- Untuk tambang dan penggalian lihatwisata pertambangan
- Untuk struktur bawah tanah alami lihatGua
Pekerjaan bawah tanah adalah tujuan wisata yang menarik bagi sejumlah pelancong.
Memahami
Manusia telah menggali lubang dan struktur bawah tanah sejak prasejarah.
Selain memperluas gua-gua alam, manusia telah membangun atau memperluas karya mereka sendiri yang tak terhitung jumlahnya di bawah tanah dari tempat tinggal awal prasejarah hingga tabung dan terowongan kontemporer yang mendukung gaya hidup modern, atau untuk pembuangan limbahnya.
Sejumlah struktur bawah tanah dibangun untuk peperangan, baik itu terowongan di bawah posisi musuh atau di bawah tanah benteng dan apa pun mulai dari ruang penyimpanan bawah permukaan hingga bunker keras yang dibangun untuk "sehari setelahnya" - yang untungnya tidak pernah tiba.
Namun pekerjaan bawah tanah lainnya dibangun untuk membantu arus perdagangan dan manusia, baik itu jalan, sungai atau kereta api, masuk ke bawah tanah masuk akal bagi para insinyur sejarah ketika jalan permukaan padat atau tidak praktis untuk tuntutan. Struktur bawah tanah baru masih dibangun sampai hari ini dan kadang-kadang mereka terowongan melalui gunung yang sama lagi tetapi pada tingkat yang lebih rendah, membuat apa yang disebut "terowongan dasar".
Ada juga kebodohan bawah tanah, dan gua bawah tanah yang dibangun oleh mereka yang memiliki uang dan keeksentrikan untuk menginginkannya.
Masuk
Pekerjaan bawah tanah yang paling mudah diakses adalah yang dirancang dengan jelas sebagai ruang publik atau di mana fasilitas wisata telah dipasang secara khusus untuk membantu akses pengunjung.
Sejumlah kota memiliki ruang publik bawah tanah yang luas, seperti pusat perbelanjaan bawah tanah Jepang, atau sistem terowongan Houston. Di kota-kota lain stasiun kereta api sebagian atau seluruhnya berada di bawah tanah. Leipzig misalnya memiliki jalur bawah tanah di bawah pusat perbelanjaan bertingkat/stasiun kereta api terminal.
Kereta api perkotaan
Banyak kota besar memiliki sistem angkutan di mana stasiun dan trek berada di bawah permukaan, yang area publiknya dapat diakses dengan harga tarif standar. Beberapa sistem catatan khusus adalah London, New York, Paris, Berlin, Moskow, dan Galeri seni terpanjang di dunia di Stockholm, tetapi sistem lain juga menarik untuk dipelajari. penggemar angkutan.
Sementara beberapa sistem Kereta Api Perkotaan kadang-kadang menjalankan tur penggemar terbatas 'di belakang layar', pertimbangan kesehatan dan keselamatan kereta api yang berfungsi, iklim 'keamanan' saat ini di banyak wilayah, ditambah dengan lingkungan operasional yang terbatas, berarti bahwa ini jarang terjadi, dan biasanya terjadi di luar periode operasional. Publikasi Penggemar Spesialis dapat mengiklankan jenis tur ini, tetapi pemesanan lebih awal sangat penting karena jumlah yang terbatas.
Situs militer
Namun, tidak semua pekerjaan bawah tanah harus terbuka untuk pelancong (bahkan dalam tur yang terorganisir), Perlu dicatat secara khusus bahwa fasilitas militer (bahkan jika tampaknya ditinggalkan atau tidak digunakan) sering kali tetap menjadi situs yang sangat sensitif. Kunjungan yang tidak terduga atau tanpa pemberitahuan paling-paling dapat menyebabkan interogasi yang panjang, dengan hasil yang jauh lebih buruk pada akhirnya tergantung pada suasana hati personel yang Anda temui. Anda harus membuat kontak resmi secara tertulis dengan otoritas militer terkait segera setelah Anda memiliki rencana perjalanan yang pasti. Jangan kecewa jika kunjungan yang direncanakan atau disepakati harus dibatalkan atau dibatasi karena alasan operasional dan keamanan. Atau jika Anda ditolak aksesnya tanpa alasan sama sekali.
Lihat
Untuk pekerjaan bawah tanah yang tak terhitung jumlahnya yang dihasilkan dari penambangan atau penggalian, lihat wisata pertambangan.
Lihat juga Nuklir_bunker untuk bunker perang dingin.
Australia
Australia Selatan
- 1 Coober Pedy. Kota pertambangan opal di in Australia Selatanpedalaman yang hampir sepenuhnya berada di bawah tanah, karena ini adalah satu-satunya cara untuk memastikan tempat tinggal manusia di iklim yang keras.
Australia Barat
- Terowongan Penjara Fremantle. Sistem terowongan di Australia Barat di bawah Penjara Fremantle
Bosnia dan Herzegovina
- 2 Museum Terowongan Perang Sarajevo, Sarajevo. Sebuah rumah diubah menjadi museum yang terletak di pintu masuk terowongan yang menghubungkan kota ke bandara, sehingga memberikan satu-satunya jalur kehidupan bagi penduduk kota selama Pengepungan Sarajevo yang berlangsung selama tiga tahun dalam konteks Perang Yugoslavia. tahun 1990-an.
Kanada
- 3 Diefenbunker - Museum Perang Dingin Kanada, Karper, Ontario, bebas pulsa: 1-800-409-1965. Tur berpemandu mandiri 11:00-16:00 setiap hari, tur berpemandu hanya dengan reservasi. Dibangun untuk melindungi pemerintah dari serangan nuklir, bunker yang dulunya rahasia ini sekarang menjadi museum dan Situs Bersejarah Nasional Kanada. Lihat Ottawa dan wisata nuklir artikel untuk detail $14 dewasa, $13 manula, $10 pelajar, $8 remaja 6-18, $40 keluarga (2 dewasa ditambah 3 remaja), gratis untuk anak-anak 5 dan di bawah.
- 4 semenanjung benteng (Benteng Peninsule), Taman Nasional Forillon, terengah-engah, Quebec (1,2 km [0,7 mil] timur dari La Penouille melalui Route 132). Satu-satunya baterai garis pantai era Perang Dunia II yang terpelihara sepenuhnya di Quebec, Fort Peninsula adalah salah satu dari tiga pertahanan tetap yang terdiri Benteng HMCS Ramsay, sebuah pangkalan angkatan laut yang didirikan pada tahun 1942 oleh militer Kanada untuk mempertahankan diri dari serangan U-Boat Nazi, untuk memastikan keamanan kapal dagang yang melewati wilayah tersebut, dan sebagai tempat perlindungan bagi Angkatan Laut Kerajaan Inggris jika pasukan Hitler diserang berhasil menaklukkan Inggris. Sembilan belas kapal perang yang berbasis di sini berperan penting dalam melancarkan serangan Pertempuran St. Lawrence yang melihat 23 kapal Sekutu ditenggelamkan oleh kapal selam Jerman di lepas pantai timur Kanada. Saat ini, pengunjung dapat berjalan melalui koridor bawah tanah benteng dan mengamati mortir senjata antik dan artileri lainnya yang masih mengarah ke laut, dan membaca panel deskriptif di sepanjang jalan yang menjelaskan pentingnya militer strategis Semenanjung Gaspé selama Perang Dunia Kedua. Di luar, ada area piknik tepi laut yang menyenangkan.
Perancis
- 5 Musée des gouts de Paris (Pintu masuk di seberang 93, quai d'Orsay dekat Pont d'Alma, Métro: Alma-Marceau), ☏ 33 1 53 68 27 81. Untuk pengambilan yang menarik Paris, periksa sistem saluran pembuangan bawah tanahnya. Lihat pedang yang ditemukan di selokan selama bertahun-tahun dan dapatkan apresiasi atas apa yang diperlukan untuk menjaga Paris tetap berjalan. Tarif penuh: €4,30, Pelajar: €3,50.
- Tambang Paris sering keliru disebut Catacombs.
Jerman
Selama perang dunia kedua, pemboman sekutu terus-menerus yang telah menghancurkan beberapa pabrik militer penting memaksa Nazi untuk menggali lebih dalam dan menyembunyikan infrastruktur militer mereka di bawah tanah. Arsitek Nazi dan menteri persenjataan Albert Speer adalah kekuatan utama di balik upaya-upaya yang sering secara brutal menyalahgunakan dan membunuh langsung para pekerja paksa yang digunakan untuk proyek-proyek itu. Sementara banyak dari bangunan itu sengaja dihancurkan setelah perang, beberapa bertahan hingga hari ini dan dapat dikunjungi.
- 6 Kamp konsentrasi Dora Mittelbau, Dekat Nordhausen. Situs pembangunan roket V2/Aggregat4 yang ditembakkan ke London dan kemudian kota-kota lain dalam upaya sia-sia untuk mengubah gelombang perang yang hilang. Kondisi para pekerja paksa sangat mengerikan dan lebih banyak orang meninggal saat membuat roket daripada saat menggunakannya.
- 7 Berliner Unterwelten. "Dunia Bawah Berlin" terdiri dari berbagai struktur yang dibangun di bawah Berlin sepanjang sejarahnya yang bermasalah. Itu Verein dengan nama yang sama menawarkan sejumlah besar berbagai tur.
Italia
- Itu Perang Dunia Pertama di Front Alpine mengadu Austria-Hongaria melawan Italia dan melibatkan banyak ranjau dan terowongan, beberapa di antaranya masih terlihat seabad kemudian.
- Napoli Sotterrano (Napoli Underground), Piazza san Gaetano (Melalui Tribunali di San Paolo Maggiore). Gua di bawah pusat kota yang dibuat oleh pertambangan dari pemukim Yunani pertama 2000 tahun yang lalu.
Jepang
- Saluran Pembuangan Luar Bawah Tanah Area Metropolitan di Kasukabe, Prefektur Saitama adalah sistem pengendalian banjir bawah tanah monumental yang selesai pada tahun 2009. Sistem ini dibangun untuk mencegah kerusakan yang disebabkan oleh banjir tahunan yang melanda bagian dataran Kanto ini. Dimungkinkan untuk memesan tur bawah tanah.
Korea
- 8 Terowongan ke-3 (3땅굴). Dalam zona perbatasan demiliterisasi antara Korea ada terowongan yang digali oleh Korea Utara untuk tujuan memindahkan pasukan secara diam-diam di bawah perbatasan ke Selatan. Korea Selatan telah menemukan empat terowongan seperti itu dan yang ketiga (atau lebih tepatnya sebagian di sisi Korea Selatan) telah diubah menjadi objek wisata, sering dikunjungi dalam tur ke DMZ. Seperti banyak tempat di DMZ, fotografi tidak diperbolehkan di terowongan itu sendiri, tetapi terowongan ini sangat gelap dan sempit sehingga Anda tidak akan bisa mendapatkan foto yang bagus.
Norway
- 9 Fjell festning (Benteng Fjell), Pulau Sotra di Bergen. Benteng perang dunia kedua sebagian besar di terowongan gunung. Artileri besar dipasang di puncak. Sekarang museum.
- 10 Tempat perlindungan Andersgrotta, Kirkenes, Finnmark. Sebuah tempat perlindungan bom darurat dibuat orang-orang Kirkenes selama perang dunia kedua. Kota kecil Kirkenes adalah kota yang paling banyak dibom selama perang setelah sekitar 300 serangan udara.
- 11 Kereta kabel Gausta (Gaustabanen), Rjukan. Kereta kecil/transportasi funicular melalui terowongan horizontal 1000 meter dan terowongan miring 1000 meter di dalam puncak Gausta yang ikonik. Dibangun untuk keperluan militer dan telekomunikasi pada 1950-an, sekarang dibuka untuk turis.
- Benteng Bremnes, Lofoten. Benteng dengan bunker yang dibangun oleh pasukan Jerman selama perang dunia kedua. Artileri telah dihapus. Tur berpemandu mungkin.
Rusia
- 12 Kola Superdeep Borehole (ольская ерхглубокая ажина Kol'skaya sverhglubokaya skvazhina), Oblast Murmansk (antara Zapolyarny dan Nikel). Pada kedalaman lebih dari 12 km (7,5 mil), ini adalah lubang terdalam yang pernah dibor oleh umat manusia—dan memang, itu lebih jauh ke dalam kerak bumi daripada Palung Mariana, titik terdalam di lautan. Namun, ini tentu saja bukan jurang maut dengan lubang besar di bagian atas, dan jangan berharap untuk masuk, turun ke bawah, atau bahkan mengintip ke dalam lubang, jadi Anda harus memutuskan apakah layak untuk berkendara melintasi tundra Arktik yang terpencil. semenanjung selama berjam-jam selama urbex ekspedisi ke terlantar era Soviet stasiun penelitian untuk melihat tutup logam berkarat dan cukup tidak mengesankan mengatakan 12.266 metro dalam tulisan tangan Cyrillic Rusia.
Turki
- 13 Tangki Basilika (Yerebatan Sarnıcı), Yerebatan Cad. 13, Sultanahmet, Istanbul. Salah satu dari banyak sumur bawah tanah Konstantinopel yang digunakan selama periode Romawi, Bizantium, dan Ottoman (dan mungkin yang paling mudah dikunjungi). Di dalamnya ada "hutan" kolom yang menakutkan, berdiri di atas air setinggi pergelangan kaki.
- 14 Kapadokia. Orang-orang Kristen awal menggali banyak kota bawah tanah — lengkap dengan kamar tidur, penyimpanan makanan, dapur, kilang anggur, dan bahkan penginapan bagi para pedagang — ke dalam tanah vulkanik yang lembut di wilayah Cappadocia, untuk menghindari serangan dan penganiayaan.
Britania Raya
- 15 Gua Chislehurst, Bukit Tua, Chislehurst, ☏ 44 20 8467-3264, ✉[email protected]. W-Su 10:00-16:00, tujuh hari selama liburan sekolah. Daya tarik yang sangat diabaikan, gua-gua itu sebenarnya bukan gua, tetapi jaringan lorong sepanjang dua puluh mil, diukir dari kapur jauh di bawah Chislehurst. Digunakan sebagai tempat perlindungan serangan udara besar-besaran selama Perang Dunia II, Gua sekarang menjadi objek wisata lokal. Tur sering berlangsung selama satu jam, di mana Anda akan mempelajari sejarah yang menarik serta mendengar cerita hantu dan horor. Itu juga bisa disewa sebagai tempat. £5, konsesi £3, di bawah 5 gratis.
- 16 Ruang Perang Kabinet dan Museum Churchill, Clive Steps, Jalan Raja Charles, London/Westminster (tabung: Westminster). 09:30-18:00 setiap hari (kunjungan terakhir 17:00), tutup 24-26 Des. Sebuah cabang dari Museum Perang Kekaisaran, Ruang Perang Kabinet mempertahankan koridor bawah tanah dan kamar-kamar dari mana Churchill dan kabinet mengarahkan perang melawan Hitler dan Nazi, dipertahankan hampir persis seperti yang ditinggalkan pada tahun 1945. Dibuka pada tahun 2004, Churchill terlampir Museum adalah museum permanen pertama di dunia yang didedikasikan untuk kehidupan dan pencapaian masa perang Sir Winston Churchill, terpilih sebagai Orang Inggris Terhebat pada tahun 2002. £10, anak di bawah 16 tahun gratis, manula £8, pelajar £8, tidak dibayar £5, konsesi kelompok tersedia group.
- Bunker Rahasia Kelvedon Hatch, ☏ 44 1277 364883. 10:00 hingga 16:00 selama seminggu dan 10:00 hingga 17:00 akhir pekan & hari libur bank. Contoh stasiun Rotor Perang Dingin yang terpelihara dengan baik dan terpelihara, dan salah satu Bunker Perang Dingin terdalam di Inggris. £7.00.
- 17 Terowongan Thames, London. Meskipun tidak dapat dikunjungi secara langsung karena digunakan sebagai bagian dari jaringan kereta api London Overground, Museum Brunel bertempat di bekas rumah mesin di sisi Rotherhithe Sungai Thames. Sebuah rakit beton dibangun di dekat bagian bawah poros, di atas rel, ketika terowongan ditingkatkan untuk jaringan London Overground. Ruang ini, dengan dinding yang menghitam karena asap dari kereta uap, dapat diakses dari Railway Avenue, dan terkadang berfungsi sebagai tempat konser dan bar sesekali. Sebuah taman atap telah dibangun di atas poros. Aula masuk adalah ruang pameran, dengan tangga yang menyediakan akses mudah ke poros.
- 18 Terowongan Williamson, The Old Stable Yard, Smithdown Lane, Liverpool L7 3EE, ☏ 44 151 709-6868, ✉[email protected]. Pusat Warisan Tu-Su. Pada awal 1800-an, Liverpool pedagang tembakau, Joseph Williamson, mendanai pembangunan labirin terowongan yang sangat besar di bawah area Edge Hill di Liverpool. Tidak ada yang tahu alasannya melakukan itu meskipun banyak yang menduganya sebagai tindakan filantropi, menggunakan kekayaannya untuk menyediakan pekerjaan dan pelatihan bagi ribuan pekerja Liverpool. Ada juga Williamson's Tunnels Heritage Centre.
- Kastil Dover
Untuk pekerjaan bawah tanah yang kurang terkenal, pertimbangkan untuk bergabung dengan organisasi spesialis seperti: Subterranea Brittanica yang mengkhususkan diri dalam penelitian situs tersebut.
Vietnam
- Terowongan Cu Chi, Cu Chi. Terutama digunakan untuk tujuan militer (walaupun ada juga kehidupan sipil yang terjadi karena penduduk kota lolos dari pengeboman di darat), terowongan ini dimulai pada 1940-an selama pendudukan Prancis dan kemudian diperluas oleh Viet Cong selama Vietnam Perang. Sebesar sistem yang memicu claustrophobia dari 250 km lorong di bawah kota, beberapa bekas kamar tidur, rumah sakit, dan markas militer terbuka untuk dikunjungi.
- 19 Terowongan Vinh Moc, Zona Demiliterisasi. Di dekat perbatasan yang pernah memisahkan Vietnam Utara dan Selatan satu sama lain, seluruh penduduk desa menemukan perlindungan di terowongan ini selama dua tahun selama Perang Vietnam.
Melakukan
Foto
Jika Anda diizinkan untuk mengambil sederhana foto, bawa mereka. Namun Anda harus menyadari bahwa mengambil foto dalam cahaya rendah akan membutuhkan sensor 'cepat' dan/atau lensa cepat. Banyak bidikan akan lebih mudah dengan a lensa sudut lebar. Carilah saran lokal yang sesuai jika Anda ingin menggunakan flash.
Tetap aman
(Lihat juga Urbex#Tetap aman)
Ada beberapa risiko yang terkait dengan pekerjaan bawah tanah yang secara jelas diadaptasi untuk pariwisata atau dimaksudkan sebagai ruang publik yang dapat diakses, dan jika Anda ragu dengan kemampuan atau kebugaran Anda (termasuk sikap mental), sangat disarankan untuk tetap berpegang pada ini. Situs yang telah menyelenggarakan tur formal juga akan memiliki aturan dan prosedur yang harus dipatuhi.
Agar tetap aman saat mengunjungi pekerjaan bawah tanah yang kurang dapat diakses, sangat penting untuk mengetahui sebanyak mungkin tentang situs tertentu yang ingin Anda kunjungi sebelumnya, sehingga Anda dapat merencanakannya dengan tepat.
Pekerjaan bawah tanah, di mana akses, hingga dan termasuk pintu masuk, melibatkan perayapan yang ketat; area yang terbatas; tetes vertikal; tanjakan tajam; setiap hamparan atau massa air atau secara umum di mana kegagalan peralatan apa pun akan menjadi masalah kritis, dianggap di luar cakupan aksesibilitas untuk non-spesialis. Untuk saran keselamatan tentang mengunjungi gua atau pekerjaan ini, saran spesialis perlu diperoleh dari organisasi eksplorasi gua dan bawah tanah khusus, yang akrab dengan lokasi spesifik yang bersangkutan.
Untuk pekerjaan bawah tanah lainnya yang dapat diakses secara wajar, dengan memperhatikan paragraf sebelumnya, yang tidak disesuaikan dengan baik untuk turis atau pelancong (jika ada), Anda harus mencari dan memperhatikan saran lokal bahkan jika pekerjaan yang bersangkutan tampak mudah dilihat sepintas di permukaan. atau pintu masuk. Menghubungi situs saat ini (atau mantan) operator terlebih dahulu, juga akan memungkinkan mereka untuk memberi tahu pengunjung potensial tentang risiko yang diketahui.
Ada beberapa saran terperinci tentang keamanan gua di situs ini yang juga berlaku untuk pekerjaan bawah tanah tetapi beberapa akal sehat berikut:
Ketahui karya yang ingin Anda kunjungi dan pintu keluar Anda sebelum Anda masuk, dan jika ada lebih dari satu pintu masuk atau keluar, ketahui mana yang aman untuk digunakan. Praktis semua eksplorasi bawah tanah yang bertanggung jawab direncanakan hanya setelah berminggu-minggu atau berbulan-bulan penelitian.
JANGAN PERNAH memasuki pekerjaan bawah tanah sendirian, karena tidak hanya tidak akan ada yang mengeluarkan Anda, tetapi tidak ada yang akan tahu di mana Anda berada!
Ini adalah praktik terbaik untuk mengikuti contoh para profesional dan berkunjung dalam kelompok yang terdiri dari setidaknya empat orang. Selain rencana penginapan dengan kontak yang tepat, dalam hampir semua keadaan seorang penjaga permukaan sangat penting yang bertanggung jawab untuk menghubungi pihak berwenang jika keadaan menjadi buruk atau kelompok di bawah permukaan gagal untuk kembali pada waktu yang ditentukan.
Ponsel "pintar" Anda akan memiliki sedikit atau tanpa layanan, di bawah tanah.
Pekerjaan bawah tanah secara alami gelap, dan tanpa cahaya buatan (yang dalam pekerjaan yang tidak digunakan atau ditinggalkan Anda harus menyediakannya sendiri), Anda akan kesulitan menavigasinya. Jangan mengandalkan satu sumber cahaya, yang bisa gagal. Sumber cahaya cadangan sangat disarankan.
Cek cuaca dulu! Sejumlah pekerjaan bawah tanah dapat dan telah membanjiri. Dalam kondisi basah, ketinggian air dapat berubah secara tidak terduga, membatasi atau memutus jalur akses atau bahkan pintu keluar. Di lain pihak pembuangan air banjir atau badai adalah fungsi utama dari pekerjaan yang bersangkutan, dan ketinggian air dalam sistem dapat berubah secara otomatis dalam beberapa menit. Terperangkap oleh naiknya permukaan air tidak sepadan.
JANGAN dalam keadaan apa pun memasuki hamparan bawah tanah atau massa air, tanpa terlebih dahulu meminta saran yang sesuai. (Tidak hanya kedalamannya yang bisa menipu, tetapi airnya mungkin tidak semurni penampilannya). Perhatian juga harus dilakukan sehubungan dengan lumpur sedang; lanau; dan puing-puing yang jatuh.
Sementara fasilitas militer bekas yang tak terhitung jumlahnya mungkin tampak ditinggalkan, banyak dari mereka masih merupakan situs yang secara nominal sangat dibatasi, dan akses tidak sah ke ini setidaknya akan menyebabkan interogasi panjang oleh otoritas militer masing-masing. Banyak fasilitas sipil, juga dianggap sensitif oleh masing-masing operator saat ini atau sebelumnya, untuk alasan keselamatan dan keamanan. Jika ragu, konfirmasikan rencana yang Anda maksudkan dengan otoritas terkait, pemilik situs, atau operator jauh-jauh hari sebelumnya.
Fasilitas yang tidak digunakan tidak akan dirawat dengan baik, dan peralatan akses tetap mungkin telah dipindahkan saat ditinggalkan, atau kemudian rusak setelah digunakan.
Selain debu, satwa liar setempat mungkin tidak senang jika diganggu.
Menghormati
Hormati lingkungan bawah tanah yang Anda kunjungi. Idealnya Anda harus mencoba meninggalkan lingkungan bawah tanah sejauh mungkin. Tidak boleh ada sampah dan kotoran manusia yang tertinggal. Kehadiran manusia dan cahaya juga dapat sangat mengubah iklim mikro di lingkungan bawah tanah, masalah seperti Lampenflora atau tanaman yang tumbuh karena cahaya dan kehangatan sumber cahaya buatan menjadi masalah serius di beberapa struktur bawah tanah.
Jika pekerjaan Bawah Tanah umumnya tidak dapat diakses atau tidak menjalankan tur formal, secara diam-diam dan sopan mintalah persetujuan dari pemilik dan operator situs terlebih dahulu. Hal ini tidak hanya mengungkapkan minat tulus Anda pada situs tertentu, tetapi juga memungkinkan mereka yang akrab dengan situs tersebut untuk memberi nasihat tentang prosedur, tabu, atau larangan tertentu. Beberapa pemilik dan operator situs mungkin juga bersedia memberikan informasi tambahan untuk menempatkan situs dalam konteks. Bergabung dengan kelompok spesialis, juga dianjurkan.
Kehati-hatian yang luar biasa harus dilakukan di mana ada warisan budaya bersejarah (atau prasejarah) yang unik, sehingga tidak hilang atau terdegradasi ke generasi mendatang. Beberapa situs ini dikaitkan dengan peristiwa sejarah yang tragis dan yang lainnya secara harfiah adalah tempat di mana orang meninggal atau dikuburkan. Beberapa bangunan bawah tanah juga dapat dianggap sebagai "tanah suci" dalam pengertian agama atau sekuler, jadi berperilakulah sesuai dengan itu.