Mengemudi di Prancis - Driving in France

Di Prancis, mengemudi adalah cara praktis untuk berkeliling pedesaan. Ini kurang biasa untuk mengunjungi kota-kota besar, karena banyak dari mereka dilayani oleh layanan kereta api seperti TGV dan Eurostar, kota tua sulit untuk dilalui, dan biaya jalan tol dan parkir menambah biaya bahan bakar yang sudah mahal.

Jenis jalan

Rute Otomatis A10

Di Perancis jalan berkisar dari jalan satu jalur sempit di pedesaan hingga jalan raya utama.

Sebagian besar kota dan kota dibangun sebelum ketersediaan umum mobil dan dengan demikian pusat kota cenderung berat untuk mobil, terutama yang besar. Jalan paling indah di daerah pegunungan juga cenderung berkelok-kelok dan sempit. Ingatlah hal ini saat menyewa: mobil besar bisa sangat berat. Di kota-kota, seringkali masuk akal untuk hanya parkir dan kemudian menggunakan transportasi umum.

Jalan diklasifikasikan ke dalam kategori berikut:

• SEBUAHxxx: autoroute (Jalan tol/jalan bebas hambatan) (tanda nomor merah)
• tidakxxx: jalan nasional (tanda nomor merah; kadang-kadang disebut sebagai RNxx)
• Dxxx: jalan departemen (tanda nomor kuning; kadang-kadang disebut sebagai RDxx atau CDxx)

Ada juga jalan kota (tanda nomor putih) dan jalan kehutanan (rambu nomor hijau).

Meskipun merek peta utama juga menggunakan bagan merah/kuning/putih untuk jalan, ini memiliki arti yang berbeda: merah berarti jalan utama, kuning berarti jalan perantara, dan putih berarti jalan kecil. Sebuah jalan departemen mungkin besar, misalnya.

Routes Départementales" benar-benar bahwa: masing-masing departemen memiliki D1, D2, dll., dan nomor jalan D berubah pada departemen batas. Pemerintah secara bertahap mengalihkan jalan nasional ke departemen; mereka kemudian umumnya diberi nomor dengan cara yang mengingatkan pada penomoran aslinya. Misalnya, di beberapa departemen, nomor jalan nasional xx menjadi jalan departemen nomor 9xx, di lainnya 60xx, di lainnya 90xx. Tanda dan peta yang lebih tua mungkin mengacu pada nomor aslinya.

Rute mobil, jalan nasional, dan sebagian besar jalan departemen hampir selalu dalam kondisi baik atau sangat baik. Di beberapa daerah pedesaan, jalan departemen sekunder mungkin memiliki kondisi yang lebih buruk. Di daerah pegunungan, jalan mungkin juga telah rusak oleh embun beku, tanah longsor, dan sebagainya, meskipun bahaya seperti itu selalu ditandai.

Jalan utama ditandai dengan nama kota atau kota ke arah yang Anda tuju dan hanya yang kedua dengan nomor jalan. Petunjuk arah dalam warna hijau adalah untuk tujuan utama melalui jalan raya utama; dengan warna biru, untuk petunjuk arah melalui autoroutes. Péage berarti "tol". Saat berkendara ke luar kota, carilah petunjuk arah ("semua tujuan") atau petunjuk arah ("semua tujuan lain", yaitu, semua tempat selain yang ada di tanda yang berdekatan), yang akan mengarahkan Anda ke rute utama.

Jika Anda punya waktu, gunakan jalan yang lebih kecil. Kecepatannya lumayan dan Anda tidak membayar tol; namun Anda harus memperlambat kecepatan hingga 50 km/jam saat berkendara melalui desa. Namun, Anda memiliki kesempatan untuk berkendara melalui kota-kota kecil dan desa-desa, berhenti dan makan di restoran atau membeli anggur lokal.

Peta terperinci (kira-kira skala 1/200 000) direkomendasikan kecuali Anda hanya menempel di kota-kota utama dan jalan raya utama. Prancis memiliki banyak jalan sekunder yang berguna atau indah yang tidak akan Anda temukan di peta yang kurang detail. Michelin dan IGN menyediakan peta yang bagus; mereka juga membuat atlas terikat yang berisi semua peta untuk Prancis metropolitan (wilayah Prancis Eropa). GPS dengan peta yang detail juga bisa menjadi pilihan yang baik, terutama jika Anda tidak memiliki penumpang.

Jangan meremehkan waktu mengemudi, terutama jika tidak melalui rute otomatis. Aturan praktisnya adalah mengharapkan kecepatan rata-rata 60 km/jam melalui jalan utama di luar autoroute.

Rute otomatis

Terdapat hampir 12.000 km (7500 mil) rute jalan raya pada tahun 2012. Rute jalan tol (3/4 dari jaringan) memiliki kondisi jalan yang baik dan terpelihara dengan baik. Autoroute gratis (1/4 dari jaringan) berada di dekat kota-kota besar dan memiliki kondisi jalan baik hingga buruk.

Sebagian besar jaringan terdiri dari jalur 2x2 (dua jalur di setiap arah) dan - setidaknya di luar musim turis utama - melihat lalu lintas yang relatif sedikit dibandingkan dengan yang setara di Inggris dan Jerman. Anda dapat menemukan jalur 2x3 di jalur otomatis yang ramai seperti A10 atau A6, dan bahkan jalur 2x4 dan jalur 2x5 di dekat kota-kota besar. Jalur luar (kiri) adalah untuk menyalip, dan banyak pengemudi Prancis berpegang teguh pada ini daripada di tempat lain, bahkan sampai menarik masuk dan keluar jalur dengan tajam di belakang dan di depan kendaraan yang mereka ambil alih. 'Memonopoli' jalur luar tidak disukai.

Stasiun layanan - aires de service - terletak setiap 100 km atau lebih di sebagian besar autoroute, dengan restoran, toko, toilet dan kamar mandi, pompa bensin dan, semakin banyak, stasiun pengisian kendaraan listrik. Di antaranya adalah tempat istirahat - aires de repo - dengan fasilitas yang lebih terbatas, seperti toilet dan biasanya area piknik.

Keluar dari rute otomatis ditandai dengan baik, sering kali jauh di muka menggunakan tanda Sortir prochaine (pintu keluar berikutnya) - tetapi mereka terkadang berjauhan. Jika Anda melewatkan pintu keluar Anda, lakukan tidak coba putar-U pada rute otomatis, yang jarang memungkinkan (karena ada penghalang di antara jalur lalu lintas) dan selalu ilegal dan berbahaya. Sama, jangan melewati keturunan di pintu keluar berikutnya karena Anda kemudian harus membayar tol lebih lanjut untuk kembali ke jalan Anda datang! Biasanya dimungkinkan untuk mengambil jalan keluar dan kemudian berbelok dengan aman sebelum mencapai keturunan.

Pada beberapa rute otomatis, jalan/jalan licin memiliki tikungan yang sempit dan, saat bergabung dengan rute otomatis, akan sulit untuk meningkatkan kecepatan agar sesuai dengan lalu lintas di atasnya. Mereka juga dapat mengaburkan pandangan Anda tentang lalu lintas di rute otomatis, terutama jika mengendarai mobil dengan kemudi kanan. Seorang penumpang kursi depan membantu! Demikian juga, saat keluar, bersiaplah untuk mengurangi kecepatan dengan tajam untuk berbelok: ada pengurangan progresif dalam batas kecepatan untuk memperingatkan Anda tentang hal ini.

Tol

Tanda peringatan di depan gerbang tol keluar jalur otomatis A2 dekat Hordin.

Sebagian besar rute otomatis (jalan raya/jalan bebas hambatan) adalah jalan tol, meskipun ruas-ruas di sekitar kota-kota besar sering kali bebas pulsa, seperti halnya semua rute otomatis di Brittany.

Tol bervariasi menurut jarak. Calais ke Paris (per musim panas 2019) €22,50 sedangkan Paris ke Toulouse melalui A20 adalah €36,60. Jika ini tampak curam, ingatlah bahwa pengemudi Prancis tidak membayar pajak jalan. Anda dapat menghitung tol (dan merencanakan rute Anda) sini.

Beberapa jalan raya memiliki satu stasiun tol (keturunan) memberi Anda akses ke bagian, yang lain memiliki pintu masuk dan keluar stasiun tol. Jangan sampai Anda kehilangan tiket masuk atau Anda akan dikenakan biaya untuk jarak terjauh ditambah biaya tambahan.

Semua stasiun tol menerima kartu kredit utama. Stasiun tol yang lebih besar masih memiliki beberapa gardu, tetapi banyak yang hanya memiliki mesin pembayaran otomatis, terutama di pintu keluar yang jarang digunakan dan pada malam hari. Either way, membayar tol cukup mudah: cukup masukkan kartu kredit ke dalam mesin (atau berikan ke kasir bersama dengan tiket Anda) dan pergi (kartu Maestro dan Visa Electron tidak diterima.) Anda dapat membayar dengan uang kertas euro dan koin demikian juga; mesin memberikan kembalian (tetapi hanya dalam koin - membayar tol €4 dengan uang kertas €50 berarti a banyak perubahan). Terkadang Anda mendapatkan tiket untuk menghitung tol. Anda mungkin harus menggeser tiket dan kemudian kartu kredit ke slot yang sama atau ke dua slot yang berbeda. Namun, umumnya, uang kertas €500 adalah tidak diterima di gerbang tol. Ingatlah bahwa mesin atau bilik tol akan berada di sebelah kiri mobil Anda. Jika Anda mengendarai mobil setir kanan tanpa penumpang di kursi depan, Anda harus keluar untuk membayar. Ini bukan masalah dan penghalang akan tetap ditinggikan sampai Anda pergi.

Pembayaran juga dimungkinkan menggunakan transponder radio (Télépéage). Stasiun tol yang lebih besar memiliki satu atau lebih jalur ekspres yang dapat digunakan jika kartu Anda dilengkapi dengan transponder yang sesuai. Jalur ini biasanya terletak di ujung paling kiri dan paling kanan stasiun dan ditandai dengan tanda berwarna oranye dengan huruf "t" di atasnya. Warga negara Inggris sekarang dapat membeli chip transponder langsung dari Sanef di Inggris sini. Namun ia tidak menawarkan diskon untuk tol dan sedikit biaya untuk mengaktifkannya: ini benar-benar hanya berguna jika Anda berencana untuk sering menggunakan rute otomatis dan ingin menghindari antrian di keturunan.

kota

Arc de Triomphe yang terkenal karena keindahannya, terkenal karena lalu lintasnya yang berbahaya.

Batas kecepatan di dalam kota adalah 50 km/jam, meskipun beberapa jalan lebar mungkin secara khusus diberi label 70 km/jam. Di pusat kota atau pemukiman, batas kecepatan dapat dikurangi menjadi 30 km/jam.

Hampir semua kota Prancis dibangun sebelum tersedianya mobil secara massal. Jalan-jalan di pusat kota mungkin berasal dari Abad Pertengahan atau era modern awal. Harapkan peta yang tidak teratur, jalan-jalan sempit, jalan satu arah, pejalan kaki yang menyeberang jalan bahkan jika mereka memiliki lampu merah, batu bulat dan area pejalan kaki. Hampir selalu merupakan ide yang lebih baik untuk meninggalkan mobil Anda di tempat parkir sebelum mengunjungi pusat sejarah.

Seringkali sulit untuk menemukan jalan tertentu di dalam kota. Nama jalan ditulis pada rambu-rambu kecil, yang membuatnya sulit dibaca dari mobil, terutama jika lalu lintas sedang bergerak. Hampir selalu wajib memiliki peta jalan untuk kota yang Anda kunjungi untuk menemukan jalan tertentu, atau untuk menggunakan perangkat GPS. Peta jalan dapat dibeli dari agen koran dan perpustakaan. Jika Anda berakhir di kota yang tidak dikenal dan Anda tidak memiliki peta, mungkin masuk akal untuk menuju stasiun kereta api (gare) karena akan memiliki tempat parkir dan agen koran. Menemukan jalan di kota kecil atau desa bisa menjadi tantangan karena penerbit biasanya tidak membuat peta untuk ini. Coba cetak peta dari Google Maps atau gunakan perangkat GPS.

Bagian luar kota, sebaliknya, sering dibangun setelah mobil tersebar luas. Semua kota memiliki beberapa area komersial di luar kota di mana supermarket besar dan toko lainnya terletak di tengah tempat parkir yang luas; sering juga akan ada hotel melati seperti Formula 1 atau Kelas Perdana. Meskipun area ini tidak menarik dan tidak terlalu "khas", mereka mungkin adalah tempat paling praktis untuk membeli persediaan jika Anda memiliki mobil.

Jalan gunung

Lihat juga: Mengemudi musim dingin

Prancis memiliki beberapa pegunungan: Vosges, Jura, Alpen, the Pusat Massif dan Pyrenees.

Di musim dingin, karena kondisi cuaca, beberapa jalan (terutama lintasan) mungkin ditutup untuk lalu lintas atau memerlukan peralatan khusus (rantai salju dan/atau ban salju). Jalan menuju jalan lewat memiliki rambu-rambu yang menyatakan apakah jalur tersebut (col) terbuka (keluar tanda hijau) atau tertutup (fermé tanda merah). Kecuali untuk lintasan tertinggi, sebagian besar jalan utama tetap dapat digunakan dengan menggunakan bajak salju. Ini mungkin tidak berlaku untuk beberapa jalan sekunder.

Selama liburan musim dingin, terutama di akhir pekan, akan terjadi kemacetan lalu lintas di jalan menuju resor ski.

Peraturan lalu lintas

Prancis mengemudi di sebelah kanan.

Kecuali jika dipasang dengan jelas di jalan yang Anda gunakan, Anda seharusnya menyerah (memberi jalan) pada setiap kendaraan yang datang dari kanan Anda dari jalan raya umum lainnya. Namun, jalan umumnya bekerja di sepanjang sistem prioritas: jalan raya utama akan ditandai sebagai "prioritas" dan semua persimpangan akan mengalah.

Prioritas droite - sistem Prancis lama memprioritaskan semua lalu lintas yang datang dari kanan. Ini masih berlaku di persimpangan jalan yang tidak ditandai di pedesaan, di desa-desa kecil, serta jalan-jalan kecil di dalam kota, dll. Sebagian besar penyeberangan jalan lain memiliki semacam sistem prioritas yang diterapkan. Tanda kotak kuning (diputar 45°) menunjukkan bahwa jalan Anda adalah prioritas (semua jalan lain harus mengalah); permen kuning dengan bar menunjukkan akhir ini. Hati-Hati; untuk pengemudi dari negara lain ini adalah salah satu aspek yang paling membingungkan dari mengemudi Prancis.

Prancis menggunakan banyak bundaran (rond-poin). Di masa lalu, bundaran ditandai dengan tanda bulat berwarna biru, dan pengemudi di dalam bundaran harus menyerah pada lalu lintas masuk (yang datang dari kanan). Ini berubah beberapa dekade yang lalu, dan hampir semua bundaran telah diubah menjadi sistem yang menggunakan rambu segitiga dan rambu "menyerah", di mana pengemudi dari luar bundaran harus mengalah kepada pengemudi di dalam bundaran. Meskipun banyak pengemudi Amerika tampaknya takut dengan bundaran, sebenarnya tidak ada yang menakutkan bagi mereka: menyerah saja pada lalu lintas di dalam bundaran, dan belok kanan di pintu keluar yang Anda inginkan. Dua keuntungan dari bundaran adalah jika Anda tidak yakin dengan jalan yang harus diambil, Anda bisa langsung memutari bundaran tersebut sampai Anda memutuskan; juga, mereka membuatnya mudah untuk memutar balik.

Rambu-rambu yang digunakan di Prancis berpola sesuai dengan rekomendasi UE dan sebagian besar menggunakan piktogram (bukan teks). Tanda-tanda berikut sangat penting untuk menemukan jalan Anda di peta dan menghindari tiket.

Tanda biru dengan huruf putih dan Axx menunjukkan Autoroute. Jalan tol jika kata "péage" muncul	Tanda hijau dengan Nx menunjukkan jalan raya nasional. Tanda putih dengan Dx atau Cx menunjukkan jalan lokal.	Memasuki sebuah kota. Kurangi kecepatan hingga kurang dari 50 km/jam, kecuali dinyatakan lain.	Tanda coklat Informasi turis	Jalan batang (prioritas). "Priorité droite" tidak berlaku.	Ujung jalan utama (setelah rambu ini Anda harus memberi jalan ke lalu lintas dari kanan, kecuali diarahkan sebaliknya)	Menyerah (memberi jalan) ke kendaraan di jalan lain	Berhenti sebelum masuk atau menyeberang jalan lain
Tanda bulat merah berarti: terlarang Jangan masuk (tidak masuk)	Tanda bulat merah berarti: terlarang Batas kecepatan (dalam km/jam)	Tambahan terbaru: Pemeriksaan kecepatan di depan - baik kamera otomatis atau perangkat genggam	Tanda bulat merah berarti: terlarang dilarang parkir	Tanda segitiga merah berarti: bahaya penyeberangan sapi	Tanda bulat berwarna biru artinya : harus Anda harus belok kanan	Tanda kotak biru berarti: informasi Parkir (dikenakan biaya)

Lampu lalu lintas

• Lampu lalu lintas langsung dari merah ke hijau: ada tidak fase merah dan kuning untuk memperingatkan Anda bahwa mereka akan berubah. Jika Anda lambat dalam bereaksi, Anda mungkin mendapatkan pengingat klakson lembut dari mobil di belakang. Lampu sering dipasang tinggi dan tidak dapat dilihat jika Anda adalah mobil pertama dalam antrian, seringkali ada lampu repeater kecil di ketinggian kepala di tiang untuk tujuan ini.

• Lampu memang memiliki fase kuning dan beralih dari hijau-menjadi kuning-menjadi merah. Anda dapat melewati sebuah amber ringan hanya jika Anda tidak dapat berhenti dengan aman. Namun, berhati-hatilah di kota-kota besar pada jam-jam sibuk jika lalu lintas tampak gelisah dan padat. Banyak pengemudi mungkin menjadi tidak sabar dan akan mencoba melewati persimpangan di jalan raya amber fase ringan dan mungkin menganggap Anda akan melakukannya juga.

• Beberapa pengemudi Prancis yang agresif akan melewati persimpangan meskipun lampu baru saja berubah menjadi merah. Ini tidak hanya berbahaya tetapi juga ilegal. Semakin banyak, kamera lampu merah (radar aux feux rouges) sedang dipasang untuk memotret plat nomor kendaraan yang melewati lampu merah. Denda yang dikenakan oleh kamera lampu merah dikirim secara otomatis melalui pos.

• Dalam kasus kemacetan lalu lintas, Anda tidak diperbolehkan melewati hijau persimpangan yang dikendalikan cahaya jika Anda tidak yakin dapat melewati persimpangan sebelum lampu kembali ke merah. Jangan memasuki persimpangan mana pun saat itu diblokir oleh setiap kendaraan, pejalan kaki atau lalu lintas lainnya setiap saat terlepas dari warna lampu.

• Kamu adalah tidak diizinkan untuk berbelok ke kanan di lampu merah, kecuali ada tanda panah kanan kuning berkedip, dan setelah menyerah pada kendaraan atau pengguna jalan lain di jalan lain.

• Jika lampu mati, atau kuning berkedip, Anda harus mengikuti tanda yang ada di tiang lampu atau di dekat titik pemasangannya. Jika tidak ada tanda, prioritas droite (prioritas ke kanan) prinsip berlaku: menyerah pada kendaraan apa pun yang datang dari Anda Baik. Berhati-hatilah dan kurangi kecepatan dalam kasus seperti lampu yang dinonaktifkan sangat jarang dan dapat menyebabkan situasi yang membingungkan dan berpotensi berbahaya yang timbul selama pemadaman layanan apa pun.

Hak jalan yang digunakan oleh setiap kendaraan darurat selalu yang terpenting terlepas dari warna lampu lalu lintas.

Menyewa mobil

Sebagian besar mobil di Prancis memiliki gearbox manual (tongkat shift), Anda mungkin merasa sulit atau bahkan tidak mungkin untuk mengoperasikannya jika Anda hanya pernah mengendarai kendaraan dengan transmisi otomatis. Jika Anda menyewa mobil, dan Anda menginginkan mobil otomatis, maka pastikan untuk secara eksplisit meminta persyaratan ini sebelumnya. Une voiture boîte automatique adalah mobil dengan transmisi otomatis; mécanique berarti transmisi manual.

Banyak mobil pribadi menggunakan bahan bakar diesel; pastikan Anda tahu apakah mobil Anda menggunakan diesel atau bensin. Gazol berarti solar, bukan bensin/bensin, yaitu esensi. Mobil diesel lebih ekonomis untuk dioperasikan daripada mobil berbahan bakar bensin, tetapi tidak jika Anda memasangnya esensi di dalamnya karena kesalahan. Itu dapat dengan mudah menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada mesin. Membuat kesalahan sebaliknya biasanya hanya berarti proses yang panjang, mahal dan memalukan karena mesin dan tangki bahan bakar terkuras.

pelanggaran lalu lintas

Aparat penegak hukum (Kepolisian Nasional atau Gendarmerie tergantung pada areanya) dapat menghentikan Anda untuk memeriksa apakah Anda memiliki SIM yang valid, asuransi yang valid, bahwa Anda membawa peralatan yang diperlukan dan bahwa kendaraan Anda telah lulus uji keselamatan. Dalam hal penyewaan mobil, asuransi dan dokumen keselamatan disediakan oleh perusahaan persewaan. Jika Anda memiliki kendaraan bermotor sendiri, Anda mungkin harus menunjukkan "kartu hijau" Eropa (ini tidak selalu diperlukan) untuk membuktikan bahwa Anda memiliki asuransi. Jika Anda mengendarai kendaraan Anda sendiri dari negara di mana persyaratan hukum minimum untuk asuransi 'pihak ketiga' berlaku, Anda tidak memerlukan 'kartu hijau': namun Anda perlu memberikan sertifikat asuransi untuk membuktikan bahwa kendaraan tersebut diasuransikan.

Jika Anda parkir secara ilegal, aparat penegak hukum atau petugas lalu lintas akan menaruh tiket di bawah kaca depan atau wiper kaca depan Anda. Anda dapat membayarnya dengan cek pribadi yang diambil dari bank Prancis (tidak terlalu berguna untuk turis) atau membeli fiskal timbre (cap pajak) dari penjual tembakau, menempelkannya di tiket, dan mengirimkannya ke pihak berwenang. Jika Anda benar-benar melihat agen penegak hukum, Anda juga dapat membayarnya langsung secara tunai atau dengan cek ke Bendahara Umum dengan imbalan tanda terima. Anda juga dapat menantang denda di pengadilan jika tidak pantas, tetapi ini mungkin diserahkan kepada orang-orang dengan banyak waktu di tangan mereka. Jika Anda melakukan pelanggaran lalu lintas menggunakan mobil sewaan dan Anda tidak membayarnya secara langsung (seperti tilang oleh radar foto), perusahaan mobil sewaan dapat menagih Anda untuk mereka dan mungkin mengenakan biaya tambahan.

Anda dapat membayar denda lalu lintas on line mengikuti petunjuk di tiket.

Penegakan hukum terkadang membaca tiket Anda di stasiun tol untuk melihat berapa lama waktu yang Anda habiskan sejak bergabung dengan autoroute: mereka tidak diperbolehkan menggunakan info itu untuk memberi Anda tilang. Di sisi lain, ketahuilah bahwa ada sistem radar foto otomatis baru yang diterapkan di seluruh Prancis. Untuk saat ini, sistem ini paling sering ditemukan di sepanjang jalan raya utama, dan dekat kota-kota besar, tetapi berkembang dengan cepat. Tanda-tanda persegi panjang berwarna coklat besar memperingatkan ketika Anda memasuki area radar foto otomatis. Namun, Pemerintah Prancis telah mulai menghapus ini. Pendekatan paling aman adalah dengan tetap berpegang pada batas kecepatan.

Berikut beberapa tips tentang area foto-radar:

• Jika Anda menemukan bahwa kecepatan rata-rata mobil Prancis secara mengejutkan lebih rendah dari 5 menit sebelumnya, maka Anda pasti telah memasuki area tersebut.
• Aparat penegak hukum dapat memasang sistem foto-radar seluler. Anda akan diperingatkan tetapi tandanya jauh lebih kecil daripada untuk area permanen.
• Kecepatan Anda juga dapat diperiksa di mana saja tanpa peringatan. Dalam kasus seperti itu, Anda akan langsung dicegat dan didenda jika Anda melakukan pelanggaran ngebut. Sangat sering, pemeriksaan ini tidak seketat foto-radar: misalnya, jika batas kecepatan 110 km/jam, Anda akan dicegat hanya jika Anda melebihi, katakanlah, 120 km/jam. Tapi ini tidak selalu terjadi.

Bila tidak ditentukan lain, batas kecepatan adalah 130 km/jam di jalan bebas hambatan (dikurangi menjadi 110 km/jam di daerah perkotaan), 110 km/jam di jalan raya terbagi (selalu ditentukan), 80 km/jam di jalan tidak terbagi, dan 50 km/jam di area perkotaan. Dalam kondisi basah, batas ini dikurangi menjadi masing-masing, 110 km/jam, 100 km/jam, 80 km/jam, dan 50 km/jam. Dalam kasus salju, es, atau kabut tebal, kecepatan dibatasi hingga 50 km/jam di semua jalan. Area di mana batas 50 km/jam berlaku mulai saat Anda melewati nama kota, kota kecil atau desa pada tanda putih dengan batas merah - tidak ada tanda kecepatan terpisah. Mereka berakhir pada tanda yang sama dengan nama yang dicoret. Ini tidak lebih dari dusun-dusun kecil, tetapi jika rambu-rambu itu ada, batas kecepatan tetap berlaku. Polisi sering memasang perangkap kecepatan bergerak di mana jalan utama melewati desa atau kota kecil.

Pada 2018, denda tipikal untuk ngebut adalah:

• kurang dari 20 km/jam di atas batas: €68 (€135 jika batas di bawah 50 km/jam);
• 20 hingga 50 km/jam di atas batas: €135;
• lebih dari 50 km/jam di atas batas: €1500.

Denda hingga €250 dibayarkan di tempat kepada polisi, yang akan mengeluarkan tanda terima. Jika Anda tidak memiliki uang tunai, mereka akan membawa Anda ke ATM untuk mengambilnya!

Mengemudi di bawah pengaruh alkohol adalah pelanggaran serius. Batasnya adalah 0,50 g/L (0,05% BAC) dalam darah: berada di atas batas ini adalah ilegal dan Anda dapat dikenai denda hingga €750 dan 6 poin kerugian. Jika Anda ditemukan di atas 0,80 g/L (0,08% BAC) atau menolak untuk lulus tes, denda dapat mencapai €4500 diikuti dengan penarikan segera SIM Anda; hukuman penjara dan penyitaan kendaraan juga dimungkinkan.

Pengemudi yang ketahuan menggunakan ponsel saat berada di jalan di Prancis akan dikenakan denda di tempat sebesar €135. Semua penumpang harus mengenakan sabuk pengaman dan anak-anak di bawah 10 tahun harus menggunakan kursi belakang kecuali tidak ada kursi belakang atau mereka semua ditempati oleh anak-anak di bawah 10 tahun (denda €135 per orang yang tidak mengenakan sabuk pengaman serta 1 titik demerit jika pelaku adalah pengemudi). Untuk informasi lebih lanjut kunjungi AA.

Tertangkap dengan detektor radar, bahkan di bagasi Anda, merupakan pelanggaran serius dan akan mengakibatkan perangkat disita dan denda sebesar setidaknya €1500. Sistem GPS/Satnav yang menunjukkan lokasi kamera kecepatan Prancis juga ilegal. Jika Anda memiliki perangkat seperti itu, Anda setidaknya harus menonaktifkan tampilan kamera tersebut. Saran lebih lanjut tersedia dari (Inggris) Automobile Association.

Semua mobil juga harus memiliki segitiga peringatan merah; dan satu jaket reflektif atau rompi untuk pengemudi (idealnya satu untuk setiap penumpang juga). Ini harus disimpan di dalam mobil, bukan di bagasi/bagasi, dan harus dipakai jika Anda harus meninggalkan kendaraan dalam keadaan darurat. Polisi memang memeriksa Anda memiliki barang-barang ini, dan diketahui menargetkan mobil yang terdaftar di luar negeri untuk ini.

Aturan dan peraturan lainnya:

• Sebenarnya, Anda diharuskan membawa alat bantu pernapasan. Namun, Pemerintah Prancis telah menunda pemberlakuan undang-undang ini tanpa batas waktu.
• Jika mengendarai mobil asing, Anda harus menunjukkan stiker yang menunjukkan negara pendaftarannya, jika tidak memiliki pelat nomor yang menunjukkan ini (seperti yang dilakukan oleh banyak mobil UE).
• Jika mengendarai mobil setir kanan (misalnya dari Inggris), lampu depan Anda dirancang untuk mengarah ke kiri dan Anda harus menyesuaikannya untuk menghindari lalu lintas yang menyilaukan. Beberapa mobil memiliki lampu depan yang dapat disesuaikan, tetapi dalam kebanyakan kasus Anda memerlukan beberapa adaptor tempel. Ini tersedia dari toko dan organisasi otomotif, dan di pelabuhan feri, tetapi tidak tersedia secara luas di Prancis.
• Disarankan, tetapi tidak wajib, bagi mobil untuk menggunakan lampu depan yang dicelupkan setiap saat, siang dan malam. Ini wajib bagi pengendara sepeda motor.

Ada juga aturan khusus untuk mengemudi di Prancis bersama anak-anak.

• Pengemudi bertanggung jawab untuk memastikan remaja ditahan termasuk semua yang berusia hingga 18 tahun.
• Anak-anak berusia 10 tahun ke bawah tidak diperbolehkan duduk di kursi penumpang depan kecuali dalam keadaan tertentu.
• Anak-anak hingga usia 10 tahun harus menggunakan kursi pengaman atau kursi anak yang disetujui.

Rincian lebih lanjut dari pembatasan ini dapat ditemukan sini.

Berbicara di ponsel genggam saat mengemudi di Prancis dilarang.

Secara teori, kendaraan bermotor harus mengalah pada pejalan kaki yang sudah mulai menyeberang jalan dan didorong untuk berhenti bagi yang belum mulai. Namun, dalam praktiknya, banyak orang Prancis mengemudi lebih agresif. Ingatlah bahwa mereka lebih terbiasa dengan kondisi lokal daripada Anda.

Banyak pejalan kaki yang menyeberang jalan di luar perlintasan yang ditandai atau saat lampu merah tetapi mereka merasa memiliki waktu yang cukup, terutama di kota-kota besar seperti Paris. Pengendara sepeda juga terlibat dalam manuver berani. Bahkan jika pejalan kaki atau pengendara sepeda seharusnya tidak menyeberang jalan Anda sesuai dengan peraturan lalu lintas, jika Anda menyakitinya, Anda akan selalu bertanggung jawab atas kerusakan (dalam praktiknya, asuransi Anda akan membayar) dan juga dapat dituntut karena gagal mengendalikan Anda. kendaraan.

Jenis mengemudi "kreatif" yang biasa ditemukan di negara-negara Mediterania tidak diterima di Prancis dan kemungkinan akan menyebabkan kecelakaan atau penangkapan oleh penegak hukum.

Bahan bakar

Jenis bahan bakar

Tiga jenis bahan bakar umumnya tersedia: diesel (diesel, minyak tanah atau gazole), bensin beroktan 95RON bebas timah (Sans plomb 95), bensin beroktan 98RON bebas timah (sans plomb 98). Bensin bertimbal (super) tidak lagi tersedia.

Bahan bakar yang lebih baru, tersedia sejak 2009, adalah "SP95-E10". Hal ini umumnya setara dengan Sans plomb 95'; hampir semua mobil dari tahun 2000 dan seterusnya menerimanya. Ini termasuk 10% etanol dan sedikit lebih murah daripada SP95 biasa.

Semua mobil menerima Sans plomb 98 juga menerima sans plomb 95. Sangat sedikit mobil saat ini, jika ada, yang membutuhkan sans plomb 98 (tampaknya sebagian besar digunakan untuk mobil tua yang dirancang untuk bensin 97RON bertimbal).

POM bensin

Pompa bensin ditemukan di semua kota dan kota di sepanjang jalan raya serta di tempat parkir supermarket. SPBU supermarket (Carefour, Intermarché) cenderung lebih murah daripada merek minyak bumi (Total, Kulit), dan mereka cenderung memiliki mesin otomatis yang bekerja dengan kartu kredit setiap saat.

Beberapa stasiun yang sepenuhnya otomatis hanya menerima kartu Prancis, tetapi ini menjadi langka.

Mungkin sulit untuk menemukan pompa bensin yang buka pada malam hari atau pada hari Minggu di daerah pedesaan, meskipun metode yang baik adalah mencari supermarket, yang hampir selalu memiliki beberapa pompa yang bekerja dengan kartu kredit/debit 24×7. Jaringan supermarket seperti Intermarché memiliki kehadiran yang luas di pedesaan. Jika Anda memiliki perangkat GPS, Anda dapat memuat ke dalamnya peta pompa bensin dan supermarket yang tersedia di Internet.

Di rute otomatis, SPBU ditemukan di area layanan (aires de services). Mereka cenderung lebih mahal daripada pompa bensin di luar rute otomatis, tetapi banyak di antaranya buka 24x7.

Merek

Peri menjadi stasiun swalayan pada hari Minggu, dan hanya menerima kartu kredit dengan chip.

Total bekerja 7 hari seminggu dengan meja kas selalu bekerja, dan menerima kartu kredit tanpa chip juga. Tapi itu lebih mahal daripada stasiun lain.

Esso adalah merek Exxon. Anda dapat menemukan banyak "Esso Express" di banyak kota, bekerja 24x7 dan hanya menerima kartu kredit.

Kulit dapat ditemukan terutama di Autoroute (Jalan Tol).

BP stasiun cukup umum di wilayah Paris, meskipun kurang begitu di tempat lain.

Gas cair

Beberapa SPBU juga mengeluarkan bahan bakar gas cair (gas de pétrole liquéfié atau GPL), tetapi ini seringkali sulit ditemukan di luar jalan raya utama. Parkir dalam ruangan dilarang untuk mobil LPG tanpa katup pengaman.

Macet

Seperti di banyak negara lain, jalan dan jalan di kota cenderung macet pada jam-jam di mana kebanyakan orang pergi dan pulang kerja. Selain itu, jalan menuju dan dari destinasi wisata akan cenderung macet di awal dan akhir liburan. Ini misalnya kasus jalan raya A6 di Lembah Rhône (dengan semua wisatawan dari Prancis Utara, Belgia, Belanda, dll. menuju ke selatan).

Jika tujuan Anda bukan Paris, berikan tempat tidur yang luas: sekarang ada banyak cara untuk menghindari ibukota (misalnya jalan raya A4) dan lalu lintasnya yang sangat padat.

Periksa kondisi kemacetan dan masalah lain di jalan utama di Bison Futé.

Tetap aman

Jalan raya biasanya aman dan terpelihara dengan baik, meskipun harus berhati-hati saat berada di tempat istirahat yang terpencil dan terisolasi, terutama di malam hari. Penegakan hukum disediakan oleh unit patroli jalan raya khusus dari kepolisian nasional dan dari Gendarmerie.

Sebagian besar jalan raya memiliki bahu kanan kanan yang digunakan sebagai jalur darurat jika terjadi kerusakan dan oleh kendaraan tanggap darurat jika terjadi kemacetan lalu lintas. Bahu keras dipisahkan dari jalur lain oleh garis putus-putus putih, yang panjangnya dirancang untuk memberikan panduan bagi pengemudi untuk menjaga jarak aman antar kendaraan (2 jalur = jarak aman). Dilarang keras mengemudi di bahu yang keras.

Prancis tidak menggunakan sistem koridor darurat (Rettungsgasse) diadopsi oleh negara-negara berbahasa Jerman dan Eropa tengah. Sebaliknya, kendaraan tanggap darurat mengemudi di bahu yang keras bila diperlukan. Jika terjadi kemacetan atau kemacetan lalu lintas, Anda tidak diharuskan membentuk koridor darurat. Melakukan hal itu bahkan akan menjadi kontra produktif, karena sebagian besar pengemudi Prancis tidak mengetahui konsep ini dan, lebih buruk lagi, Anda bisa menghalangi bahu yang keras.

Telepon darurat biasanya dapat ditemukan setiap 2 km di jalan tol.

Ada beberapa stasiun radio khusus yang menyiarkan informasi lalu lintas di 107,7 MHz.

Tips terakhir

Berikut ini adalah beberapa poin akhir sederhana yang harus dipertimbangkan saat berkendara di Prancis:

• Anda harus berusia minimal 18 tahun dan memiliki SIM yang masih berlaku dari negara asal Anda. (Ada sistem Perancis yang disebut saluran pendamping sedangkan pengemudi muda berusia 16 tahun ke atas dapat mengemudi dengan orang dewasa yang lebih tua, tetapi kemungkinan besar tidak berfungsi untuk nonpenduduk.)
• Sangat penting bagi Anda untuk berhenti di rambu STOP atau Anda mungkin akan dikenai denda. Hal yang sama berlaku untuk lampu lalu lintas merah.
• Hormati batas kecepatan yang dipasang; jangan mengemudi jika Anda terlalu banyak minum. Taktik tangan-kuat (sejumlah besar pendeteksi kecepatan dan hukuman tegas bagi pelanggaran terkait alkohol) telah berhasil mengurangi korban di jalan raya di Prancis (-55% untuk kematian dan jumlah kecelakaan antara 1986 dan 2006) dan kemungkinan akan terus berlanjut.
• Mengemudi di kota-kota besar seperti Paris, Marseille, dan Lyon umumnya tidak disarankan, karena sulit dinavigasi dan parkir hampir tidak mungkin. Anda akan lebih baik parkir di daerah pinggiran kota dan menggunakan transportasi umum untuk sampai di pusat kota. Banyak pengendara tidak membayar biaya yang diperlukan saat parkir, dan hal ini mengakibatkan peningkatan dramatis dalam klem. Parkir di area terlarang akan sering mengakibatkan diderek.

Lihat juga

• Mengemudi di Eropa