Menyelam - Wreck diving

Kehancuran Nippo Maru di Truk Laguna.

Menyelam adalah jenis tertentu dari selam scuba. Sebagian besar penyelaman bangkai kapal dilakukan di atas bangkai kapal, tetapi bangkai pesawat juga biasa dieksplorasi oleh penyelam scuba. Ada juga lebih sedikit bangkai kapal yang lebih eksotis yang ditemukan, mulai dari kereta api dan bus hingga stasiun radar angkatan laut yang runtuh.

Semua penyelam scuba memerlukan beberapa bentuk pelatihan, tetapi banyak penyelam terlibat dalam pelatihan tambahan sebelum menyelam di bangkai kapal. Wreck diving sering dibagi menjadi tiga jenis:

  • non-penetrasi, yaitu. berenang di sekitar bangkai kapal.
  • penetrasi terbatas, masuk ke lingkungan di atas kepala, tunduk pada batas jarak linier kumulatif 130 kaki/40 meter ke permukaan (yaitu kedalaman ditambah panjang penetrasi).
  • penetrasi penuh, masuk lebih dalam ke lingkungan overhead di bangkai kapal.

Penyelaman non-penetrasi biasanya dapat dilakukan dengan aman oleh sebagian besar penyelam scuba bersertifikat. Penyelam sering disarankan untuk mengikuti pelatihan tambahan, seperti kursus khusus penyelam bangkai kapal, sebelum terlibat dalam penyelaman penetrasi terbatas. Penyelaman penetrasi penuh dianggap sebagai jenis menyelam teknis, yang membutuhkan pengalaman, pelatihan, dan peralatan tambahan yang signifikan.

Tujuan

Hampir setiap tujuan scuba diving di dunia menawarkan beberapa bentuk penyelaman bangkai kapal. Bagi banyak daerah, ini merupakan alternatif untuk menyelam di karang dan terumbu karang lainnya; di daerah lain, bangkai kapal adalah satu-satunya atraksi menyelam.

Publikasi scuba diving sering mencetak artikel tentang "10 penyelaman bangkai kapal teratas di dunia",[1][2] dan secara garis besar 10 bangkai kapal dalam artikel tertentu cenderung diambil dari daftar berikut:

  • Bianca C, tenggelam pada tahun 1961 off Grenada dalam Karibia.
  • Blackjack B17, seorang pembom Benteng Terbang yang jatuh Teluk Milne, Papua Nugini.
  • Kapten Keith Tibbetts, sebuah kapal perusak Rusia ditenggelamkan sebagai terumbu karang buatan Cayman Brac, Pulau cayman.
  • Fujikawa Maru, mungkin yang terbaik dari banyak bangkai kapal Perang Dunia Kedua yang luar biasa di Truk Laguna. Ada yang berpendapat bahwa 10 bangkai kapal selam terbaik di dunia harus diisi secara eksklusif oleh bangkai kapal Truk Lagoon.
  • Markgraf SMS, sebuah kapal perang Jerman dari Perang Dunia I, mungkin yang terbaik dari banyak kapal perang Jerman yang ditenggelamkan Arus Scapa, Skotlandia. Beberapa berpendapat bahwa SMS Koln adalah bangkai kapal terbaik di pelabuhan.
  • Nagato, sebuah kapal perang Jepang Perang Dunia II yang tenggelam di Bikini Atol, Pulau Marshall sebagai bagian dari uji coba nuklir (tertutup untuk penyelam). Penyelam lain berpendapat bahwa kapal induk USS Saratoga adalah daya tarik bintang laguna.
  • USS Oriskany, sebuah kapal induk AS sengaja ditenggelamkan sebagai terumbu karang buatan Pensacola, Florida.
  • Presiden SS Coolidge mati Vanuatu.
  • SS Thislegorm, sebuah kapal karam Inggris pada Perang Dunia II yang ditenggelamkan oleh ranjau Sharm El Sheikh, Mesir dalam laut Merah.
  • Umbria, sebuah kapal karam Perang Dunia II terdampar Pelabuhan Sudan, Sudan.
  • SS Yongala, tenggelam dalam topan pada tahun 1911 di lepas pantai Ayr, Australia.
  • MS Zenobia, feri roll-on roll-off yang tenggelam Larnaca, Siprus.

Para penulis artikel ini mungkin memiliki pengetahuan yang agak terbatas tentang bangkai kapal yang belum pernah mereka kunjungi, dan bahwa dalam jurnalisme "atas" sering disamakan dengan yang paling populer, mudah diakses, dan dekat dengan resor yang dimiliki oleh salah satu klien periklanan mereka.

Peta dua bangkai kapal di dekat Cape Town


Namun ada sejumlah besar penyelaman bangkai kapal lain yang sangat populer di tempat lain di dunia, termasuk:

Artikel regional yang mencakup situs penyelaman bangkai kapal:

Artikel situs bangkai kapal terisolasi:

Belajar

Selain sertifikasi scuba diving dasar, banyak orang yang ingin menyelam di bangkai kapal mencari pelatihan lebih lanjut, baik untuk keselamatan mereka sendiri, dan juga untuk meningkatkan kesenangan mereka.

Kursus khusus

Banyak organisasi pelatihan penyelam rekreasi menawarkan kursus 'spesialisasi' penyelaman karam, sebagai pelengkap pelatihan dasar.[3] Menurut statistik dari PADI (organisasi pelatihan penyelam terbesar di dunia), penyelaman bangkai kapal adalah kursus menyelam khusus yang paling populer.

Kursus khusus penyelaman kapal karam berfokus pada bahaya tertentu yang ditimbulkan oleh bangkai kapal, dan memperkenalkan penyelam pada keterampilan penanganan gulungan dasar untuk memungkinkan mereka terlibat dalam penetrasi yang lebih aman ke dalam bangkai kapal. Sebagian besar agen memberlakukan batasan pada penyelam rekreasi dengan jarak kumulatif 130 kaki/40 meter dari kedalaman gabungan ditambah penetrasi.

Juga perlu diingat bahwa bangkai kapal yang lebih dangkal cenderung rusak oleh unsur-unsurnya jauh lebih cepat. Dengan demikian, bangkai kapal yang terawetkan dengan baik cenderung lebih dalam. Banyak penyelam yang terlibat dalam penyelaman bangkai kapal melakukan pelatihan lebih lanjut dalam penyelaman dalam juga.

Kursus teknis

Penyelam yang ingin melakukan penetrasi yang lebih luas biasanya mengikuti pelatihan penyelam teknis spesialis. Dua dari kursus penyelaman bangkai kapal teknis yang paling terkenal adalah kursus Penyelam Bangkai Lanjutan dari TDI (organisasi pelatihan penyelam teknis terbesar di dunia),[4] dan kursus Wreck Penetrasi Diver dari NAUI.[5]

Lembaga sertifikasi

Lembaga sertifikasi rekreasi yang diakui meliputi:

Masuk

Untuk sinopsis umum dari topik ini, lihat subbagian yang relevan di bawah Menyelam scuba - Masuk dan artikel panduan menyelam nasional dan regional. Daftar umum artikel panduan menyelam nasional dapat ditemukan di bawah Menyelam scuba — Tujuan, dan beberapa di antaranya akan mencantumkan artikel panduan menyelam regional di bagian tujuan mereka.

Melakukan

Wreck diving adalah kegiatan yang menarik bagi penyelam scuba karena beberapa alasan berbeda:

  • Kehidupan laut, bangkai kapal adalah terumbu buatan, yang menciptakan habitat bagi kehidupan laut dan sering menarik penduduk yang lebih kecil dan pemangsa yang lebih besar. Banyak bangkai kapal yang terkenal juga merupakan taman laut, yang membantu melestarikan kehidupan laut yang melimpah.
  • Artefak, banyak bangkai kapal berisi kargo atau mesin, yang biasanya tidak dapat diamati secara dekat pada kapal yang sedang bekerja dan mengapung. Misalnya, banyak bangkai kapal perang berisi kargo militer seperti torpedo atau masker gas. Bangkai kapal yang lebih tua mungkin menggunakan peralatan yang lebih tua, seperti telegraf, yang tidak biasa terlihat di kapal yang lebih modern.
  • Sejarah, meskipun beberapa bangkai kapal sengaja ditenggelamkan sebagai lokasi penyelaman, banyak bangkai kapal memiliki sejarah tragis atau pedih terkait tenggelamnya mereka. Kadang-kadang dikatakan bahwa di balik setiap penyelaman bangkai kapal yang hebat, ada kisah kapal karam yang hebat.
  • Fotografi, bangkai kapal memberikan latar belakang yang dramatis bagi fotografer bawah air. Mereka juga memiliki keuntungan tunggal bahwa, tidak seperti kehidupan laut yang kurang dapat diprediksi, bangkai kapal umumnya duduk diam untuk fotografer.
  • Misteri, hampir semua orang pernah melihat film seperti Yang Dalam, Emas Bodoh dan ke dalam biru, di mana harta yang hilang ditemukan di kapal karam. Meskipun sangat sedikit bangkai kapal yang berisi harta karun, hampir semua bangkai kapal bawah laut masih memiliki kualitas misteri yang memikat.

Membeli

Selain konvensional peralatan selam scuba, penyelam kapal karam biasanya akan membawa perlengkapan tambahan.

  • gulungan, untuk menghubungkan diri mereka sendiri ke titik masuk saat melakukan penetrasi.
  • lampu, setidaknya satu, dan sebanyak tiga atau empat tergantung pada tingkat penetrasi.
  • Pisau/alat pemotong, sadar akan risiko terjerat yang lebih tinggi, banyak penyelam bangkai kapal membawa alat pemotong tambahan, baik pisau, atau gunting, pemotong garis, atau bilah Z.
  • selang panjang, jika penyelam diharuskan berbagi udara di lingkungan terbatas, tahap kedua alternatif konvensional pada pengatur selam tidak akan praktis.

Penyelam kapal karam juga mencoba mengonfigurasi peralatan mereka untuk meminimalkan "menggantung", atau item peralatan apa pun yang mungkin tersangkut di kapal, atau monofilamen apa pun yang mungkin tergeletak di sekitar kapal karam. Saat menembus kapal karam, semua peralatan harus dijepit dan diamankan di dekat tubuh penyelam agar tetap ramping. Klip yang digunakan harus dari jenis yang tidak dapat secara tidak sengaja terjepit ke tali (yang dikenal sebagai klip bunuh diri oleh penyelam gua), atau harus cukup lemah untuk dilepaskan jika tersangkut.

Tetap aman

Selain saran keselamatan umum yang berkaitan dengan penyelaman (yang mana, lihat Menyelam scuba - tetap aman) penyelam kecelakaan menghadapi sejumlah bahaya selain yang ada dalam scuba diving konvensional. Lingkungan overhead dapat mencegah akses langsung ke permukaan. Tepi tajam mungkin ada di bangkai kapal. Beberapa bangkai kapal masa perang mungkin berisi muatan yang mudah meledak, dan beberapa bangkai kapal mungkin mengandung bahan beracun atau polutan. Bangkai kapal juga merupakan magnet bagi nelayan, karena ikan yang sering berkumpul di atasnya, dan tali pancing serta jaring dapat tersangkut di bangkai kapal dan menimbulkan risiko terjerat bagi penyelam.

Kebanyakan bangkai kapal perlahan-lahan hancur. Struktur menjadi lebih lemah karena material terkorosi atau membusuk, dan pada tahap tertentu akan runtuh. Ini bukan waktu yang tepat untuk berada di dalam. Bangkai kapal yang terkena kondisi laut kasar umumnya akan memburuk lebih cepat, tetapi anehnya, juga biasanya lebih kecil risikonya untuk runtuh pada penyelam, karena ini biasanya terjadi selama badai ketika tidak ada penyelam di sekitar. Bangkai kapal yang berada di bawah gelombang adalah yang lebih mungkin runtuh tanpa peringatan, mungkin ketika seorang penyelam yang tidak beruntung menabrak struktur yang sangat lemah, dan memicu keruntuhan. Ini sangat tidak biasa, tetapi tetap menjadi kemungkinan, dan merupakan salah satu alasan mengapa penyelam harus dilatih secara memadai sebelum mencoba penetrasi — akan membantu jika Anda dapat mengenali beberapa tanda kegagalan struktural yang akan datang.

Dalam kondisi visibilitas yang buruk adalah mungkin untuk secara tidak sengaja menembus beberapa bangkai kapal. Jika Anda beruntung, Anda juga akan secara tidak sengaja menemukan jalan keluar lagi. Jika Anda memiliki keterampilan yang sesuai, Anda mungkin juga menemukan jalan keluar. Saat menyelam di lokasi yang memungkinkan, adalah bijaksana untuk menarik pelampung penanda permukaan pada tali, atau mengikat tali pada titik yang diketahui berada di luar bangkai kapal sebelum menjelajah terlalu dekat dalam kegelapan. Garis Anda adalah satu-satunya jaminan jalan keluar.

Tindakan pencegahan keamanan dasar

Semua penyelaman yang melibatkan lingkungan di atas kepala secara inheren lebih berisiko. Penyelam gua diajari mnemonik berikut sehubungan dengan cara-cara di mana risiko dapat diminimalkan: Tdia Good Divers SEBUAHkembali Living (atau kadang-kadang: Penyelam yang Baik Selalu Hidup).

  • T - singkatan dari Pelatihan. Jangan melakukan penyelaman jika Anda tidak memiliki pelatihan. Pengalaman tidak selalu merupakan pengganti yang memadai — Anda mungkin beruntung sejauh ini. Pelatihan yang memadai memberi Anda keterampilan yang Anda harap tidak pernah Anda butuhkan.
  • G - singkatan dari Pedoman. Dengan meletakkan pedoman, Anda dapat menemukan jalan keluar jika lampu Anda gagal, atau lumpur mengurangi jarak pandang hingga nol. Dalam beberapa kasus di mana bangkai kapal terletak miring atau terbalik, rutenya mungkin membingungkan, dan sangat memalukan untuk melupakan jalan keluarnya, bahkan jika Anda akhirnya berhasil mengatasinya.
  • D - singkatan dari Kedalaman. Perairan yang lebih dalam berarti lebih banyak narkosis nitrogen - penyelam harus memiliki akal sehat tentang mereka di dalam lingkungan berisiko tinggi. Tetap dalam batas Anda. Gunakan gas berbasis Helium untuk menyelam lebih dalam jika Anda bisa. Mereka lebih mahal dan memerlukan pelatihan ekstra, tetapi mereka meningkatkan pengalaman menyelam, karena Anda tetap lebih sadar akan apa yang terjadi di sekitar Anda, dan mengingat menyelam jauh lebih baik ketika tidak narked.
  • SEBUAH - singkatan dari suplai udara. Penyelam harus selalu kembali pada atau sebelum mereka mencapai dua pertiga dari pasokan gas asli mereka. Sepertiga untuk masuk, sepertiga untuk keluar kembali, dan sepertiga untuk teman Anda jika terjadi kehilangan gas darurat. Untuk penetrasi penuh, pertimbangkan untuk membawa pasokan gas talangan yang sepenuhnya independen.
  • L - singkatan dari Lampu. Jika Anda menembus di luar zona di mana cahaya permukaan dapat mencapai, penyelam dilatih untuk membawa setidaknya tiga lampu yang dioperasikan dengan baterai. Tidaklah menyenangkan terjebak di tengah kapal karam yang tidak dapat melihat dengan cadangan udara yang semakin menipis, meskipun jika dilatih dengan baik, dan menggunakan panduan, seharusnya tidak menjadi masalah besar untuk menemukan jalan keluar Anda. Garis lebih penting untuk keselamatan daripada lampu, tetapi cahaya akan membuat Anda jauh lebih bahagia saat itu.

Menghormati

Tinggalkan relik seperti masker gas untuk dilihat oleh penyelam masa depan

Banyak bangkai kapal selam populer telah menderita selama bertahun-tahun karena pemusnahan penyelam berburu suvenir. Di masa lalu, banyak daerah memiliki budaya pemindahan artefak dari bangkai kapal, tetapi ada penekanan yang jauh lebih besar pada pelestarian sifat historis bangkai kapal. Banyak negara sekarang memberlakukan hukuman pidana yang berat terhadap penyelam yang memindahkan artefak. Bangkai kapal lainnya telah menderita selama bertahun-tahun karena penggunaan berat oleh penyelam dan dampak kecelakaan yang diakibatkannya.

Meski semakin jarang ditemukan, beberapa bangkai kapal yang menarik perhatian para penyelam masih mengandung sisa-sisa manusia. Penyelam disarankan untuk menghormati tempat peristirahatan terakhir orang-orang yang tewas ketika kapal tenggelam.

Penyelam harus berusaha untuk mematuhi pedoman dasar berikut saat berada di bangkai kapal:

  • Lihat tapi jangan sentuh, alam pada akhirnya akan menggiling setiap bangkai kapal menjadi karat - tidak perlu mempercepat prosesnya. Selain itu, goresan dari rongsokan logam berkarat bisa menjadi hal yang buruk.
  • Jangan bawa suvenir, semua yang Anda ambil adalah satu hal yang kurang untuk dilihat oleh penyelam masa depan, dan seringkali kurang satu rumah bagi makhluk laut. Ini juga ilegal di beberapa daerah dalam hal suaka laut dan bangkai kapal yang dilindungi.
  • Pelajari kontrol daya apung yang baik, sehingga Anda dapat menghindari kerusakan yang tidak disengaja pada situs agar tidak menabrak sesuatu. Ini juga akan membantu Anda menghindari kerusakan yang tidak disengaja pada diri Anda sendiri atau menimbulkan lumpur jika Anda menembus ke dalam bangkai kapal.

Beberapa organisasi selam mempromosikan varian menyelam dari of tidak meninggalkan jejak motto: "jangan ambil apa pun kecuali foto, jangan tinggalkan apa pun kecuali gelembung."

Panduan khusus untuk undang-undang bangkai kapal lokal dapat ditemukan di beberapa artikel panduan menyelam nasional:

Ini topik perjalanan tentang Menyelam adalah garis besar dan membutuhkan lebih banyak konten. Ini memiliki template , tetapi tidak ada informasi yang cukup. Silakan terjun ke depan dan bantu dia tumbuh!