.
  

Ini juga tersedia untuk grup kecil Cukup keluar dari jalan tiket sepeda mempertimbangkan.

• Kereta jarak jauh: Reservasi harus dilakukan terlebih dahulu untuk kereta ini (konter, call center). Biaya reservasi ditambahkan ke harga yang bergantung pada rute.

• Mariazellerbahn: Jika ruang tersedia, Anda dapat membawa sepeda dengan tiket harian seharga € 5.

• Bus daerah: Jika membawa serta memungkinkan dan diizinkan karena peralatannya, itu tidak dikenai biaya. Hal ini terutama dimungkinkan pada bus dengan pintu masuk yang ditinggikan dan kompartemen bagasi di area bawah. Sebagai aturan, tidak diizinkan untuk membawa bus berlantai rendah bersama mereka. Transportasi sepeda tidak populer di kalangan pengemudi bus. Oleh karena itu, Anda harus berbicara dengan sopir bus dengan ramah tetapi tegas sehingga ia dapat membawa Anda bersama jika yang terburuk datang ke yang terburuk.

• Penumpang sepeda: Bus regional ini dilengkapi dengan perangkat suspensi khusus atau, jika perlu, dengan trailer untuk mengangkut sepeda. Namun, ada biaya untuk membawa sepeda dengan Anda. Bus-bus ini juga ditandai secara khusus dalam jadwal VOR.

Lihat informasi VOR tentang membawa sepeda bersama Anda di vor.at serta artikel Wikivoyage Bersepeda di Wina.

Sistem penomoran baris

Dengan sedikit pemahaman, tidak hanya mungkin untuk melihat jenis alat transportasi apa (trem, bus kota, bus regional), tetapi juga ke arah mana jalur itu pergi dan seberapa jauh dari Wina tujuan.

Lalu lintas kota Wina

Jalur transportasi kota Wina saat ini memiliki nomor maksimal dua digit. Nomor baris tiga digit menunjukkan jalur bus regional yang tentu saja juga dapat beroperasi di Wina, tetapi tidak terlalu penting untuk pengembangan kota yang terperinci.

• Jalur trem memiliki nomor satu hingga dua digit (dengan pengecualian garis D dan O)
• Rute bus kota memiliki angka satu sampai dua digit dengan akhiran huruf A atau B, tetapi hal di atas berlaku untuk nomor baris. Jalur bus 48A berjalan antara jalur trem 46 dan 49. Jalur bus 13A, seperti jalur trem 5, adalah rute melingkar, dll.
• Jalur kereta bawah tanah: U dengan nomor, misalnya U3
• Lalu lintas pengganti rel: Misal E4 untuk U4, 41E untuk trem jalur 41 (layanan penggantian rel, seperti namanya, biasanya harus dilakukan dengan bus; tetapi jika memungkinkan, layanan penggantian jalur bawah tanah juga akan diatur dengan trem: seperti di musim panas 2018, ketika Jalur U4 yang diblokir Spittelau - Heiligenstadt digantikan oleh jalur trem E4, yang berjalan di jalur jalur D antara Augasse dan Nussdorf - set penguat pendek de facto jalur D dengan nomor jalur mereka sendiri).
• Bus malam: N dengan nomor (yang pada gilirannya mengikuti skema yang disebutkan di atas), misalnya N26 (pada umumnya mengikuti pasangan hariannya 26A).

Skema penomoran

Jumlah garis pada prinsipnya masih didasarkan pada sistem yang diperkenalkan pada tahun 1907. Namun, dalam waktu yang lama, tentu saja telah banyak dipermudah dan dimodifikasi melalui pembukaan jalur baru dan relokasi jalur serta konversi jalur trem menjadi bus dan kereta bawah tanah. Namun, berikut ini masih berlaku (setidaknya lebih sering ya daripada tidak):

• Garis cincin, bulat atau tangensial: Angka antara 1 dan 20.
• Garis radial: Angka antara 21 dan 99. Angka 21 menunjukkan garis arah sepanjang Praterstrasse dan Expositionstrasse, garis radial lainnya diberi nomor dalam urutan menaik berlawanan arah jarum jam. Jadi Anda dapat terus mengorientasikan diri Anda yang belum sempurna, misalnya karena 40 jalur mengarah ke barat laut, 60 jalur ke selatan, dll.
• Melalui garisyang menghubungkan dua cabang radial dengan rute melingkar telah ditunjuk dengan huruf. Hanya ada dua baris huruf: D dan O. Garis tembus klasik atau baru lainnya adalah garis 1 dan 2 serta garis 71. Sebagian besar garis tembus digantikan oleh bawah tanah dari tahun 1970-an.

bus daerah

Rute bus yang masuk ke daerah sekitarnya memiliki nomor tiga digit tanpa akhiran huruf. Dua digit terakhir dari angka juga didasarkan pada skema penomoran untuk Wina (lihat di atas), yang memungkinkan setidaknya identifikasi dasar arah dan area yang dilalui bus. Tidak masalah apakah itu dimulai di persimpangan bus di pinggiran Wina (misalnya Hütteldorf, Liesing) atau di persimpangan lalu lintas regional di daerah sekitarnya (misalnya Mödling, Tulln).

Seratus digit rute bus menunjukkan seberapa jauh bus akan menempuh perjalanan dari pusat kota Wina. Digit pertama nomor baris didasarkan pada zonasi asli dengan delapan zona luar. Bus dengan 1xx beroperasi di pinggiran Wina dan biasanya hanya melakukan perjalanan sebentar - jika ada - melintasi batas kota. Bus dengan 8xx berkendara jauh di luar Wina.

Banyak saluran jaringan tidak memiliki nomor saluran jaringan tiga digit, tetapi nomor saluran empat digit menurut skema penomoran Kraftfahrlinien (KFL) di seluruh Austria. (Pada prinsipnya, semua rute bus regional Austria diberi nomor KFL, tetapi ini dicakup oleh tiga digit nomor jaringan dari asosiasi transportasi masing-masing.) Kedua nomor tersebut sering dicantumkan bersebelahan dalam jadwal.

Beberapa sebutan garis tidak hanya terdiri dari angka, tetapi memiliki dua huruf di depan angka satu atau dua angka, yaitu tw. di Mostviertel (MO), di Waldviertel (WA) dan di Wachau (WL). Yang ditujukan ke ibu kota Austria Bawah St. Pölten Wieselbus-Garis hanya ditandai dengan huruf (A - M dan WKO).

BB

Dari sistem penomoran untuk jalur S- dan R-Bahn yang diperkenalkan setelah dimulainya VOR, hanya satu untuk sistem angkutan cepat yang tersisa - mungkin untuk menghindari kebingungan penomoran, karena kereta R dan REX - berbeda dengan S- Bahn Vienna - juga berkendara ke area jaringan lain di mana penomoran didasarkan pada skema yang berbeda.

Angkutan cepat: S dengan nomor: S1, S2, S3, S4, S7, S40, S45, S50, S60, S80.
S dengan nomor satu digit berarti bahwa jalur tersebut melewati jalur utama kereta ekspres Wina Meidling - Floridsdorf seluruhnya (S1 hingga S4) atau sebagian besar (S7).
Pada prinsipnya, sistem penomoran secara kasar didasarkan pada skema penomoran lalu lintas kota Wina, dimulai di timur laut dengan S1 dan kemudian berlawanan arah jarum jam ke S7 dan S80. Korespondensi perkiraan tidak begitu jelas, karena jalur transit cepat S2 - S4 terhubung ke selatan dan S7 telah diperpanjang ke utara dari waktu ke waktu.
Digit pertama secara kasar sesuai dengan penyebut geografis lalu lintas perkotaan Wina: misalnya S50 menuju barat dari Westbahnhof, ujung jalur trem 5, 52 dan 58 (yang terakhir digantikan oleh jalur 60 pada musim gugur 2017); S60 melalui Simmering, di mana trem 6 juga sedang dalam perjalanan, menuju Bruck a.d. Leita; juga S7 via Schwechat, di mana rute bus 70A dan 71A juga beroperasi.

R dan REX-Kereta hari ini berjalan tanpa nomor jalur (sebelumnya misalnya R40, R50) dan hanya dengan tampilan tujuan, nomor kereta (nomor kursus) juga ditampilkan di monitor keberangkatan.

Kereta api jarak jauh tentu memiliki dan tidak memiliki nomor jaringan.

Lebih banyak lalu lintas kota

(untuk menyelesaikan)

Park and Ride (PR)

Ada banyak di area jaringan sistem PRmana wisatawan yang menggunakan transportasi umum dapat beralih dari mobil ke bus atau kereta api. Sistem ini dikenakan biaya di Wina, dan biasanya gratis di Austria Hilir dan Burgenland. Fasilitas buka 24 jam sehari, tujuh hari seminggu. Di Wina, sebagian biaya parkir dibayarkan melalui penghalang parkir (misalnya di stasiun kereta Vienna Hütteldorf) dan sebagian melalui mesin tiket parkir (misalnya di stasiun kereta bawah tanah Neulaa).

Bersepeda dan Berkendara (BR)

Sistem Bike-and-Ride (BR), yang digunakan untuk beralih dari sepeda ke transportasi umum dan sebaliknya, terletak di lokasi yang jauh lebih banyak daripada sistem park-and-ride untuk mobil; sistem BR juga umumnya dapat digunakan bebas dari biaya dalam Wina. VOR menawarkan informasi di: vor.at

bermacam-macam

Aturan rumah / ketentuan pengangkutan

• Merokok dan menguapkan e-rokok dilarang di semua alat transportasi serta di stasiun bawah tanah dan USTRAB serta di stasiun kereta api di luar area merokok.
• Konsumsi minuman beralkohol dilarang di alat transportasi, stasiun bawah tanah dan USTRAB Wiener Linien - konsumsi diizinkan di alat transportasi BB dan WLB, tetapi perusahaan meminta untuk memperhatikan penumpang lain.
• Dilarang makan segala jenis makanan di dalam kendaraan kereta bawah tanah.
• Anjing harus dibawa dengan moncong dan tali di semua alat transportasi, stasiun kereta api, stasiun bawah tanah dan USTRAB, dan batas alkohol 0,5 per mil untuk pemilik anjing yang terdaftar juga harus diperhatikan.
• Memutar pembawa suara dan musik melalui pengeras suara tidak diizinkan di alat transportasi.
• Peraturan untuk membawa sepeda bersama Anda: Lihat bagian artikel Membawa sepeda bersamamu.

Organisasi asosiasi, mitra asosiasi

Perusahaan organisasi asosiasi transportasi

• Verkehrsverbund Ost-Region (VOR) Gesellschaft m.b.H.(Wikipedia): Agenda VOR
  

Mitra jaringan penting

• Kereta Api Federal Austria (ÖBB)(Wikipedia), yaitu dengan:

• BB-Personenverkehr AG(Wikipedia): Kereta BB
• BB-Postbus GmbH(Wikipedia): Pos bus

• Raaberbahn AG (Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn AG)(Wikiepdia): Kereta Raaberbahn juga beroperasi di Wina bekerja sama dengan BB

• Wiener Linien GmbH & Co KG(Wikipedia) (nama lama: Wiener Verkehrsbetriebe): Rute kereta bawah tanah, trem, dan bus kota di Wina

• Wiener Lokalbahnen GmbH (WLB)(Wikipedia): Kereta api lokal Wina – Baden (vulgo Badner Bahn)(Wikipedia) dan Rute bus regional

• NVOG(Wikipedia): hanya Mariazellerbahn(Wikipedia) dan Citybahn Waidhofen(Wikipedia), bukan yang lain, jalur kereta api murni yang dioperasikan turis

• Blaguss (perusahaan bus)(Wikipedia): Ikhtisar garis

• dr. Richard (operator bus)(Wikipedia)

• banyak perusahaan transportasi perkotaan di wilayah tersebut.

Anda akan menemukan daftar semua mitra jaringan sini. Ada juga perusahaan bus, seperti perusahaan transportasi Gschwindl, yang beroperasi atas nama Wiener Linien dan VOR Deretan rute bus beroperasi.

Literatur dan tautan web

• https://www.vor.at/ - Situs web asosiasi transportasi - dengan permintaan jadwal online, kalkulator tarif, dan pembelian tiket online
• http://www.anachb.at - Perencana rute multimoda untuk seluruh Austria - baik, misalnya, menggabungkan transportasi umum dan sepeda atau menggunakan Park and Ride.
• http://wienerlinien.at - Situs web Wiener Linien
• http://www.oebb.at - Situs web BB
• http://www.wlb.at - Situs web Wiener Lokalbahnen

Wina - ikhtisar

Paroki:1., Kota Dalam • 2., Leopoldstadt • 3, jalan desa • 4, Wieden • 5, Margareten • 6., Mariahilfi • 7, gedung baru • 8, Josefstadt • 9., Alsergrund • 10, favorit • 11, Mendidih • 12. Bercengkrama • 13, Hietzing • 14., Penzing • 15, Rudolfsheim-Fünfhaus • 16., Ottakring • 17, Hernals • 18., Währing • 19., Menggandakan • 20, Brigittenau • 21., Floridasdorf • 22., Donaustadt • 23, Berbohong

Bagian kota dan kabupaten:Kuartal Karmelit  • Seestadt Aspern

Waktu luang dan rekreasi:Kolam renang terbuka, indoor, dan lido • Taman Nasional Donauauen

Budaya dan pemandangan:Kubu lama dari Perang Austro-Prusia (1866) • Augarten • Istana Schönbrunn dan Taman Istana • Schwarzenbergplatz • Pratertern

Belanja dan Dapur:Mariahilfer Strasse

Lalu lintas:Stasiun Meidling • siklus • Terminal bus jarak jauh • Bandara Wien-Schwechat • Stasiun Pusat • Verkehrsverbund Ost-Wilayah (VOR) • Westbahnhof

Kotamadya sekitar (Pilihan): aderklaa • Renang • Fischamend • Gerasdorf • Groß-Enzersdorf • Gumpoldskirchen • Klosterneuburg • Korneuburg • Laxenburg • modling • Perchtoldsdorf • Schwechat • Tulln

Ini adalah artikel yang lengkap seperti yang dibayangkan masyarakat. Tetapi selalu ada sesuatu untuk ditingkatkan dan, di atas segalanya, untuk diperbarui. Ketika Anda memiliki informasi baru Beranilah dan menambahkan dan memperbaruinya.