Rute pendakian E11 - Wandelroute E11

PERINGATAN: Karena wabah penyakit menular COVID-19 (Lihat pandemi virus corona), disebabkan oleh virus SARS-CoV-2, juga dikenal sebagai coronavirus, ada pembatasan perjalanan di seluruh dunia. Oleh karena itu, sangat penting untuk mengikuti saran dari badan resmi Belgium dan Belanda untuk sering berkonsultasi. Pembatasan perjalanan ini dapat mencakup pembatasan perjalanan, penutupan hotel dan restoran, tindakan karantina, diizinkan berada di jalan tanpa alasan dan lebih banyak lagi, dan dapat diterapkan dengan segera. Tentu saja, demi kepentingan Anda sendiri dan orang lain, Anda harus segera dan dengan ketat mengikuti instruksi pemerintah.

E11
Scheveningen (Kurhaus) E9 Den Haag E9 Belanda Jerman Hamelin, E1 Goslar, E6 Potsdam, E10 Polandia perbatasan Polandia/Lithuania

Eropa rute jalan kaki E11 membentang dari Scheveningen (desa nelayan, pelabuhan kargo, dan resor tepi laut yang modis di bawah Den Haag) hingga perbatasan Polandia dan Lituania. Rute ini berukuran 2.593 km. Karena tidak ada organisasi pendakian di Lituania, Latvia, Belarusia, dan Rusia yang berpartisipasi dalam Asosiasi Pendakian Eropa, untuk saat ini tidak mungkin memperpanjang rute ke arah timur atau utara.

Rute jalan kaki Eropa diplot dan dikelola oleh European Walking Association, di mana organisasi jalan kaki Belanda didukung oleh Yayasan jaring jalan (sebelumnya Wandelplatform-LAW) diwakili. Selain E11, E9 dan E3 juga berjalan dari Barat ke Timur melalui Jerman dan Polandia. E11 terutama berjalan melalui kawasan hutan di medan datar atau landai. Siapa pun yang lebih menyukai lanskap terbuka, polder, pantai, dan pelabuhan besar lebih baik dengan E9 yang, berasal dari Portugal, Prancis dan Belgia, di sepanjang pantai Laut Utara Belanda, pantai Laut Wadden Belanda dan Lower Saxony dan pantai Laut Baltik Mecklenburg dan Polandia ke eksklave Rusia Kaliningrad (Koningsbergen) berlari. Untuk pendaki gunung, E3 dari Luksemburg melewati pegunungan menengah-tinggi di Jerman dan Polandia selatan ke Carpathians merupakan alternatif yang lebih baik.

Info

Karakter

Sebagian besar E11 melewati hutan, bahkan ketika kawasan hutan membentuk jalur sempit di dalam kawasan yang tidak berhutan. Ini sudah berlaku untuk 20 kilometer pertama dari rute, yang melintasi sabuk taman kota yang terkenal di Den Haag dan perkebunan kerajaan ("De Horsten") di Wassenaar. Taman-taman ini segera mengatur nada untuk berbagai hutan gugur dan jenis pohon jarum yang ditemui dalam perjalanan ke Lituania. Hutan Utrechtse Heuvelrug, Veluwe dan Twente juga dilintasi, serta kawasan hutan kecil dan besar di daerah perbatasan negara bagian federal Jerman. Saxony Bawah (Saxony Bawah) dan Rhine-Westphalia Utara (Rhine Utara-Westphalia). Setelah Harzo menerobos ke bagian rute yang relatif terbuka, yang hanya ditutup oleh hutan Berlin. Polandia 70 % tertutup hutan dan oleh karena itu tidak mengherankan bahwa di sini juga rute utamanya melewati kawasan hutan.

Ini tidak mengubah fakta bahwa pejalan kaki juga menemukan lanskap lain, yang merupakan karakteristik Dataran Eropa Utara, termasuk banyak rawa, kolam dan danau di barat Belanda, dekat Berlin dan tersebar di seluruh Polandia. Kadang-kadang tur membawa Anda sepanjang sungai untuk beberapa waktu, misalnya antara Dessau dan Coswig, dekat Berlin, sebelum Frankfurt (Oder) dan dekat Pozna. Di lahan basah, tetapi juga di bekas GDR dan di sekitar Pozna, rute melewati padang rumput yang luas dan lanskap budaya lainnya. Pusat kota tua seperti Leiden, Amersfoort, Deventer, Goslar, Bad Harzburg, Potsdam, Frankfurt (Oder), Gniezno, Toruń dan Olsztyn tidak dijauhi dan rutenya bahkan berjalan lurus melalui Den Haag, Osnabrück, Berlin dan Pozna.

Rute tidak pernah benar-benar tinggi. Dengan 514 meter di Weserbergland atap rute tercapai. Meskipun Harz memiliki puncak di atas 1000 meter, E11 berjalan di sepanjang sisi dan tidak di atas. Ini tidak mengubah fakta bahwa ini dapat mengarah ke pemandangan yang menarik di sini, seperti lembah Bode dekat Hexentanzplatz. Di sebelah timur Harz, Petersberg adalah gunung terakhir yang dapat dikenali. Setelah itu, pemandangannya sebagian besar landai. Di beberapa morain di Jerman dan Polandia, ketinggian hingga 200 meter masih tercapai, tetapi mereka hampir tidak naik di atas lingkungan di sini, yang sudah sekitar 100 meter di atas permukaan laut.

Sejarah

Seorang kiepkerl menjual barang-barangnya kepada seorang wanita Belanda.

Dalam arti tertentu, E11 sejauh ini merupakan rute jarak jauh Eropa tertua. Ribuan tahun yang lalu, para pedagang, petualang, tentara, dan pengungsi berjalan atau menunggang kuda (dengan menunggang kuda) di atas morain yang dibentuk oleh Zaman Es kedua dari belakang melalui Jerman dan Polandia saat ini. Ketinggian relatif mereka membuat mereka menjadi alternatif yang lebih baik untuk kemajuan daripada daerah rendah dan rawa di kedua sisi punggung bukit, yang berpotongan dan berpotongan dengan sungai yang mengalir ke utara atau selatan. Ketika, setelah Abad Pertengahan, perdagangan Eropa mulai meningkat pesat, pegunungan pasir yang memanjang menjadi sangat sibuk dan langkah-langkah lalu lintas pertama diambil. Sebuah jaringan jalan khusus dibangun (atau ditunjuk), Hessenwegen, untuk gerobak pedagang yang lebar dan berat dari Hessen. Sementara itu, penjaja, tödden, penuai hanneke, orang Belanda, kiepkeerl dan lain-lain berjalan bolak-balik mencari keuntungan antara Jerman dan Belanda. Hal ini mengakibatkan perusahaan ritel besar Belanda seperti Vroom & Dreesmann, C&A dan Peek & Cloppenburg; dua yang terakhir sekarang aktif dalam skala besar di negara induk Jerman.

Munculnya E11 sebagai rute jalan kaki sporty-turis ada hubungannya dengan Wiehengebirge. Pada tahun 1974 kerjasama didirikan antara Wiehengebirgsverband di Osnabrück dan "Wiehengebirge Wandelaars 1970", lingkaran pertemanan dari pejalan kaki individu di Veluwe dan Overijssel. Mereka membuat koneksi ke Töddenweg melalui Oldenzaal ke Deventer dan menamainya "Handelsweg". Perpanjangan lebih lanjut dibuat pada tahun 1980 ke Amersfoort. Rute jalan kaki internasional yang dapat dilihat sebagai pendahulu langsung dari E11 saat ini adalah Fernwanderweg Harz - Niederlande (lihat juga: Christian Roeder — Fernwanderweg Harz - Niederlande; von Bad Harzburg nach Haarlem ( 1980) edisi Kompas. ISBN 3-8134-0099-9 ). Rute sepanjang kurang lebih 700 km ini juga didirikan pada tahun 1980.

Runtuhnya Tembok Berlin dan Tirai Besi pada tahun 1989 dan penyatuan Jerman Barat dan Timur pada tahun 1990 mendorong kebutuhan untuk memperpanjang E11 ke arah timur. Di Jerman, ini terutama menyangkut integrasi Länder baru ke dalam Republik Federal yang sudah ada. Di tingkat Eropa, keinginan untuk integrasi lintas batas menyebabkan lamunan tentang perluasan rute ke Moskow. Bagaimanapun, Fernwanderweg Harz - Niederlande ditingkatkan menjadi Rute Pendakian Eropa pada 1990-an. Organisasi wisata Polandia PTTK memetakan rute melintasi Polandia ke Lituania, terutama menggunakan bagian dari rute hiking lokal dan regional yang sudah ada.

Sekarang rute telah berkembang menjadi tur lebih dari 2000 kilometer, NWB memperkenalkan bagian Belanda ke dalam jaringan Wandelplatform-LAW. Karena tidak mungkin lagi menemukan rute yang menarik di daerah yang sangat urban antara Haarlem dan Uitgeest, titik awalnya dipindahkan ke Den Haag.

Untuk mempersiapkan

Keamanan

Kutu lebih kecil dari kepala korek api

E11 adalah rute jalan kaki yang sangat aman. Bahaya terbesar terletak pada hewan kecil yang hampir tidak terlihat: kutu. Kutu dapat (dalam berbagai tingkat; di beberapa daerah hampir 100% kutu terinfeksi) menjadi pembawa dua parasit yang mengancam jiwa. Penyakit Lyme, yang disebarkan oleh gigitan kutu, terjadi di seluruh wilayah E11. Anda tidak dapat memvaksinasi penyakit ini, tetapi Anda harus memeriksa diri sendiri setiap malam untuk mengetahui adanya kutu. Setelah terinfeksi, antibiotik diperlukan. Parasit kutu lainnya terjadi dari Harz ke perbatasan Lituania dan menyebabkan penyakit FSME, suatu bentuk meningitis atau ensefalokitis. Penyakit ini tidak dapat dikendalikan dengan obat-obatan; oleh karena itu seseorang harus divaksinasi dengan tiga suntikan sebelum bepergian ke daerah di mana parasit itu muncul. Bahaya lain di sepanjang rute kecil: babi hutan dan hewan buruan besar lainnya umumnya pemalu. Rabies (rabies) terjadi di antara hewan hutan, tetapi jarang. Mereka yang dalam kondisi baik dan memiliki beberapa arah akan menemukan tempat untuk tidur setelah maksimum 35 km (berkemah liar mungkin hampir di mana-mana). Tidak ada indikasi kriminalitas tinggi di sepanjang E11.

Tiba

E11 sebagian besar berliku di sepanjang jalur kereta api Amsterdam-Moskow. Rute jalan kaki bercabang dari Poznan, tetapi kereta tetap berada di dekatnya. Kereta malam dari Amsterdam adalah koneksi paling efektif ke pusat Polandia. Semakin banyak perencana perjalanan yang tersedia, tidak hanya untuk kereta api, tetapi juga secara integral.

Perencana perjalanan untuk transportasi umum:

• Kereta: Perencana kereta berbahasa Belanda untuk seluruh Eropa;
• Belanda: Perencana perjalanan terbuka;
• Jerman: Di Jerman semua transportasi umum (kereta api, trem, metro, bus, feri) termasuk dalam bahasa Belanda perencana perjalanan;
• Polandia: Perencana perjalanan bahasa Inggris untuk transportasi regional kereta api dan bus.
• Polandia: perencana perjalanan (juga dalam bahasa Inggris) untuk transportasi perkotaan kota-kota besar.

Rute

Petunjuk arah

Ke Inggris? Setidaknya tidak melalui Dermaga Scheveningen.

Bagian dari rute dapat ditemukan di jalan yang ditandai.

Inggris

Titik awal E11 saat ini di pelabuhan Scheveningen menimbulkan pertanyaan tentang perpanjangan di Inggris. Scheveningen memiliki koneksi feri barang dengan Great Yarmouth, di mana ada ruang untuk penumpang kaki dalam jumlah terbatas. Selain itu, Scheveningen terhubung melalui Rute Pesisir Eropa E9 ke Hoek van Holland di dekatnya, yang dikenal dengan feri penumpang ke Harwich. Jelas bahwa E11 akan berlanjut di Harwich atau Great Yarmouth. Mengingat sifat E11, rute Barat-Timur melalui tanah datar yang berhutan, memanjang ke Land's End melalui hutan di Inggris selatan (Kent, Somerset dan Cornwall), atau melalui Cambridge dan Oxford, paling sesuai.

Belanda (355 km)

E11 di Belanda
Scheveningen (Kurhaus) E9 Den Haag E9 Wassenaar Rayuan Memimpin Leiderdorp Kaag dan Braassem Pembelian baru kerusakan Stichtse Vecht De Bilt Amersfoot Lapangan belakang Barneveld Hoenderloo Beekbergen IJssel Deventer Holten-Rijssen Wierden Delden ditanggung pintu keluar Oldenzaal perbatasan Belanda/Jerman

Di Belanda, E11 hanya berjalan di sepanjang *HUKUM 3 jalan penjaja dari Scheveningen (resor tepi laut dan desa nelayan Den Haag) melalui Amersfoort, Deventer dan kota perbatasan Oldenzaal ke Bad Bentheim di Jerman. Dari Deventer, jalan perdagangan (Deventer - Osnabrück) bagian dari E11, hingga Bad Bentheim pada prinsipnya dengan jalur yang sama dengan Marskramerpad, tetapi perbedaan kecil mungkin terjadi. Rute dapat diikuti dari Den Haag ke Deventer melalui Waymarkedtrails.

jalan penjaja

Mungkin tidak ada negara Eropa lain yang mengubah rute pendakian sesering dan seradikal di Belanda. Ini mungkin berkaitan dengan kepadatan penduduk, pendekatan sistematis untuk perencanaan tata ruang, atau mungkin cara berjalan di Belanda diatur. Bagaimanapun, dalam panduan terakhir Marskramerpad (edisi 2009) situs web tersebut telah melaporkan 55 perubahan (per Desember 2012), salah satunya (antara Achterveld dan Terschuur) menambahkan 8 kilometer ke rute. Jika Anda ingin berjalan-jalan di bagian Belanda dari E11, karena itu sangat bijaksana untuk berkonsultasi dengan situs web itu sebelum berangkat (lihat juga: http://www.wandelnet.nl/routewassenen-marskramerpad-law-3/meldingen gulir ke "Perubahan terkait penelusuran".) Tentu saja, ini juga berlaku untuk informasi di bagian belakang panduan tentang koneksi bus dan kereta api serta pilihan akomodasi.

Dari titik awal di Scheveningen, Marskramerpad putih-merah berjalan melalui sejumlah taman dan perkebunan di Den Haag dan Wassenaar, melintasi desa komuter Voorschoten dan berjalan-jalan di kota melalui pusat tua Leiden yang besar (setelah Amsterdam, kota tua terbesar kota di Belanda). Kemudian melewati Leiderdorp dan Zoeterwoude-Rijndijk ke polder Green Heart of Holland, di mana (misalnya di Hoogmade, Woubrugge dan Rijnsaterwoude sering digunakan pinggiran alang-alang di perairan waduk, atau danau terakhir yang tersisa (di Nieuwveen, Zevenhoven). , Noorden, antara lain) terutama di perbatasan dengan provinsi Utrecht Anda mungkin menemukan diri Anda dikelilingi di semua sisi oleh air dan berjalan di sebidang tanah yang sempit.

Di Breukelen, seseorang tidak hanya melintasi Kanal Amsterdam-Rhine industri yang jelek, tetapi juga Utrechtse Vecht yang indah dengan perkebunan dan rumah bangsawan dari abad ketujuh belas dan kedelapan belas. Kemudian lagi-lagi daerah gambut mengikuti, sampai dataran yang lebih tinggi dicapai di Maartensdijk: Utrechtse Heuvelrug. Di sini E11 mencari hutan di sekitar Soest untuk mencapai kota Amersfoort melalui Amersfoortse Berg. Di sini juga berjalan melalui pusat tua, yang, bagaimanapun, bisa menjadi sedikit lebih luas untuk melakukan keadilan Amersfoort.

Setelah Amersfoot mengikuti Lembah Gelderland di mana E11 melewati seberkas hutan kecil, seperti di Leusden, Stoutenburg, Stoutenburg Noord, Achterveld dan Terschuur, dan kemudian di dusun Appel di kotamadya Nijkerk, kawasan hutan yang luas di Veluwe untuk persediaan. Stroe, Kootwijk, Hoenderloo dan Beekbergen terletak seperti oasis kecil di hutan ini, yang benar-benar gundul pada tahun 1700 dan sejak itu dibentuk oleh rimbawan. Setelah Beekbergen, lanskap terbuka lembah IJssel dimulai, tetapi E11 juga berhasil menemukan petak hutan langka di sini, misalnya di Klarenbeek dan Wilp. Kesempatan untuk berjalan di atas IJsseldijk di sini terlewatkan di sini.

Basilika St. Plechelmus di Oldenzaal

Di sisi lain IJssel adalah pusat kota bersejarah Deventer, yang dapat dicapai dengan feri. Setelah pusat yang indah mengikuti perjalanan panjang melalui pinggiran kota hingga lanskap yang bervariasi salland tercapai. Holterberg muncul darinya sebagai kawasan hutan yang berkesinambungan dan juga merupakan perbatasan dengan Twente. Melalui kota Rijssen dan kawasan Twickel dekat Delden, ibu kota lama Twente, Oldenzaal, tercapai, yang dulunya merupakan titik akhir (sebenarnya titik awal) Marskramerpad. Sekarang bagian E11 ke perbatasan Jerman dan Bad Bentheim juga termasuk dalam Marskramerpad. Karena 13 kilometer terakhir Jerman, Marskramerpad sedikit lebih panjang dari bagian Belanda dari E11: 368 KM.

Lihat juga: Platform Pendakian — Marskramerpad (2009), Panduan Arah Dua Arah dan Peta Rinci 1:25000. ISBN 978-90-71068-78-2

jalan perdagangan

Di bawah nama "Handelsweg" dua bagian berturut-turut dari E11 dieksploitasi secara komersial, yang bersama-sama mencakup wilayah EUREGIO, dari Deventer hingga Osnabrück. Dari Deventer ke Oldenzaal, Handelsweg mirip dengan Marskramerpad versi lama; dari Oldenzaal ke Bad Bentheim di bekas jalur Töddenweg di sana, dan dari Bad Bentheim ke Osnabrück di rute Töddenweg yang masih berlaku (lihat di bawah). Panjang totalnya adalah 229 km. Pengaturan akomodasi dan transportasi bagasi dapat dipesan melalui ECC Foundation. Panduan cantik itu kini telah digantikan oleh tiga set peta yang bisa diunduh atau dipesan melalui www.Handelsweg.com.

Lihat juga: http://www.Handelsweg.com. Situs web dengan peta yang dapat diunduh dari rute Deventer - Bad Bentheim - Osnabrück dari E11. Dimungkinkan juga untuk memesan masa inap dan transportasi bagasi di rute ini.

Jerman (996 km)

E11 di Jerman

perbatasan Belanda/Jerman Gildehaus Bentheim yang buruk Suddendorf Rheine dreierwalde hopsten Pengukuran Westercappeln Wersen Osnabruck Pegunungan Wiehen Ostercappeln Wehrendorberg Barkhausen Porta Westfalica matahari terbenam, E1 Hamelin, E1 alfeld Gandersheim yang buruk Goslar, E6 Harzburg yang buruk Wernigerode Eisleben Halle Elbe coswig Belzig buruk Potsdam, E10 Berlin Kesenangan Markische Schweiz Frankfurt (Urutan) Oder, perbatasan Jerman/Polandia

Bagian Jerman dari E11 mencakup beberapa jalur hiking regional, sisa terakhir dari Fernwanderweg Harz lama — Niederlande serta perluasan yang baru dirancang setelah runtuhnya Tembok Berlin dan Tirai Besi melalui Berlin ke Frankfurt (Oder). Penandaan tidak sama di mana-mana dan sebutan daerah mendominasi. Tetapi sesekali orang diingatkan bahwa seseorang sedang berjalan di E11. Rute ini memberikan gambaran yang bagus tentang lanskap Jerman utara dan pegunungan rendah (bendungan) di dalamnya, meskipun tanpa kekhasan daerah pesisir.

Dengan pengecualian Töddenweg (Handelsweg), Anda harus mengandalkan teks Jerman untuk petunjuk arah dari E11 di Jerman. Peta topografi yang tidak memerlukan pengetahuan bahasa Jerman dapat dibeli dari toko khusus hiking dan peta dan dari organisasi yang mengelola rute. Juga sangat praktis adalah atlas 1:200 000 oleh Falk dan ADAC, yang menunjukkan seluruh Jerman dan menunjukkan arah rute jarak jauh Eropa dengan sangat benar.

Secara umum, orang-orang di Jerman akan dapat bertahan hidup dengan sedikit pengetahuan tentang bahasa Inggris atau dialek Belanda Timur (Saxon, yang di Jerman disebut Niedersächsisch atau Niederdeutsch, atau hanya Platt). Namun, pengetahuan bahasa Inggris yang baik kurang tersebar luas di Jerman dibandingkan di Belanda.

Töddenweg dan Wittekindsweg (218 km)

menara Kaiser-Wilhelm-Denkmal tinggi di atas Porta Westfalica

13 kilometer pertama di perbatasan Jerman saat ini milik Marskramerpad, tetapi dulunya merupakan bagian dari Töddenweg. Ini sekarang dimulai di Bad Bentheim dan berjalan melalui Schüttorf, Rheine, Dreierwalde, Ostenwalde, Hopsten, Recke, Mettingen dan Westerkappeln ke Osnabrück (berguna di sini: satu set tiga peta, yang dapat diunduh atau dipesan melalui Handelsweg.com. Akomodasi dan transportasi bagasi juga dapat dipesan melalui situs web). Dalam bentuknya yang sekarang, yaitu dari Bad Bentheim ke Stasiun Pusat Osnabrück, panjang Töddenweg adalah 110 km. Itu ditandai dengan huruf besar T putih di kotak hitam.

NS Wittekindsweg membentuk kelanjutan dan berjalan di atas Wiehengebirge, dari Osnabrück melalui Rulle, Mühlenort di Engter, Vehrte, Ostercappeln, Wehrendorf, Barkhausen, Oberbauerschaft dan Bergkirchen ke Porta Westfalica. Tepat sebelum penurunan spektakuler ke titik akhir, Anda melewati bangunan monumental untuk menghormati Kaisar Wilhelm I, yang juga terlihat jelas dari kereta api atau dari jalan raya. Panjangnya lebih dari 95 km dan dinamai Widukind atau Wittekind, Duke of Saxony pertama dan komandan tentara pada masa Charlemagne. Rute ditandai dari Osnabrück ke dusun Mühlenort di bawah Engter dengan salib putih biasa dengan latar belakang hitam di Jerman Barat, kemudian dengan garis-garis putih-merah yang umum di Belanda dan Belgia. Wittekindsweg ditarik dari Osnabrück ke Wittekindsberg (selatan Minden) pada peta 750 Kompas.

Baik Töddenweg dan Wittekindsweg dikelola oleh Wiehengebirgsverband Weser-Ems. Melalui situs web peta topografi dan panduan dengan peta dan arah dalam bahasa Jerman dapat dipesan.

Lower Saxony dan Harz timur (186 km)

Sampai saat ini, E11 berjalan di daerah perbatasan negara bagian federal Lower Saxony dan North Rhine-Westphalia, setelah Porta Westfalica akan tetap secara permanen di Lower Saxony untuk waktu yang lama. Pertama mengikuti rute hiking regional ketiga, the Wesergebirgsweg. Ini diikuti sepanjang 50 km di atas punggungan Pegunungan Weser ke pusat kota Hamelin yang indah namun komersial. E11 terkadang melewati formasi batuan yang menakjubkan dan mencapai ketinggian 440 m di Hohe Egge, puncak Süntelberg.

Sesaat sebelum Hamelin, European Hiking Route E1 datang untuk menjaga perusahaan E11. Turunan bersama ke Hamelin (di sini E1 menuju ke arah lain) mengambil E11 di dataran rendah terbuka di sepanjang sungai Weser dan Hamel, sampai moraine berikutnya, Ith, dicapai tepat sebelum Coppenbrügge. Ini juga diikuti sepanjang punggung bukit, sehingga pejalan kaki memiliki sedikit kesempatan untuk berbelanja selama berhari-hari. Melewati Eschershausen dengan tikungan lebar ke Alfeld tua dan melewati Helleberg ke Bad Gandersheim dan Seesen.

Hotel Kaiserworth, salah satu bangunan tertua di Goslar

Di Seesen, Harzo mencapai. Puncak megah hingga 1000 meter (Brocken yang terkenal saja mencapai 1141 m) sekarang mengapit rute di sebelah kanan, yang, bagaimanapun, setelah beberapa puncak sekitar 500 m (Hohenstein, Grosser Baltenberg) menempel di dataran rendah dan mengunjungi beberapa sumur- kota bersejarah yang terkenal : Goslar, Ochre dan Bad Harzburg. Tepat di selatan Eckertal, 136 km setelah Hamelin, perbatasan dengan negara bagian Saxony-Anhalt mencapai bekas perbatasan Jerman-Jerman. Sungai Ecker membentuk perbatasan tepat di bawah Brocken.

Informasi terperinci tentang bagian rute ini dapat ditemukan dalam bahasa Jerman di Der E11 melalui Norddeutsche Mittelgebirge, berjalan dari Porta Westfalica ke Halle (lihat juga: Der E 11 durch das norddeutsche Mittelgebirge (2010); fernwege.de; ISBN 978-3-937304-80-9 (340km); Deskripsi E11 dari Porta Westfalica an der Weser ke Halle an der Saale. (NS) , lihat juga Fernwege.de (NS) ). Rute ini juga ditandai pada peta hiking daerah tersebut, baik pada publikasi lokal maupun regional dan pada peta Kompas (450 untuk seluruh bagian Seesen - Lutherstadt Eisleben, atau 451 untuk bagian hingga Bad Harzburg). Bagian E11 ini selalu ditunjukkan di lapangan dengan palang putih dengan latar belakang hitam (terkadang hanya palang hitam atau putih). Di mana kebingungan mungkin terjadi dengan rute lain, huruf N terkadang ditambahkan; yang merupakan singkatan dari rute lama "Niederlande-Harz-Weg". Penunjukan "X11" yang kadang-kadang ditemui, bagaimanapun, mengacu pada rute lain yang memenuhi E11 di sana-sini. Di Goslar, Rute Pendakian Eropa E6 menyeberang.

Harz dan Saxony-Anhalt (244 km)

Pada 1990-an, Harzklub berusaha untuk memperpanjang E11 ke arah timur. Ini telah menghasilkan rute yang sama sekali baru melalui negara bagian Saxony-Anhalt dihasilkan. Hanya di Harz jalur pendakian lokal yang ada dapat digunakan. Melalui Ilsenburg, Wernigerode, Thale, dan Gernrode, jalur ini berlanjut di sisi-sisi pegunungan, hingga sebuah jalan melewati massif akhirnya dimulai di Ballenstedt. Melalui Pansfelde dan Wippra, sisi selatan Harz tercapai dan segera Eisleben, tempat kelahiran Martin Luther. Sampai di sini bisa menggunakan peta 450 dari Kompas, atau peta 452 (Bad Harzburg - Thale) dan 453 (Thale - Lutherstadt Eisleben).

Di sekitar Eisleben, hutan dan pegunungan pasti berakhir: Di sini pertambangan dan pertanian mendominasi sampai E11 dekat Höhnstedt memasuki "Taman Alam Lower Saale". Melalui Schochwitz dan Dölau Anda tiba di Halle. Apa yang istimewa adalah bahwa kota besar ini keluar dari Perang Dunia Kedua hampir tidak rusak dan karena itu memberikan gambaran bagus yang langka tentang gaya arsitektur yang berturut-turut populer di Jerman. Rute digambar di peta Kompas 457 dan sebagian di publikasi peta lokal.

Selain mendaki bukit Petersberg yang sepi, E11 setelah Halle kembali melintasi tanah terbuka dan datar, bekas perkebunan Prusia yang digunakan oleh perusahaan pertanian besar di GDR. Seringkali seluruh desa dipekerjakan oleh satu perusahaan. Sejak penyatuan kembali kedua Jerman, banyak dari desa-desa ini mengalami kesulitan besar untuk mengarahkan ekonomi mereka ke arah yang baru. Terkadang hal ini dimungkinkan dengan bantuan petani Belanda yang sedang membangun masa depan baru di sini setelah mereka harus mengorbankan tanah mereka di Belanda untuk ekspansi kota. Perusahaan internasional juga melihat peluang bagus di sana-sini dengan tingginya pengangguran dan mendirikan perusahaan produksi dan pusat distribusi di sini.

balai kota abad pertengahan kota Dessau (foto: Andreas Praefcke

Melalui Görzig dan Quellendorf ia menuju ke Mosigkauer Heide, yang merupakan pintu gerbang ke kota Dessau, yang dikenal oleh pecinta arsitektur dan seni sebagai kota tempat sekolah seni Bauhaus berada selama masa kejayaannya yang terbesar. Rutenya dapat ditemukan di peta Kompas 458. Setelah Dessau dan pinggiran kota Naundorf, perjalanan yang mengasyikkan mengikuti Middle Elbe Biosphere Reserve, melalui Vockerode dan Wörlitz ke Coswig. Di Coswig ini membuka jalan bagi hutan. Perbatasan dengan negara bagian Brandenburg dicapai antara Senst dan Groß Marzehns. Bagian rute ini dapat ditemukan dengan peta Kompas 456 atau 747.

Sampai Halle an der Saale, situs web berbahasa Jerman Fernwege.de menawarkan informasi bagus tentang arah rute; Panduan hiking dengan deskripsi rute (dalam bahasa Jerman) juga dapat dipesan melalui situs web ini, serta satu set peta yang sepenuhnya mencakup rute di Saxony-Anhalt. Seperti di Harz, rute ditunjukkan di sini di lapangan dengan salib diagonal (hitam dengan latar belakang putih atau putih tanpa latar belakang). Tidak ada deskripsi antara Halle an der Saale dan Coswig, tetapi ada materi peta dan sebagian juga tanda; E11 ditandai dengan jelas di atlas 1:200,000 dari Falk dan ADAC. Antara Petersberg dan Mosigkauer Heide (barat Dessau) tidak ada tanda. Dari Coswig, rute dijelaskan dalam "Wanderungen durch Brandenburg" (lihat di bawah). Di Quellendorf dekat Coswig, tanda Eropa Tengah yang biasa dimulai, garis biru horizontal di atas kotak putih.

Brandenburg dan Berlin (348 km)

Rambu E11 di Hagelberg, titik tertinggi di Fläming.

E11 melintasi negara bagian Brandenburg dan Berlin, berkelok-kelok ke arah Barat-Timur. Rute dijelaskan dalam bahasa Jerman in Europäische Fernwanderwegen E 11 di Brandenburg dan Berlin, berjalan dari Coswig melalui Potsdam dan Berlin ke Frankfurt an der Oder (lihat juga: (NS) Wanderungen durch Brandenburg, Unterwegs auf den Europäischen Fernwanderwegen E10 dan E11, Trescher Verlag. Deskripsi E10 dan E11 di negara bagian Brandenburg (2003). ISBN 978-3-89794-033-8 ). Daftar dengan 150 alamat tempat Anda dapat bermalam dapat ditemukan dalam bahasa Jerman "Übernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 di Brandenburg" (lihat juga: (NS) bernachtungsverzeichnis zum europäischen Fernwanderweg E11 di Brandenburg, ISBN 978-3-937304-41-0 ). Situs web Fernwege.de juga menawarkan deskripsi dalam bahasa Jerman, meskipun terlalu singkat untuk menemukan rute tanpa peta terperinci.

Penandaan di medan hampir selalu berupa garis horizontal biasa pada kotak putih di Eropa Tengah, tetapi warnanya bervariasi: ke biru Luisium, lalu merah ke Wörlitz, lalu biru lagi ke Klein Glienicke, lalu kuning di bekas Berlin Barat. X. Dimana E11 di Friedrichshafen bergabung kembali dengan bekas wilayah GDR, tanda kuning Eropa Tengah mengambil alih, diikuti oleh merah dari Erpetal ke Neuhardenberg dan akhirnya biru lagi ke Frankfurt (Oder).

Sampai Belzig, lanskap tandus, yang ditandai oleh pertanian Prusia skala besar dan kemudian komunis, mendominasi. Setelah Belzig yang indah, rute melintasi bekas hutan berburu bangsawan Prusia. Sekitar 20 kilometer sebelum Potsdam Anda mencapai yang pertama dari serangkaian danau yang mengapit rute jauh ke Berlin. Sebelum Potsdam, bank-bank telah diambil alih oleh banyak resor liburan sejak masa GDR; banyak dari mereka sekarang terbaring tidak terpakai; beberapa menawarkan perlindungan bagi pejalan kaki yang lewat. Bagian E11 ini ada di peta 747 dan 745 Kompas. Di Stasiun Pusat Potsdam, E11 berpotongan dengan E10.

Di tengah jalan, di Potsdam, E11 melintasi E10

Potsdam diikuti dengan berjalan-jalan melalui Berlin, yang lebih dari sekadar berjalan-jalan di kota. Di perbatasan Potsdam dan Berlin, rute ini menawarkan sepotong sejarah yang menarik: Jalur perbatasan yang tidak menentu antara "Timur" (Potsdam) dan "Barat" (Berlin) dan lokasi tiga kantong kecil Berlin Barat di dalam wilayah Potsdam menyebabkan hal ini. kedua kubu menempatkan sejumlah besar mata-mata di Klein Glienicke di Wannsee. Beberapa terowongan pelarian yang berhasil juga digali. Sekarang ini sebagian besar merupakan transisi romantis dari kota pegawai negeri Potsdam yang ketat (ibu kota negara bagian Brandenburg) ke area rekreasi yang luas di Berlin Barat. Lurus melalui hutan, Anda mencapai Stadion Olimpiade, yang berfungsi sebagai pintu gerbang ke kawasan yang dibangun di Berlin.^[1] Disarankan agar Anda membawa peta Berlin.

Charlottenburg, distrik kota pertama yang dilalui rute ini, menarik karena istananya, banyak museum, dan bangunan khas lainnya. Mereka yang ingin mengikuti E11 dengan ketat setelah itu terpaksa berjalan di sepanjang Spree dan Landwehrkanal ke distrik kota tua Köpenick. Tentu saja lebih menarik untuk pergi ke jantung kota Berlin melalui Straße des 17. Juni, yang dikenal dari Love Parades, gedung Reichstag (pernah dibakar oleh orang Belanda Marinus van der Lubbe), Gerbang Brandenburg dan gang terkenal Unter den Linden dan ambil Spree lagi di dekat Museum Island dan Alexanderplatz.

Untuk saat ini, E11 mengikuti tepi selatan Spree, pertama melalui lingkungan dengan banyak bangunan bobrok dan kemudian melalui beberapa taman. Di ujung Plänterwald, sebuah feri menyediakan penyeberangan ke area yang luas dengan jatah. E11 meninggalkan daerah kota Berlin melalui Köpenick dan Friedrichshagen. Kemudian ikuti salah satu bagian terindah dari E11, jalan-jalan di sepanjang Erpe atau Neuenhagener Mühlenfließ. Ini berlanjut melalui Neuenhagen dan Märkische Schweiz ke Gusow dekat Seelow. Di sini dua varian menawarkan kelanjutan ke Frankfurt.^[2] De westelijke variant loopt door de bossen van de Lebuser Heuvelrug naar Jacobsdorf; de oostelijke variant volgt vanaf Reitwein de rivier de Oder.

Polen (1242 km)

E11 in Polen
Oder, grens Duitsland/Polen Słubice Międzychód Wronki Poznań Gniezno Mogilno Strzelno Inowrocław Wisła Toruń Brodnica (stad) Brodnica]] Olsztyn Gołdap Ogrodniki grens Polen/Litouwen

In Polen loopt de E11 verder in oostelijke, later noordoostelijke richting, via Międzychód, Poznań, Toruń en Olsztyn naar Ogrodniki aan de Litouwse grens, niet ver van het drielandenpunt met Wit-Rusland.

Pools bos

Polen is een uitermate bosrijk land; 30 % van het oppervlak is bos.^[3] De route loopt dan ook meestal door bossen, die echter uiteenlopen van schamel productiebos voor de mijnen tot verwilderd loofbos met een grote variëteit aan flora en (avi)fauna (70 % van de Poolse bossen bestaan uit naaldbomen). Bovendien leggen de vele meren en vennen langs de route eigen accenten in het landschap. Enkele mooie en historisch interessante steden worden aangedaan of op korte afstand gepasseerd, zoals Międzyrzecz, Poznań, Gniezno, Toruń en Olsztyn. Naarmate men verder van de grote steden en de spoorlijnen verwijderd is, worden de mogelijkheden om te overnachten zonder tent en het openbaar vervoer schaars tot zeer schaars. De wandelaar moet rekening houden met dagetappes van 25 tot 35 kilometer.

In Polen zijn geen nationale of regionale wandelroutes in de E11 opgenomen. De E11 springt steeds van de ene op de andere lokale of regionale wandelroute om deze na een betrekkelijk korte afstand weer te verlaten. Daardoor wisselt de markering in het veld herhaaldelijk van kleur (wel wordt steeds het Midden-Europese Markeringssysteem gevolgd; een gekleurde horizontale balk op een wit vierkant veld). De markering is steeds die van de route die men ter plaatse volgt; de E11 wordt bijna nergens als zodanig aangeduid. Na Strzelno loopt de E11 vaak samen met de Jacobsweg, die met gele schelpen op blauwe achtergrond is gemarkeerd.

Het precieze verloop van de E11 in Polen is te ontlenen aan vier moeilijk toegankelijke bronnen:

1. Hans Jürgen Gorges: "Auf Tour in Europa; Das Handbuch für die Europäischen Fernwanderwege", uitg. Kompass i.s.m. de Europese Wandel-Federatie, 1999/2000 en 2002, ISBN 3-8134-0338-6 (volledig uitverkocht, ook tweedehands). Dit is een (verouderende) opsomming in lijstvorm van de plaatsen waarlangs de elf Europese Wandelroutes lopen, alsmede details van de markering, aan de hand waarvan men de route kan terugvinden op:

2. Oddział Topograficny Sztabu Gen.WP: Mapa Topograficzna Polski §, waarbij voor § het nummer van de betreffende kaart moet worden ingevuld. Deze en meer gedetailleerde kaarten kunnen - ook vanuit Nederland en België - worden besteld bij de gespecialiseerde kaartenhandel www.Grupa18.pl in Poznań.^[4]

3. Latere wijzigingen in de route kunnen (in de Poolse taal) worden gevonden op het kantoor van de PTTK, de Poolse pendant van de ANWB, alsmede

4. op het kantoor van de Europese Wandel-Federatie te Praag.

Aan de hand van deze bronnen en eigen ervaring is de onderstaande route zo goed mogelijk gereconstrueerd. Bij plaatsen met logiesmogelijkheden is de afstand vanaf het begin van de etappe aangegeven.

Oderbrug - Międzyrzecz (141 km)

Kaarten: N-33-125/126 en N-33-127/128. Aanduidingen als "geel" en "groen" geven de markering in het veld aan. Op kaart N-33-125/126 Op de is de E11 niet aangegeven; op kaart N-33-127/128 is de E11 vanaf Trebów aangegeven.

het klooster Paradyz in Goscikowo (foto: Merlin)

Vanaf de Oderbrug begint direct de gele markering.Na twee kilometer over de Oder dijk gaat het linksaf naar het kleine dorpje Drzecin. Van Kursko tot Bodowice maakt de E11 een grote lus rondom de stad Międzyrzecz die busverbindingen heeft met diverse dorpen op de route en treinverbindingen met Poznań en Duitsland. Op deze lus liggen Kęszyca Leśna met een voormalig kazernecomplex van het Rode Leger (waar men kan logeren in de villa van de officieren), Kęszyca waar een voormalig Duits kazemattensysteem uit de jaren 1920 bezocht kan worden (hier doet zich de unieke gelegenheid voor een deel van de E11 ondergronds af te leggen tegenwoordig natuurreservaat voo vleermuizen niet te bezoeken), en Gościkowo Paradyż, waar het gelijknamige klooster in renaissancestijl wandelaars gastvrij opneemt, mits zij zich voegen naar het kloosterleven. Hier begint ook de groene markering die naar Bobowicko en verder voert. Międzyrzecz is een levendig stadje met streekmuseum.

Overnachtingsmogelijkheden in Stubice,Rzepin (4 km van de route) Osno Lubuskie, Radachow, Lubniewice, Blednew ( 2 km van de route), Kursko, Keszyca Lerna, Jordananowo ( in Nw. Dworek), Szumiaca en Mydzyrezecz.

Oderbrug tussen Frankfurt (Oder)]] en Słubice - centrum Słubice - Drzecin - Stare Biskupice - Sułów - Drzeńsko - Lubiechnia Wielka - Lubiechnia Mała - Ośno Lubuskie (34 km) - Trzebów - Jarnatów - Lubniewice (67 km) - Osiecko - Bledzew (78 km) - Chycina - Gorzyca - Kursko (93 km) - Kęszyca Leśna (100 km) - Kęszyca - Rez. Nietoperek - tussen Kaława en Wysoka - Gościkowo Paradyż (112 km) (groen) - Szumiąca - Bobowicko (141 km).

Międzyrzecz - Poznań-Kiekrz (133 km)

Kaarten: N-33-127/128, N-33-129/130 en N-33-117/118. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de routes waarlangs hij loopt, zijn in de regel wel in kleur weergegeven. De route loopt veelal door bossen, hier en daar zijn de paden niet onderhouden en overwoekerd. Het deel tussen Szamotuły en Poznań-Kiekrz is niet gemarkeerd.

Wie voor de eerste overnachting Międzychód te ver vindt, kan in Villa Toscania overnachten, een eenzaam hotel tussen Nowe Gorzycko en Stare Gorzycko. Het dubbelstadje Międzychód-Bielsko biedt veel gelegenheid om te winkelen (mode, antiquiteiten, kunst). Hierna loopt de route lange tijd door voormalig grensgebied: in 1919 lagen hier de Duitse en Poolse fronten; op tableaus is de geschiedenis (in het Pools) weergegeven. Na Słopanowo maakt het bos plaats voor open landschap. In het dorp Kiekrz wordt de stad Poznań bereikt. In het centrum van Poznań is allerhande logies te vinden, waaronder hostels waar veelal Engels wordt gesproken, bijvoorbeeld Frolic Goats, Ulica Wrocławska 16/6.

Bobowicko (groen) - Żółwin - Kuligowo - Stołuń - 1 KM voor Rybakówko (blauw) - Villa Toscania (27 km) - Stare Gorzycko - Słodewy Młyn - Międzychód (33 km) - Bielsko (36 km) - Ławicá - Góra - Sieraków (53 km) - Piaski - Bucharzewo -Bukowar (rood) - Pustelnia - Jezioro Radziszewskie (groen) - Ghojno-Wies (rood) - Chojno-Młyn - Chojno Błota - Mokrz - Wronki (88 km) - Obrzycko]] (99 km) (groen) - Słopanowo - Kobylniki - Twardowo - Szczuczyn - Szamotuły (113 km) (geen markering) - Kepa - Baborówko - Pamiątkowo - Krzyszkowo - - Starzyny - Poznań-Kiekrz (133 km).

Door Poznań (33 km)

Het raadhuis van Poznań.

Kaarten: stadsplattegrond van Poznań.

Tussen Sołacz en Rondo Środka is geen specifieke route voor de E11 aangegeven, maar het ligt voor de hand via de tramhalte Nad Wierzbakiem naar het Rynek Jeżycki te lopen. Daar begint de "Route van Koningen en Keizers",^[5] die in rechte lijn langs bijna alle bezienswaardigheden van Poznań voert en eindigt bij het middeleeuwse kerkje van Sint-Johannes van Jeruzalem. Volgt men de rustige noordzijde van het meer Jezioro Maltańskie^[6] met de miniatuurspoorbaan, dan kan men ter hoogte van de dierentuin de zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute vinden, die met vele kronkels en omwegen de stad uit loopt. Net over de stadsgrens, in Gruszczyn, kan men overnachten of de bus terug naar Poznań nemen.

Poznań-Kiekrz (groen) - Golęcin (zwart/blauw) - Sołacz, Nad Wierzbakiem (geen markering) - Rynek Jeżycki - Route van Koningen en Keizers via het Rynek naar Rondo Środka - Krańcowa/Nowe Zoo (zwarte Cisterciënzer fietsroute) - Poznań-Antoninek - Poznań-Zieliniec (33 km).

Poznań-Zieliniec - Gniezno (55 km)

Kaart: N-33-131/132. De E11 is niet op de kaart aangegeven; de Cisterciënzer fietsroute slechts tussen Poznań-Antoninek en Pobiedziska. In werkelijkheid loopt deze fietsroute in Gruszczyń linksaf om twee kilometer verderop te eindigen bij het station van Kobylnica. De E11 gaat evenwel in Gruszczyn rechtdoor langs een andere zwart gemarkeerde fietsroute. Deze loopt door een rommelige mengeling van akkers en industriële bedrijvigheid tot vlak voor de buurtschap Pomo (niet op de kaart vermeld, in de buurt van Promienko, dat wel op de kaart staat). Hier gaat het met een haakse bocht linksaf naar een stenen pilaar die diverse fiets- en wandelroutes aangeeft. Hier gaat het rechts het bos in over een zandweg. Midden in het woud, op een kruising met een wit-groen-wit gemarkeerde wandelroute slaan de E11 en de fietsroute rechts af om de groene route te volgen tot ruim na het oversteken van een asfaltweg alle markering ontbreekt. Hier kan men het beste een wit-blauw-wit gemarkeerde wandelroute volgen in oostelijke richting, totdat blijkt dat deze route ook de groene wandelroute, de zwarte fietsroute en dus de E11 is. Dit alles is niet uit de kaart af te leiden, omdat deze daarvoor te globaal is.

De gecombineerde route slaat op een tweede asfaltweg linksaf om na enige honderden meters als blauwe wandelroute rechts af te slaan. Na een ruime kilometer door het bos (eerst over een pad, daarna "struinend") wordt een stenen pilaar bereikt, die aangeeft dat de groene route hier naar links en de blauwe naar rechts afslaat. Beide routes verliezen zich even later in het struweel zonder enig spoor van markering, zodat er niets anders opzit dan terug te gaan naar de asfaltweg en deze te volgen naar Pobiedziska, waar de E11 teruggevonden kan worden.

Het gedeelte tussen Pobiedziska en Gniezno is zeer slecht gedocumenteerd. Het hier beschreven tracee is uitsluitend ontleend aan een overzichtskaart die is geplaatst op het centrale plein bij de kerk van Trzemeszno.

In Pobiedziska leidt een duidelijk gemarkeerde fietsroute naar het station. Dit is echter alleen een service voor treinreizigers, want de E11 en twee fietsroutes slaan zonder enige aanduiding de weg in die op het centrale plein van Pobiedziska bij de kerk begint (Ulica Gnieźnieńska). Een kilometer verderop steekt de E11, nu zwart gemarkeerd als fietsroute, de spoorbaan over naar het noorden. Via Glówna (de links afslaande fietsroute 12 negeren; rechtuit de niet genummerde fietsroute volgen) gaat het naar Węglewo. Hier tweemaal rechtsaf en even buiten het dorp linksaf een onverharde weg inslaan met spaarzame markering. In Moraczewo (500 meter voor de gevaarlijk drukke autoweg 5) buigen de E11 en de fietsroute linksaf naar Lednogóra, waar blijkt dat men inmiddels ook een wit-rood-wit gemarkeerde wandelroute volgt. Wie deze bij de kerk naar rechts volgt, komt na drie kilometer op een kruispunt met autoweg 5. Recht vooruit is de schreeuwerige neonreclame van een hotel zichtbaar; naar links wijst een bordje richting de jeugdherberg van Dziekanowice en naar rechts geeft een wegwijzer van de rode wandelroute aan dat het nog 22,2 km naar Gniezno is.

De E11 verlaat nu de fietsroute en volgt de komende honderd kilometer de rode wandelroute. Deze is tot Gniezno slecht gemarkeerd, maar daarna goed te vinden. Kort na het kruispunt bij Dziekanowice niet de spoorbaan oversteken, maar evenwijdig met de rails doorlopen tot het station van Fałkowo waar weer markering wordt aangetroffen. De route steekt Fałkowo nu in de volle lengte door. Een laatste rode pijl wijst aan de andere kant van het dorp vertwijfeld in de diepte (althans in september 2011); tussen Fałkowo en Leśniewo heeft de route plaats moeten maken voor de bouwput van een autosnelweg. Hierna is de rode markering met enige moeite te volgen tot Gniezno.

De deuren van de kathedraal in Gniezno geven de oudste geschiedenis van Polen weer (foto: Tomasz Fedor).

Gniezno is in de Middeleeuwen de eerste hoofdstad van Polen geweest, maar is nu een provinciestadje met een aardig historisch centrum en vele interessante kerken. De E11 en de rode route lopen langs de belangrijkste bezienswaardigheden, waaronder de Vallei der Verzoening tussen de beide heuvels waarop Gniezno gebouwd is.

Poznań-Zieliniec (zwart gemarkeerde Cisterciënzer fietsroute) - Gruszczyn (1 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Uzarzewo - Biskupice - Rez. Jezinowo Dębiniec (groen) - Rez. Drazynek (blauw) - bos bij Kapalice (geen markering) - Pobiedziska (22 km) (zwart gemarkeerde fietsroute) - Glówna - Węglewo - Moraczewo - Lednogóra (rood) - kruispunt bij Dziekanowice (33 km) - Fałkowo - Leśniewo - Pierzyska - Wożniki - Gniezno (55 km).

Gniezno - Toruń (136 km)

Kaarten: N-33-131/132, N-34-121/122, N-34-109/110 en N-34-97/98. De E11 wordt op deze kaarten niet vermeld; de gemarkeerde routes die de E11 volgt, gedeeltelijk wel, namelijk tussen Gniezno en Trzemeszno. Van Trzemeszno tot Strzelno is de route ingetekend op een plaatselijk uitgegeven detailkaart.^[7]

Voor het station van Gniezno geven enkele bordjes afstanden langs wandelroutes aan. Voor Mogilno wordt correct 40 km gegeven, maar de afstand tot Kruszwica wordt zwaar overschat. De E11 verlaat Gniezno over een goed gemarkeerde wandelroute door een modern industrieterrein en enkele nieuwbouwwijkjes te midden van bos. De rode markering leidt de wandelaar zonder problemen door een open landschap van akkers en plukjes bos naar het langgrekte industriedorp Trzemeszno. Bij het station steekt de route de spoorbaan naar het noorden over om via een paar dorpjes Mogilno te bereiken. Er zijn drie dorpjes met de naam Wydartowo; daarvan passeert de route het grootste, een dubbeldorp met Duszno.

het Benedictijner klooster van Mogilno dateert van 1065

In Mogilno sterft de rode markering uit. De route doet het station aan en rondt dan het meer tot een in 1065 gesticht Benedictijnenklooster. Nu verlaat de E11 de stad over een drukke verkeersweg naar het Oosten tot Bystrzyca, neemt dan een binnenweg naar Olsza, om over de lange dorpsstraat van Podgaj, Kawka en Goryszewo Kwieciszewo te bereiken. Vlakbij het plaatselijke motel staat een eenzame rode markering. De rode route en de E11 verlaten Kwieciszewo over een zandweg die ten zuiden van autoweg 15 en min of meer parallel eraan naar het oosten loopt. Tot net in het bos vindt men enige rode markering en bij het verlaten van het bos voor Jeziorki opnieuw. Een zandweg brengt de wandelaar tot in Strzelno (waar het op kaarten aangegeven hotel voorgoed gesloten is).

Ook na Strzelno blijft het zoeken naar sporen van markering en naar de juiste route. Wat helpt, is dat de E11 hier samenloopt met de Camino Polaco, de Jacobsweg naar Compostella in het noordwesten van Spanje. Dat blijft in grote lijnen zo tot het eindpunt van de E11 op de Litouwse grens. Voorlopig kunnen dus ook de gele schelpen op blauwe achtergrond gevonden worden - maar ook daarvan zijn er niet al te veel. Strzelno wordt vanaf de mooie barokke kerk via Starozowo verlaten en daarna gaat het via Ksiaz naar Polanówice. Daar hangen twee verroeste en grotendeels onleesbaar geworden bordjes die nog duidelijk de rode markering en de aanduiding "E11" laten zien - zo'n 200 km na de vorige vermelding van de E11 in het terrein!

Van Polanówice gaat het over een aantrekkelijk bomenlaantje in noordoostelijke richting naar Kruszwica. Kruszwica heeft enkele aantrekkelijke kerken. Vanaf de brug aan de noordzijde loopt een duidelijke blauwe markering tot in het centrum van Inowrocław. De blauwe route eindigt na een rondwandeling door het centrum bij het busstation.

Inowrocław is beroemd om zijn zoutwinning en is een oud kuuroord (foto: Stanisław J. Radziński)

routemarkering op busstation Inowrocław

Bij het station van Inowrocław staat een afbladderende stadsplattegrond waarop een rode route te zien is die in oostelijke richting de stad verlaat. Dat is de E11; op sommige punten in de stad heeft de rode verf nog standgehouden. De route maakt een rare slinger noordwaarts en leidt tot een oorlogsmonument. Iets voor het oorlogsmonument rechts (Błonie), terug naar de weg Jacewska oostwaarts. Bij Bursztynowa rechts, en bij de grote weg weer links. Na enkele honderden meters buigt de grote weg naar rechts en gaat een zandpad door. Dat pad is de route naar Turzany en Balczewo. De st Jacobsroute volgt via de bossen naar Parchanie, vanaf waar de rode route samen met de rode markering oploopt tot vlak voor Gniewkowo. Let op: het pelgrimspad gaat rechtsom naar de stad, de E11 linksom even en westen van een fabriek en langs het station. Hier verschiet de E11 van kleur. Een goed gemarkeerde blauwe wandelroute, versterkt door de gele schelpen van de Jacobsweg en een groene fietsroute, voert door de stad en over de weg naar Cierpice het bos in. Anders dan Gorges meldt, gaat de route sinds 2010 niet meer via Suchatówka.

De E11, tevens Jacobsweg bereikt met een nog ruimere bocht dan de asfaltweg na 16 km bos Cierpice, het eerste van een lint van voorstadjes van Toruń. Beide routes slingeren kruisen het spoor, om vervolgens direct naast het spoor op(!) de spoordijk te lopen - in Nederland is dit ten strengste verboden, hier staat de markering op de elektriciteitsportalen over het spoor.

Markering wandelroute E11 op spoorlijn bij Nieszawka

Vervolgens over verharde wegen tussen verspreide bebouwing tot voorbij Mała Nieszawka. Hier gaat het zonder markering linksaf een betonplatenweg in die na ongeveer een kilometer over de rivierdijk klimt en daarna in de uiterwaarden het oeverpad bereikt. Hier gaan de routes rechtsaf en wordt weer markering aangetroffen die langs ruïnes en tenslotte over de brug naar Toruń leidt.

Gniezno (rood) - Pławnik - Kędzieryn - Nowe Wieś Niechanowska - Krzyżówka - Miaty - Trzemeszno (23 km) - Niewolno - Folusz - Wydartowo-Duszno - Izdby - Gozdawa - Wyrobki - Mogilno (41 km) - Bystrcyza - Olsza - Podgaj - Kawka - Goruszewo - Kwieciszewo (51 km) - Jeziorki - Strzelno (zowel rood als Jacobsweg) - Starozowo - Ksiaz - Polanowice - Lagiewniki - Kruszwica (72 km) (Jacobsweg) - Szarlej - Łojewo (blauw) - Szymborze - Inowrocław (87 km) (rood) - Turczany - Balczewo Parchanie - Wierzbiczany - Gniewkowo (106 km) (blauw) - Cierpice (122 km) - Mała Nieszawka (130 km) - Toruń (136 km).

Toruń - Brodnica (87 km)

Kaarten: N-34-97/98, N-34-109/110 en N-34-99/100. Op deze kaarten wordt de E11 niet vermeld, maar de geel (goed) gemarkeerde route waarvan de E11 gebruik maakt is tussen Toruń en Golub-Dobrzyń en tussen Pólka Duża bij Kupno en Brodnica in paars aangegeven. Op kaart N-34-99/100 wordt tot Pólka Duża (dat niet op de kaart vermeld wordt) een fout tracee aangegeven.^[8]

De E11 en de Jacobsweg doen in het authentieke stadscentrum van Toruń alleen het kantoor van de PTTK aan, om daarna tussen stadsmuur en rivier de stad te mijden. Mooier en praktischer is het om vanaf het PTTK-kantoor dwars door het centrum over de Różana, de Szeroka en de Wielkie Garbary naar het treinstation Toruń-Miasto te lopen en daar de route weer op te pikken. Zo komt men langs de belangrijkste bezienswaardigheden en diverse hotels en hostels.

Buiten de stad passeert de E11 het Fort Sobieskiego, gaat dan schuin rechts het bos in de uiterwaarden van de Wisla in, maar moet zich al na twee kilometer een weg gaan banen door voorstadjes van Toruń, Kaszczorek en Złotoria. Vervolgens wordt een groot bos doorkruist naar Brzozówska.

Meteen na het oversteken van de drukke A10 slaat de E11 schuin links een overwoekerd pad in om via een zandweg Mierzynek te bereiken (de kaart toont nog het vroegere tracee via Szembekowo). Hier loopt men nog in open terrein, maar voorbij Lelitowo begint een lang bostraject, dat alleen wordt onderbroken door het stadje Ciechocin. Daarbij wordt globaal de rivier de Drweca stroomopwaarts gevolgd tot de sfeerrijke dubbelstad Golub-Dobrzyń wordt bereikt. Via een brug over de Drweca bereikt de E11 het oude centrum. De bedoeling is om ca 500m verderop bij een begraafplaats de Drweca weer te kruisen, maar die brug was in 2014 afgesloten wegens verval. Om die reden kan vanaf het centrale plein direct weer de eerste brug rechts genomen worden, om langs de Drweca te vervolgen tot aan de vervallen brug.

Gesloten brug op E11 in Golub Dorzyn

In eerste instantie wordt de rivier opgezocht en, nu mèt markering, gevolgd, maar bij Plonko gaat het rechtsaf naar Szafarnia, een van de dorpen in de regio die met een museum herinnert aan de componist Chopin. De route loopt nu meestal door open akkerland, maar zoekt tussen Płonne en Tomkowo voor korte tijd het bos op.

In Radziki Duże gaat het linksaf over een asfaltweg naar een immense zand- en kiezelafgraving (veel zwaar vrachtverkeer!) om na circa 5 km de brug over de Drweca te bereiken. Meteen over de brug slaat de E11 een bospad in dat linea recta naar Mszano leidt. De route doet het dorp Szabda niet meer aan, maar volgt rechtuit de rivier naar een verre buitenwijk van Szabda. Vier vervelende kilometers langs een drukke autoweg leiden naar de stad Brodnica.

Toruń (geel) - Kaszczorek - Złotoria - Brzozówka (20 km; motel op 1 km in Glogowo, Dobrzejewice) - Mierzynek - Lelitowo - Ciechocin (32 km; logies bij Elgiszewo op 2–4 km) - Dulnik - Antoniewo - Golub-Dobrzyń (44 km) - Białkowo - Szafarnia (53 km) - Płonne - Rodzone - Tomkowo - Kierz Radzikowski - Radziki Duże - Kupno - Pólka Duża - Słoszewy - Mszano - Brodnica (87 km).

Brodnica - Olsztyn (237 km)

Kaarten: N-34-99/100, N-34-87/88, N-34-89/90 en N-34-77/78. Op deze kaarten staat de E11 niet vermeld, maar de onderliggende routes zijn over het algemeen wel ingetekend. Daarbij wordt een gele markering met paars weergegeven. Uitzondering: Tussen Marianowo en Ostrowite ontbreekt de route op de kaart.^[9]

De E11 verlaat Brodnica goed gemarkeerd, maar zonder het oude, verwaarloosde stadscentrum aan te doen. Langs de drukke A15, dan langs een oude spoorbaan en opnieuw langs de A15 gaat het tot over de bruggen bij Tama Brodzka. Hier begint met een scherpe hoek linksaf een lang bostraject dat tot Jezioro Zbiczno goed gemarkeerd is (de Jacobsweg volgt vanaf Bachotek een ander tracee). Daarna loopt de E11 samen met een groen gemarkeerde route tot een asfaltweg wordt bereikt waar alle markering ontbreekt. Hier gaan beide routes rechtsaf, om na een doorsteek tussen twee meren met een bocht naar links het asfalt te verlaten. Hier gaan de gele E11 en de groene route uit elkaar.

De E11 slingert in noordwestelijke richting, kruist bij Leśniczówka Rytebłota de asfaltweg van Zbiczno naar Ciche en verlaat tenslotte bij Górale voor korte tijd het bos. Juist als het dorp wordt bereikt, gaat de E11 met een scherpe hoek terug naar de bossen, via Wonka naar Ostrowite. Nu volgt een gedeelte tussen lintbebouwing tot bij het station van Ostrowite en scherp rechts tussen akkers, maar steeds over asfalt naar Łąkorek.

In Łąkorek slaat de E11 linksaf, maar wie aan slapen toe is, dient hier rechtsaf over de asfaltweg naar Ciche te lopen. Om terug te komen op de E11 kan men uiteraard dezelfde weg terug nemen, maar veel aantrekkelijker is het om in de bossen ten Oosten van Ciche de groen gemarkeerde route op te zoeken die na Bachotek al over enkele kilometers samenliep met de E11. Deze is één groot feest van ongetemde natuur in alle denkbare vormen, na Ciche 8 km lang tot het kruispunt met de E11, 2 km ten Oosten van Łąkorek. Volgt men de groene route van Bachotek tot dit kruispunt (circa 12 km), dan bespaart men zich een 32 km lange en wat saaie lus in de E11.

Vanaf dit kruispunt loopt de E11 naar het Oosten, later Noordoosten. Bij Sluzka verlaat de route het bos om door open land de opmerkelijke kerk van Gryżliny te bereiken. Hier is een nieuw tracee gevonden tot Radomno, waar de Jacobsweg er weer bij komt. Aan de oostkant van een reeks meren lopen beide routes recht naar het Noorden naar Iława.

De routes lopen samen dwars door de moderne stad Iława naar het aan watertoerisme gewijde Szałkowo. Door open land wordt Wiewiórka bereikt en daarna door bos het station van Samborowo. Hier eindigt de gele route; de E11 volgt vanaf het station blauwe markering. In het dorp Samborowo gaat het even rechtsaf, waarna over 9 kilometer een oude spoorbaan wordt gevolgd. Door het strekdorp Pietrzwald worden de bossen rond Wysoka Wies bereikt, waarna het door afwisselend landschap naar Grunwald gaat. Grunwald is vooral bekend als pelgrimsplaats voor Polen en Litouwers die een middeleeuwse veldslag tegen de Ridders van de Duitse Orde willen herdenken. Nog steeds vinden daar jaarlijks ridderspelen plaats.

Na Grunwald beheersen akkers en weilanden het beeld langs de hier en daar overwoekerde E11. Dat verandert radikaal na Waplęwo; nu gaan bomen domineren, variërend van rechttoe-rechtaan productiebos tot een oerbos gelijkend resultaat van minimaal beheer. Onnodig te zeggen, dat flora en fauna hier door vele zeldzame soorten vertegenwoordigd zijn. Het onbetwist hoogtepunt van deze etappe is het natuurreservaat Las Warmiński, dat in de volle lengte doorlopen wordt. Pal daarop komt de liefhebber van moderne volkswoningbouw aan zijn trekken: de E11 loopt drie kilometer langs een drukke verkeersweg door de nieuwbouw van Olsztyn, voordat het oude centrum wordt bereikt.

Brodnica (geel) - Tama Brodzka (7 km) - Bachotek (13 km) - Jezioro Zbiczno - Leśniczówka Rytebłota (23 km) (overnachting mogelijk te Ciche op 2 km) - Górale - Wonka (39 km) - Ostrowite - station Ostrowite - Osetno - Łakorek (50 km; overnachting in Ciche op 4 km)) - kruispunt met groene route - Sluzka - Skarlin - Lekarty - Gryźliny - Radomno (73 km) - Katarzynki - Iława (85 km) - Szałkowo (91 km) - Tynwałd (99 km) - Frednowy - Wiewiórka - Samborowo (112 km) (blauw) - Turznica - Gruda - Naprom - Pietrzwald (129 km) - Wysoka Wies (132 km) - Dylewo - Marcinkowo - Samin - Grunwald (156 km) - Ulnowo - Lubianek - Sitno - Waplęwo - station Waplęwo (zwart) - afslag naar Maróz (183 km; overnachting in Maróz op 1 km) - Żelazno (geel) - Łynski Mlyn (groen) - Orłowo - Likusy - Brzezno Łyńskie (203 km) - Kurki - Las Warminski - Rus - Bartazek - Jaroty (232 km) - Olsztyn (237 km).

Olstyn - Kętrzyn (137 km)

Kaarten: N-34-77/78, N-34-65/66, N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Uitzondering: het gedeelte van Lidzbark Warmiński tot Kętrzyn is niet op de desbetreffende kaarten aangegeven. Wel kan men de route vanaf Reszel blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Olsztyn leent zich door zijn historische centrum (tot 1945 maakte de stad alonder de naam Allenstein deel uit van Oost-Pruisen) voor een langer verblijf. De E11, nu met de rode markering van het Copernicuspad, verlaat de stad in het Noorden onder een torenhoog treinviaduct en volgt opnieuw de rivier de Lyna door oeverbossen. Hier heeft de buitensport van Olsztyn een hoge vlucht genomen; op de andere oever zijn tal van boomklimtuinen zichtbaar en een circuit voor quads en gemotoriseerde mountain bikes is soms hoorbaar. Deze stadsdrukte houdt op bij de Most Smętka, een brug ruim voor het dorp Dywity (dat op afstand wordt gepasseerd). De E11 biedt hier een 30 km lange boswandeling tot Swobodna. Dan gaat het de open velden rond het pilgrimsdorp Głotowo door tot in het stadje Dobre Miasto, een van de vele plaatsen met een door de Ridders van de Duitse Orde gebouwde kerk.

Na Dobre Miasto volgen enige kilometers langs een tamelijk drukke verkeersweg, tot een kilometer voorbij Kunik. Hier gaan de E11 en het rood gemarkeerde Copernicuspad rechtsaf over een smalle asfaltweg naar het bisschoppelijk paleis bij Smolajny. Na een kronkel over het kerkelijk terrein steekt de rode markering een andere asfaltweg over en leidt dan duidelijk zichtbaar rechtuit het open terrein in, waar zij zich verliest in een moeras. Men kan de route vele kilometers verderop terugvinden door over de laatste asfaltweg naar het Oosten te lopen, het dorp Smolajny te doorkruisen en ongeveer 5 kilometer langs de drukke weg 51 naar het Noordoosten te lopen. Bij een grote parkeerplaats met speelterrein duikt de route in noordelijke richting het bos in. Nu volgt een eenzaam stuk door bossen en poesjta door het ontvolkte Wróblik en langs het kleine Nowosady naar Pilnik, een buitenwijk van Lidzbark Warmiński.

Precies 19 km na de kerk van Dobre Miasto bereikt de route over de Ulica Wiejska het begin van het uitgestrekte centrum van Lidzbark Warmiński. De rode markering van het Copernicuspad slaat hier linksaf; de torens van de stad lokken recht vooruit; maar de E11 begint hier naar rechts aan een zwart gemarkeerde, 6 km lange omweg door het dal van de Lyna die de hoogtepunten van de stad grotendeels overslaat. Het lijkt aantrekkelijker linea recta onderdak te zoeken in het centrum en de volgende ochtend ruim de tijd te nemen voor een bezoek aan de vele kerken en burchten van de Duitse Orde, het museum in het kasteel en de zwart gemarkeerde omweg daarbij mee te nemen. De omvang van het stadscentrum verraadt dat het hier om een hoofdstad van de Ridders van de Duitse Orde gaat, maar het Rode Leger heeft hier in 1945 danig huisgehouden en het is, ondanks de bouw van een groot aantal betonnen flatgebouwen midden tussen de eeuwenoude monumenten, niet gelukt de stad niueuw leven in te blazen.

Station Lidzbark Warmiński is het beginpunt van de blauw gemarkeerde route die de E11 nu tot Kętrzyn volgt, een afstand van 69 km. De eerste kilometers voeren langs een militaire begraafplaats uit de Eerste Wereldoorlog en dan, min of meer recht naar het Oosten, door akkers en weilanden naar het klooster van Stoczek Klasztorny (Warmiński), dat voor pelgrims en andere wandelaars een slaapkamer gereed houdt. Via de verspreide boerderijen van Stoczek leidt de blauwe markering naar Kiwity en, langs een verrassend rustige verkeersweg, door Rokitnik. Even voor een groot hotel slaat de route rechts een zandweg in naar het dorp Sulowo. Steeds tussen akkers en weilanden door wordt Bisztynek bereikt, een stadje dat sinds de deportatie van de Duitse bevolking in 1946 een kwijnend bestaan leidt.

De E11 verlaat, nog steeds blauw gemarkeerd, Bisztynek over een oude spoordijk die door dicht bos naar het Noordoosten gaat. Na 4 km slaat de route een zandweg in die min of meer parallel aan het oude spoor loopt naar Nowa Wieś Reszelska en, inmiddels geasfalteerd, het station van Sątopy-Samulewo. De E11 steekt een verkeersweg over, passeert rechtuit een wijkje met woningblokjes, draait naar rechts in een vooroorlogse buurtschap en komt dan uit opeen met boerengeriefhout overwoekerde oud karrenspoor. Na een kilometer struinen wordt bij een brug een verkeersweg bereikt. Die volgt de route naar links, langs Troksy, Biel en Czarnowiec naar Reszel, een stadje dat toeristen weet te trekken met zijn historische centrum, kerk en kasteel uit de tijd van de Duitse Orde, en een uitgebreid culinair aanbod.

Reszel uit gaat het bijna 2 km over een oud spoortracee, en dan een zandweg rechtsaf richting Święta Lipka, een populair bedevaartsoord aan de Jacobsweg van Litouwen naar Spanje. Na de drukte van deze trekpleister zoekt de E11 de stilte van het bos op en loopt noordwaarts, dan met een scherpe bocht naar het Oosten over een oude spoordijk achterlangs Pieckowo. Korte tijd wordt een asfaltweg gevolgd en dan opnieuw het oude spoor totdat de route de woningblokken van het industriedorp Smokowo passeert. Over de toegangsweg van het dorp gaat het verder naar Biedaszki en, langs een drukke verkeersweg, naar Kętrzyn. Dit is een levendige stad die niet alleen teert op zijn historische architectuur uit de riddertijd en later eeuwen, maar ook de functie van streekcentrum vervult.

Olsztyn (rood) - Os Wojska - Braswald - Barkweda - Strusiolandia (18 km) - Cerkiewnik - L. Chmury - Swobodna - Głotowo (32 km) - Dobre Miasto (37 km) - Kunik - Smolajny - Wróblik - Nowosady - Pilnik - Lidzbark Warmiński (62/68 km) (blauw) - Sarnowo - Stoczek Klasztorny (Warmiński) (80 km) - Kiwity (85 km) - Rokitnik (88 km; hotel op 1 km) - Sulowo - Bisztynek (94 km) - Nowa Wieś Reszelska - Sątopy-Samulewo - Troksy - Biel - Czarnowiec - Reszel (114 km) - Święta Lipka (121 km) - Pieckowo - Smokowo - Biedaszki - Kętrzyn (137 km).

Kętrzyn - Gołdap (118 km)

Kaarten: N-34-67/68 en N-34-69/70. Op deze kaarten wordt de E11 niet met name genoemd, maar de onderliggende routes zijn ingetekend in de kleur waarmee ze in het veld gemarkeerd zijn (gele markering wordt op de kaart met paars weergegeven). Wel kan men de route vanaf Kętrzyn blauw gemarkeerd op een uitgave van PPWK/Copernicus vinden.^[10]

Kętrzyn is een langgerekte stad en het treinstation ligt ongeveer in het midden, ten zuiden van het centrum. De stad herbergt diverse monumenten uit de riddertijd van de Duitse Orde en geldt als een touristische trekpleister. Er zijn dan ook talrijke hotels en andere logiesgelegenheden, waaronder een jeugdherberg, hostel Aria en "hotelik" Zajazd Pod Zamkiem, een beetje verscholen naast het kasteel bij het station (110 złoty per kamer). De blauw gemarkeerde route loopt om het kasteel heen, steekt een drukke weg met gescheiden rijbanen over en volgt de even drukke weg 593 de stad uit. Meteen na een kruising met een stilgelegde spoorbaan slaat de route linksaf naar en doorheen het dorp Karolewo. Kort na een oude begraafplaats verlaat de route de asfaltweg om rechtsaf een stenige veldweg in te slaan. Deze voert na een bocht naar links het dorpje Czerniki in, langs een agroturystik. Nog voor het centrum is bereikt, gaat het rechts over een hobbelige weg de velden in, later het bos in en om het meer J. Siercze langs een vakantieoord met tennisbanen slingerend door nu eens statige, dan weer weelderige loofbossen tot een asfaltweg wordt bereikt. Aan de overzijde is de ingang van een voormalig hoofdkwartier van Adolf Hitler (hij heeft er tenminste dertien laten aanleggen). Niet alleen is het terrein tegen betaling van 15 złoty te bezichtigen (voor 80 złoty gaat er een gids mee); je kunt er ook slapen in het voormalige hotel voor SS- en SD-officieren, in sobere kamers voor 80 (1-p.), 120 (2-p.) en 170 (3-p.) złoty. Op het terrein zijn naast vele vervallen of opgeblazen bunkers enkele kiosken en restaurants aanwezig. De Duitse naam van de streek, Goerlitz, is in het Pools verbasterd tot Gierłoz, maar de oude naam Wolfsschanze voor de eigenljke vesting wordt steeds gangbaarder.

Officieel loopt de nog steeds goed gemarkeerde route nu over de smalle asfaltweg naar het oosten verder, maar het is veiliger om even terug te lopen, dus tegenover de entree van de Wolfsschanze weer het bospad in en rechtuit tot je op een betonplatenweg stuit. Die volg je naar links tot je ter hoogte van een onduidelijk houten bouwwerk (een schaapskooi in gebruik als overdekte picknicklaats?) toch weer op de asfaltweg uitkomt. Je bent nu het bos uit en passeert aan je linkerhand Park Miniatur Warmii I Mazur dat a la Madurodam een aantal ridderburchten en andere monumentale gebouwen uit de omgeving in miniatuur uitstalt (entree 20 złoty). Voor kinderen worden hier allerlei activiteiten georganiseerd die iets met het thema oorlog te maken hebben.

De route slaat in het dorpje Parcz linksaf, verlaat de asfaltweg bij de spoorbaan en volgt naar rechts geruime tijd een zandweg, eerst door landbouwgronden, dan vele kilometers slingerend door loofbossen. Het einde van de blauwe route wordt met een duideljke stip aangegeven; hier kies je de rode route naar links (er loopt ook een blauwe fietsroute mee). Door open velden bereik je Radzieje waar een winkel en bankjes een alternatief bieden voor de hier niet meer aanwezige horeca (vroeger was er een pension dat nog op oudere kaarten staat aangegeven). De rode route heeft inmiddels een scherpe bocht naar rechts gemaakt, dus teruglopend uit het dorp ga je schuin links weer een zandweg tussen akkers op. Die brengt je eerst naar Łabapa en vervolgens naar de entree van het dorp Sztynort Duża, de geboorteplaats van de Duitse schrijfster Marion Graefin von Doenhoff die veel heeft betekend voor de verbetering van de Duits-Poolse verhoudingen na de Tweede Wereldoorlog. Een gedeelte van haar geboortehuis (de Doenhoffs behoorden tot de hoogste adel van Oost-Pruisen en het huis verdient de naam paleis) is in min of meer vervallen toestand in gebruik, onder andere als pensionat en café-restaurant. Ertegenover zijn tal van op de watersport gerichte bedrijven en terreinen te vinden.

Dat watersport hier centraal staat, zal niet verbazen, want de nu zwart gemarkeerde route loopt, na enkele kilometers door bos, over een smalle landtong tussen twee gedeelten van de uitgestrekte Oost-Mazurische merengordel. Dat betekent niet alleen 8 km asfalt met langs zoevende zware personenauto's die een aanhanger met een boot trekken, maar ook schilderachtige doorkijkjes op het water, zowel naar links als naar rechts. Er zijn diverse slaapgelegenheden voor de kleine beurs, zoals pokoje (huurkamers) en een agroturystik. Uiteindelijk bereik je het dorp Harsz, waar diverse pokoje worden aangeboden. Volg je de zwarte route op het eerste kruispunt meteen naar links, dan vind je in Stara Skola een pensionat (75-130 złoty per persoon) waar de Poolse uitbaatster vloeiend Engels en Frans en minder vloeiend Duits spreekt.

In Harsz volgt de route de asfaltweg langs het meer, maar even buiten het dorp slaat ze linksaf een veldweg in en na 1 km rechtuit een overwoekerd graspad dat door drassig terrein naar een eenzaam huis leidt. Hier gaat het rechtsaf een veldweg op naar een kleine installatie en enkele huizen. Even verderop slaat de route opnieuw linksaf het hoge gras in; de markering brengt je naar Róg, vanwaar je rechtsaf een onverharde, later smalle asfaltweg terug naar de hoofdweg door de dorpen kiest. De hoofdweg brengt je naar links langs een luxe hotel naar Ogonki, dat logies in alle prijsklassen biedt. In Ogonki sla je opnieuw linksaf en langs een drukke weg bereik je enkele winkels. Sla hier voldoende in, want de eerstkomende 40 km zul je geen winkel of horeca meer tegenkomen.

In Ogonki verruil de E11 de zwarte markering voor blauwe, die scherp rechtsaf in de Ulica Sckolá begint. Al snel bereik je op een voormalige spoordam een uitgestrekt bosgebied, waar een van de meest avontuurlijke delen van de E11 ligt. Niet alleen wijkt de blauwe markering in het terrein zichtbaar af van wat op de beide detailkaarten staat ingetekend, maar bovendien houdt de blauwe markering bij een splitsing op het oude spoortracee op. Blijf je hier de spoordam volgen, dan zie je resten van markering waaruit niet valt op te maken of het hier om de wandelroute gaat, dan wel om een blauwe fietsroute of blauwe aanwijzingen voor houthakkers. Na verloop van tijd raakt de dam steeds meer overwoekerd en tenslotte leidt een klein paadje je naar links omlaag op een bosweg die parallel aan het tracee verloopt en even verder uitkomt op een andere zandweg (te herkennen aan het feit dat hij naar rechts met een grote boog over een viaduct over de oude spoorbaan gaat). Deze zandweg volg je naar links om een driesprong te bereiken waar de blauwe wandelroute van links komt en zich erbij voegt. Rechtuit is de wandelroute nu goed te volgen over een afstand van ruim 2 km, maar pas op: na de laatste (verse) markering sta je binnen enkele meters kniediep in het water van een ondergelopen vallei. Heb je toevallig een bootje bij je en kun je de aanvallen van twee zwanen pareren, dan kun je rechtuit varen en midden in de vallei rechtsaf slaan, om de route over anderhalve kilometer terug naar het westen te vervolgen; hier krabbel je op een punt waar markering ontbreekt de tegenoverliggende oever op en loop je rechtuit tot je weer op de spoordam bent. Zonder boot zul je evenwel een kilometer terug moeten lopen naar een brede zandweg die je nu naar links volgt over nog eens een kilometer. Uiteindelijk maakt de weg een ruime bocht naar links en kruist de oude spoorbaan. Hier sla je linksaf en op de spoordam vind je na circa 500 meter de blauwe markering van de wandelroute terug.

De E11 en de blauwe wandelroute blijven nu op de spoordam tot bij een grote bunker die daar in de Tweede Wereldoorlog door Himmler is neergezet bij wijze van hoofdkwartier. Een kilometer verderop bereik je de entree en enkele flats van het stadje Pozezdrze. De route slaat echter linksaf en volgt over ruim 4 km een rustige asfaltweg. Kort na de bushalte van Przytuly volgt de E11 de blauwe markering rechtsaf een weg met kinderhoofdjes op, eerst tussen velden, dan het bos in en tenslotte op geringe afstand van een meer aan de rechterhand. Via de verspreide huizen van Wilkus kom je in Jasienczyk. Hier kun je overnachten in een van de kampeerhuisjes van camping Aneta (140 zloty per huisje); bar, restaurant en kampwinkel zijn alleen in het hoogseizoen geopend. Loop je de bosweg verder af, dan bereik je een asfaltweg die je rechtsaf met een brug over een uitloper van het meer en bij Jasieniec brengt. Hier verlaat de E11 de blauwe markering. Op een kruispunt neem je naar links de groen gemarkeerde asfaltweg (dus niet de groen gemarkeerde fietsroute die een half verharde bosweg inslaat) naar Zabinki (logies mogelijk in "noclegi").

In Zabinki wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat en slaat een halfverharde weg naar rechts in die tussen de velden door loopt, steeds begroeider en drassiger wordt en een meertje passeert. Tenslotte kom je bij Diable Góra (waar ooit Hitler's luchtafweergeschut stond) uit op een brede verharde weg. Die volg je naar rechts en meteen daarop naar links, tussen een kapotte picknickbank en natuurreservaat Brodi door. In weerwil van afslagen gaat de route nu steeds rechtuit, opnieuw over een overwoekerd bospad tot je tenslotte op een brede grintweg uitkomt. Op een splitsing (waar de Jacobsweg naar rechts gaat), slaat de groene route met de E11 linksaf en volgt over bijna 4 km de wegwijzers naar Czerwony Dwór. Onverwacht gaat het dan toch weer rechtsaf naar het kleine natuurreservaat Lipowy Jar en het Pilwag-meer, en dan met een boog weer terug naar de asfaltweg. Die bereik je bij Lesny Zakatek, een voormalige jeugdherberg die nu voor opleidingen wordt gebruikt. Hier slaat de E11 rechtsaf en passeert even verderop het jachthuis Lesny Zakatek 2, de enige plek in het bos waar je kunt overnachten (tel. 49609052850; 70 zloty p.p. voor slapen met avondbrood en ontbijt). Naar Czerwony Dwór zelf is het nu nog een kleine 2 km.

In het dorp houd je bij de bushalte rechts aan (links zijn twee winkeltjes); buiten het dorp gekomen op een halverharde weg sla je na anderhalve kilometer linksaf naar Olszanka. Opnieuw wijkt de markering af van wat er op de kaarten staat: de route slaat even rechtsaf en tegenover een boshuis linksaf naar het dorpje Zawady Oleckie. Di sini, di persimpangan jalan, belok kiri dan 2 km lebih jauh, Anda mencapai a agroturistik dan setelah 2 km lagi desa Jablonowo dengan toko dan halte bus. Tanda hijau membawa Anda keluar dari desa di jalan setapak yang segera menjadi subur dan ditumbuhi di antara ladang dan melalui hutan. Jika Anda kehilangan tanda di sini, yang terbaik adalah berjalan ke timur di sepanjang ladang jagung di hutan; dengan sedikit keberuntungan Anda akan berakhir di desa Golubie Wezewskie. Di sepanjang Szeska Góra (gunung Szeszki) Anda mencapai desa Szeszki dan jalan hutan selanjutnya membawa Anda ke Wilkasy. Di sini Anda mengikuti jalan aspal ke kiri; di pertigaan jalan aspal belok kiri lagi dan di ujung desa Kamionki belok kanan. Sekarang ikuti rute yang panjang dan indah di atas bukit-bukit tertinggi di Mazurie; Anda mencapai ketinggian 300 m. Di ujung jalan semi-beraspal yang lebar ini terletak kota emas. Rencana ekspansi besar-besaran memastikan bahwa Anda mencapai pusat kota dengan berbagai jalan berliku di atas jalan akses dan di sekitar pintu masuk dan keluar. Di tempat yang bisa dibilang alun-alun pusat terbesar di Eropa, Anda akan menemukan [www.UzdrowiskoGoldap.pl informasi wisata] di mana Anda dapat memesan akomodasi di semua rentang harga dan menggunakan internet secara gratis. Di Goldap ada supermarket, restoran, dan kompleks olahraga besar dengan kolam renang dan sauna.

Kętrzyn - Karolewo - Czerniki (5 km) - Gierłoz/Wolfsschanze (10 km) - Parcz - 3 km setelah Parcz (merah) - Pilwa - Radzieje (20 km) - abapa - Sztynort (28 km) (hitam) - Sklodowo (32 km) - Kol. Harsz (33 km) - Harsz (36 km) - Róg - Ogonki (44 km) (biru) - Pozezdrze (51 km) - Sapieniec - Przytuli - Wilkus - Przerwanki - Jasieńczyk (akomodasi di kabin berkemah Aneta, 62 km) - Przerwanski ( 64 km) - Jasieniec (65 km) (bisa menginap di Jeziorowski, 2 km) (hijau) - abinki (66 km) - Diable Góra - Rogonie - Lesny Zakarek (82 km) - Czerwony Dwór - L. Olszanka - agroturystika Jablonowo 18 (91 km) - Jablonowo - Golubie Wężewskie - Wilkasy - Kamionki - Pietrasze - Suczki - Osiedłe - gołdap (118km).

Gołdap - Lituania (165 km)

Setelah gołdap rute berjalan melalui cagar alam Puszcza Romincka dan provinsi berbukit Podlaskie; sering melalui kawasan lindung atau tidak dilindungi dengan alam yang indah. Di musim panas cuacanya hampir sama dengan di Belanda dan Flanders (walaupun dengan sedikit hujan); di musim dingin itu jauh lebih dingin. Di Puszcza Romincka Anda dapat memilih dari varian hijau dan merah. Kartu: N-34-69/70 dan N-34-71/72; hanya untuk varian hijau dari .dijelaskan di bawah gołdap ke Stanczyki juga N-34-57/58. Di informasi turis di Goldap, peta terperinci 1:40.000 Taman Krajobrazowy Puszczy Rominckiej dijual, menunjukkan rute merah dan hijau dari Goldap ke Stanczyki. Juga berguna adalah peta "Negeri lima kota", 1:160,000, yang menunjukkan lokasi banyak akomodasi semalam.

Di Gołdap, perbekalan secukupnya, karena Anda tidak akan menemukan toko sejauh 50 km jika mengikuti jalur hijau. Rute ini, yang masih membawa E11, mengambil belokan kanan kedua di alun-alun utama Gołdap dan mengikuti jalan 651 yang cukup sibuk sejauh 5 km. Rute jalan kaki merah menghubungkannya di pinggiran kota. Setelah berkelok-kelok melalui jembatan kereta api tua, Anda dapat memilih dari rute jalan kaki bertanda merah ke kanan (melewati bekas stasiun Botkuny), atau satu kilometer lagi di sepanjang 651 dengan rute hijau. Rute hijau yang mengikuti E11 dari Jasieniec sekarang berjalan sekitar 25 kilometer melalui hutan sepi tepat di sebelah perbatasan Rusia (exclave Kaliningrad, Koningsbergen) untuk finis di Stanczyki setelah menempuh total 31 kilometer.

Di tikungan jalan 651 ke kanan di Jurkiszki (agroturystik), rute hijau berlanjut lurus ke hutan, melintasi jalur biru dua kali dan, 4 km setelah Jurkiszki, di petak hutan 103 menukar jalan semi-beraspal dengan jalur hutan ke kanan. Setelah lebih dari 2 km, jalan ini mengarah ke jalan semi-beraspal lain yang mengikuti E11 ke kiri untuk berbelok ke kanan di daerah rawa. Setelah beberapa waktu jalan hutan ini berakhir di pertigaan jalan kecil yang diaspal dengan batu-batuan yang membuat dua tikungan ke kiri. Perhatikan baik-baik tandanya, karena jika Anda melewatkan belokan ke kanan, Anda akan berjalan ke Rusia dalam jarak 600m - tanpa peringatan apa pun selain tanda jalan berkarat dengan tanda seru. Jadi belok kanan ke jalan tanah; rute ini masih ditandai dengan baik meskipun banyak berkelok-kelok dan kadang-kadang vegetasi yang rimbun. Akhirnya, 24 km setelah Jurkiszki, E11 melintasi Jalan 651 (ada halte bus satu kilometer ke kanan) dan berbelok ke jalan tanah yang lebar. Setelah satu setengah kilometer, marka hijau berbelok ke kanan dua kali, ke jalur hutan yang ditumbuhi semak belukar yang, satu setengah kilometer lagi, mengarah di bawah jembatan menuju tempat parkir di "Talbruecke" tua dari rel kereta api Prusia. Rel-rel itu dipecah dan dibawa pergi oleh Rusia pada tahun 1945, dan setelah itu seluruh Prusia Timur diberikan kepada Polandia, sehingga Prusia atau kereta api lainnya tidak lagi beroperasi di sini. Jembatan kereta api memang memiliki reputasi sebagai yang tertinggi di Polandia, tetapi itu mungkin ketenaran lama: yang tertinggi di Prusia Timur, ya itu mungkin, tetapi di selatan Polandia Anda pasti dapat menemukan jembatan yang lebih tinggi di pegunungan, yang juga masih digunakan.

Jembatan di Stańczyki

Rute merah memilih jalan berbatu melalui dusun Botkuny. Itu berjalan ke hutan, terus ke kiri sebelum jembatan tua dan kemudian datang untuk berjalan di bendungan rel kereta api tua. Segera Anda berada di atas jembatan kereta api yang hampir tidak dapat dikenali, dengan jurang berbahaya di kedua sisinya (Anda melihat puncak pepohonan). Rute merah terus mengikuti rel sampai titik yang tidak ditandai di mana ia berbelok tajam ke kiri ke jalan semi-beraspal lainnya. Ini akan membawa Anda ke desa Galwiecie (jika Anda melewatkan pintu keluar ini, kereta api akan membawa Anda ke jalan 651 dan Anda harus berjalan kembali ke kiri). Di Galwiecie (halte bus), rute melintasi jalan 651 lurus dan berkelok-kelok antara pemukiman desa dan reruntuhan bangunan luar rumah bangsawan yang dipugar ke jalan semi-beraspal melalui tanah pertanian. Dengan tikungan besar Anda mencapai rel kereta api lama lagi, 4 km setelah Galwiecie; sedikit lebih jauh adalah Pluszkiejmy (halte bus). Sekarang ikuti rel kereta api ke kiri sampai Anda menemukan pertigaan di bawah jembatan. Di sini Anda belok kiri dari rel kereta api dataran rendah dan memilih lurus ke depan jalan aspal ke Budwiecie. Di pintu masuk dusun ini, jalur merah mengambil jalan hutan ke kanan, yang berakhir di pertigaan setelah 4 km. Di sini Anda memilih jalan ke kanan dan Anda keluar dari hutan di antara beberapa peternakan. Di pertigaan kedua, belok kiri ke Bludzie Wielkie. Dengan rute sepeda bertanda merah, Anda tiba di Zabojady di mana Anda tetap di kiri ke Będziszewo. Sekarang ikuti beberapa jalan berliku melalui hutan, setelah itu Anda mencapai jalan 651 di Bląkały (toko, halte bus). Beberapa ratus meter ke kanan di jalan 651 Anda akan menemukan rel kereta api tua. Pertama rute merah berjalan sejajar dengan ini di jalan aspal; kemudian melewati tepi sungai yang berumput tinggi sampai Anda dapat melihat jembatan Stańczykach 2 km setelah Bląkały. Jembatan Stanczyki adalah atraksi regional yang membutuhkan biaya masuk (€0,50 per orang) untuk berjalan di atasnya. Rute merah berbelok ke kanan dan setelah kurang dari satu kilometer Anda mencapai penginapan Zajazd Bialy Dwor (kamar dengan 2 kali makan 73 zoty) di Stańczyki. Di sebelahnya adalah agroturystik dan setelah menanjak, rute merah di atas aspal mencapai tempat parkir jembatan kereta api tua.

Dari tempat parkir, E11, yang sekarang ditandai dengan warna merah, naik ke jalur kereta api lama untuk mengikuti ke kanan sejauh satu setengah mil. Kemudian ikuti sudut kanan ke kanan dan jalan tanah ke desa Maciejowięta (agroturystik). Kiri melalui desa dan pergi lagi setelah desa, kembali ke rel lama. Kembali ke rel kereta, Anda melewati batu peringatan yang mengingatkan akan desa Golubben yang hilang. Akhirnya, terus lurus di jalan semi-beraspal, Anda mencapai desa Poblędzie. Sekarang Anda telah melintasi perbatasan sejarah yang penting: Prusia Lama dengan Rusia Lama. Dan itu bisa dilihat dari arsitekturnya: tiba-tiba ada pertanian kayu dan pemandangannya terlihat seperti Lituania, bukan Jerman. Melalui desa, E11 bertemu dengan rute kuning dan rute sepeda R65 di persimpangan; di sini Anda mengikuti tiga rute ke kanan sampai persimpangan jalan. Di sini E11 meninggalkan rute merah (dan rute sepeda R65) untuk berbelok ke kanan dengan tanda kuning (dan rute sepeda R68). Jalur sepeda segera berbelok ke kanan lagi, tetapi tanda kuning membawa E11 melalui dusun Klajpedka ke desa Klajpeda. Di kapel desa Anda mengambil jalan aspal ke kiri melewati halte bus dan sebelum agroturystik berbelok ke kanan di jalan semi-beraspal ke dan melalui dusun Dziadówek. Setelah pendakian melalui desa Anda mencapai tiga pertigaan di mana rute hitam dan merah dimulai (ditunjukkan dengan titik tebal). Peta N-34-69/70 salah menunjukkan bahwa E11 akan mengikuti rute hitam; pada kenyataannya dia mengikuti rute kuning dan merah ke kanan. Kurang dari 200 m lebih jauh, rute kuning membelah ke kiri; E11 sekarang mengikuti rute merah ke selatan dan menanjak tajam di antara gedung-gedung Dzierwany yang tersebar ke persimpangan jalan dengan bar dengan taman besar. Sekali lagi E11 berubah warna; dia sekarang mengikuti rute biru 2 km ke kiri sampai pertigaan di mana tanda hijau juga muncul.

Pada titik ini Anda dapat berbelok ke kiri setelah 1 km untuk mencapai agroturystiken pertama Smolniki (Goscienny Jaćwing juga termasuk trekker semalaman; kamar dengan dua kali makan 75 zoty), atau setelah kilometer kedua (melewati gereja dan dua kuburan) halte bus, toko dan beberapa rumah dengan kamar untuk disewakan.

Namun, E11 berbelok ke kanan di tiga garpu dan sekarang mengikuti tanda hijau untuk 28 km berikutnya. 2 km pertama juga mengikuti jalur pendidikan dengan papan informasi tiga bahasa tentang daerah tersebut, yang terdiri dari alam langka yang belum tersentuh dengan hutan yang kaya di bukit-bukit curam di sepanjang beberapa danau. Setelah tanda 9, E11 berbelok ke kanan ke jalan tanah untuk menyeberangi desa Udziejek yang membentang setelah 3 km lagi di jalan aspal. Di sini Anda melewati agroturystik yang pasti akan berhasil dengan anak-anak. Di ujung desa, E11 berbelok ke kanan menjadi jalan semi-beraspal yang mengarah ke beberapa peternakan di jalan semi-beraspal lainnya. Tidak ada tanda yang cukup di sini, tetapi niatnya adalah Anda mengikuti tanda biru ke kiri sampai Anda melihat tanda hijau lagi: Di ​​antara rumah dan bangunan luarnya, Anda sampai pada jalur kereta yang ditumbuhi antara ladang, yang mengalir ke romantis lembah penuh bunga dan rerumputan tinggi. Trek hampir tidak terlihat di sini; terus ke kiri lembah sampai Anda melihat tanda di pohon lagi. Ini kemudian membawa Anda melewati jalan setapak di tepi danau ke Góra Zamkowa, di mana tanda hitam dan kuning juga bertemu. Di sini Anda berbelok ke kiri sampai agrturystik besar Czajewszczyzna. Di persimpangan jalan, rute lain ditandai, tetapi yang hijau (dan karena itu E11) tidak; namun, belok kanan dan ikuti jalur pendidikan yang melewati dua danau ke Kazimierówka (dua agroturystiken). Di jalan aspal Anda mencapai desa Jeleniewo dengan gereja kayu besar dan tinggi yang mencolok.

Di Jeleniewo (ke kiri) ada dua agroturystiken dan jika Anda menyeberang jalan 655 untuk melihat lebih dekat ke gereja, Anda akan menemukan di sebelah kanan Anda, di sisi lain taman, toko dan bar makanan ringan. Di sini E11 melintasi jalan 655 lagi dan lurus antara sekolah dan bank menuju jalan perumahan. Setelah rumah terakhir Anda akan menemukan tanda hijau; rute berjalan lurus ke jalur kereta. Rute mungkin berantakan di sini sebagai akibat dari konsolidasi tanah, karena peta di sini tidak sesuai dengan kenyataan. Sekarang pergilah ke barat sejauh mungkin sampai Anda menemukan jalan aspal utara-selatan dan ikuti ke kiri (ke selatan). Akhirnya Anda akan menemukan beberapa tanda hijau di jalan aspal yang lebih besar dan halte bus, tetapi tidak jelas ke mana arahnya. Cara terbaik adalah mengambil jalan yang lebih besar ke kiri (ke timur) di sini sampai melewati papan nama tempat "Jeleniewo". Di tikungan jalan Anda berbelok ke kanan ke jalan tanah yang lebar. Jika Anda mengikutinya, Anda akan menemukan tanda hijau lagi setelah garpu tiga; ikuti ke kiri untuk menemukan jalan 655 di desa Prudziszki. Di desa ada kamar untuk disewa (pokoje) dan di sisi selatan ada kafe dan toko.

Prudzyszki cocok untuk kunjungan sehari ke kota besar Suwałki dengan arsitektur neoklasiknya yang luas. Di toko di Prudzyszki ada halte bus tempat bus sesekali ke kota besar Suwałki berhenti. Yang terbaik adalah bermalam di desa, naik bus awal ke kota dan kembali di sore hari. Sebaliknya, koneksi bus jauh lebih buruk dan akomodasi di Suwałki juga mahal.

Setelah toko di Prudzyszki, hijau bertanda E11 berbelok ke kiri secara diagonal ke jalan semi-beraspal, di antara gedung-gedung yang tersebar melalui hutan. Setelah 4 km, marka hijau membawa Anda ke jalan sibuk 8, yang melintasi lurus E11 (hati-hati!). Di sini dimulai rute bertanda hitam yang membawa E11 ke Stary Folwark, bergantian melalui hutan dan medan terbuka. Awalnya rute berbelok perlahan ke kiri melewati hutan, kemudian sampai ke sebuah danau di area terbuka di mana tanda hitam hampir menghilang. Rute di sini membuat busur lebar di sekitar danau, searah jarum jam ke Osinki. Di sini ia berbelok ke kiri dua kali di sudut kanan dan lagi ke dalam hutan dengan tanda-tanda yang langka. Kemudian rute melintasi padang rumput hutan, memasuki kembali hutan, dan kehilangan tanda sepenuhnya. Kurang dari seribu meter setelah padang rumput hutan, E11 berbelok ke kanan dua kali (jika Anda melihat lebih dekat, Anda akan menemukan tanda hitam di pohon tersembunyi, yang tampaknya menunjukkan bahwa Anda seharusnya datang dari sisi lain). Anda sekarang berjalan ke arah timur di jalan tanah yang lebar sampai marka hitam, setelah lebih dari 1 km, tiba-tiba belok kiri ke jalur hutan. Ini mengalir melalui danau; jika Anda tidak dapat melanjutkan di sini, kembali ke jalan tanah dan ikuti lebih jauh ke persimpangan jalan. Di sini Anda langsung masuk ke jalan hutan yang ditumbuhi semak belukar. Setelah menekuk ke kiri, tanda ditambahkan dari sisi kiri.

Ikuti jalan pedesaan ini, yang sementara itu muncul dari hutan, sampai perlintasan kereta api. Seberangi rel (2 kereta penumpang per hari; ini adalah jalur internasional Polandia dengan Negara Baltik dan St Petersburg) dan ikuti kembali ke arah asal Anda. Sekarang sebaiknya ikuti jalan ke kiri sampai Anda tiba di jalan aspal dengan halte bus dan papan nama tempat "Lipniak". Di aspal Anda berjalan ke kanan sampai tepat di desa Nowa Wies, di mana akan ada hotel. Tanda-tanda langka di sini membawa Anda ke kiri ke jalan lapangan, yang berubah menjadi jalur kereta yang ditumbuhi rumput di antara ladang. Setelah sekitar 2 km Anda akan mencapai tanda Wigierski Park Narodowy. Ikuti jalan setengah beraspal ke kanan; sedikit lebih jauh, penunjuk arah yang sangat baik dimulai yang mengarah E11 ke desa Tartak (2 agroturystiks). Jika Anda mengikuti tanda hitam, setelah satu kilometer lagi Anda akan tiba di Stary Folwark, pusat olahraga air yang menawarkan akomodasi dalam semua rentang harga, serta toko, bar makanan ringan, dan restoran. Stary Folwark memiliki jaringan bus yang sangat baik di jalan utama dengan Suwałki.

Namun, E11 menukar rute hitam dengan jalan pendek di sepanjang jalan utama, ke kiri, melewati jembatan, dan setelah 300 meter melewati beberapa rumah. Sekarang E11 dengan rute bertanda hijau berbelok ke kanan ke Magdalenowo (agroturystik), Wigry (hotel, pokoje dan biara barok beberapa ratus meter dari rute), semenanjung Rosocharty Róg dengan akomodasi murah, dan Kolajewo (pokoje). Setelah rumah terakhir, E11 menaiki jalur hutan ke pintu masuk ke Wigierski Park Narodowy dan persimpangan jalur hiking. Di sini E11 mengambil rute biru ke kiri, sampai Mackówa Ruda; di bangku piknik belok kanan ke dusun Wysoki Most (agroturystik).

E11 berjalan lurus di sini melewati jalan aspal melalui negara terbuka, tetapi setelah 700 meter berbelok ke kiri menjadi jalan hutan semi-keras. Jika Anda melewati hutan ke area pertanian lain, Anda akan kembali menemukan papan nama tempat "Wysoki Most", meskipun tidak ada jembatan yang terlihat (sebagian besar berarti jembatan). Sekarang terus ikuti tanda biru di jalan setengah beraspal melalui desa Buda Ruska dan Jeziorki, sampai setelah sebidang hutan tiba-tiba sebuah gereja besar muncul. Penanda itu sekarang masuk ke halaman dekat sebuah rumah; untuk menghindari kesulitan dengan warga, lebih baik berjalan lurus ke depan ke jalan aspal dan mengikutinya ke kiri, ke dan melalui desa Karolin yang memanjang. Di suatu titik di ujung desa yang tidak ada markanya, E11 berbelok ke kanan menjadi jalan lebar setengah beraspal. Selanjutnya, juga tanpa tanda, berbelok ke kiri dan kemudian ke kanan ke dalam hutan; Anda juga dapat berjalan keluar dari jalan semi-beraspal ke jalan aspal dan mengikuti yang terakhir ke kiri sampai Anda melihat tanda lagi di hutan (Anda sekarang harus mengikutinya ke kanan). Di hutan, penanda lagi mengecewakan Anda; di persimpangan Anda harus mengikuti jalan hutan setengah beraspal ke kiri sampai Anda hampir sepenuhnya melewati Wiersnik. Di sini tanda biru menunjukkan jalan ke padang rumput dan segera setelah tiba di Giby Anda akan menemukan agroturystik di sebelah kiri Anda di mana orang-orang suka berbicara bahasa Inggris.

E11 terus menjadi penanda biru melalui bagian selatan Giby ini. Setelah sekitar satu kilometer itu berjalan di antara dua agroturystiken. Sesaat sebelum jalan utama 16, rute berbelok ke kiri untuk mencapai jembatan di jalan melewati beberapa rumah. Pusat Giby dimulai dari jembatan dengan toko-toko, restoran, halte bus, dan lebih banyak pilihan akomodasi, tetapi E11 sekarang berubah menjadi merah ditandai dengan jalan aspal menuju Zelwa. Setelah 1 km Anda melewati Campercamp yang, bertentangan dengan namanya, juga memungkinkan tidur di tenda atau di kamar tamu. E11 mengikuti aspal sampai berakhir dan kemudian berbelok ke kiri untuk mencapai desa Zelwa yang luas di jalan semi-beraspal yang lebar. Juga di sini adalah agrturystiken.

Rute telah diubah di halte bus dengan halte di Zelwa. Apakah peta menunjukkan bahwa rute merah berbelok ke kanan di sini; marka sekarang mengikuti aspal lebih jauh di luar desa. Di tikungan jalan, marka jalan lurus ke depan, dengan jalur kereta yang ditumbuhi rumput di sepanjang cagar alam yang dilindungi ke dalam hutan. Kemudian ikuti jalan setapak melalui hutan, pada jarak yang sejajar dengan jalan; mengingat kelangkaan marka jalan, Anda memerlukan petunjuk arah yang baik untuk tiba di Berzniki (jalan aspal yang tenang melalui Wigrance dan Dubowo (agroturystik) menawarkan alternatif yang baik). Di Berzniki ada gereja kayu yang luar biasa; selanjutnya ada toko dan dua agroturystiken.

E11 meninggalkan Berzniki ke barat laut melewati kuburan perang yang mengingatkan kemenangan Polandia atas Lithuania pada tahun 1920. Sangat menggoda untuk mengambil jalan aspal ke Ogrodniki, tetapi bukan itu tujuannya; E11 berbelok ke kanan jalan kemudian (menandai hilang) dan mencapai jalan internasional 16 melalui Polkoty dan Dworczysko.E11 melintasinya lurus, memilih jalan semi-beraspal berbatu. Di tempat yang bisa disebut pemakaman tunggal, tanda menunjukkan bahwa rute merah berbelok ke kiri, tetapi rute hitam berbelok ke kanan. Tanda hitam itu seharusnya memandu sembilan kilometer terakhir E11, tetapi tidak berhasil. Di sebidang hutan bukan hanya markanya yang hilang, tapi setiap jejak jalan yang bisa dilalui, sehingga tidak ada pilihan lain selain mencari jalan 16 di jalan semi beraspal ke kanan dan mengikutinya ke kiri sampai perbatasan. melintasi 3 km dari Ogrodniki ( di sini Anda dapat menemukan tanda hitam). Baik Lithuania dan Polandia termasuk dalam wilayah Schengen dan Uni Eropa; jadi tidak ada lagi kontrol perbatasan, yang jelas-jelas berarti kematian bagi banyak jeruji besi. Anda dapat menukar uang di sana. Penyeberangan perbatasan ini adalah terminal resmi E11. Ada sebuah restoran motel dan tepat di seberang perbatasan di Lithuania masih hotel.

Varian bertanda hijau: gołdap (hijau) - Jurkiszky (6 km) - Hajnówek - Blędziski - Stanczyki (33 km). Varian ditandai dengan warna merah: gołdap (merah) - Botkuny - Galwiecje (10 km) - Pluszkiejmy (14 km) - Budwiecie - Bląkały - Stanczyki (33 km). Berikutnya: Stanczyki (merah) - Maciejowieta (36 km dari gołdap) - Pobłedzjie (kuning) - Klajpedka - Klajpeda (49 km) - Dziadówek (merah) - Dzierwany (biru) - penyeberangan tiga arah (55 km) (1 km Smolniki) (hijau) - Udziejek (60 km) - Czairwszczyzna ( 65 km ) - Kazimierówka (69 km) - Jeleniewo (70 km) - Prudziszki (79 km) - persimpangan dengan jalan raya 8 (=E67) (hitam) - Osinki - Lipniak - Nowa Wies (95 km) - Tartak (103 km dan 1 km Stary Folwark) (hijau) - Magdalenowo (105 km) - Wigry (106 km) - Rosocharty Róg (109 km dan 110 km) - Kolajewo (111 km dan 112 km) - Węgzał (biru) - Maćkowa Ruda - Wysoki Most ( 118 km) - Gremzdówska - Jeziorki - Karolin - Wiersnik - Giby (133 km, 134 km, 135 km dan 136 km) (merah) - Zelwa (141 km dan 143 km) - Berżniki (150 km) - Dworczysko - J. Szłabinki (hitam) - perbatasan Ogrodniki (165 km).

Ke Moskow?

Itu adalah mimpi indah setelah runtuhnya Tembok Berlin dan bubarnya Uni Soviet: rute jalan kaki dari Belanda ke Moskow. Dan itu juga bisa sangat mudah: menyeberangi perbatasan di Ogrodniki, melalui barok pusat Vilnius, dengan sifat Aukštatijos Nacionalinis Parka yang masih belum tersentuh, di antara danau-danau di dekat titik tiga negara dari Latvia, Lithuania dan Belarus ke Novgorod dan Moskow, jaraknya sekitar 500 km. Tetapi keberatan organisasi menghalangi antara mimpi dan tindakan: Lituania, Latvia, dan Rusia tidak memiliki organisasi pendakian yang berpartisipasi dalam Asosiasi Pendakian Eropa, pengelola rute pendakian Eropa. Jadi, selama bertahun-tahun yang akan datang, E11 akan berakhir di pos perbatasan terpencil di tempat yang dulu disebut Blok Timur Komunis dan sekarang menjadi Timur Uni Eropa. Sejak 2016 telah ada organisasi untuk jalur ziarah ke Santiago de Compostela di Lithuania. Beberapa bagian rute sekarang ditandai, yang tidak mengarah ke Vilnius, tetapi ke utara. Rute ke timur sekarang sedang dikerjakan. Via Druškininkai, dan Vilnius, antara lain.

menginap

Masyarakat

Kelompok pejalan kaki di E11 kecil. pada facebook merupakan komunitas yang aktif. Antara lain, dia mencoba membuat kontak untuk kelanjutan rute ke Moskow.

Rute E11 tercatat di peta jalan terbuka. Hasil dari ini dapat ditemukan di jalan yang ditandai.

Deskripsi rute dan materi peta

Kereta dorong yang ditugaskan oleh Asosiasi Pendakian Eropa: Peta Jalan Kaki Jarak Jauh Eropa; Peta Europäischen Fernwanderwege; Carte des Sentiers Européens de Grande Randonnée (2010), peta dan deskripsi EWV dan rutenya, tersedia gratis dari (es) Prames.com dan ERA-EWV-FERP.org

52.05; 11.29