Untuk mengurangi kebosanan dan ketidaknyamanan penerbangan panjang, banyak penumpang mencari opsi untuk terbang masuk pertama atau kelas bisnis. Artikel ini membahas apakah itu sepadan dengan harganya dan bagaimana Anda dapat mengurangi biayanya.
Apa yang kau dapatkan
Fasilitas di kelas satu dan bisnis (juga dikenal sebagai kelas premium) sangat bervariasi menurut maskapai dan bahkan jenis pesawat, dan sangat penting untuk meneliti dengan cermat sebelum memilih.
Ikhtisar berikut membahas fasilitas yang dapat Anda harapkan di a jangka panjang penerbangan, secara longgar didefinisikan sebagai lebih dari enam jam. Beberapa maskapai penerbangan menawarkan kelas satu untuk perjalanan yang lebih pendek lagi, kecuali di rute Asia dengan hasil yang sangat tinggi (misalnya Hong Kong-Singapura) dan di Amerika Serikat, di mana kelas bisnis biasanya tidak ditawarkan dan kelas "pertama" domestik mendekati kelas bisnis jarak pendek di tempat lain. Kelas bisnis jarak pendek semakin menyatu dalam menawarkan fasilitas dalam penerbangan terbatas yang sama dengan kelas ekonomi, nilai jual utamanya adalah fleksibilitas, akses ke fasilitas (misalnya lounge maskapai, makanan dalam penerbangan gratis), dan kursi tengah yang kosong.
Jika Anda terbang di Amerika Utara, sebagian besar fitur tambahan yang sekarang harus dibayar oleh penumpang pelatih (seperti makanan, hiburan, dan bagasi terdaftar) sudah termasuk dalam harga tiket penumpang premium. Namun, tidak seperti di negara lain, penerbangan kelas satu domestik di Amerika Serikat biasanya tidak mencakup akses ruang tunggu otomatis kecuali untuk beberapa rute lintas benua; Anda perlu membeli tiket lounge atau keanggotaan lounge secara terpisah untuk itu.
Ekonomi premium
'Ekonomi Premium' atau 'Ekonomi Plus' ditawarkan oleh beberapa maskapai di beberapa pesawat. Pada maskapai murah, biasanya satu-satunya kelas di atas ekonomi. Ini menyediakan kursi yang lebih besar dan lebih nyaman daripada Ekonomi standar dan lebih murah daripada kelas Bisnis. Pada penerbangan internasional, tempat duduk ekonomi premium bisa sama dengan kelas bisnis dulu, selama tahun 1980-an. Biaya tambahan dapat menggandakan biaya tiket penerbangan Anda, terutama jika Anda bepergian ke dan dari Asia—atau hanya menambahkan 10% lagi, jika Anda meningkatkan pada menit terakhir pada penerbangan yang sebagian besar kosong—tetapi jauh lebih murah daripada bisnis kelas.
Fasilitas tambahan yang ditawarkan kepada penumpang kelas ekonomi premium sangat bervariasi dari satu maskapai ke maskapai lainnya, mulai dari tidak lebih dari ruang kaki ekstra di United Airlines atau American Airlines, hingga akses ruang tunggu di bandara keberangkatan baik dengan biaya seperti halnya Air France atau Lufthansa, atau sebagai bagian dari harga tiket seperti halnya All Nippon Airways atau Japan Airlines. Periksa situs web masing-masing maskapai sebelum Anda membeli.
Pada penerbangan domestik A.S., ekonomi premium biasanya melibatkan kursi yang sama dengan bagian ekonomi, tetapi barisnya diberi jarak beberapa inci lebih jauh dan ditempatkan lebih dekat ke bagian depan pesawat. Biaya tambahan untuk ruang kaki ini bisa serendah US$10 untuk penerbangan domestik pendek dengan permintaan rendah.
Kelas bisnis
Untuk waktu yang lama, kelas bisnis mirip dengan ekonomi dengan kursi yang lebih besar dan jarak kursi yang lebih banyak (ruang untuk kaki Anda), tetapi upaya terus-menerus untuk menghilangkan semua embel-embel dari kelas ekonomi dan kelas bisnis maskapai penerbangan lain yang lebih baik telah melihat beberapa perubahan besar dalam dekade terakhir. Mereka tersedia di sebagian besar penerbangan maskapai lama.
Di bandara, pamflet kelas bisnis biasanya memiliki area check-in terpisah atau setidaknya barisnya sendiri, dan dapat mengakses a ruang tunggu kelas bisnis yang menawarkan minuman, makanan ringan, surat kabar dan mungkin akses internet. Beberapa lounge terbaik menawarkan kamar mandi dan bahkan kamar tidur siang. Perhatikan bahwa Anda biasanya hanya dapat menggunakan lounge kelas bisnis di keberangkatan bandara dan ketika menunggu sambungan, meskipun beberapa maskapai penerbangan mengizinkan penumpang jarak jauh untuk menggunakannya pada saat kedatangan juga.
Mengapa terbang bisnis?
|
Setelah naik — dan Anda biasanya naik lebih dulu — tempat duduk dalam bisnis tetap baik dengan ukuran apa pun: sementara 91 cm (36 inci) dianggap luar biasa murah hati dalam ekonomi, beberapa kursi bisnis jarak jauh di bawah 100 cm (40 inci) dan 130-153 cm (50-60 inci) dianggap standar . Namun, bagi banyak pelancong, pertimbangan yang paling penting adalah berbaring, khususnya cawan suci dari kursi tempat tidur datar (berbaring 180 °, sejajar dengan lantai), yang cukup menjamin tidur malam yang nyenyak. Kursi tempat tidur datar yang sebenarnya dengan cepat menjadi standar untuk penerbangan jarak jauh, tetapi kursi datar miring - kursi miring seperti yang ditemukan di kabin kelas bisnis Air France, yang dapat direbahkan ke sudut mungkin 170 ° dan dimiringkan secara vertikal untuk menekan lebih baik - juga umum terjadi. Di beberapa maskapai penerbangan, penumpang kelas bisnis dijamin akses lorong langsung dan penyimpanan khusus untuk barang-barang mereka (misalnya gadget, sepatu, tas kecil). Tempat tidur datar dan kursi datar miring biasanya hanya ditemukan pada penerbangan jarak jauh di maskapai premium (Lufthansa, Singapore Airlines, Cathay Pacific, dll.). Konon, ini sering juga digunakan pada penerbangan yang lebih pendek antara pusat keuangan utama yang melihat lalu lintas bisnis yang sangat padat (misalnya penerbangan Singapura-Hong Kong dengan Singapore Airlines dan Cathay Pacific). Di sebagian besar penerbangan intra-Eropa, kursi kelas bisnis sebenarnya terdiri dari kursi kelas ekonomi pengganti (yang berarti tidak ada jarak kursi dan keunggulan ruang kaki dibandingkan kabin kelas ekonomi) tetapi dengan kursi tengah tertutup.
Makanan dan minuman di kelas bisnis jauh lebih baik daripada slop yang biasa ditemui di kelas ekonomi. Anda dapat mengharapkan untuk diberikan menu aktual dengan beberapa pilihan, dengan kursus yang disajikan satu per satu dari piring porselen asli dan disertai dengan minuman gratis. Beberapa maskapai penerbangan mengizinkan Anda memesan dari menu yang luas sebelum Anda terbang, dalam hal ini makanan akan dimuat khusus untuk Anda.
Pilihan hiburan di kelas bisnis juga bagus, dengan audio dan video sesuai permintaan (AVOD) fasilitas standar, baik melalui layar yang terpasang di kursi Anda atau pemutar DVD portabel yang dibagikan berdasarkan permintaan. Soket listrik untuk laptop sering disediakan dan akses Internet mungkin juga tersedia.
Kegembiraan terakhir datang di akhir, karena Anda akan menjadi yang pertama keluar dari pesawat (terlepas dari kelas pertama) dan masuk ke jalur imigrasi dan bea cukai. Bahkan, di beberapa stasiun seperti Bandara Heathrow London, ada jalur khusus untuk penumpang kelas bisnis di pemeriksaan paspor. Selain itu, kelas bisnis terbang juga memberi Anda bagasi prioritas untuk bagasi terdaftar Anda, artinya bagasi Anda akan keluar di carousel sebelum bagasi penumpang kelas ekonomi.
Kelas utama
Kenapa terbang dulu?
|
Karena perlombaan untuk meningkatkan kelas bisnis, kelas satu adalah jenis yang perlahan sekarat. Beberapa maskapai telah membatalkannya sepenuhnya dan mereka yang masih menawarkannya membatasinya pada rute "utama" atau "hasil tinggi" dengan lalu lintas bisnis yang sangat padat dan karenanya cukup banyak orang yang bersedia membayar untuk hak istimewa tersebut. Namun pada pertengahan akhir 2000-an, maskapai seperti Singapore Airlines, Cathay Pacific, Qatar Airways dan Emirates telah merilis produk kelas satu baru.
Pengalaman kelas pertama dimulai sebelum Anda naik ke pesawat: beberapa maskapai penerbangan seperti Thai menggunakan transfer limusin ke dan dari bandara, di mana Anda dapat mengharapkan tas Anda dibawa oleh porter, check-in di check-in kelas satu pribadi area dan nikmati segelas anggur bersoda pertama Anda di lounge kelas satu. Lufthansa's Bandara Frankfurt hub melangkah lebih jauh, mendedikasikan seluruh terminal untuk selebaran kelas satu!
Setelah naik, kelas satu mungkin paling terkenal dengan layanan makanannya yang luar biasa, dan memang sampanye berkualitas tinggi, ekor lobster, dan kaviar lakukan masih fitur pada beberapa menu. Namun, akhir-akhir ini, trennya mengarah pada berbagai pilihan makanan pembuka yang disajikan sesuai pesanan dan daftar anggur yang panjang. Layanannya sangat pribadi, dengan awak kabin kelas satu yang masing-masing hanya membawa dua atau tiga penumpang. Di "The Residence" Etihad, yang dipasarkan sebagai kelas di atas kelas satu dan mungkin pengalaman paling mewah dalam penerbangan komersial, Anda akan mendapatkan sopir yang mengantar Anda ke bandara, ruang pribadi, santapan lengkap, a pelayan pribadi untuk memenuhi kebutuhan Anda sampai akhir penerbangan Anda, dan apartemen dengan tempat tidur ganda di pesawat. Ini sangat mahal, dengan tiket termurah mulai dari US $ 13.000.
Fasilitas standar di kelas satu modern adalah tempat duduk yang dapat direbahkan, yang terletak sama sekali datar (180 derajat) dan semakin banyak ditawarkan di rangkaian atau buaian konfigurasi di mana Anda memiliki tirai atau pembatas privasi lainnya untuk memisahkan Anda dari penumpang lain, dan beberapa maskapai bahkan menawarkan ini dalam konfigurasi "ganda" untuk dua orang. Saat direbahkan, kursi akan benar-benar menyerupai tempat tidur, dibuat oleh kru dengan seprai yang nyaman, bantal, dll. Piyama biasanya disediakan dan bahkan perlengkapan mandi akan berisi nama merek yang dapat dikenali. Saat duduk, jarak kursi secara teratur melebihi 200 cm (80") dan jarang ada lebih dari 4 kursi berturut-turut.
Pengecualian untuk ketersediaan kursi berbaring di kelas satu adalah pada penerbangan domestik A.S., di mana kursi kelas satu biasanya sama dengan kursi kelas bisnis jarak pendek atau ekonomi premium jarak jauh di tempat lain. Yang mengatakan, kursi berbaring datar disediakan di beberapa rute lintas benua atau penerbangan antara daratan dan Hawaii.
Dalam hal mil frequent flyer, penumpang kelas satu dapat memperoleh hingga tiga kali lipat jumlah mil yang diterbangkan. Misalnya, mereka yang terbang pulang pergi jarak jauh seperti Singapura-Los Angeles menggunakan Kelas Suite SIA memiliki lebih dari cukup miles untuk menukarkan hingga 2 penerbangan intra-Asia Tenggara.
Last but not least, kelas satu mendapat kursi terbaik di pesawat. Ini hampir selalu terjadi di bagian depan pesawat, di mana kebisingan mesin dan turbulensi diminimalkan.
Cara untuk terbang
Ini adalah pertanyaan di benak banyak penumpang kelas ekonomi ketika mereka melewati kursi besar itu dalam perjalanan ke bagian belakang bus: bagaimana plonkers yang beruntung ini berakhir di sini, dan kenapa saya tidak?
Tunai
Cara yang jelas untuk terbang di kelas satu atau bisnis adalah dengan membayar banyak uang untuk hak istimewa (atau, lebih baik lagi, membuat perusahaan Anda melakukannya untuk Anda). Namun, ini tidak murah: sebagai aturan praktis, Anda dapat mengharapkan untuk membayar hingga empat kali tarif ekonomi normal untuk bisnis, dan sebelas kali untuk kelas satu!
Secara umum, tidak ada gunanya mencari diskon untuk kursi bisnis atau kelas satu pada penerbangan langsung dari A ke B. Maskapai tahu betul bahwa ada kelompok inti tertentu dari selebaran yang bersedia membayar mahal untuk hak istimewa cepat sampai di suatu tempat dan dalam kenyamanan, dan biaya yang sesuai. Misalnya, penerbangan langsung dari Singapura untuk Los Angeles dan kembali ke bisnis biaya kekalahan US$5000 sebelum pajak, dan kursi diskon sama sekali tidak tersedia. Namun, sisi lain dari ini adalah ada fleksibilitas maksimum untuk perubahan menit terakhir pada rencana perjalanan seseorang.
Solusi yang lebih baik adalah mencari penerbangan lanjutan yang berangkat dari A ke B melalui tujuan ketiga C, sebaiknya agar penerbangan dari C ke B sangat populer dan kompetitif. Jika Anda bersedia melalui rute Bangkok, Anda bisa mendapatkan tiket dari Singapura ke LA dengan Thai Airways seharga US$2880, dan jika Anda menerima tiket kelas J yang kurang fleksibel dan terbatas, harganya turun lebih jauh hingga hampir US$2240 yang bisa ditoleransi — di bawah tiga kali harga rata-rata kelas ekonomi.
Jika Anda bersedia mengabaikan faktor "kecepatan", Anda mungkin dapat mencari penawaran yang lebih baik. Misalnya, Asiana menawarkan penerbangan kelas bisnis antara Bangkok dan Los Angeles hanya dengan US$1600 (termasuk pajak). Hasil tangkapan? Anda akan terjebak dengan singgah 15 jam di seoul di kedua arah. Demikian juga, Anda dapat memperoleh potongan beberapa ribu dolar untuk penerbangan Singapore Airlines senilai US$5000 jika Anda membeli tiket dari Srilanka — tetapi jika Anda berangkat dari Singapura, itu berarti terbang Singapura-Colombo-Singapore-Los Angeles-Singapore-Colombo-Singapore!
Jika Anda merencanakan perjalanan yang sangat panjang, pertimbangkan Tiket keliling dunia. Mereka juga tersedia dalam versi bisnis dan kelas satu, yaitu relatif terjangkau, biasanya dihargai (kira-kira) dua kali dan tiga kali versi ekonomi.
Terakhir, banyak maskapai penerbangan menawarkan "tiket pendamping" di mana, jika Anda membeli satu bisnis harga penuh atau tiket pertama, Anda mendapatkan yang lain dengan harga murah atau bahkan gratis. Sesuai namanya, kedua penumpang harus terbang bersama.
Mil frequent flyer
Banyak penumpang setia menganggap bisnis dan kelas satu penghargaan dan peningkatan cara terbaik untuk menggunakan mil Anda. Alih-alih spread 4x/11x untuk uang tunai, Anda biasanya bisa mendapatkan penghargaan kelas bisnis hanya dengan 1,5 kali jarak tempuh untuk ekonomi dan penghargaan kelas satu untuk dua kali (walaupun rasionya bervariasi dari program ke program).
Sisi sebaliknya, adalah kurangnya ketersediaan dan ketidakfleksibelan total. Untuk maskapai penerbangan, membuat seseorang membakar 200.000 mil di kursi kelas satu yang seharusnya kosong adalah perdagangan yang sangat baik — tetapi memiliki selebaran penghargaan itu menggantikan seseorang yang rela membayar US$10.000 untuk kursi itu adalah perdagangan yang buruk. Oleh karena itu, Anda perlu melakukan reservasi sedini mungkin — beberapa mulai menelepon segera setelah inventaris penghargaan dirilis, yang mungkin 6-12 bulan sebelum penerbangan!
Sementara hal di atas sering terjadi pada banyak orang yang tidak tahu apa-apa, ada "profesional" di luar sana untuk membantu rata-rata Joe memaksimalkan nilai mil frequent flyer mereka (dan poin loyalitas lainnya), biasanya dengan biaya antara US$100- 200. Mengingat kerepotan yang sering dikaitkan dengan poin pengeluaran dan mil, layanan semacam itu bisa sepadan dengan harganya!
Jika Anda memiliki penerbangan ekonomi jarak jauh yang ingin Anda tingkatkan, maskapai mungkin bersedia menjualnya kepada Anda peningkatan penghargaan, tempat Anda naik kelas bisnis dengan imbalan beberapa mil. Ini datang dalam dua rasa: yang mahal peningkatan yang dikonfirmasi, di mana Anda dijamin mendapatkan kursi kelas bisnis terlebih dahulu, dan harganya relatif murah peningkatan siaga, di mana Anda hanya akan diberi tahu pada saat check-in (atau bahkan di gerbang!) Apakah Anda akan menyeruput sampanye terlebih dahulu atau mengunyah lutut di kereta kuda hari ini.
Status
Memiliki status elit dengan maskapai penerbangan atau dalam aliansi maskapai dapat memberi Anda peningkatan gratis ke bisnis atau pertama. Biasanya ini membutuhkan puluhan ribu mil untuk disiksa ke akun Anda, sering kali membutuhkan kualifikasi ulang setiap tahun, tetapi jika Anda terbang lebih dari sekitar 25.000 mil setahun, Anda harus bisa mendapatkan setidaknya tingkat dasar status elit . Dan, saat Anda mendapatkan status yang lebih tinggi (sebagian besar operator AS memiliki tiga atau empat tingkat elit), peluang Anda untuk mendapatkan peningkatan gratis meningkat. Tip lain mengenai status elit yang dapat menjamin peningkatan adalah dengan mencari kelas ekonomi tertentu yang menawarkan peningkatan instan untuk anggota elit. Misalnya, di Delta, anggota elit dengan tiket pelatih kelas Y atau B akan ditingkatkan secara otomatis.
Peningkatan operasional
Secara umum, maskapai penerbangan tidak membagikan upgrade gratis kepada penumpang tanpa alasan. Namun, jika Anda beruntung, maskapai dapat meningkatkan Anda ke kelas yang lebih tinggi secara gratis baik saat check-in atau di pintu gerbang jika harus melakukannya karena alasan operasional. Ini biasanya terjadi jika kelas ekonomi sudah penuh, tetapi ada kursi yang tersedia di kelas yang lebih tinggi. Namun secara umum, maskapai penerbangan akan mencoba membuat pelanggan membayar untuk upgrade, dan hanya membagikan upgrade gratis sebagai upaya terakhir. Seringkali, maskapai penerbangan pertama-tama akan menawarkan untuk meningkatkan pelanggan dengan harga diskon saat check-in jika masih ada kursi premium yang tersedia, dan ini sering kali bisa menjadi kesepakatan yang bagus. Hanya jika masih ada kursi kosong dan kelas ekonomi overbooked setelah itu maskapai biasanya akan membagikan upgrade gratis, dengan prioritas biasanya diberikan kepada mereka yang memiliki status frequent flyer elit, serta mereka yang telah membayar untuk kelas tarif yang lebih mahal. Secara umum, Anda lebih mungkin untuk ditingkatkan sebagai pelancong tunggal atau dengan jumlah rombongan kecil daripada sebagai bagian dari kelompok besar, hanya karena lebih mudah bagi maskapai penerbangan untuk memindahkan kelompok yang lebih kecil.
Terkadang, maskapai penerbangan mungkin meminta sukarelawan untuk membatalkan penerbangan yang dipesan berlebih ke penerbangan berikutnya dengan imbalan upgrade gratis ke kelas kabin yang lebih tinggi. Jika Anda tidak terdesak waktu, ini bisa menjadi cara yang baik bagi Anda untuk mendapatkan layanan di kabin premium (dan jika Anda mencoba untuk pulang dari liburan, nikmati tempat liburan Anda sedikit lebih lama).
Untuk memaksimalkan peluang Anda untuk mendapatkan peningkatan, cobalah untuk menerbangi rute atau pada saat-saat ketika ada lebih banyak pelancong rekreasi dan lebih sedikit pelancong bisnis. Lagi pula, banyak pelancong bisnis melakukannya dengan akun pengeluaran perusahaan mereka, dan dengan demikian akan lebih bersedia membayar mahal untuk terbang di kelas premium, yang berarti bahwa kelas premium lebih cenderung penuh. Meskipun prosedur yang digunakan untuk memutuskan siapa yang mendapatkan upgrade gratis berbeda dari maskapai ke maskapai lainnya, secara umum Anda lebih mungkin untuk mengupgrade jika Anda membeli tiket harga penuh yang mahal daripada jika Anda membeli tiket diskon besar-besaran. Mungkin juga layak untuk membayar ekstra untuk ekonomi premium jika tersedia dan Anda memiliki sarana keuangan untuk membelinya; perbedaan harga dari ekonomi premium ke bisnis biasanya jauh lebih besar daripada antara ekonomi dan ekonomi premium, yang berarti bahwa upgrade gratis Anda tidak akan sebaik tawar-menawar jika itu yang terakhir. Juga disarankan untuk berpakaian cukup baik untuk penerbangan Anda, meskipun Anda tidak perlu mengenakan jas atau tuksedo; upgrade sering kali telah dipilih sebelumnya oleh komputer sebelum check-in atau boarding, dan banyak pelancong bisnis berpakaian nyaman untuk penerbangan panjang, tetapi jika Anda muncul berpakaian seperti hippie, upgrade apa pun yang mungkin telah Anda pilih sebelumnya mungkin dibatalkan oleh check-in atau agen gerbang.
Tentu saja, mungkin juga, meskipun kurang umum, bagi Anda untuk diturunkan karena alasan operasional, jika kelas yang lebih tinggi oversold dan kelas yang lebih rendah memiliki lowongan. Dalam hal ini, Anda biasanya masih memiliki akses ke lounge dan fasilitas pra-penerbangan lainnya yang awalnya Anda bayar, dan maskapai penerbangan pada umumnya diharuskan untuk mengembalikan selisih tarif antara kelas yang Anda bayar dan kelas yang Anda turunkan. untuk.
Diskon
Kelas dealer yang cerdik yang dikenal sebagai kelas pertama dan bisnis diskon menggabungkan dua pendekatan: mereka membeli frequent-flyer miles orang-orang dengan harga murah, dan menjualnya kepada wisatawan dengan harga diskon yang tajam.
Bisnis bergantung pada celah di sebagian besar program airmile yang memungkinkan pemegang miles menukarkan miles dengan tiket untuk wisatawan lain. Maksud yang dinyatakan dari klausul tersebut adalah untuk memungkinkan pemegang miles menukar miles dengan tiket untuk keluarga atau teman dekat. Melalui broker, pemegang miles menukarkan miles mereka dengan tiket seharga orang asing. Orang asing itu membayar broker, dan broker membayar pemegang miles -- dikurangi biaya broker.
 | catatan: Wikivoyage tidak memberikan nasihat hukum. Tidak ada apa pun di Wikivoyage yang dapat ditafsirkan sebagai upaya untuk menawarkan atau memberikan pendapat hukum atau terlibat dalam praktik hukum. |
Dalam hal hukum pidana, berurusan dengan frequent flyer miles pada umumnya hukum, kecuali di negara bagian AS Utah yang memiliki undang-undang negara bagian tertentu yang melarang perdagangan semacam itu. Namun, perdagangan seperti itu biasanya melanggar ketentuan program frequent flyer. Ketentuan kontrak untuk miles maskapai biasanya melarang pembelian tiket dengan miles untuk seseorang yang bukan kerabat dekat. Jika ditemukan, maskapai dapat memilih untuk menghukum salah satu atau kedua pihak dengan: membatalkan sisa mil, membatalkan tiket tanpa kompensasi, atau (dalam keadaan ekstrim) bahkan menuntut Anda atau broker untuk kerusakan.
Oleh karena itu, tiket diskon merupakan proposisi yang goyah; ada kemungkinan nyata bahwa Anda akan ditolak kursi yang Anda bayar ribuan dolar. Pialang mil maskapai biasanya menolak memberikan pengembalian uang atau layanan lain jika transaksi tidak berhasil.
Jenis-jenis diskon
Ada pialang yang berurusan dengan pembelian kursi dalam jumlah besar dan penjualan kembali mereka dan pialang yang berurusan dengan penjual dan pembeli individu. Yang terakhir cenderung hanya berurusan dengan kursi paling mahal dan dapat memberikan penghematan terbaik. Untuk wisatawan anggaran nyata kursi masih ratusan dolar, tetapi untuk pelancong bisnis ini dapat menghasilkan penghematan ribuan lebih. Yang pertama dapat menghasilkan kesepakatan yang sangat baik dan kadang-kadang dikenal sebagai agen penjualan umum atau toko ember. Dalam menangani mereka, ada baiknya memeriksa diri sendiri secara online dengan situs web maskapai itu sendiri untuk memastikan bahwa tidak ada tiket yang lebih murah yang tersedia.