Keamanan penerbangan - Luftsicherheit

Dasar-dasar

Terbang pada dasarnya adalah bentuk perjalanan yang sangat aman. Namun, karena keadaan khusus, kecelakaan pesawat yang jarang terjadi hampir selalu berakhir dengan bencana. Banyak nyawa manusia yang dipertaruhkan. Keamanan penerbangan adalah masalah untuk menghindari bencana tersebut. Sangat sulit untuk menjelaskan hal ini karena undang-undang juga selalu bergerak. Ini bukan hanya tentang undang-undang UE, tetapi juga tentang undang-undang negara lain. Salah satunya berbicara tentang implementasi negara yang seharusnya menjamin keamanan penerbangan.

divisi

Kami berbicara tentang dua komponen dalam keamanan penerbangan. Sulit untuk menerjemahkannya ke dalam bahasa Jerman. Karena itu, inilah versi bahasa Inggrisnya, yang seharusnya membuat semuanya lebih jelas:

• Keamanan
• Keamanan

Kedua kata tersebut akan diterjemahkan dalam bahasa Jerman sebagai "keamanan", tetapi artinya berbeda. Namun, transisinya cair.

Keamanan

Keamanan adalah tentang mencegah serangan terhadap pesawat. Istilah tersebut didasarkan pada ancaman terorisme di pesawat terbang dan sudah menjadi topik sebelum serangan 9/11/2001 di Amerika yang sudah ada sebelumnya. Serangan itu hanya menyebabkan UE mengadopsi undang-undang keamanan di Eropa.

Di UE, keamanan ada di tangan negara-negara tempat bandara itu berada.

Keamanan

Istilah keselamatan mencakup segala sesuatu yang dapat mengancam pesawat udara jika membawa zat-zat yang dapat membahayakan penerbangan. Berikut adalah organisasi internasional IATA dan ICAO sangat penting. Daftar barang dan zat terlarang terus diperbarui dan selalu bergerak. Bandara dan maskapai penerbangan bertanggung jawab untuk mematuhi peraturan ini di UE. Perilaku awak pesawat dan penumpang juga berkontribusi terhadap keselamatan, mis. B. Gesper, ketahui pintu keluar darurat terdekat, dll.

prosedur

Umum

Artikel ini hanya mengacu pada kontrol di UE dan di negara-negara yang juga menerapkan arahan UE (mis. Swiss, Norway, Islandia, dll).

Bagasi

Pertama, Anda harus check-in bagasi Anda. Kemudian barang bawaan di rontgen. Di beberapa bandara Anda melihat ini (contohnya adalah 40.51972222.970917Bandara Tesalonika(IATA: SKG)). Anda harus pergi ke kontrol dengan koper Anda setelah check-in. Baru kemudian dimuat. Ini bekerja secara berbeda di bandara yang lebih besar, misalnya di 50.0333333333338.5705555555556Bandara Frankfurt(IATA: FRA). Bagasi diperiksa dan kemudian disaring tanpa terlihat.

Ada perbedaan. Jika ada sesuatu di dalam koper Anda yang tidak diperbolehkan di sana, Anda memiliki keuntungan di Thessaloniki bahwa Anda dapat segera mengeluarkannya. Di Frankfurt itu dihapus oleh staf bandara tanpa ada yang memperhatikan apa pun. Anda kemudian akan menemukan secarik kertas di koper Anda dari mana semuanya dapat dilihat.

Kontrol boarding pass

Setelah check-in Anda harus pergi ke kontrol boarding pass. Di sini diperiksa apakah Anda memiliki otorisasi untuk pergi ke ruang tunggu. Di beberapa bandara dan maskapai penerbangan, Anda juga harus menyiapkan paspor atau ID dengan boarding pass Anda.

Kontrol keamanan penerbangan

Pemeriksaan keamanan penerbangan dibagi menjadi dua area. Kontrol bagasi tangan dan kontrol identitas. Tas tangan disaring menggunakan teknologi sinar-X. Jika sesuatu yang mencurigakan ditemukan selama pemeriksaan, bagasi digeledah secara manual. Pemeriksaan identitas pertama dilakukan dengan melalui probe archway. Medan magnet mencari logam di tubuh orang tersebut. Sebelum melakukan ini, Anda harus meletakkan benda logam apa pun yang Anda kenakan di tubuh Anda (jam tangan, perhiasan, kunci, dompet, telepon, ikat pinggang) ke dalam bak plastik yang kemudian juga didorong melalui mesin sinar-X. Selain itu, Anda biasanya diminta untuk melepas jaket dan tutup kepala apa pun (kecuali yang religius). Jika probe lengkung menunjukkan alarm, orang yang berjalan melewatinya akan digeledah dengan tangan. Ini dilakukan oleh staf yang dipisahkan berdasarkan gender. Di UE, baik tas jinjing maupun orang yang tidak memberikan alarm digeledah secara acak untuk mencegah senjata non-logam khususnya masuk ke dalam pesawat.

Pemeriksaan gerbang terakhir

Beberapa maskapai melakukan pemeriksaan gerbang terakhir saat boarding. Saat boarding, Anda harus menunjukkan paspor atau ID Anda lagi selain boarding pass Anda.

Peraturan cairan

Apa yang disebut Ordonansi Cair (dan kontroversial) muncul setelah serangan yang digagalkan terhadap pesawat terbang di Inggris Raya karena tekanan dari pemerintah di London. Serangan harus menggunakan bahan peledak yang dapat terdiri dari cairan yang berbeda. Peraturan Cairan yang dikeluarkan pada tahun 2006 hanya berlaku untuk bagasi jinjing, bukan bagasi terdaftar. Liquid Ordinance hanya berlaku di dalam UE dan di bandara yang didasarkan pada peraturan UE.

Dengan teknologi kontrol modern untuk mendeteksi bahan peledak cair, peraturan untuk membawa cairan di tas jinjing di dalam UE agak dilonggarkan pada tanggal 31 Januari 2014:

• Obat-obatan dan makanan khusus (makanan bayi) serta cairan dari pembelian bebas bea (alkohol) yang jumlahnya melebihi 100 mililiter dapat kembali dibawa sebagai tas tangan mulai Februari 2014, tetapi harus diperiksa bahan peledak menggunakan teknologi baru. Barang-barang ini harus tetap berada dalam kantong keamanan khusus yang disegel dengan batas merah bersama dengan tanda terima barang bebas bea yang dibeli sampai bandara tujuan.

• Untuk jumlah cairan yang lebih kecil, wadah yang tidak dapat menampung lebih dari 100 ml masih diizinkan dan tanpa persyaratan lebih lanjut. Untuk cairan, hanya ukuran wadah yang menarik, bukan isinya. Botol yang dapat menampung 500 ml tetapi hanya berisi 100 ml cairan tidak diperbolehkan.

• Jika Anda memiliki beberapa wadah yang tidak lebih besar dari 100 ml, maka Anda harus memasukkannya ke dalam kantong plastik yang dapat ditutup kembali dan memberikannya secara terpisah untuk rontgen. Tas ini tidak boleh menampung lebih dari maksimal 1 liter.

• Cairan dalam wadah dengan kapasitas lebih dari 100 mililiter dan bukan merupakan barang bebas bea, makanan atau obat-obatan khusus, juga harus didaftarkan dengan bagasi normal setelah Februari 2014.

Pemindai tubuh

Pemindai tubuh (dikenal sebagai pemindai telanjang) saat ini sedang diuji untuk penggunaan praktis (mis 53.6302789.991111Bandara Hamburg(IATA: DAGING)). Saat ini mereka masih memiliki tingkat kesalahan yang sangat tinggi, yaitu hampir 100 persen. Penggunaannya saat ini masih bersifat sukarela. Karena banyak orang enggan menggunakan perangkat ini, antrian di sana biasanya lebih pendek dan Anda biasanya tidak perlu meletakkan apa pun.