Perjalanan kereta api di Cina - Rail travel in China

COVID-19 informasi: Sebagian besar kereta api internasional dan kereta api ke Hong Kong ditangguhkan. Layanan kereta api juga dapat ditangguhkan sebagai tanggapan terhadap wabah lokal. Anda diharuskan memakai masker saat bepergian dengan kereta api di China meskipun tidak ada kasus terinfeksi yang dilaporkan di area tempat Anda bepergian. Ingatlah untuk memperbarui kode kesehatan pada aplikasi seluler seperti WeChat atau Alipay sesuai peraturan di tempat tujuan Anda.

(Informasi terakhir diperbarui 01 Jan 2021)

Perjalanan kereta api adalah metode utama transportasi jarak jauh bagi orang Cina, dengan jaringan rute yang luas yang mencakup sebagian besar negara. Kira-kira seperempat dari total lalu lintas kereta api dunia masuk Cina.

Peta rel Cina (klik untuk meluaskan)

Cina memiliki jaringan terbesar di dunia kereta api berkecepatan tinggi (mirip dengan TGV Prancis atau kereta peluru Shinkansen Jepang), the CRH kereta api, dan ekspansi berlanjut dengan kecepatan yang luar biasa. Ini juga merupakan rumah bagi satu-satunya kecepatan tinggi di dunia kereta tidur karena jarak yang ditempuh sangat jauh. Jika rute dan anggaran Anda memungkinkan maka ini mungkin cara terbaik untuk berkeliling.

Hongkong memiliki stasiun kereta api berkecepatan tinggi yang dibuka untuk umum pada tahun 2018. Makau tidak memiliki koneksi kereta api sama sekali, meskipun Zhuhai di perbatasan terhubung ke jalur cepat.

Jenis kereta dan layanan

Kereta Tiongkok dibagi menjadi berbagai jenis layanan yang ditunjuk oleh huruf dan angka yang ditunjukkan pada tiket dan nomor kereta.

Kereta berkecepatan tinggi

Awalan huruf pada nomor kereta menunjukkan jenis kereta. Dari yang tercepat hingga yang paling lambat, kereta cepat adalah:

Dua kereta seri G di Stasiun Kereta Beijing Barat

• G-series (高速 gāosù) – ekspres kecepatan tinggi jarak jauh 300 km/jam - di sejumlah jalur utama berkecepatan tinggi, termasuk Beijing–Zhengzhou–Wuhan–Guangzhou–Shenzhen, Zhengzhou–Xian, Beijing–Nanjing–Shanghai, Shanghai–Hangzhou, Nanjing–Hangzhou–Ningbo. Kereta ini memiliki kecepatan tertinggi 300 km/jam (186 mph) oleh Hexie Hao (和谐号) (warna putih atau perak dengan sabuk biru) atau 350 km/jam (217 mph) oleh Fuxing Hao (复兴号) (warna putih dengan sabuk kuning atau warna perak dengan sabuk merah, CR400AF, CR400BF). Kereta jarak jauh melayani lebih sedikit stasiun, kebanyakan di kota-kota besar.

Kereta antarkota Shanghai-Nanjing di Stasiun Kereta Api Suzhou

• C (城际 chéngjì): C-series (城际 chéngjì) – 200-300 km/jam ekspres kecepatan tinggi jarak pendek - contoh penting termasuk layanan dari Beijing–Wuqing–Tianjin–Tanggu, Shanghai South-Jinshanwei, Guangzhou-Shenzhen dan Guanzhou-Zhuhai. Penomoran seri C juga digunakan untuk kereta komuter di jalur Wuhan–Xianning. Kecepatan tertinggi biasanya hingga 200 km/jam, dengan beberapa pengecualian 300 km/jam.

Kereta seri D dari Harbin ke Beijing

Kereta seri D untuk operasi non-kecepatan tinggi.

• D-series (动车 dngch) – Kereta ekspres berkecepatan tinggi 200 km/jam - Kereta ini dapat mencapai kecepatan tertinggi 250 km/jam (155 mph) oleh Hexie Hao (warna putih dengan sabuk biru). Kereta jarak jauh melayani lebih banyak stasiun & kota perantara. Beberapa D-series, khususnya kereta api malam, hanya dapat mencapai kecepatan tertinggi 160 km/jam (100 mph) oleh Fuxing Hao (warna hijau zamrud dengan sabuk emas, CR200J), dan bukan kereta berkecepatan tinggi. Namun, harganya masih berdasarkan kereta seri D 250 km/jam.

Sementara banyak jalur dibangun untuk kecepatan hingga 350 km/jam, sebagian besar kereta berjalan pada kecepatan sekitar 300 km/jam untuk alasan keamanan dan biaya. Jalur yang dibuat dengan standar 250 km/jam berjalan dengan kecepatan 200 km/jam. Sejak September 2017, kereta api yang berjalan antara Beijing dan Shanghai telah beroperasi hingga 350 km/jam, dan lebih banyak jalur telah secara bertahap dikembalikan ke kecepatan desainnya.

Ada beberapa kereta G yang rutenya mencakup jalur yang dibangun dengan standar berbeda. Dalam hal ini, mereka berlari dengan kecepatan 300 km/jam pada jalur dengan standar yang lebih tinggi, dan 250 km/jam atau 200 km/jam pada jalur dengan standar yang lebih rendah. Harga tiket juga di tarif yang berbeda di setiap bagian rute sesuai dengan kecepatannya. Misalnya, rute kereta G dari Beijing ke Taiyuan sertakan bagian pertama dari Beijing untuk Shijiazhuang, dan bagian kedua dari Shijiazhuang ke Taiyuan. Bagian pertama adalah bagian dari Kereta Api Berkecepatan Tinggi Beijing-Hong Kong, dan kereta berjalan dengan kecepatan 300 km/jam. Namun bagian kedua dari Kereta Api Kecepatan Tinggi Shijiazhuang-Taiyuan dibangun hanya dengan standar 250 km/jam, sehingga kereta berjalan dengan kecepatan lebih rendah dan harga per kilometer lebih rendah dari bagian pertama. Dan jika Anda naik kereta ini hanya untuk bagian kedua (misalnya, naik di Shijiazhuang dan turun di Taiyuan), tidak akan ada perbedaan dari kereta D baik dalam kecepatan maupun harga.

Kereta api konvensional

Layanan yang lebih cepat biasanya berarti harga yang lebih tinggi, tetapi kereta seri Z, T dan K dihargai dengan dasar yang sama. Kereta nomor saja memiliki harga terendah. Beberapa kereta nomor saja dan sangat sedikit kereta K yang tidak dilengkapi dengan AC, dan harganya jauh lebih rendah.

Sebelum 2014, dimungkinkan untuk mengidentifikasi berbagai jenis layanan kereta api dengan mengamati warna gerbong penumpang. Namun, sejak 2015, semua mobil penumpang dicat hijau, sehingga hampir mustahil untuk melakukannya.

• Z-series (直达 zidá) – Kereta ekspres langsung, kecepatan konvensional dengan lebih sedikit pemberhentian dengan kecepatan tertinggi sekitar 160 km/jam (100 mph). Z-series sebelumnya masih tidak mempertahankan pemberhentian menengah, sementara yang lebih baru mungkin memiliki lebih banyak pemberhentian. Beberapa kereta hanya menawarkan soft-sleeper. Beberapa, terutama Z-series yang berjalan di antara kota-kota besar, telah ditingkatkan menjadi kereta D-series non-kecepatan tinggi.
• T-series (特快 tokuài) – Kereta antar kota 140 km/jam yang hanya menelepon di kota-kota besar. Mirip dengan Z-kereta meskipun mereka biasanya berhenti di lebih banyak stasiun.
• K-series (快速 kuisù) – Kereta 120 km/jam lebih lambat, lebih murah, dan lebih ramai dengan lebih banyak pemberhentian. Serial yang paling sering dilihat, menelepon di lebih banyak stasiun daripada kereta T dan memiliki lebih banyak penumpang dan kursi yang sulit tidur.
• Kereta cepat umum (普快 pǔkuài) – Kereta 120 km/jam, tanpa penunjukan huruf, empat digit dimulai dengan 1-5. Kereta ini adalah kereta jarak jauh termurah dan paling lambat, meskipun sebagian besar ditingkatkan atau dibatalkan. Contoh yang menonjol adalah kereta api 1461/1462 yang melayani dari Beijing ke Shanghai.
• Kereta api umum (普客 pǔkè) - Kereta jarak pendek 100 km/jam tanpa penunjukan huruf, empat digit dimulai dengan 5, 6, atau 7. Kereta paling lambat, berhenti hampir di mana-mana.
• Kereta komuter (通勤 tōngqín) / Kereta dinas (路用 lùyòng) - empat digit dimulai dengan 8, atau lima digit dimulai dengan 57, kereta api lokal lambat, sebagian besar digunakan oleh staf kereta api. Mereka biasanya tidak menjual tiket kepada penumpang.
• L-series (临时 linshí) – kereta musiman yang cocok untuk seri K atau empat digit.
• Y-series (旅游 lǚyóu) – kereta api yang melayani kelompok turis.
• S-series (市郊 shìjiāo) - kereta berjalan ke/dari pinggiran kota di sekitar kota-kota besar.

Kelas

Kelas kereta berkecepatan tinggi

Kereta CRH biasanya memiliki lima kelas:

• Kelas kedua (二等座 erdengzuo) (3 tata letak 2 kursi). Kursi agak sempit, tetapi ada banyak ruang kaki.
• Kelas utama (一等座 yidengzuo) (2 2 tata letak)
• Tiga kelas VIPes (tata letak 2 1 tepat di belakang kabin pengemudi):
  • "商务座" (kelas bisnis). Kursi yang dapat direbahkan sepenuhnya menjadi tempat tidur yang dapat direbahkan.
  • "观光座" (kelas tamasya).
  • "特等座" (kelas mewah).

(kelas bisnis) lebih baik daripada "一等座" (kelas satu) di kereta CRH. (kelas bisnis) dan (kelas jalan-jalan) harganya sama, sedangkan biasanya lebih mahal daripada "一等座" (kelas satu), tetapi lebih murah daripada dan .

Jika perjalanan Anda kurang dari 2 jam, Anda tidak akan merasakan banyak perbedaan saat berada di Kelas Dua, meskipun perjalanan yang lebih lama tidak akan terlalu melelahkan di Kelas Satu. Orang besar mungkin lebih suka Kelas Satu karena kursinya terasa lebih lebar.

Kelas kedua: Kursi yang sedikit lebih kencang tetapi tidak nyaman dalam tata letak 2 3. Sedikit ruang di antara baris kursi. Lebih cenderung menampilkan pemegang tiket berdiri di gang tetapi tidak sebanyak atau sepadat kereta konvensional di China. Soket listrik mungkin tersedia. Troli makanan melayani gerbong ini tetapi mungkin tidak sesering itu. Perbedaan antara kelas Satu dan Kelas Dua kecil dan itu tercermin dalam perbedaan harga tiket yang lebih kecil.

Tempat duduk Kelas Satu yang khas

Kelas utama: Ini memiliki kursi yang nyaman dalam tata letak 2 2 dengan sebagian besar kursi menghadap ke depan. Namun beberapa kursi dapat ditemukan dalam pengaturan tatap muka di meja. Tempat duduk terpisah tersedia di layanan lain. Ini bervariasi di seluruh jenis kereta. Posisi tempat duduk tidak dapat dipilih saat membeli tiket Anda. Baris kursi memiliki ruang kaki yang lebih besar dan meja sandaran kursi yang lebih besar. Troli makanan sering masuk ke mobil untuk pembelian dengan mobil prasmanan juga dekat. Soket listrik biasanya tersedia di sebagian besar layanan tetapi tidak semua, soket tersebut mungkin berada di dasar kursi atau di atas di bagian bawah rak bagasi.

Kelas VIP: Kursi ini dijual dengan berbagai nama di berbagai lini, Tamasya, VIP atau Kelas Bisnis adalah nama yang paling umum. Mereka tidak tersedia di setiap baris dan hanya beberapa kursi yang tersedia. Banyak yang didasarkan pada kursi kelas bisnis maskapai penerbangan modern yang rata, tetapi beberapa hanya kursi standar Kelas Satu dalam posisi yang lebih istimewa, biasanya tepat di belakang kompartemen pengemudi, dengan dinding kaca yang memungkinkan pandangan ke depan kereta. Namun kaca ini sering dibekukan untuk menghindari penumpang mengganggu pengemudi. Tempat duduk biasanya diatur dalam tata letak 2 1, tetapi tempat duduk 2 2 dapat ditemukan pada beberapa layanan tergantung pada ruang yang tersedia pada berbagai jenis kereta. Tempat duduk Kelas Bisnis dengan kompartemen hanya dapat ditemukan di beberapa kereta. Pramugari disediakan semata-mata untuk kebutuhan penumpang kelas bisnis dan makanan, snack pack dan minuman non-alkohol disajikan langsung ke kursi, termasuk dalam tarif. Sandal juga tersedia untuk digunakan penumpang. Soket listrik tersedia di setiap kursi.

Interior Mobil Tidur CRH2E

Kelas Tidur (动卧 dòngw): Ada beberapa kereta tidur berkecepatan tinggi bernomor D yang lebih lambat yang beroperasi semalaman di seluruh jaringan Tiongkok. Biasanya, layanan ini berada di antara pusat populasi utama dengan 5 hingga 8 jam waktu perjalanan di antara mereka, mereka memiliki beberapa pemberhentian. Kereta dibagi menjadi 4 kabin susun, dilengkapi dengan standar tempat tidur yang empuk dari kereta konvensional Tiongkok, dengan tempat tidur yang disediakan. Tidak ada tempat duduk atau tingkat tempat tidur lain yang tersedia di layanan ini. Tidak mungkin untuk satu kompartemen, dan semua tiket harus dibeli dengan kartu identitas atau paspor, sehingga sulit dan tidak bermanfaat untuk membeli tempat tidur tambahan di kompartemen demi privasi. Layanan ini telah terbukti tidak sepopuler layanan berkecepatan tinggi lainnya tetapi beberapa promosi dan peningkatan jumlah layanan yang tersedia perlahan-lahan mengubah hal ini. Satu layanan di setiap arah biasanya berjalan antara Beijing & Shanghai, Shanghai dan Guangzhou. Enam layanan semalam berjalan setiap jalan antara Beijing ke Guangzhou dengan beberapa melanjutkan ke Shenzhen dan satu melanjutkan ke Zhuhai. Layanan tambahan sering dijadwalkan ke kota-kota lain selama periode permintaan puncak, seperti Festival Musim Semi.

Kelas kereta konvensional Convention

Pada kereta api konvensional (non-CRH), ada lima kelas perjalanan:

Kompartemen tempat tidur empuk T-train

Kompartemen tempat tidur keras di kereta Z Z

• Tempat tidur empuk (软卧 ruǎnwò) adalah moda transportasi paling nyaman di sebagian besar kereta api dan masih relatif murah menurut standar Barat. Kompartemen tempat tidur empuk berisi empat tempat tidur susun yang ditumpuk dua hingga satu kolom, pintu yang dapat dikunci untuk privasi, dan cukup luas. Bahkan kelas ini tidak senyaman kamar hotel.
• Sulit tidur (硬卧 yìngw), di sisi lain, memiliki tiga tempat tidur per kolom di dekat bukaan ke koridor. Ranjang tertinggi menyisakan sedikit ruang untuk ruang kepala. Pelancong yang lebih tinggi (190 cm/6'3" ke atas) mungkin menganggap ini sebagai tempat tidur terbaik karena saat tidur kaki Anda akan memanjang ke lorong dan tidak akan terbentur. Tempat tidur atas juga berguna untuk orang yang menyembunyikan barang (mis. kamera). Ketika diletakkan di dekat kepala Anda, mereka lebih sulit dijangkau oleh pencuri. Tempat tidur "keras" tidak "keras"; tempat tidur memiliki kasur dan umumnya cukup nyaman. Semua tempat tidur memiliki bantal dan selimut .

Di kelas tidur mana pun, naik kereta dari stasiun tengah berarti Anda mungkin harus tidur di ranjang yang sama yang digunakan oleh penumpang terakhir tanpa layanan kebersihan. Membawa penutup selimut sekali pakai mungkin merupakan pilihan yang baik.

• Kursi empuk (软座 ruǎnzuò) adalah kursi berlapis kain, umumnya kursi yang dapat direbahkan dan merupakan kategori khusus yang jarang Anda temukan. Ini hanya tersedia di kereta harian antara tujuan dengan waktu tempuh sekitar 4-8 jam.

Di dalam pelatih kursi keras kontemporer

• Kursi keras (硬座 yngzuò), yang sebenarnya empuk, tidak untuk semua orang, terutama yang bermalam, karena lebarnya 5 kursi, dalam susunan tiga dan dua. Namun, di kelas inilah sebagian besar rombongan backpacker melakukan perjalanan. Dengan adanya tanda “Dilarang Merokok” di bagian utama mobil, selalu ada kerumunan perokok di ujung mobil dan asapnya akan melayang tanpa henti ke dalam kabin. Di sebagian besar kereta api, khususnya di pedalaman Tiongkok, ruang antara gerbong adalah area merokok yang ditentukan, meskipun tanda untuk "area merokok yang ditentukan" hanya dalam bahasa China sehingga fakta ini mungkin tidak jelas bagi banyak pelancong. Perjalanan semalam di kursi yang keras tidak nyaman untuk hampir semua orang dan Anda cenderung kesulitan tidur.
• Kedudukan (无座 wúzuò) memungkinkan akses ke mobil kursi keras tetapi tidak memberikan reservasi kursi. Pertimbangkan untuk membawa kursi tripod di ransel Anda untuk membuat perjalanan seperti itu lebih nyaman. Ini biasanya satu-satunya kelas yang disediakan di kereta pinggiran kota. Anda dapat memilih untuk duduk jika ada yang tersedia tetapi Anda harus mengembalikan kursi tersebut kepada pemiliknya saat dibutuhkan.

Beberapa kemungkinan kelas lain di kereta adalahː

• Soft Sleeper Kelas Tinggi (高级软卧/高包 gaoji ruǎnwó) adalah kelas tertinggi yang tersedia di kereta non-CRH. Kompartemen biasanya berisi dua tempat tidur (terkadang hanya satu), pintu yang dapat dikunci untuk privasi dan terkadang lemari, kursi berlengan. Beberapa dari mereka memiliki toilet di dalam kompartemen. Biasanya senyaman kamar hotel. Namun, sebagian besar kereta api tidak memiliki kelas ini.
• Tidak Dipesan (不对号入座 búduìhàorùzùo) memungkinkan akses ke kereta tetapi tidak disediakan untuk kursi. Ini biasanya terlihat di kereta pinggiran kota yang nomor kursinya tidak ditampilkan. Pilih saja tempat duduk yang Anda suka dan duduk atau berdiri di posisi yang aman dan nyaman.

Sebagian besar kereta ber-AC. Kereta api non AC tergolong langka dan kebanyakan kereta umum.

Pemesanan tiket

Tiket kereta Cina dengan kolom deskripsi

Penjualan tiket kereta api biasanya dimulai 20 hari sebelumnya, baik secara online melalui situs pemesanan China Rail atau di kantor tiket stasiun kereta utama. Dua hari kemudian, tiket bisa dibeli di agen swasta.

Terutama di sekitar festival, tiket terjual dengan sangat cepat, jadi pesanlah tiket jauh-jauh hari sebelumnya. Adalah ilegal untuk membeli tiket bekas jadi jika Anda ditawari tiket "diskon" di stasiun kereta, lakukan tidak beli mereka.

Tiket Kereta Cepat China

Gaya tiket alternatif yang biasa ditemukan di China

Anda dapat membeli tiket:

1. dari sebuah situs web.
2. di loket tiket di stasiun kereta
3. dari mesin tiket otomatis
4. di agen tiket

Opsi pertama direkomendasikan untuk kenyamanan.

1. Beli dari situs web (disarankan)

Tiket dapat dipesan secara online di berbagai situs web. Pemesanan memerlukan nomor paspor Anda. Setelah memesan tiket, Anda harus mengambil tiket tercetak di kantor tiket di stasiun kereta sebelum keberangkatan atau meminta tiket tercetak dikirimkan ke lokasi Anda terlebih dahulu. Kelemahan untuk mendapatkan tiket di muka adalah waktu keberangkatan tidak dapat diubah setelah tiket dicetak. Namun, sangat disarankan untuk mendapatkan tiket terlebih dahulu untuk menghindari stres menunggu dalam antrean panjang di stasiun untuk mengambil tiket sebelum keberangkatan. Layanan seperti Trip.com menambahkan 40 agar tiket dikirimkan terlebih dahulu melalui pos kilat.

Bahkan jika Anda berencana untuk membeli tiket Anda dari kantor tiket, ada baiknya memeriksa situs-situs ini untuk tujuan perencanaan. Banyak kota memiliki beberapa stasiun CR, dan memeriksa jadwal serta kapasitas gratis akan membantu Anda memilih yang terbaik untuk tujuan Anda.

Situs pemesanan resmi

Situs web China Rail adalah sumber online resmi dan satu-satunya yang pasti untuk jadwal kereta api, ketersediaan tiket, dan pemesanan online.

Dimungkinkan untuk memesan tiket melalui situs; Namun, Anda harus memiliki rekening bank cina untuk membayar mereka. Meskipun Anda mungkin tidak akan dapat memesan tiket sendiri, meminta teman China untuk melakukannya untuk Anda adalah salah satu cara paling mudah untuk mendapatkan tiket di muka: tiket terlebih dahulu tersedia secara online sebelum dijual di agen, dan Anda tidak t perlu menunjukkan paspor setiap penumpang saat memesan (cukup siapkan semua nomor paspor). Tiket kemudian dapat diambil kapan saja, sambil menunjukkan paspor Anda, di stasiun kereta api atau agen tiket mana pun.

Ini hanya tersedia dalam bahasa Cina, tetapi tidak sulit untuk digunakan jika Anda dapat membaca beberapa karakter Cina. Untuk menanyakan jadwal kereta atau ketersediaan tiket, klik "余票查询" (yu piao cha xun, pertanyaan tiket yang tersisa) di halaman depan. Masukkan asal, tujuan, dan tanggal (antarmuka akan menerima pinyin dan menampilkan karakter Cina yang sesuai untuk dipilih), lalu klik "查询" (cha xun, kueri).

Anda kemudian diperlihatkan matriks kereta yang melakukan perjalanan pada hari itu dan tiket yang tersisa.

• : Kolom ini menunjukkan nomor kereta.
• /到达站: Asal dan tujuan kereta api. Mungkin ada akhiran yang ditambahkan ke setiap kota yang menunjukkan stasiun kereta api. Ini biasanya salah satu dari (bei, Utara), (nan, Selatan), (dong, Timur), (xi, Barat), misalnya, adalah stasiun kereta api Beijing Barat. Sufiks ini sangat umum dengan kereta CRH, karena mereka sering stasiun terpisah dari kereta biasa.
• /到达时间: Waktu keberangkatan dan kedatangan.
• : Durasi perjalanan, ditunjukkan sebagai "XX小时YY分" di mana XX adalah jumlah jam dan YY jumlah menit. Di bawahnya, jumlah hari ditunjukkan: (kedatangan pada hari yang sama), (kedatangan pada hari berikutnya), (kedatangan dua hari kemudian).
• Kolom lainnya sesuai dengan kelas yang berbeda dan menampilkan jumlah tiket yang tersisa. "Tiket tidak tersedia" ditampilkan sebagai "无" (wu), jika tidak, jumlah tiket yang tersisa akan ditampilkan. Mengkliknya akan mengungkapkan harga tiket. Periksa informasi di atas untuk memahami berbagai jenis dan kelas kereta yang tersedia. Saat mencari jauh ke depan, waktu dalam sehari dapat ditampilkan, yang kemudian menunjukkan pada jam berapa tiket tersedia untuk dibeli.

Situs ini memiliki sedikit reputasi karena lambat dan tidak dapat diandalkan. Namun, ini sebagian besar berkaitan dengan saat-saat seperti Tahun Baru Imlek, di mana tiket terjual habis dalam hitungan detik dan beban dihasilkan yang akan membuat hampir semua situs web bertekuk lutut.

Situs pihak ketiga

• Situs web Kereta Cepat MTR. MTR Hong Kong menyediakan tiket kereta berkecepatan tinggi ke/dari Stasiun Hong Kong West Kowloon. Ia menerima Visa, MasterCard atau Union Pay, dan tiket yang dibeli dari situs ini harus diambil di Stasiun Hong Kong West Kowloon. Gratis. 
• PandaTrips.com. Situs web pemesanan online tiket kereta api China dalam bahasa Inggris, 3 langkah, mudah untuk memesan tiket.
• Situs web Trip.com (sebelumnya Ctrip). Pemesanan tiket kereta api online dalam 19 bahasa. 
• Ctrip. Situs perjalanan Cina dengan versi bahasa Inggris dan aplikasi seluler bahasa Inggris yang memungkinkan Anda melihat jadwal, memesan kereta api konvensional dan berkecepatan tinggi dari 20 hari hingga 30 menit sebelum keberangkatan. Anda harus mendaftarkan detail paspor Anda di aplikasi. Voucher pembelian tiket kereta api akan dikirimkan ke aplikasi 2 jam setelah pembelian. Tunjukkan ini kepada staf stasiun di meja tiket dengan paspor Anda untuk mengambil tiket kereta. Menerima kartu kredit/debit internasional, termasuk American Express. (diperbarui April 2017)
• CTrains.com adalah situs pemesanan online tiket kereta China pertama untuk pengguna bahasa Inggris. Wisatawan dapat memesan tiket kereta China secara online secara realtime selama 24/7. Itu juga tidak membebankan biaya pemesanan apa pun.
• Situs web The Man in Seat 61 memiliki bagian yang bagus di kereta Cina.
• Tur Cina Mutlak atau Sorotan Cina memiliki informasi waktu dan tarif bahasa Inggris (walaupun sangat berguna, daftar situs ini tidak 100% lengkap)
• Oke Perjalanan^{[tautan mati]} memiliki lebih banyak jadwal. Situs ini sebagian besar berbahasa Cina, tetapi menyertakan nama tempat yang diromanisasi dan Anda dapat menggunakannya tanpa mengetahui bahasa Cina. Pada halaman pencarian, cukup pilih dari daftar yang tersedia: sisi kiri adalah tempat keberangkatan, sisi kanan adalah tujuan. Anda harus memilih provinsi atau wilayah di kotak drop-down sebelum daftar kota yang sesuai akan muncul. Anda memilih kota yang Anda inginkan, lalu tekan tombol kiri di bawah (ditandai , "konfirmasi") untuk melakukan pencarian. Jika Anda dapat memasukkan nama tempat dalam karakter Cina, fungsi pencarian bahkan dapat membantu Anda merencanakan perjalanan multi-kaki.
• CNVOL memiliki daftar yang luas (cukup lengkap) dan sering diperbarui dari semua kereta api yang melakukan perjalanan di Cina. Cukup masukkan nama tempat Anda akan memulai dan mengakhiri perjalanan, dan Anda akan menemukan daftar semua kereta yang melintasi rute tersebut (termasuk semua kereta yang baru saja melewati stasiun pilihan Anda), terdaftar dengan awal dan akhir mereka kota dan waktu. Klik nomor kereta yang Anda suka, dan Anda dapat menemukan harga untuk semua kelas kursi atau tempat berlabuh yang tersedia dengan mengklik cek harga di bagian bawah harga. Yang paling penting di sini adalah untuk mendapatkan nama kota Anda tepat di "pinyin", karakter tidak pernah dipisahkan oleh spasi, yaitu, Lijiang, Beijing, Shanghai, Shenzhen, Kunming dll.

2. Beli dari kantor tiket stasiun kereta api

Kantor tiket (tenang) di Stasiun Guangzhou Selatan

Setiap stasiun akan memiliki satu atau lebih kantor tiket di mana Anda dapat mengantri dan membeli tiket. Diharapkan memiliki pos pemeriksaan keamanan untuk memindai bagasi Anda saat masuk ke kantor tiket di stasiun terbesar. Mereka bisa sangat ramai, dengan antrian panjang dan papan nama kecil dalam bahasa Inggris. Namun tanda elektronik besar, di atas jendela tiket, akan menampilkan kereta berikutnya yang dijadwalkan di stasiun itu, dan kursi yang masih tersedia di setiap kelas untuk beberapa hari ke depan. Petugas hanya ingin mengetahui tujuan Anda dan memberi Anda kereta berikutnya dan kelas kursi yang tersedia. Di stasiun terbesar, loket tiket khusus untuk orang asing mungkin disediakan. Jalur khusus dapat didedikasikan untuk pengembalian uang tiket, pertukaran atau hanya untuk warga lanjut usia dengan sedikit informasi bahasa Inggris untuk menjelaskan jalur mana. Dimungkinkan untuk bergabung dengan antrian yang salah dan staf menolak untuk melayani Anda. Kantor tiket stasiun kereta api sekarang dapat menjual tiket yang berangkat dari stasiun lain di seluruh Tiongkok dan beroperasi di area biro kereta api lainnya dengan biaya tambahan 5 per tiket.

Biasanya uang tunai dibayarkan untuk tiket, meskipun beberapa konter menerima kartu UnionPay. Kartu kredit asing hanya berguna di stasiun-stasiun besar di kota-kota terbesar.

Secara umum, jika Anda pergi ke konter untuk membeli tiket, Anda akan menghemat banyak kerumitan jika Anda memiliki nomor kereta, tanggal dan waktu keberangkatan, kelas tempat duduk dan jumlah tiket, serta kota asal dan tujuan semuanya tertulis turun dalam bahasa Cina, atau setidaknya dalam bahasa Pinyin. Staf umumnya tidak akan berbicara bahasa Inggris, dan di stasiun kereta api mereka tidak akan memiliki banyak kesabaran karena biasanya ada antrian panjang.

3. Beli dari mesin tiket otomatis

Mesin penjual tiket di Stasiun Kereta Api Beijing Barat

Antrian yang lebih pendek dapat ditemukan di mesin tiket otomatis. Meskipun memiliki opsi bahasa Inggris untuk menampilkan informasi, ia hanya dapat menjual tiket pemegang kartu identitas Cina. Mesin bisa menerima meski banyak yang hanya menerima Kartu UnionPay atau uang tunai. Mereka biasanya di sebelah kantor tiket. Beberapa mesin tiket otomatis hanya untuk jalur tertentu atau area regional jaringan tetapi ini biasanya diberi label dan ditampilkan dengan jelas di mesin. Terlepas dari keterbatasannya, mereka masih berguna untuk menemukan jadwal kereta api dan ketersediaan tiket dalam bahasa Inggris dengan cepat sebelum bergabung dengan antrian tiket.

4. Beli dari agen atau kantor tiket kereta api

Banyak kota dan kota akan memiliki beberapa kantor atau agen tiket kereta api yang terpisah. Mereka bisa seperti toko besar, tipikal di banyak agen perjalanan atau hotel besar, tetapi bisa lebih sering menjadi pengaturan hole-in-the-wall sederhana. Biasanya mereka tidak ramai, biasanya tidak ada jalur sama sekali, dan lebih strategis daripada banyak stasiun kereta api. Namun keterampilan bahasa dari lembaga-lembaga ini akan kurang. Menemukan kantor bisa jadi sulit, karena ukurannya yang sering kecil dan hanya papan nama China, carilah logo CRH atau China Railways atau hanya daftar nomor kereta di sebelah jendela. Mereka beroperasi dengan cara yang sama seperti kantor tiket stasiun kereta api tetapi akan mengenakan biaya tambahan 5 per tiket sebagai biaya agen. Ini adalah harga kecil untuk kenyamanan.

Toko loket tiket kecil yang tersebar di sekitar kota diberi label "售火车票" (shou huo che piao). Agen perjalanan akan menerima uang dan pemesanan tiket di muka tetapi tidak ada yang bisa menjamin tiket Anda sampai stasiun melepaskannya ke pasar, di mana agen Anda akan pergi dan membeli tiket yang mereka "jamin" untuk Anda. Ini berlaku di mana saja di Cina.

Mengganti tiket yang hilang

Jika Anda kehilangan tiket, untuk mendapatkan penggantinya, pergilah ke kantor tiket dengan paspor atau ID Anda. Temukan jendela kantor tiket khusus yang menangani tiket yang hilang (挂失, guàsh). Petugas loket akan membatalkan tiket Anda yang hilang dan Anda akan membeli tiket pengganti baru dengan harga yang sama. Di pesawat, beri tahu kondektur bahwa tiket Anda adalah pengganti. Kondektur akan membuka catatan elektronik, memungkinkan Anda mendapatkan pengembalian uang di stasiun tujuan Anda. Dalam waktu 24 jam setelah kedatangan di stasiun tujuan, pergilah secara pribadi dengan paspor atau ID Anda dan tiket pengganti ke loket penjualan tiket untuk menangani pengembalian uang (退票处, tuìpiào ch). Pengembalian dana dibayarkan di jendela tunai dikurangi biaya 2.

Petunjuk

• Jika Anda gagal membeli tiket langsung (terutama saat kereta sedang ramai), cobalah untuk membagi perjalananmu menjadi 2 bagian atau lebih. Naik kereta api adalah cara yang sangat populer untuk bepergian jarak pendek di China, dan tiket untuk jarak yang lebih pendek biasanya lebih mudah dibeli daripada tiket jarak jauh. Namun, penundaan kereta yang tidak mungkin dapat membuat Anda terhenti di kereta dan dapat dengan mudah membuat Anda ketinggalan kereta lanjutan. Jika Anda bepergian jarak jauh dengan kereta berikutnya, melewatkan kereta bisa menjadi pengalaman yang sangat mahal. Jadi pertimbangkan risiko ketinggalan kereta, dan cobalah untuk membuat perjalanan lanjutan lebih pendek dari yang pertama.
• Jika Anda pergi ke kota kecil di tengah antrean alih-alih di ujungnya, sistem pemesanan akan mengurangi jumlah tiket di stasiun tersebut dan lebih banyak tiket untuk stasiun yang lebih besar. Sistem kereta api memungkinkan penumpang untuk turun atau naik di stasiun tengah. Jadi kamu bisa memperpanjang tiket Anda untuk melakukan perjalanan yang lebih singkat, atau "Beli lebih lama dan naik lebih pendek" yang dikenal oleh penumpang dan penggemar kereta api China. Ini akan sedikit lebih mahal, tetapi jauh lebih baik daripada gagal mendapatkan tiket.
• Jika Anda bepergian sebagai grup (dengan keluarga, teman, dan sebagainya), sistem hanya akan mengatur Anda di kursi terdekat. Jadi ketika Anda gagal mendapatkan tiket dengan cara ini (biasanya di situs web), cobalah untuk membagi grup menjadi satu orang dan itu akan jauh lebih mudah. Karena Anda mungkin terpisah di kereta, Anda dapat bertukar tempat duduk dengan penumpang lain. Sebagian besar dari mereka tidak keberatan untuk berpindah tempat duduk, tetapi beberapa mungkin meminta Anda untuk membayar selisih harga (misalnya selisih antara tempat tidur atas dan tempat tidur bawah). Lihat harga yang tertera pada tiketnya, dan diharapkan untuk mendapatkan sedikit uang tambahan. Selalu bersyukur jika seseorang setuju Anda untuk mengubah kursi, dan membantu mereka jika mereka mencoba untuk memindahkan barang bawaan mereka yang akan menunjukkan orang-orang Anda ramah dan Anda lebih mungkin untuk mendapatkan jawaban "Ya". Cobalah untuk tidak membiarkan orang yang lebih tua yang terlihat di atas 55 tahun untuk pindah ke ranjang atas yang mungkin sulit untuk didaki.
• Jika Anda pergi ke kota dengan koneksi CRH, cobalah memesan layanan CRH daripada kereta biasa yang berarti tarifnya lebih mahal tetapi tiketnya jauh lebih mudah didapat. Ada lebih banyak layanan berkecepatan tinggi antarkota daripada layanan biasa. Terkadang tiket CRH akan lebih murah daripada kereta biasa di musim diskon. Saat melakukan ini, Anda harus terlebih dahulu memilih stasiun yang dilayani CRH (misalnya ketika Anda memesan dari Beijing ke Shanghai, ubah stasiun menjadi Beijing Selatan dan Shanghai Hongqiao yang hanya menyediakan layanan berkecepatan tinggi.

Stasiun kereta api

catatan: Stasiun kereta api Cina secara tradisional merupakan tempat rawan pencopet, penipu, dan penjahat lainnya. Stasiun yang lebih besar dipatroli dengan baik oleh polisi, baik di dalam maupun di luar stasiun, tetapi berhati-hatilah di stasiun yang lebih kecil.

Banyak kota memiliki stasiun yang berbeda untuk kereta normal dan kereta berkecepatan tinggi. Nama stasiun kecepatan tinggi biasanya terdiri dari nama kota dan arah mata angin (misalnya Héngyángdōng "Hengyang Timur").

Stasiun kereta api Cina berfungsi lebih seperti bandara daripada seperti stasiun kereta api di negara lain. Jadi jangan berharap untuk naik kereta pada menit terakhir – gerbang ditutup beberapa menit sebelum keberangkatan! Agar aman, berada di sana setidaknya 20 menit lebih awal, atau 30 menit jika Anda memasuki stasiun kereta besar.

Anda harus melewati tiket awal dan pemeriksaan keamanan untuk memasuki stasiun. Setelah berada di aula keberangkatan, ikuti papan indikator digital untuk menemukan gerbang keberangkatan yang tepat (harus dalam bahasa Inggris dan Mandarin, setidaknya di stasiun CRH; jika bahasa Mandarin hanya tersedia, Anda masih dapat menemukan nomor layanan kereta yang tercetak di bagian atas tiket Anda). Tunggu di ruang tunggu dekat gerbang Anda sampai boarding diumumkan sekitar 10–20 menit sebelum keberangkatan. Anda kemudian akan melewati pemeriksaan tiket (siapkan paspor Anda karena mereka mungkin ingin melihatnya) dan ikuti kerumunan ke peron. Ada dua jenis tiket: tiket kertas merah yang dikeluarkan di agen tiket, dan tiket magnet biru yang Anda dapatkan dari kantor tiket stasiun. Tiket biru masuk ke salah satu gerbang tiket otomatis, sedangkan tiket merah diperiksa secara manual; pastikan untuk melewati gerbang di tempat yang tepat.

Di peron, kereta mungkin sudah menunggu; jika tidak, cari nomor mobil Anda yang tertulis di tepi peron dan pastikan Anda menunggu di tempat yang tepat, karena seringkali kereta hanya akan berhenti selama beberapa menit. Jika tidak ada indikasi seperti itu, tunjukkan tiket Anda kepada staf dan mereka akan menunjukkan di mana Anda harus menunggu. Some newer stations have higher level platforms that are level with the door, but at smaller stations the platforms are very low and you have to ascend several steep steps to board the train, so be prepared if you have a large suitcase. Generally passengers are friendly and will offer to help you with any bulky luggage.

Wuchang Railway Station: exiting from the arrival area. The arriving passengers' tickets are checked at the exit gate

At your destination, you leave the platform through one of the clearly indicated exits, which will not bring you into the waiting area but outside of the station. Your ticket will be checked again and you can keep your ticket.

Finding your train station

While conventional trains typically stop at older train stations, in the urban cores, high-speed train use new routes that bypass cities central areas. Although in some cities (e.g. Shijiazhuang) high-speed trains may use the same station with the conventional trains, it is more common for them to call at a new purpose-built station on the city's outskirts. It is therefore essential for the passenger to pay attention to the exact name of the station where his train is to be boarded. Misalnya, di Xi'an, conventional trains stop at Xi'an Railway Station, while high-speed ones do at Xi'an North (Xi'an bei) Railway Station; di Kunming, the conventional trains are at Kunming Railway Station, while the high-speed ones are at Kunming South (Kunming nan). Sometimes a city served by three parallel lines (an older "conventional" one, a long-distance high-speed line, and an "intercity" [commuter] high-speed line) may have tiga stations used by the three types of service! (misalnya. Xianning, Hubei).

Local people may refer railway stations with an unofficial name, which can be totally different from the real station name. For example, Tianjin Station may be called "Tianjin East Station".

Sometimes a train stops at two or more stations within the city (e.g. Nanning and Nanning East (Nanning dong)), in which case you can buy a ticket to or from the station more convenient to your destination.

As China's railway network, and in particularly its high-speed component, develop rapidly, it's not unusual for a new station to open before proper access roads to it have been constructed. Having chosen what appears to be a direct route to the station, you may find it interrupted by a construction site, a fence around a strawberry field, a field of mud, or a complicated (and poorly sign-posted) detour via a residential neighborhood. (Examples, as of 2016-2017: Yuxi; Hekou North; southern approach to Fangchenggang North.) Due to the same rapid development, it is not unusual for a slightly older printed map of a city to show only the older station (service to which may have been reduced or altogether discontinued), and not the recently opened new station.

Local bus and taxi drivers should, presumably, be aware of the most sensible routes available, but out-of-towners are occasionally led astray by their GPS navigators.

When a new station opens, bus and taxi service to it starts immediately (or almost immediately); so getting from the station to the town by public transportation usually is not a problem; but to Dapatkan to the station from town by bus, you may want to find out in advance which bus routes run there, and where their stops are in town. In large cities with subway systems (Xi'an, Wuhan, Suzhou, Fuzhou...) building a subway line to the new station usually becomes a priority for the local transportation planners; still, it may take a few years for the line to be completed.

Travel tips

Train doors are always managed by railway staff, which means you should tidak attempt to open or close them by yourself unless in case of a genuine emergency.

CRH trains are top-notch, even internationally, in terms of equipment and cleanliness. This includes the toilets, which reliably have toilet paper and soap available – a rare thing in China. The toilets on non-high-speed trains also tend to be a little more "usable" than on buses or most public areas because they are simple devices that empty the contents directly onto the track and thus don't smell as bad. Soft sleeper cars usually have European style toilets at one end of the car and Chinese squat toilets at the other. On non-CRH trains if the train will be stopping at a station, the conductor will normally lock the bathrooms prior to arrival so that people will not leave deposits on the ground at the station.

Long distance trains will have a buffet or dining car, which serves not very tasty hot food at around ¥25. The menu will be entirely in Chinese, but if you're willing to take the chance then you can eat very well (try to interpret some of the Chinese characters, or ask for common dishes by name). If you are on a strict budget then wait until the train stops at a station. There are normally vendors on the platform who will sell noodles, snacks, and fruit at better prices. There are no showers provided on all sleeper trains, so consider bringing towels or bathing before boarding a sleeper train.

Every train car normally has a hot boiled water dispenser available so bring tea, soups and instant noodles in order to make your own food. Passengers commonly bring a thermos bottle, or some kind of closeable glass cup, to make tea.

Be careful with your valuables while on the train; property theft on public transportation has risen.

On most higher-level trains (T, K, Z and CRH trains) recorded announcements are made in Chinese, English and occasionally Cantonese (if the train serves Guangdong province or Hongkong), Mongolian (in Inner Mongolia), Tibetan (in Tibet) or Uighur (in Xinjiang). Local trains will have no announcements in English, so knowing when to get off can be harder.

Motion sickness pills are recommended if you are inclined toward that type of ailment. Ear plugs are recommended to facilitate uninterrupted sleep. In sleeper cars, tickets are exchanged for cards on long distance trains. The cabin attendants return the original tickets when the train approaches the destination station thus ensuring everyone gets off where they should even if they can't wake themselves up.

If you have some things to share on the train, you'll have fun. The Chinese families and business people travelling the route are just as bored as the next person and will be happy to attempt conversation or share a movie shown on a laptop. All in all, the opportunity to see the countryside going by is a neat experience.

Smoking is not permitted in the seating or sleeping areas but is allowed in the vestibules at the end of each car. On the new CRH trains, the Guangzhou-Kowloon shuttle train and the Beijing Suburban Railway smoking is completely forbidden. Smoking is banned inside station buildings apart from in designated smoking rooms, although these places are often unpleasant and poorly ventilated.

If you bought your ticket online, make sure to arrive at the right station as many cities have more than two or more stations that are far from each other.

Checked luggage and parcels

Chinese railways allow you to take large suitcases (at least up to the size of the standard airline check-in luggage with you) aboard your train; depending on the class of service, on how full the train is, and on how much luggage other passengers have, it may or may not be easy to find a way to stow you luggage in the railcar without it being in everybody's way. There is normally no way to transport your bags as checked luggage on the same train with you, the way airlines do. However, if you need to transport large or bulky items (e.g. large boxes or a full-size bicycle), or want to send things separately from you, you can have them sent to your destination using China Railway Express (CRE). See the detailed discussion under High-speed rail in China#Checked luggage and parcel service.

Rel berkecepatan tinggi

Cina has built a high-speed passenger rail network and is continuing to expand it rapidly. The trains are similar to French TGV, German ICE, or Japanese Shinkansen. Over 30,000 km of routes are in service, making China's system the world's largest high-speed network.

These are easily the best way of getting around China where available. The trains are clean, comfortable and modern. Seating is comparable to that in an airplane or even better. Most tickets are for assigned seats; no-seat tickets are sometimes sold in limited numbers but, unlike regular Chinese trains, there is never a mad crush with more people sitting in the aisles than in seats. Also unlike other trains, no smoking is allowed, not even between carriages. Prices are reasonable by Western standards and, on most routes, departures are frequent.

Although China has a well-developed and advanced airport infrastructure, the country suffers from notorious flight delays whereas the high-speed rail network is very punctual. Although the flight from Beijing to Shanghai (for example) is shorter than the train ride, once you take travel time to and from the airport and the likelihood of long delays into account the rail connection is far more appealing.

The fast trains are called CRH, China Railway High-speed. At some train stations there is a separate CRH ticket office or even vending machines; at others, CRH tickets are sold at separate counters in the main ticket office. In either case, look for the “CRH” signs or logo.

The speeds attained vary considerably from line to line. The technology used also varies. Nearly all the rolling stock is now manufactured in China, but much of the technology has come from abroad. The Canadian company Bombardier, Japanese Kawasaki, German Siemens (manufacturer of the ICE) and French Alstom (manufacturer of the TGV) have been involved. Some new lines have adopted individual interior colour schemes and decor to highlight the region they operate in, however most trains follow a standard palette.

Carry-on luggage

Luggage racks can be found at the ends of most cars, otherwise oversized luggage can fit behind the last seat at the carriage end. Train staff are very strict on how luggage is placed on the overhead luggage racks, poking any loose straps away or rearranging any bags they deem to be dangerous. Overall, due to fewer passengers per car and more space given for luggage, luggage arrangements on high-speed trains are much more adequate than in "hard-seat" cars of ordinary trains (where passengers' big suitcase often end up blocking the aisle and inconveniencing everyone).

According to the rules printed on the back of each ticket, a passenger on Chinese trains is allowed to carry up to 20 kg of luggage for free (10 kg on a children's ticket); the sum of length, width, and height of each piece should not exceed 160 cm on ordinary trains or 130 cm on high-speed trains. In practice, no one usually checks the weight of your luggage, so if you can handle its weight, you can take it along. Namun, reports from Hong Kong's new Hong Kong West Kowloon Station (opened 2018) indicate that size is checked at this station.

Other than the checks reported from Hong Kong, any suitcase that satisfies the standard size restrictions for check-in baggage on international airlines appears in practice to be OK for carry-on on China's high-speed trains. However, if a train is full, finding space for your large bag may sometimes be difficult. A collapsible (folding) bicycle, properly folded and packed into a suitably large bag, will be permitted as well.

Checked luggage and parcel service

Items too large to carry on (including full-size bicycles, or electric scooters) or containing certain items prohibited in carry-on luggage (e.g. knives) can be sent (托运 tuoyun) as checked luggage. This service is operated by China Railway Express Company (CRE) (中铁快运), so this is the name you'll see on the signs.

Itu CRE web site (in Chinese) has a list of their drop-off and pick-up office locations; look for the服务网点 link on the main page. The form will ask you for your location, in terms of China's three-level administrative division (province, prefecture-level city, county or district) and the street address (if you don't know one, you usually can enter a station name instead, e.g. 上海南站), and it will show you the service locations on the map. Most major stations have a CRE office (which serves as the station's baggage department), usually in a building somewhere near the main station building. There are some exceptions though: for example, even though you can send a parcel from the baggage department at the Wuchang Railway Station in Wuhan, parcels sent to Wuchang Station will most likely have to be collected in a shed in a construction material market some 5 km away from the station.

There is no requirement that the sender travels to the same station where the baggage is sent (or that s/he travels at all); one can use the service to send a parcel to another person. The service seems to be fairly popular with small businesses.

Checked luggage does not travel on the same train with you, and is likely to arrive to its destination a few days later. The service standard is 3 days for distances up to 600 km, and an additional day for each full or partial 600 km beyond that. (For example, the service standard from Guangxi untuk Jiangsu, on a route that would involve several transfers, is 6 days). In practice, of course, your parcel may arrive much faster than that, especially if being shipped between two stations that are connected by some slow passenger train that includes a baggage car.

The cost of a shipment is computed as the per-kg rate based on the distance (as per the official railway mileage) multiplied by the weight of the item being shipped. For shipping a bicycle, the cost is computed as for a 25-kg item.

For a distance of around 1000 km (e.g. from Beijing or Fuzhou to Wuhan or Nanjing), the rate is around ¥3 per kg, which amount to ¥70-80 for a 25-kg piece of luggage or a parcel, or for a bicycle (as of 2018). Dari Fangchenggang on the South China Sea to Yangzhou near Shanghai (over 2000 km) the cost for a 25-kg item was ¥137 as of 2016.

The CRE web site has a cost and travel time estimator tool. Follow the 价格时效 link, and enter the origin and destination location (in terms of province, city, district) and the shipment's weight in kilograms.

Onboard services

Dining cars with full restaurant service are rare on most high-speed services. Typically buffet cars serving light meals and drinks are provided with standing benches and tables. Large and well-maintained western-style toilets are to be found on all services. A centrally located compartment houses the train manager, to help with passenger issues or ticketing.

Electronic signage will display information such as the time, train speed, next stop and indoor/outdoor temperatures in Chinese and English. Most announcements will be bi-lingual in Chinese and English and most staff are bilingual too. Some services feature multiple overhead video display units along a carriage, mostly featuring CRH promotional videos and light entertainment shows.

Unlike hard-seat cars in conventional trains, in which passengers sit facing each other (convenient for card games!), on most high-speed trains, everybody's seat faces forward. (Seats are rotatable and if your train changes its direction en route, all passengers will be asked to rotate their seats!)

Harga

The price structure is at a set rate per kilometre according to the class of travel and G, D or C numbering of the train. The price difference for the classes is not enormous, except for Business, VIP, and Sightseeing Class which can be double in price. High-speed sleeper services, where available, have a single class for the entire train, called 动卧, which is different from (and considerably more expensive than) the hard sleeper 硬卧 and soft sleeper 软卧 on a "conventional" train.

Different high-speed trains may take different routes between two stations; e.g., some trains traveling from Nanjing to Hangzhou (and points further south) take the direct Nanjing-Hangzhou line, while others travel via Shanghai. As the fare is based on distance, the (usually faster) trains using the shorter direct route are less expensive than the (slower) trains that travel via Shanghai. Similarly, as of 2018, the 2nd-class HSR fare between Chongqing and Shanghai varies between ¥556 and ¥1078. The lowest fare is on the shortest route along the Yangtze, via Wuhan (Hankou), Hefei, and Nanjing; somewhat more expensive is the southern route, via Guiyang, Changsha, Nanjing, and Hangzhou; the most expensive route is the northern, via Xi'an, Zhengzhou, Xuzhou, and Nanjing.

The price difference between a high-speed and conventional train can be quite substantial. As an example, for the Fuzhou-Shanghai D train (seven hours and well over 1000 km) second class is ¥262 and first class is ¥330. There is a K train for only ¥130 (for a hard seat), but it takes 17 hours on a indirect route and is often very crowded, and a ticket does not always guarantee a seat. Unless your budget is extremely tight or you cannot cope with several hours in a non-smoking train, the fast train is hugely preferable and easily worth the cost difference.

As the ticket price of trains would not vary based on the demand, out of high seasons and in some long journeys such as Beijing to Guangzhou the airfare may be cheaper than a Second Class G train. Check the airfare if you are traveling for more than 1000 km between major cities and are looking for a cheaper or faster option.

Boarding your train

High-speed rail stations are designed in a similar manner to modern airports. In order to enter the departure area you will require your ticket and ID, and have to pass all your bags through an x-ray machine. While knives, fireworks, easily inflammable liquids, etc. are prohibited, there are no restrictions on bringing drinks.

The departure area at Shanghai Hongqiao Station

Your train will be clearly designated with a gate or hall, these are generally easy to find. From a large single hall, there may be quite a few gates, with large crowds waiting for various services other than your own. Sometimes the gate that a particular train is using is not displayed until just prior to departure but more typically as the previous service departs. Gate and hall numbers will bear no similarity to the platform that the train will use. Typically people will be allowed to access the platform 15 minutes before departure. The departure area can be extremely large, so like an airport allow time to get to your platform.

The departure area will have a few restaurants and shops. The larger stations will often feature western fast food chains. Small supermarkets and shops typically sell drinks, instant noodles and other snack foods. Some stations have a counter that provides one free bottle of mineral water to each ticket-holder. Lounge areas often exist for business class and VIP passengers, plus for passengers associated with several bank and mobile phone programs.

First call for your service will be often be made for elderly passengers, families with babies or infants and the disabled first. They will be processed manually by station staff before access is opened to other passengers.

The queue will be quite long at a terminal station (such as Shanghai Hongqiao) and there will be a tendency for plenty of people to push in ahead of you. You are not going to miss your train with no need to panic or rush in most circumstances. Although you can also push through if the timing is getting tight.

At the gates at the newest and more modern stations, put the blue train tickets into the slot of the automatic gate, the barriers will then open, ensure that collect your ticket again from the machine and have your ID ready before descending to the platform. Otherwise, if you have the alternative styled tickets or it is just manually controlled gate, simply hand your ticket over to station staff.

Most modern and refurbished stations have a single gate leading to a single platform. If the gate does not lead directly to the platform, the stations will use a common overpass passageway with stairways or escalators leading to their respective platforms, however train services are clearly signposted for each platform and often blocked when not in use. It is thus very difficult to take the wrong direction, despite this, older stations may have several steps up and down along its route which may be difficult for frail passengers or those with heavy luggage.

On the train some people tend to take any seat they want, although they will move if you show them your reservation for that particular seat. If such person fails to move away, you may want to report to the conductor or even railway police officers. A diagram on the wall depicts which seat is closest to the window or aisle.

During the journey

Second class seats

Example of high-speed railway meal, price normally ranging from ¥15 to ¥75

A buffet cart is available throughout the journey in all classes, which is normally more expensive than regular prices. A free hot water dispenser is provided in every carriage for passengers to use with their tea or instant noodles. A buffet car is open for the duration of the train journey with a selection of drinks, meals and snacks that can vary greatly depending on the service; you are also likely to see vendors walking through the train selling similar food products and drinks. Full restaurant style service is limited to a very few long distance trains. Complimentary bottled water and snacks are provided in First Class on a few services. Business Class passengers benefit from a free breakfast, lunch, or dinner, depending on the time and generally only for long-haul travellers. Many stations have vendors on the platforms as well. However time can be very limited at some stops to effectively purchase anything.

Passengers are able to order take-aways from local restaurants or fast food chains inside stations via the China Railways official website and their official app. 27 stations, including Shanghai, Nanjing, Tianjin, Guangzhou and other major cities, offer this service and it is rolling out to other stations gradually.

Smoking is illegal anywhere on the train. Smoking on trains will trigger an emergency brake of the train and lead to a fine of ¥1000 or more and maybe 5 days in jail. It is also not allowed on the platform, although it seems to be standard practice for people to take a quick smoking break just outside the train doors if the train stops for a few minutes.

In Second Class you can recline your seat a little bit. In First Class you can greatly recline your seat and shut the blinds if you want a nap. In Business Class you can fully lie down when equipped with airline style seating but only recline on some other train types. Sleeper trains have four berth cabins, equipped with bedding with passengers seated on the lower berths.

Arrival at your destination

High-speed train arriving at Beijing West station

Arriving at a destination, exiting passengers are directed to a separate exit from entering passengers on the platform that will lead to a common passageway or hall. Larger stations might have two exits either side of the station so be aware of which one is needed as the distance between either exit can be quite far, often around the entire station complex. Tickets are needed again to leave through any automated exit gates. Crumpled tickets may not work. Most exit barriers are manned for manual inspection of tickets if needed. If you have a light red ticket (not the blue ones), it will need to be checked manually upon exiting the station, as the machines will not be able to read them. There is another ticket office in this area so that you can pay the difference in case you travelled further than the ticket you originally purchased, so do not throw away your ticket!

Larger stations will feature more restaurants or shops in this area, maybe some tourism services. There is often a clean restroom before the exit gates. Probably worth taking advantage of after a long journey and before venturing out into a new Chinese city.

Often the station has a metro station located close by, then queues for the metro ticket machine can get very long after a high-speed train has just arrived. Another common feature for new high-speed stations are for long-distance bus stations to be co-located there, these can take passengers to many regional centres surrounding that city. However, do not expect buses to go to every destination you might expect (Chengdu East Station's bus terminal just serves cities mostly to the East of Chengdu for example), you might still need to travel to the older bus station in that city. Local bus services and taxis will be signposted. Beware of taxi touts and illegal operators harassing passengers as they leave the station. Only use taxis leaving from the designated area and insist on using the taximeter.

For rail travel towards Beijing and other major cities before and during important events (such as military parades, annual congressional meetings, international conferences, etc.), you will be placed under secondary security screening once you have arrived at your station.

Connecting trains

If connecting to another train service at the same station, it is possible sometimes to go directly to the Waiting Hall without having to exit the station and then re-enter through security. Do not follow the crowds getting off the train and follow signs on the platform for Train Connections (Transfer), directly from the platform or in some stations from the Arrivals Hall before the exit barriers. You must show your ticket and ID for the connecting service to station staff. However it is possible for this access to not be manned or opened at many stations, thus exiting and re-entry of the station is required.

Tetap aman

China suffered a devastating accident in 2011 when a CRH train collision killed 40 and injured nearly 200. The accident was blamed on a lack of safety measures and was seen as an example of safety being sacrificed in favor of rapid development. However, speed was not a factor as the crash happened while one train was stationary and the other ran at speeds common for older trains. China has made a massive effort to recover from this, by reducing speeds by 50 km/h and completely restructuring the Chinese Rail Company. Since then there have been no further accidents or fatalities. However, given that speed was not a factor in the crash and speeds are still limited to 300 km/h instead of 350, many observers say the speed reduction had economic rather than safety reasons.

There aren't so many thieves on board the trains. But travellers are suggested to keep their valuables with them and all luggage in sight. You can also lock your larger items to the luggage compartments if you feel unsafe (though few riders do this), but you have to bring a small lock with you unless you are travelling on one of the "Fuxing" branded trains where you can lock your bags or suitcases to the compartments using your tickets.

Even faster — Maglev

Maglev train in Shanghai

Shanghai mempunyai sebuah levitasi magnetik train from the downtown Pudong area to Bandara Internasional Pudong Shanghai. The top speed is around 431 km/h (268 mph) during daytime hours and the 30-km trip takes around 8 minutes and costs ¥50.

International and regional routes

Lihat juga: Hong Kong#High speed rail

The direction board of train K3/K4 running from Beijing untuk Moskow melalui Ulaanbaatar. The train service is one of the earliest international train services of China.

Hongkong is connected to Shenzhen dan Guangzhou with services running all the way to Shanghai and Beijing. This is the first 'cross border' high-speed connection in China due to Hong Kong's special status, having started public operation on 23 Sep 2018. Alternatively, one can get to Shenzhen by high-speed train, walk across the border (or connect by Shenzhen Metro) and take the Hong Kong metro (MTR) downtown.

Those riding the high-speed trains will complete both Hong Kong and mainland Chinese immigration checks at Kowloon West Railway Station. On the other hand, if you're riding the conventional trains, you will clear Hong Kong immigration at Hung Hom, and clear mainland Chinese immigration at the mainland Chinese station you end/begin your journey in. Be sure to factor in extra time to complete all these procedures.

For trains to and from Hong Kong, payment can be either in yuan or Hong Kong dollars, with the HK$ price being updated every month to be in sync with yuan pricing.

The following are international trains available:

• K3 Beijing-Ulaanbaatar-Moscow (Yaroslavsky)
• K23 Beijing-Ulanbattar
• K19 Beijing-Moscow (Yaroslavsky)
• 4652/4653 Hohhot-Ulanbattar
• K27 Beijing-Pyongyang (Please also refer to North Korea#Get in)
• T8701 Nanning-Hanoi (Gia Lam)
• K9797 Urumqi-Astana
• K9795 Urumqi-Almaty

• • China International Travel Services, 1/F, Beijing International Hotel, 9 Jianguomen Inner Street, Dongcheng District, Beijing, ☏ 86-010-65120507. This is China International Travel Services' main office in Beijing. Tickets for train services K3, K19 and K23 can be bought here. Tickets should be ordered a few weeks in advance and may require a reservation fee during the summer holiday. (diperbarui April 2020)

Besides, the following international trains runs from Chinese border cities to foreign cities. Not only their tickets can be purchased more easily, they are also more cheaper, and are widely used by budget travellers.

• 95 Dandong-Pyongyang
• 401 Suifenhe-Pogranichnyy
• 683 Erlian-Ulanbattar
• 601 Manzhouli-Chita
• 653 Manzhouli-Zabaykalsky