Itu Kereta Api Hutan berjalan melalui pusat Malaysia dari tumpat, dekat Kota Bahru di Pantai Timur, ke persimpangan dengan jalur utama negara di gemas.
Secara resmi Garis Pantai Timur, kereta api ini adalah cara yang menarik untuk dicapai Kuala Lumpur atau Singapura ke Pantai Timur dari Semenanjung Malaysia. Ini bisa menjadi alternatif yang lebih menantang dari jalur utama untuk perjalanan darat antara Singapura dan Bangkok. Namun, sementara ada jalur melintasi perbatasan Thailand, layanan penumpang tidak beroperasi dan diperlukan perjalanan bus selama 30 menit antara keduanya Pasir Mas atau Kota Baru dan Thailandjaringan kereta api di Sungai Kolok.
Meskipun bukan perjalanan kereta epik seperti Kereta Api Trans-Siberia, namun menawarkan wawasan tentang kehidupan di pedalaman negara bagian Pantai Timur yang lebih pedesaan. Sampai program pembangunan jalan di sekitar tahun 1980-an, sebagian besar kota dan desa di sepanjang garis tidak memiliki cara lain untuk mengakses dunia yang lebih besar. Sementara namanya membangkitkan perjalanan melalui hutan hujan lebat, kenyataannya adalah bahwa hutan Semenanjung Malaysia menghilang untuk diganti dengan perkebunan kelapa sawit dan karet. Secara khusus, selatan Jerantut pengaruh manusia pada apa yang dulunya hutan hujan terlihat jelas. Namun medan, sungai, dan petak-petak hutan yang tersisa sangat mengesankan.
Taman Negara, Taman nasional tertua di Malaysia, terletak di dekat rel kereta api dan paling sering diakses dari Jerantut. Atraksi lainnya termasuk Taman Kenong Rimba di Pahang, air terjun yang kuat dan gua batu kapur di Gua Musang.
Memahami
Rute
The Jungle Railway sepanjang 526 km dan membentang antara gemas di Mentega-Kuala Lumpur-Singapura garis batang, dan tumpat di bagian timur laut Semenanjung Malaysia. Ini melewati negara bagian Negeri Sembilan, Pahang dan Kelantan.
Meskipun disebut Jalur Pantai Timur, jalur ini hanya mendekati pantai di ujungnya di Tumpat: melewati pusat Semenanjung Malaysia.
Tidak ada kota besar di sepanjang rutenya. Sebagian besar stasiun berada di desa-desa terpencil yang dikelilingi hutan dan banyak pemberhentian tidak lebih dari sebuah peron di tengah hutan. Kota-kota besar di sepanjang garis adalah Mentakab (di Kuala Lumpur-kuantan jalan utama), Jerantut, Kuala Lipis (bekas ibu kota negara bagian Pahang), Gua Musang dan Kuala Krai.
Sejarah
Jalur Pantai Timur dikembangkan sedikit lebih lambat dari jalur utama Pantai Barat, semata-mata karena tidak banyak kegiatan ekonomi di negara-negara bagian Pantai Timur. Pembangunan jalur tersebut merupakan terobosan teknik pada masanya, mengingat medan dan hutan lebat.
Peregangan pertama antara gemas dan Bahau dibuka pada tahun 1910. Dari utara, bentangan pertama dari tumpat untuk Tanah Merah selesai pada tahun 1914. Kedua ujungnya bertemu pada tahun 1931. Tautan ke Sungai Kolok di Thailand dari Pasir Mas selesai pada tahun 1921. Sekitar 240 km jalur telah dihapus oleh Jepang selama Perang Dunia II dan digunakan dalam pembangunan Death Railway antara Thailand dan Myanmar. Itu diganti setelah perang.
Kereta api
Perusahaan Kereta Api Malaysia, KTMB (jadwal online) menjalankan berbagai layanan di sepanjang Jungle Railway. Pada 2017, hanya ada satu kereta ekspres tidur per hari dari Johor Bahru ke Trumpat. Kereta api kelas tiga seperti yang dijelaskan di bagian lain artikel ini sudah tidak ada lagi.
Yang paling cepat dan nyaman adalah layanan ekspres yang menghubungkan tumpat dengan Kuala Lumpur atau Singapura. Ini memungkinkan Anda untuk melihat interior hutan dan tidak menghabiskan waktu berhari-hari di atasnya. Ada juga kereta ekspres semalam yang nyaman ke Kuala Lumpur, Singapura dan Johor Baru (kota Malaysia yang paling dekat dengan Singapura), meskipun pemandangannya tidak begitu bagus di malam hari. Kereta ekspres dan kereta malam ini semuanya ber-AC dan dilengkapi dengan gerbong restoran, meskipun makanan yang ditawarkan standar dan tidak seperti pesta di kereta Thailand.
Yang lebih suka berpetualang akan menikmati kereta lokal kelas tiga, yang selain penumpang, dapat membawa ternak dan berton-ton barang dagangan. Mereka berhenti di hampir setiap stasiun di sepanjang jalan -- dan ada banyak -- dan hampir pasti akan terlambat. Kereta-kereta ini sering kali tidak melewati seluruh panjang jalur, sehingga beberapa pemberhentian semalam mungkin diperlukan. Anehnya, mereka biasanya sepenuhnya ber-AC, meskipun sistemnya mungkin mati. Kursinya individual dan empuk, membuatnya jauh lebih nyaman daripada bangku kayu kelas tiga Thailand.
Stasiun
Dari utara ke selatan, beberapa stasiun utama di sepanjang jalur:
Kota Baru
Ketiga stasiun ini melayani Kota Baru dan dapat dianggap sebagai akhir baris.
- 1 tumpat ( 60-9-7257232) - ujung garis yang sebenarnya, sepelemparan batu dari pantai East Coast
- 2 Wakaf Baru ( 60-9-7196986) - Kota Bharu terdekat, pilihan terbaik untuk taksi ke kota, meskipun ada juga bus.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7909025) - stasiun yang paling baik terhubung dengan bus. Bus pergi ke Rantau Panjang, kota perbatasan di seberang Sungai Kolok di Thailand, dan tentunya Kota Bharu
Ke pedalaman
- 4 dabong - untuk sampai ke air terjun Stong
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - kota pedalaman utama di Kelantan
- 6 Merapi - gerbang ke jalur akses yang jarang digunakan ke Taman Negara
- 7 Kuala Lipis - bekas ibu kota Pahang sampai tahun 1953, juga stasiun terdekat ke Taman Nasional Kenong
- 8 Jerantut - jalur akses utama ke Taman Negara
Kembali ke peradaban
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - titik terdekat melalui jalan darat ke Kuala Lumpur dan kuantan, ibu Kota dari Pahang
- 10 gemas ( 60-7-9482863) - di mana garis bertemu dengan garis utama Pantai Barat
Tarif
Tarifnya murah. Tarif termurah (kursi kelas 3) di sepanjang antrean dari tumpat untuk Kuala Lumpur adalah RM 31. Tarif paling mahal untuk perjalanan yang sama (tempat tidur kelas satu di kompartemen dua tempat tidur) berharga RM 101 (ranjang atas) hingga RM 130 (ranjang bawah). Perjalanan kelas tiga dari Pasir Mas ke Gua Musang biaya RM 11. Kursi kelas dua kira-kira dua kali lipat harga kursi kelas tiga.
Sistem
Bagi penggemar kereta api, Jungle Railway dulunya menawarkan keseruan perjalanan kereta api ala zaman dulu, meski keretanya sekarang tergolong baru. Seluruh jalur adalah satu jalur, oleh karena itu banyak penundaan ketika kereta pos dipindahkan ke satu lingkaran untuk memungkinkan kereta ekspres lewat. Token kunci masih digunakan dan diteruskan ke pengemudi oleh kepala stasiun tanpa kereta berhenti dengan menggunakan kantong. Stasiun juga tidak saling bertautan. Meskipun keretanya bermesin diesel dan gerbongnya modern (walaupun sedikit perawatannya), perjalanan dengan kereta api ini masih penuh suasana.
Mempersiapkan
The Jungle Railway mungkin melewati hutan hujan lebat, setidaknya sebagian, tetapi Anda tidak akan jauh dari peradaban dan persiapan terbaik adalah:
- Tiba lebih awal - jadwal lebih untuk inspirasi daripada untuk mengikuti ketat dan kereta mungkin berangkat lebih awal, meskipun terlambat lebih mungkin
- Bawalah sesuatu yang hangat - Anda mungkin berada di daerah tropis tetapi gerbong A/C bisa dekat dengan pendingin
- Berpiknik - kereta ekspres memiliki mobil restoran yang menjual minuman, makanan pokok, dan makanan ringan, semuanya terlalu mahal dan tidak terlalu menarik; kereta lokal tidak memiliki layanan makanan resmi tetapi mungkin ada penduduk setempat yang giat menjajakan makanan ringan dan Anda mungkin akan ditahan di beberapa stasiun cukup lama untuk melompat keluar dan mendapatkan sesuatu
- Ambil penutup mata - kecuali Anda berada di kompartemen kelas satu, Anda tidak akan dapat mengontrol pencahayaan di kereta malam, lampu dibiarkan menyala di tempat tidur kelas dua
Toilet umumnya dapat ditoleransi (kursi dan kertas adalah norma!), Dan dibersihkan hampir setelah setiap stasiun.
Di bagian jalur yang lebih sibuk (terutama dari Singapura ke beberapa stasiun setelahnya Johor Baru dan beberapa stasiun terakhir sebelumnya Kota Baru), Anda mungkin berakhir di sebelah tumpukan barang dagangan, produk pertanian (seperti durian bau dan ayam aneh) dan bayi menangis. Namun, kereta jarang penuh.
Masuk
The Jungle Railway dapat diakses di berbagai titik. Karena jalur ini juga dilayani oleh kereta ekspres, Anda dapat naik kereta hutan di banyak stasiun di sepanjang jalan. Rute Federal 8 juga berjalan paralel dengan rel, memungkinkan akses jalan ke banyak stasiun. Semua ini memungkinkan Anda untuk naik Kereta Hutan untuk sebagian daripada untuk seluruh perjalanan.
Kebanyakan orang naik Jungle Railway dari utara - kebanyakan dari Wakaf Baru stasiun yang dekat Kota Baru, Kelantan. Stasiun ini berjarak 5 km dari pusat kota dan dapat dicapai dengan bus atau taksi. Karena kereta mungkin berangkat sangat awal, harap pastikan bahwa transportasi Anda ke stasiun sudah beres pada malam sebelumnya.
tumpat tentu saja merupakan awal dari jalur dan sekitar setengah jam di utara Wakaf Bharu. Dapat dicapai dengan bus dari Kota Baru dan Pengkalan Kubur di perbatasan Thailand-Malaysia di seberang Sungai Golok dari Tak Bai di Provinsi Narathiwat. Namun, tidak ada akomodasi di Tumpat, sehingga sangat sulit untuk mengejar kereta pos pukul 05:00.
Bagi mereka yang datang dari selatan Thailand melalui Sungai Kolok dan Rantau Panjang, Pasir Mas stasiun adalah stasiun terdekat. Mungkin juga ada akomodasi di Pasir Mas.
Gua Musang, kota perbatasan di selatan Kelantan, adalah ujung dari dua kereta hutan dan merupakan tempat yang nyaman untuk mengakhiri atau memulai perjalanan Anda, meskipun daerah ke selatan menuju Pahang juga menarik dan berhutan lebat. Gua Musang memiliki akomodasi dan mudah diakses melalui jalan darat dari Kota Baru dan Kuala Lumpur melalui bus, taksi, atau kereta ekspres.
Jerantut di Pahang adalah jalur akses populer lainnya karena merupakan stasiun ke atau dari Taman Negara. Jerantut juga merupakan pemberhentian untuk semua kereta ekspres yang melayani Jalur Pantai Timur, dan juga dilayani oleh bus atau taksi dari kuantan dan, dengan sedikit perubahan, dari Kuala Lumpur.
Kuala Lipis adalah titik awal dari beberapa kereta api, termasuk 81/82 menuju Tumpat dan 91/92 dari Singapura. Hal ini juga berhenti di semua kereta ekspres dan malam. Ini adalah titik awal atau akhir yang sangat nyaman untuk perjalanan jalur hutan. Ada beberapa akomodasi dan restoran yang sangat murah di sepanjang jalan utama (hampir hanya) di kota. Selain itu, lokasinya di Taman Nasional merupakan titik awal yang menarik untuk trekking di hutan hujan. Sebagian besar wisma tamu dapat mengatur tur semacam itu.
Mentakab adalah titik akses yang memungkinkan karena berada di jalan utama yang menghubungkan Kuala Lumpur dan kuantan. Namun itu cukup jauh dari bagian yang lebih menarik dari rel kereta api yang terletak lebih jauh ke utara di Pahang utara dan Kelantan.
gemas, ujung selatan Jungle Railway, ada di Mentega-Kuala Lumpur-Jalur kereta api Singapura dan juga dapat dengan mudah diakses melalui jalan darat. Stasiun Gemas memiliki bangku-bangku yang dapat digunakan untuk tidur, ruang tunggu yang layak, dan restoran sepanjang malam -- semuanya nyaman bagi mereka yang tiba larut malam untuk mengejar kereta pos pagi ke utara. Meskipun perjalanan ke utara menarik, masih jauh sebelum Anda sampai ke bagian yang menarik di Pahang dan Kelantan.
Pergilah
Tumpat-Gua Musang
Ini mungkin bagian yang paling menarik dari Jungle Railway dan bagian yang paling banyak dilayani oleh kereta api. Pemandangan saat kamu pergi tumpat adalah sawah datar di Delta Sungai Kelantan. Daerah ini dihiasi dengan desa-desa kecil yang dikelilingi oleh, tergantung pada musim, sawah-sawah kering berwarna hijau zamrud atau coklat.
Di Kusial, relnya melintasi Sungai Kelantan yang lebar. Jembatan Guillemard adalah jembatan kereta api terpanjang di Malaysia, dibangun oleh Inggris pada tahun 1925, dihancurkan selama Perang Dunia II untuk menahan invasi Tentara Kekaisaran Jepang, dan dibangun kembali pada tahun 1948. Jalur ini sekarang melewati karet, perkebunan kelapa sawit dan hutan sekunder dan jika Anda berada di "kereta hutan" lokal (kereta antar-jemput), Anda akan berhenti setiap 10 hingga 15 menit di stasiun kecil di sepanjang jalan.
Setelah Kuala Krai, jalur mulai bergerak ke daerah berbukit dan ke tempat-tempat terpencil yang jauh dari Rute Federal 8, atau jalan utama pedalaman Pesisir Timur, yang menghubungkan Kota Baru dan Bentong di Pahang. Anda akan mulai melihat hutan yang memberi nama panggilan itu. Namun, bentangan itu cukup padat penduduknya dengan kota-kota kecil yang terletak di sepanjang garis. Di kereta awal menuju selatan, Anda mungkin akan bergabung dengan anak-anak sekolah yang naik kereta ke sekolah di pemukiman yang lebih besar di sepanjang jalur.
Anda akan tahu itu Gua Musang semakin dekat ketika Anda mulai melihat singkapan batu kapur. Gua Musang stasiun itu sendiri terletak di dasar tebing kapur yang curam. Kota ini, yang dulunya benar-benar tidak terjangkau kecuali melalui Jungle Railway, adalah tempat yang nyaman untuk mengakhiri perjalanan karena ada beberapa pilihan akomodasi. Anda juga dapat kembali ke Kota Baru atau langsung ke Kuala Lumpur dengan bus dari sini.
Gua Musang-Jerantut
Daerah tepat di selatan Gua Musang memiliki hutan lebat yang mungkin Anda cari. Daerah ini juga memiliki banyak singkapan batu kapur dan perbukitan, membuat daerah ini mungkin yang paling indah. Jalur kereta api bertemu lagi dengan Rute Federal 8 di Merapi, di mana Anda bisa turun dari kereta dan mencoba menuju Taman Negara melalui jalan Sungai Relau yang jarang digunakan.
Setelah banyak desa kecil dan lebih banyak hutan, kereta api masuk Kuala Lipis, bekas ibu kota Pahang. Kota ini dikelilingi oleh perbukitan dan cukup menawan, terutama berisi jalan utama yang sangat bagus dengan rumah-rumah tradisional Cina. Trek kemudian berjalan kira-kira di samping Sungai Pahang yang besar. Itu Batu Sembilan berhenti, sekitar setengah jam ke selatan Kuala Lipis adalah titik akses untuk Taman Negara Kenong.
Anda akan lulus mela, pemberhentian terjadwal terdekat ke Kuala Tembeling di mana Anda dapat naik perahu ke Taman Negara. Halte Tembeling, yang terletak di selatan Mela, lebih dekat dengan Kuala Tembeling tetapi kereta api tidak berhenti di situ lagi. Taksi mungkin tersedia untuk mengantar Anda dari Mela ke dermaga di Kuala Tembeling atau sebaliknya.
Jerantut, perhentian berikutnya setelah Mela, adalah titik turun yang lebih populer untuk Taman Negara, hanya karena ada lebih banyak fasilitas daripada Mela kecil. Jerantut memiliki banyak tempat tinggal dan makan dan transportasi umum ke Kuala Tembeling untuk perahu, atau langsung ke Kuala Tahan di seberang markas taman Negara dapat dengan mudah diatur. Bagi mereka yang meninggalkan Jungle Railway, ada bus ke kuantan dan Temerloh.
Jerantut-Gemas
Menuju selatan, lanskap berubah dari hutan menjadi perkebunan karet dan kelapa sawit. Ada lebih sedikit pemberhentian tetapi kota-kota sekarang cenderung jauh lebih besar. Dari yang didominasi Melayu, komposisi etnis sekarang menjadi lebih campuran, dengan kota-kota yang sebagian besar dihuni oleh orang Tionghoa.
Jalur kereta api melintasi jalan utama timur-barat antara Kuala Lumpur dan kuantan di Mentakab, di mana terdapat koneksi bus dan taksi ke kedua kota tersebut. Anda juga bisa menuju Pusat Rehabilitasi Gajah Kuala Gandah dari Mentakab.
Antara Mentakab dan gemas di Johor-Negeri Sembilan perbatasan, perkebunan mendominasi pemandangan. Anda bisa turun di segitiga dan mencoba (dengan susah payah) untuk mencapai area lahan basah Tasik Bera, sebuah situs Ramsar. Sebelum Gemas, kereta melewati Bahau, di mana ada koneksi transportasi ke Seremban.
gemas adalah ujung selatan Jungle Railway. Ini adalah persimpangan kereta api utama di mana jalur kereta api Pantai Timur dan Pantai Barat bertemu. Keretapi Tanah Melayu memiliki halaman yang luas di sini dan salah satu mesin uap tuanya disimpan di sini. Dari Gemas, Anda dapat naik kereta ke selatan ke Johor Baru dan Singapura atau Utara ke Kuala Lumpur. Ada juga banyak layanan bus ke tujuan lain. Gemas juga memiliki akomodasi untuk Anda istirahat perjalanan.
Tetap aman
Perjalanan kereta api di Malaysia, termasuk satu-satunya kereta hutan kelas tiga, sangat aman, baik dari segi kereta tetap di jalurnya, maupun risiko barang bawaan Anda hilang. Namun demikian, karena mungkin ada beberapa dorongan saat naik kereta, perhatikan dompet atau tas Anda - bahkan ada pencopet di bagian ini, terutama di stasiun yang lebih besar.
Kemas beberapa makanan jika Anda memiliki perut yang sensitif dan tidak dapat menangani barang-barang lokal yang dijual di kereta api dan di stasiun. Selain itu, tidak ada jaminan bahwa makanan akan terjual pada hari Anda naik kereta. Dan bahkan jika demikian, sebagian besar akan menjadi minuman dan makanan ringan kering.
Pergi selanjutnya
Di luar ujung garis
Utara
- Thailand - turun dari kereta di Pasir Mas atau Wakaf Bharu dan naik bus atau taksi ke Rantau Panjang di mana Anda bisa menyeberang ke Sungai Kolok dan lanjutkan perjalanan Anda dengan kereta api di Thailand. Atau, lanjutkan ke tumpat dan naik bus atau taksi ke Pengkalan Kubur, yang memiliki feri ke Tak Bai di Provinsi Narathiwat.
- Kepulauan Perhentian - dari Kota Baru, naik bus atau taksi ke Kuala Besuto dari mana ada perahu ke Kepulauan Perhentian. Atau, turun di Tanah Merah dan naik taksi 45 menit ke Kuala Besuto.
- Kuala Lumpur - kecuali Anda berada di kereta malam langsung, Anda harus berganti di gemas untuk mencapai KL.
Selatan
- Singapura - kereta langsung berjalan siang dan malam di sepanjang Jungle Line ke Singapura
Membuat jalan memutar
- Taman Negara: Turun dari kereta di Jerantut di mana ada transportasi ke Kuala Tembeling untuk perahu ke taman, atau langsung ke Kuala Tahan di seberang Taman Negara markas besar. Jika Anda ingin berpetualang, Anda bisa turun di Mela kecil dan naik taksi ke Kuala Tembeling.
- Taman Kenong Rimba: Turun dari kereta di Batu Sembilan. Anda harus berjalan kaki ke Sungai Pahang untuk naik perahu ke taman.
- Air terjun Stong: Turun dari kereta di dabong, Kelantan. Namun mungkin sulit mendapatkan transportasi dari stasiun ke air terjun.
- Delta Sungai Kelantan: Tumpat dan Wakaf Bharu adalah stasiun terbaik bagi Anda untuk melihat-lihat sawah dan desa-desa kecil, beberapa dengan kuil Buddha Thailand yang mengesankan, di delta.