Choum - Choum

Choum (jelas shuum) adalah perhentian kereta api kecil di adrar Wilayah Utara Mauritania 5 km (3 mi) dari garis lurus berbatas tegas dengan Sahara Barat yang membentang ke barat-timur pada titik ini sebelum berbelok ke selatan-utara 12 km ke timur.

Seluruh wilayah tersebut diduga berpenduduk 5.000, tetapi ini sama sekali tidak terlihat dari perkembangan sekitar 50 gubuk kayu yang jarang dan kumuh.

Memahami

Choum memiliki kesempatan naik penumpang untuk kereta bijih besi ke pelabuhan Nouadhibou. Kereta bijih ini konon merupakan salah satu yang terberat (c. 20.000 t) dan terpanjang di dunia pada 3 km dan membawa bijih besi dari banyak tambang hematit di sekitar Zouérat 700 kilometer ganjil ke pantai.

SNIM kereta bijih besi dekat stasiun di Nouadhibou.

Mengangkangi apa yang dulunya merupakan rute kereta unta utama melintasi Sahara, pemukiman telah menurun karena perdagangan ini menurun. Mau tidak mau, pada tahun 1977, diserang oleh pasukan Prancis yang dicurigai mendukung Front Polisario, gerakan pembebasan nasional yang telah berjuang selama beberapa dekade untuk membebaskan Sahara Barat dari (berturut-turut) aturan Perancis, Spanyol, Maroko dan Mauritania.

Masuk

Tidak ada jalan raya atau landasan terbang, jadi kecuali Anda cukup kaya untuk menyewa helikopter, memiliki kereta unta sendiri, atau menjadi peserta off-course dalam reli Paris-Dakar, pilihan Anda yang biasa adalah

Dengan kereta api

"SNIM" (Société Nationale Industrielle et Minière) kereta bijih besi biasanya berangkat dari Nouadhibou beberapa waktu antara 14:30 (waktu keberangkatan resmi) dan 22:00, tergantung pada saat mereka selesai memuat barang seperti mesin pertambangan dan palet makanan dan minuman ke dalam mobil ember bijih kosong. Hanya ada satu kereta sehari dengan "kereta penumpang" yang ditempelkan tepat di ujungnya dan tiket dapat dipesan terlebih dahulu atau dibeli di stasiun kereta Nouadhibou (voyageurs gare) untuk sekitar 2.500 ouguiya (sekitar US$9 pada Juli 2013). Stasiun kecil, beton, bercat putih adalah urusan terpencil yang terisolasi di padang pasir, tetapi sebelum kereta tiba, penduduk setempat mungkin akan muncul di bagal untuk mencambuk Anda persediaan. Jika Anda tidak dapat menemukan penjual tiket karena kereta terlambat, dia mungkin sedang minum teh di pos polisi di seberang jalan. Jika Anda terlalu bosan, Anda mungkin ingin berjalan 10 menit untuk melihat kuburan kapal di mana sekitar 150 kapal telah ditinggalkan untuk mengklaim asuransi "kerugian total" secara curang.

Hanya ada satu kereta api di Mauritania

Ketika kereta akhirnya tiba, Anda dapat memilih untuk terlibat dalam pertempuran (semoga) tidak bersenjata dengan penduduk setempat untuk naik dan mengambil tempat utama di lantai atau berjalan di waktu luang Anda nanti dan kemudian menyikut ruang untuk diri Anda sendiri dengan orang-orang yang menurut Anda ada. kemudian terlalu lelah atau terluka untuk memprotes terlalu banyak.

Secara teoretis, jika Anda membayar 1.000 ouguiya tambahan, Anda akan mendapatkan tiket Kelas Satu dan dijamin mendapatkan kursi. (Jendela akan tetap terbuka di berbagai sudut, jadi Anda masih akan dilapisi dengan debu hitam, baik dari gurun maupun ember bijih kosong lebih jauh ke depan).

Jika Anda memiliki kendaraan, Anda dapat membuat pengaturan terlebih dahulu untuk memuatnya di gerbong datar di mana kereta mulai dari 3 km ke selatan (bukan di stasiun). Kemudian Anda dapat duduk di dalamnya dengan jendela tertutup dan, jika Anda memiliki AC, mesin menyala nyata kemewahan kelas satu selama 12 jam penuh atau lebih!

Bepergian dengan mobil ember bijih gratis - naik saja - di mana akan lebih panas dan lebih berdebu daripada di "kereta penumpang". Perjalanan 460 km ke Choum biasanya memakan waktu sekitar 12 jam, jadi Anda akan terik di sore hari dan kemudian menggigil setelah matahari terbenam. Kacamata akan menjadi ide yang bagus karena debu. Meskipun kereta tidak melaju terlalu cepat, angin gurun bisa kencang dan terus-menerus. Seperti di Maghreb lainnya, obor berguna, karena biasanya tidak ada tenaga listrik atau lampu di "kereta penumpang". Kantong plastik besar dan tugas berat (seperti yang disediakan Air New Zealand atau Virgin Atlantic untuk kursi dorong/babybuggies) untuk menyegel barang bawaan Anda dari debu akan menjadi ide yang bagus!

Debu Afrika Barat - NASA Earth Observatory

Kereta Anda mungkin akan berhenti setengah lusin kali sebelum Anda mencapai Choum untuk membiarkan kereta lewat ke arah lain dan untuk menurunkan muatan barang secara sporadis. Banyak rekan penumpang Anda akan turun setiap waktu untuk berdoa. Ini adalah kesempatan Anda untuk pergi ke toilet dan meregangkan kaki Anda. Pria mungkin ingin berjongkok atau berlutut sebelum mereka buang air kecil langsung ke pasir sehingga arah angin yang tak terduga dan selalu berubah tidak membuat mereka atau orang lain mandi emas. Bawalah bagasi dan air Anda setiap saat, jika Anda tidak dapat kembali ke kereta dengan cukup cepat atau tergelincir saat naik.

Dengan 4x4

Dari Atar c. 150 km ke Selatan untuk c. 2.500 ouguiya ditambah sekitar 200 ouguiya untuk setiap item bagasi.

Berkeliling

Berjalan kaki.

Lihat

Mauritania telah meningkatkan langkah-langkah keamanan perbatasan untuk mencegah infiltrasi kelompok-kelompok bersenjata.

Ini adalah gurun abu-abu-kuning-merah muda yang panas dan berdebu dengan sangat sedikit yang bisa dilihat, meskipun beberapa parit skala kecil, tanggul, dan posisi tembak tersisa dari pertempuran dengan Front Polisario.

Melakukan

Sangat sedikit, selain naik kereta.

Membeli

Coke dan berkemah gaz dari beberapa toko kelontong yang sangat kecil.

Makan

Lalat, sejak Restoran de l'amitie berjarak 4 jam 4x4 berkendara yang bergelombang Atar.

Rumah peristirahatan (tikkit) antara Choum dan Atar

Daging unta dengan bawang dan couscous atau nasi mungkin satu-satunya yang tersedia di Choum selain dari yang ada di mana-mana La vache qui rit (sapi tertawa) keju olahan (jelas dalam bentuk semi-cair dalam panas) jadi Anda mungkin ingin membawa beberapa pil vitamin.

Minum

Banyak! Suhu pada siang hari berada di atas 40°C pada bulan Juli dan Agustus dan terkadang mencapai 46°C. Anda mungkin tidak menyadari bahwa Anda banyak berkeringat di tempat teduh, karena udaranya sangat kering dan keringat Anda biasanya menguap sebelum Anda melihatnya, tetapi Anda perlu minum sekitar 4 liter sehari. Malam ini dingin di bawah langit gurun yang cerah, jadi bawalah wol Anda.

Tidur

Di kantong tidurmu. Bawalah alas tidur karena ada banyak batu kecil dan tajam di tanah.

Menghubung

Telepon

Tidak ada telepon di Choum.

Panggilan keluar internasional harus melalui operator setelah Anda mencapai Nouadhibou di akhir sambungan.

Telepon genggam

Tidak ada liputan di Choum.

Kedua Mattel^{[tautan mati]} dan chingutel^{[tautan mati]} memiliki perjanjian roaming dengan beberapa jaringan telepon seluler asing. Namun, cakupan terbatas pada daerah perkotaan di sekitar Nouadhibou dan Fderîck di ujung jalur.

Internet

Tidak ada di Choum.

Pada tahun 2007 ada kafe internet di Nouadhibou di akhir baris.

Pos

Tidak ada di Choum.

Fasilitas pos internasional terbatas di kota-kota utama Mauritania. Pos udara ke Eropa memakan waktu kurang lebih dua minggu.

Media

Tidak ada penerimaan TV terestrial di Choum. Penerimaan satelit sangat bagus karena tidak ada awan - kecuali jika ada badai pasir. Beberapa gubuk memiliki TV satelit. Radio gelombang pendek bekerja, tentu saja dan, pada akhirnya, BBC World Service tersedia di 102,4 FM di Nouadhibou!

TV Mauritania menyiarkan program dalam bahasa Arab, Prancis, dan bahasa lokal lainnya. Stasiun TV dan radio Mauritania adalah milik negara. Dengan demikian, cakupan yang menguntungkan pemerintah dan akses oposisi terbatas. Surat kabar dalam bahasa Prancis dan Arab. Di bawah undang-undang pers, surat kabar dapat dilarang menerbitkan materi yang dianggap mengancam keamanan nasional atau merusak Islam.

tekan

Tidak ada surat kabar yang dijual di Choum.

Anda mungkin menemukan beberapa judul berikut setelah Anda mencapai Nouadhibou di akhir baris:

• chaab adalah harian yang dikelola negara, dalam bahasa Arab.
• Cakrawala adalah harian yang dikelola negara, dalam bahasa Prancis.
• Nouakchott-InfoV dan Akhbar Nouakchott adalah harian pribadi.
• Mingguan termasuk Le Calame, L'Eveil-Hebdo dan Rajoul Echaree.

Pergi selanjutnya

Sebuah truk dengan muatan ringan yang tidak biasa di Mauritania

Di kereta bijih ke

• Nouadhibou - di pantai dan pemukiman terbesar kedua di negara ini
• Zouérat - ujung jalur, 250 km ke Timur Laut

Dengan truk atau Toyota Hilux di jalur tanah ke N1, 5 km ke Timur atau Selatan dan kemudian ke

• Atar - ke Selatan yang dulunya memiliki penerbangan langsung ke Paris dan Marseilles sebelum mereka ditakuti oleh penculikan waralaba AQIM
• Fderîck - kota pertambangan di Utara dengan bekas Prancis Legion étrangère Benteng Gouraud