Menyetir bisa menjadi pilihan yang baik untuk perjalanan mandiri di Maroko. Negara ini relatif mudah diakses dengan feri mobil dari Eropa, dan persewaan mobil sudah tersedia. Ada juga pilihan transportasi umum antar kota, dan menyewa taksi untuk jalan-jalan sehari bukanlah hal yang aneh sehingga kebanyakan orang tidak perlu mengemudi.
Memahami
Jaringan jalan utama dalam kondisi baik tetapi karena kurangnya jalur khusus bersepeda dan jalur pejalan kaki di semua kota kecuali kota-kota terbesar, mereka digunakan bersama oleh banyak pengendara sepeda, pejalan kaki dan kendaraan yang ditarik kuda.
Jaringan jalan
Jalan memiliki permukaan yang baik, meskipun beberapa sangat sempit, dalam banyak kasus hanya satu jalur sempit di setiap arah. Banyak jalan di selatan yang ditandai sebagai disegel sebenarnya hanya memiliki jalur tengah, lebar satu lajur, disegel dengan bahu lebar untuk digunakan setiap kali Anda bertemu lalu lintas yang datang dan ini adalah solusi ekonomi yang masuk akal di area lalu lintas yang jarang dan jalan lurus yang panjang ini - kecuali ketika Anda tidak dapat melihat lalu lintas yang datang karena debu yang tertiup angin!
Kota-kota utama yang terhubung dengan jalan tol tol masih terus diperpanjang.
- Itu A1 lari dari Rabat untuk Casablanca dan ke Safi.
- Itu A2 pergi ke timur dari Rabat ke Fez dan ke Oujda di perbatasan Aljazair, tapi perbatasan masih ditutup. Ini terdiri dari bagian dari jalan bebas hambatan Transmaghrébine yang direncanakan yang akan berlanjut sampai ke Tripoli.
- Jalan tol antara Casablanca dan Agadir (A3) selesai pada tahun 2010.
- Itu A4 menghubungkan Berrechid ke Benni Mellal
- The Rabat–Tangier-Med (A5) jalan tol dimulai di Rabat, dan menghubungkan ke pelabuhan utara Tanger-Med.
- Itu A7 berjalan ke selatan dari Fnideq untuk Tetouan.
Tanda-tanda jalan
Rambu-rambu jalan dalam bahasa Arab dan Prancis dan hukum lalu lintas adalah seperti di sebagian besar Eropa (yaitu Anda memberi jalan ke kanan). Ini berarti bahwa lalu lintas di bundaran memberi jalan ke jalan masuk itu kecuali ditunjukkan lain oleh rambu-rambu lalu lintas di pintu masuk bundaran. Berhati-hatilah karena banyak pengemudi menghormati rambu hanya jika ada polisi di dekatnya. Batas kecepatan diberlakukan terutama 40 km/jam di kota-kota dan di persimpangan berbahaya di mana denda dikenakan di tempat. Aturan umum adalah bahwa kendaraan yang lebih besar dari Anda harus diprioritaskan: truk, bus, dan bahkan taksi besar.
Maroko Bundaran memiliki aturan yang bertentangan dan tidak konsisten di mana beberapa mengharuskan kendaraan di bundaran memberi jalan kepada kendaraan yang mendekat, sementara yang lain mengikuti norma di mana kendaraan yang masuk bundaran memberi jalan kepada yang sudah berada di bundaran. Jangan berharap kendaraan lain mengikuti aturan.
Rental Mobil
.JPG/220px-Morocco,_Souss-Massa-Draa_Region,_Ouarzazate_Province,_Skoura_(10).JPG)
Perusahaan persewaan berlimpah di kota-kota besar. Sebagian besar jaringan sewa di seluruh dunia memiliki kantor di Maroko. Juga ada beberapa perusahaan rental lokal (5-7 memiliki kantor perwakilan di bandara Casablanca). Mereka menawarkan harga yang lebih rendah, tetapi pastikan untuk memeriksa kondisi kendaraan, ban serep, dongkrak, dll. Perusahaan lokal mungkin kurang mahir berbahasa Inggris—tetapi jika Anda siap untuk risiko yang lebih tinggi, ketika Anda menyewa di bandara cobalah untuk bernegosiasi dengan mereka terlebih dahulu; jika gagal Anda selalu memiliki saingan di seluruh dunia untuk maju berikutnya. Tip agen lokal mana yang akan digunakan paling baik dicari dari ekspatriat yang tinggal di daerah tersebut karena mereka memahami harapan Anda dari pengalaman dan kemungkinan besar tidak mendapatkan apa pun dari mengirim Anda ke agensi yang tidak jelas. Agen lokal biasanya mengharuskan Anda memiliki telepon yang berfungsi.
Perusahaan multinasional tampaknya dengan mudah berbagi mobil satu sama lain (walaupun harga dan tingkat layanan mungkin berbeda), jadi jika perusahaan pilihan Anda tidak memiliki apa yang Anda butuhkan, mereka dapat meminta dari perusahaan lain.
Periksa di mana Anda dapat mengemudi - beberapa perusahaan persewaan tidak mengizinkan perjalanan di jalan yang belum dirapikan.
- Alamo/Nasional: Semua kantor Alamo dan Penyewaan Mobil Nasional berlokasi di Maroko. Selama musim sepi (November) harapkan diskon minimal 20% dari harga jual jika Anda datang tanpa reservasi—setidaknya untuk kelas ekonomi (Peugeot 206, Renault Logan Dacia). Deposit diambil sebagai slip kertas kartu kredit; Alamo tidak dapat mentransfer slip Anda ke kota tujuan Anda jika berbeda dari titik awal Anda. Beberapa mobil kelas ekonomi (seperti Peugeot 206) berumur 4 tahun, dengan jarak tempuh hingga 120.000 km.
Sewa kendaraan dengan sopir/panduan
Beberapa operator tur akan mengatur agar Anda menyewa mobil 4x4 atau SUV dengan sopir/pemandu, dan menawarkan rencana perjalanan yang disesuaikan, termasuk pemesanan lanjutan di hotel, dan riad.
Masuk
Ketika datang ke Tangier dengan mobil, berhati-hatilah dengan pengendara sepeda motor yang akan menemani Anda dan mencoba segala macam kelicikan.
Anda bisa datang dengan mobil dengan feri dari Aljazair dan Tarif di Spanyol atau melalui daerah kantong Spanyol di Ceuta (dicapai dengan feri dari Algeciras dan pelabuhan di Spanyol). Penyeberangan feri bervariasi dari 1 jam hingga 3 jam. Terpendek dan termurah akan dari Tarifa ke/dari Tangier memakan waktu sekitar 40 menit. Tarifa mungkin merupakan opsi yang paling santai sejauh menyangkut pelabuhan.
Dimungkinkan juga untuk masuk Mauritania dengan mobil dari Dakhla. Sebagian besar warga negara memerlukan visa untuk memasuki Mauritania yang tersedia di kedutaan Mauritania di Rabat (visa tidak lagi dikeluarkan di perbatasan).
Birokrasi
Rincian kontak untuk bea cukai Maroko (Douane) adalah:
|
Datang dengan mobil atau sepeda motor bisa menjadi proses yang menakutkan terutama jika Anda baru ke Maroko. Anda harus melengkapi formulir impor sementara untuk bea cukai ("Douane" dalam bahasa Prancis). Kadang-kadang hal ini dilakukan di atas kapal feri (biasanya pada bulan-bulan musim panas yang sibuk) dan di waktu lain saat tiba di Tangier. Seperti di bandara, semua orang yang memasuki Maroko juga harus melengkapi kartu masuk/keluar. Polisi dan Bea Cukai akan menggeledah mobil Anda - seringkali tidak bersama-sama sehingga Anda harus bersabar.
Mungkin sulit untuk masuk ke Maroko dengan kendaraan komersial. Van kemping dapat diterima (tetapi harus terlihat seperti van kemping), tetapi kendaraan komersial lainnya mungkin akan diputarbalikkan dan dicegah untuk melanjutkan perjalanan. Jika Anda ingin menggunakan kendaraan komersial, dan ada lebih dari satu orang yang bepergian, mungkin ada baiknya jika orang yang berbahasa Prancis bepergian ke perbatasan internasional mana pun dengan Maroko pilihan Anda dan bertemu dengan kepala Bea Cukai sebelum Anda membawa kendaraan komersial.
Hal-hal telah meningkat pesat bagi wisatawan dan Anda tidak akan terlalu terganggu tetapi Anda harus melalui semua formalitas membawa mobil Anda ke Maroko seperti orang lain. Anda hanya dapat membawa mobil Anda selama 6 bulan dalam satu tahun. Anda tidak diperbolehkan meninggalkannya di Maroko kecuali jika Anda bersedia membayar pajak mobil yang bisa mencapai tiga kali lipat dari harga mobil sebenarnya. Ini berlaku bahkan jika mobil Anda rusak, tetapi jika mobil Anda dihapus, Anda perlu memberi tahu otoritas bea cukai untuk menghindari membayar pajak atas mobil sebagai impor. Ada peraturan ketat untuk membawa mobil. Misalnya, bea cukai tidak mengizinkan orang lain meninggalkan negara dengan mobil yang dimasukkan atas nama orang lain. Pengecualian berlaku untuk kerabat.
Asuransi lalu lintas
Anda harus memiliki asuransi "kartu hijau" untuk kendaraan Anda saat mengemudi/berkendara di Maroko. Anda bisa mendapatkan asuransi ini dari banyak perusahaan di Eropa, atau di Maroko di pelabuhan di Tangiers. Jika Anda dihentikan, Anda harus menunjukkan asuransi ini kepada polisi. (Bahkan jika Anda tidak dihentikan oleh polisi, karena arahan untuk tidak mengganggu turis, Anda sebaiknya memiliki asuransi jika terjadi kecelakaan.) Jika Anda tidak memiliki asuransi dari negara asal Anda, maka lokal asuransi dapat dibeli di stan asuransi kecil di pelabuhan. Perusahaan asuransi cukup bereputasi baik dan akan membayar jika Anda mengalami kecelakaan. Perhatikan bahwa polis asuransi ini memiliki batasan dan Anda cenderung memiliki perlindungan yang jauh lebih komprehensif dari perusahaan asuransi dari negara Anda sendiri. Sebagian besar perusahaan asuransi Eropa akan menanggung Maroko dan banyak yang memasukkannya ke dalam tingkat standar pertanggungan Eropa mereka. Disarankan untuk menghubungi otoritas di atas, jika diperlukan, dalam bahasa Arab atau Prancis.
Mendorong
Bahan bakar
SPBU tidak begitu umum di pedesaan jadi rencanakan terlebih dahulu dan dapatkan peta yang bagus. Pada tahun 2017, bahan bakar selundupan adalah masalah nyata dan dapat menyebabkan berbagai hal buruk pada mobil Anda (dari merusak tabung hingga merusak mesin Anda); aturan praktis tampaknya bahwa Total dan Shell paling aman tetapi mereka juga terkadang mendapatkan bahan bakar yang lebih rendah. Itu selalu terbaik untuk meminta lokal atau menggunakan pompa bensin di mana banyak mobil lokal mendapatkan bahan bakar mereka (nomor di akhir plat nomor menentukan lokasi, jadi, misalnya di Tiznit, SPBU dengan banyak mobil yang memiliki kode area 37 adalah taruhan yang bagus). Jika Anda menyewa mobil, tanyakan saat menyewa; juga: bahkan saat menyewa jangan abaikan masalah ini, mobil modern akan secara proaktif melindungi mesin dengan membatasi hingga 3.000 rpm.
Sebagian besar stasiun Shell menerima kartu kredit asing, sedangkan Afriquia kemungkinan besar tidak menerima kartu sama sekali, seperti banyak merek lain yang kurang terkenal.
Tol
Total biaya perjalanan dari Marrakesh ke Tetouan sedikit kurang dari 200 dirham untuk mobil keluarga—bus dan truk membayar lebih.
Dengan sepeda motor
Pengendara sepeda motor akan mendapat manfaat dari banyaknya informasi di Maroko Basis pengetahuan untuk BMW GS'ers di Inggris.
Jika Anda memiliki masalah dengan sepeda motor Anda di Maroko, Peter at Beranda Bikers[tautan mati] di Ouarzazat dapat membantu Anda mendapatkannya kembali dalam kondisi kerja atau dengan trailer ke feri kembali ke Eropa.
Pihak berwajib
polisi pos pemeriksaan sering dan tampaknya tidak rasional, kadang-kadang menghalangi lalu lintas jalan utama dengan menyebabkan antrian kendaraan. Pada titik pemeriksaan tersebut Anda harus memperlambat atau berhenti total, pada saat-saat ketika a berhenti diminta, mereka tidak menggunakan tanda merah segi delapan konvensional internasional, melainkan memiliki lingkaran merah dengan huruf Arab , 'halte police' Prancis dan 'alto policia' Spanyol di dalamnya, dengandi luar Inggris). Lakukan seperti yang dilakukan mobil di depan Anda atau, jika ragu, berhenti saja sampai Anda diberi tanda untuk melanjutkan.
polisi pemeriksaan kecepatan sangat sering dan menyebar, di jalan arteri seperti jalan nasional N* atau jalan regional R*, diperkirakan akan melihat satu jebakan kecepatan bergerak setiap 30 km atau lebih. Pada Mei 2019, perangkap kecepatan yang paling banyak terlihat adalah perangkat bergerak, dua orang di bawah pohon, dengan satu detektor TruCam II Lidar, baik yang dipegang dengan tangan atau di atas tripod. Konvensi tampaknya memancarkan sinar tinggi untuk memperingatkan pengendara yang datang. Penalti adalah denda tunai di tempat dengan tanda terima yang ditulis tangan. Ada yang menyebut suap dengan memasukkan 100 dirham ke dalam dokumen saat diserahkan ke polisi. Lokasi jebakan kecepatan kemungkinan besar di flat panjang lurus bentangan jalan yang relatif aman di mana mudah untuk menyebarkan Lidar non-pelacak dari jauh dan kemudian menurunkan pelanggaraned pengendara. Perangkap kecepatan telah ditempatkan tepat sebelum peningkatan batas kecepatan untuk menangkap orang yang lengah, alih-alih memberikan manfaat keamanan apa pun (Mei 2019, Taroudant). Kelebihan speed trap tampaknya menunjukkan bahwa mereka digunakan untuk menghasilkan pendapatan alih-alih memberikan manfaat keselamatan.
Kamera kecepatan tetap jauh lebih sedikit, sebagian besar di jalur otomatis/jalan raya A*.
Tetap aman
Umum
Meskipun umumnya dalam kondisi baik, jalan tersebut bisa memiliki lubang yang dalam, bahkan di kota-kota besar sekalipun. Perhatikan apa yang dilakukan mobil di depan Anda, kemungkinan besar, pengemudi tahu jalan lebih baik daripada Anda.
Tanda-tanda jalan selalu harus diambil dengan sebutir garam. Sementara rambu batas kecepatan yang mirip dengan konvensi di seluruh dunia sering diberlakukan, rambu batas kecepatan yang berwarna kuning (menunjukkan perbaikan jalan), paling sering diabaikan oleh semua orang. Pejalan kaki memiliki sedikit rasa lalu lintas, tidak menganggap mereka tahu apa-apa.
Mengemudi pedesaan
Orang-orang yang tinggal di pedesaan menggunakan jalan sebagai pejalan kaki, bersepeda atau keledai. Ini sangat berbahaya saat matahari terbenam, ketika Anda (dan mereka) dibutakan oleh matahari yang rendah, dan di malam hari, ketika mereka muncul entah dari mana dalam djellabah yang gelap.
Di daerah pedesaan, hewan menyeberang jalan dengan sangat tidak menghormati peraturan lalu lintas. Kecuali jika Anda ingin berhadapan dengan penduduk desa yang marah karena Anda membunuh seekor domba atau mengalami benturan tubuh unta di kaca depan Anda, berhati-hatilah dan selalu perhatikan di pinggir jalan.
Di beberapa daerah yang memiliki bukit pasir, pasir bisa masuk ke jalan dan terkadang sulit terlihat dari kejauhan. Dan sementara Maroko berada di daerah subtropis, jangan kaget untuk bertemu salju dan es di pegunungan selama musim dingin dan awal musim semi.
Mengemudi kota
Itu pusat kota kota-kota besar seperti Marrakech dan Casablanca bisa menjadi menakutkan untuk dinavigasi dengan mobil: Penanda jalur adalah dekorasi murni dan jalan 2 lajur digunakan sebagai jalan 4 lajur. Orang-orang sering menggunakan klakson sehingga orang jarang bisa mengatakan untuk apa dalam kasus tertentu. Skuter zigzag melalui lalu lintas, memotong mobil.
Navigasi GPS, pada 2019:
- Google Maps bisa rute sebagian besar waktu dengan benar, tetapi tidak dapat memberikan panduan belokan demi belokan suara, sebagian disebabkan oleh perbedaan bahasa, sebagian disebabkan oleh beberapa jalan yang tidak memiliki nama sama sekali.
- DI SINI WeGo memiliki jangkauan yang jauh lebih baik dari jalan pedesaan yang sangat kecil daripada pesaing mana pun, tetapi, setidaknya di selatan, memiliki informasi lalu lintas yang tidak memadai untuk memandu Anda melalui kota-kota besar secara efisien
Mobil lokal dan kebiasaan mengemudi
Lampu tidak selalu berfungsi atau dihubungkan dengan cara yang lucu (misalnya, lampu rem berkedip di sebelah kanan berarti "sinyal kanan"). Selain itu, pemberian sinyal dianggap opsional oleh sebagian besar pengemudi. Atau mereka mulai memberi tanda saat mereka berpindah jalur atau berbelok. Beberapa mobil dan truk kelebihan muatan dan mungkin kehilangan sebagian kargo mereka dalam perjalanan. Rem pada truk dan bus, seperti halnya kendaraan itu sendiri, terkadang dalam kondisi yang sangat buruk. Polisi secara aktif memerangi masalah ini dan mereka menjadi jauh lebih baik selama bertahun-tahun, tetapi pada 2017, peringatan ini masih berlaku.
Beberapa orang mengabaikan peraturan lalu lintas sama sekali dengan impunitas karena kebetulan mereka sendiri penting atau mengenal seseorang yang penting atau karena mereka menyuap polisi. Selalu berharap bahwa seseorang berjalan dua kali lebih cepat dari Anda. Tailgating adalah masalah serius, bukan untuk mobil di depan tetapi untuk lalu lintas yang datang: Orang akan berkendara 1 m di belakang truk, membelok ke jalur lain hanya untuk melihat apakah mereka bisa menyusul. Setiap kali Anda memiliki truk yang datang di depan, turunlah dari pedal gas, bersiaplah untuk mengerem dan pergi ke sisi paling kanan dari jalur Anda.
Di bundaran, seseorang bisa mengandalkan orang-orang di jalur luar memotong orang-orang di jalur dalam. Cobalah untuk tetap berada di jalur luar, jika memungkinkan. Mulai 2017, setidaknya di Agadir, polisi ditempatkan di setiap bundaran untuk menegakkan aturan lalu lintas. Sejauh ini, efeknya dapat diabaikan.
Mengemudi dalam keadaan mabuk biasanya hanya terjadi pada larut malam hingga dini hari.