Itu eurobahn dari Keolis Deutschland GmbH & Co. KG yang berbasis di Berlin adalah anak perusahaan dari Grup Keolis, yang pada gilirannya milik SNCF kereta api negara Prancis. Kereta telah berjalan di berbagai rute sejak 1999 Rhine-Westphalia Utara, kantor pusat perusahaan eurobahn berada di Hamm.
sejarah
Sebagai Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG berbasis di Jaga rumah Didirikan pada tahun 1998, pertama kali mengoperasikan Donnersbergbahn yang diaktifkan kembali dari Alzey ke Kirchheimbolanden di Rhineland-Palatinate. Pada tanggal 20 September 2001, Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co.KG. menjadi Rhenus Keolis GmbH & Co.KG, kali ini berbasis di Mainzo, beberapa perusahaan kereta api dan bus digabung dan sekarang dioperasikan, misalnya, Kereta Api Weser dan Kereta Api Lammetal. Pada tanggal 1 Desember 2007, perusahaan menjadi bagian dari Keolis Jerman, yang mulai sekarang mengambil alih operasi sebagai merek eurobahn di Bielefeld, dan Rhenus Veniro, yang mengambil alih dua perusahaan kereta api lainnya dan operasi bus.
armada kapal
Eurobahn saat ini memiliki tujuh unit ganda diesel Bombardier Talent dengan 137 kursi dan 150 tempat berdiri dan kecepatan tertinggi 120 km / jam, yang digunakan pada rute antara Bielefeld dan Lemgo serta Bielefeld dan Rahden. 43 unit ganda listrik FLIRT 4 bagian, masing-masing dengan 217 kursi, empat kompartemen serbaguna dan kecepatan tertinggi 160 km / jam, beroperasi di semua jalur lainnya. Kendaraan ini diservis di Bielefeld dan Hamm.
Jaringan rute
Unduh jadwal eurobahn serta informasi lebih lanjut tentang jaringan rute sini.
jaringan Hellweg
- RB 50 "Der Luner" (KBS 411): muenster <> Luenen <> Dortmund
- RB 59 "Kereta Api Hellweg" (KBS 431): Dortmund <> Unna <> Soest
- RB 69 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 400, 410): Münster <> Hamm <> Gutersloh <> Bielefeld
- RB 89 "Ems-Börde-Bahn" (KBS 410, 430): Münster <> Hamm <> Soest <> Lippstadt <> Paderborn <> Warburg (<> kassel)
Jaringan Maas-Rhein-Lippe
- RE 3 "Rhein-Emscher-Express" (KBS 415, 416): Dusseldorf <> Duisburg <> Oberhausen <> Gelsenkirchen <> Dortmund <> Hamm
- RE 13 "Maas-Wupper-Express" (KBS 455, 485): Venlo <> Mönchengladbach <> Dusseldorf <> Wuppertal <> Hagen <> Hamm
jaringan OWL
- RB 67 "Sang Warendor" (KBS 406): Bielefeld <> Gutersloh <> Warendor <> muenster
- RB 71 "Ravensberger Bahn" (KBS 386): Bielefeld <> resah <> Rahden
- RB 73 "Der Lipperländer" (KBS 404): Bielefeld <> Lemgo <> Luttfeld
- RB 82 "Penenun lenan" (KBS 404, 405): Bielefeld <> lokasi <> Detmold (<> Altenbeken)
Antara 2003 dan 2011, eurobahn juga beroperasi di Weser Railway Hildesheim dan resah, serta di Lammetalbahn antara Hildesheim dan Bodenburg. Kedua rute tersebut digunakan hari ini oleh NordBahnBahn dioperasikan.
Dari 1 Desember 2000 hingga 28 Januari 2001 Eurobahn juga beroperasi antara Koln dan Bielefeld kereta jarak jauh pribadi, kereta Talent reguler dari armada transportasi lokal digunakan. Dengan berhenti di Gutersloh, Dortmund, pada Bandara Dusseldorf dan masuk Dusseldorf perjalanan itu sendiri adalah dua setengah jam. Sambungan selalu ditawarkan pada hari Jumat dan Minggu.
layanan
Kereta eurobahn semuanya memiliki kelas 1 dan 2, serta beberapa kompartemen serbaguna dan toilet. Mengambil sepeda dengan Anda dikenakan biaya di banyak rute; tiket hari sepeda DB direkomendasikan. Misalnya, bagian dari gratis Warburg atas Hofgeismar untuk kassel, karena ini ada di Asosiasi Transportasi Hessian Utara.
Mesin tiket dan validator tiket tersedia di beberapa kereta eurobahn, mereka selalu berada di kompartemen serbaguna. Namun, karena relatif sulit digunakan karena tombol dan bidang yang kecil, sangat disarankan untuk membeli tiket Anda sebelum memulai perjalanan.Di beberapa asosiasi, seperti VRR, naik kereta hanya diperbolehkan dengan tiket yang valid , tidak ada kemungkinan untuk membelinya di kereta.
Eurobahn juga mengoperasikan dua pusat pelanggan, ini terletak tepat di seberang pintu keluar barat stasiun kereta api Hamm di Unionstrasse 3, serta di Stasiun Pusat Düsseldorf di Immermannstrasse 65a di halaman depan stasiun.
Semua kereta Stadler FLIRT memiliki soket di kelas satu (di awal dan akhir kereta). Karena dalam beberapa versi tipe satu dari dua kompartemen kelas satu telah diubah menjadi kompartemen kelas dua, penumpang juga dapat memanfaatkan catu daya di sana.
